交通運(yùn)輸方式和布局課件

1、第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局第五章 交通運(yùn)輸布局及其影響 第一節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局第五章 交通運(yùn)輸布局及其影 如果同學(xué)們是某一旅游公司的策劃人員，現(xiàn)在要設(shè)計(jì)一條關(guān)于“十一”黃金周的旅游線路，從廣州成都重慶武漢廣州，重頭戲是游三峽，總的交通費(fèi)用控制在1500左右，作為策劃人員，景點(diǎn)之間將會(huì)選擇怎樣的交通運(yùn)輸方式或交通工具?三峽 如果同學(xué)們是某一旅游公司的策劃人員，現(xiàn)廣州成都重慶武漢廣州A、飛機(jī)4小時(shí)810元B、火車2天250元C、汽車3天400元A、坐船2天80元B、飛機(jī)1小時(shí)480元C、汽車8小時(shí)120元A、汽車2天300元B、坐船4天400元A、汽車2天300元B、飛機(jī)2小時(shí)800元C、火車

2、1天180元C、飛機(jī)3小時(shí)700元廣州成都重慶武漢廣州A、飛機(jī)B、現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式1.五種主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)輸對(duì)象特點(diǎn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸大宗.笨重.長(zhǎng)途小/輕.短途大宗.長(zhǎng)途非急需小/輕.貴重.急需液體.氣體運(yùn)量大,速度快,運(yùn)費(fèi)較低造價(jià)高,短途運(yùn)輸成本高機(jī)動(dòng)靈活,裝卸方便,對(duì)各種自然條件適應(yīng)性強(qiáng)運(yùn)量小,耗能多,成本高,運(yùn)費(fèi)貴運(yùn)量最大,投資少,成本低速度最慢,靈活性,連續(xù)性差,受自然條件影響大速度最快,運(yùn)輸效率高運(yùn)量小, 運(yùn)費(fèi)最高投資大,技術(shù)高運(yùn)具和線路合二為一運(yùn)量大,損耗小設(shè)備投資大,靈活性差1.五種主要交通運(yùn)輸方式的特點(diǎn)比較方式優(yōu)點(diǎn)

3、缺點(diǎn)運(yùn)輸對(duì)象特點(diǎn)鐵鐵路火車公路汽車水運(yùn)船舶、海輪管道管道航空飛機(jī)河運(yùn)海運(yùn)運(yùn)輸方式運(yùn)輸工具鐵路火車公路汽車水運(yùn)船舶、海輪管道管道航空飛機(jī)河運(yùn)海運(yùn)運(yùn)輸方2.如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式綜合考慮: 各種運(yùn)輸方式的特點(diǎn) 運(yùn)輸貨物的類別與數(shù)量 當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)輸條件2.如何選擇合適的交通運(yùn)輸方式綜合考慮: 貨物種類運(yùn)輸路線鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北京拉薩1噸活魚(yú)郊區(qū)市區(qū)10000噸大米武漢上海10000噸鋼材鞍山哈爾濱500000噸石油科威特日本將下列貨物從起點(diǎn)運(yùn)到終點(diǎn)，請(qǐng)選擇最佳運(yùn)輸方式活動(dòng)貨物種類運(yùn)輸路線鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北京拉薩1讀四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答以下問(wèn)題:

4、選擇最佳運(yùn)輸方式：運(yùn)距80公里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。80公里運(yùn)距550公里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是 。最昂貴的運(yùn)輸方式是 ，它最適合運(yùn)送的貨物特點(diǎn)是 。 輕型、貴重、急需總運(yùn)價(jià)空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)080550距離（公里）公路鐵路水運(yùn)航空讀四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答以下問(wèn)題: 例題：選擇正確的運(yùn)輸方式人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空從哈爾濱到廣州參加貿(mào)易洽談會(huì)從重慶到武漢從密云水庫(kù)運(yùn)2噸活魚(yú)到北京市從太原運(yùn)200噸煤炭到武漢從天津到上海運(yùn)一萬(wàn)噸海鹽次日必須報(bào)到觀賞三峽風(fēng)光保鮮運(yùn)費(fèi)較低最經(jīng)濟(jì)的例題：選擇正確的運(yùn)輸方式人或物的位移要求鐵路公路海運(yùn)河運(yùn)航空3.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)3

5、.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過(guò)能力高速化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度,縮短時(shí)間,增加通過(guò)能力高速化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的運(yùn)載量大型化擴(kuò)大運(yùn)輸工具的運(yùn)載量大型化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用,便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全.專業(yè)化發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用,便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化,各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道）、點(diǎn)（如港口、車站、航空港）交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。4、交通運(yùn)輸網(wǎng)各種現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式聯(lián)合，各種交通運(yùn)輸線（如鐵路、公路、航道兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)

6、公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)鐵路-公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路-公路-內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)大區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國(guó)家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)一種運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路運(yùn)輸網(wǎng)內(nèi)河水路航空運(yùn)輸網(wǎng)交通運(yùn)輸方式和布局5、交通運(yùn)輸布局 （1）、交通運(yùn)輸中的基本要素：線、點(diǎn) （2）、影響交通運(yùn)輸布局主要因素：（主導(dǎo)因素）國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。人口和城市的分布、密度，照顧革命老區(qū)和少數(shù)民族地區(qū)，政治軍事需要。平原地區(qū)有利，山區(qū)、高原、沙漠、河流、寒冷地區(qū)修建交通線成本高，技術(shù)要求高?？萍嫉倪M(jìn)步，能克服自然條件的不利因素。經(jīng) 濟(jì)：社 會(huì)：自然條件：科 技：5、交

7、通運(yùn)輸布局 案例1、南昆鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明.案例1、南昆鐵路東起廣西南寧，西至云南昆明.2.意義：案例1:南昆鐵路1東起廣西南寧，西至云南昆明，全長(zhǎng)8986KM （1）可以把西南內(nèi)陸的資源優(yōu)勢(shì)同沿海地區(qū)區(qū) 位優(yōu)勢(shì)結(jié)合起來(lái)。（2）帶動(dòng)、繁榮沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)，促進(jìn)西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（3）有利于鞏固民族團(tuán)結(jié)，促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加快西南地區(qū)的脫貧步伐。（4）鞏固國(guó)防，保衛(wèi)祖國(guó)。（5）有利于西南地區(qū)對(duì)外開(kāi)放，促進(jìn)外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。2.意義：案例1:南昆鐵4南昆鐵路建設(shè)的決定因素： 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步從影響鐵路建設(shè)的區(qū)位因素考慮，致使南昆鐵路到1997年才得以

8、成功修建的原因有哪些？從自然方面分析：從社會(huì)經(jīng)濟(jì)技術(shù)方面分析：山高坡陡的地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，河流多峽谷，氣候濕潤(rùn)、降水多。社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不高，投資不足，技術(shù)難度大且克服的力量不足。4南昆鐵路建設(shè)的決定因素： 國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、對(duì)南昆鐵路選線起主導(dǎo)作用的因素是:經(jīng)濟(jì)對(duì)南昆鐵路選線起主導(dǎo)作用的因素是:經(jīng)濟(jì)二、青藏鐵路二、青藏鐵路與航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)量大，成本低、連續(xù)性好，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有帶動(dòng)作用，有利于青藏高原的資源開(kāi)發(fā)利用及相應(yīng)工業(yè)的發(fā)展。（1）目前青藏高原已有公路與外省相通，也有航空線路聯(lián)系全國(guó)各地，為什么還要克服各種不利因素，下大力氣修建鐵路？（2）修建通向西藏的鐵路，要克服哪些自然障礙？?jī)鐾恋募竟?jié)凍融作用使路基不穩(wěn)固，也使修路技術(shù)難度大，成本高生態(tài)脆弱，植被破壞后難以修復(fù)高原缺氧，使施工困難廣布的荒漠，多山的地形都使建設(shè)難度加大與航空運(yùn)輸相比，鐵路運(yùn)量大，成本低、連續(xù)性好，對(duì)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)課后活動(dòng)：選擇一條你熟悉的