空心板橋施工方案模板

1、空心板橋施工方案1編制依據(jù)和原則1.1編制依據(jù)公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范（JTG/T F50-）;公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)（土建工程）（JTG F80/1-）;公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程（JTG E30-）鋼筋焊接及驗收規(guī)程（JGJ18-）公路工程集料試驗規(guī)程（JTGE42-）普通混）疑土配合比設(shè)計規(guī)程（JGJ055-）建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)程（JGJ33 -）中國市政工程中南設(shè)計研究總院316國道孝感改建工程 SJ-3綜合工程地質(zhì)勘察報告江西省宏發(fā)路橋有限公司投標(biāo)文件云夢縣316國道及接線改建工程兩階段施工圖第四冊（第一 分冊）云夢縣316國道及接線改建工程兩階段施工圖橋涵通用圖 （第二分冊

2、）現(xiàn)場踏勘所了解該橋和全線情況等。國家現(xiàn)行其它關(guān)于橋梁施工技術(shù)規(guī)范、章程等1.2編制原則以質(zhì)量為核心，對本標(biāo)段的施工進行全方位的協(xié)調(diào)，制定嚴密 的質(zhì)保體系，嚴格的安全措施;使得工程保質(zhì)保量的按期完成。工程施工管理目標(biāo)：質(zhì)量創(chuàng)優(yōu),工期正點,安全無事故, 文明施工、安全環(huán)保全面達標(biāo)。全面規(guī)化，保證重點，統(tǒng)籌安排，優(yōu)先安排控制工期的關(guān) 鍵工程。根據(jù)工程特點,實行試驗先行、樣板引路、全過程監(jiān) 控、信息化施工。采用先進高效實用、配套完善、匹配合理的機械裝備, 科學(xué)組織施工生產(chǎn)，充分發(fā)揮機械設(shè)備生產(chǎn)能力。落實季節(jié)性施工措施，確保連續(xù)施工，全面平衡人工、材料 的需用量，力求均衡施工。確保水土保持和既有構(gòu)筑物

3、且減少擾民的原則，切實維 護建設(shè)單位及地方群眾利益的原則。文明施工，重視環(huán)保，珍惜土地,合理利用的原則。臨時工程本著經(jīng)濟、合理、確保安全、工期和質(zhì)量 的原則。1.3編制范圍本方案用于云夢縣316國道及接線改建工程。2工程概況2.1工程位置、規(guī)模及地形說明2.1.1工程位置1、胡家港中橋:本橋位于云夢縣，為上跨當(dāng)?shù)匦「郏ê樱摵?為云夢縣曾店鎮(zhèn)和倒店鄉(xiāng)分界河，河底寬18m,河頂寬20m，河道深 1.4m,路線與河道交角50度。勘察期間水深0.9m左右，測時水位: 40.73m。經(jīng)現(xiàn)場勘測及水文計算分析本橋設(shè)計水位:44.67m。本橋上部構(gòu)造為3-20預(yù)應(yīng)力混）疑土空心板，橋梁全長66.08m,

4、 橋?qū)?x 12m,本橋斜橋斜做，橋梁交角50度,下部構(gòu)造橋臺采用柱 式臺、樁基礎(chǔ)，橋墩臺樁基均為鉆孔灌注樁，按摩擦樁設(shè)計。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%,縱斷面縱坡 0.46%。橋臺采用GYZF4200 x44型四氟滑板式橡膠支座；橋墩采 用GYZ250 x63型板式橡膠支座;0、3號橋臺采用D80伸縮縫。本橋半幅橫向采用9片空心板，上部構(gòu)造見橋涵通用圖中 20m后張法預(yù)應(yīng)力混）疑土連續(xù)空心板橋上部構(gòu)造（S4-BL20）, 公用構(gòu)造見橋梁公用構(gòu)造（S4-QLGY）。根據(jù)鉆探資料及地質(zhì)調(diào)繪資料顯示，橋址地層主要由第四系全 新統(tǒng)種植土（ Q4ml）,更新統(tǒng)沖洪積（Q3al+pl）粉質(zhì)粘土

5、、礫砂及 白堊系上統(tǒng)（K2）強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖組成。本次勘察范圍內(nèi)及周邊地區(qū)，末發(fā)現(xiàn)淺埋的全新世活動斷裂、 滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。2、西干渠中橋：本橋位于云夢縣倒店鄉(xiāng),上跨西干渠，西干渠 為徐家河水庫支渠,云夢境內(nèi)18.9km,為灌溉渠，經(jīng)調(diào)查西干渠流量 7m3/s,坡降8%。，橋址處渠道底寬4m,頂寬15m，高3.5m,路線與渠道 交角60度?？辈炱陂g無水。經(jīng)現(xiàn)場勘測及水文計算分析本橋設(shè)計 水位: 56.928m。本橋上部構(gòu)造為1-20預(yù)應(yīng)力混)疑土空心板，橋梁全長26.02m, 橋?qū)?x 12m,本橋斜橋斜做，橋梁交角60度,下部構(gòu)造橋臺采用柱 式臺、樁基礎(chǔ)，橋臺樁基為鉆孔

6、灌注樁，按摩擦樁設(shè)計。本橋平面位于直線上，橋面橫坡為雙向2%,縱斷面縱坡- 1.5%。橋臺采用GYZ200 x42型板式橡膠支座；0號橋臺采用D40 伸縮縫,1號橋臺采用切縫。本橋半幅橫向采用9片空心板，上部構(gòu)造詳見橋涵通用圖 20m后張法預(yù)應(yīng)力混)疑土簡支空心板橋上部構(gòu)造(S4-BJ20), 公用構(gòu)造見橋梁公用構(gòu)造(S4-QLGY)。根據(jù)鉆探資料及地質(zhì)調(diào)繪資料顯示，橋址地層主要由第四系全 新統(tǒng)種植土( Q4ml),更新統(tǒng)沖洪積(Q3al+pl)粉質(zhì)粘土及白堊系上 統(tǒng)(K2)強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖組成。本次勘察范圍內(nèi)及周邊地區(qū)，末發(fā)現(xiàn)淺埋的全新世活動斷裂、 滑坡、崩塌、泥石流、采空區(qū)等不良地質(zhì)現(xiàn)象。2

7、.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1、設(shè)計行車速度:80km/h。2、汽車荷載等級:公路-I級。3、設(shè)計洪水頻率：1/100。4、 地震：地震動峰值加速度0.05g,反應(yīng)譜特征周期0.35s,抗 震設(shè)防烈度為6度，抗震設(shè)防類別為B類，抗震設(shè)防措施等級為7 級。5、橋梁寬度:橋梁寬度為2x12mo2.3工程地質(zhì)根據(jù)地勘報告,擬建橋梁處場地底層層序自上而下依次為： 粉質(zhì)粘土;強風(fēng)化泥質(zhì)砂巖、砂礫巖;中風(fēng)化泥質(zhì)砂巖。2.4自然條件本工程位于湖北省中部，東經(jīng)1110一11215,北緯3140一 320路線走廊總體呈南北走向，起于316國道與硚孝高速孝感境 連接線交接處的毛陳鎮(zhèn)焦湖，途經(jīng)孝南區(qū)、云夢縣和安陸，地處鄂 東北

8、地區(qū)，沿途經(jīng)過孝南區(qū)、云夢、安陸境內(nèi)陸市，止于316國道 孝感與隨州交界處（安陸三陂崗鄉(xiāng)毛廟,本標(biāo)段起點在云夢縣倒店 鎮(zhèn)望城村）。地形以平原丘陵為主,地勢北高南低，處于江漢平原邊 緣過渡地帶第三級階梯部位。南部（起點段）屬平原湖區(qū)，中部屬 垅崗平原,北部（路線終點段）屬低矮丘陵區(qū)。沿線地形除路線尾 部段崗丘地貌區(qū)起伏稍大外,其它路段地形多相對較平緩，一般相 對高差多在10米以內(nèi)。本標(biāo)段里程為K64+250K76+093.249風(fēng)化剝蝕微丘區(qū),路線 經(jīng)過地段地面標(biāo)高海拔42.6097.55米，植被茂盛，覆蓋率較高。沿 線多為旱地或種植林地。路線區(qū)內(nèi)中心樁最高點位于K71+870處, 海拔97.0

9、米；屬北亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，具四季分明、春秋短、冬夏長，兼有 南北氣候特點。光照充分，熱量豐富，無霜期長，降水豐沛，雨熱同 季,多年平均氣溫16C,極端最高氣溫43.1C,極端最低氣溫- 15.3C。無霜期為230270天，年均降水量8551200毫米。本區(qū) 風(fēng)向六、七月份多為東南風(fēng)，其余月份多為北風(fēng)或偏北風(fēng),年平均 風(fēng)速2.5一3.3米/秒，最大風(fēng)速為22米/秒。本地區(qū)全年均可施工, 雨季對施工存在一定影響。施工區(qū)內(nèi)丘陵崗地層崗秀出，瀕臨漢江, 北高南低，水流串通，水位漲落緩慢，流速平緩，水流一般由西向東 和由北向南流動為主，東西南三面環(huán)水，以府河為主干，境內(nèi)水系屬 府河支流;該路段基本無大的

10、河流,主要以人工河渠為主;基本屬季 節(jié)性流水。基本可滿足施工用水條件，總體來說,水資源較充沛，水 質(zhì)較好，可滿足施工用水的要求。2.5施工條件水:我標(biāo)段位于云夢縣倒店鎮(zhèn)境內(nèi)，當(dāng)?shù)厮Y源豐富，施工可利 用當(dāng)?shù)刎S富的水網(wǎng)，也可在施工場地就近打井，解決施工用水問題; 在生活區(qū)布自來水管滿足生活用水需要。原材：砂采用安陸市境內(nèi)府河內(nèi)合格的河砂，碎石采用安陸市 煙店碎石場的合格碎石，水泥采用洋房、京蘭、華新牌水泥。鋼 材在武漢采購，生產(chǎn)廠家為武鋼、鄂鋼。鋼鉸線在武漢采購。材料檢測:采用第三方檢測機構(gòu)檢測(武漢東交路橋試驗檢測 有限公司)。3施工部署3.1總體施工方案鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機成孔，鋼護筒、泥漿護壁，導(dǎo)管 法澆筑水下砼，水中樁基礎(chǔ)采用筑島作為鉆機平臺。鋼筋籠集中加 工，超過20m分節(jié)制作，井口對接采用直螺紋套管連接。25t汽車 起重機吊裝,導(dǎo)管法澆筑水下混)疑土。橋墩采用廠制定型鋼模板，汽車起重機吊裝。墩頂蓋梁采 用廠制定型鋼模板，混)疑土灌筑一次完成。鋼筋在各工點鋼筋棚中集中下料加工，現(xiàn)場綁扎成型?；?疑土采用自動計量攪拌站集中拌制，混凝土攪拌運輸