隧道支撐拆除專項施工組織設(shè)計

1、-廣州北至州白云際場快速道（首工程）隧道支拆專項施方編：審：批：中鐵二十二集團有限公廣州北站至州白云國機場快速通道（首期程）項目經(jīng)部-資料考試-二 0 一九年八月-資料考試-資料考試-資料-目 錄第一章 編制說明 . - 1 -1.1 編制依據(jù) . - 1 -1.2.編制原則 . - 1 -1.3.編制范圍 . - 1 -第二章 工程概況 . - 2 -2.1 工程簡介. - 2 -2.1.1 鳳凰南路隧道工程簡介. - -2.1.1 鏡湖大道隧道工程簡介. - -2.2 施工平面圖. - 3 -2.2.1 鳳凰南路隧道支撐平面布置圖. 3 -2.2.2 鏡湖大道隧道支撐平面布置圖. 4 -第

2、三章 混凝土支撐拆除. - 4 -3.1 拆除工藝的選擇 . - 4 -3.2 施工設(shè)備選擇. - 5 -3.3 施工主要內(nèi)容及切割工序. - 5 -3.3.1 混凝土分塊. - 6 -3.3.2 施工前準(zhǔn)備工作. - 6 -3.3.3 施工場地布置及施工順序 . 7 -3.3.4 切割施工 . - 7 -第四章 鋼支撐拆除 . - 9 -4.1.施工工藝流程 . - 10 -考試-4.1.1.鋼支撐及活動端的拆除 . 10 -4.1.2.鋼圍檁的拆除 . - 10 -4.2.腳手架支撐 . - 10 -4.3.分級卸力 . - 10 -4.4.吊運 . - 11 -第五章 起重設(shè)備選擇及驗算

3、 . - 11 -6.1 起重設(shè)備選擇 . - 11 -6.1.1 鋼管支撐 . - 11 -6.1.2 混凝土支撐 . - 11 -6.2.1 起重機. - 11 -6.2.2 吊具 . - 12 -第七章 質(zhì)量保證措施 . - 13 -第八章 安全保證措施 . - 13 -第九章 文明施工措施 . - 15 -第十章 基坑監(jiān)測 . - 15 -資料考試-第一章 編制說明1.1 編依據(jù)1中華人民共和國安全生產(chǎn)法2中華人民共和國建筑法3建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例4、廣州北站至廣州白云國際機場快速通道（首期過程）隧道工程施工設(shè)計 圖紙；5施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)規(guī)范（JGJ46-20056建筑施工

4、安全檢查標(biāo)準(zhǔn)(JGJ59-2011)；7起重機械安全規(guī)程（GB6067-20101.2.編制原則1、全面響應(yīng)施工合同，嚴(yán)格遵守施工合同所有條款；2、滿足業(yè)主對質(zhì)量、安全、工期、文明施工等方面的規(guī)定和要求，確保高效優(yōu) 質(zhì)完成本標(biāo)段內(nèi)所有工程；3、綜合考慮本工程特點、重點、難點采用先進、科學(xué)、成熟、有效的施工方案， 并結(jié)合公司施工經(jīng)驗，使施工組織設(shè)計具有合理性、全面性、實用性；4、采用科學(xué)合理的監(jiān)控措施和信息反饋系統(tǒng)指導(dǎo)施工。1.3.編制范圍主要工程范圍包括鏡湖大道隧道第一道砼支撐、第二道鋼支撐、第三道砼支撐。 鳳凰南路隧道第一道砼支撐、第二道鋼支撐、第三道砼支撐。-資料考試-第二章 工程概況2.

5、1 工簡介2.1.1 鳳凰南路道工程介鳳凰南路隧道為廣州北站至廣州白云國際機場快速通道下穿現(xiàn)狀鳳凰南路，雙向六車道，結(jié)構(gòu)凈寬 28.2m共長 544.9m由西向東分為 15 個階段，其中敞開段 434.9m、暗埋段 110m，敞開段設(shè)計為“U”型槽結(jié)構(gòu)，暗埋段采用箱型結(jié)構(gòu)，主箱為單箱 2 室，節(jié)段劃分長度 35m 左右，節(jié)段間設(shè)置 2cm 變形縫。隧道 基坑支護型式如下：鋼板樁：適用基坑深度 02.2m基坑底主要位于粉質(zhì)粘土層，計算嵌固 深度 4 米左右；則鋼板樁長度為 6 米。懸臂鉆孔樁：適用基坑深度 2.24.1m樁嵌固深度為 68.5m鉆孔樁1 道砼內(nèi)支撐：適用基坑深度 3.56.8m，

6、樁嵌固深度為 69m。鉆孔樁1 道砼內(nèi)支撐+1 道鋼支撐適用基坑深度 10.1m樁嵌固深 度為 1015m。泵房支護結(jié)構(gòu)：基坑深度 ，采用鉆孔樁 道砼支撐，樁嵌固深度為 12m。砼支撐采用 80cm60cm 鋼筋砼支撐（米字撐撐間距 12m。鋼支撐采用60914mm 鋼管支撐，間距 4m2.1.1 鏡湖大道道工程介鏡湖大道隧道為廣州北站至廣州白云國際機場快速通道下穿現(xiàn)狀鳳凰南路，雙向六車道，結(jié)構(gòu)凈寬 共長 539.45m由西向東分為 個階段，其中敞-資料考試-開段 434.9m、暗埋段 110m，敞開段設(shè)計為“U”型槽結(jié)構(gòu)，暗埋段采用箱型結(jié)構(gòu)，主箱為單箱 2 室，節(jié)段劃分長度 35m 左右，節(jié)

7、段間設(shè)置 2cm 變形縫。隧道 基坑支護型式如下：鋼板樁西段基坑深度2米以下東段基坑深度02.2m基坑底主要位于 粉質(zhì)粘土層，鋼板樁長6.0m嵌固深度4米左右。懸臂鉆孔樁：適用基坑深度.23.8m樁嵌固深度為69m鉆孔樁1道砼內(nèi)支撐：適用基坑深度3.77.6m，樁嵌固深度為68m.鉆孔樁1道砼內(nèi)支撐道鋼支撐：適用基坑深度7.210.1m樁嵌固深 度為1012m。泵房支護結(jié)構(gòu)：基坑深度 14.8m采用鉆孔樁3 道砼支撐，樁嵌固深度 為 15m。砼支撐采用 80cm60cm 鋼筋砼支撐（米字撐撐間距 12m。鋼支撐采用60914mm 鋼管支撐，間距 4m2.2 施平面圖2.2.1 鳳凰南路道支撐面

8、布置圖圖 2.2.1-1 鳳凰南路隧道基坑支撐平面圖-資料考試-2.2.2 鏡湖大道道支撐面布置圖圖 2.2.2-1 鏡湖大道隧道基坑支撐平面圖第三章 混凝土支撐拆除3.1 拆工藝的選護岸基坑開挖深度達(dá) 10 米，依靠基坑四周的支護樁及基坑內(nèi)支撐支護。采取何種安全快捷有效的方法對砼支撐進行拆除對維護基坑結(jié)構(gòu)穩(wěn)定起到十分重要的作用。可采用傳統(tǒng)的機械拆除，或采取靜力破碎 +機械拆除的方法，因砼支撐梁的布筋十分緊密，鉆孔難度大、效率低。經(jīng)調(diào)研分析，采用無震動金剛石繩鋸切割法對砼支撐進行拆除。采用的金剛石繩鋸切割機的主要特點： 金剛石繩鋸切割機適用于大型鋼筋混凝土分解和小面積切割。采用先進的自控變頻裝

9、置，全自動切割控制，切割速度快，切口平直、整齊，操作安全簡便，對周圍結(jié)構(gòu)不會產(chǎn)生振動影響，噪聲低、無粉塵污染。 利用導(dǎo)向輪可在復(fù)雜的自然環(huán)境條件下完成高難度的切割作業(yè)?？筛鶕?jù)切割需要 360 度旋轉(zhuǎn)切割裝置，完成水平、垂直、傾斜三種作業(yè)工 藝目的。采用手搖驅(qū)動定位裝置，實現(xiàn)分離切割定位微調(diào)需求。-資料考試-該機可以兩人同時操作多臺設(shè)備，大幅度提高作業(yè)效率。3.2 施設(shè)備選擇本工程擬采用切割設(shè)備“塞迪瑪 WS-450H”全液壓切割機，機械參數(shù)如下： 繩鋸驅(qū)動方式：液壓馬達(dá)型號：HFM-23/HM-32液壓輸出功率：最大切割深度:1-5m進給驅(qū)動方式：液壓切割機頭重量： 7繩鋸驅(qū)動馬達(dá)重量：尺寸

10、L/W/H可配液壓動力站：HAG-12.23.3 施主要內(nèi)容切割工序切割工作流程如下：確定切斷面面位置鉆吊裝孔于穿繩孔安裝固定導(dǎo)向輪、固定繩鋸機切割吊裝破碎-資料考試-圖 3.3-1 切割流程3.3.1 混凝土分為確保吊裝安全，切割后的砼塊重量控制在 5-6T 以內(nèi)。鋼筋混凝土密度按 2.5T/m3 計算，各規(guī)格的支撐梁、腰梁可切割最大分段長度、重量如下表：規(guī)格80cm60cm 支梁80cm40cm 連梁80cm80cm 腰截面面積（m2）0.480.320.64分段長度（m）463重量（t）4.84.84.8切割時可根據(jù)現(xiàn)場實際情況進行合理分塊但每種規(guī)格的鋼筋混凝土的最 大分塊長度不得超過上

11、表中的分段最大長度，以確保吊裝安全。3.3.2 施工前準(zhǔn)工作施工前先將施工設(shè)備吊裝就位，接通水電，做好照明、用水等工作。由于金剛石繩割機工作時機具需降溫現(xiàn)場需根據(jù)施工區(qū)域的分塊布置分別安裝一根 1寸軟管。施工用電需滿足繩割機的功耗要求，設(shè)置一個 150KW 的主電箱， 個-資料考試-100KW 的分電箱，電箱接線需滿足安全用電的有關(guān)規(guī)定?；涌谒闹苄栌娩摴艽钤O(shè) 1.2 米高的防護欄桿進行封閉圍擋，避免高空拋擲墜物對基坑內(nèi)人員、設(shè)備造成損害。 根據(jù)以上砼塊分段原則并結(jié)合現(xiàn)場實際情況對支撐梁腰梁分塊 并定位放線。3.3.3 施工場地置及施順序1、先安排班組進行連梁的切割、拆除。切割完畢后先將連梁吊

12、裝、清運。2、再進行支撐梁切割、拆除。支撐梁按單層、單向、分段切割的方式施工。切割線從支撐梁端頭開始沿長度方向逐段劃分支撐梁擴大頭與中立格構(gòu)柱柱交接部位在格構(gòu)柱兩側(cè)布置切割線剩余與格構(gòu)柱連接在一起的砼待拔除格構(gòu) 柱后再進行鑿除。支撐梁切割完畢后，再統(tǒng)一進行吊裝、清運。3為避免切割與吊裝工序交叉作業(yè)導(dǎo)致意外事故發(fā)生一項切割工作完成 之后再按統(tǒng)一安排吊裝砼塊，以確保施工安全。4、采用一臺 25T 汽車吊進行鋼（砼）支撐吊裝，從基坑起吊后直接裝車進行外 運。砼塊運至預(yù)先訂好的場地吊運卸車后再進行破碎。3.3.4 切割施工施工要點：1、鉆吊裝孔與穿繩孔根據(jù)切割路線用水鉆在每塊砼塊上鉆兩個吊裝孔吊裝孔應(yīng)

13、處于同一平面且相互對稱，位置選擇以方便鉆孔、方便吊繩安裝、方便吊裝平衡為準(zhǔn)。在切割路線上用水鉆鉆一76 的穿繩孔供金剛石繩索穿過用以進行切割。 2、固定繩鋸機及導(dǎo)向輪-資料考試-用 M16 化學(xué)錨栓固定繩鋸主腳架及輔助腳架導(dǎo)向輪安裝一定要穩(wěn)定，且輪的邊緣一定要和穿繩孔的中心線對準(zhǔn)以確保切割面的有效切割速度嚴(yán)格執(zhí)行 安裝精度要求。3、安裝繩索根據(jù)已確定的切割形式將金剛石繩索穿過穿繩孔按一定的順序纏繞在主 動輪及輔助輪上,注意繩子的方向應(yīng)和主動輪驅(qū)動方向一致。4、相關(guān)操作系統(tǒng)的連接及安全防護技術(shù)措施通過控制盤進入操作系統(tǒng)進行相關(guān)切割參數(shù)的輸入、設(shè)置。根據(jù)現(xiàn)場情況 ,水、電、機械設(shè)備等相關(guān)管路的連接

14、應(yīng)正確規(guī)范、相對集中，走線擺放嚴(yán)格執(zhí)行安全操作規(guī)程，以防機多、人多、輔助設(shè)備、材料亂擺、亂放，造成事故隱患。繩索切割過程中繩子運動的方向的前面一定用安全防護攔防護并在一定區(qū)域 內(nèi)設(shè)安全標(biāo)志，以提示其他工作人員不要進入施工作業(yè)區(qū)域。5、切割啟動電動馬達(dá)，通過控制盤調(diào)整主動輪提升張力，保證金剛石繩適當(dāng)繃緊，供應(yīng)循環(huán)冷卻水啟動另一個電動馬達(dá)主動輪帶動金剛石繩索回轉(zhuǎn)切割。切割過程中必須密切觀察機座的穩(wěn)定性隨時調(diào)整導(dǎo)向輪的偏移以確保切割繩 在同一個平面內(nèi)。6、切割參數(shù)的選擇切割過程中通過操作控制盤調(diào)整切割參數(shù)，確保金剛石繩運轉(zhuǎn)線速度在20m/s 左右，另一方面切割過程中應(yīng)保證足夠的沖洗液量，以保證對金剛

15、石繩的冷卻，并把磨削下來的粉屑帶走。 切割操作做到速度穩(wěn)定、參數(shù)穩(wěn)定、設(shè)備穩(wěn) 定。-資料考試-7、切割過程中應(yīng)注意的問題砼支撐拆除施工必須遵循“先拆連梁、后拆主支撐、最后拆除腰梁”的施工順序使支撐應(yīng)力逐步得到釋放避免先拆主支撐導(dǎo)致應(yīng)力突變而發(fā)生基坑支 護失穩(wěn)的事故。如遇到發(fā)生卡繩、斷繩等現(xiàn)象，一定要馬上切斷電源并由專業(yè)人員采取相應(yīng)措施來解決安全防護措施一定嚴(yán)格嚴(yán)密否則斷掉的金剛石繩索上的金剛 石串珠會像子彈一樣飛出傷人。8、吊運吊裝與切割工序需區(qū)分開來，以免交叉作業(yè)發(fā)生安全事故。盡量避免安排在夜間進行吊裝。鋼絲繩穿過吊裝孔后用吊環(huán)連接牢固。兩根吊裝鋼索固定后要求長短統(tǒng)一，對稱分布使吊裝時砼塊重

16、心能平穩(wěn)上升鋼索受力均勻裝過程要勻速上升，并設(shè)專人進行指揮以避讓上部支撐吊出基坑后可直接裝車或放落在指定存放 點再轉(zhuǎn)運上車進行外運。第四章 鋼支撐拆除支撐拆除過程是利用已施工的結(jié)構(gòu)換撐的過程除時要特別注意保證軸力的安全卸載，避免應(yīng)力突變對圍護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)產(chǎn)生負(fù)面影響。另外，避免鋼支撐吊運過程中墜落而導(dǎo)致安全和質(zhì)量事故考慮上述因素支撐拆除必須在其下結(jié)構(gòu)板強度達(dá)到設(shè)計強度后進行因此鋼支撐的拆除需根據(jù)主體結(jié)構(gòu)施工單位的實際進度配合施工拆除過程中加強圍護樁各項監(jiān)測根據(jù)監(jiān)測情況調(diào)整拆除長度施工中搭腳手架作工作平臺并承托鋼支撐采用分級卸載主輔兩臺-資料考試-汽車吊吊運。4.1.施工工藝流 鋼支撐及活端的

17、拆搭設(shè)腳手架支托鋼支撐輔吊配合主吊固定鋼支撐把千斤頂放到原支撐點用千斤頂支頂鋼支撐焊斷鋼支撐與活動端的預(yù)應(yīng)力固定焊板千斤頂逐步回油卸力移走千斤頂鋼支撐和活動端連接牢固鋼支撐平移主吊卷筒制動、起吊鋼支撐輔吊調(diào)整鋼支撐方向，避讓上部鋼支撐焊斷吊至地面循環(huán)使 用。 鋼圍檁的拆鋼絲繩分系于鋼圍檁的兩個吊環(huán)焊斷鋼圍檁分段之間的鋼綴板的單邊焊縫提升鋼圍檁輔吊吊鉤下移使圍檁豎直上升吊至地面拆除角鋼托架 循環(huán)使用4.2.腳手架支撐鋼支撐用左中右 3 組各 3 格的鋼管腳手架臨時支托管采用 48*3mm 的鋼管腳手架設(shè)剪刀撐并在垂直于鋼支撐方向有斜桿固定防止傾覆腳手架一邊是工作平臺寬 0.9m另邊支托鋼支撐寬

18、1.6m工人工作平臺鋪滿 5cm 木板， 按要求設(shè)護欄、防護網(wǎng)。4.3.分級卸力拆除時避免瞬間預(yù)加應(yīng)力釋放過大而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)局部變形開裂采用千斤頂支頂并適當(dāng)加力頂緊，然后切開活絡(luò)頭鋼管、補焊板的焊縫，千斤頂逐步卸力， 停置一段時間后繼續(xù)卸力，直至結(jié)束。-資料考試-4.4.吊運卸力后將活絡(luò)頭等活動配件卸下單獨調(diào)運主吊鋼絲繩對稱掛在支撐吊環(huán)上輔吊鋼絲繩掛在支撐的一端以邊調(diào)節(jié)方向卸力后工人輔吊配合主吊把鋼支撐移向腳手架一邊避開上部支撐然后起吊支撐吊起后主吊和輔吊配合調(diào)整支撐的位置和方向使鋼支撐傾斜一定角度輔吊牽引上端避讓上部支撐吊出基坑吊出基坑并轉(zhuǎn)移到基坑邊后卸去輔吊吊鉤主吊放落在指定存放點。在支撐較密

19、不方便整體起吊的部位腳手架上擰開法蘭螺栓分段起吊。 第五章 起重設(shè)備選擇及驗算6.1 起設(shè)備選擇6.1.1 鋼管支撐基坑鋼管支撐吊裝最大重量 2T半徑 6 米汽車吊 25T 17.3m。 6.1.2 混凝土支基坑混凝土支撐吊裝重量作半徑 6 米汽車吊 25T長 17.3m。 6.2 起設(shè)備安全算6.2.1 起重機表 6.2.1-1 25 噸五節(jié)臂車吊起重表工作半主臂長度（）徑（m33.544.555.5610.425.020.624.221.819.117.315.814.0422.021.521.020.619.117.816.117.6818.017.115.814.814.023.141

20、2.012.012.011.711.028.5910.49.79.434.05 39.5-資料考試-6.577.513.812.211.014.112.811.013.012.210.810.810.29.28.68.357.97.27.16.588.59101214161820229.087.436.228.97.36.15.14.23.558.47.566.75.74.94.23.623.12.31.77.146.515.955.55.14.64.03.52.72.086.055.555.154.74.414.153.93.652.932.35.55.14.74.354.023.83.51

21、3.42.882.42426282930321.5811.81.81.360.980.71.91.51.150.80.60.5倍率101075433吊鉤重量250Kg1、 查表工作半徑 6 米臂長 17.3 米一欄起重能力 14T大于鋼支撐需起 吊最大重量 2T，安全。2、 查表工作半徑 6 米、臂長 17.3 米一欄，起重能力 14T，大于砼塊需起吊 最大重量 5T，安全。6.2.2 吊具吊具是指起重鋼索及吊環(huán)，鋼索選擇公稱抗拉強度為 1550N/mm2 的 637 28mm；吊環(huán)選擇型號 6.0即使用負(fù)荷 6T。單 根 索 許 力 Fg=aFg/K=0.82*456/6=62.32KN ，

22、 根 鋼 索 提 拉 力12.464T。鋼索水平夾角取 65，則可吊重量 G=12.464*SIN65=11.30T安全)。 Fg-鋼索允許拉力；-資料考試-Fg-鋼索破斷拉力總和（查表 14-3 為 456.5KNa-換算系數(shù)（查表 14-4 為 0.82K-鋼絲繩的安全系數(shù)（表 14-5 為 6吊環(huán)使用負(fù)荷單個 6.0T兩吊環(huán)共同作業(yè)承受荷載 Q=6*2*SIN65=10.87T 5T(安全)。第七章 質(zhì)量保證措施1金剛石繩割機應(yīng)由專業(yè)人員操作并嚴(yán)格按照繩割機操作說明進行施工。 2、繩割機、千斤頂?shù)葘I(yè)設(shè)備均應(yīng)檢驗合格后方可進場施工。3、施工過程中，派專人留守工地，加強支撐系統(tǒng)監(jiān)護工作，如

23、發(fā)現(xiàn)支撐變 形應(yīng)及時采取補救和加固措施。4、電焊切割工、起重機械操作等人員必須持證上崗。5鋼支撐拆除時提升離開基座 0.1m 時應(yīng)停下檢查起重機的穩(wěn)定性制動的可靠性、鋼支撐的平衡性、綁扎的牢固性、確認(rèn)無誤后，方可起吊。當(dāng)起重機 出現(xiàn)傾覆跡象時，應(yīng)快速使鋼支撐落回基座。6、移動過程要緩慢，司機看好基坑情況，避免鋼支撐刮碰坑壁、冠梁、上 部鋼支撐等。第八章 安全保證措施支撐體系的穩(wěn)定性是控制整個基坑穩(wěn)定的重要因素之一架設(shè)及拆除對工程的施工安全尤為重要，直接影響員工的人身安全和企業(yè)的經(jīng)濟效益及社會信 譽。為保證支撐拆除施工的安全我們采取如下措施：-資料考試-1、項目部成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組，安質(zhì)部設(shè)專職安

24、全員，形成安全保證體系。 組長：楊輝鋒副組長：王建軍、王才旺成員：鄧輝、鐘旺、李凱、王健、曾競鋒2、施工人員進行安全施工管理條例教育，樹立安全第一的思想，對特種作業(yè)人員進行專業(yè)培訓(xùn)。建立安全施工責(zé)任制，明確各級領(lǐng)導(dǎo)、職能部門、工 程技術(shù)人員和生產(chǎn)工人在施工生產(chǎn)中的安全責(zé)任。3、吊裝作業(yè)時起吊位置應(yīng)合理嚴(yán)禁超重或超距離起吊安排責(zé)任心強、 熟練的起重工進行操作，并持證上崗。4、在吊裝過程中，吊機施工范圍內(nèi)閑人不得停留，同時派一名保安人員維持現(xiàn)場秩序，并由經(jīng)驗豐富的起重工專門指揮，做到有組織、有順序，合理進行 施工。高空作業(yè)要系安全帶。5、在底下支撐拆除后吊裝施工時，要求小心謹(jǐn)慎，避免碰撞上部已施工好 的支撐，同時防止鋼