隧道二襯首件施工總結

1、.目錄1.編制依照.12.施工說明.13.施工準備.23.1技術準備.23.2現(xiàn)場準備.23.3人員、機械準備.24.施工工藝.34.1丈量放樣.34.2安裝防水層及二襯鋼筋.44.3襯砌臺車定位.54.4二襯混凝土施工.75.出現(xiàn)問題及解決方案.86.后續(xù)二襯施工注意事項及質(zhì)量控制舉措.97.綜合評論與推行建議.9專業(yè)資料.地道二襯首件施工總結編制依照公路地道施工技術規(guī)范JTG/TF60-2009；公路工程施工安全技術規(guī)程JTGD081-2006；公路工程質(zhì)量查驗評定標準JTGF80/1-2004；福建省高速公路施工標準化管理指南；海西高速公路網(wǎng)廈沙線三明段施工圖；（6）海西高速公路網(wǎng)廈沙線

2、三明段A10合同段土建工程中標通知書及施工合同；（7）本單位同類工程的施工經(jīng)驗、方法及技術成就。施工說明我標段將際口地道的左洞ZK186+541-ZK186+529段作為二襯首件，本段二襯長12m，襯砌種類為ZDK-1。二襯環(huán)向主筋為HRB40025螺紋鋼，縱向間距為20cm，層距44cm。二襯混凝土采納55cm厚C25鋼筋混凝土。防水層采納300g/短絲無紡土工布及1.2mm厚EVA防水板。在二襯邊墻及拱墻搭接地點的縱向施工縫處布設155mm遇水膨脹單液型密封膠。拱墻每隔10m設置環(huán)向塑料盲溝，塑料盲溝采納5HDPE單壁打孔漣漪管。地道的二襯屬于隱蔽工程，影響二襯施工質(zhì)量的要素好多，對其施工

3、過程每一環(huán)節(jié)都一定要嚴格按施工規(guī)范實行，本段作為我標段地道工程二襯的首件工程，更對此后的二襯施工起著樣板帶路的作用，所以對各樣影響要素都一定有詳盡的考慮，施工前周祥計劃、合理安排，施工過程中嚴加控制，施工后實時總結，最后達到首件工程資料實、工程實體美、工程成品優(yōu)秀。依據(jù)招標文件、規(guī)范及設計文件要求，編制了二襯施工方案，經(jīng)總監(jiān)辦審查、批復后，我標段經(jīng)過仔細的施工準備，嚴格依照有關技術規(guī)范和二襯施工方案進行了首段二襯的施工。在施工過程中，技術人員全過程現(xiàn)場值班，做好了有關記錄，做為施工總結的編制依照。經(jīng)過對本二襯首件的施工，對其施工工藝，質(zhì)量控制點，施工機械和人員組合予以總結，好的方法進行推行，不

4、足之處改良提升，為后續(xù)二襯專業(yè)資料.施工供給參照和借鑒。施工準備3.1技術準備動工前，技術員對本段二襯施工圖紙仔細查對，復核鋼筋、混凝土、防水材料等工程量，保證施工前施工圖紙不存在遺留問題。并依照設計圖對詳細二襯施工段進行詳盡的技術交底和安全交底。3.2現(xiàn)場準備依據(jù)現(xiàn)場實質(zhì)狀況，在本段二襯施工范圍內(nèi)進行場所清理，部署鋼筋、模板等資料的寄存地點，并清理出混凝土罐車的出入通道。3.3人員、機械準備表3.3-1施工人員裝備狀況序號職務人數(shù)1施工負責人1人2技術負責人1人3丈量負責人1人4技術員2人5質(zhì)檢員1人6試驗員3人7安全員2人8作業(yè)班主3人9掛防水板、土工布6人10立（拆）模工12人11普工4

5、人專業(yè)資料.12混凝土工4人表3.3-2機械裝備狀況序號設施名稱數(shù)目1混凝土輸送泵5臺2混凝土運輸車2臺3發(fā)電機1臺4鋼筋切斷機1臺5電焊機1臺6鋼筋曲折機1臺7鋼筋冷擠壓機1臺8襯砌臺車2臺施工工藝丈量放樣初支面清理安裝防水層、二襯鋼筋襯砌臺車定位安裝鋼端模安設注漿管預埋止水帶對稱灌輸邊墻混凝土灌輸拱部混凝土脫模及保養(yǎng)4.1丈量放樣第一，檢查邊墻基礎施作構造尺寸，檢查能否知足拱墻襯砌凈空和模板臺車專業(yè)資料.就位尺寸。如邊墻基礎構造侵入模板臺車就位凈空，應進行修鑿辦理。凈空知足要求后，使用水平儀操平在地道兩邊邊墻基礎上用紅色油漆標出模板臺車就位標高，使用全站儀在防水板標出地道中心線及模板臺車就

6、位的法線。中心線一定放在拱墻襯砌的兩個端頭，放線長度以11.8m（12m長臺車）為準，預留20cm的模板搭接長度，中心線和就位高程點精準放在兩個里程斷面，且便于施工過程中點位的可使用性。4.2安裝防水層及二襯鋼筋鋪布防水層前，應付初支面進行清理，能否有外伸的錨桿頭及裸露的鋼筋網(wǎng)，應實時進行切割辦理，防止刺破防水層，檢查初支面能否存在陰角或陽角，陰角處應進采納水泥沙漿抹平，陽角處應進行打磨整平，以保證防水層密貼初支面。地道防水層采納無紡土工布加EVA防水板。先鋪設300g/短絲無紡土工布，土工布用暗釘固定在初支面上，土工布密貼初支面，并保證無損壞。再鋪掛1.2mm厚EVA防水板，防水板接縫與施工

7、縫或沉降縫錯開距離不小于50cm。拱墻防水板與二襯防水板搭接寬度10cm，采納熱風雙焊縫，焊縫嚴實，單條焊縫有效焊接寬度不小于12.5mm，無焊焦焊穿現(xiàn)象。二襯主筋采納冷擠壓套筒連結，橫向筋與縱向筋采納扎絲綁扎堅固。依據(jù)丈量控制點先扎外層環(huán)向定位鋼筋，用縱向筋將定位鋼筋連結后，以縱向筋作為其余環(huán)向筋安扎依照，扎完外層后再用同樣方法安扎內(nèi)層鋼筋，并實時將內(nèi)外層鋼筋用勾筋連結，扎絲綁扎，以增強整體剛度。鋼筋安設達成后，按中線標高進行輪廓尺寸檢查，合格后于內(nèi)層鋼筋掛設5cm厚沙漿墊塊，以保證砼灌筑后鋼筋保護層厚度。二襯防水層及鋼筋安裝以下列圖所示：.初支面I-I氣囊端頭L型擋板臺車模板圖4.2-1二

8、襯防水層及鋼筋安裝4.3襯砌臺車定位梳形L型臺車擋板擋板模板襯砌臺車由現(xiàn)場供給斷面尺寸及功能要求，拜托專業(yè)的廠家加工，現(xiàn)場組裝。初防氣囊襯砌臺車具備足夠的強度和剛度，知足斷面加寬及下錨段襯砌要求，并且立模方支水螺栓面層連結便。液壓襯砌臺車見表示圖4.3-1。I-I專業(yè)資料.圖4.3-1液壓襯砌臺車見表示圖依據(jù)放線地點，挪動臺車就位。臺車就位后，按要求檢查臺車地點、尺寸、方向、標高、坡度、穩(wěn)固性，擱置接頭止水帶及界面劑和拱部注漿管，并安設好擋頭模板再進行合格查驗和經(jīng)監(jiān)理工程師簽證，方可灌筑邊拱混凝土。臺車就位前，第一檢查模板臺車各個零件，檢查能否堅固，模板強度、剛度能否知足施工需要，同時對模板臺

9、車拼裝后構造凈空尺寸進行檢查、查收合格后，才能夠投入使用。臺車底部鋼軌安裝一定切合以下要求：第一一定保證鋼軌安裝后的剛度要求，即鋼軌在承受自己靜荷載和砼澆注過程動荷載中，不可以出現(xiàn)下沉。鋼軌間距偏差不可以超出5mm，知足臺車行走，同時要用鋼楔卡住臺車輪，保證臺車在澆注中不位移。臺車就位完成后，對臺車進行檢查，其同意偏差一定知足表4.3-1要求。表4.3-1臺車定位同意偏差表序號項目同意偏差(mm)查驗方法1邊墻腳平面地點及高程15尺量2起拱線高程103拱頂高程+10，0水平丈量4模板表面平坦度52m靠尺和塞尺5相鄰澆筑段表面高差10尺量檢查完成切合設計要求后，進行預埋件和擋頭模板的安裝，預埋件

10、主要有背貼式橡膠止水帶、中埋式橡膠止水帶、止水條。止水帶采納U形鋼筋盤條固定在擋頭模板上，一半鑲入模板，另一半需在擋頭模板。并用鋼筋進行固定、加固。帶注漿管膨脹止水條采納預留安裝槽。在模板拱頂（最高點）安設排氣孔兼注漿孔。專業(yè)資料.4.4二襯混凝土施工混凝土由項目部拌合站集中生產(chǎn)，經(jīng)過混凝土運輸車運輸至施工現(xiàn)場?；炷翝仓勒沼呻p側至拱部、由下至上對稱分層澆筑的原則，保證雙側混凝土高度同樣，防止雙側混凝土壓強不平衡致使偏壓而使模板變形。邊墻部位混凝土采納埋管式澆注，由液壓泵直接頂壓入模，擠壓頂升式澆注。拱部先采納退出式澆注，最后用壓入式封頂。混凝土用附著式振搗器和插入式振搗器聯(lián)合搗固，安排專人

11、負責，保證混凝土內(nèi)部密實，外面圓滑。并注意保護好預埋于混凝土內(nèi)部的注漿管，防備其傾斜和傾倒，以保證二次襯砌后回填注漿能順利進行。配足備用搗固機具，防備因搗固機具發(fā)生故障，造成漏搗或搗固不實。際口地道左洞ZK186+541-ZK186+529段12米二襯成品以下列圖所示：圖4.4-1二襯首件成品專業(yè)資料.出現(xiàn)問題及解決方案（1）二襯鋼筋綁扎間距有偏差原由剖析：拱墻環(huán)向主筋經(jīng)過仰拱二襯預留主筋搭接來安裝，仰拱二襯預留主筋端頭的間距沒有校訂。解決方案：在安裝拱墻二襯主筋前，應付仰拱二襯預留鋼筋進行間距校訂，并用縱向鋼筋綁扎固定，安裝拱墻主筋時應同時丈量間距能否有誤。（2）橡膠止水帶安裝歪曲，雙側不對

12、稱原由剖析：端頭模安裝不到位解決方案：由丈量人員定位端頭橫線，端頭模板分紅兩次安裝，先安裝襯砌下部的模板，止水帶安裝后再安裝安裝上部模板，上部模板落腳在止水帶的中間，整頓后拆模后成效優(yōu)秀。（3）混凝土塌落度損失過大原由剖析：混凝土外加劑摻量不夠，緩凝、保水成效理想；氣溫高、運輸時間長；初始混凝土塌落度小。解決方案：針對運輸時間長、氣溫高，調(diào)整混凝土外加劑摻量；適合加大混凝土初始塌落度以保證施工現(xiàn)場塌落度知足施工要求。（4）混凝土堵管現(xiàn)象原由剖析：混凝土塌落度過小；混凝土輸送泵車輸送壓力不夠，或是輸送管道密封不嚴；彎管過急過多造成阻力過大；第一次泵送混凝土前未采納沙漿潤滑管壁，管壁吸水后使得混凝

13、土和易性降落。解決方案：適合調(diào)整塌落度，檢查管道布局，盡量減少彎管，泵送混凝土前一定用沙漿潤滑管道。（5）二襯拆模后部分存在蜂窩麻面現(xiàn)象原由剖析：混凝土攪拌不均、和易性差；混凝土下料不妥或下料高度大，造成集料與漿液離析；混凝土振搗不實、漏振或振搗時間不夠；解決方案：混凝土攪拌平均，控制好施工塌落度，保證混凝土施工的和易性；混凝土下料時應設置好軟管，降低混凝土拌合料著落高度保證混凝土集料和漿液不出現(xiàn)離析；二襯混凝土應分層澆筑，分層振搗，應保證振搗時間，振動應密實。專業(yè)資料.后續(xù)二襯施工注意事項及質(zhì)量控制舉措（1）施工前先復核二襯斷面尺寸，不同意出現(xiàn)欠挖，超挖部分采納同級砼回填。（2）二襯混凝土澆筑前應消除雜物、虛渣等，二襯鋼筋一定依照設計要求進行施工，嚴格控制好間距和保護層厚度。（3）二襯混凝土澆筑應防止離析，澆筑一定連續(xù)進行，振搗應密實，不漏振。（4）二襯施工縫和變形縫處應按設計要求進行防水辦理。（5）嚴格依照規(guī)范設計要求，從各個工序上控制工程質(zhì)量；（6）嚴格進行資料、構配件查驗、試驗和工程試驗，試驗結果合格后才能用于工程施工；（7）組織與此項工程有關的施工人員進行全面質(zhì)量意識教育，仔細學習質(zhì)量技術規(guī)范和質(zhì)量查驗標準，熟習掌握施工圖紙；（8）嚴格控制質(zhì)量，推行“三檢”制度，先由班組內(nèi)部工序質(zhì)量自檢后，再由質(zhì)檢員進行檢查，檢查合格后，最后又監(jiān)理工程師查驗，合格后才能進行下