合同完工竣交工驗收總結(jié)改

1、PAGE 第PAGE 頁共34頁 重慶市軌道交通一號線(朝天門沙坪壩)12標段馬家?guī)r車場出入入段線及高廟廟村馬家?guī)r巖區(qū)間隧道工工程 合同完工竣(交交)工驗收總結(jié)結(jié) 重慶中環(huán)建設(shè)有有限公司二零一一年九月月二十七日合同完工竣(交交)工驗收總結(jié)一、工程概況1、工程名稱重慶市軌道交通通一號線（朝朝天門沙坪壩）122標段馬家?guī)r車車場出入段線線及高廟村馬家?guī)r區(qū)間間隧道工程。2、工程地理位位置及環(huán)境(1)工程地理理位置本工程高馬區(qū)區(qū)間隧道位于于重慶市沙坪坪壩區(qū)石小路臨江江裝飾城西側(cè)，北接馬家家?guī)r車站，南南接高廟村車車站；馬家?guī)r巖車場出入線線隧道位于沙沙坪壩區(qū)大川川建材市場DD棟(天馬路路)南側(cè)，出口位于于大

2、川建材市市場C、D棟棟間。(2)工程環(huán)境境1)地形、地貌貌：馬家?guī)r車車場出入線隧隧道及高廟村村馬家?guī)r區(qū)區(qū)間隧道場地地屬構(gòu)造剝蝕蝕斜坡地貌，出出入線左線場場地原始地貌貌為一傾向西西北的斜坡地地帶，出入線線右線高廟村村段原為耕地地溝田。由于于該地段人類類活動劇烈，現(xiàn)現(xiàn)今的地形、地地貌特征為后后期人類改造造的結(jié)果，呈呈臺階狀。場場地總體上呈呈東高西低，南南高北低。最最低點位于大大川建材市場場，高程2775.00mm，鑫隆達商商貿(mào)有限公司司所在丘頂高高程為3700.50m，最最高點為馬家家?guī)r加油站北北側(cè)的斜坡坡坡頂處，標高高379.330m左右，總總體高差約1100m。2)地層巖性：馬家?guī)r車場場出入線

3、隧道道及高廟村馬家?guī)r區(qū)間間隧道隧址出露地層層自上而下分分別為第四系系全新統(tǒng)人工工填土，局部部見粉質(zhì)粘土土，下伏基巖巖為侏羅系中中統(tǒng)上沙溪廟廟組砂巖和砂砂質(zhì)泥巖。其中，砂質(zhì)泥巖巖J2s：紫褐色色，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)構(gòu)粉砂泥質(zhì)質(zhì)結(jié)構(gòu)，厚層層狀構(gòu)造，局局部夾砂巖透透鏡體。巖質(zhì)質(zhì)較硬，裂隙隙較發(fā)育不不發(fā)育，主要要分布于土層層下，厚度一一般20440m。弱風風化砂質(zhì)泥巖巖巖體較完整整，屬軟巖。土土、石可挖性性類別為軟石石。巖體基本本質(zhì)量等級為為級。砂巖J2s：灰灰色，中粒結(jié)結(jié)構(gòu)，厚層狀狀構(gòu)造，裂隙隙不甚發(fā)育，主主要分布于砂砂質(zhì)泥巖以下下，厚度1.106.96m，一一般在2m左左右。弱風化化砂巖巖體較較完整，屬較較

4、軟巖。土、石石可挖性類別別為次堅石。巖巖體基本質(zhì)量量等級為級。沿線基巖強風化化帶厚度一般般小于1.00m 。局部部地段基巖由由于受地表水水的影響，強強風化帶厚度度較大，厚度度達1.5002.0mm。基巖強風風化帶巖體破破碎，風化裂裂隙發(fā)育，巖巖質(zhì)軟，巖體體基本質(zhì)量等等級為級。3)地質(zhì)構(gòu)造：馬家?guī)r車場場出入線隧道道在區(qū)域構(gòu)造造上屬于沙坪坪壩背斜東翼翼，巖層產(chǎn)狀狀平緩，巖層層傾向1455，傾角9，無斷層構(gòu)構(gòu)造發(fā)育。地地質(zhì)構(gòu)造簡單單。砂巖和砂砂質(zhì)泥巖內(nèi)發(fā)發(fā)育兩組構(gòu)造造裂隙。高廟村馬家?guī)r巖區(qū)間隧道在在區(qū)域構(gòu)造上上仍屬于沙坪坪壩背斜東翼翼，路線呈弧弧形，前進方方向由291130284組成，巖層層呈單斜狀

5、產(chǎn)產(chǎn)出，其傾向向110105，產(chǎn)狀平緩緩，傾角1004。區(qū)間隧道道頂板埋深一一般在20100m 間，頂板巖巖層厚度18899m，圍圍巖為砂質(zhì)泥泥巖夾數(shù)層砂砂巖，呈中等等風化狀態(tài)，巖巖體節(jié)理裂隙隙不發(fā)育，較較完整。馬家?guī)r車場出入入線隧道及高高廟村馬家家?guī)r區(qū)間隧道道地質(zhì)條件較較好，穿越地地層巖體完整整性較好，巖巖體強度較高高。在線路范范圍內(nèi)未發(fā)現(xiàn)現(xiàn)斷層、滑坡坡、軟弱夾層層、危巖和崩崩塌等不良地地質(zhì)現(xiàn)象。場地抗震設(shè)防烈烈度為6度。馬馬家?guī)r車場出出入線段隧道道沿線上覆土土層厚度一般般小于5m，覆覆蓋層屬軟弱弱土，基巖屬屬堅硬場地土土。場地覆蓋蓋層厚度一般般小于3m ,局部為335m，場場地類別大部部為

6、類，部分地地段為類。高廟村村至馬家?guī)r區(qū)區(qū)間隧道段場場地類別為類，為對建建筑抗震有利利地段。4)水文地質(zhì)條條件：馬家?guī)r巖車場出入線線隧道及高廟廟村馬家?guī)r巖區(qū)間隧道區(qū)區(qū)水文地質(zhì)條條件簡單，場場地屬構(gòu)造剝剝蝕中丘及丘丘頂?shù)木徟_地地貌，且街道道市政排水設(shè)設(shè)施完備，僅僅少量地表水水沿著破裂的的地下管道滲滲透于砂巖中中，形成基巖巖裂隙水。隧隧道基巖整體體上含水性微微弱且上覆土土層也較?。ㄆ狡骄?5mm）不利于上上層滯水賦存存，局部有少少量上層滯水水。隧道沿線無地下下水含水層，巖巖體裂隙不發(fā)發(fā)育較發(fā)育育，在工程建建設(shè)中基坑涌涌水量和坑道道涌水量很小小，主要以滲滲水、局部滴滴水形式出現(xiàn)現(xiàn)。3、工程范圍及及主要

7、內(nèi)容(1)本工程主主要工程范圍圍1)馬家?guī)r車場場出入線隧道道：左線起止止樁號：CZZK0+1335.3922mCZKK0+6166.257mm(單洞單線線段)CZZK0+8333.2622m(合攏段段)CZKK0+8799.465m(路路基段)，長長744.0073m；右右線起止樁號號：CYK00154.862mCYK0697.9915m(單單洞單線段)CYK00+910.498m(合攏段)CYK0955.5524m(路基段段)，長8000.68m。2)高馬區(qū)間間隧道：區(qū)間間隧道左線起起止樁號：ZZK130009.4665mZKK139775.2377m，全長9965.7772m；右線線起止樁

8、號：YK13009.4465mYYK138896.4229m，全長長886.9964m；區(qū)區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道道起止里程：LK0+0000.0000LK0+0075.0007m，全長755.007mm。3)我標段高廟廟村馬家?guī)r區(qū)間間隧道(YKK13+8996.4299mYK14+001.4482m段)的所有工程程量調(diào)整到113標，由中中鐵四局四公公司（13標標）負責施工工，全長1055.053mm。4)新增輔助通通道：施工便便道起止樁號號：K0-0001mK0+2880.1599m，全長2281.1559m；新增增施工通道起起止樁號：KK0+1000mK0+2558.679m，全全長158.679m；

9、 通道間連連接隧道起止止樁號：SLLK0+0000mSLK0+047.9971m，全長長47.9771m；出入入線左線與區(qū)區(qū)間左線新增增施工聯(lián)絡(luò)通通道起止樁號號： K0+000mK0+0552.1366m，全長552.1366m；出入線線右線與區(qū)間間左線新增施施工聯(lián)絡(luò)通道道起止樁號：K0+0000mK0+0552.0433m，全長552.0433m；隧道合計全長：馬家?guī)r車場場出入線及高高馬區(qū)間隧道道全長34772.4966m(其中含含出入線隧道道出口路基段段91.2229m)；新新增輔助通道道591.9988m。(2)本工程主主要工程內(nèi)容容本工程主要工程程內(nèi)容包括馬馬家?guī)r車場出出入線隧道及及高

10、廟村馬家?guī)r區(qū)間間隧道的開挖挖、初期支護護、防排水、以及二二次襯砌等土土建和結(jié)構(gòu)工工程；施工范范圍內(nèi)的房屋屋拆除等工作。實際完完成的主要工程數(shù)量詳見表1所示：表1：完成的主主要工程數(shù)量量表工程內(nèi)容單位工程量土石方開挖m3219653.16型鋼t1090.3995鋼筋t6455.1339噴射混凝土m322927.55防水板m280296.110商品混凝土m350192.112(3)工程開、竣竣工日期1)工程合同開開、竣工日期：開工工日期20007年11月月1日，竣工工日期20009年9月30日，總工期7001天。2)工程實際開開、竣工日期：開工工日期20008年2月11日，竣工日日期2011年10

11、月27日。4、各參建單位位名稱建設(shè)單位：重慶慶市軌道交通通(集團)有有限公司；勘察單位：重慶慶市勘測院；設(shè)計單位：北京京城建設(shè)計研研究院；重慶市設(shè)計院；監(jiān)理單位：中咨咨建設(shè)工程監(jiān)監(jiān)理公司；施工單位：重慶慶中環(huán)建設(shè)有有限公司。5、政府監(jiān)督部部門：重慶市市建設(shè)工程質(zhì)監(jiān)監(jiān)總站；重慶市城市建設(shè)設(shè)檔案館。二、施工依據(jù)1、合同名稱、編編號、造價合同名稱：重慶慶市軌道交通通一號線（朝朝天門沙坪坪壩）12標段馬家?guī)r車車場出入段線線及高廟村馬家?guī)r區(qū)間間隧道工程。合同編號：朝沙沙-工程-土土-20077-162-044。合同工程造價：5776.926萬元(人民幣幣)。2、施工許可證證名稱、編號號施工許可證名稱稱：

12、重慶市軌軌道交通一號號線（朝天門門沙坪壩）112標段馬家?guī)r車車場出入線區(qū)區(qū)間及高廟村村站馬家?guī)r站區(qū)區(qū)間隧道。施工許可證編號號：5102002201000115001183、主要設(shè)計文文件名稱、編編號詳見表2所示：表2：主要設(shè)計計文件名稱及及編號匯總表表序號圖號篇冊分冊1CQ1-QJ111-SS-JG-0001A0998A第五篇區(qū)間工程第十一冊高廟村站馬家家?guī)r站第一分冊區(qū)間結(jié)構(gòu)2CQ1-JD001-SS-JG-0001A0666A第十九篇馬家?guī)r停車場第四冊出入線隧道第一分冊暗挖法區(qū)間3CQ1-QJ111-SS-FS-0001A0113A第五篇區(qū)間工程第十一冊高廟村站馬家家?guī)r站第二分冊區(qū)間結(jié)構(gòu)防水

13、4CQ1-QJRRF-SS-JG-0001A0557A第二十篇人防工程第十五冊區(qū)間人防工程高廟村站馬家家?guī)r站5CQ1-QJRRF-SS-JG-0001A0557A第二十篇人防工程第十五冊區(qū)間人防工程馬家?guī)r車場出入入線6CQ1-JD001-SS-JG-0001A0223A第十九篇馬家?guī)r停車場第四冊出入線隧道第五分冊施工便道7CQ1-GD-SS-ZDD-01-0001A0012A第六篇供電第八冊雜散電流腐蝕防防護第一分冊雜散電流腐蝕防防護土建通用用圖8CQ1-QJ005-SS-JG-0001A0006A施工通道封堵9CQ1-QJ111-SS-JG-0889B0993B CQQ1-QJ111-SS-

14、JG-0999A1005A區(qū)間聯(lián)絡(luò)通道及及新增施工通通道10說明01088 J-001J-223擋護工程11J01J022出入線出口高高架橋路基段段構(gòu)造4、現(xiàn)行規(guī)范、標標準（含強制制性標準）名名稱及編號施工所涉及的地地鐵設(shè)計和施施工的相關(guān)規(guī)規(guī)范、規(guī)程和和驗收標準：地下鐵道工程施施工及驗收規(guī)規(guī)范GB500299-11999；鐵路隧道施工規(guī)規(guī)范TB100204-22002J163-2002；錨固與注漿手冊冊；鐵路隧道工程施施工質(zhì)量驗收收標準TB110417-2003J287-2004；鐵路混凝土與砌砌體工程施工工質(zhì)量驗收標標準TB200424-22003；鐵路混凝土強度度檢驗評定標標準TB1004

15、25-994；普通混凝土力學學性能試驗方方法標準GBB/T500081-20002；普通混凝土拌合合物性能試驗驗方法標準GGB/T500080-22002；鋼筋焊接及驗收收規(guī)程JGJJ18-20003；建筑基坑支護技技術(shù)規(guī)范JGGJ120-99；回彈法檢測混凝凝土抗壓強度度技術(shù)規(guī)程JJGJ/T223-20001；鋼筋混凝土用熱熱軋帶肋鋼筋筋施工規(guī)范GGB14999-19988；金屬材料室溫拉拉伸試驗方法法GB/T2228-20002；金屬材料彎曲試試驗方法GBB/T2322-19999；建筑用卵石、碎碎石GB/TT146855-20011；建筑用砂GB/T146884-20001；地下鐵道、輕

16、軌軌交通工程測測量規(guī)范GBB503088-19999；建筑工程施工質(zhì)質(zhì)量驗收統(tǒng)一一標準GB550300-2001；建筑地基基礎(chǔ)工工程施工質(zhì)量量驗收規(guī)范GGB502002-20002；建筑邊坡工程技技術(shù)規(guī)范GBB503300-20022；混凝土結(jié)構(gòu)工程程施工質(zhì)量驗驗收規(guī)范GBB502044-20022；地下防水工程質(zhì)質(zhì)量驗收規(guī)范范GB502208-20002；鋼筋機械連接通通用技術(shù)規(guī)程程JGJ1007-20003；建筑施工扣件式式鋼管腳手架架安全技術(shù)規(guī)規(guī)范JGJ1130-20001；建筑施工門式鋼鋼管腳手架安安全技術(shù)規(guī)范范JGJ1228-20000；爆破安全規(guī)程GGB67222-20033；人防

17、工程驗收規(guī)規(guī)范GBJ11340-990。5、重慶市軌道道交通（集團團）有限公司司相關(guān)文件三、工程劃分情情況本項目劃分為11個單位工程程、2個子單位工工程、6個分部工程程、24個子分部工程、3312個分項項工程。單位工程：馬家家?guī)r車場出入入線及高馬區(qū)間隧道道。子單位工程：馬馬家?guī)r車場出出入線隧道；高廟村站馬家?guī)r站區(qū)間隧道。分部工程：馬家家?guī)r車場出入入線隧道開挖挖及初期支護、馬馬家?guī)r車場出出入線隧道防防排水、馬家家?guī)r車場出入入線隧道二次次襯砌；高廟村站馬家?guī)r站區(qū)間隧道開挖挖及初期支護、高廟村站馬家?guī)r站區(qū)間隧道防排排水、高廟村站馬家?guī)r站區(qū)間隧道二次次襯砌。四、工程大事記記 馬家?guī)r車場出出入線及高馬區(qū)

18、間隧道工程于20008年2月1日正式開工以以來，一直備備受軌道公司司領(lǐng)導和我單位公司領(lǐng)領(lǐng)導關(guān)懷，施工期間多次次到施工現(xiàn)場場檢查指導工工作。2008年5月月1日軌道交交通(集團)有限公司董董事長沈曉陽陽進行現(xiàn)場指指導工作 2009年9月月8日高廟村村馬家?guī)r區(qū)區(qū)間隧道IVVb型斷面施施工方案專家家論證會2009年122月15日項項目部通過開開挖及初支隱隱蔽工程驗收收2010年3月月6日巨能集集團有限公司司總工程師楊楊曉峰及相關(guān)關(guān)專家視察施施工現(xiàn)場2010年7月月1日通過了了馬家?guī)r車場場出入線及高高馬區(qū)間隧隧道開挖及初初支分部驗收收2010年7月月13日公司司董事長現(xiàn)場場查看高廟村村馬家?guī)r區(qū)區(qū)間隧道

19、二襯襯外觀成型質(zhì)質(zhì)量2010年9月月28通過了了馬家?guī)r車場場出入線及高高馬區(qū)間隧隧道二襯及防排水水分部工程驗驗收2010年122月5日通過了馬家家?guī)r車場出入入線及高馬馬區(qū)間隧道單單位工程初步步驗收2011年8月月23日通過了了馬家?guī)r車場場出入線及高高馬區(qū)間隧隧道檔案專項項驗收2011年100月27日通過了了馬家?guī)r車場場出入線及高高馬區(qū)間隧隧道工程竣(交)工驗收收五、工程實施情情況1、工程施工情情況 (1)工程設(shè)計概概況馬家?guī)r車場出入入線及高馬馬區(qū)間隧道設(shè)設(shè)計為復合式式襯砌暗挖結(jié)結(jié)構(gòu)，分單洞洞單線、單洞洞雙線、單洞洞多線圓拱直直墻三種隧道道斷面形式，開挖及二襯斷面種類多且轉(zhuǎn)換頻繁：其中馬家?guī)r車場

20、出入線隧道開挖斷面優(yōu)化前為23種，優(yōu)化后為21種；襯砌斷面優(yōu)化前后均為9種；高馬區(qū)間隧道開挖斷面優(yōu)化前為17種，優(yōu)化后為16種；襯砌斷面優(yōu)化前為10種，優(yōu)化后為9種。(2)工程施工工組織1)由于馬家?guī)r巖車場出入線線隧道出口大大川建材市場場施工場地未能提供，后后經(jīng)多方協(xié)調(diào)調(diào)增加一條施施工便道進入入出入線隧道道合攏段IVVe型斷面施施工。2)為了加快施施工進度，在在業(yè)主要求的的關(guān)門工期內(nèi)內(nèi)完成該工程程，新增2#施工便道進進入高馬區(qū)間間左線隧道IIVf型斷面面施工，同時時對區(qū)間聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道平面位位置及斷面參參數(shù)進行調(diào)整整。3)由于馬家?guī)r巖車場出入線線及高馬區(qū)區(qū)間隧道單洞洞單線段斷面較小及距離長，為為便

21、于大型機機械作業(yè)，加加快施工進度度以利趕工共共設(shè)置錯車道道20個。4)由于馬家?guī)r巖車場出入線線及高馬區(qū)區(qū)間隧道單洞洞單線段斷面面較小及距離離長，開挖與與二襯無法平平行作業(yè)，為為實現(xiàn)施工通通道轉(zhuǎn)換，進進而確保開挖挖、初支與二二次襯砌平行行作業(yè)，加快快施工進度以以利趕工。分分別在高廟村村站及馬家?guī)r巖站端(出入入線隧道左、右右線單洞單線線段分別與區(qū)區(qū)間隧道左線線單洞單線間)共新增設(shè)兩兩條施工聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道。增設(shè)設(shè)施工聯(lián)絡(luò)通通道后我單位位在施工高峰期工工作面最多時時達17個，二二次襯砌臺車車11臺同時時平行作業(yè)，確保了總體體工期。5)立體交叉段段：若按原設(shè)設(shè)計“先下后上”原則進行施施工，則區(qū)間隧道道左線馬

22、家?guī)r巖端及出入線線隧道左線必必須停止施工工，只能待出入入線右線隧道道右線及區(qū)間間隧道左線高高廟村站端施施工完成后方方能恢復施工工。為滿足業(yè)業(yè)主的關(guān)門工工期要求，通通過上行隧道道增設(shè)托梁(內(nèi)設(shè)雙層工工字鋼)，下下行隧道加強強初期支護后后改區(qū)間左線與與出入線右線線隧道交叉段段“先下后上”施工為“先上后下”施工進而確保保了總體工期期。6)區(qū)間隧道IIVb型斷面面：原設(shè)計為為雙側(cè)壁導坑坑分部開挖法法(9部)，工序間轉(zhuǎn)換換頻繁，對施工進度度制約因素較較多，不易滿足關(guān)門工工期。對此我我部針對該斷斷面的施工特特點并結(jié)合現(xiàn)現(xiàn)場實際地質(zhì)質(zhì)情況制定了了專項方案，并并外聘相關(guān)知名名專家對該專專項方案進行行會審，通過

23、過與會教授、專專家集體審核核后確定：將將原設(shè)計上、中中、下雙側(cè)壁壁開挖(9部部)調(diào)整為上上、下CD法法開挖(5部部)。(3)主要施工工工序介紹1)超前支護施施工超前支護：超前前108管棚棚采用CSJJ-G1088偏心潛孔鉆鉆機、適配CCSJ-C990沖擊器、73鉆桿(配73接手)、人工鉆眼；超前小導管、中空錨桿，砂漿錨桿采用采用人工手持風鉆（YT28風鉆）濕式鉆孔。A.施工便道進進洞口段隧道道超前支護超前管棚采用用108(壁壁厚6mm)熱軋無縫鋼鋼管，長L=30m，采采用跟管鉆進進法進行施工工，管棚外插插角度3.55，環(huán)向間距距0.4m，并并配套108管靴靴。管棚從兩兩端向中間施施工，先施工工

24、上排水平管管棚(21根根)，再施工工下排環(huán)向管管棚(19根根)。超前小導管采采用42(壁厚厚4mm)熱熱軋無縫鋼管管，長L=44m，搭接長長度不小于11.0m，鋼鋼管前端加工工成錐形，鉆鉆孔直徑50mm，外外插角度10015，環(huán)向間距距0.4m。B.馬家?guī)r車場場出入線出口口段隧道超前前支護：超前管棚采用用108(壁壁厚6mm)熱軋無縫鋼鋼管，每根長長度L=155m，鋼管前前端150mmm呈尖錐狀狀，并配套133(壁壁厚4.5mmm)熱軋無無縫鋼管套管管，采取一次次施工完成。在在隧道開挖輪輪廓線外拱部部120范圍布設(shè)229根，環(huán)向向間距0.44m。42mm小小導管超前支支護采用42(壁厚厚4mm

25、)熱熱軋無縫鋼管管，每根長度度L=4.55m，縱向排排距2.5mm，鋼管前端端50mm加加工成錐形，鉆鉆孔直徑50mm，外外插角度100，環(huán)向間距距0.4m。C.暗挖隧道超超前支護：天馬路淺埋段段CZK0+817.2262CZZK0+7779.3788m采用R225中空錨桿桿超前預支護護，每根長度度L=4.55m，搭接長長度不小于11m，外插角角度15，環(huán)向間距距0.4m。馬家?guī)r車場出出入線隧道及及高馬區(qū)間隧隧道立體交叉叉段上行隧道道CZK0+368.4411CZK0+408.5504mIVVh型段及ZZK13+6600.4005ZK13+678.8817IVjj型段采用RR28中空錨錨桿進行

26、超前前支護初期支支護，每根長長度L=5.0m，縱縱向排距為33.2m，搭搭接長度不小小于1m，外外插角度155，環(huán)向間距距0.4m。2)開挖、初期期支護施工A.施工準備和和施工測量：根據(jù)設(shè)計施工工圖及相關(guān)要要求，針對性性制定專項施施工方案并上上報，待方案案審批之后再再組織施工。項目部成立工工程測量組，按照設(shè)計和施工的要求，先建立施工控制網(wǎng)點,然后根據(jù)控制網(wǎng)點對分項工程施工，根據(jù)施工進度分不同階段進行測設(shè)，測量精度滿足相關(guān)規(guī)范要求。B.洞身開挖：根據(jù)新奧法法施工原理，本本工程施工時時嚴格遵循“管超前、嚴嚴注漿、短進進尺、強支護護、少擾動、早早封閉、勤量量測”原則。暗挖挖隧道開挖時時采用電動空空壓

27、機配合自自制開挖臺車車、風鉆濕式式鉆孔，并采采用多種輔助助工法，光面面爆破，同時時使用低爆速速炸藥；圍巖巖軟弱地段、淺淺埋段開挖面面增打減振孔孔，盡量減少少爆破對周圍圍建筑物的影影響；局部地地段采取人工工配合機械進進行開挖，避避免對圍巖的的擾動。開挖挖后由挖掘機機、裝載機配配合自卸汽車車(5t)通通過斜井出碴碴至地面臨時時碴場進行層層層堆碼，夜夜間再進行二二次裝碴外運運至指定碴場場。施工便道洞口口段隧道采取取非爆開挖，由由人工配合機機械分上、下下臺階進行施施工，循環(huán)開開挖進尺控制制在0.5mm以內(nèi)。a.施工便道洞洞口增設(shè)1mm鋼筋混凝土土明洞，對KK0-1.0000K00+10.0000段增設(shè)

28、設(shè)仰拱，仰拱拱底板注漿采采用89mm、壁壁厚4.5mmm熱軋無縫縫鋼管，每根根長度L=33.5m，導導管前端500mm長度呈呈尖錐狀，尾尾部離端頭1100mm處處焊接10加勁筋筋，在離管壁壁前端2.55m長度范圍圍鉆4排交錯錯布置的6注漿孔，孔孔距0.155m；在隧道道底板上按11m1m間距布布設(shè)。b.水平管棚下下方立7根II20b工字字鋼并與管棚棚和洞身工字字鋼焊接為一一個整體。c. 對K0+086KK0+1322.5m、KK0+2200K0+2229m、KK0+2411K0+2257.5mm、K0+2279K00+280.159地質(zhì)質(zhì)不良地段架架立I14工工字鋼，縱向向間距1m。施工便道、

29、新新增施工通道道、施工聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道等淺埋埋段隧道采取取控制爆破施施工，嚴格控控制爆眼間距距及裝藥量，分分次分層爆破破，全斷面一一次性開挖成成型，局部圍圍巖軟弱地段段則分上、下下臺階進行，循循環(huán)開挖進尺尺視圍巖情況況控制在0.51.55m以內(nèi)，爆爆破振動速度度控制在1.0cm/ss以下。立體交叉段開開挖：a.區(qū)間左線與與出入線左線線隧道交叉段段開挖遵循“先下后上”原則施工，區(qū)區(qū)間左線(下下行隧道)采采取控制爆破破施工，分層層分次爆破，增增設(shè)I20bb工字鋼（縱縱向間距0.4m）加強強初期支護；出入線左線線(上行隧道道)開挖時采采取上、下臺臺階分部開挖挖，上臺階采采取控制爆破破開挖，短進進尺；下臺階

30、階采取非爆開開挖，由人工工配合破碎機機進行；上、下下行隧道循環(huán)環(huán)開挖進尺均均控制在1.01.55m以內(nèi)，爆爆破振動速度度控制在1.0cm/ss以下。b.區(qū)間左線與與出入線右線線隧道交叉段段改為“先上后下”原則進行施施工。區(qū)間左左線(上行隧隧道)及出入入線右線(下下行隧道)均均采取控制爆爆破施工，隧隧道循環(huán)開挖挖進尺均控制制在1.01.5m以以內(nèi)，爆破振振動速度控制制在1.0ccm/s以下下。區(qū)間左線線(上行隧道道)底部增設(shè)設(shè)800mmm厚C30混混凝土托梁(托梁內(nèi)設(shè)雙雙層工字鋼，間間排距0.440.4m)。馬家?guī)r車場出出入線及高馬區(qū)間隧道道單洞單線段段采取全斷面面開挖，光面面爆破，循環(huán)環(huán)開挖進

31、尺視視圍巖情況控控制在2.002.5mm以內(nèi)，爆破破振動速度控控制在1.55cm/s以以下。馬家?guī)r車場出出入線隧道洞洞口段及過抗抗滑樁段采取取非爆開挖，由由人工配合機機械分上、下下臺階雙側(cè)壁壁進行施工，循循環(huán)開挖進尺尺視圍巖情況況控制在0.51.00m以內(nèi)。單洞雙線段隧隧道采取控制制爆破施工，分分上、下臺階階雙側(cè)壁進行行開挖，循環(huán)環(huán)開挖進尺控控制在1.55m以內(nèi)，爆爆破振動速度度控制在1.0cm/ss以下。高馬區(qū)間隧隧道b型斷面施工工時采取控制制爆破施工，分分上、下臺階階 5部開挖挖，上臺階分分兩部開挖，下下臺階分三部部開挖，中墻墻采用雙層II20b型鋼鋼進行臨時支支撐；YK113+0455.

32、138mmYK133+077.247m段段在開挖之前前拱部環(huán)向1145度范圍圍內(nèi)施作42注漿小小導管(L=4.5m，環(huán)環(huán)向間距0.3m，M330水泥凈漿漿)進行超前前支護；坍塌塌段塌腔表面面采取錨網(wǎng)噴噴進行封閉，并并用I20bb工字鋼接頂頂，空腔部位位采用同級CC30混凝土土回填。C.初期支護施施工：開挖完成后由由測量人員對對開挖斷面進進行測量，檢檢查是否存在在超欠挖，在在保證隧道斷斷面凈空尺寸寸后方進行初初期支護施工工。初期支護材料料均自行加工工。噴射混凝凝土嚴格按照照設(shè)計及實驗驗要求的施工工配合比在施施工便道臨時時進洞口或出出入線隧道出出口攪拌場加加工完成后由由自卸汽車(3t)通過過斜井(

33、施工工便道、新增增施工通道、施施工聯(lián)絡(luò)通道道)運至施工工現(xiàn)場；錨桿桿、鋼筋網(wǎng)、鋼鋼拱架按照設(shè)設(shè)計尺寸在施施工便道進洞洞口上側(cè)邊坡坡的加工棚內(nèi)內(nèi)分段加工，之之后利用夜間間時間由自卸卸汽車通過天天馬路、支公公路、斜井(施工便道、新新增施工通道道、施工聯(lián)絡(luò)絡(luò)通道)運至至施工現(xiàn)場進進行組裝安設(shè)設(shè)。噴射混凝土采采用濕噴工藝藝施工，噴砼砼分兩次噴射射完成。隧道道開挖后，及及時進行初噴噴砼封閉開挖挖面，防止土土體結(jié)構(gòu)變化化。噴射前，在在受噴面上埋埋設(shè)控制噴射射砼厚度標志志。噴射砼終終凝2小時后后，噴水養(yǎng)護護，養(yǎng)護時間間不少于7天天。噴射砼采采用人工撐握握噴頭，由兩兩人共同操作作噴頭。噴射射路線應(yīng)自上上而下，

34、呈“S”形運動；噴噴射時，噴頭頭作連續(xù)不斷斷的圓周運動動，并形成螺螺旋狀前進，后后一圈壓前一一圈三分之一一。各項指標標滿足錨桿桿噴射混凝土土支護技術(shù)規(guī)規(guī)范（GBB500866-20011）相關(guān)要求求。錨桿鉆孔采用用人工手持風風鉆（YT228風鉆）濕濕式鉆孔，孔孔深達到設(shè)計計要求后，用用高壓風清孔孔。清孔后將將充分浸泡的的藥卷塞入錨錨孔，當藥卷卷達到孔深的的80%時再再插入預制好好的錨桿，最最后用藥卷將將洞口塞滿；砂漿錨桿以以漿液溢出錨錨孔并持續(xù)幾幾秒時間為準準，最后安裝裝好孔口墊板板。鋼筋網(wǎng)在洞外外加工廠加工工成片洞內(nèi)組組裝，所用鋼鋼筋網(wǎng)分為6.5、8兩種類型型，人工鋪設(shè)設(shè)鋼筋網(wǎng)時緊緊貼初噴表

35、面面施作，確保保鋼筋網(wǎng)搭接接長度不小于于10cm。鋼架在洞外加加工廠加工，洞洞內(nèi)組裝。鋼鋼架偏差控制制在橫向和高高程5cm，垂垂直度2，鋼架的的下端設(shè)在穩(wěn)穩(wěn)固的地層上上。鋼架立穩(wěn)穩(wěn)后，鋼架間間用22鋼筋拉拉桿縱向連接接，且與鎖腳腳錨桿焊接牢牢固；拱腳、邊邊墻開挖超挖挖時，架設(shè)鋼鋼板或混凝土土墊塊。3)防排水施工工A.防水板：防水板與無紡紡布之間，采采用條復合，襯襯墊用射釘局局部固定于初初襯混凝土上上，呈梅花形形布設(shè)，曲墻墻和拱頂固定定間距為500cm，仰拱拱固定間距為為1m。 基面處理：檢檢查開挖斷面面，整修初期期支護表面，處處理外露錨桿桿及尖銳物，在在鋪設(shè)基面標標出拱頂中線線。安裝排水盲管管

36、：按設(shè)計尺尺寸、位置在在噴混凝土面面上安裝環(huán)向向、縱向透水盲盲管。防水板鋪設(shè)方方法：仰拱防防水板采用沿沿隧道縱向鋪鋪設(shè)，其余采采用環(huán)向鋪設(shè)設(shè)。固定無紡布：無紡布采用用搭接法連接接，搭接寬度度5cm，搭搭接縫采用用用塑料墊片固固定。無紡布布用射釘槍固固定，射釘套套上與防水板板同材質(zhì)的塑塑料墊圈，射射釘梅花形布布置，曲墻固固定間距800cm，拱頂頂固定間距550cm，仰仰拱間距為11m。鋪設(shè)防水板：從拱部向下下展鋪，邊鋪鋪邊用電熱壓壓焊器將防水水板與墊片加加熱粘合。固固定防水板時時，根據(jù)基面面凹凸情況留留有足夠富余余量，防止二二次襯砌時將將固定點拉脫脫，同時要防防止防水板與與圍巖面間出出現(xiàn)不密貼的

37、的空洞。所有有防水板甩搓搓超過預留搭搭接鋼筋最少少40cm。焊接防水板搭搭接縫：采用用雙焊縫進行行熱融焊接，搭搭接寬度100cm。質(zhì)量要求：防防水層無老化化、波紋、斑斑點、刀痕、撕撕裂、孔洞缺缺陷。防水板板與基面密貼貼，焊縫無假假焊、漏焊、燒燒焦、燒穿等等。B.變形縫：變形逢采用中埋埋式中孔型鋼鋼邊橡膠止水水帶和中孔型型外貼式止水水帶加強防水水。其中鋼邊邊橡膠止水帶帶寬度35ccm，外貼式式止水帶采用用ECB中孔孔塑料止水帶帶，寬度300cm。中埋式鋼邊橡橡膠止水帶：a.鋼邊橡膠止止水帶用鐵絲絲固定在結(jié)構(gòu)構(gòu)鋼筋上，固固定間距400cm。b.盆式安裝水水平設(shè)置的止止水帶，盆式式開孔向上，保保證澆

38、搗混凝凝土時混凝土土內(nèi)產(chǎn)生的氣氣泡順利排出出。c.止水帶設(shè)置置在結(jié)構(gòu)中線線位置，結(jié)構(gòu)構(gòu)兩側(cè)厚度差差為3cm。止止水帶的縱向向中心線與變變形縫中線對對齊，兩者距距離誤差為22cm。止水水帶與接縫表表面垂直，誤誤差為10度度。外貼式止水帶帶：a.外貼式止水水帶用于變形形縫迎水面，采采用熱合形式式與防水板焊焊接。b.止水帶縱向向中心線與接接縫對齊，誤誤差為20mmm。c.轉(zhuǎn)角部位的的止水帶齒條條采用轉(zhuǎn)角預預制件防止齒齒條倒狀的措措施。d.止水帶齒條條與結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆澆混凝土咬合合密實。澆筑筑混凝土時，平平面設(shè)置的止止水帶表面沒沒有泥污、堆堆積物等。變形縫嵌縫：隧道變形縫背水水面環(huán)縫采用用聚硫密封膠膠進行嵌

39、縫密密封。a.嵌縫前，按按照設(shè)計要求求的嵌縫深度度除掉變形縫縫內(nèi)一定深度度的變形縫襯襯墊板，并將將縫內(nèi)表面混混凝土面用鋼鋼絲刷和高壓壓空氣清理干干凈，確?？p縫內(nèi)混凝土表表面干凈、干干燥、堅實、無無油污、灰塵塵、起皮、沙沙粒等雜物。變變形縫襯墊板板表面無堆積積雜物。b.縫內(nèi)變形縫縫襯墊板表面面設(shè)置隔離膜膜，隔離膜采采用0.3mmm厚的PEE薄膜，隔離離膜定位準確確，避免覆蓋蓋接縫兩側(cè)混混凝土基面。c.連續(xù)、飽滿滿、均勻、密密實。與接縫縫兩側(cè)混凝土土面密實粘貼貼，任何部位位均不得出現(xiàn)現(xiàn)空鼓、氣泡泡、與兩側(cè)基基層脫離現(xiàn)象象。d.密封膠表面面平整，不得得突出接縫混混凝土表面。e.密封膠未固固化前，應(yīng)做

40、做好保護工作作。C.施工縫：環(huán)向施工縫單單洞單線設(shè)置置間距為9mm ，單洞雙雙線及單洞三三線設(shè)置間距距為6m。施工縫澆筑混混凝土前，將將其表面浮漿漿和雜物清除除，先涂水泥泥漿或界面劑劑，施工遇水水膨脹止水膠膠和注漿管并并及時澆灌混混凝土；施工縫澆筑混混凝土前，將將其表面鑿毛毛并清理干凈凈，涂刷截面面劑，并及時時澆灌混凝土土；環(huán)向施工縫和和縱向施工縫縫均采用一道道遇水膨脹止止水膠（20010）加一一道預埋注漿漿管防水。環(huán)環(huán)向施工縫仰仰拱（底板）部部位采用雙道道遇水膨脹止止水膠（1558）防水。4)二次襯砌施施工方法和施施工情況在進行二次襯砌砌前，先對初初支斷面進行行復測，嚴格格保證隧道初初支凈空

41、尺寸寸后方進行隧隧道的二次襯襯砌施工，以以確保二次襯襯砌厚度。A.二襯鋼筋二襯鋼筋根據(jù)設(shè)設(shè)計尺寸、規(guī)規(guī)格、型號在在臨時加工場場分段加工，之之后利用自卸卸汽車運到施施工現(xiàn)場。二二襯鋼筋綁扎扎好第一層后后由測量放出出隧道中心線線及第二層鋼鋼筋線保證鋼鋼筋的保護層層厚度符合設(shè)設(shè)計規(guī)范。保保證鋼筋型號號、間距、接接頭質(zhì)量、焊焊接質(zhì)量符合合設(shè)計要求。B.二襯混凝土土澆筑二襯混凝土施工工時分三部進進行：仰拱(仰拱及仰拱拱填充)超前前，矮邊墻跟跟進，邊墻、拱拱部最后施工工。單洞單線線段和單洞雙雙線段矮邊墻墻采用特制弧弧形鋼模澆筑筑。邊墻、拱拱部襯砌單洞洞單線采用99m桁架式整整體液壓模板板臺車施工，單單次襯

42、砌有效效長度8.99m；單洞雙雙線及單洞三線線段邊墻、拱拱部襯砌采用用6m桁架式式整體液壓模模板臺車施工工，單次襯砌砌有效長度55.9m；人人防段及射流流風機漸變段段邊墻、拱部部襯砌采用型型鋼拱架配合合液壓模板臺臺車進行施工工。5)區(qū)間左線與與出入線隧道道間新增施工工聯(lián)絡(luò)通道、施施工便道、新新增施工通道道封堵施工A.按照專題會會議紀要(編編號:JY0029)要求求：區(qū)間左線線與出入線隧隧道間新增施施工聯(lián)絡(luò)通道道標準段采用用土石方回填填夯實，兩端端交叉口段采采用漿砌片石石回填，并深深入標準段33m。B.按照重慶市市軌道交通一一號線工程工工作聯(lián)系單(編號:CQQ1-BUEE-ZT-GGL-10-2

43、77)及設(shè)設(shè)計施工圖(圖號:CQQ1-SS-JG- 0002A、0003A、0004A；CCQ1-SSS-FS-0001A ；CQ1-JJD01-SSS-JG-065A、0066A)要要求:施工便便道與馬家?guī)r巖車場出入線線隧道交叉口口段采用C220混凝土回回填并深入標標準段3m，端端頭10m范范圍內(nèi)及天馬馬路加強段施施作二次襯砌砌。二次襯砌砌采用型鋼拱拱架組合鋼模模板自制簡易易襯砌臺車進進行施工；洞洞門位置施作作0.5m厚厚鋼筋混凝土土擋墻封堵。C.按照重慶市市軌道交通一一號線工程工工作聯(lián)系單(編號:CQQ1-BUEE-ZT-GGL-10-277)及設(shè)設(shè)計施工圖(圖號:CQQ1-SS-JG-

44、0002A、0004A；CCQ1-SSS-FS-0001A ；CQ1-JJD01-SSS-JG-065A、0066A)要要求:新增施施工通道進入入?yún)^(qū)間聯(lián)絡(luò)通通道漸變段33m長位置采采用C20混混凝土回填，端端頭10m長長位置施作二二次襯砌，施施工方法與施施工便道一致致。6)雜散電流施施工A.隧道內(nèi)底板板及底板以上上1.8m范范圍內(nèi)，底板板及內(nèi)襯墻表表層所有縱向向鋼筋均進行行電氣連接，電電氣連接的縱縱向鋼筋每隔隔10m與表表層橫向鋼筋筋焊接；搭接接時，進行搭搭接焊接，所所有鋼筋搭接接、交叉、平平行以及鋼筋筋與扁銅的焊焊接均雙面焊焊接，并嚴禁禁虛焊，焊縫縫高度保持在在6mm以上上。此外，隧隧道結(jié)構(gòu)

45、縫段段兩端第一排排橫向鋼筋都都與上述范圍圍內(nèi)表層所有有縱向鋼筋焊焊接。B.在隧道結(jié)構(gòu)構(gòu)伸縮縫兩側(cè)側(cè)的側(cè)墻引出出結(jié)構(gòu)鋼筋連連接端子，兩兩連接端子用用95mm22絕緣電纜連連接；連接端端子采用紫銅銅，與結(jié)構(gòu)鋼鋼筋的焊接均均采用放熱焊焊法。 2、工程投資資本項目合同金額額為57766.926萬萬元。(1)為了落實實市政府提出出的軌道交通通一號線朝沙沙段20111年通車目標標，確保軌道道總公司2號號調(diào)度令規(guī)定定的軌道交通通一號線洞通通的時間，通通過統(tǒng)一協(xié)調(diào)調(diào)，將我標段段的高廟村馬家?guī)r區(qū)間間隧道(YKK13+8996.4299mYK14+001.4482m段)的所有工程程量調(diào)整到113標，由中中鐵四局四

46、公公司（13標標）負責施工工【文件編號號：CQ111-20099-00722(F)】。(2)由于考慮慮到進度、施施工安全及設(shè)設(shè)計等原因?qū)е鹿こ贪l(fā)生生了變更，實際造價為為12509.211萬元(因上報報的變更未審審核完成，該該造價為暫估估價)。詳見表5工程程洽商及設(shè)計計變更匯總表表。3、工程進度（工工期滯后原因因說明）(1)合同施工工條件發(fā)生改改變1)由于馬家?guī)r巖車場出入線線隧道出口施施工場未能提提供，后經(jīng)多多方協(xié)調(diào)新增增一條施工便便道進入馬家家?guī)r車場出入入線隧道施工工，20077年11月001日至2008年年06月300日期間進行行進洞方案確確定及施工便便道施工，我我單位實際進進入合同內(nèi)工工

47、程馬家?guī)r車車場出入線隧隧道施工的時時間為20008年07月月01日，因因此由于馬家家?guī)r車場出入入線隧道出口口施工場未能能提供造成合合同工期延長長的天數(shù)為2242天(22007.111.012008.06.300)。2)增加的施工工便道與出入入線隧道IVVe型斷面正正交，且從底底板高程進入入出入線隧道道IVe型斷斷面，進而造造成出入線隧隧道IVe型型斷面從底板板小導洞進入入頂板高程大大斷面施工，相相應(yīng)增加了施施工難度并延延長了施工工工期23天。3)出入線隧道道IVd型斷斷面：原招標標圖為漸變斷斷面，而施工工圖為突變大大斷面，因而而造成出入線線隧道IVee型斷面進入入IVd型斷斷面施工時變變?yōu)橛尚?/p>

48、斷面面進入大斷面面施工，相應(yīng)應(yīng)增加了施工工難度并延長長了施工工期期20天。(2)施工圖紙紙與招標工程程量清單中工工程數(shù)量發(fā)生生變化施工圖紙與招標標工程量清單單中工程數(shù)量量發(fā)生了較大大變化，實際際工程數(shù)量增增加較大，從從而造成工期期延長1577天。(3)由監(jiān)理工工程師簽證的的其它原因造造成的停工影影響天數(shù)施工過程中因重重大活動、重重要安全檢查查、火工產(chǎn)品品停止供應(yīng)以以及為鋪軌單單位提供通道道等原因造成成的停工共達達66天，進進而造成工期期延長66天天。(4) 施工現(xiàn)現(xiàn)場移交至鋪鋪軌單位及安安裝單位影響響天數(shù)我單位于20110年6月228日、2010年年9月4日、2010年年9月9日先先后將高馬馬

49、區(qū)間隧道、馬馬家?guī)r車場出出入線左線隧隧道及馬家?guī)r巖車場出入線線右線隧道移移交至鋪軌單單位進行鋪軌軌(見附件)，20100年12月005日完成初初步驗收，由由于施工現(xiàn)場場移交鋪軌單單位及安裝單單位施工，隨隨后列車進行行調(diào)試及試運運行，因而影影響了竣工驗驗收時間。我我單位于20011年100月27日完完成竣(交)工驗收。因因此影響天數(shù)數(shù)為326天天。綜上述：我單位位累計工期應(yīng)應(yīng)延長天數(shù)為為：285天天+157天天+66天+326天=834天，減減去實際延期期天數(shù)7577天后，我單單位實際工期期提前了777天。4、工程安全文文明生產(chǎn)及環(huán)環(huán)境保護(1)我項目部部高度重視工工程的安全施施工工作，為為了確

50、保工程程的安全生產(chǎn)產(chǎn)，建立了以以項目經(jīng)理為為安全生產(chǎn)第第一責任人的的施工安全保保證體系，并并制定了嚴格格的安全生產(chǎn)產(chǎn)規(guī)章制度，將將安全責任落落實到人，并并在施工過程程中堅持嚴格格執(zhí)行，在兩兩年多的施工工時間內(nèi)，未未發(fā)生一起重重大的人身、機機械安全生產(chǎn)產(chǎn)責任事故。達達到了預期的的施工安全和和文明施工效效果。在工程程實施過程中中，采取的具具體措施和辦辦法有：1)利用各種宣宣傳工具采取取多種教育形形式，使員工工牢固樹立安安全第一的思思想，不斷強強化全員安全全意識，建立立安全保證體體系，使安全全管理制度化化，教育經(jīng)常常化。2)認真堅持執(zhí)執(zhí)行定期安全全教育、安全全講話、安全全檢查制度，設(shè)設(shè)立安全監(jiān)督督崗

51、，支持和和發(fā)揮群、專專安全人員的的作用，對發(fā)發(fā)現(xiàn)的事故隱隱患和危及工工程、人身安安全的事項，要要立即處理，作作出記錄，限限期改正，落落實到人。3)在雨季來臨臨前做好防汛汛準備，所有有排水系統(tǒng)確確保其暢通。重重要物資、機機具提前做好好防汛安排，并并注意當?shù)靥焯鞖忸A報。確確?；A(chǔ)施工工不受或少受受影響。4)設(shè)專用爆破破物品庫房，設(shè)設(shè)專人嚴格保保管，專人領(lǐng)領(lǐng)取、使用，嚴嚴格領(lǐng)用手續(xù)續(xù)。5)施工中加強強通風，改善善洞內(nèi)空氣質(zhì)質(zhì)量，對施工工人員定期進進行勞保用品品發(fā)放，并督督促其正確佩佩戴。對不佩佩戴安全帽、電電焊工、混凝凝土噴射工等等不佩戴防護護用品的情況況依據(jù)安全生生產(chǎn)規(guī)章制度度予以處罰。(2)文明

52、施工工方面，分別別在場容場貌貌、料具管理理、環(huán)境控制制、綜合治理理等方面確定定責任人，采采取“標準明確，責責任到人”的管理目標標責任制，將將文明施工落落到實處。1)合理布置場場地。各類臨臨時施工設(shè)施施、施工便道道、加工場、堆堆放場和生活活設(shè)施均按經(jīng)經(jīng)批準的施工工組織設(shè)計和和總平面布置置圖實施。2)工程材料、制制品構(gòu)件分門門別類、有條條理的堆放整整齊，機具設(shè)設(shè)備定機定人人保養(yǎng)，保持持運行整潔，機機況正常。 3)工地施工圍圍擋全部采用用業(yè)主同意的的圍墻，做到到整齊、美觀觀、牢固，門門口標志醒目目；圍墻大門門外側(cè)懸掛標標牌告示，標標明工程簡介介、開交工日日期和工程建建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)監(jiān)理、施工單單位及工

53、程主主要負責人姓姓名和監(jiān)督電電話，自覺接接受社會監(jiān)督督。4)加強碴土施施工管理，臨臨時棄碴場堆堆放做到適量量，防止危及及圍擋，夜晚晚運碴至棄碴碴場時防止遺遺灑污染道路路，同時做好好圍擋的保潔潔工作。5)工地內(nèi)懸掛掛質(zhì)量、安全全、文明、衛(wèi)衛(wèi)生宣傳標語語，建筑物出出入口和危險險作業(yè)區(qū)，懸懸掛警示標志志牌。5、工程質(zhì)量5.1工程質(zhì)量量管理體系概概述以安質(zhì)部門為龍龍頭，成立質(zhì)質(zhì)量管理領(lǐng)導導小組。項目目經(jīng)理任質(zhì)量量管理領(lǐng)導小小組組長，班班組成立QCC小組，各施施工隊配備專專職質(zhì)檢員，在在各級組織、各各個環(huán)節(jié)都有有專人負責，對對工程質(zhì)量實實施全面監(jiān)控控，從上到下下形成質(zhì)量控控制網(wǎng)絡(luò)。5.2制定施工工方案及

54、執(zhí)行行的力度和結(jié)結(jié)果本隧道包括單洞洞單線、單洞洞雙線、單洞洞三線，立體體交叉段，小小凈距隧道，線型復雜，斷面轉(zhuǎn)換頻繁，施工難度大工期緊，在施工過程中項目部根據(jù)不同的斷面類型、現(xiàn)場實際施工條件、圍巖特點和類別制定了如下主要施工方案：(1)馬家?guī)r車車場出入線與與高馬區(qū)間間隧道左線立立體交叉段施施工方案(2)高廟村馬家?guī)r區(qū)間間隧道IVbb型斷面專項項施工方案(3)馬家?guī)r車車場出入線22#施工便道道施工方案(4)馬家?guī)r車車場出入線隧隧道出口端進進洞施工方案案(5) 施工便便道與馬家?guī)r巖車場出入線線隧道交岔口口段施工技術(shù)術(shù)安全措施(6) 新增區(qū)區(qū)間與出入線線隧道聯(lián)絡(luò)通通道施工措施施(7)爆破方案案(8)

55、 二次襯襯砌模板臺車車及模板選用用方案施工過程中嚴格格按照施工方方案執(zhí)行，通通過一系列的的方案不但節(jié)節(jié)約了成本而而且縮短了工工期，并獲得得了一系列科科技成果其中中大跨度軟軟巖隧道臺階階五部施工工工法屬國內(nèi)內(nèi)首創(chuàng)榮獲能能源投資集團團科技攻關(guān)進進步獎。質(zhì)量保證體系框框圖思想保證思想保證改進工作質(zhì)量強化質(zhì)量意識質(zhì)量保證體系質(zhì)量管理保證建立健全的質(zhì)量管理體系與制度安質(zhì)環(huán)保部隊質(zhì)檢工程師三工三查制行政管理保證企業(yè)法人負責制項目經(jīng)理、總工責任制制定質(zhì)量政策貫徹質(zhì)量標準組織協(xié)調(diào)施工質(zhì)量監(jiān)控行政與技術(shù)主管責任制工程質(zhì)量終身負責制調(diào)配質(zhì)管力量經(jīng)濟保證經(jīng)濟責任制優(yōu)質(zhì)優(yōu)價完善計量支付辦法 制定獎懲條令簽訂包保責任狀

56、經(jīng)濟兌現(xiàn)獎優(yōu)罰劣提高經(jīng)濟效益施工保證精心組織,合理安排,突出重點,專業(yè)化施工精干高效的項目部和專業(yè)施工隊伍質(zhì)量評定配套齊全的機械設(shè)備和測試儀 器標準化作業(yè)制定創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃完善創(chuàng)優(yōu)措施檢查創(chuàng)優(yōu)效果技術(shù)保證執(zhí)行質(zhì)量標準執(zhí)行部頒規(guī)范技術(shù)標準制定完善技術(shù)管理制度推廣新技術(shù)與新工藝提高技術(shù)水平培訓與持證上崗創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程反饋三不交接制五不施工制質(zhì)量管理組織機機構(gòu)框圖項目經(jīng)理：彭潤民項目經(jīng)理：彭潤民項目副經(jīng)理：陳自杰項目總工程師：項目副經(jīng)理：陳自杰項目總工程師：李成濤安質(zhì)部：林敬工程技術(shù)部：青華波安質(zhì)部：林敬工程技術(shù)部：青華波質(zhì)檢質(zhì)檢工程師：曾亮各主管工程師各隊質(zhì)量檢查員各工序施工隊隊長各主管工程師各隊質(zhì)量檢查員

57、各工序施工隊隊長作業(yè)班組長作業(yè)班組長專職質(zhì)量施工員專職質(zhì)量施工員5.3原材料自自檢與報驗情情況根據(jù)重慶市建設(shè)設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督總站的要要求，重慶市市建設(shè)工程的的試驗檢測實實行100%見證制度, 即承包人人應(yīng)進行的所所有試驗檢測測項目，按國國家及重慶市市有關(guān)規(guī)定的的頻率1000%見證取樣樣后，85%的樣品送中中國人民解放放軍后勤工程程檢測中心試試驗檢測、115%樣品送送重慶市建設(shè)設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)監(jiān)督總站檢測測中心試驗檢檢測。(1)原材料檢檢驗試驗情況況工程主要原材料料檢驗試驗情情況如表3：表3：原材料檢檢驗試驗情況況匯總表序號檢驗項目檢驗頻率到場數(shù)量(交驗段數(shù)量)應(yīng)檢 次數(shù)自檢測次數(shù)抽檢次數(shù)合格率備注

58、1砂1次/4000m3或1批/次次19580m3349465100%2碎石1次/4000m3或1批/次次19378 mm349456100%3水泥1次/2000t或1批/次15120t766917100%4速凝劑1次/50tt或1批/次80016142100%5工字鋼1次/60tt或1批/次次1030.4885t18233100%6鋼筋1次/60或或1批/次7071t11816227100%71.5mm厚防水卷材1次/50000m2或1批/次80300m2217191100%(2)施工過程程檢驗試驗情情況施工工程檢驗試試驗情況如表表4：表4施工過程檢檢驗試驗情況況匯總表序號檢驗項目檢驗頻率檢測

59、總次數(shù)合格率其中抽檢次數(shù)1噴射砼1組/1000m3或 1組/批601100%762錨桿抗拔1組/3000根258100%303C30混凝土強度1組/1000m3或1組/模645100%1264混凝土(同條件件養(yǎng)護)1組/2000m18100%5C30混凝土抗抗?jié)B1組/5000m3或1組/模145100%256C20混凝土強度1組/1000m3或1組/模23100%7C40混凝土強度1組/1000m3或1組/模2100%8鋼筋機械連接接頭1批/5000個217100%109鋼筋焊接接頭1批/5000個248100%115.4施工質(zhì)量量管理和質(zhì)量量控制措施我項目建立了以以項目經(jīng)理為為質(zhì)量第一責責任

60、人的質(zhì)量量管理組織機機構(gòu)，對工程程質(zhì)量進行全全面監(jiān)控。(1)組織保證證1）項目經(jīng)理部部成立質(zhì)量管管理組織機構(gòu)構(gòu)，嚴格在質(zhì)質(zhì)量保證體系系下進行管理理，對主要工工序的施工質(zhì)質(zhì)量進行有組組織的控制。2）配備專職的的質(zhì)檢工程師師和質(zhì)檢員，保保證施工作業(yè)業(yè)始終在質(zhì)檢檢人員的嚴格格監(jiān)督下進行行。質(zhì)檢工程程師有質(zhì)量否否決權(quán)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)違背施工程程序、不按設(shè)設(shè)計圖、規(guī)則則、規(guī)范及技技術(shù)交底施工工，使用材料料半成品及設(shè)設(shè)備不符合質(zhì)質(zhì)量要求者，有有權(quán)制止。 (2)制度管理理1)嚴格執(zhí)行工工程監(jiān)理制度度和工序“三檢制”，即作業(yè)班班組自檢、作作業(yè)隊復檢、質(zhì)質(zhì)檢工程師復復檢，合格后后及時通知監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢查簽認，隱隱蔽工