進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)期中習(xí)題

1、文檔編碼 : CN6U2O9A10S4 HI4M5X6X7G7 ZP9T3D2D3Q2第一章 商品的質(zhì)量、數(shù)量與包裝 一、判定說(shuō)明題（判定以下說(shuō)法是否正確,正確的在題前的括號(hào)內(nèi)打“ ”,錯(cuò)誤的在題前的 括號(hào)內(nèi)打 “ ”,無(wú)論對(duì)錯(cuò)都要簡(jiǎn)要說(shuō)明理由；）買(mǎi)方有權(quán)提出（）1.依據(jù)公約 規(guī)定, 賣(mài)方所交付貨物名稱(chēng)或者品質(zhì)不符合合同商定,損害賠償,甚至拒收貨物或者撤銷(xiāo)合同；理由：（）2.買(mǎi)賣(mài)雙方接受樣品和規(guī)格作為合同中商品品質(zhì)的表示方法,就賣(mài)方所交貨物只需要符合樣品而不需要考慮規(guī)格要求；理由：（）3.出口方提交多于合同規(guī)定的貨物,進(jìn)口方必需要全部接受或者全部拒絕；理由：（）4.由賣(mài)方依據(jù)買(mǎi)方樣品復(fù)制的樣品

2、稱(chēng)之為“ 對(duì)等樣品 ” 或者 “ 回樣 ” ；理由：（）5.品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度一般適用于工業(yè)制成品,而初級(jí)產(chǎn)品適用于品質(zhì)公差來(lái)表示合同中運(yùn)行商品品質(zhì)差異答應(yīng)范疇；理由：（）6.合同中沒(méi)有商定接受毛重仍是凈重表示商品重量,通常接受毛重,及“ 以毛做凈 ”；理由：（）7.商品的公量主要是適用于吸濕性較強(qiáng)價(jià)值較高的產(chǎn)品,其表示方法可以等于商品干凈重 （1+公定回潮率） ；理由：（）8.溢短裝條款只適用于散裝貨物,非散裝貨物不答應(yīng)溢短裝；理由：（）9.合同中答應(yīng)物數(shù)量確定幅度多裝和少裝,假如商定多裝或者少裝貨物接受合同價(jià) 格,當(dāng)裝船時(shí)候貨物價(jià)格相對(duì)于合同價(jià)格下跌,就賣(mài)方一般會(huì)選擇多裝；理由：（）10.依據(jù)U

3、CP600 規(guī)定,假如信用證中接受 about or approximate 來(lái)表示賣(mài)方交貨增 減幅度,就說(shuō)明賣(mài)方交貨最多不行以超過(guò) 5%；理由：） 11. “當(dāng)心輕放 ” 屬于警告性標(biāo)志；（理由：（）12.定牌中性包裝是指產(chǎn)品沒(méi)有生產(chǎn)的國(guó)別,但是要接受賣(mài)方自己的牌號(hào)；理由：（）13.運(yùn)輸包裝的標(biāo)志是指為了防止貨物錯(cuò)發(fā)錯(cuò)運(yùn),便于計(jì)數(shù),同時(shí)防止對(duì)人體、環(huán)境 造成危害而刷上的圖形、數(shù)字或者數(shù)字；理由：（）14.某外商來(lái)電要求我方供應(yīng)東北大豆一批,規(guī)格為含油量 20%,含水分 15%,不完善粒6% ,雜質(zhì) 1%來(lái)訂立合同,對(duì)此一般情形下我方可以接受；理由：（）15.在出口貿(mào)易中表示商品品質(zhì)方法多種多

4、樣,為了明確責(zé)任,最好接受既憑樣品,又憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài)的方法；理由：（）16.雙方簽訂的合同中,規(guī)定成交貨物為不需要包裝的散裝貨物,而賣(mài)方交貨時(shí)候才 有包袋包裝,但是凈重和合同規(guī)定完全相符,且不需求另外加收麻袋包裝費(fèi)；貨到后,買(mǎi)方向賣(mài)方索賠是不合理的；理由：（）17. 我 A 外貿(mào)公司向美國(guó) B 公司進(jìn)口谷物,合同規(guī)定交貨數(shù)量為 10萬(wàn)公噸,答應(yīng)溢 短裝 10%；B 公司裝船時(shí), 共裝運(yùn)了 14萬(wàn)公噸； 依據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約規(guī)定,我方有權(quán)拒收全部貨物；理由：（）18. 我某外貿(mào)公司向澳大利亞A 公司進(jìn)口鐵礦砂一批,合同規(guī)定交貨數(shù)量為20萬(wàn)公噸,答應(yīng)溢短裝 10%；賣(mài)方裝船時(shí),共裝運(yùn)了25萬(wàn)

5、公噸；依據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公 約的規(guī)定,我方可以只收取 24萬(wàn)公噸貨物；理由：（）19. 運(yùn)輸包裝上的標(biāo)志就是運(yùn)輸標(biāo)志,也就是通常所說(shuō)的嘜頭；理由：（）20. 在出口業(yè)務(wù)中, 當(dāng)買(mǎi)方要求按買(mǎi)方供應(yīng)樣品成交時(shí),賣(mài)方可爭(zhēng)取按 “ 對(duì)等樣品 ”（即“回樣 ”）成交；理由：（）21. 定牌生產(chǎn)指賣(mài)方要求在其出售的產(chǎn)品包裝上標(biāo)以買(mǎi)方指定的商標(biāo)和牌號(hào),并且不標(biāo)上生產(chǎn)的國(guó)別和生產(chǎn)廠(chǎng)商的名稱(chēng)；理由：（）22. 在商定的品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度或品質(zhì)公差范疇內(nèi)的品質(zhì)差異,除非另有規(guī)定, 一般不另行增減價(jià)格；理由：（）23. 為了適應(yīng)國(guó)際市場(chǎng)的需要,我出口日用工業(yè)品, 應(yīng)盡量爭(zhēng)取按買(mǎi)方樣品達(dá)成交易；理由：（）24. 中

6、國(guó) A 公司向 公約締約國(guó) B 公司出口大米, 合同規(guī)定數(shù)量為 50000公噸,允 按公約的 許賣(mài)方可溢短裝 10%；A 公司在裝船時(shí)共裝了 58000公噸,遭到買(mǎi)方拒收全部貨物；規(guī)定,買(mǎi)方有權(quán)這樣做；理由： 25.對(duì)于警告性標(biāo)志,各國(guó)一般都有統(tǒng)一規(guī)定；但我國(guó)出口危險(xiǎn)品貨物除印刷我國(guó)的危險(xiǎn)品標(biāo)志外,仍應(yīng)標(biāo)明國(guó)際上規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志；理由：（）26. 溢短裝條款是指在裝運(yùn)數(shù)量上可增減確定幅度,該幅度既可由賣(mài)方準(zhǔn)備也可由 買(mǎi)方或者船方準(zhǔn)備,但應(yīng)視合同中的詳細(xì)規(guī)定而定；理由：（）27.由一方違反了合同中有關(guān)包裝條款的規(guī)定,另一方不得拒收貨物但可要求缺失賠 償；理由：（）28.憑賣(mài)方樣品洽談業(yè)務(wù),賣(mài)方在

7、對(duì)外寄送樣品的同時(shí),應(yīng)留一復(fù)樣存放海關(guān),以便 憑以核對(duì)放行；理由：CIF 條款每公噸 500美元的價(jià)格成交某商品一批,合同規(guī)定數(shù)量可增減（）29.我與外商按5%,由賣(mài)方準(zhǔn)備； 我按合同規(guī)定數(shù)量多裝 5%,裝船時(shí)該商品國(guó)際市場(chǎng)價(jià)格上漲 10%, 我可 向可戶(hù)要求多裝部分按裝船時(shí)的市價(jià)運(yùn)算,對(duì)方不得拒絕；理由：（）30. 在國(guó)際貨物買(mǎi)賣(mài)合同中,“習(xí)慣包裝 ”、“ 適合海運(yùn)包裝 ”等是常用的包裝條款,也是一種比較好的規(guī)定方法；理由：二、單項(xiàng)題 （在每道題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的,請(qǐng)將其代碼填在題首的方框內(nèi)；錯(cuò)選、多項(xiàng)或未選均無(wú)分；）1.在品質(zhì)條款的規(guī)定上,對(duì)某些比較難以把握其品

8、質(zhì)的工業(yè)制成品或者農(nóng)副產(chǎn)品,我們可以在合同中規(guī)定（）A 溢短裝條款 B.增減價(jià)條款C品質(zhì)公差或者品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度D.規(guī)定接受商品凈重計(jì)價(jià)2.對(duì)于價(jià)值比較低,外包裝比較輕的商品,往往實(shí)行（）運(yùn)算其重量；A 以毛做凈 B.法定重量C凈重 D.理論重量3.某公司與外商簽訂了一份出口某商品的合同,合同中規(guī)定的出口數(shù)量為 500公噸；在溢短裝條款中規(guī)定, 答應(yīng)賣(mài)方交貨可增減 5%,但是未對(duì)多交部分貨物如何計(jì)價(jià)賜予規(guī)定；賣(mài)方依照合同多交了 20公噸,依據(jù)公約的規(guī)定,該 20公噸貨物應(yīng)當(dāng)接受（）作價(jià)；A市場(chǎng)價(jià) B.議定價(jià)C合同價(jià) D.參考價(jià)格4.我某進(jìn)出口公司擬向歐洲出口服裝一批,在洽談合同條款時(shí)候,就服裝款式

9、可以要求對(duì)方供應(yīng)（）；A樣品 B.規(guī)格C.商標(biāo)牌號(hào) D.產(chǎn)地5.我國(guó)現(xiàn)行的法定計(jì)量單位是（）；A 公制 B.國(guó)際單位制C.美制 D.英制6.珠寶、首飾等商品具有特殊性質(zhì),在出口規(guī)定期品質(zhì)時(shí),最好接受 （）表示商品品質(zhì)；A 樣品磋商 B.文字說(shuō)明C.看貨成交 D.圖片說(shuō)明7.憑樣品買(mǎi)賣(mài)時(shí)候,假如合同無(wú)其他規(guī)定,就賣(mài)方所交貨物（）A可以和樣品大致相同 B.必需要和樣品完全一樣C.答應(yīng)合理公差 D.答應(yīng)包裝規(guī)格有確定幅度的差異8.買(mǎi)賣(mài)合同中規(guī)定溢短裝條款,是答應(yīng)賣(mài)方（）A. 在交貨質(zhì)量上有確定幅度的差異 C.在包裝規(guī)格上運(yùn)行確定幅度的差異B.在交貨數(shù)量上有確定幅度的差異 D.在價(jià)格上答應(yīng)確定幅度的增

10、減9.某公司出口電扇1000臺(tái),紙箱包裝,合同和信用證均規(guī)定不答應(yīng)分批裝運(yùn)；裝船時(shí)候有40臺(tái)包裝破裂, 風(fēng)罩變形, 不能出口； 依據(jù)UCP600的有關(guān)規(guī)定, 只要貨款不超過(guò)信用證總金額,交貨數(shù)量答應(yīng)有 5%的增減；據(jù)此,發(fā)貨人（）A.可以裝運(yùn) 960臺(tái) B.必需裝運(yùn) 1000臺(tái)C可以裝運(yùn) 950-1050臺(tái)的任意數(shù)量 D.可以裝運(yùn) 950臺(tái)10. 國(guó)際貿(mào)易中以重量計(jì)量的商品大部分（）A. 按毛重計(jì)價(jià) B.按凈重計(jì)價(jià)C.按皮重計(jì)價(jià) D.按“凈重 +皮重 ”計(jì)價(jià)11. 外貿(mào)中的大包裝又可稱(chēng)為（）A.全部包裝 B.運(yùn)輸包裝 C.銷(xiāo)售包裝 D.中性包裝12. “龍口粉絲 ” 中用來(lái)表面商品品質(zhì)的方法是

11、（）A.憑商標(biāo)或品牌 B.憑標(biāo)準(zhǔn) C.憑規(guī)格 D.憑產(chǎn)地名稱(chēng)13. 目前國(guó)際貿(mào)易中 MetricTon 表示（）A.按長(zhǎng)噸運(yùn)算 B.按短噸運(yùn)算 C.按公噸運(yùn)算 D.按噸運(yùn)算14. 品質(zhì)公差條款一般用于（）A. 制成品交易 B. 初級(jí)產(chǎn)品交易 C.紡織品交易 D.谷物類(lèi)產(chǎn)品交易15. 在國(guó)際貿(mào)易中,對(duì)技術(shù)型產(chǎn)品表示品質(zhì)的方法有（）A.憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) B.憑樣品買(mǎi)賣(mài) C.憑說(shuō)明書(shū)買(mǎi)賣(mài) D. 憑商標(biāo)或牌號(hào)買(mǎi)賣(mài)16. 包裝上僅有買(mǎi)方指定的商標(biāo)或牌名,但無(wú)生產(chǎn)國(guó)別的包裝方式是（）A. 無(wú)牌中性包裝 B.定牌中性包裝 C.賣(mài)方習(xí)慣包裝 D.慣常方式包裝17. 賣(mài)方依據(jù)買(mǎi)方供應(yīng)的樣品加工復(fù)制出一個(gè)類(lèi)似的樣品供應(yīng)

12、買(mǎi)方確認(rèn),經(jīng)確認(rèn)的樣品叫A.復(fù)樣B.回樣C.參考樣品（）D.賣(mài)主樣品18. 我方在接到國(guó)外來(lái)樣后,供應(yīng)“對(duì)等樣品 ”供買(mǎi)方確認(rèn)；這樣,就把來(lái)樣成交,轉(zhuǎn)變?yōu)椋ǎ〢.憑買(mǎi)方樣品成交 B.憑賣(mài)方樣品成交 C.憑對(duì)等樣品成交 D.看貨買(mǎi)賣(mài)19. 直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點(diǎn)與消費(fèi)者見(jiàn)面的包裝叫（）A. 運(yùn)輸包裝 B.銷(xiāo)售包裝 C.中性包裝 D.定牌20. 依據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例,在合同中不作規(guī)定時(shí)運(yùn)輸標(biāo)志的供應(yīng)方一般是（）A. 中間商 B.賣(mài)方 C.買(mǎi)方 D.船方21. 在國(guó)際貿(mào)易中最常見(jiàn)的計(jì)量方法（）A.毛重 B.凈重 C.理論重量 D.法定重量22. 海關(guān)征稅大多用（）A.理論重量 B.公量 C.商

13、定重量 D.法定重量和實(shí)物凈重23. 在國(guó)際上,對(duì)冷凍魚(yú)或凍蝦等沒(méi)有公認(rèn)規(guī)格和等級(jí)的商品,其交貨時(shí)規(guī)定品質(zhì)的方法常A. 良好平均品質(zhì)用（）B.上好可銷(xiāo)品質(zhì)C.看貨買(mǎi)賣(mài)D.憑樣品買(mǎi)賣(mài)A. 按數(shù)量運(yùn)算24. 羅、令、打等計(jì)量單位一般用于（）B.按重量運(yùn)算C.按長(zhǎng)度運(yùn)算D.按面積運(yùn)算25. 定牌中性包裝是指 ；A 在商品本身及其包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)牌號(hào),但不說(shuō)明產(chǎn)地B在商品本身及其包裝上使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)牌號(hào),也說(shuō)明產(chǎn)地C在商品本身及其包裝上不使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)牌號(hào),也不說(shuō)明產(chǎn)地D在商品本身及其包裝上不使用買(mǎi)方指定的商標(biāo)牌號(hào),但說(shuō)明產(chǎn)地26. 在國(guó)際貿(mào)易中,造型上有特殊要求或具有色香味方面特點(diǎn)的

14、商品適合于（）A. 憑樣品買(mǎi)賣(mài) B.憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) C.憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) D. 憑產(chǎn)地名稱(chēng)買(mǎi)賣(mài)27. 如合同規(guī)定由品質(zhì)公差條款,就在公差范疇內(nèi),買(mǎi)方（）A 不得拒收貨物 B.可以拒收貨物 C.可以要求調(diào)整價(jià)格D可以拒收貨物也可以要求調(diào)整價(jià)格28. F.A.Q 是指（）A 、適于商銷(xiāo) B、上好可銷(xiāo)品質(zhì) C、質(zhì)量劣等 D、良好平均品質(zhì)29. 目前我國(guó)出口的某些工藝品、服裝、輕工業(yè)品等常用來(lái)表示品質(zhì)的方法是（）A. 憑樣品買(mǎi)賣(mài) B.憑規(guī)格買(mǎi)賣(mài) C.憑等級(jí)買(mǎi)賣(mài) D.憑產(chǎn)地名稱(chēng)買(mǎi)賣(mài)30. 規(guī)定商品品名條款的不正確選項(xiàng)（）A 選擇關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)收取低的名稱(chēng) B. 適合接受籠統(tǒng)名稱(chēng)C盡可能使用國(guó)際上通行的名稱(chēng)D.選擇便利

15、進(jìn)出口的名稱(chēng)31. 在國(guó)際貿(mào)易中,關(guān)于包裝由誰(shuí)供應(yīng)的通常做法是（）A. 由賣(mài)方供應(yīng)包裝,包裝連同商品一起交付買(mǎi)方B. 由賣(mài)方供應(yīng)包裝,但交貨后,賣(mài)方將原包裝收回C.由買(mǎi)方供應(yīng)包裝或包裝材料D.由廠(chǎng)家免費(fèi)供應(yīng)包裝32. 某賣(mài)方同意以每噸 300美元的價(jià)格向買(mǎi)方出售 1200噸一級(jí)大米, 麻袋包裝, 合同和信用證金額都為 36萬(wàn)美元； 但賣(mài)方實(shí)際交付貨物時(shí),大米的價(jià)格已發(fā)生了波動(dòng)；因價(jià)格波動(dòng),一級(jí)大米的價(jià)格是 350美元 /噸,而三級(jí)大米的價(jià)格為 300美元 /噸,就（）A.賣(mài)方可交三級(jí)大米替代一級(jí)米B.賣(mài)方應(yīng)按合同規(guī)定交貨C.因價(jià)格波動(dòng)賣(mài)方可按比例少交 5%的貨物D.賣(mài)方可以多交 5%貨物,且接

16、受市場(chǎng)價(jià)格33. 某公司向國(guó)外某客商出口 50噸小麥,賣(mài)方實(shí)際交貨時(shí)多交了 2噸,以下買(mǎi)方的準(zhǔn)備錯(cuò)誤的是（）；A.收取 52噸貨物 B.拒收 52噸貨物C.收取多交貨物的 1噸 D.拒收多交的 2噸貨物三、多項(xiàng)選擇題 （在以下備選答案中選出二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案；錯(cuò)選、 少選或多項(xiàng)都不得分；）1.我國(guó)某公司向國(guó)外交貨 1000箱,合同沒(méi)有相應(yīng)的數(shù)量增減條款,賣(mài)方實(shí)際多裝了 50箱,根據(jù)公約規(guī)定,買(mǎi)方可以（）A收取多交的 50箱 B.拒收多交的 50箱C收取多交 50箱中的 30箱 C.拒收全部 1050箱貨物E收取多交的 50箱貨物不付款2.表示商品品質(zhì)方法有（） .樣品 .商標(biāo)牌號(hào) .產(chǎn)地

17、名稱(chēng) .規(guī)格、等級(jí)和標(biāo)準(zhǔn) .看貨交易.標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志的內(nèi)容有（）.收貨人的代碼 .參考號(hào) .目的地.產(chǎn)地標(biāo)志 .貨物包裝的件數(shù).以下屬于運(yùn)輸包裝的標(biāo)志（）.運(yùn)輸標(biāo)志 .條形碼 .指示性標(biāo)志.警告性標(biāo)志 .重量、體積和產(chǎn)地標(biāo)志.以下計(jì)量單位計(jì)量貨物說(shuō)明是散裝貨物的是（）.礦砂 自然氣 布. 服裝 . 棉花. 包裝條款的內(nèi)容主要包括（）A.包裝材料 B.包裝方式 C.包裝規(guī)格D. 包裝標(biāo)志 E.包裝費(fèi)用商品包裝在流通領(lǐng)域中所起作用不同分為（）A.運(yùn)輸包裝 B.銷(xiāo)售包裝 C.中性包裝D.定牌生產(chǎn) E.集裝箱包裝. 運(yùn)輸包裝的主要作用在于（）A.愛(ài)惜商品 B.防止貨損貨差 C.促進(jìn)銷(xiāo)售D.宣揚(yáng)商品 E.

18、吸引客戶(hù)9. 接受中性包裝的目的是（）A.躲開(kāi)進(jìn)口國(guó)家地區(qū)的關(guān)稅和非關(guān)稅壁壘 B. 適應(yīng)交易特殊需要C.使出口廠(chǎng)商加強(qiáng)對(duì)外競(jìng)銷(xiāo)D.使出口廠(chǎng)商擴(kuò)大出口 E.利用進(jìn)口方的商業(yè)信譽(yù)10. 目前,國(guó)際貿(mào)易中通常使用的度量衡制度有（）A.公制 B.英制 C.美制D.國(guó)際單位制 E.法制11. 在貨物買(mǎi)賣(mài)合同中,數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的選擇權(quán)可由（）A. 船方行駛 B.賣(mài)方行駛 C.買(mǎi)方行駛D.中間商行駛 E.開(kāi)證行行駛12. 在國(guó)際貿(mào)易中,按樣品供應(yīng)者的不同憑樣品成交可分為（）A.憑賣(mài)方樣品買(mǎi)賣(mài) B.憑買(mǎi)方樣品買(mǎi)賣(mài) C.憑對(duì)等樣品買(mǎi)賣(mài)D.憑圖樣買(mǎi)賣(mài) E.憑參考樣品買(mǎi)賣(mài)13. 溢短裝條款主要包括（）A. 數(shù)量機(jī)動(dòng)幅

19、度 B.機(jī)動(dòng)幅度選擇權(quán) C.交貨數(shù)量D. 計(jì)量單位 E.溢短裝部分作價(jià)方法14. 為了正確把握出口商品的成交量,在商訂合同時(shí)應(yīng)考慮的因素有（）A.國(guó)外市場(chǎng)的供求狀況 B. 國(guó)內(nèi)貨源供應(yīng)情形C.國(guó)際市場(chǎng)的價(jià)格動(dòng)態(tài) D.國(guó)內(nèi)支付才能E.國(guó)外客戶(hù)的資信和經(jīng)營(yíng)才能15. 以下是以實(shí)物表示商品品質(zhì)的方法有（）A. 憑樣品成交 B.憑標(biāo)準(zhǔn)買(mǎi)賣(mài) C.看貨買(mǎi)賣(mài)D.憑產(chǎn)地名稱(chēng)買(mǎi)賣(mài) E.憑商標(biāo)買(mǎi)賣(mài)16. 在接受凈重計(jì)重時(shí),國(guó)際上通常運(yùn)算包裝重量的做法有（）A. 按實(shí)際皮重運(yùn)算 B.按平均皮重運(yùn)算 C.按習(xí)慣皮重運(yùn)算D.按商定皮重運(yùn)算 E.按法定皮重運(yùn)算17. 聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約規(guī)定賣(mài)方如短交,買(mǎi)方（）A.

20、可答應(yīng)賣(mài)方在規(guī)定交貨期滿(mǎn)屆前補(bǔ)齊 B.可保留索賠權(quán)益C.可拒絕不合理開(kāi)支 D.不行索賠E.需承擔(dān)額外開(kāi)支A.成交數(shù)量確定18. 數(shù)量條款主要涉及（）B.計(jì)量單位確定C.計(jì)量方法確定A.復(fù)樣D.數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度的把握E.品質(zhì)公差確定19. 對(duì)等樣品也稱(chēng)之為（）B. 回樣C.確認(rèn)樣D.標(biāo)準(zhǔn)樣品E.封樣20. 對(duì)于以文字說(shuō)明進(jìn)行的買(mǎi)賣(mài),答應(yīng)賣(mài)方所交貨物的品質(zhì),可以在確定范疇內(nèi)高于或低于合同規(guī)定,可加列（）A. 品質(zhì)機(jī)動(dòng)幅度條款 B.商品的質(zhì)量條款 C.商品成交數(shù)量條款D.品質(zhì)公差條款 E.商品規(guī)格條款四、填空題. 我按每箱 100美元的價(jià)格出售商品1000箱,合同規(guī)定 “數(shù)量答應(yīng)有 5上下,由賣(mài)方準(zhǔn)備；

21、 ”該條款是 條款,我最多可裝 箱,最少應(yīng)裝 箱；如我實(shí)際裝運(yùn) 1030箱,對(duì)方應(yīng)對(duì)我貨款 美元； . 假如雙方接受樣品作為商品品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn),就賣(mài)方交貨要與 一樣,如接受文字說(shuō)明表示商品品質(zhì), 就賣(mài)方交貨需要與相一樣, 如接受說(shuō)明書(shū)和圖樣表示商品品 質(zhì),就賣(mài)方交貨需要和 相一樣； . 樣品依據(jù)出立者的不同,可以分為、和 三種； . 接受毛重表示商品的重量叫做； . 對(duì)于吸濕性很強(qiáng)的產(chǎn)品,為了科學(xué)運(yùn)算其重量,接受 作為重量標(biāo)準(zhǔn)； . 賣(mài)方交貨質(zhì)量浮動(dòng)范疇,常見(jiàn)的規(guī)定方法有 和； . 良好平均品質(zhì)俗稱(chēng)為； . 運(yùn)輸標(biāo)志又稱(chēng)為；9. 中性包裝有 和 兩種做法；10. 商品品質(zhì)是指商品的 和 的綜合；五、

22、運(yùn)算題.某公司出口生絲,買(mǎi)賣(mài)雙方商定標(biāo)準(zhǔn)回潮率為11；現(xiàn)有生絲 105公噸,經(jīng)過(guò)測(cè)定,回潮率為 13,問(wèn)符合雙方商定回潮率的重量應(yīng)為多少公噸？2.某公司出口水產(chǎn)品10公噸；合同規(guī)定為箱裝,每箱凈重為10公斤,數(shù)量和金額均答應(yīng)增減；問(wèn)該批貨物最多能裝多少箱？最少應(yīng)裝多少箱？六、案例分析題1.我國(guó)某出口公司與某國(guó)進(jìn)口商按每公噸 500美元的 FOB 價(jià)格于大連成交某農(nóng)產(chǎn)品 200公噸,合同規(guī)定包裝條件為每 25千克雙線(xiàn)新麻袋裝,信用證付款方式； 該公司憑證裝運(yùn)出口并辦妥了結(jié)匯手續(xù)； 事后對(duì)方來(lái)電, 稱(chēng)：該公司所交貨物扣除皮重后實(shí)際到貨不足 200公噸,要求按凈重運(yùn)算價(jià)格,退回因短量多收的貨款；我公

23、司就以合同未規(guī)定按凈重計(jì)價(jià)為由拒絕退款；要求：分析該公司的做法是否可行,并說(shuō)明理由；. 某出品公司向美國(guó)出品自行車(chē) 3000輛,合同規(guī)定黑色 ,墨綠色 ,湖藍(lán)色各 1000輛不生分運(yùn) ,發(fā)運(yùn)時(shí)始發(fā)覺(jué)墨綠色的庫(kù)存僅有 950輛,于是便以黑色車(chē) 50輛頂替 ,問(wèn)這樣有無(wú)問(wèn)題 . 某出口蘋(píng)果酒一批, 信用證上的貨名為“ Apple Wine ”,制單時(shí)亦用此貨名, 但貨到國(guó)外遭海關(guān)扣罰, 因該批酒的內(nèi)外包裝上均用的是：“ Cider ”；于是外商要求我賠償其罰款缺失；問(wèn)我有無(wú)責(zé)任？4. 某筆交易合同訂明由我方供應(yīng)雙層舊麻袋裝,裝船時(shí), 因缺這種麻袋就自行換成單層新麻袋,也沒(méi)有要求對(duì)方額外支付費(fèi)用,但

24、對(duì)方認(rèn)為我方包裝不符規(guī)定,向我方索賠；請(qǐng)問(wèn)對(duì)方是否有理？. 我向某國(guó)出品純毛紡織品數(shù)批,買(mǎi)方一一收貨從未提出異議,但數(shù)月后買(mǎi)方寄來(lái)服裝一 套,聲稱(chēng)用我毛料制成的服裝色差嚴(yán)肅,要求賠償,問(wèn)應(yīng)如何對(duì)待？6. 大連某廠(chǎng)向中東出口一批門(mén)鎖,合同規(guī)定34月份裝船,但需買(mǎi)方認(rèn)可回樣之后方能發(fā)送；2月下旬買(mǎi)方開(kāi)來(lái)的信用證上亦有同樣文字；該廠(chǎng)三次試寄回樣,均未獲得買(mǎi)方認(rèn)可,所以該廠(chǎng)遲遲未能如期裝船；到5月份后, 外商以該廠(chǎng)延誤船期為由提出索賠要求,請(qǐng)問(wèn)：我方應(yīng)如何處理為妥？7. 我國(guó)內(nèi)某單位向英國(guó)出口大豆一批,合同規(guī)定水份最高為 14,雜質(zhì)不超過(guò) 2.5,在成交前我方曾向買(mǎi)方寄過(guò)樣品,訂約后我方又電告買(mǎi)方成交

25、貨物與樣品相像,當(dāng)貨物到達(dá)英國(guó)后,買(mǎi)方提出貨物與樣品不符,并出示相應(yīng)的檢驗(yàn)證書(shū)證明貨物的質(zhì)量比樣品低 7,并以此要求我方賠償 15000英鎊的缺失, 請(qǐng)問(wèn)：在此情形下, 我方是否可以以該項(xiàng)交易并非憑樣品買(mǎi)賣(mài)為由而不予理賠？8. 中國(guó) A 公司曾向 B 外商出售一批農(nóng)產(chǎn)品；成交前,該公司給外商寄送過(guò)樣品；簽約時(shí),在合同品質(zhì)條款中規(guī)定了商品的詳細(xì)規(guī)格；簽約后, 賣(mài)方經(jīng)辦人員又主動(dòng)電告買(mǎi)方,確認(rèn) “ 成交商品與樣品相像”；在貨物裝運(yùn)前,中國(guó)進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫局進(jìn)行了檢驗(yàn)并簽發(fā)了品質(zhì)規(guī)格合格證書(shū)；但該批貨物運(yùn)到目的地后,買(mǎi)方認(rèn)為,所交貨物品質(zhì)比樣品低,要求減價(jià)；賣(mài)方認(rèn)為, 合同并未規(guī)定憑樣成交,而且所

26、交貨物, 經(jīng)檢驗(yàn)符合商定的規(guī)格,故不同意減價(jià)；于是買(mǎi)便利請(qǐng)當(dāng)?shù)貦z驗(yàn)機(jī)構(gòu)檢驗(yàn),出具了交貨品質(zhì)比樣品低7%的證明,并據(jù)此提出了索賠要求, 賣(mài)方拒賠；由于合同中未規(guī)定仲裁條款而發(fā)生爭(zhēng)議后,雙方又達(dá)不成仲裁協(xié)議,買(mǎi)方遂請(qǐng)中國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)幫忙處懂得決此案爭(zhēng)議；鑒于簽約前賣(mài)方給買(mǎi)方寄送過(guò)樣品；簽約后, 賣(mài)方又主動(dòng)確認(rèn) “ 交貨與樣品相像”且存樣已經(jīng)遺失,故在仲裁機(jī)構(gòu)的和諧下,由賣(mài)方賠付買(mǎi)方品質(zhì)差價(jià)的方法了結(jié)此案；你認(rèn)為中國(guó)仲裁機(jī)構(gòu)會(huì)這樣處理的理由如何？我方應(yīng)當(dāng)吸取哪些教訓(xùn)？9. 2022年3月初,山東某鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)與A 國(guó)的 M 貿(mào)易公司簽訂了一份出口烤花生的合同；合同規(guī)定出口數(shù)量為 40噸,接受紙箱裝,每箱裝

27、10袋,每袋 450克；合同規(guī)定,付款方式為即期信用證,交貨時(shí)間為當(dāng)年的 4月30日前,目的港為 A 國(guó) S 港；由于 M 貿(mào)易公司對(duì)貨物的內(nèi)包裝袋不太中意,認(rèn)為太粗糙, 圖案不很理想, 于是簽約時(shí)準(zhǔn)備使用自己的包裝袋；因此,在合同的包裝條款中附帶了一句：內(nèi)包裝由 A 方供應(yīng)；合同簽訂后,我方遂抓緊時(shí)間組織加工,同時(shí)督促 A 方抓緊運(yùn)輸包裝袋；中方于 4月15日將貨物加工完畢,只等 A 方包裝袋到位,但 A 方包裝袋始終未到；中方多次督促之后,A 方供應(yīng)的內(nèi)包裝最終在 4月24日到貨；中方馬上組織裝袋打包,但貨物最終沒(méi)能趕上 28號(hào)的船期,中方于 28日致電 A 方公司,指出由于A(yíng) 方公司內(nèi)包

28、裝袋的遲交,導(dǎo)致了中方公司不能按時(shí)交貨,因此要求將交貨期改為 5月15日之前；29日,對(duì)方回電說(shuō)：“由于貴方推遲交貨已成事實(shí),我方不同意貴方遲交系由我方造成的說(shuō)法；但我方考慮到貴方的實(shí)際困難,要求中方公司在價(jià)格上減讓 10%,否就拒絕改期交貨；”中方加工廠(chǎng)在接到對(duì)方的電函后,與對(duì)方交涉,對(duì)方作出讓步,同意交貨期改為 5月15日之前,中方價(jià)格減讓了 8%；考慮到貨物遲交已經(jīng)形成事實(shí),而且貨物已經(jīng)預(yù)備就緒,市場(chǎng)行情不斷看跌,沒(méi)有別的選擇,只好同意了對(duì)方的要求；試分析發(fā)生糾紛的緣由；七、操作題1.我國(guó) ABC TRADING CO. LTD 與 日本大阪 NYK TRADE AND DEVELOPM

29、ENT CORP. 成交貨物一批, 數(shù)量為 15000件,紙箱包裝, 每箱 15件,貨物從上海運(yùn)往日本大阪（ OSAKA ）,雙方簽訂的合同號(hào)碼為 01-368-98 ,請(qǐng)依據(jù)以上信息制作一份標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)輸標(biāo)志；2. 我國(guó)某公司和美國(guó)某公司簽訂一份出口東北大豆的合同,接受單層麻袋（SINGLE GUNNY BAG ）,答應(yīng) 5%的溢短裝,共 1000公噸,請(qǐng)對(duì)雙方所簽訂的合同內(nèi)容不符合商定的部分進(jìn)行修改；1.SELLER: SHANGHAI IMP&EXP CORP. BUYER: GRANDSTAR TRADING CO. LTD. 2.DESCRIPTION: CHINESE NORTHEAST

30、 SOYBEAN MOISTURE:14% OIL CONTENT:18% PROTEIN:34.5% IMPURITY:2% BROKEN PART: 5% 3.QUANTITY: 1000TON 4.UNIT PRICE: ￥321.00/TON CIF NEW YORK 5.PACKING: IN BULK 第三章 貨物的交付 一、判定說(shuō)明題（判定以下說(shuō)法是否正確,正確的在題前的括號(hào)內(nèi)打“ ”,錯(cuò)誤的在題前的 括號(hào)內(nèi)打 “ ”,無(wú)論對(duì)錯(cuò)都要簡(jiǎn)要說(shuō)明理由；）租船合同和買(mǎi)賣(mài)合同中均應(yīng)訂立裝卸率和滯期（）1、在接受租船方式運(yùn)輸大宗貨物時(shí),速遣條款；理由：（）2、海運(yùn)提單和運(yùn)單都是承運(yùn)人與托運(yùn)人

31、之間訂立的運(yùn)輸契約,是物權(quán)憑證；理由：（）3、我方與外商以CIF 價(jià)達(dá)成一筆出口合同, 制作海運(yùn)提單時(shí), 運(yùn)費(fèi)一欄應(yīng)填寫(xiě)“ Freight to collect；”理由：（）4、我方與外商以FOB 價(jià)達(dá)成一筆出口合同, 制作海運(yùn)提單時(shí), 運(yùn)費(fèi)一欄應(yīng)填寫(xiě)“ Freight to collect；”理由：（）5、清潔提單是指提單表面潔凈、沒(méi)有污點(diǎn)；理由：（）6、提單是承運(yùn)人或其代理人簽發(fā)的貨物收據(jù),具有物權(quán)憑證作用；理由：（）7、海運(yùn)提單表面注明同一船只、同一航次及同一目的地的多次裝運(yùn),即使其表面注明不同的裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn),也不視為分批裝運(yùn)；理由：（）8、空白抬頭、 空白背書(shū)的提單是指提單上收貨

32、人應(yīng)記載成“ to order,但轉(zhuǎn)讓提單時(shí)需要 shipper 作背書(shū)；理由：（）9、如出口合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為“ Shipment during May/June 2022 in two equal lots,就我”出口企業(yè)必需將貨物于2022年5月和 6月兩個(gè)月中,每月裝運(yùn)一批,每批數(shù)量相等；理由：（）10、海運(yùn)提單的簽發(fā)日期是指貨物開(kāi)頭裝船的日期；理由：（）11、分批裝運(yùn)（ Partial Shipment ）,又稱(chēng)分期裝運(yùn)（Shipment by Instalments ）,是指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分如干批或如干期裝運(yùn)；理由：（）12、郵政收據(jù)（ Parcel Post Receipt）

33、是郵政運(yùn)輸?shù)闹饕獑螕?jù),它既是郵局收到寄件人的郵包后所簽發(fā)的憑證,也是收件人憑以提取郵件的憑證；理由：（）13、買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定 “ Shipment：to be effeced on May 29th ,2022 from Shanghai to Kuwait” ,此運(yùn)輸條款的擬定存在不妥；理由：（）14、我方依據(jù) FOB 條件與外商達(dá)成出口合同,接受班輪運(yùn)輸； 由于我方?jīng)]有做好裝貨預(yù)備因此造成的滯期費(fèi)由我方承擔(dān)；理由：（）15、對(duì)于承運(yùn)人而言,預(yù)借提單的風(fēng)險(xiǎn)比倒簽提單的風(fēng)險(xiǎn)仍要大；理由：（）16、預(yù)借提單和倒簽提單都是托運(yùn)人和承運(yùn)人串通弄虛作假的行為；理由：（）17、我方與外商以CIF 價(jià)達(dá)成一

34、筆出口合同,制作海運(yùn)提單時(shí),運(yùn)費(fèi)一欄應(yīng)填寫(xiě)”“Freight Prepaid；理由：（）18、我方與外商以FOB 價(jià)達(dá)成一筆出口合同,制作海運(yùn)提單時(shí),運(yùn)費(fèi)一欄應(yīng)填寫(xiě)”“Freight Prepaid；理由：（）19、海運(yùn)提單表面注明不同的裝運(yùn)時(shí)間與裝運(yùn)地點(diǎn),即使其裝上同一船只、同一航次、開(kāi)往同一目的地,也視為分批裝運(yùn)；理由：（）20、如出口合同規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間為“ Shipment during May/June 2022 in two monthly equal lots,就我出口企業(yè)可以將貨物于 2022年5月裝運(yùn)兩等批,或者 6月裝運(yùn)兩等批,或者 5月份和 6月份兩個(gè)月中,每月裝運(yùn)一批,每批

35、數(shù)量相等；理由：（）21、對(duì)于承運(yùn)人而言,倒簽提單的風(fēng)險(xiǎn)比預(yù)借提單的風(fēng)險(xiǎn)仍要大；理由：（）22、買(mǎi)賣(mài)合同規(guī)定為“ Shipment：to be effeced not later than May 29th ,2022 from Shanghai to Kuwait 比規(guī)定為 “Shipment：to be effeced on May 29th ,2022 from Shanghai to Kuwait 妥當(dāng)；”理由：（）23、一般銀行和買(mǎi)方不接受不清潔提單；理由：（）24、空白抬頭、空白背書(shū)的提單再次流通時(shí)僅交付；理由：（ ）25、空白抬頭、空白背書(shū)的提單再次流通時(shí)仍需背書(shū)；理由：（）26

36、、對(duì)于承運(yùn)人而言,預(yù)借提單的風(fēng)險(xiǎn)和倒簽提單都有風(fēng)險(xiǎn)；理由：二、單項(xiàng)題 （在每道題列出的四個(gè)備選項(xiàng)中只有一個(gè)選項(xiàng)是符合題目要求的,請(qǐng)將其代碼填在題首的方框內(nèi)；錯(cuò)選、多項(xiàng)或未選均無(wú)分；）1、代表貨物全部權(quán)憑證的單據(jù)是（）A. 郵包收據(jù) B.航空運(yùn)單C.海運(yùn)提單 D.承運(yùn)貨物收據(jù)2、海運(yùn)提單,就收貨人抬頭而言,國(guó)際上使用最為普遍的是（）A. Straight B/L B. Order B/LC. Bearer B/L D. Open B/L3、按簽發(fā)提單時(shí)貨物是否裝船來(lái)分,提單分為已裝船提單和（）A. 指示提單 B.轉(zhuǎn)船提單C.聯(lián)運(yùn)提單 D.備運(yùn)提單4、海運(yùn)提單按運(yùn)輸方式分,有 ； 已裝船提單和備運(yùn)

37、提單 B. 記名提單和指示提單C. 清潔提單和不清潔提單D. 直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單5、海運(yùn)提單按提單上對(duì)貨物的描述分,有 ；.已裝船提單和備運(yùn)提單B. 記名提單和指示提單C. 清潔提單和不清潔提單D. 直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單6、所謂空白抬頭,空白背書(shū)提單是指（）A.提單的收貨人一欄什么也不填,也不背書(shū)B(niǎo).提單的收貨人一欄內(nèi)填上“空白 ”二字,在提單的背面也寫(xiě)上“ 空白 ”二字C.提單的收貨人一欄填上“TO ORDER” ,在提單背面由托運(yùn)人簽字D.提單的收貨人一欄填上“TO ORDER” ,在提單背面由承運(yùn)人簽字7、速遣費(fèi)是 ；A.向租船方收取的一筆罰金B(yǎng).賜予負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方

38、的一筆獎(jiǎng)金C.向出口人收取的一筆罰金D.賜予進(jìn)口人的一筆獎(jiǎng)金）8、滯期費(fèi)是（A.賣(mài)方向買(mǎi)方交納延誤交貨的罰款B. 負(fù)責(zé)裝卸貨物的一方向船方交納延誤船期的罰款C.買(mǎi)方向賣(mài)方交納延誤開(kāi)證的罰款D.班輪運(yùn)輸情形下,合同中規(guī)定負(fù)責(zé)訂艙的一方因延誤船期向另一方交納的罰款9、小件急需品和寶貴貨物宜接受 運(yùn)輸方式；A. 海洋 B.鐵路C.航空 D.郵包10、在我國(guó)出口業(yè)務(wù)中,通常接受 A.備運(yùn)提單 B.不記名提單C.空白抬頭、空白背書(shū)提單D.空白抬頭、記名背書(shū)提單11、可能通過(guò)背書(shū)轉(zhuǎn)讓的提單是 ；A.記名提單 B.不記名提單C.指示提單 D.空名提單12、關(guān)于分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)以下說(shuō)法正確選項(xiàng) ；A. 一筆成交

39、的貨物在不同時(shí)間和地點(diǎn)分別裝在同一航次、同一條船上應(yīng)視為分批裝運(yùn)B.UCP600 規(guī)定,除非信用證另有規(guī)定,否就不答應(yīng)分批裝運(yùn)C.UCP600 規(guī)定, 如信用證規(guī)定在指定時(shí)期內(nèi)分批裝運(yùn),其中一批如未按批裝運(yùn),信用證對(duì)該批和以后各批貨物均告失效D. UCP600規(guī)定,除非信用證另有規(guī)定,否就不答應(yīng)轉(zhuǎn)運(yùn)13、以下公約中不是統(tǒng)一提單條款內(nèi)容的國(guó)際公約有 ；A.漢堡規(guī)章 B.維斯比規(guī)章 C.海牙規(guī)章 D.1958紐約公約14、海洋運(yùn)輸一般分為租船運(yùn)輸和 ；A. 定期運(yùn)輸B.專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸C. 內(nèi)河運(yùn)輸D.班輪運(yùn)輸15、就收貨人抬頭而言, 作為抬頭的提單風(fēng)險(xiǎn)較大；A.Straight B/L B.Order

40、B/LC.Bearer B/L D.Open B/L16、海洋運(yùn)輸一般分為班輪運(yùn)輸和 A. 定期運(yùn)輸 B.專(zhuān)線(xiàn)運(yùn)輸C.內(nèi)河運(yùn)輸 D.租船運(yùn)輸17、用班輪運(yùn)輸貨物,在規(guī)定動(dòng)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí),假如接受“A.V ”的規(guī)定方法,就表示（）；A. 按貨物的毛重計(jì)收 B.按貨物的體積計(jì)收 C.按貨物的件數(shù)計(jì)收 D. 按貨物的價(jià)值計(jì)收18、我國(guó)內(nèi)地經(jīng)由鐵路運(yùn)輸,供應(yīng)港澳地區(qū)的貨物,發(fā)貨人憑以向銀行結(jié)匯的運(yùn)輸單據(jù)為（）；A.鐵路運(yùn)單正本B.鐵路運(yùn)單副本其次聯(lián)C.鐵路運(yùn)單副本第三聯(lián)D.承運(yùn)貨物收據(jù)備運(yùn)提單19、海運(yùn)提單之所以能夠向銀行辦理抵押貸款,是由于 A. 海運(yùn)提單是承運(yùn)人簽發(fā)的貨物收據(jù) C.海運(yùn)提單是運(yùn)輸契約

41、的證明B. 海運(yùn)提單可以轉(zhuǎn)讓 D.海運(yùn)提單具有物權(quán)憑證的性質(zhì)20、提單上批注有“被雨淋濕 ”、“ 三箱破舊 ”等文字,稱(chēng)為 A.清潔提單 B.不清潔提單C.記名提單 D.指示提單21、指示提單要求提單的“ 收貨人 ” 欄內(nèi)（）A. 留空不填 B.填寫(xiě) “ 憑指示 ”C.填寫(xiě)收貨人名稱(chēng) D. 填寫(xiě)付款銀行名稱(chēng)22、對(duì)班輪運(yùn)費(fèi)的懂得,正確選項(xiàng)（）A.包括裝卸費(fèi),不計(jì)滯期費(fèi)、速遣費(fèi) C.包括裝卸費(fèi)和滯期費(fèi),不計(jì)速遣費(fèi)B. 包括裝卸費(fèi),應(yīng)計(jì)速遣費(fèi)、滯期費(fèi) D. 包括裝卸費(fèi)和速遣費(fèi),不計(jì)滯期費(fèi)23、向海關(guān)申報(bào)進(jìn)出口貨物 , 供海關(guān)驗(yàn)關(guān)估稅和放行的法定單據(jù)是 ；A. 提單 B. 報(bào)驗(yàn)單 C. 報(bào)關(guān)單 D.

42、 投保單24、如海運(yùn)班輪提單的收貨人（抬頭）作成“to order 就該提單（）；A. 不能背書(shū)轉(zhuǎn)讓 B. 僅憑交付即可轉(zhuǎn)讓C. 須經(jīng)背書(shū)轉(zhuǎn)讓D.既可背書(shū)轉(zhuǎn)讓,也可憑交付轉(zhuǎn)讓,由轉(zhuǎn)讓人自行準(zhǔn)備25、如出口合同中裝運(yùn)時(shí)間規(guī)定為“Shipment during May/June 2022 in two equal monthly shipments”就賣(mài)方應(yīng)在 5、6兩個(gè)月內(nèi),（）；A. 每月裝運(yùn)兩批貨物,每批數(shù)量相等B. 分兩批裝運(yùn)貨物C. 每月裝運(yùn)一批貨物D. 每月裝運(yùn)一批,每批數(shù)量相等26、海運(yùn)提單日期應(yīng)懂得為（）；A 貨物開(kāi)頭裝船的日期 B 貨物裝船過(guò)程中任何一天C 貨物裝船完畢的日期 D

43、 簽訂運(yùn)輸合同的日期27、依據(jù)貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收,運(yùn)價(jià)表內(nèi)以（）表示；A. “W/M” B. “W/M plus Ad Val”C. “W/M or Ad Val” D. “Ad Val ”28、具有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)和“門(mén)到門(mén) ” 運(yùn)輸性質(zhì)的運(yùn)輸方式是： （）A. 郵包運(yùn)輸 B. 大陸橋運(yùn)輸 C. 鐵路運(yùn)輸 D.大路運(yùn)輸29、倒簽提單是指（）；A. 貨物實(shí)際裝船時(shí)間晚于提單上填寫(xiě)的裝船時(shí)間的提單B.晚于提單上所載明貨物到達(dá)目的港的提單C.晚于貨物實(shí)際裝運(yùn)日期 21天簽發(fā)的提單D.交單時(shí)間超過(guò)提單簽發(fā)日期 21天的提單30、預(yù)借提單是指（）；A. 貨物實(shí)際裝船時(shí)間晚于提單上填寫(xiě)

44、的裝船時(shí)間的提單B.晚于提單上所載明貨物到達(dá)目的港的提單C.晚于貨物實(shí)際裝運(yùn)日期 21天簽發(fā)的提單D.貨物仍未裝船情形下,托運(yùn)人要求船公司預(yù)先借出“ 已裝船提單 ”,依此而簽發(fā)的提單；31、過(guò)期提單是指（）；A. 貨物實(shí)際裝船時(shí)間晚于提單上填寫(xiě)的裝船時(shí)間的提單 B.晚于合同裝運(yùn)期所簽發(fā)的提單C.交單時(shí)間超過(guò)提單簽發(fā)日期21天的提單,或者晚于貨物到達(dá)目的港的提單；D.貨物仍未裝船情形下,托運(yùn)人要求船公司預(yù)先借出“ 已裝船提單 ”,依此而簽發(fā)的提單；32、用班輪運(yùn)輸貨物,在規(guī)定動(dòng)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí),假如接受“W”的規(guī)定方法,就表示（）；A. 按貨物的毛重計(jì)收 B.按貨物的體積計(jì)收 C.按貨物的件數(shù)計(jì)收

45、D. 按貨物的價(jià)值計(jì)收33、用班輪運(yùn)輸貨物,在規(guī)定動(dòng)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí),假如接受“M”的規(guī)定方法,就表示（）；A. 按貨物的毛重計(jì)收 B.按貨物的體積計(jì)收 C.按貨物的件數(shù)計(jì)收 D. 按貨物的價(jià)值計(jì)收34、用班輪運(yùn)輸貨物,在規(guī)定動(dòng)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)時(shí),假如接受“W/M”的規(guī)定方法,就表示（）；A.按貨物的毛重計(jì)收 B.按貨物的體積計(jì)收 C. 按貨物的重量和體積兩者中較大的計(jì)收 D.按貨物的價(jià)值計(jì)收35、如出口合同中裝運(yùn)時(shí)間規(guī)定為“Shipment during May/June 2022 in two equal shipments”, 就賣(mài)方應(yīng)在 5、6兩個(gè)月內(nèi),（）；A. 每月裝運(yùn)兩批貨物,每批數(shù)量相等

46、B. 分兩等批裝運(yùn)貨物,不限月 C. 每月裝運(yùn)一批貨物 D. 每月裝運(yùn)一批,每批數(shù)量相等36、如出口合同中裝運(yùn)時(shí)間規(guī)定為“Shipment during May/June 2022 in two monthly shipments”, 就賣(mài)方應(yīng)在 5、6兩個(gè)月內(nèi),（）；A. 每月裝運(yùn)兩批貨物,每批數(shù)量相等 B. 分兩批裝運(yùn)貨物 C. 每月裝運(yùn)一批貨物 D. 每月裝運(yùn)一批,每批數(shù)量相等三、多項(xiàng)選擇題 （在以下備選答案中選出二個(gè)或二個(gè)以上的正確答案；錯(cuò)選、 少選或多項(xiàng)都 不得分；）A.保險(xiǎn)單據(jù)B.物權(quán)憑證1、海運(yùn)提單是 C.貨物收據(jù)D.運(yùn)輸契約E.運(yùn)輸契約的證明2、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是 A. 行使航線(xiàn)

47、及?？扛劭诠潭˙.開(kāi)航及到港時(shí)間較固定C.運(yùn)費(fèi)率相對(duì)固定 D. 裝卸費(fèi)由船方負(fù)擔(dān) E.承運(yùn)貨物較靈敏,特殊適用于少量貨物及雜貨運(yùn)輸3、過(guò)期提單是指 ；A. 貨物實(shí)際裝船時(shí)間晚于提單簽發(fā)時(shí)間的提單 B.晚于提單上所載明貨物到達(dá)目的港的提單 C.晚于貨物實(shí)際裝運(yùn)日期 21天簽發(fā)的提單 D.交單時(shí)間超過(guò)提單簽發(fā)日期 21天的提單 E.提單記載內(nèi)容錯(cuò)誤,不再具有效力的提單 4、為了統(tǒng)一提單背面條款的內(nèi)容,國(guó)際上先后簽署的國(guó)際公約是（）A. 海牙規(guī)章B.維斯比規(guī)章C.漢堡規(guī)章D.聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同公約E.日內(nèi)瓦規(guī)章5、過(guò)期提單（ Stale B / L ）是指（）A 、貨物實(shí)際裝船時(shí)間晚于提單簽發(fā)時(shí)

48、間的提單 B、晚于提單上所載明貨物到達(dá)目的港的提單 C、晚于貨物實(shí)際裝運(yùn)日期 21天簽發(fā)的提單 D、交單時(shí)間超過(guò)提單簽發(fā)日期 21天的提單 E、提單記載內(nèi)容錯(cuò)誤,不再具有效力的提單 6、為了便于運(yùn)輸和裝卸,節(jié)省人力物力, 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織規(guī)定簡(jiǎn)化了運(yùn)輸標(biāo)志,將其內(nèi)容減 少到如下哪幾項(xiàng)（）；A. 收貨人代號(hào) B. 參考號(hào)碼 C. 目的地名稱(chēng) D. 件數(shù)號(hào)碼 E 發(fā)貨人代號(hào) 7、構(gòu)成國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)應(yīng)具備的條件是（）；A. 要有一個(gè)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同 B. 使用一份包括全程運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)單據(jù) C. 由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸總負(fù)責(zé) D. 全程單一的運(yùn)費(fèi)費(fèi)率 E. 至少是兩種不同運(yùn)輸方式的組合 四、填空

49、題21、請(qǐng)寫(xiě)出“全套清潔已裝船提單”的英文名稱(chēng)并說(shuō)明其含義：；（3）；、班輪運(yùn)輸?shù)闹饕攸c(diǎn)“四固定”是指：（1）_ _；（2）_ _4（4）；3、全套已裝船清潔海運(yùn)提單指；、海運(yùn)班輪提單的性質(zhì)和作用主要表現(xiàn)為：；5、就其性質(zhì)與作用而言,海運(yùn)班輪提單與不行轉(zhuǎn)讓海運(yùn)單的相同點(diǎn)是：_ ；不同8點(diǎn)是_ _ _ _；6、空白抬頭、空白背書(shū)提單是指；7、依據(jù)抬頭表示的不同,提單分為_(kāi) _ _ 提單； 一般、依據(jù)提單上所記載貨物是否裝上運(yùn)輸船只,提單分為_(kāi) _提單和_ _銀行和買(mǎi)方只接受_ _提單；9、依據(jù)提單上對(duì)貨物本事或其包裝是否有不良批注,提單分為 _ _提單和 _ _提單；一般銀行和買(mǎi)方只接受 _

50、_提單；10、倒簽提單是指11、預(yù)借提單是指12、過(guò)期提單是指五、簡(jiǎn)答和案例分析；1、海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用？2、運(yùn)輸標(biāo)志（嘜頭）通常包含哪些內(nèi)容？其有何作用？3、班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)？4、海運(yùn)提點(diǎn)的種類(lèi)有哪些？5、海運(yùn)提單和海運(yùn)單的異同？6、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本條件？7、新加 A 公司與中國(guó) C 公司訂立 CIF 上海 合同,銷(xiāo)售白糖 500噸,由 A 公司保一切險(xiǎn)； 2022年7月3日, A 公司派代理人到 C 公司提貨,在貨物堆放的 3天里,因遇濕熱臺(tái)風(fēng)天氣,貨物部分受損, 造成 10的臟包；A 公司將貨物悉數(shù)交與承運(yùn)人,承運(yùn)人欲出具不清潔提單,A公司為順當(dāng)結(jié)匯,便出具保函,許諾承擔(dān)一切責(zé)任；承運(yùn)

51、人遂出具了清潔提單,A 公司得以順當(dāng)結(jié)匯,提單和保險(xiǎn)單轉(zhuǎn)移至 C 公司手中； 7月21日,貨到上海港,C 公司檢驗(yàn)出 10的臟包, 遂申請(qǐng)上海海事法院扣留承運(yùn)人的船舶并要求追究其簽發(fā)不清潔提單的責(zé)任；請(qǐng)問(wèn) C公司選擇追究承運(yùn)人的責(zé)任是否合理？8、信用證規(guī)定： 40,000 M/T ；8/9月份裝運(yùn), 不準(zhǔn)分批裝運(yùn)； 裝運(yùn)港： 大連 /青島； 目的港：紐約 ;東海號(hào)貨輪 V.198,8月30日在大連港裝運(yùn)貨物 22,000M/T ；然后開(kāi)往青島港,9月3日在青島港裝運(yùn)貨物 18,000M/T ,裝運(yùn)完畢開(kāi)往目的港紐約；請(qǐng)問(wèn)這種做法, 是否違反信用證規(guī)定？為什么？9、國(guó)內(nèi) A 公司從香港 B 公司

52、進(jìn)口 A 套德國(guó)設(shè)備,合同價(jià)格條件為 CFR 廣西梧州,裝運(yùn)港是德國(guó)漢堡, 裝運(yùn)期為開(kāi)出信用證后 90天內(nèi),提單通知人是卸貨港的外運(yùn)公司；合同簽訂后,A 公司于 7月 25日開(kāi)出信用證, 10月18日香港 B 公司發(fā)來(lái)裝船通知,11月上旬 B 公司將全套議付單據(jù)寄交開(kāi)證行,A 公司業(yè)務(wù)員經(jīng)審核未發(fā)覺(jué)不符并議付了貨款；船運(yùn)從漢堡到廣西梧州包括在香港轉(zhuǎn)船正常時(shí)間應(yīng)在4550天內(nèi)；12月上旬, A 公司多次查詢(xún)梧州外運(yùn)公司都無(wú)貨物消息, 公司懷疑 B 公司倒簽提單, 馬上電詢(xún) B 公司, B 公司答復(fù)確已如期裝船；12月下旬,A 公司仍未見(jiàn)貨物, 再次電告 B 公司要求聯(lián)系其德國(guó)發(fā)貨方幫忙查詢(xún)貨物下

53、落；B 公司回電說(shuō)德國(guó)正處圣誕節(jié)假期,德方無(wú)人上班,沒(méi)法聯(lián)絡(luò)；A 公司無(wú)奈只好等待；次年元月上旬,圣誕假期終止,B 公司來(lái)電,稱(chēng)貨物早已在去年12月初運(yùn)抵廣州黃埔港,請(qǐng)速派人前往黃埔辦理報(bào)關(guān)提貨手續(xù)；此時(shí)貨物海關(guān)滯報(bào)已40多天,待 A 公司辦好所報(bào)關(guān)提貨手續(xù)已是次年元月底,發(fā)生的滯箱費(fèi),倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi),海關(guān)滯報(bào)金,差旅費(fèi)及其他相關(guān)費(fèi)用達(dá)十幾萬(wàn)元；分析造成本案結(jié)果的緣由和何在？10、2022年3月,國(guó)內(nèi)某公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)甲方）與加拿大某公司 （以下簡(jiǎn)稱(chēng)乙方） 簽定一設(shè)備引進(jìn)合同； 依據(jù)恒通, 甲方于 2022年4月30日開(kāi)立以乙方為受益人的不行撤銷(xiāo)的即期信用證；信用證中要求乙方在交單時(shí),供應(yīng)全套已裝船清

54、潔提單；2022年6月12日,甲方收到開(kāi)證銀行進(jìn)口信用證付款通知書(shū)；甲方業(yè)務(wù)人員審核議付單據(jù)后發(fā)覺(jué)乙方提交的提單存在以下疑 點(diǎn)：1.提單簽署日期早于裝船日期；2.提單中沒(méi)有已裝船字樣；依據(jù)以上疑點(diǎn),甲方確定該提單為備運(yùn)提單,并實(shí)行以下措施：1.向開(kāi)證行提出單據(jù)不符點(diǎn),并拒付貨款；2.向有關(guān)司法機(jī)關(guān)提出詐騙立案請(qǐng)求；3.查詢(xún)有關(guān)船運(yùn)信息,確定貨物是否已裝船發(fā)運(yùn)；4.向乙方發(fā)出書(shū)面通知,提出甲方疑義并要求對(duì)方做出書(shū)面說(shuō)明；乙方公司在收到甲方通知及開(kāi)證行的拒付函后,知道了事情的嚴(yán)肅性并向甲方做出書(shū)面說(shuō)明 并指出由于乙 并片面強(qiáng)調(diào)船務(wù)公司方面的責(zé)任；在此情形下, 甲方公司再次發(fā)函說(shuō)明立場(chǎng),方緣由,設(shè)備

55、未按合同規(guī)定期限到港并安裝調(diào)試已嚴(yán)肅違反合同并給甲方造成了不行估量的 缺失； 要求乙方準(zhǔn)時(shí)派人來(lái)協(xié)商解決問(wèn)題,否就,甲方將實(shí)行必要的法律手段解決雙方的糾 紛；乙方遂于 2022年7月派人來(lái)中國(guó)； 在甲方出具了充分的證據(jù)后,乙方承認(rèn)該批貨物由于 同時(shí)承認(rèn)了其所提交的提單為備運(yùn)提單；最終, 經(jīng)雙方 種種緣由并為按合同規(guī)定時(shí)間裝運(yùn),協(xié)商,乙方同意在總貨款 12.5萬(wàn)美元的基礎(chǔ)上降價(jià) 4萬(wàn)美元并供應(yīng)三年免費(fèi)修理服務(wù)作為賠 償并同意取消信用證,付款方式改為貨到目的港后以電匯方式支付；請(qǐng)對(duì)本案進(jìn)行評(píng)述？11、在接受租船方式運(yùn)輸大宗貨物時(shí),為什么租船合同和買(mǎi)賣(mài)合同中均應(yīng)訂立裝卸率和滯期 速遣條款？12、什么

56、是倒簽提單？13、什么是預(yù)借提單？14、什么是過(guò)期提單？15、翻譯并說(shuō)明以下語(yǔ)句：a full set of clean on boardshipped B/L ？六、操作題；上海天意紡織品進(jìn)出口公司（SHANGHAI TIANYI TEXTILE IMP&EXP CORPORATION）與日本東京 TESUKEYA INTERNA TIONAL TRADING COMPANY 訂立號(hào)碼為 06-4-8672的國(guó)際貨物銷(xiāo)售合同, 出口服裝一批, 目的港為大阪 （Osaka）；該批服裝共 8,000件,每件 10美元,紙箱裝,每箱 50件；試按要求制作一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)“運(yùn)輸標(biāo)志 ” ；其次章 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)及

57、商品的價(jià)格 1一、判定說(shuō)明題（判定以下說(shuō)法是否正確,正確的在題前的括號(hào)內(nèi)打“ ”,錯(cuò)誤的在題前的括號(hào)內(nèi)打 “ ”,無(wú)論對(duì)錯(cuò)都要簡(jiǎn)要說(shuō)明理由；）（）1、“ 每件 0.75美元 CFR 上海 ”這個(gè)出口報(bào)價(jià)是正確的；理由：（）2、“每件 0.85美元 CIFC5% 紐約 ”這個(gè)進(jìn)口報(bào)價(jià)是正確的；理由：（）3、某出口商品每千克100美元 FOBC3% 上海,現(xiàn)客戶(hù)要求將傭金增加到5%,在保持出口凈收入不變的情形下,應(yīng)報(bào)每千克101.85美元 FOBC5% 上海價(jià)；理由：（）4、某出口商品每千克100美元 CFR 上海,現(xiàn)客戶(hù)要求改報(bào)CIF 紐約價(jià),假如保險(xiǎn)按CIF 總價(jià)的 110%投保一切險(xiǎn),保險(xiǎn)費(fèi)

58、率1%,在保持出口凈收入不變的情形下,應(yīng)報(bào)每千克 111.1美元 CIF 紐約價(jià)；理由：（）5、某商品出口總成本為 1500000元人民幣,出口后外匯凈收入為 220220美元, 按近期中國(guó)銀行的外匯牌價(jià)為 100美元折合人民幣 799元,就出口盈虧率為 14.7%理由：（）6、我某公司出口某商品500公噸,國(guó)內(nèi)收購(gòu)價(jià)為1.5元人民幣 /公斤（含增值稅17%）,另加其它費(fèi)用 10,出口退稅率 13%；外銷(xiāo)價(jià)為每公噸200美元 FOB 上海, 含傭金 3；就該商品的出口換匯成本為 7.65人民幣 /美元；理由：（）7、CIF Ex Ship s Hold London是指賣(mài)方要負(fù)責(zé)將貨物送到倫敦

59、,但不承擔(dān)在目的港的卸貨費(fèi)用；理由：（）8、我某公司以CFR ex ship s hold New York出口一批貨物； 據(jù)此 ,我方需承擔(dān)貨物運(yùn)至紐約港艙底為止的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)；理由：（）9、CIF Liner Terms New York 是指出口人必需用班輪裝運(yùn)貨物,并負(fù)擔(dān)貨物運(yùn)至指定目的港以前的一切費(fèi)用,包括運(yùn)費(fèi)和裝卸費(fèi)；理由：（）10、 CIF landed New York 是指賣(mài)方需要把貨物卸至紐約的岸上才算完成交貨義務(wù)；理由：（）11、按 CFR Landed singapore 成交,貨物在新加坡港的卸貨費(fèi)及進(jìn)口報(bào)關(guān)費(fèi)應(yīng)由賣(mài)方 負(fù)擔(dān)；理由：（）12、我國(guó)某公司接受 FOB

60、Vessel Seattle 條件從美國(guó)進(jìn)口一批貨物,合同中沒(méi)有商定貨 款是否包含出口報(bào)關(guān)的相關(guān)稅費(fèi)；當(dāng)我方向?qū)Ψ礁犊顣r(shí),對(duì)方要求我方額外支付該批貨物在 美國(guó)出口報(bào)關(guān)和簽證的相關(guān)稅費(fèi),依據(jù)慣例,美國(guó)公司的要求是合理的；理由：（）13、CIF 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形是為了說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方在裝貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問(wèn)題；理由：（）14、FOB 貿(mào)易術(shù)語(yǔ)的各種變形是為了說(shuō)明買(mǎi)賣(mài)雙方在卸貨費(fèi)用上的負(fù)擔(dān)問(wèn)題；理由：（）15依據(jù)INCOTERMS2022 ,C 組術(shù)語(yǔ)均由出口方負(fù)責(zé)辦理運(yùn)輸,支付運(yùn)輸費(fèi)用, 因此實(shí)行 C 組術(shù)語(yǔ)成交的合同屬于到達(dá)類(lèi)合同；理由：（）16、依據(jù)INCOTERMS2022 ,賣(mài)方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口清關(guān)