2022年鐵路監(jiān)理工程師網(wǎng)絡(luò)繼續(xù)教育考試題

1、2022(1)一、單項(xiàng)選擇題660隧道斷面開挖后，檢查開挖輪廓線是否C是評價(jià)爆破方案是否合理的主要依據(jù)。存在嚴(yán)峻的超欠挖現(xiàn)場B.光滑圓順且?guī)r面有無開裂C.滿足襯砌施工條件D.滿足掛設(shè)防水板的條件在懸臂施工中，掛藍(lán)預(yù)壓相對 0#塊托架預(yù)壓多出的一項(xiàng)任務(wù)是測試體系的彈性沉降量、B.消退體系的非彈性沉降C.測試體系的彈性剛度D.測試體系的安全性？D作為防護(hù)。A.鋼板樁圍堰B.混凝土沉井C.土石圍堰D.雙壁鋼圍堰4.“明確參建各方部門，崗位職責(zé)分工，制定具體的崗位任職標(biāo)準(zhǔn)，選配素養(yǎng)和力量達(dá)標(biāo)的人員，確保崗位設(shè)置滿足治理標(biāo)準(zhǔn)，人員素養(yǎng)滿足崗位要求?！敝傅氖恰.治理制度標(biāo)準(zhǔn)化B.人員配備標(biāo)準(zhǔn)化C.現(xiàn)場治

2、理標(biāo)準(zhǔn)化D.過程把握標(biāo)準(zhǔn)化鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定規(guī)定，鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實(shí)行分級調(diào)查。一般事故由D組織調(diào)查。A國務(wù)院、B國家鐵路局C地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局D地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局組織調(diào)查或者托付建設(shè)單位或者建設(shè)單位的上級單位調(diào)查關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量治理的指導(dǎo)意見規(guī)定：必需依據(jù)B原理，對工程質(zhì)量目標(biāo)進(jìn)展系統(tǒng)籌劃、全面治理。A全面把握B系統(tǒng)把握C全過程把握D全方位把握營業(yè)線建設(shè)工程，列控設(shè)備施工后須C前方可開通使用。 A靜態(tài)試驗(yàn)正確B竣工驗(yàn)收C動態(tài)試驗(yàn)正確D竣工驗(yàn)收交接 8.鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定規(guī)定，鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故實(shí)行逐級報(bào)告制度。一般事故上報(bào)C。A國務(wù)院B國家鐵路局C

3、地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局D中國鐵路總公司 9依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定，建設(shè)單位未組織鐵路建設(shè)工程竣工驗(yàn)收交付使用的；或者驗(yàn)收不合格交付使用的；或者對不合格的鐵路建設(shè)工程依據(jù)合格工程驗(yàn)收的，由地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局依據(jù)建設(shè)工程質(zhì)量治理規(guī)定第五十八條規(guī)定，未對鐵路運(yùn)營安全造成影響的，責(zé)令改正，出工程合同價(jià)款B的罰款。A0.5%1%以下B2%C2%3%以下D3%4%以下10.預(yù)制梁精細(xì)程度不夠，現(xiàn)澆梁施工質(zhì)量問題突出不包括BA鋼筋的加工和連接問題多B預(yù)應(yīng)力張拉準(zhǔn)時(shí)，壓漿封錨標(biāo)準(zhǔn)C預(yù)制梁存梁臺座下沉或損壞D濕接頭混凝土質(zhì)量較差 A建設(shè)單位B勘察設(shè)計(jì)單位C施工單位D監(jiān)理單位MSTP。A吞吐量B丟包量C誤碼

4、率D背靠背轉(zhuǎn)發(fā)力量鐵路建設(shè)工程標(biāo)準(zhǔn)化治理的核心是B A中國鐵路總公司、建設(shè)單位、參建單位B確保工程質(zhì)量安全C治理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場治理標(biāo)準(zhǔn)化、過程把握標(biāo)準(zhǔn)化D技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、治理標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和工作流程、鐵路政企分別后，A負(fù)責(zé)組織鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全監(jiān)視及歸口治理。A鐵路局工程監(jiān)管司B鐵道部工管中心C鐵路局建設(shè)司D鐵路工程質(zhì)量安全監(jiān)視總站數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)的端到端性能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定，端到端性能不包括C。吞吐量B時(shí)延C借口數(shù)據(jù)率D丟包率光纜接頭處的彎曲半徑不小于護(hù)套外徑的B倍。A5B20C15D10鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定規(guī)定，施工單位的質(zhì)量責(zé)任和義務(wù)有A?？偝邪鼏挝慌c

5、分包單位對分包工程的質(zhì)量擔(dān)當(dāng)連帶責(zé)任B施工單位有權(quán)修改施工過程中覺察的設(shè)計(jì)圖紙錯誤C施工單位可以將局部工程轉(zhuǎn)包給符合資質(zhì)條件的其他單位D施工單位可以將主體工程分包給具有資質(zhì)的分包單位關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的假設(shè)干意見規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設(shè)應(yīng)樹立風(fēng)險(xiǎn)治理理念。施工單位C。綜合布線的管線及材料附件應(yīng)進(jìn)展進(jìn)場驗(yàn)收，不符合要求的有。數(shù)量、型號、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和訂貨合同的要求及相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定B合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件齊全C線纜外皮無破損，擠壓變形程度小D預(yù)埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等外表涂覆或鍍層均勻、完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞。鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)

6、視治理規(guī)定規(guī)定，鐵路建設(shè)工程質(zhì)量試過實(shí)行逐級報(bào)告制度。特別重大事故逐級上報(bào)A。A國務(wù)院B國家鐵路局 C地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局D中國鐵路總公司在鋼筋混凝土沉降下沉?xí)r，支承墊木的抽取挨次為C。對稱抽取從外到內(nèi)B對稱抽取從內(nèi)到外C對稱抽取定位木最終抽出D對稱抽取先抽定位木，后抽其他墊木鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤方法規(guī)定：發(fā)生生56B個(gè)月內(nèi)，建設(shè)單位不承受監(jiān)理企業(yè)投標(biāo)。A1B1.5C2D423.B實(shí)行建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)班子或者部門負(fù)責(zé)人安全包保制度。極高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)B高度風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)C關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)D中度風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)光電纜及配套器材進(jìn)場驗(yàn)收應(yīng)，以下C不符合要求：A數(shù)量、型號、規(guī)格、質(zhì)量符合設(shè)計(jì)和訂貨合同的要求及相關(guān)

7、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定B合格證、質(zhì)量檢驗(yàn)報(bào)告等質(zhì)量證明文件齊全C線纜外皮無破損，擠壓變形程度小D預(yù)埋金屬管或塑料管、過線盒、接線盒及橋架等外表涂覆或鍍層均勻、完整、光滑、無傷痕，管孔無變形、損壞。25。A施工現(xiàn)場治理嚴(yán)格B備案工程經(jīng)理長期不在崗 C專職安全員配備缺乏、經(jīng)營治理混亂D工程監(jiān)理不到位依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定，建設(shè)單位未組織鐵路建設(shè)工程竣工驗(yàn)收交付使用的；或者驗(yàn)收不合格交付使用的；或者對不合格的鐵路建設(shè)工程依據(jù)合格工程驗(yàn)收的，由地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局依據(jù)建 設(shè)工程質(zhì)量治理規(guī)定第五十八條規(guī)定，影響鐵路運(yùn)營安全的，責(zé)令改正，出工程合同價(jià)款C的罰款。A0.5%1%以下B2%C2%3%以下D3%4

8、%以下鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)掛鉤方法規(guī)定：發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故，依據(jù)事故責(zé)任劃分，對認(rèn)定為主要責(zé)任的責(zé)任單位，建設(shè)單位在D內(nèi)不承受責(zé)任單位投標(biāo)。A6B10 個(gè)月C14 個(gè)月D18AA掏槽眼B光爆眼C關(guān)心眼D底板眼高速鐵路竣工驗(yàn)收方法規(guī)定，A是對建設(shè)工程的工程按設(shè)計(jì)完成且質(zhì)量合格、設(shè)備安裝調(diào)試完畢且質(zhì)量合格進(jìn)展檢查確認(rèn)的過程。A靜態(tài)驗(yàn)收B初步驗(yàn)收C安全評估D正式驗(yàn)收30.接觸網(wǎng)的標(biāo)準(zhǔn)電壓為D A28kwB27kwC26kwD25kw依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定，施工單位必需建立健全B制度，嚴(yán)格工序治理，按規(guī)定通知監(jiān)理單位對隱蔽工程進(jìn)展檢查和記錄并簽認(rèn)。合同治理B施工技術(shù)

9、交底C質(zhì)量預(yù)控D質(zhì)量檢驗(yàn)依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定，總承包單位依法將建設(shè)工程分包給其他單位的，分包單位應(yīng)當(dāng)依據(jù)分包合同的商定對其分包工程的質(zhì)量向總承包單位負(fù)責(zé)，總承包單位與分包單位對分包工程的質(zhì)量A。A擔(dān)當(dāng)連帶B不擔(dān)當(dāng) C擔(dān)當(dāng)監(jiān)視治理失職D擔(dān)當(dāng)主要在鉆孔樁施工過程中，嚴(yán)禁承受B的方法替代清孔。增加混凝土沖擊力B加深鉆孔深度C加長鋼筋籠長度D提高樁頂標(biāo)高營業(yè)線的鐵路建設(shè)工程，D要使其盡快到達(dá)規(guī)定的允許速度。A建設(shè)單位B建管單位C施工單位D運(yùn)營單位高速鐵路竣工驗(yàn)收方法規(guī)定，B是在靜態(tài)驗(yàn)收合格后，通過聯(lián)調(diào)聯(lián)試、動態(tài)檢測對列車運(yùn)行狀態(tài)下工程質(zhì)量全面檢查和確認(rèn)，并通過運(yùn)行試驗(yàn)對整個(gè)系統(tǒng)在正常和非正

10、常運(yùn)行條件下的行車組織、客運(yùn)效勞以及應(yīng)急救援等進(jìn)展檢驗(yàn)的過程。靜態(tài)驗(yàn)收B動態(tài)驗(yàn)收C安全評估D正式驗(yàn)收依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定，違反鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定規(guī)定，由地區(qū)鐵路監(jiān)視治理局依照建設(shè)工程質(zhì)量治理?xiàng)l例第五十五條規(guī)定，責(zé)令改正，出工程合同價(jià)款C的罰款。A0.1%0.5B0.2%1C0.51%D1%2%以下安全生產(chǎn)監(jiān)理與工程質(zhì)量、工期、投資把握相比，應(yīng)當(dāng)A實(shí)施。按國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和工程質(zhì)量、工期、投資把握同步實(shí)施B和投資把握一道，先于質(zhì)量把握實(shí)施，防范未然C主要和質(zhì)量把握同步實(shí)施，避開因質(zhì)量缺陷導(dǎo)致安全事故D隨著質(zhì)量、工期、投資把握的開展，逐步有序的加強(qiáng)安全把握依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)

11、視治理規(guī)定，建設(shè)單位應(yīng)當(dāng)自建設(shè)工程竣工驗(yàn)收合格之日起B(yǎng)日內(nèi)，將鐵路建設(shè)工程竣工驗(yàn)收報(bào)告、公安消防、環(huán)保等部門出具的認(rèn)可文件或者準(zhǔn)許使用文件送相關(guān)部門備案。A10B15C20D30依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量安全事故與招投標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)掛鉤方法的規(guī)定，發(fā)生鐵路建設(shè)工程質(zhì)量特別重大事故，依據(jù)事故責(zé)任劃分，對認(rèn)定為全部責(zé)任的責(zé)任單位，建設(shè)單位在D內(nèi)不承受責(zé)任單位投標(biāo)。A6B10 個(gè)月C14D18依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定，在實(shí)施監(jiān)理的建設(shè)工程中，未經(jīng)總監(jiān)理工程師簽字。建設(shè)單位不撥付工程款B建筑材料不得在工程上使用C設(shè)備不得在工程上安裝D建筑構(gòu)配件不得在工程上使用依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定，建設(shè)行政主管部

12、門或者其他有關(guān)部門覺察建設(shè)單位在竣工驗(yàn)收過程中有違反國家有關(guān)建設(shè)工程質(zhì)量治理規(guī)定行為的A。責(zé)令改正，或者責(zé)令停頓使用并重組織竣工驗(yàn)收B責(zé)令馬上改正，杜絕安全質(zhì)量隱患C馬上組織調(diào)查組，查明違規(guī)行為，懲罰責(zé)任人D責(zé)令限期改正在以下關(guān)于墊石混凝土的規(guī)定中，哪一項(xiàng)有錯誤。 A5mmB墊石混凝土必需與墩帽混凝土同時(shí)澆筑C支承墊石頂面標(biāo)高不允許消滅正誤差D5mm鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定規(guī)定，工程監(jiān)理單位不得D工程監(jiān)理業(yè)務(wù)。以聯(lián)合體名義承攬B合作承攬C分包D轉(zhuǎn)讓軟巖段隧道基底可承受A或其他加固措施予以加強(qiáng)。 A圍巖注漿、鋼管樁、旋噴樁B壓注水玻璃漿液C壓注聚氨酯類漿液D換填灌注混凝土為保證大跨度連續(xù)梁在

13、懸臂施工過程中的穩(wěn)定性，應(yīng)當(dāng)。0#塊的轉(zhuǎn)動自由度臨時(shí)鎖定B嚴(yán)格保證橋面臨時(shí)載荷的對稱性C0#塊托架的承托功能D確定保證混凝土懸臂澆筑的對稱性鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)治理方法規(guī)定：專業(yè)定額一般D年進(jìn)展一次全面修訂。A1B2C3D547.B實(shí)行建設(shè)單位領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)人安全包保制度。極高風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)B高度風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)C關(guān)鍵風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)D中度風(fēng)險(xiǎn)工點(diǎn)一個(gè)光纜中繼段內(nèi)，1310nm,1550nm損耗平均值B。A8db B0.08dbC16dbD32db武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)“9？13”重大建筑施工事故監(jiān)理單位存在的主要問題不包括D。安全生產(chǎn)主體責(zé)任不落實(shí)，未與分公司、監(jiān)理部簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任書，安全生產(chǎn)治理制度不健全，落實(shí)不到位

14、。公司內(nèi)部治理混亂，對東湖景園監(jiān)理規(guī)劃和監(jiān)理細(xì)則審查不到位C東湖景園工程監(jiān)理部負(fù)責(zé)人總監(jiān)代表和局部監(jiān)理人員不具備崗位執(zhí)業(yè)資格D安全治理制度健全但未落實(shí)依據(jù)高速鐵路隧道工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)對隧道二次襯砌施作時(shí)機(jī)的規(guī)定，下面哪個(gè)說法不正確B。一般狀況下，深埋隧道二次襯砌應(yīng)在初期支護(hù)穩(wěn)定后施做B假設(shè)圍巖自然穩(wěn)定特別好，可在便利的時(shí)候施做二次襯砌C初期支護(hù)完成后變形不收斂，可提前施作加強(qiáng)型二次襯砌D淺埋偏壓隧道應(yīng)及早施作二次襯砌，且二次襯砌應(yīng)承受加強(qiáng)型C應(yīng)按工作大綱、征求意見稿、送審稿、等四個(gè)階段進(jìn)展治理。爭辯工程B測定工程C編制工程D實(shí)施工程52.“在嚴(yán)格執(zhí)行國家法律法規(guī)和強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的根底上，建立完

15、善一套目標(biāo)明確、構(gòu)造清楚、職責(zé)清楚的工程治理制度，做到實(shí)施有標(biāo)準(zhǔn)，操作有程序，過程有把握，結(jié)果有考核?！敝傅氖茿。A治理制度標(biāo)準(zhǔn)化B人員配備標(biāo)準(zhǔn)化C現(xiàn)場治理標(biāo)準(zhǔn)化D過程把握標(biāo)準(zhǔn)化關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的假設(shè)干意見規(guī)定，鐵路隧道風(fēng)險(xiǎn)評估內(nèi)容按階段確定，可研階段的風(fēng)險(xiǎn)評估在A根底上進(jìn)展，主要對隧道線位、初步方案及可能消滅的重大地質(zhì)災(zāi)難及應(yīng)對措施進(jìn)展評估。A初測B定測C超前地質(zhì)預(yù)報(bào)和圍巖里測D風(fēng)險(xiǎn)防范分析鄰近營業(yè)線進(jìn)展可能因翻塌、墜落等意外而危及營業(yè)線行車安全的工程施工，列為B類施工。AABBCCDD鐵路營業(yè)線建設(shè)工程施工驗(yàn)收交接后，方能正式移交D。A建設(shè)單位B設(shè)備治理單位C工程治理單位D使用

16、單位運(yùn)營56.對于隧道工程而言，二次襯砌受圍巖壓力作用之后，最直觀的變化就是B。A襯砌變形B襯砌開裂C襯砌滲水D襯砌垮塌關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的假設(shè)干意見規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設(shè)應(yīng)樹立風(fēng)險(xiǎn)治理理念?？辈煸O(shè)計(jì)單位B。關(guān)于加強(qiáng)鐵路隧道工程安全工作的假設(shè)干意見規(guī)定，為保證隧道施工安全，隧道建設(shè)應(yīng)樹立風(fēng)險(xiǎn)治理意識。A負(fù)責(zé)審查風(fēng)險(xiǎn)評估報(bào)告、催促檢查相關(guān)單位落實(shí)風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任分工。建設(shè)單位B勘察設(shè)計(jì)單位C施工單位D監(jiān)理單位違反鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定規(guī)定，在鐵路建設(shè)活動中因過錯造成鐵路建設(shè)工程特別重大質(zhì)量事故的建筑師、構(gòu)造工程師、造價(jià)師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員D。一年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)

17、業(yè)B五年內(nèi)不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)C終身不得在鐵路建設(shè)市場執(zhí)業(yè)D建議國家有關(guān)部門撤消執(zhí)業(yè)資格鄰近鐵路營業(yè)線進(jìn)展影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的A類工程施工，必需納入鐵路局月度施工打算。AABBCCDD二、多項(xiàng)選擇題202061.橋梁根底存在的主要問題包括。A.B.C.D.根底工程施工不按設(shè)計(jì)要求進(jìn)展試樁，不經(jīng)設(shè)計(jì)變更擅自將鉆孔樁改為挖孔樁施工鉆孔樁施工泥漿任憑排放、污染河道、鋼筋籠現(xiàn)場存放不標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致銹蝕、扭曲、變形成樁樁頭鑿除野蠻操作、樁頭鋼筋及混凝土損傷，任憑接樁、切斷鋼筋，樁頭標(biāo)高把握不嚴(yán)、伸入承臺高度缺乏明挖根底按要求進(jìn)展地質(zhì)確認(rèn)大跨度連續(xù)橋梁邊跨直線段現(xiàn)澆托架的預(yù)壓目的包括。驗(yàn)證托

18、架的安全性，避開托架在施工過程中發(fā)生較大沉降或垮塌B消退托架在安裝過程中遺留下來的各類非彈性間隙或變形C測得托架的彈性沉降量，為托架上混凝土底模的安裝供給預(yù)拋高量D測得托架豎向變形剛度，為不同重量混凝土澆筑供給底模安裝時(shí)的預(yù)拋高量關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路客運(yùn)撞線建設(shè)質(zhì)量治理的指導(dǎo)意見規(guī)定，客運(yùn)專線工程質(zhì)量把握的重要內(nèi)容和關(guān)鍵環(huán)節(jié)包括ABCE。A周密測量B無砟軌道 C沉降把握D優(yōu)化設(shè)計(jì)E四電集成隧道初期支護(hù)的質(zhì)量把握主要包括ABC等。錨桿安裝質(zhì)量B混凝土噴射質(zhì)量C防水板安裝質(zhì)量D鋼拱架安裝質(zhì)量隧道二次襯砌施工質(zhì)量把握要點(diǎn)包括。拱頂混凝土壓筑效果和環(huán)向止水帶的位置B背后超挖回填質(zhì)量和防水板熱熔焊質(zhì)量C襯

19、砌鋼筋數(shù)量和布置位置D襯砌混凝土的厚度、強(qiáng)度和裂縫把握具有路由功能的以太網(wǎng)交換機(jī)需要支持以下路由協(xié)議。ARTPV2BOSPEV2CBGP4DIS-IS安全事故連鎖致因理論認(rèn)為，導(dǎo)致現(xiàn)場事故發(fā)生的直接緣由是。人的缺陷B治理失誤C物的擔(dān)憂全狀態(tài)D人的擔(dān)憂全行為E偶然因素預(yù)應(yīng)力混凝土梁在長期使用當(dāng)中的徐變通常會造成。A預(yù)應(yīng)力損失B跨中下繞、梁底開裂C梁體應(yīng)力的重分布D跨中上拱、梁面開裂光纖監(jiān)測系統(tǒng)以下障礙告警功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：緩慢變化故障B斷纖故障C模擬告警測試D長途光纜線路障礙告警檢測應(yīng)優(yōu)先于本地網(wǎng)光纖線路障礙告警檢70.變形監(jiān)控量測實(shí)際操作不認(rèn)真主要表現(xiàn)為。A不按要求設(shè)置量

20、測斷面B布點(diǎn)數(shù)量缺乏、固定不牢、數(shù)據(jù)通信系統(tǒng)網(wǎng)管的以下故障治理功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定實(shí)時(shí)告警及歷史告警信息查詢B各種告警指示C告警過濾、告警轉(zhuǎn)發(fā)、告警確認(rèn)和告警升級、告警去除D故障關(guān)聯(lián)分析事故調(diào)查組依據(jù)有關(guān)法律法規(guī)，對武漢市東湖生態(tài)旅游風(fēng)景區(qū)“9？13”重大建筑施工事故責(zé)任單位提出了處理意見，包括依法依規(guī)對施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)備供給單位的資質(zhì)從嚴(yán)作出處理依法依規(guī)對賜予施工單位、監(jiān)理單位、設(shè)備供給單位、建設(shè)單位按規(guī)定上限進(jìn)展行政懲罰C對相關(guān)責(zé)任人進(jìn)展刑事懲罰D73.以下等為鄰近鐵路營業(yè)線CA鏟車、挖掘機(jī)、推土機(jī)等施工機(jī)械作業(yè)B開挖基坑、降水和挖孔樁施工C綁扎鋼筋、安裝撤除模板等

21、侵入營業(yè)線設(shè)備安全限界的施工未侵入D路基填筑或棄土等施工GPRSGGSN以下主要功能應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定：網(wǎng)絡(luò)接人把握功能。路由選擇和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能B用戶數(shù)據(jù)治理功能C接人外部數(shù)據(jù)網(wǎng)功能？D域名效勞過程把握標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容包括A細(xì)化分解工程建設(shè)目標(biāo)B建立健全治理流程、作業(yè)流程及相應(yīng)的制度、標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)到具體部門和崗位C實(shí)現(xiàn)治理和作業(yè)過程的閉環(huán)有效把握D保證每一個(gè)環(huán)節(jié)工作質(zhì)量和成果到達(dá)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)要求依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定，監(jiān)理工程師對建設(shè)工程實(shí)施監(jiān)理應(yīng)實(shí)行的形式包括指令B定期報(bào)告C旁站D平行檢驗(yàn)E巡察超前支護(hù)、初期支護(hù)施工偷工減料的主要表現(xiàn)形式ABD超前小導(dǎo)管數(shù)量、長度缺乏，不注漿B

22、錨桿不按設(shè)計(jì)長度、數(shù)量、規(guī)格施作C噴射混凝土承受濕噴、厚度超標(biāo)、D初支鋼架以弱代強(qiáng)、間距超標(biāo)，接頭未有效連接；超挖部位不按設(shè)計(jì)要求處理，噴射混凝土前人為遮擋致使初支背后脫空、形成空洞“”鐵路建設(shè)總體思路ABC A以均衡有序建設(shè)為主線B以質(zhì)量安全治理為核心C以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手D以投資改革為保障依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)量監(jiān)視治理規(guī)定，建設(shè)工程質(zhì)量責(zé)任主體包括BCDEA政府建設(shè)行政主管部門B勘察設(shè)計(jì)單位C建設(shè)單位D施工單位E工程監(jiān)理單位三、推斷題2020依據(jù)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)治理的假設(shè)干意見，鐵路建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行程序，施工招標(biāo)未完成，不得組織施工單位進(jìn)場；沒有批準(zhǔn)開工報(bào)告，不能開工建設(shè)。正確錯誤鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)屬于科技成果，對技術(shù)水平高、取得顯著經(jīng)濟(jì)效益或社會效益的鐵路工程造價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)納入科學(xué)技術(shù)進(jìn)步等嘉獎范圍。正確錯誤依據(jù)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)治理的假設(shè)干意見，鐵路建設(shè)要嚴(yán)格執(zhí)行程序，初步設(shè)計(jì)及總概算未批復(fù)，征地拆遷、三電遷改含征地拆遷幫助工作不能招標(biāo)。正確錯誤客運(yùn)專線建設(shè)質(zhì)量目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)“一流的工程質(zhì)量”，工程質(zhì)量必需符合國家和鐵道部有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)文件要求，檢驗(yàn)批、分項(xiàng)、分100%。正確錯誤依據(jù)關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)鐵路建設(shè)治理的假設(shè)干意見，實(shí)行“紅線”治理，要將構(gòu)造物沉降評估達(dá)標(biāo)、橋梁收縮徐變達(dá)標(biāo)、鎖定軌溫達(dá)標(biāo)、聯(lián)調(diào)聯(lián)試達(dá)標(biāo)、工序達(dá)標(biāo)？正確錯誤依據(jù)鐵路建設(shè)工程質(zhì)