(交通運(yùn)輸)鐵路軍事運(yùn)輸教案

1、交通運(yùn)輸鐵路軍事運(yùn)輸教案交通運(yùn)輸鐵路軍事運(yùn)輸教案鄭州鐵路局職工培訓(xùn)教師課堂教學(xué)教案13授課班級(jí)線路工適應(yīng)性培訓(xùn)授課時(shí)間出勤狀況第壹節(jié)鐵路軍事運(yùn)輸概述課程名稱鐵路軍事運(yùn)輸章節(jié)課題其次節(jié)鐵路戰(zhàn)備工作第三節(jié)工務(wù)部門(mén)的軍運(yùn)工作授課方式板書(shū)作業(yè)題數(shù)軍專線修理的原則各依據(jù)是什么？教學(xué)目的教具、教具、重點(diǎn)和難點(diǎn)教學(xué)回憶說(shuō)明第壹節(jié)鐵路軍事運(yùn)輸概述鐵路軍事運(yùn)輸是指軍隊(duì)利用鐵路設(shè)施和運(yùn)輸工具，運(yùn)送人員和物蔬散運(yùn)輸。按運(yùn)輸對(duì)象是指人和物的運(yùn)輸。壹、鐵路軍運(yùn)的地位和作用鐵路在全國(guó)交通運(yùn)輸中占重要地位，軍事運(yùn)輸也不例外。軍轉(zhuǎn)業(yè)運(yùn)輸，軍隊(duì)參與搶險(xiǎn)救災(zāi)運(yùn)輸?shù)?。二、鐵路軍事運(yùn)輸范圍和特點(diǎn)依據(jù)運(yùn)輸對(duì)象的不同，分為人員運(yùn)輸和物質(zhì)

2、運(yùn)輸。特點(diǎn)可分為：(壹)時(shí)限性強(qiáng)。尋常部隊(duì)調(diào)防訓(xùn)練、施工、有較高的時(shí)限性。如效的措施，保證部隊(duì)的機(jī)動(dòng)。(二)特別的要求。對(duì)于軍用危急貨物、超限貨物和尖端保密物資的運(yùn)輸。具有較強(qiáng)的機(jī)密性，必需依據(jù)鐵路軍事運(yùn)輸治理方法確保運(yùn)輸安全和保密。(四)涉及面廣。軍事運(yùn)輸工作牽涉部隊(duì)、地方，假設(shè)那個(gè)環(huán)節(jié)出運(yùn)輸工作的完成。三、鐵路軍事運(yùn)輸?shù)目焖俜错懞途C合保障壹鐵路軍事運(yùn)輸?shù)目焖俜错懞途C合保障的意義 字，要做到“反響快、決策快、落實(shí)快”。(壹)建立健全各級(jí)軍事運(yùn)輸組織。(三)加強(qiáng)軍事運(yùn)輸?shù)脑O(shè)施。(四)抓好車輛動(dòng)力建設(shè)及信號(hào)設(shè)備的裝備質(zhì)量。四、提高快速反響和綜合保障的特別措施外局支授等。(二)組織單機(jī)掛運(yùn)、送空取

3、重、保證部隊(duì)急需。(三)轉(zhuǎn)變行車組織方法。這是組織搶運(yùn)的壹種特別手段，承受片面運(yùn)輸，續(xù)行行車，合且運(yùn)轉(zhuǎn)等方法，來(lái)保障前方的需要。(四)組織軍列繞行。(五)轉(zhuǎn)變作業(yè)程序。這是縮短作業(yè)時(shí)間的有效措施。例如可將檢查作業(yè)改在中間站進(jìn)展，可組織機(jī)車，延長(zhǎng)機(jī)車交路。(六)打破常規(guī)，可將貨車進(jìn)入客站載人。其次節(jié)鐵路戰(zhàn)備工作鐵路戰(zhàn)備，是為保障戰(zhàn)時(shí)鐵路暢通和運(yùn)輸任務(wù)的完成進(jìn)展的各種預(yù)備工作。尋常是戰(zhàn)斗預(yù)備和國(guó)防建設(shè)的內(nèi)容，戰(zhàn)時(shí)是 戰(zhàn)略、戰(zhàn)役保障的組成局部。壹、戰(zhàn)時(shí)工作的主要任務(wù)(壹)爭(zhēng)辯和規(guī)劃戰(zhàn)時(shí)鐵路網(wǎng)、戰(zhàn)備設(shè)施建設(shè)。(二)組織擬制鐵路保障打算和制定鐵路重點(diǎn)目標(biāo)的保障方案。 (三)在鐵路建設(shè)中，適當(dāng)貫徹國(guó)防要求

4、，搞好平戰(zhàn)結(jié)合。(四)爭(zhēng)辯戰(zhàn)時(shí)鐵路治理體制，搞好組織發(fā)動(dòng)、籌備戰(zhàn)備物資、 健全治理制度。(五)樂(lè)觀開(kāi)展鐵路戰(zhàn)備爭(zhēng)辯和戰(zhàn)備訓(xùn)練。(六)建立健全鐵路戰(zhàn)備規(guī)章方法，總結(jié)閱歷加強(qiáng)業(yè)務(wù)建設(shè)。二、戰(zhàn)時(shí)鐵路搶修戰(zhàn)時(shí)鐵路搶修，是應(yīng)付敵人連續(xù)轟炸破壞的修復(fù)工作，是保障不連續(xù)運(yùn)輸?shù)闹匾侄?，也是鐵路保障工作的重要內(nèi)容。戰(zhàn)時(shí)鐵路交通是敵我斗爭(zhēng)的焦點(diǎn)之壹，是打擊敵人，保障成功的重要設(shè)備之壹，鐵路交通線設(shè)備是固定的，目標(biāo)大且明顯，不易偽裝，同時(shí)不能處處設(shè)防，難免遭到敵機(jī)轟炸破壞， 因此，搶修線路工作有格外重要的意義。三、現(xiàn)代戰(zhàn)斗中敵人破壞鐵路運(yùn)輸線的特點(diǎn)(壹)范圍廣泛，手段多樣。在現(xiàn)代條件下，國(guó)家的工業(yè)生產(chǎn)、人力發(fā)動(dòng)，

5、軍隊(duì)機(jī)動(dòng)和物 質(zhì)補(bǔ)充，都需要靠交通線來(lái)完成，戰(zhàn)斗圍繞交通線而開(kāi)展， 前前方的界限明顯縮短，受自然條件的限制將日趨削減，交 通線的斗爭(zhēng)將在陸、海、空進(jìn)展。敵對(duì)雙方為交通線的斷、 通，將實(shí)行壹切手段來(lái)破壞對(duì)方的交通線，和保障自己的交 通線。(二)任務(wù)繁重，組織指揮簡(jiǎn)單。運(yùn)量增加，防護(hù)范圍廣泛，交通設(shè)施和目標(biāo)的大量而嚴(yán)峻的 破壞，使搶修工程量很巨大。四、戰(zhàn)時(shí)線路搶修的原則：部署，沿線開(kāi)放，分段負(fù)責(zé)，明確任務(wù)，機(jī)動(dòng)使用。(四)樂(lè)觀防護(hù)，多方預(yù)備。搶修時(shí)間。(五)土洋結(jié)合，以通為主。簡(jiǎn)易，安全的方法，盡快恢復(fù)通車以“通”為主，先通后固，不斷提高質(zhì)量和通過(guò)力量。五、做好戰(zhàn)時(shí)鐵路搶修，搶運(yùn)的預(yù)備工作。(壹)

6、防空范敵人的破壞，構(gòu)筑防空工事。(二)疏散隱蔽 外遷和分散設(shè)備。(三)加強(qiáng)防護(hù)設(shè)備 1車站防護(hù)設(shè)置。橋梁防護(hù)。隧道防護(hù)。(四)偽裝 橋偽裝成路基，使敵人誤認(rèn)為涵洞，也可依據(jù)季節(jié)的特點(diǎn)，將橋上涂上迷彩，另構(gòu)假橋，以迷惑敵人。使其和地面壹致，或擋墻涂成地面色，在洞口線路上蓋樹(shù)枝，使敵人無(wú)法識(shí)別。 3線路偽裝：隔假設(shè)干距離，用涂泥草袋掩蓋，或用土掩蓋壹段 鋼軌，使敵人誤認(rèn)為線路中斷。通信設(shè)備的偽裝。(五)戰(zhàn)時(shí)的防洪和防水路設(shè)備。防洪橋頭路基可用片石或草袋鋪切。在橋的上游設(shè)置防撞樁、攔江繩等，增加墩臺(tái)防撞力量，洪水到來(lái)時(shí)，打撈漂移物，避開(kāi)撞排水溝、吊溝，保持排水暢通。對(duì)危害鐵路的大型水庫(kù)，在洪水到來(lái)前

7、，提前放水，以免被炸，堤坎決口，洪水下瀉，危害鐵路的線路。防冰對(duì)臨時(shí)性墩臺(tái)，設(shè)置破冰棱，對(duì)不能防冰的便橋，在春融前折除河中局部梁部構(gòu)造，待流水過(guò)后再修復(fù)。第三節(jié)工務(wù)部門(mén)的軍運(yùn)工作壹、工務(wù)部門(mén)在軍運(yùn)中的作用工務(wù)設(shè)備(包括線路、橋梁、隧道等)是鐵路運(yùn)輸?shù)母?，也，有過(guò)硬的本領(lǐng)，在關(guān)鍵時(shí)刻為國(guó)家、為人民作出奉獻(xiàn)。二、軍事專用線的治理和養(yǎng)護(hù)等和鐵路聯(lián)軌站相連接的鐵路岔線，稱專用線。軍事專用線的作用施。輸設(shè)施。3軍事專用線電氣化設(shè)單位列入基建打算，隨工程壹起建成。正線電氣化工程壹起設(shè)計(jì)、施工。事專用線可不電氣化。軍運(yùn)專用線產(chǎn)權(quán)的劃分凡在鐵路車站接軌的軍專線均按以下原則劃分產(chǎn)權(quán)。519l。如上述岔縫在軍事

8、專用線的安全線如圖l92。軌器時(shí)，則以信號(hào)機(jī)、脫軌器外方第壹軌縫為準(zhǔn)。如圖193194。由分界點(diǎn)到軍事專用線終點(diǎn)的至接軌點(diǎn)的線路無(wú)償移交給鐵路部門(mén)全部。經(jīng)費(fèi)開(kāi)支范圍：(1)軍事基地、站場(chǎng)、倉(cāng)庫(kù)等單位租用的鐵路專用線的租用費(fèi)。備、信號(hào)的修理、大中修。局部改建和自然災(zāi)難搶修費(fèi)，以及由鐵路部門(mén)代修理的通信設(shè)備的修理費(fèi)和道口工的工資。(4)為軍事專用線業(yè)務(wù)費(fèi)開(kāi)支。軍專線的治理軍事運(yùn)輸工作，親熱和治理單位的關(guān)系，共同搞好軍專線。(1)軍方負(fù)責(zé)軍專線的使用治理，工務(wù)部門(mén)負(fù)責(zé)軍專線的修理養(yǎng)護(hù)。部門(mén)審查后，共同遵守。(4)每年雙方進(jìn)展聯(lián)合檢查，覺(jué)察問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)處理。的同意。做好舊軌件的治理工作。6軍專線的修理修

9、理規(guī)章及安全規(guī)章的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。為原則，遵守鐵路路基大修修理規(guī)章的規(guī)定。路基修理的根本任務(wù)：用，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命。準(zhǔn)時(shí)整治路基病害，預(yù)防病害的發(fā)生和進(jìn)展。力。和鐵路工務(wù)安全規(guī)章的規(guī)定。橋隧建筑物修理的根本任務(wù)：經(jīng)常保持橋隧建筑物狀態(tài)的均衡完好，以保安全?？拐鹆α俊?戰(zhàn)時(shí)鐵路搶修的預(yù)備(2)修建迂回線(橋)。(3)預(yù)防和削減破壞的措施。三、線路搶修短搶修時(shí)間。路基搶修路基是線路的主體局部，目標(biāo)大，簡(jiǎn)潔成為敵人破壞的目標(biāo)，而且修復(fù)比較困難。壹旦遭到破壞，應(yīng)制定搶修方案，合理組織人力物力，盡快修通。般在人力充分、取土便利、時(shí)間許可的狀況下承受?？s短搶修時(shí)間。(4)線橋跨越法。應(yīng)依據(jù)塌方、滑坡的具體狀況，

10、可依據(jù)地形條件，工作量大小、人力、料具數(shù)量，確定搶修方法。涵洞和擋土墻搶修造成堵塞。應(yīng)準(zhǔn)時(shí)搶修，以保證涵洞排水良好和路基穩(wěn)定。其方法為：臨時(shí)支撐加固；承受線橋跨越；埋設(shè)臨時(shí)涵洞；改為透水路堤。后再用圬土按斷面修復(fù)。四、軌道搶修軌道的破壞，壹般有鋼軌斷裂、橫移、鼓起、扭曲、懸空、螺栓們可依據(jù)不同的狀況，承受不同的方法進(jìn)展搶修。1整理軌道碴，然后撥正和搗固。軌道撥正：如有較小的橫移，可先松局部接頭螺栓，再撥正。(3)傷軌處理：如頭部、腰部、底部有貫穿裂紋，如頭部?jī)?nèi)側(cè)有 15mm，深 2mm 之上缺口，或軌底有 25mm，深 4mm 之上缺口，且嚴(yán)峻彎曲不易整正的鋼軌應(yīng)更換。2鋪軌3臨時(shí)接軌五、車站股道和道岔?yè)屝迵屝薜囊及阋缶€，股道間距，保持不少于 46m，撥道長(zhǎng)度不少于 50m，困36m，撥迂回線和轉(zhuǎn)線時(shí)，半徑不小于150m。鋪9(3)道岔?yè)屝逕o(wú)備用時(shí)，可用轉(zhuǎn)線岔代替。六、橋梁搶修1壹般要求(21015kmh。修便橋。2橋梁破壞分類壞。根底墩石的搶修消耗材料多，是橋梁搶修的關(guān)鍵。原有混凝土根底搶修方法：短軌接榫、鋼軌樁加固、套箍加固。構(gòu)筑臨時(shí)性根底搶修的方法：臥木根底、草袋根底、片石根底、籠石根底、樁根底。墩臺(tái)搶修：其中包括原混凝土墩臺(tái)搶修和搭設(shè)臨時(shí)性墩臺(tái)。筑工字梁垛、支頂缺口、錯(cuò)移支頂、圍箍加固等。鋼塔橋墩等