（技能鑒定）2022年鐵路信號工考試練習題

1、1、道岔表示器晝間（），表示道岔位置開通直向。A.綠牌B.黃牌C.紅牌D.無顯示2、發(fā)車線路表示器可用于駝峰調(diào)車場，作為調(diào)車線路表示器，顯示（）準許調(diào)車。A.不著燈B.一個白色燈光C.兩個白色燈光D.一個綠色燈光3、在機車信號點式信息發(fā)送設備的綜合架上，在點式組合DS塞孔SK2測點式繼電器電壓，為20( )V。A.10B.20C.30D.404、半自動閉塞區(qū)間，車站需使用（ ）使用閉塞機復原時，須經(jīng)列車調(diào)度員準許并發(fā)布調(diào)度命令。A.復原按鈕B.閉塞按鈕C.總?cè)∠粹oD.故障按鈕5、單線半自動閉塞，接車站同意閉塞并按下閉塞按鈕后，發(fā)車站的發(fā)車表示燈和接車站接車表示燈的顯示為（ ）。A.紅燈B.黃

2、燈C.綠燈D.滅燈6、使用自動站間閉塞法時，站間或所間只準許運行（ ）列車。A.一列B.二列C.三列D.四列7、接車方向的并置調(diào)車信號機作阻攔信號時，其zJ吸起時所檢查的條件電源是( )。A.KF-DFJ-QB.KF-DJJ-QC.KF-列共-DJJ-QD.KF-共用-Q8、進路表示器三個發(fā)車方向，信號機在開放狀態(tài)及機柱（）顯示一個白色燈光，表示進路開通，準許列車向左側(cè)線路發(fā)車。A.左方B.中間C.右方D.前方9、TYJL-型計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)電務維修機顯示屏上的主菜單欄，提供( )菜單。A.主B.幫助C.其他D.操作10、與鐵路線路平行埋設的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路外側(cè)不少于( )m

3、。A.1.5B.2C.2.2D.2.511、UM71自動閉塞室外設備由調(diào)諧單元( )、匹配單元TAD-LFS、空心線圈SVA區(qū)間繼電器箱等組成。A.BAB.BBC.BCD.P12、信號電纜當其扭絞型式(星絞組+單芯線)為144+5時，備用芯數(shù)為( )。A.3對B.3對+2芯C.2對+2芯D.5芯13、UM71軌道電路受端或送端距室內(nèi)的電纜的距離均補充至( )m。A.7.0B.7.3C.7.5D.7.614、ZPY2-18型移頻自動閉塞軌道電路在分路狀態(tài)下、道碴電阻最大時、用0.06標準分路電阻分路任一地點，均應使分路殘壓在接收盤濾入處小于或等于( )mV。A.90B.100C.110D.120

4、15、TJWX-2000型微機監(jiān)測系統(tǒng)每塊開關量輸入板可輸入( )路開關量信息。A.18B.28C.38D.4816、使用自動站間閉塞法時，列車憑證為站信號信號機或線路所通過信號機所顯示的（ ）進入?yún)^(qū)間。A.綠色許可證B.紅色許可證C.路票D.允許運行17、發(fā)車進路色燈信號機，顯示（），準許列車運行到次一架色燈信號機之前準備停車。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.一個黃色閃光和一個黃色燈光D.一個綠色燈光和一個黃色燈光18、四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示（）準許列車由車站出發(fā)，表示前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.一個月白色燈光D.兩個綠色燈光19、ZP

5、Y2-18型移頻自動閉塞軌道電路在晴天做分路試驗，用0.06電阻線分路時，在接收盤的“接入”孔上測試，一般電壓為幾十毫伏，最大不應超過( )mV。A.90B.100C.110D.12020、進站信號機外方的列車制動距離內(nèi)、接車方向有超過( )的下坡道，而該下坡道方向接車線路末端未設線路隔離設備時，該下坡道方向的接車進路與非同一股道的發(fā)車進路互為敵對進路。A.2B.4C.6D.821、半自動閉塞區(qū)間，列車發(fā)出后，因故退回原發(fā)車站時，應（ ）按鈕辦理閉塞機復原。A.按下復原B.按下取消C.拉出閉塞D.使用故障22、半自動閉塞設有分歧道岔的線路所，當列車經(jīng)過分歧道岔側(cè)向運行時，色燈信號機應顯示（）燈

6、光。A.一個綠色B.一個黃色C.兩個綠色D.兩個黃色23、PMIS是鐵路（）信息系統(tǒng)的英文縮寫。A.調(diào)度指揮B.運輸管理C.客票發(fā)售與預定D.車號自動識別24、一切電話中斷時，列車進入?yún)^(qū)間的行車憑證為（ ）。A.調(diào)度命令B.紅色許可證C.路票D.綠色許可證25、引導信號的顯示距離正常情況下不得小于（）。A.200mB.400mC.600mD.800m26、進路表示器三個發(fā)車方向，信號機在開放狀態(tài)及機柱（）顯示一個白色燈光，表示進路開通，準許列車向中間線路發(fā)車。A.左方B.中間C.右方D.前方27、站界標設在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方對向道岔尖軌尖端（順向出站道岔為警沖標）外不小于（）處，或

7、鄰線進站信號機相對處。A.50mB.100mC.200mD.400m28、（）在線群出站信號機開放后顯示一個白色燈光，準許該線路上的列車發(fā)車。A.進路表示器B.發(fā)車表示器C.發(fā)車線路表示器D.調(diào)車線路表示器29、微電子交流計數(shù)自動閉塞信號顯示應變時間不大于( )s。A.1.5B.3C.5D.1030、JZXC-480型軌道電路測試盤上的表頭發(fā)生短路故障時，( )發(fā)生燒熔斷器故障。A.會B.可能C.不會D.有車占用時會31、6502電氣集中進路有( )種解鎖方式。A.2B.3C.4D.532、三顯示自動閉塞區(qū)間內(nèi)的通過色燈信號機的燈光顯示不包括（）A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.一個綠色燈光

8、和一個黃色燈光D.一個紅色燈光33、6502電氣集中在排列進路過程中，進路始端按鈕表示燈在( )熄滅。A.進路鎖閉后B.XJ吸起后C.方向電源無電后D.選路完畢后34、6502電氣集中選路完畢的證明條件是( )。A.右端的JXJ吸起B(yǎng).始端的JXJ吸起C.終端的JXJ吸起D.左端的JXJ吸起35、進路表示器三個發(fā)車方向，信號機在開放狀態(tài)及機柱（）顯示一個白色燈光，表示進路開通，準許列車向右側(cè)線路發(fā)車。A.左方B.中間C.右方D.前方36、與鐵路線路平行埋設的電纜，與最近鋼軌軌底邊緣的距離在線路間應不少于( )m。A.1.4B.1.6C.1.8D.237、接車方向單置調(diào)車信號機按鈕作為發(fā)車方向調(diào)

9、車進路變通按鈕時，其AJ用( )作為勵磁條件之一。A.KF-共用-QB.KF-DFJ-QC.KZ-列共-DJJ-QD.KZ-列共-DFJ-Q38、辦理人工解鎖時，U的落下時機是( )。A.KF-ZQJ-Q無電QJB.1RJJQJC.XJJQJD.KZ-BJ-H無電QJ39、四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示（），準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.一個月白色燈光D.一個綠色燈光和一個黃色燈光40、進站、出站、進路信號機及線路所通過信號機，因受地形、地物影響，達不到規(guī)定的顯示距離時，應裝設（）。A.預告信號機B.輔助信號機C.復示信號機D.

10、表示器41、在分線盤上X1(或X2)與X3線端子測量電壓，判斷道岔表示電路故障，當測得交流為105V、直流為0V，可判斷為( )。A.室外二極管擊穿造成短路B.室外斷線C.室內(nèi)斷線D.電容短路42、引導信號的顯示距離正常情況下不得小于（）。A.200mB.400mC.600mD.800m43、場間聯(lián)絡線兩端設接車進路信號機時，必須使股道上的發(fā)車進路信號機所防護的進路長度等于或大于( )m，否則不準設置接車進路信號機。A.800B.400C.1000D.120044、道岔表示器晝間（），表示道岔位置開通直向。A.綠牌B.黃牌C.紅牌D.無顯示45、使用半自動閉塞法行車時，發(fā)車站辦理閉塞手續(xù)后，列

11、車不能出發(fā)時，應將事由通知（ ），取消閉塞。A.發(fā)車人員B.接車人員C.接車站D.客運人員46、JZXC-480型交流軌道電路室內(nèi)部分防雷單元的型號是( )。A.ZFH-36B.ZFJ-H18C.ZFG-Z/MD.ZFG-F/W47、三顯示自動閉塞區(qū)間內(nèi)的通過色燈信號機的燈光顯示不包括（）A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.一個綠色燈光和一個黃色燈光D.一個紅色燈光48、進路表示器三個發(fā)車方向，信號機在開放狀態(tài)及機柱（）顯示一個白色燈光，表示進路開通，準許列車向中間線路發(fā)車。A.左方B.中間C.右方D.前方49、調(diào)車表示器向牽出線顯示兩個白色燈光，準許機車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)（）。A.溜放B.

12、推進C.連掛D.退行50、電氣化區(qū)段軌道電路適配器對于超過10A以上的強大電流，由( )A熔斷器給以防護，使軌道電路受電端的設備不受損害。A.10B.20C.30D.4051、25Hz相敏軌道電路送、受電端扼流變壓器至鋼軌的接線電阻不大于( )。A.0.4B.0.3C.0.2D.0.152、列車通過減速地點標，當減速地點標未表明限制速度時，列車的限制速度應為（）。A.30km/hB.25km/hC.20km/hD.15km/h53、半自動閉塞區(qū)間，閉塞機停電后恢復供電時，應（ ）按鈕辦理閉塞機復原。A.按下復原B.按下取消C.拉出閉塞D.使用故障54、因曲線等原因，司機難以辨認發(fā)車信號的車站，

13、應在司機便于確認發(fā)車信號的地點，裝設（）表示器。A.發(fā)車B.發(fā)車進路C.發(fā)車線路D.出站信號55、到發(fā)線中岔電路中，利用( )的再次吸起來控制中間道岔的解鎖時機。A.JSJB.CSJC.FGJD.CSHJ56、發(fā)車進路色燈信號機，顯示（），準許列車按規(guī)定速度越過該信號機，表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài)。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.一個黃色閃光和一個黃色燈光D.一個綠色燈光和一個黃色燈光57、在SJ電路中，F(xiàn)DGJ接點的作用是( )。A.防止閃白光帶B.防止輕型車跳動時錯誤解鎖C.檢查QJJ電路完整D.實現(xiàn)區(qū)段鎖閉58、在車機聯(lián)控作業(yè)中被呼叫后進行應答的一方稱為（

14、 ）。A.復誦人B.被呼叫人C.呼叫人D.受令人59、進站信號機應設在距離進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）的地點。A.30mB.25mC.45mD.50m60、單線半自動閉塞，列車整列到達，接車站按下復原按鈕后，發(fā)車站的發(fā)車表示燈和接車站接車表示燈的顯示為（ ）。A.紅燈B.黃燈C.綠燈D.滅燈61、在車機聯(lián)控作業(yè)中首先進行呼叫的一方稱為（ ）。A.復誦人B.被呼叫人C.呼叫人D.受令人62、ZP-89型移頻自動閉塞接收盤雙機工作，1、3端子相連，( )端子為中繼信號輸入端。A.10B.9C.8D.763、ZP-89型移頻自動閉塞采用有選頻接收盤，將( )端子與25、27端子相

15、連，帶動UJ動作。A.20B.24C.21D.2664、站界標設在雙線區(qū)間列車運行方向左側(cè)最外方對向道岔尖軌尖端（順向出站道岔為警沖標）外不小于（）處，或鄰線進站信號機相對處。A.50mB.100mC.200mD.400m65、64S型半自動閉塞列車到達接車站時JBD變黃燈，發(fā)車站FBD不變黃燈是( )。A.由于TCJ并聯(lián)的電容壞不緩放B.由于接車站DDJ沒有吸起C.由于發(fā)車站BSJ沒吸起D.由于接車站FXJ沒有吸起66、矮型出站信號機及各種表示器正常的情況下顯示距離不得小于（）。A.200mB.400mC.600mD.800m67、在64S型半自動閉塞電路中有阻容緩放電路的繼電器是( )。A

16、.ZXJ、FXJ、JXJB.KTJ、TDJ、FUJC.KTJ、TCJ、DDJ、FUJD.KTJ、TCJ、DDJ68、火炬信號的有效燃燒時間一般為（）。A.56minB.1520minC.710minD.1015min69、矮型出站信號機及各種表示器正常的情況下顯示距離不得小于（）。A.200mB.400mC.600mD.800m70、往中間出岔股道辦理接車作業(yè)時，如果列車全部進入到發(fā)線后停車，但未進入中間道岔區(qū)段，這時要求中間道岔要( )自動解鎖。A.立即B.延遲3sC.延遲30sD.延遲3min71、火炬信號停車后，如無異狀，列車在以瞭望距離內(nèi)能隨時停車的速度繼續(xù)運行，但最高速度不能超過（）

17、。A.15km/hB.20km/hC.25km/hD.30km/h72、64D型半自動閉塞電路中脈沖信號的長度最少是( )s。A.1B.2C.1.5D.373、發(fā)車進路色燈信號機，顯示（），準許列車按規(guī)定速度越過該信號機，表示該信號機列車運行前方至少有一架進路信號機在開放狀態(tài)。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.一個黃色閃光和一個黃色燈光D.一個綠色燈光和一個黃色燈光74、以顯示注意信號為定位的信號機是（）信號機。A.通過B.預告C.進路D.進站75、安裝UM71自動閉塞室外設備時，SVA安裝在電氣絕緣節(jié)區(qū)( )。A.中間B.兩邊C.左邊D.右邊76、三顯示自動閉塞區(qū)間內(nèi)的通過色燈信號機顯示（

18、），準許列車按規(guī)定速度運行，表示運行前方至少有兩個閉塞分區(qū)空閑。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.一個綠色燈光和一個黃色燈光D.一個紅色燈光77、半自動閉塞區(qū)間，列車到達因軌道電路故障不能辦理到達復原時，應（ ）按鈕辦理閉塞機復原。A.按下復原B.按下取消C.拉出閉塞D.使用故障78、遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由區(qū)間（ ）的車站值班員確認區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。A.兩端站B.接車站C.發(fā)車站D.優(yōu)先發(fā)車站79、JZXC-480型軌道電路某區(qū)段紅光帶，在分線盤上該區(qū)段相應的2個端子測得電壓為0V，拆下分線盤上該區(qū)段1根電纜后測量拆下的電纜和另一端子，如果電壓高于平時值

19、，則( )。A.室內(nèi)開路B.室內(nèi)短路C.室外小短路D.室外開路80、64D型半自動閉塞電路中使用的電解電容的更換周期為( )。A.1年B.2年C.3年D.故障修81、（）顯示一個藍色燈光，準許列車在通過色燈信號機顯示紅色燈光的情況下不停車，以不超過20km/h的速度通過，運行到次一架通過色燈信號機，并隨時準備停車。A.引導信號B.容許信號C.遮斷信號D.復示信號82、遇列車調(diào)度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調(diào)度電話恢復正常時，兩端站車站值班員應及時向（ ）報告。A.列車調(diào)度員B.值班干部C.調(diào)度主任D.車站站長83、進站及接

20、車進路色燈信號機，均應裝設（）。A.引導信號B.容許信號C.復示信號D.遮斷信號84、發(fā)車進路色燈信號機，顯示（），準許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進路信號機均在開放狀態(tài)。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.一個黃色閃光和一個黃色燈光D.一個綠色燈光和一個黃色燈光85、進站信號機應設在距離進站最外方道岔尖軌尖端（順向為警沖標）不小于（）的地點。A.30mB.25mC.45mD.50m86、計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)的功能的核心部分是( )。A.人-機對話功能B.系統(tǒng)維護功能C.與其他系統(tǒng)交換信息的功能D.聯(lián)鎖功能87、6502電氣集中軌道停電故障后又恢復時防止錯誤解鎖的保護措施有( )種。A.1B.2

21、C.3D.488、發(fā)車進路色燈信號機，顯示（），準許列車由車站經(jīng)正線出發(fā)，表示出站和進路信號機均在開放狀態(tài)。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.一個黃色閃光和一個黃色燈光D.一個綠色燈光和一個黃色燈光89、調(diào)車表示器向牽出線顯示兩個白色燈光，準許機車車輛自牽出線向調(diào)車區(qū)（）。A.溜放B.推進C.連掛D.退行90、四顯示自動閉塞區(qū)間內(nèi)的通過色燈信號機顯示（），準許列車按規(guī)定速度運行，表示前方至少有三個閉塞分區(qū)空閑。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈光C.一個綠色燈光和一個黃色燈光D.一個紅色燈光91、單獨使用氧化鋅壓敏電阻器時，其電壓額定值的選擇在交流回路中應不低于工作電壓(有效值)的( )倍。A.2.0B.2.2C.2.5D.392、為指揮駝峰調(diào)車作業(yè)，在駝峰頂上應裝設（）。A.進路表示器B.駝峰色燈信號機C.駝峰色燈輔助信號機D.駝峰色燈復示信號機93、四顯示自動閉塞區(qū)段，出站色燈信號機顯示（），準許列車由車站出發(fā)，表示運行前方有兩個閉塞分區(qū)空閑。A.一個綠色燈光B.一個黃色燈