電子商務(wù)物流配送體系建設(shè)模板

1、電子商務(wù)物流酉己送體系建設(shè)試論電子商務(wù)的物流配送體系建設(shè)中國(guó)營(yíng)銷傳播網(wǎng)，-01-16,作者:賈寶余，訪問人數(shù):6153Internet的創(chuàng)造是近30年來(lái)最偉大的社會(huì)成就和科技成就，它 正使人們的生活發(fā)生變化，也將引領(lǐng)一場(chǎng)商業(yè)領(lǐng)域的變遷與飛躍。 基于Internet的電子商務(wù)能夠說(shuō)是21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)的新亮點(diǎn)，可是就當(dāng) 前來(lái)說(shuō),這個(gè)亮點(diǎn)尚未閃耀光芒,或許只是一種經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目標(biāo)模 式。無(wú)疑，電子商務(wù)是21世紀(jì)新的商務(wù)工具,它將像杠桿一樣撬動(dòng) 傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)，促進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的嬗變，新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,而在 這個(gè)過(guò)程中，現(xiàn)代物流與派送產(chǎn)業(yè)將成為這個(gè)杠桿的支點(diǎn)。電子商務(wù)從1994年至今已經(jīng)走過(guò)六年的路程,其交易

2、額逐年 增長(zhǎng),而中國(guó)的電子商務(wù)開展了三年之久，其發(fā)展過(guò)程的制約因素 重重,如電信基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，人才因素，技術(shù)水平，安全因素,支付手 段等，可是，總體而言，中國(guó)現(xiàn)階段開展電子商務(wù)的主要瓶頸仍是物 流和派送體系。本文將從物流與派送體系建設(shè)方面闡述傳統(tǒng)企業(yè) 和網(wǎng)站的電子商務(wù)。一電子商務(wù)的物流與派送電子商務(wù)(Electronic Commerce),是基于Internet傳播商品信 息，使其傳播超出地域，文化和其它工具傳播速度的限制而變得更 為迅速，以挖掘更加廣泛的客戶群體，并經(jīng)過(guò)電子現(xiàn)金 (Electroniccash),軟件錢包(Electronic wallet),智能卡(Smart card)

3、, 信用卡(Credit card)等手段實(shí)現(xiàn)貨款付訖，最后按照客戶的要求信息, 在正確的時(shí)間將正確數(shù)量的正確物品送到正確地點(diǎn)。之因此成其 為電子商務(wù)，是因?yàn)槠湫畔鞑サ闹饕緩绞墙?jīng)過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，而作為 電子商務(wù),其成敗的關(guān)鍵是物流配送。就交易主體來(lái)分，電子商務(wù)主要包括 B to B(Business to Business)和 B to C(Business to Customer),C to C( Customer to Customer) ,B to G(Business to Government),BBC(Business-Business to Customer)。就經(jīng)營(yíng)主體來(lái)分，主要

4、包括傳統(tǒng)企業(yè)的電子商務(wù)，如 海爾集團(tuán)(),聯(lián)想集團(tuán)()已經(jīng)開展電子商務(wù)；兼 營(yíng)或?qū)I(yíng)電子商務(wù)的網(wǎng)絡(luò)企業(yè),如首都在線()兼營(yíng)，科 利華網(wǎng)上書城(goshoo.con)專營(yíng)。在本質(zhì)上，電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)沒有什么區(qū)別。首先，傳統(tǒng) 商務(wù)的許多原則依然適用于電子商務(wù)，一方面要滿足客戶的需要, 另一方面為經(jīng)營(yíng)者贏利。其次，傳統(tǒng)商務(wù)的許多經(jīng)營(yíng)原則依然適用 于電子商務(wù)。電子商務(wù)與傳統(tǒng)商務(wù)的最大區(qū)別在于，經(jīng)營(yíng)者主要經(jīng) 過(guò)Internet整合企業(yè)和產(chǎn)品信息，并對(duì)企業(yè)的三個(gè)經(jīng)營(yíng)環(huán)節(jié)進(jìn)行設(shè) 計(jì)，即 CMR( Customer Relationship Management,客戶 關(guān)系管 理），SCM（Supply C

5、hain Management，供應(yīng)鏈管理）,PLM（Product Lifetime Managemant,產(chǎn)品生命周期管理）,由此幫助企業(yè)實(shí)現(xiàn)高效 率，低成本，滿足客戶個(gè)性化需要，提高客戶滿意度。當(dāng)前，國(guó)內(nèi)經(jīng) 營(yíng)電子商務(wù)的企業(yè)贏利額比較小,可是，作為一種新生的經(jīng)濟(jì)形態(tài), 在市場(chǎng)啟動(dòng)階段很難有較大的贏利額，可是，應(yīng)該確信，它代表著一 種經(jīng)營(yíng)方式的發(fā)展趣向,而且將會(huì)成為經(jīng)濟(jì)的主流模式。物流（Physical Distribution）是指銷售物流，即商品從生產(chǎn)者 那里經(jīng)過(guò)諸流通環(huán)節(jié)最終到達(dá)消費(fèi)者手中的過(guò)程，而配送專指電子 商務(wù)企業(yè)或物流代理企業(yè)在確認(rèn)客戶的訂購(gòu)信息之后將商品從各 配送中心（或零

6、售點(diǎn)）送到消費(fèi)者（客戶）手中的過(guò)程。從概念范疇 上講，物流包含配送。物流業(yè)則是專門從事物流活動(dòng)的行業(yè)，從企 業(yè)銷售成本和商品價(jià)格組成角度考察,物流業(yè)潛藏著巨大的商機(jī)。 德魯克曾說(shuō)，”物流是一面經(jīng)濟(jì)界的黑色大陸?！睋?jù)中國(guó)社會(huì)科學(xué) 院工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究所1995年在北京，鄭州，石家莊三地對(duì)50多種日 用品銷售的調(diào)查顯示,在不計(jì)算稅金的零售價(jià)格中,流通費(fèi)用高達(dá) 46%,包括運(yùn)費(fèi)14%,包裝費(fèi)3%,裝卸費(fèi)4%,保管費(fèi)3%,銷售費(fèi) 12%,商業(yè)企業(yè)利潤(rùn)10%,這說(shuō)明商品在流通中其附加值大增，流通 費(fèi)用在總成本中的比重太大,從而加重了消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)，因此整合 銷售環(huán)節(jié),減少銷售費(fèi)用，成為增加企業(yè)利潤(rùn)的重要環(huán)節(jié)，這

7、被經(jīng)濟(jì) 學(xué)術(shù)界稱為”第三利潤(rùn)源泉”。電子商務(wù)與物流的關(guān)系：用”成也配送，敗也配送”來(lái)形容 電子商務(wù)與物流的關(guān)系是恰當(dāng)?shù)?。能夠說(shuō)，電子商務(wù)是信息傳播的 保證,而物流則是執(zhí)行的保證，沒有物流，電子商務(wù)只能是一張空頭 支票，物流是衡量一個(gè)企業(yè)經(jīng)濟(jì)實(shí)力的重要指標(biāo)。1999年9月，海 爾集團(tuán)成立了物流推進(jìn)本部，著力進(jìn)行海爾集團(tuán)的物流重組和物流 改革,并把物流能力定位為集團(tuán)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，從而達(dá)到以最低的 物流總成本向客戶提供最大附加值服務(wù)的戰(zhàn)略目標(biāo)。二.現(xiàn)階段中國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流作業(yè)模式按照上文所述的二分法，中國(guó)當(dāng)前從事電子商務(wù)的企業(yè)有：傳統(tǒng) 大型制造企業(yè)；兼營(yíng)或?qū)I(yíng)電子商務(wù)的網(wǎng)站。下文按照這種分法闡 述。1.大型傳統(tǒng)制造企業(yè)：由于國(guó)內(nèi)企業(yè)的信息化起步較晚，因此其 物流體系是一種企業(yè)（集團(tuán)）銷售公司（部門）的服務(wù)體系，其特點(diǎn) 是，其一：一般只有從生產(chǎn)基地到到銷售點(diǎn)的物流,而沒有從銷售地 到消費(fèi)者（客戶）手中的配送；其二以物流和資金流的相向運(yùn)動(dòng)為 主,而信息流和商流處于次要地位;其三:一般建立了以銷售總公司 （部）為核心的分公司和代理商體系；其四：分公司和代理商負(fù)責(zé)轄 區(qū)內(nèi)銷售網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)與管理；其五：