廣東省紫金縣2022-2023學(xué)年物理高一上期末監(jiān)測模擬試題含解析

1、2022-2023學(xué)年高一上物理期末模擬試卷注意事項(xiàng)1考生要認(rèn)真填寫考場號和座位序號。2試題所有答案必須填涂或書寫在答題卡上，在試卷上作答無效。第一部分必須用2B 鉛筆作答；第二部分必須用黑色字跡的簽字筆作答。3考試結(jié)束后，考生須將試卷和答題卡放在桌面上，待監(jiān)考員收回。一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、一個物體自由下落6s后落地，則在開始2s內(nèi)和最后2s內(nèi)通過的位移之比為（）A.1：5B.3：5C.3：11D.1：32、關(guān)于共點(diǎn)力的合成，下列說

2、法正確的是（）A.兩個分力的合力一定比分力大B.兩個分力大小一定，夾角越大，合力越小C.兩個力合成，其中一個力增大，另外一個力不變，合力一定增大D.現(xiàn)有三個力，大小分別為3N、6N、8N，這三個力的合力最小值為1N3、如圖所示，人靜止在水平地面上的測力計(jì)上，下列說法正確的是()A.人對測力計(jì)的壓力和測力計(jì)對人的支持力是一對作用力與反作用力B.人對測力計(jì)的壓力和測力計(jì)對人的支持力是一對平衡力C.人對測力計(jì)的壓力大于測力計(jì)對人的支持力D.人對測力計(jì)的壓力小于人的重力4、一輛汽車正在筆直的公路上以72km/h的速度行駛，司機(jī)看見紅色交通信號燈便踩下剎車此后汽車開始勻減速運(yùn)動，設(shè)汽車做勻減速直線運(yùn)動的

3、加速度大小為4m/s2開始制動后，前6s內(nèi)汽車行駛的距離是A.40mB.48mC.50mD.80m5、在小車中的懸線上掛一個小球，實(shí)驗(yàn)表明，當(dāng)小球隨小車做勻變速直線運(yùn)動時，懸線將與豎直方向成某一固定角度，如圖所示。若在小車底板上還有一個跟其相對靜止的物體M，則關(guān)于小車的運(yùn)動情況和物體M的受力情況，以下分析正確的是（）A.小車一定向右做加速運(yùn)動B.小車一定向左做加速運(yùn)動C.M除受到重力、底板的支持力作用外，還可能受到向左的摩擦力作用D.M除受到重力、底板的支持力作用處，還一定受到向右的摩擦力作用6、跳板跳水運(yùn)動員在跳板上起跳的過程中，下列描述中說法正確的是()A.跳板給運(yùn)動員的彈力大于運(yùn)動員受到

4、的重力B.跳板給運(yùn)動員的彈力大于運(yùn)動員給跳板的壓力C.跳板給運(yùn)動員的彈力等于運(yùn)動員給跳板的壓力D.跳板給運(yùn)動員的彈力小于運(yùn)動員給跳板的壓力7、如圖所示，質(zhì)量相等的A、B兩物體緊貼在勻速轉(zhuǎn)動的圓筒的豎直內(nèi)壁上，隨圓筒一起做勻速圓周運(yùn)動，則下列關(guān)系正確的有（）A.運(yùn)動周期TATBB.筒壁對它們的彈力FNAFNBC.線速度vAvBD.它們受到的摩擦力fAfB8、如圖所示，在水平面上有一個質(zhì)量m1 kg的小球，動摩擦因數(shù)0.2，小球與水平輕彈簧及與豎直方向成45角的不可伸長的輕繩一端相連，此時小球處于靜止?fàn)顟B(tài)，且水平面對小球的彈力恰好為零在剪斷輕繩的瞬間(g取10 m/s2)，下列說法中正確的是A.水

5、平面對小球的彈力仍然為零B.水平面對小球的摩擦力不變，C.小球的加速度為8 m/s2D.小球?qū)⑾蜃筮\(yùn)動9、如圖所示，輕質(zhì)彈簧下端懸掛了一個質(zhì)量為m的小球，將小球從彈簧原長位置由靜止釋放，則小球從最高點(diǎn)運(yùn)動到最低點(diǎn)的過程中，下列說法不正確的是A.小球加速度逐漸增大B.小球的速度先增大后減小C.彈簧彈力等于mg時，小球加速度為gD.彈簧的彈力逐漸增大10、如圖所示，一質(zhì)量為 1kg 的滑塊在傾角為 30的斜面上，從a 點(diǎn)由靜止開始下滑，到b 點(diǎn)接觸到一個輕彈簧，滑塊壓縮彈簧到c點(diǎn)開始彈回，測得c點(diǎn)彈簧的彈性勢能為 6J，ab=1m，bc=0.2m，g=10m/s2，那么在ac 的這一過程中（）A.

6、滑塊的動能在c 點(diǎn)最大B.滑塊重力勢能減少了 6JC.滑塊和彈簧系統(tǒng)的機(jī)械能守恒D.滑塊克服彈簧的彈力做了-6J 的功二、實(shí)驗(yàn)題11、（4分）某課外科技活動小組學(xué)習(xí)了平行四邊形定則后，利用DIS實(shí)驗(yàn)裝置研究“力的合成與分解”，如圖所示A、B為兩個相同的雙向力傳感器，該型號傳感器在受到拉力時讀數(shù)為正，受到壓力時讀數(shù)為負(fù)。A連接質(zhì)量不計(jì)的細(xì)繩，可沿固定的板做圓弧形移動。B固定不動，通過光滑鉸鏈連接長0.3m的桿，將細(xì)繩連接在桿右端O點(diǎn)構(gòu)成支架，保持桿在水平方向，按如下步驟操作：測量繩子與水平桿的夾角AOB=；對兩個傳感器進(jìn)行調(diào)零；用另一繩在O點(diǎn)懸掛一個鉤碼，記錄兩個傳感器讀數(shù)；取下鉤碼，移動傳感器

7、A改變角重復(fù)上述實(shí)驗(yàn)步驟，得到如下表格。F14.0042.3204.008F23.4721.1643.460(1)根據(jù)表格，A傳感器對應(yīng)的表中力為_（填“F1”或“F2”），鉤碼質(zhì)量為_kg（結(jié)果保留一位有效數(shù)字）。(2)本實(shí)驗(yàn)中多次對傳感器進(jìn)行調(diào)零，對此操作說明正確的是_。A因?yàn)槭孪韧浟苏{(diào)零B何時調(diào)零對實(shí)驗(yàn)結(jié)果沒有影響C為了消除橫桿自身重力對結(jié)果影響D可以完全消除實(shí)驗(yàn)的誤差12、（10分） “用DIS研究加速度與力的關(guān)系”的實(shí)驗(yàn)裝置如圖a所示，實(shí)驗(yàn)中用所掛鉤碼的重量作為細(xì)線對小車的拉力F，通過增加鉤碼的數(shù)量，多次測量，可得小車運(yùn)動的加速度a和所受拉力F的關(guān)系圖像。他們在軌道水平和傾斜的兩種

8、情況下分別做了實(shí)驗(yàn)，得到了兩條a F圖線，如圖b所示。(1)圖線_（填“”或者“”）是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的。(2)在軌道為斜面情況下，軌道傾斜的角度為=370，則小車與軌道面的動摩擦因數(shù)=_（已知sin370.6，cos370.8）。(3)在軌道水平時，小車運(yùn)動的阻力F1=_N。(4)圖b中，拉力F較大時，a F圖線明顯彎曲，產(chǎn)生誤差，為避免此誤差可采取的措施是_（填選項(xiàng)字母）A調(diào)整軌道的傾角，在未掛鉤碼時使小車能在軌道上勻速運(yùn)動B增加鉤碼數(shù)量的同時在小車上增加砝碼，使鉤碼的總質(zhì)量始終遠(yuǎn)小于小車的總質(zhì)量C將無線力傳感器捆綁在小車上，再將細(xì)線連在力傳感器上，用力傳感器讀數(shù)代替鉤碼的

9、重力D更換實(shí)驗(yàn)中使用的鉤碼規(guī)格，采用質(zhì)量較小的鉤碼進(jìn)行上述實(shí)驗(yàn)三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（9分）如圖所示，傳送帶與地面的夾角，兩軸心間距離AB的長L=12m,傳送帶以v=6m/s的速率順時針轉(zhuǎn)動當(dāng)t=0時在A點(diǎn)無初速度輕放一煤塊(可視為質(zhì)點(diǎn))，煤塊與傳送帶間的動摩擦因數(shù)為，取(1) 求煤塊剛開始運(yùn)動時的加速度大?。?(2) 求煤塊在傳送帶上留下痕跡長度； (3) 若煤塊與傳送帶同速后，煤塊運(yùn)動一段距離傳送帶被卡住突然停止運(yùn)動，要使煤塊能到達(dá)B點(diǎn)，求煤塊與傳送帶同速后到傳送帶被卡住，煤塊運(yùn)

10、動的最短距離14、（14分）質(zhì)量為2103kg 的汽車，在水平面上從靜止開始做勻加速直線運(yùn)動，經(jīng)過10s汽車的速度為20m/s，已知汽車所受阻力位1.5103 N求：（1）汽車加速度（2）汽車的合外力（3）汽車的牽引力15、（13分）如圖所示，質(zhì)量的長方形木板B靜止在光滑的水平面上，在木板B的左端放置一質(zhì)量為m=4.0kg物塊A（可視為質(zhì)點(diǎn)），現(xiàn)給物塊A以向右的水平初速度，使物塊A和長木板B開始運(yùn)動，最終物塊A恰好沒有脫離長木板B，已知物塊A與長木板B之間動摩擦因數(shù)，重力加速度g取10m/s2，試解答下列問題：（1）求從物塊A和長木板開始運(yùn)動，到最終物塊A恰好沒有脫離長木板B的時間；（2）求長

11、木板B的長度L；（3）在其它條件不變時，若給物塊A的初速度v0=2m/s，同時施加長木板B水平向右的恒力F作用，仍要使物塊A最終不脫離長木板B，試求恒力F應(yīng)滿足的條件。參考答案一、選擇題：本大題共10小題，每小題5分，共50分。在每小題給出的四個選項(xiàng)中，有的只有一項(xiàng)符合題目要求，有的有多項(xiàng)符合題目要求。全部選對的得5分，選對但不全的得3分，有選錯的得0分。1、A【解析】物體下落前2 s的位移為物體下落6 s的位移為物體下落4 s的位移為所以最后2 s內(nèi)通過的路程為故開始2 s內(nèi)和最后2 s內(nèi)通過的路程之比為1 : 5；故選A。2、B【解析】A合力可以比分力都大，也可以比分力都小，或者大于一個分

12、力，小于另一個分力，A錯誤；B力的合成滿足平行四邊形定則，當(dāng)兩個分力的大小一定，若夾角越大，則平行四邊形中與分力共頂點(diǎn)的對角線越段，即合力越小，故B正確；C當(dāng)兩個力方向相反時，若其中一個力大小不變，另一個力增大時，合力將變小，C錯誤；D3N和6N進(jìn)行力的合成后，合力的范圍為：3N9N，第三個力8N在這個范圍內(nèi)，故這三個力的最小合力為0，D錯誤。故選B。3、A【解析】ABC人對測力計(jì)的壓力和測力計(jì)對人的支持力是一對作用力與反作用力，二者大小相等，方向相反，故A正確，B錯誤C錯誤D人靜止在水平地面上的測力計(jì)上，受到重力和支持力的作用處于平衡狀態(tài)，所以人受到的支持力大小等于重力；而人受到的支持力的大

13、小與人對測力計(jì)的壓力大小相等，所以人對測力計(jì)的壓力等于人的重力故D錯誤4、C【解析】汽車的加速度，初速度，末速度，則汽車運(yùn)動的總時間為：由于，所以汽車末停止運(yùn)動，位移等于末位移，則位移為：故C正確，ABD錯誤5、D【解析】AB以小球?yàn)檠芯繉ο?，分析受力情況：重力和細(xì)線的拉力，由于小球的加速度水平向右，根據(jù)牛頓第二定律得知，小球的合力也水平向右，則有：得，一定，則加速度一定，汽車的加速度也一定，則汽車可能向右做勻加速運(yùn)動，也可能向左做勻減速運(yùn)動，故AB錯誤；CD以物體為研究對象：受到重力、底板的支持力和摩擦力。相對于汽車靜止，加速度必定水平向右，根據(jù)牛頓第二定律得知，一定受到水平向右的摩擦力；故

14、C錯誤，D正確；故選D。6、AC【解析】A運(yùn)動員能被彈起說明力可以改變物體的運(yùn)動狀態(tài)，加速度的方向向上，跳板給運(yùn)動員的彈力大于運(yùn)動員受的重力；故A正確；BCD運(yùn)動員對跳板的壓力和跳板對運(yùn)動員的彈力，大小相等、方向相反、作用在同一直線上，作用在不同物體上，因此始終是一對相互作用力，故BD錯誤，C正確。故選AC。7、BC【解析】由題分析可知，A、B兩物體的角速度相同，周期相同，由vr可知，線速度與半徑成正比；兩個物體都做勻速圓周運(yùn)動，由圓筒的彈力提供向心力，則FNm2r可知筒壁對它們的彈力關(guān)系；兩個物體豎直方向都沒有加速度，受力平衡，所受的摩擦力都等于重力【詳解】A、由題分析可知，A、B兩物體的角

15、速度相同，周期相同，由vr可知，相同時，線速度與半徑成正比，A的半徑大，則其線速度大，故A錯誤，C正確B、兩個物體都做勻速圓周運(yùn)動，由圓筒的彈力提供向心力，則FNm2r，因?yàn)閙、相等，F(xiàn)與r成正比，所以可知FNAFNB，故B正確D、兩個物體豎直方向都沒有加速度，受力平衡，所受摩擦力都等于重力，而兩個物體的重力相等，所以可得摩擦力fA=fB，故D錯誤故選BC8、CD【解析】A、B項(xiàng)：在剪斷輕繩前，小球受重力、繩子的拉力以及彈簧的彈力三個力處于平衡，剪斷輕繩的瞬間，彈簧的彈力不變，小球此時受重力、彈簧的彈力、地球的支持力和摩擦力四個力作用，故AB錯誤，；CD項(xiàng)：小球所受的最大靜摩擦力為：在剪斷輕繩

16、前，小球受重力、繩子的拉力以及彈簧的彈力三個力處于平衡，根據(jù)共點(diǎn)力平衡得知彈簧的彈力：，剪斷輕繩的瞬間，彈簧的彈力仍然為10N，根據(jù)牛頓第二定律得小球的加速度為：，合力方向向左，所以向左運(yùn)動，故CD正確9、AC【解析】小球從彈簧原長位置由靜止開始釋放，剛開始重力大于彈力，加速度方向向下，做加速度運(yùn)動，速度增大，彈簧彈力增大，加速度減小，當(dāng)彈力等于重力時，加速度為零，速度達(dá)到最大值，此后繼續(xù)向下運(yùn)動，彈力進(jìn)一步增大，此時彈簧彈力大于重力，加速度方向向上，小球做減速運(yùn)動，運(yùn)動到最低點(diǎn)時速度為零。A由上述分析可知：加速度先減小后增大，故A錯誤，符合題意；B由上述分析可知：速度先增大后減小，故B正確，

17、不符合題意；C彈簧彈力等于mg時，小球加速度為0，故C錯誤，符合題意；D物體向下運(yùn)動時，彈簧一直被拉長，彈簧的彈力逐漸增大，故D正確，不符合題意。故選AC。10、BC【解析】A.滑塊壓縮彈簧到c點(diǎn)開始彈回，說明c點(diǎn)速度為零，A錯誤；B.從a到c，滑塊重力做的功為，故滑塊重力勢能減小了6J，B正確；C.從a到c的過程中，滑塊重力勢能減少了6J，c點(diǎn)彈簧的彈性勢能為6J，動能沒有變，重力勢能的減小量等于彈性勢能的增加量，系統(tǒng)機(jī)械能守恒，故C正確；D.彈簧的彈性勢能增加6J，滑塊克服彈簧的彈力做了6J的功，D錯誤二、實(shí)驗(yàn)題11、 .F1 .0.2 .C【解析】(1)12A傳感器中的力均為正值，故A傳

18、感器對應(yīng)的是表中力F1，平衡時mg=F1sin當(dāng)=時，F(xiàn)1=4.004N，可求得m0.2kg(2)3在掛鉤碼之前，對傳感器進(jìn)行調(diào)零，目的是消除橫桿自身重力對結(jié)果的影響故選C。12、 . .0.5 .0.5 .C【解析】(1)1由圖象可知，當(dāng)時，。也就是說當(dāng)繩子上沒有拉力時小車就有加速度，該同學(xué)實(shí)驗(yàn)操作中平衡摩擦力過大，即傾角過大，平衡摩擦力時木板的右端墊得過高。所以圖線是在軌道右側(cè)抬高成為斜面情況下得到的。(2)2根據(jù)圖象時，根據(jù)牛頓第二定律即解得(3)3圖線是在軌道水平時做的實(shí)驗(yàn)，由圖象可知：當(dāng)拉力等于時，加速度恰好為零，即剛好拉動小車，此時(4)4隨著鉤碼的數(shù)量增大到一定程度時圖(b)的圖

19、線明顯偏離直線，造成此誤差的主要原因是所掛鉤碼的總質(zhì)量太大，而我們把用鉤碼所受重力作為小車所受的拉力，所以消除此誤差可采取的簡便且有效的措施應(yīng)該測量出小車所受的拉力，即在鉤碼與細(xì)繩之間放置一力傳感器，得到力的數(shù)值，再作出小車運(yùn)動的加速度和力傳感器讀數(shù)的關(guān)系圖象，故選C。三、計(jì)算題：解答應(yīng)寫出必要的文字說明、方程式和重要的演算步驟只寫出最后答案的不能得分有數(shù)值計(jì)算的題，答案中必須明確寫出數(shù)值和單位13、（1）2.5m/s2（2）7.2m（3）3.36m【解析】（1）煤塊剛滑上傳送帶時，受到重力、傳送帶的支持力和沿傳送帶向上的滑動摩擦力，根據(jù)牛頓第二定律求解加速度（2）煤塊向上做勻加速運(yùn)動，根據(jù)運(yùn)動學(xué)公式求出貨物的速度和傳送帶的速度相同經(jīng)歷的時間，根據(jù)運(yùn)動公式求解煤塊和傳送帶的位移，兩者之差為劃痕長度（3）若煤塊的速度和傳送帶的速度相同后傳送帶停止運(yùn)動，繼續(xù)向上做勻減速運(yùn)動，滑動摩擦力方向沿傳送帶向下，由牛頓第二定律求出加速度，由運(yùn)動學(xué)公式求出速度減至零的時間和位移，再求出煤塊勻速運(yùn)動的最短距離【詳解】（1）設(shè)煤塊剛滑上傳送帶時加速度為a1，貨物受力如圖，根據(jù)牛頓第二定律，沿傳送帶方向有：f-mgsin=ma1 垂直傳送帶方向：mgcos=N 又f=N 由以上三式得：a1=2.5m/s2（2）煤塊速度從0增加至與傳送帶速度同速所用時間設(shè)為t1，有：a