施工現(xiàn)場調(diào)查報告

1、中鐵十四局集團有限公司石濟鐵路客運專線Z,標(biāo)項目經(jīng)理部五分部施工調(diào)查報告誠信、合作、創(chuàng)新、卓越1誠信、合作、創(chuàng)新、卓越1TOC o 1-5 h z HYPERLINK l bookmark4 一、調(diào)查組成員1二、工程簡介1 HYPERLINK l bookmark6 1、工程概況1 HYPERLINK l bookmark12 3、工期及質(zhì)量要求：2三、自然條件2 HYPERLINK l bookmark14 1、地形地貌2 HYPERLINK l bookmark16 2、氣象特征2 HYPERLINK l bookmark18 3、河流水系特征3 HYPERLINK l bookmark2

2、0 4、工程地質(zhì)條件3 HYPERLINK l bookmark22 5、水文地質(zhì)條件3 HYPERLINK l bookmark24 6、地震動參數(shù)3四、工程施工條件4 HYPERLINK l bookmark26 1、交通運輸條件4 HYPERLINK l bookmark28 3、沿線水源、電源、燃料等可資利用情況4 HYPERLINK l bookmark30 （1）臨時工程規(guī)劃4五、工程特點及重難點分析5 HYPERLINK l bookmark34 1、工程特點5 HYPERLINK l bookmark36 2、工程重難點分析6込寫中披I訓(xùn)局築團有眼企皿中CHINARAILWAY

3、SHIUUdlHTCDM冊AEON中鐵十四局集團有限公司石濟鐵路客運專線Z,標(biāo)項目經(jīng)理部五分部施工調(diào)查報告中鐵十四局集團有限公司石濟鐵路客運專線Z,標(biāo)項目經(jīng)理部五分部施工調(diào)查報告中鐵十四局集團有限公司石濟鐵路客運專線一、調(diào)查組成員組長：李明昆組員：岳耀超郭成金孫志瑞江帥二、工程簡介1、工程概況新建石家莊至濟南鐵路客運專線起自河北省石家莊市，經(jīng)河北省衡水市、滄州市、山東省德州市，至濟南市。線路全長323.112km,其中SJZ-4標(biāo)由中鐵十四局集團有限公司承建，起止里程為DIIK117+459.28（衡景特大橋147#墩含）DK162+863.42（景德特大橋201#墩不含），正線全長45.40

4、6km，我單位承擔(dān)著管段內(nèi)四座橋共1106孔箱梁的架設(shè)任務(wù)，其中跨衡景特大橋32米箱梁767孔、24米箱梁39孔、異型梁4孔，20米箱梁1孑L,跨景龍公路特大橋32米箱梁91孑L,24米5孔，跨西張莊大橋32米梁4孔，跨景德特大橋32米梁194孔，24米梁52、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)鐵路等級：客運專線。正線數(shù)目：雙線。設(shè)計列車最高行駛速度：250公里/小時。最小曲線半徑：4000米，個別地段根據(jù)實際情況確定。最大坡度：20%o。牽引種類：電力。到發(fā)線有效長度：650米。牽引種類：電力。誠信、合作、創(chuàng)新、卓越込寫中披I訓(xùn)局築團有眼企皿中CHINARAILWAYSHIUUdlHTCDM冊AEON中鐵十四局集

5、團有限公司石濟鐵路客運專線Z,標(biāo)項目經(jīng)理部五分部施工調(diào)查報告中鐵十四局集團有限公司石濟鐵路客運專線Z,標(biāo)項目經(jīng)理部五分部施工調(diào)查報告中鐵+四局集團有限公司石濟鐵路客運專線7Z,標(biāo)項目經(jīng)理部五分部施工調(diào)杳報告童基中披I訓(xùn)同築惋有眼錢可中阿豐知圭CHINARAJLWWfiHIUUCnDUrGDriraiATlON誠信、合作、創(chuàng)新、卓越 童基中披I訓(xùn)同築惋有眼錢可中阿豐知圭CHINARAJLWWfiHIUUCnDUrGDriraiATlON誠信、合作、創(chuàng)新、卓越 童基中披I訓(xùn)同築惋有眼錢可中阿豐知圭CHINARAJLWWfiHIUUCnDUrGDriraiATlON誠信、合作、創(chuàng)新、卓越 列車運行控

6、制方式：自動控制。行車指揮方式：綜合調(diào)度集中。3、工期及質(zhì)量要求：工期：合同開工日期：2014年12月1日，合同竣工日期為2016年4月30日。質(zhì)量要求：工程質(zhì)量符合國家、鐵路有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范和設(shè)計文件要求。具體指標(biāo)為：1）檢驗批、分項、分部工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，單位工程一次驗收合格率100%。杜絕工程質(zhì)量特別重大事故；遏制工程質(zhì)量重大事故和較大事故；減少工程質(zhì)量一般事故。2）主體工程質(zhì)量零缺陷，3）實車最高檢測時速達到設(shè)計速度的110%，開通速度達到設(shè)計速度的目標(biāo)值。4）設(shè)計、施工資料、竣工文件做到真實、規(guī)范、完整、整潔、統(tǒng)一，實現(xiàn)一次交接合格。三、自然條件1、地形地貌沿線地貌為冀魯

7、平原，屬華北平原的一部分，地形平坦，開闊，稍有起伏。2、氣象特征沿線經(jīng)過區(qū)為暖溫帶亞濕潤氣候區(qū)，四季變化明顯，春季干旱多風(fēng)，冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大、雨水集中；秋季天高氣爽、冬季寒冷干燥、少雨雪。降雨量多集中在68月份，約占全年的70%，大風(fēng)多集中在3、4月份。按照對鐵路工程影響氣候分區(qū)為溫暖地區(qū)。歷年年平均氣溫12.814.7C，歷年極端最低氣溫-14.9-26.0C，歷年年平均降雨量509672.8mm，歷年最大風(fēng)速19.328m/s。3、河流水系特征本標(biāo)段沿線依次穿過滏陽河、滏陽排河、滏東排河、老鹽河、清涼江、江江河、南運河、王政渠、鐵路西支、清涼江東支、廣川渠、躍進渠、惠江渠。4、

8、工程地質(zhì)條件沿線地層屬華北地層系，分布新生界第四系松散堆積層，厚度可達數(shù)百米。地層為第四系全新統(tǒng)人工堆積層（Q4ml）人工填筑土、沖洪積層（Q4al+pl）、沖積層（Q4al）新黃土、黏性土、粉土、砂類土，第四系上更新統(tǒng)沖積層（Q3al）、沖洪積層（Q3al+pl）新黃土、黏性土、粉土、砂類土和碎石類土。下伏奧陶系中統(tǒng)灰?guī)r（02）及燕山期侵入輝長巖（u5）。5、水文地質(zhì)條件冀魯沖洪積及沖積平原區(qū)地下水賦存于第四系松散堆積層中，地下水類型為孔隙潛水，砂礫石層局部具承壓性，主要含水層為砂類土，在石家莊及濟南附近有碎石類土。地下水水位埋深一般在530m，石家莊附近地區(qū)局部埋深大于50m，主要由大氣降

9、水和地表水補給，以蒸發(fā)排泄為主。基巖裂隙水分布于二迭系、奧陶系地層中，在濟南東附近鉆探有揭示,屬弱裂隙水含水層。6、地震動參數(shù)根據(jù)中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GB18306-2001中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（1/4000000）,結(jié)合石家莊至濟南鐵路客運專線工程場地地震安全性評價報告分析，本標(biāo)段地震動峰值加速度如下：DIIK117+459.28DIIK122+3500.10g（地震基本烈度訓(xùn)度）DHK122+350DK162+863.420.05g（地震基本烈度可度）中鐵+四局集團有限公司石濟鐵路客運專線7Z,標(biāo)項目經(jīng)理部五分部施工調(diào)杳報告中鐵+四局集團有限公司石濟鐵路客運專線7Z,標(biāo)項目經(jīng)理部五分部施

10、工調(diào)杳報告誠信、合作、創(chuàng)新、卓越 誠信、合作、創(chuàng)新、卓越 四、工程施工條件1、交通運輸條件鐵路本線與既有京廣鐵路、石德鐵路、京滬鐵路、京九鐵路相連。鐵路交通運輸條件便利，可作為外來料及部分當(dāng)?shù)亓系倪\輸途徑。公路沿線公路主要有G307國道、S391省道、S040省道、G106國道、武清線等，為工程材料的運輸提供了便利條件。3、沿線水源、電源、燃料等可資利用情況水源：該地區(qū)地表地下水資源比較豐富，除市區(qū)采用自來水供應(yīng)工程用水外，其余采用打井方式供應(yīng)工程用水(與京滬高鐵并行地段應(yīng)滿足相關(guān)規(guī)定的要求，特別注意應(yīng)充分論證，以防由于取水引起京滬高鐵的沉降)。電源：本標(biāo)段沿線電力發(fā)達，電源分屬華北，且電力網(wǎng)

11、絡(luò)密集，容量富裕，能夠滿足鐵路施工需要，可就近“T”接。燃料：沿線所經(jīng)地區(qū)油燃料供應(yīng)充足。本段線路沿線燃料供應(yīng)相對比較充足，施工所需燃料可由地方石油公司供應(yīng)。臨時工程規(guī)劃(1)架梁駐地建設(shè)情況在武邑縣(DK125+950)和景州(DK153+055)設(shè)置二個架梁工班，武邑工班架梁范圍DK117+459.28DK138+997.99，景州工班架梁范圍DK138+997.99DK162+863.42，架梁數(shù)量分別為568片和538片。武邑梁中披|訓(xùn)同築惋有眼公可弋細(xì)!Hi左丁中國豐魚建-chinaRAJLWwfiHiuucnDircoriroiAinaN中鐵+四局集團有限公司石濟鐵路客運專線7Z,

12、標(biāo)項目經(jīng)理部五分部施工調(diào)杳報告中鐵十四局集團有限公司石濟鐵路客運專線Z,標(biāo)項目經(jīng)理部五分部施工調(diào)查報告童基中披I訓(xùn)同築惋有眼錢可中阿豐知圭CHINARAJLWWfiHIUUCnDUrGDriraiATlON誠信、合作、創(chuàng)新、卓越 童基中披I訓(xùn)同築惋有眼錢可中阿豐知圭CHINARAJLWWfiHIUUCnDUrGDriraiATlON誠信、合作、創(chuàng)新、卓越 場架設(shè)方向為：先大里程、后小里程，景州梁場架梁方向為：先小里程、后大里程。武邑計劃2014年12月1日開始架梁，景州計劃2015年3月1日開始架梁。試驗室情況全線設(shè)有2個試驗站，進行支座砂漿試驗，滿足施工質(zhì)量控制需要。便道情況全線設(shè)貫通便道，

13、便道征地采用永臨結(jié)合，路面寬度5.15m，根據(jù)既有征地圖，紅線可利用征地2.15米，需新增征地約3米，每間隔200m增加20m長8m寬錯車平臺，便道外側(cè)設(shè)置排水溝。便道基底采用5cm厚灰土或建筑廢渣進行處理，面層采用10cm泥結(jié)碎石。便橋13處，其中選擇貝雷梁便橋的5處，埋設(shè)圓管通過的8處。五、工程特點及重難點分析1、工程特點線路長，規(guī)模大，橋梁比重大，工程結(jié)構(gòu)類型多本標(biāo)段線路全長45.392km,其中特大橋39.369km,約占正線全長的86%。線路長，管理跨度大，工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)類型多。本標(biāo)段有40米現(xiàn)澆箱梁51孔，其中46孔采用移動模架施工，連續(xù)梁10聯(lián)。施工中需要高度重視科學(xué)組織，精心安排，搞好施工工序安排及組織好各類施工物資的合理調(diào)配。外部制約因素多，征地拆遷難度大沿線各種電力設(shè)施、地下管線、通信線路密布，建筑拆遷、三電遷改政策性強、協(xié)調(diào)量大，拆遷重點工程多，征地價格高、臨時用地困難。工程節(jié)約土地、水土保持、環(huán)境保護、工程綠化的要求高，減少農(nóng)業(yè)土地永久占用和臨時用地復(fù)耕任務(wù)重。全線征地拆遷、三電和地下管線遷改及臨時用地的數(shù)量多、難度大，將對架梁工程順利推進產(chǎn)生較大影響。2、工程重難點分析工程組織管理是本標(biāo)段的難點本標(biāo)段工程量大，結(jié)構(gòu)物比重大。箱梁架設(shè)為本段的主線，如何合理安排施工順序、搞好施工銜接，以及工期安排是架