工程測量實習(xí)心得(最新)

1、第一篇：工程測量實習(xí)心得測量實習(xí)心得7 月 11 日，我們迎來了大學(xué)第一次的實踐周。我們首先進行的是測量實習(xí)，第一天上午聽了老師講的一些重點而注意事項后，下午我們便每個小組選了地點測量，我們小組選得是主五樓前的一塊地。首先要做的是選點，我們進過討論，又經(jīng)過老師的指導(dǎo)，選了 4 的點作為控制點。接下來就是測量角度了，我們是由兩個人測角度的，忙活了一下午，要收工了，才發(fā)現(xiàn)他們把讀數(shù)讀多了，一下午基本白忙了。但我們也從中吸取了教訓(xùn)，相信以后不會再犯類似的錯誤了。第二天，我們便早早起來去測量，有了昨天的經(jīng)驗，早上的進度明顯快了許多。但，我們每次都是先把角度測完，而沒有角度與距離一起測，最后又要擺儀器，

2、進行定線測量距離，這又浪費了許多不必要的時間。而測量距離時，我們有一段要測的距離是在草坪上，兩個控制點之間有草坪有高差，很不好測，一開始我們選擇的是懸空測量，但是回去計算以后，發(fā)現(xiàn)誤差太大，超出了誤差范圍，經(jīng)過請教老師后，重新測量以后才完成。而碎步的測量相對來說是比較簡單的，由于精度要求不高，所以只要測半測畫圖也沒有想象中的那么的難，但也會出現(xiàn)一些小錯誤，比如，角度會量錯，導(dǎo)致圖無法附和，還有就是有些地方的忘記了，例如一些樹，最后又要跑一趟，不過總的來說問題還是不大的。這一周的測量實習(xí)還是收獲很大的，不僅鞏固了書本上的知識，提高了實際的操作能力，也提高了解決問題的能力。這是很多是在課堂是無法學(xué)

3、到的。第二篇：工程測量實習(xí)心得工程測量實習(xí)心得學(xué)習(xí)土木工程這一專業(yè)已經(jīng)一年半了，我們都從大一剛進來時什么都不懂的 9 月份開始我們就是大二的學(xué)生了，從一進入大二開始，我們就開始接觸很多關(guān)于專業(yè)的課程，大家都學(xué)的很開心也都學(xué)得很認真。但是每個人都應(yīng)該知道任何東西紙上得來的總覺淺，所以我們大二結(jié)束課程后老師還為我們安排了為期一周的測量實訓(xùn)。1從元旦開始，我們進行了一星期的測量實訓(xùn)，在 12 月 31 號那天，老師為我們安排了測量任務(wù)，分發(fā)了測量任務(wù)書并為我們講解了一系列關(guān)于實訓(xùn)時需注意的事情。大家都很興奮，很期待，每個人都想把自己的知識好好展現(xiàn)一番，把自己從紙上從老師那學(xué)來的東西自己運用到實際生活

4、中去。測量的第一天，我們小組的人員都準時到齊了，首先我按照老師的指示找到屬于我們小組的測量地點，我們先大致定出了我們需要測定的范圍，很麻煩的是我們需要測量的地方竟然跑到學(xué)校外面去了。由于這一事情，小組成員馬上進行討論，很快大家一致決定把起點往回拉，決定完后每個人又開始行動了，經(jīng)過半個小時后，整個地方就定出來了。然后大家先了解了我們的儀器和我們要完成的任務(wù)，我們領(lǐng)到的儀器有自動安平水準儀和全站儀，我們測量實訓(xùn)需完成的內(nèi)容有：控制點的布置即控制點位置，高程，角度；閉合導(dǎo)線水準路線測量計算；碎步點的坐標；圓曲線的測設(shè)和建筑物的放樣等。了解之后我們首先決定定出控制 11 制點高程，角度，距離的測量，另

5、一隊進行水準儀高差的測量。第一天大家都很忙，兩個人分別用水準儀和全站儀，兩個人計數(shù)據(jù)，兩個人立尺，兩個人拉皮尺量距離，一個人立棱鏡，還有兩個人分別為兩小組遞東西和畫草圖。第一天大家懷著興奮，開心的心情測量了一天，雖然很累但大家都很開心。晚上大家把白天的數(shù)據(jù)都算了一遍，結(jié)果令人有點失望，數(shù)據(jù)都不正確，大家都有點小受打擊，不過每個人都沒有放棄。第二天大家還是早早的到地方開始工作，經(jīng)過大家的討論和計算，我們又開始了對第一天錯誤數(shù)據(jù)的重新測量，但讓我們還是很失望，數(shù)據(jù)仍然是錯誤的。大家都有點不怎么開心，大冬天凍得手腳都麻木了還是沒有成果，老師來時大家都有點小抱怨，但是老師卻說，這是很正常的事，沒有一個

6、人是可以一次性完成的，測量就是要經(jīng)過一次次測，一次次計算的，失敗是正常的。聽了老師的話后，大家都信心重燃。下午我們又滿懷激努力把工作做完才回去。晚上一算，數(shù)據(jù)都對了，這時的這份心情不是用開心就能形容的，這是對我們的一種肯定，一種認可。大家齊齊的坐在草坪上商量討論，每個人都凍得瑟瑟發(fā)抖，但沒有人停下工作，2中途有很多老師經(jīng)過，看到我們都對我們表示了認可，老師也很關(guān)心我們，讓我們注意保暖。有了老師們的鼓勵，我們的信心大增，第三天下午我們開始了所有碎步點的測量，一點一點把碎步測出來，兩天后我們把所有碎步點測完，草圖也全部完成，這時大家都已經(jīng)很累了，但還不是我們休息的時候，我們將所有數(shù)據(jù)都清清楚楚的算

7、好，抄好，再把所有的點都畫在正圖上，期間大家都不言辛苦 ，吃著外賣，干著活。最后一天男生們?nèi)ネ瓿勺詈蟮姆艠庸ぷ鳎鷤兌剂粼诮ü钱媹D，當(dāng)一切都完成時大家都有種說不出的心情。測量實習(xí)讓我們每個人都學(xué)到很多，收獲很多，既鞏固課堂知識，又加深對控制測量學(xué)的基本理論的理解，也能夠用有關(guān)理論指導(dǎo)作業(yè)實踐，重點 高程測量，水平測量等等的作業(yè)程序及施測方法。掌握角度計算，坐標計算，導(dǎo)線計算等。 掌握用測量平差理論處理控制測量成果的基本技能。 通過完成控制測量實際任務(wù)的鍛煉，提高獨立從事測繪工作、施工放樣工作的能力，以及組織 更好的熟悉了水準儀和全站儀的工作原理。不僅是關(guān)于學(xué)習(xí)上的收獲，還有團隊間的團結(jié)，師

8、生間的關(guān)系都讓我們學(xué)到了很多很多。在測量期間，我想要感謝每一位隊友，沒有我們的共同團結(jié)，我們?nèi)魏稳硕紵o法完成這次的測量實訓(xùn)任務(wù)，感謝有你們，我還要感謝關(guān)心，照顧我們的老師們，沒有你們的指導(dǎo)和鼓勵我們也無法完成這次的實訓(xùn)?？傊?，這一次的測量實訓(xùn)讓我們每個人都長大了許多，學(xué)會了很多更是得到了很多。第三篇：工程測量實習(xí)心得這周我們土木工程專業(yè)進行了一次測量實習(xí)，實習(xí)前老師給我們開動員會布置了實習(xí)任務(wù)和注意事項，不知道別人感覺如何，反正我聽著特別有壓力。我是實際操作型的選手，對于那些理論的東西明顯力不從心，所以當(dāng)迎來第一個實習(xí)任務(wù)時，我都不知道怎么開始。 12 從測量到計算，都有非常明確的分工，配合起

9、來相當(dāng)默契成熟，我們各司其職，效率極其高。為了不出現(xiàn)那一點點錯誤的數(shù)據(jù)導(dǎo)致返工，每當(dāng)在測量的過程中每當(dāng)遇到困3難問題時，我們組總是會停下來進行激烈的討論，實在不會的就問老師。俺們朱老師也是一位比較和善有學(xué)識的老師，各種儀器和測量方案都非常精通，而且每天還會騎著自行車游蕩在各個測量地點之間，檢查和指正，讓我們很有安全感，不怕出現(xiàn)什么比較大的錯誤。實習(xí)雖然只有短短的一周時間，可是通過這次實習(xí)我不僅對課本的知識有了更加深刻的認知和理解，更使我懂得了團隊合作的重要性，懂得了團結(jié)的力量。成功一起分享，困難一起擔(dān)當(dāng)，我不敢說我們小組是最優(yōu)秀的小組，但確是最成功的一個小組，看著其他組三番兩次的返工，而我們每

10、次全然一遍成型，回頭想想，雖然一站在烈日底下就長達幾個小時，但我們擦掉的汗水卻是幸福的。我敢這么說，我們組哪怕少一個人，實習(xí)的難度都會大大加強一度，正是我們找準了自己擅長的位置默契的配合，才讓整個流程簡單和順利。通過這次實習(xí)，我學(xué)到了測量的實際能力，更有面對困難的忍耐力；上課時完全陌生的水準儀、全站儀，在實習(xí)過程中竟然也靈活的掌握了，實在讓我感覺興奮。在對數(shù)據(jù)的檢查和矯正的過程中，我弄清了各種測量誤差的來源，大概有三等外界因素的影響而這些因素又時時處于變動中而難以控制，屬于可變動誤差來為了減少誤差，我們的做工精度就必須嚴厲加強，每次架儀器時，都要嚴格的進行整平，差些沒把粗略整平當(dāng)精確整平對待了

11、。還有就是想辦法補充知識，以提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規(guī)范操作，降低誤差。除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來源和減少措施，我還掌不但可以防止誤差的積累，及時發(fā)現(xiàn)錯誤，更可以提高測量的效率及精確度。通過老師的提點以及我們的認真地對待，很多問題我們都迎刃而解，非常感謝這一次實習(xí)，為我們提供了一個共同學(xué)習(xí)，共同進步，團結(jié)合作完成一項項目的機會，使4我受益匪淺。工程測量事關(guān)重大，而且并不如許多人所想的，手里操作著個全站儀就是工 場后，第一步工作就是聯(lián)測導(dǎo)線，此時應(yīng)該先問清楚，設(shè)計院的導(dǎo)線是平面坐標還是高斯坐標。高程的獲得是用什么方法，是水準還是 gps。第二步工作一般是復(fù)核，

12、補充征地線。設(shè)計中往往有改線發(fā)生，而中國的國情是，設(shè)計院放的征地線有時候是改線之前的，這在低等級公路，地形復(fù)雜的公路尤其多見，而你進場后，設(shè)計院一般是不會再來放線了（雖然這并不符合要求，但施工單位是無能為線，如果不是，要問清楚設(shè)計院哪些路段是改過的，要設(shè)計院提供改線后的征地線和原來征地線的對比圖表。中國鄉(xiāng)村民情復(fù)雜，因為征地糾纏不清，嚴重影響工期的事情比比皆是。第二次，甚至第三次征地放線就關(guān)系到老百姓的征地補償情況，哪怕只是區(qū)區(qū)幾百元，一樣可以叫你開不了工。沒有設(shè)計院的參照資料，不但測量人員會對自己的放樣成果產(chǎn)生懷疑，和老百姓也解釋不清。第三步工作復(fù)測地面線。這步工作變化很多。我想說的是，雖然

13、一般要求是施工單位要測地面線，但是測量人員最好不要貿(mào)然動手，因為一旦貿(mào)然動手，不但意味著辛辛苦苦的大量工作全部白做，甚至意味著工程量的損失，一定要把各種因素權(quán)衡好再下決定，一旦動手，全線的地面外業(yè)，原地面復(fù)測資料，橫斷面繪圖，土石方工程數(shù)量表就必不可少，工作量極大。在工作開展前，我們要綜合考慮這么幾個元量不大，但是線路長，地形又復(fù)雜，那么地面線測量工作量很大，價值卻不大。設(shè)計方量，換句話說，窮業(yè)主你就別做夢他會補你錢了。業(yè)主如果對施工單位關(guān)于超出設(shè)計多少百分比才調(diào)整方量的咨詢含糊其詞，那么也希望渺茫，因為這個百分比他也許永遠不會先告訴你。其后果就是，你超出的百分比永遠達不到業(yè)主的要求。別受業(yè)主

14、和監(jiān)理的唬弄，他們也許會說的很好聽，說什么你們只要數(shù)據(jù)屬實，方量是可以考慮的，其實他們真正的想法是：拿到書面的資料備檔，并避免以后的糾紛，讓施工單位沒話說。哪個業(yè)主不貪婪？誰不會利用自己的強勢地5位？再看第三個因素，人員配備：大型國企可能人員充足，中小企業(yè)則人手嚴重這步工作走個過場，應(yīng)付過去就算了。斷面圖可以復(fù)印設(shè)計院的，稍微改改。原地面測量結(jié)果從設(shè)計院圖上量就可以了，然后可以發(fā)動施工隊的人一起弄。至于監(jiān)理，當(dāng)路線長地形復(fù)雜時，我認為大部分監(jiān)理是不會全程旁站的，他要旁站，那就先帶他去地形最復(fù)雜的，最難爬的地方，搞一二次估計他就在旁邊吹風(fēng)了。當(dāng)然，監(jiān)理也覺得走走過程就行了那最好。當(dāng)然，監(jiān)理那份抽

15、檢資料你得給他弄不過我們還是要考慮設(shè)計是否會發(fā)生巨大錯誤的。那就是原地面數(shù)據(jù)的準確性。一般來說，設(shè)計院在填方區(qū)的地面還是較為準確的，但是在挖方區(qū)，尤其是等高線很密，地形很陡的的地形上，設(shè)計出錯是有的，而且有些錯誤很大。這一點，我們應(yīng)該在放征地線的時候來驗證，雖然征地線放的只是兩條線，但一般來說，我們應(yīng)該把每個點的原地面高全部記下來，回去和圖紙校對。本人曾經(jīng)做過的兩個工地，一個工地方量極大，業(yè)主也是國家級的，但是業(yè)主的要求是:施工單位測地面必須全測，不能只報局部，然后業(yè)主再下來全程檢查。這樣一來，業(yè)主的意思很明顯，你根本耗不起這個時間，你就認了設(shè)計數(shù)量吧。那么我們就認了吧。第二個工地，方量沒多少

16、，業(yè)主也窮，可地形復(fù)雜，和業(yè)主見面的時候，業(yè)主對超出多少百分比才補方量含糊其詞。本人經(jīng)過權(quán)衡，決定放棄復(fù)測，承認設(shè)計數(shù)量，把資料補齊就算完事。一開始監(jiān)理還奇怪，說從沒見過主動放棄的。相鄰的合同段測得正火，信誓旦旦說設(shè)計院錯誤很大，又說業(yè)主，設(shè)代就快認可了，但最后的結(jié)果是：全部否定。外業(yè)算白做了，內(nèi)業(yè)就當(dāng)交差。這步工作工作量極大，如果操作不得法，勞民傷財，對測量人員士氣的打擊是非常大的。第四步工作：線路復(fù)核，尤其是結(jié)構(gòu)坐往往把設(shè)計工作分包，而分包單位的實力不敢恭維。結(jié)構(gòu)上位置，高程的大片出自己又不敢確定，必然要上報，現(xiàn)在設(shè)計單位工作效率大家也都知道，非常低，6當(dāng)然，這和業(yè)主的低效率，業(yè)主和設(shè)計院

17、溝通不力也有關(guān)系。一旦結(jié)構(gòu)位置高程大面積錯誤，就只有干等設(shè)計去復(fù)核，而施工單位的工期就這樣耽誤了，施工隊只有干坐在工地上曬太陽。其實，進場后測量人員還是有富裕時間的，應(yīng)該趁此富裕時間提前復(fù)核，此時尚未開工，即使上報，設(shè)計批復(fù)下來后可能正好結(jié)構(gòu)開工，也可能超過結(jié)構(gòu)預(yù)期開工時間還不多。工期就省下來了。第五步工作：資料格式的確定。測量有各種資料，最多的就是報驗資料了，開工后資料不要埋著頭一股腦只管做，因為做了很可能白做。首先，你的資料很可能是應(yīng)用本單位原來的格式。其次，即使是業(yè)主下發(fā)的，也可能錯，所以還是要合同人員把表格格式重點觀察涵洞位置，以及函長。設(shè)計院的涵洞位置的設(shè)計通常是不準的，角度偏差，樁

18、號偏差，高程不準時有發(fā)生，估計他們的涵洞設(shè)計很多是不到現(xiàn)場，而是在圖上定位置的。如果涵洞要開工才放樣發(fā)現(xiàn)要變更，那么和結(jié)構(gòu)坐標高程錯誤又一樣了，要干等設(shè)計去復(fù)核變更，出變更圖。有時候，一段路基的工期往往取決于這段路基上的涵洞能否及時完工，涵長也要提前驗算，尤其是在有匝道的時候，一個涵洞同時穿越主線和匝道，還是斜交的，還是在彎道上的，這種情況涵 dbd 施工測量中應(yīng)該預(yù)先考慮和謀劃的東西。首先，要規(guī)劃好全線的水準點和導(dǎo)線點。不要夢想控制點可以從頭用到尾，因為隨著填高挖深，以及控制點的破壞，某些點也許后面就不能用了，所以一開始就要觀察地形，聯(lián)系斷面圖在大腦里進行空間想象，以決定加密導(dǎo)線點的位置，讓

19、這些導(dǎo)線點能盡可能的用久一點。施工單位進場后的導(dǎo)線復(fù)測通常和加密導(dǎo)線點的過程集成為一個過程，在復(fù)測之前必須理解段內(nèi)一般是沒有更高級的已知點的，這使得復(fù)測過程和設(shè)計院測量導(dǎo)線的過程含義不同。施工單位只需保證兩點即可：只要滿足這兩點，那么在本標段內(nèi)，導(dǎo)線系統(tǒng)是一個精密的整體，而放出的路線也是光滑，順接的。然后又能和相鄰標段閉合，這樣，每個標段的精密的導(dǎo)線系統(tǒng)和其他標段精密的導(dǎo)線系統(tǒng)可以銜接，從形成一個連續(xù)不斷的導(dǎo)線整體系統(tǒng)。7不要去想導(dǎo)線的絕對坐標如何，因為沒有已知點，你永遠無法證明絕對坐標的正確性。理解了上面的含義，在進行導(dǎo)線復(fù)測和加密時，就不必把整個標段的導(dǎo)線作為一條導(dǎo)線來測。因為導(dǎo)線太長，導(dǎo)

20、線點太多的話，只要中間某些點出現(xiàn)測角的稍微大點的誤差，就會使得整條長導(dǎo)線發(fā)生扭曲，變形，從而出現(xiàn)和設(shè)計成果之間較大的誤差，而且難以查出錯誤根源何在。所以，不妨把整個標段看成若干 67 角誤差只會影響本組，不但導(dǎo)線成果精度高，而且容易查出錯誤所在。這樣，外業(yè)測量精度不變，卻不會發(fā)生長導(dǎo)線誤差過大的 u 型橋臺的小橋。這類小橋多半是斜彎的，由此情況又更加復(fù)雜了，所以，以下的例子就是以斜彎小橋為例。首先，在測量之前就要對橋梁的總體工序在腦子里有個數(shù)。第一步，第二步，做擴大基礎(chǔ)時可以暫時不考慮各種復(fù)雜因素，但是從擴大基礎(chǔ)上面的臺身開始，就要仔細預(yù)先謀劃了。首先，要提前計算好臺帽的左右長度，在斜彎情況下

21、，臺帽左右長度是不等的。而不同橋臺的臺帽左右長也不是對稱的。最好，最直觀的計算方法也許還是在 cad 里，但是，這還不算完，當(dāng)橋梁左右分幅時，臺帽偏長的一側(cè)按計算結(jié)果，但臺帽偏短的一側(cè)還得取正常結(jié)果，因為左右梁板的數(shù)量是一樣多的，且梁板不是變寬的，必須保證能放下梁板。其次，要提前把臺帽的投影放在基礎(chǔ)頂面上。為什么呢？因為 4050 厘米，假設(shè)臺身按照統(tǒng)一坡率 1：6 做，那么左右邊點做到最上面的時候，會導(dǎo)致高的一邊跨徑偏大，而矮的一邊跨徑偏小，差異大概有 8，9 厘米。即使將臺帽位置調(diào)整過來，也會照成一側(cè)臺帽懸出臺身過多，而另一側(cè)卻又縮進過多，極為難看。所以，必須將臺帽投影放在基礎(chǔ)頂面，用臺帽

22、的位置來控制臺身坡率，這樣，中左右三點的臺身坡率不一致，但是能保證臺帽位置的正確。第三步，做臺身時，前墻位置定好了，還要考慮側(cè)墻，當(dāng)半徑較小時，側(cè)墻的每一點路基寬度都要正好，這樣，側(cè)墻就是弧形的，和路線一致。第四步，臺身先考8和架梁人員形成有效溝通，要讓架梁人員務(wù)必把兩側(cè)（如果分幅的話就是四側(cè)）的梁板架準，如果邊板架的靠內(nèi)，那么翼緣鋼筋就離中線太近，為了保證橋面凈寬，施工人員只能去扭曲，剪斷翼緣鋼筋，非常困難。第六步，做橋面護欄時，護欄和路線一致，均為弧形，這點就不多說了。麻雀雖小，五臟俱全，這種斜彎小橋所體現(xiàn)的問題都是典型問題，只要把這種斜彎小橋的測量流程搞清楚，其他各種類型的橋都可以融會貫

23、通，一通百通導(dǎo)線是平面坐標還是高斯坐標。高程的 84 坐標吧，高程是從 gps 測下來的，然后再水準加點。坐標也同理方法。給出來的點與點一般是 200500 米內(nèi)。斷面的兩個口卡住了，這個斷面發(fā)生錯誤的可能就很小了。放征地線的時候，我們應(yīng)該把每個點的原地面高全部記下來，回去和圖紙校對。路線較長的一級公路、二級公路和路線、地形復(fù)雜的基本上不符的。按圖肯定要少了土方量。第三，儀器的高度精確測量，最好能把傾斜導(dǎo)致的誤差計入，一般取儀高 例如，斜交弧形的涵洞。第一理清圖紙的尺寸和設(shè)計涵意。第二要緊密跟蹤現(xiàn)場施工。gps。請教是為什么??？目前都是高斯 84 坐標吧，高程是從 gps 測下來的，然后再水準

24、加點。坐標也同理方法。給出來的點與點一般是 200500 米內(nèi)。現(xiàn)在設(shè)計院的導(dǎo)線成果有時候給你的是高斯坐標；有時候則是平面坐標，沒有考慮投影，不一定肯定是高斯坐標的。我個人很喜歡平面坐標。另外補充一點，哪怕設(shè)計成果是高斯坐標，但設(shè)計院可能忽略了橋的問題，橋本身一定要用平面坐標系統(tǒng)。水準點也是這樣，在一個標段內(nèi)，可能同時混雜了三四等水準點和 gps “斷面的兩個口卡住了，這個斷面發(fā)生錯誤的可能就很小了。放征地線的時候，我們應(yīng)該把每個點的原地面高全部記下來，回去和圖紙校對。路線較長的一級公要綜合考慮所有因素，再決定是否去做。當(dāng)前三個因素已經(jīng)決定能補方量的可能性非常小時，此時就要權(quán)衡是否要全線復(fù)測地

25、面了，假設(shè)全線復(fù)測地面，比設(shè)計9成果多 3本來就屬于正常全線的地面線是否值得我們?nèi)?fù)測。我提出的這種方式就是記下左右征地線的高程。當(dāng)左右征地線高程和設(shè)計差異不大時，整個斷面的兩個開口就定死了，此時只要把整個斷面地面線型和斷面圖對照一下，如果線型也差異不多，那么這個斷面基本不會錯。即使有差異，也要看看差異會導(dǎo)致土石數(shù)量有多大變化，再決定 5%之間（我認為設(shè)計院還是不會故意往少的去）但做完以后，對地面的準確性心里就有底了，設(shè)計院的總方量還是控制得較準的。再由于業(yè)主的強權(quán)和手腕，即使你大于 5，也未必能補。 路線長的山區(qū)公路復(fù)測時間是非常長的，這將影響工期。這點也要考慮。因為按照道理，是不可能局部復(fù)

26、測的，防止你只報多得路段，不報少的路段。這樣，在斷面復(fù)測沒結(jié)束之前，所有的地面線都不能破壞。 所以，決定是否復(fù)測地面不是一個數(shù)學(xué)問題，而是一個哲學(xué)問題，它充滿了不確定性，你只能去權(quán)衡所有因素，再考慮是否去做。即使你考慮得當(dāng)，你只能得出一個合理的結(jié)果，而不是一個精確的結(jié)果。在條件相同得情況下，不同的人考慮得出得結(jié)果也不一定相同。總之一句話，如果考慮得結(jié)果是，可能性很小，那么相比復(fù)測過程的工作量之大，時間之長，我建議不去做。第三，儀器的高度精確測量，最好能把傾斜導(dǎo)致的誤差計入，一般取儀高 米，用勾股定理算就行了。目標棱鏡高也是如此。棱鏡高一般量到棱鏡橫向螺絲中心。具體的公式怎么樣啊？”其實，如果聯(lián)

27、測導(dǎo)線時候前后視用的都是三角架，這個傾斜可以不考慮，因為大致抵消了。所差異的不過是儀器高和前后視棱鏡高，以及儀器的橫向?qū)挾鹊牟煌?，差異非常小。具體是然后量儀器中心到儀器邊的橫向?qū)挾?，這是短的那條直角邊。長直角邊是真正的 2mm 這要看細心認真是怎么個細心認真了。如果只是亦步亦趨，細心認真做好眼下的工作，而不是主動去預(yù)見后續(xù)的步驟和工序，那么眼下這步工作的實施本身不易發(fā)生錯誤，但是，一件事要正確完成，由策劃和實施兩個步驟完成。如果策劃錯10了，實施再正確，那么結(jié)果還是錯的。這就意味著，后面的工序只能從一個錯誤的基礎(chǔ)上開始。當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)告訴我們，要去測地面了，我們就認真的去測，但沒有主動的去預(yù)見謀劃，去

28、自己拿主意，結(jié)果認真測的結(jié)果是白測。當(dāng)要做資料了，我 要橋梁放樣了，我們就認真按設(shè)計去放，結(jié)果做完臺身發(fā)現(xiàn)和臺帽對不上位置，因為設(shè)計中標注的前墻坡率是中線處的，且設(shè)計并未提示我們要考慮左中右三點前墻坡率的不一致。 根據(jù)數(shù)據(jù)來源，按預(yù)定的步驟和公式處理數(shù)據(jù)，這時，人本身成為一個機械的數(shù)據(jù)處理機，沒有主動性，沒有預(yù)見性。活測量則不是，活測量一樣會精確的處理數(shù)據(jù)，但活測量不僅僅是要做一個會計，還要主動去謀劃，去判斷和預(yù)見。沒有人一開始就能成為活測量，因為這需要積累。但是為什么有些人有了足夠的工作經(jīng)歷之后還是一個死測量呢？因為他對自己的定位就是會計，他認為測量就是一 樓可以寫得更詳細些，但你說的本人實

29、在是不敢恭維。其實樓主寫的東西已經(jīng)比較多了，從工程一開始的導(dǎo)線控制到實施性測量工作的各個環(huán)節(jié)都寫到了。我已經(jīng)很仔細的閱讀了，比較贊同。其實，真正深刻領(lǐng)會了測量的法則把法則的四個方面弄懂了，在具體實施中認真遵循，測量工作應(yīng)該也到位了，作為測量人員“先整體后局部；先控制后碎部”是測量的靈魂，在測量工作的全過程都起著致關(guān)重要的作用?？吹綐侵鬟@么好的帖子，我自己也心血來潮，在行家面前也談?wù)勛约簩y量 1000 字的感受結(jié)果超時了，郁悶，行了，不多說了，飯嘛晚點吃。我不從事測量工作已經(jīng)有六、七年時間了。目前在項目上從事項目管理工作，但在從事測量工作的那段時間給我留下了許多值得回憶和懷念的記憶?，F(xiàn)在就樓主

30、的話題，談?wù)勗诠こ涕_工前的導(dǎo)線復(fù)測中的體會談?wù)?。?dǎo)線復(fù)測工作是一件艱苦的腦力加體力工作，它從開工到竣工驗收一直伴隨這測量工作者也直接關(guān)系著工程的質(zhì)量，測量中有一個精度高、布置合理的導(dǎo)線當(dāng)然是作為測量人員的一個好的條件，不僅使用方便、提高工作效率而且可以有效地提高施工精度，但想做好導(dǎo)線復(fù)測工作也確實不是一件容易的事情。目前隨著測量設(shè)備先進程度的不斷提高，設(shè)計單位給施工單位提供的導(dǎo)線大多是采用 gps 設(shè)備獲得的，但目前絕大多數(shù)的施工單位在施工測量時還11是采用全站儀進行測量放線，這就要研究各導(dǎo)線點的布置是否具有可操作性。我在接到一個新建項目后首先會根據(jù)設(shè)計圖紙將設(shè)計的公路路線按照曲線要素表在db

31、d 圖紙中進行展點，然后再把設(shè)計提供的導(dǎo)線點在圖紙上展出來，來了解導(dǎo)線點的布局，了解本施工段的起始位置、中點和終點位置以及它們附近的導(dǎo)線點的位置，解釋一下，這點一般在導(dǎo)線復(fù)測的時候都會去了解，但是，同樣是了解程度確實不同的，有的人只想知道對于本工程的導(dǎo)線點在什么位置，可我要了解的是導(dǎo)線與相臨施工單位導(dǎo)線的交叉問題以及導(dǎo)線路線的實際長度，是設(shè)置一條導(dǎo)施工好的路基出現(xiàn)問題怎么也比施地線展出來，看看導(dǎo)線點是否在征地線內(nèi)，因為征地線內(nèi)的導(dǎo)線點要一直保存到竣工驗收而不發(fā)生位移是不太可能的，如果有一定要移出來，而且盡可能保證所有的導(dǎo)線點在征地線以外 30 到 50 米，這樣布置是為了減少路基填筑或挖方爆破

32、等施工造成原地表位移或施工設(shè)備振動等原因造成導(dǎo)線點位置變化，而影響精度和施工觀測。再下來就是認真研究施工圖紙中的路基填方高度和結(jié)構(gòu)物布置的位置是否會影響導(dǎo)線點間的通視，同時要對導(dǎo)線點和計劃增設(shè)導(dǎo)線點的坐標在圖中讀出來，到施工現(xiàn)場進行踏勘，踏勘時一定要帶上全站儀，踏勘的同時在現(xiàn)場一麥子還好辦，玉米怎么辦？踏勘是不僅要施放從圖里讀出來的坐標，而且要注意附近至少 50 后頭會告訴你。上述工作都做好了，回來繼續(xù)研究你的導(dǎo)線布置圖，把采集的數(shù)據(jù)用上，在圖中認真布置，布置的時候要盡可能遵循以下原則：1.盡量保證導(dǎo)線邊的邊長盡量相同，300 米左右最好；2.導(dǎo)線編號設(shè)計有的要采用設(shè)計給的，新增點要順序編號，

33、不要亂否則會給以后測量工作造成麻煩； 60 度到 120 樣可以減少測量誤差，我們都是受過高等的人，這點用不著講了；4.要特別注意最弱邊的位置，最弱邊一般都是導(dǎo)線的最中間一條邊，這條邊12上最好有設(shè)計提供的導(dǎo)線點，這樣可以進行校驗。根據(jù)以上原則在圖中進行反復(fù)調(diào)整后，最終將導(dǎo)線確定。一般情況下，在我們測量人員進駐現(xiàn)場后，會要求在很段的時間內(nèi)完成導(dǎo)線的復(fù)測及提交成果的，所以工作效率和工作質(zhì)量就尤為重要。遵循以上原則是提高效率很有效的方法，這也是本人經(jīng)過多個項目積累的經(jīng)驗，歡迎借鑒，雖然看似前期會耽誤些時間，但可以提高后期實際測量的精度和效率。以上工作完成后，要立即組織人員進行現(xiàn)場埋點和做好導(dǎo)線點的

34、編號和點之記。再下面就是觀測了，觀測是前視和后視不要怕麻煩一定要使用支架，避免使用跟蹤桿造成精度偏差過大，觀測時采用測回法，且不應(yīng)少于 2 測回，測回誤差超過 2 秒時應(yīng)重新觀測，減少誤差累積。觀測完成后要進行平差，平差方法不多說了，大家都會，誰要是不會，那你就應(yīng)該回爐了，平差時一定要采用 2 人以上分別進行計算，或采用程序復(fù)核，這樣可以及時發(fā)現(xiàn)錯誤，總之不管怎樣你的精度必須要滿足精度要求，否則重來。如果工程范圍內(nèi)有大橋或特大橋還要做大地四邊形，這很有必要，不能忽視。方法不說了。記住你的儀器在使用前一定要送檢，千萬別圖省事，買個合格證，最后自己倒霉。在施工放線的時候，我發(fā)現(xiàn)大家都比較喜歡把坐標

35、輸入儀器里直接放坐標，反正我是比較反對這樣做的，我一直堅持使用偏角法的用 4000 核，我也不太喜歡用后方交匯法放線，尤其是在結(jié)構(gòu)物施工時誤差比較大。這些都是個人觀點不妥之處希望指出，再學(xué)習(xí)。在測量放線時有的人圖省事，不愿挪動儀器，導(dǎo)線邊長才 300 多米，他能放 800 米以外的點，也不知是師傅教的還是師娘教的，連“長邊控制短邊”的常識都不懂。第四篇：工程測量實習(xí)心得工程測量實習(xí)體會-xxx為期兩周的實習(xí)已經(jīng)結(jié)束，作為一名測繪專業(yè)的學(xué)生來說，實習(xí)顯得尤為重要。理論和實際的差異，這是我這次實習(xí)最大的體會之一。本次實習(xí)內(nèi)容有控制網(wǎng)設(shè)計、測量；橋梁橋墩的施工放樣；水準測量。由于多方面的因素，我們被

36、分為十人一小組。而在我小組內(nèi)，我則被分去做導(dǎo)線測量。包括無定向?qū)Ь€和閉合13量兩門課程內(nèi)容進行了一次綜合的實踐總結(jié)。加深了對課本的理解，和對實際工作中常見問題的處理。很值得一提是，就算在課堂上能夠理解掌握的內(nèi)容，但是到了工地上，不見得能夠運用自如。而是需要更多是實踐來熟練和運用所學(xué)的知識。這就體現(xiàn)的了實習(xí)的重要性和目的性。對于實習(xí)機會不多的我們來說，這次實習(xí)的重要性就不言而喻了。課堂的知識只是局限于理論層面上，但是所學(xué)的知識必須服務(wù)于工程建設(shè)，所以不管這次實習(xí)有多辛苦，有多累，只要我們能夠?qū)λ鶎W(xué)知識能夠有個更加深刻和感性的掌握，能夠為未來工作打下基礎(chǔ)，更加清晰將來工作的定位。我覺得哪些汗水和辛

37、苦都是值得的。當(dāng)然，這次實習(xí)又一大體會就是，搞測量的實在是很辛苦。早出晚歸不說，還得在烈日下工作。想想測繪工作者，永遠是各項工程建設(shè)的排頭兵。突然覺得有點心酸，有點無奈。實習(xí)完后的大家，感覺完全就變了一個人，碰到熟人都不敢認了。生怕被當(dāng)做是騷擾。最有意思的是，有同學(xué)回去后爸媽都不認識自己的孩子了。這當(dāng)然是玩笑話了，不過這也從側(cè)面體現(xiàn)了測繪工作者的辛苦。辛苦歸辛苦，任何工作都必須要有人來做，任何工作都有其艱苦的一方面。只是，對于測繪工作者來說，這種辛苦顯因為咱測繪人能吃苦。這一點就是天下無敵了。實習(xí)可以說是課堂教學(xué)的延續(xù)。但是相比于課堂教學(xué)，卻又顯得豐富多彩，樂趣盎然。相比于野外實習(xí)，課堂上的學(xué)

38、習(xí)總是有些枯燥無味。野外實習(xí)大家的從校門口去三公里左右，每天來來回回，一路上也少不了歡聲笑語，和“怨聲載點樂趣了。我們儀器很多，有腳架，全站儀，棱鏡，水準尺，水準儀等等，大家伙都撿輕點的儀器扛，最后的總是扛最后重的，也就是全站儀了。不過搶歸搶，這只是大家伙好玩。路上還是會輪換。說到儀器，就不得不提及這一點，對于儀器，測繪工作者必須要貫徹的思想，就是儀器安全。這當(dāng)然也成了我們的樂趣之一了，就算人淋雨也不能讓儀器淋雨，就算人摔倒，也不能摔倒儀器，儀器比人貴重，測繪人傷不起。對于儀器安全我覺得我們組做的還是比較到位的。其實仔14細想想，野外測繪也不見得多么的辛苦。至少我們是一個團隊性的工作，團隊內(nèi)的

39、彼此照顧，彼此幫助，還有相互的協(xié)作，這些東西都無不昭示著，我們不是一個人在戰(zhàn)斗，我們是一個團隊，每個人都有其存在的意義，那就是團結(jié)和互相幫助，理解等等，也因此，同學(xué)們彼此之間的距離也縮短了很多。所以，我們并不會因為辛苦而退縮，再辛苦我們都會硬著頭皮去完成任務(wù)，而且很漂亮的完成所有的工作。 么，辛苦，知識，或者是教訓(xùn)，這些都是不可磨滅的。都會成為以后工作的基礎(chǔ)，或者興許會成為多年后同學(xué)聚會的話題。第五篇：工程測量實習(xí)心得工程測量實習(xí)心得緊張而有難忘的兩周測量實習(xí)生活在一片勝利的歡呼聲中結(jié)束了。通過本次 dj-6 經(jīng)緯儀的基本操作，并達到了一定的熟練程度，而且還有機會學(xué)會了地形圖的繪制方法。在鍛煉

40、大家畫草圖同時也積累自己的繪圖經(jīng)驗和提高自己的繪圖速度。不僅從此次專業(yè)實習(xí)中獲得了測量實際工作的初步經(jīng)驗和基本技能，還著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，培養(yǎng)我們在施測現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)問題、解決問題的能力，而且進一步熟練了測量儀器的使用技能，提高了數(shù)據(jù)計算能力和對數(shù)據(jù)的敏感程度，并對測繪小區(qū)域大比例尺地形圖的全過程有了一個全面和系統(tǒng)的認識，這些知識往往是我在學(xué)校很少接觸、注意的，但又是十分重要、十分基礎(chǔ)的知識，有了一定雄厚的基礎(chǔ)才可以決定上層建筑。因而此次實習(xí)不僅讓我積累了許多經(jīng)驗，也讓我學(xué)到了很多實踐知識?，F(xiàn)在回頭看來，一周半的實習(xí)酸、甜、苦、辣俱全。我們的第一項任務(wù)是水平角測量，由于是剛開始實習(xí)大家熱情挺高的，但在第二天的水準測量中由于對測量方法的不熟悉，導(dǎo)致出現(xiàn)了累計差過大。我們?yōu)?了 趕進度， 各項工 作進 有及時 處理結(jié)果 然而我們并沒有放寬自己，我們大家一直要求重新再做，由于我們小組任