合理安排煤炭集港資源實現(xiàn)碼頭效益最大化

1、 合理安排煤炭集港資源實現(xiàn)碼頭效益最大化企業(yè)邁進，構(gòu)建煤一路一港一航綜合物流園區(qū)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，各部門必須轉(zhuǎn)變觀念，協(xié)調(diào)統(tǒng)一，周密安排，才能發(fā)揮潛能實現(xiàn)直取直裝。 1在銷售計劃的前提下，有計劃針對性的集港 目前，經(jīng)營部與儲運要加強業(yè)務(wù)溝通，經(jīng)營部與儲運公司要制定例會制度，月底前經(jīng)營部與業(yè)務(wù)科溝通下月整體銷售計劃明細(xì)，包括過港量、用戶、品種、船期，如遇有資源及煤質(zhì)不落實，亦安排初步計劃，這涉及到從碼頭生產(chǎn)、檢修到有計劃安排吸納社會資源過港等系列工作，應(yīng)由部門領(lǐng)導(dǎo)參加，每周專題調(diào)整計劃例會一次，溝通資源狀況和船期調(diào)整。雙方無論是資源或港、航、船方遇有特殊情況，隨時溝通情況，隨時調(diào)整集港方案。做到前沿場

2、地存煤不超周，資源不滯留、不壓場，變儲煤場地為裝船場所，使船來有貨裝，同時為下 l2船備貨有場地，形成良性循環(huán)。 資源集港前，貨主需和碼頭主管業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人共商集港量、品種、場地等具體要素，在?？蛻舸?、載量、質(zhì)量的前提下，安排場地，并以書面形式通知庫場科準(zhǔn)備接貨，出庫、配煤作業(yè)按任務(wù)單書面通知。 以上必須確保船期準(zhǔn)確、各貨及時、裝船高速、方能達到集港、大列下線煤炭直抵碼頭前沿場地。因此，開灤煤集港按船期協(xié)調(diào)好路運與汽運的關(guān)系，掌握好鐵路請車時機與計劃核準(zhǔn)實際發(fā)運的機率。 掌握好礦里存煤與港口備煤的關(guān)系，這里都含有較高的經(jīng)濟價值和經(jīng)濟成份。 2業(yè)務(wù)科積極協(xié)調(diào)港、航部門，確保船只順利靠泊及時離岸 儲

3、運公司業(yè)務(wù)科，每日早 8：00與港方調(diào)度溝通情況。匯報碼頭船舶作業(yè)情況，完成時間；下一艘或次日預(yù)靠船只，已抵和預(yù)抵錨地船只，因潮水問題急需離泊船只。lOcalhOSt來船前根據(jù)經(jīng)營部銷售計劃報港；二是與船方及船代聯(lián)系，掌握船舶技術(shù)資料，與經(jīng)營部一起和客戶聯(lián)系協(xié)商受載船舶適合 2#碼頭實際，發(fā)揮碼頭改造后的效能。 大 噸位船 只靠泊 2#碼頭 ，首先具有不安全因素，其 次是經(jīng)濟上不合算，從港務(wù)局碼頭裝船，煤炭無論是直接集港到碼頭或儲場，都收取全額港雜費。2006年 2號碼頭改造期間，從港務(wù)局過港 123萬噸，其中從友好和 3#搬倒到 31#碼頭的煤炭合計為 20噸，到碼頭前有的甚至發(fā)生二次搬倒，

4、平均費用每噸在8元以上，需要移泊的還需要一定的費用，2006年在港務(wù)局裝船多出費用 8元20=160萬元。船型不適合 2號碼頭，不但不能發(fā)揮碼頭效能，而且要多出費用，所以，一定要堅持做客戶的工作，注意船型與 2號碼頭的匹配。 日常工作中，碼頭要隨時做好裝船準(zhǔn)備，掌握船舶狀況，根據(jù)氣象條件聯(lián)系港方安排靠泊，聯(lián)系商檢進行空重船檢驗。預(yù)計船舶到港靠泊時間，提前開好裝船例會，做到船一靠碼頭商檢完畢就開裝，使船快靠速離。 3信息資源共享，無紙化數(shù)字化辦公 隨著全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展，信息化、網(wǎng)絡(luò)化已經(jīng)成為大勢所趨 ，信息 處理是物 流活動 的核 心 內(nèi)容 ，是優(yōu)化物流 的關(guān)鍵因素，實現(xiàn)信息處理的電子化、網(wǎng)絡(luò)化可以有效提高物流系統(tǒng)的效率及港 口所在的物流 系統(tǒng) 。 利用經(jīng)營部與儲運公司同樓辦公優(yōu)勢，建立高效局域辦公網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)信息資源共享，即時上網(wǎng)掌握全面的信息資源，包括泊位狀況、資源狀況、場地狀況、船舶狀況，預(yù)測來煤裝船可行性，將對有效使用場地，合理充分利用碼頭，確保裝船配煤質(zhì)量都會起到積極推進、規(guī)范、精細(xì)化管理作用，為碼頭整體實現(xiàn)健康、高效運轉(zhuǎn)提供信息技術(shù)支撐。 綜上，煤炭集港形式、碼頭前沿場地使