中國物流市場調(diào)查分析報告

1、第五次中國物流市場供需狀況調(diào)查報告（2004年10月）中國倉儲協(xié)會物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部執(zhí)筆人：王繼祥為了解我國近幾年的物流市場運(yùn)作現(xiàn)狀，中國倉儲協(xié)會在物流技術(shù)與應(yīng)用編輯部等單位協(xié)助下，曾經(jīng)先后四次組織過全國范圍內(nèi)的物流供求狀況調(diào)查，調(diào)查范圍覆蓋全國的生產(chǎn)、商貿(mào)及物流企業(yè)。通過市場調(diào)查而形成的系列“中國物流市場供需狀況調(diào)研報告”差不多在國內(nèi)外引起了極大的反響，調(diào)查結(jié)果經(jīng)常被國內(nèi)外權(quán)威物流研究機(jī)構(gòu)及物流專家引用，成為分析中國物流市場的權(quán)威依據(jù)，這一調(diào)查項目也成為國內(nèi)外物流界普遍關(guān)注的物流調(diào)查活動。尤其是2003年由中國倉儲協(xié)會主持、物流技術(shù)與應(yīng)用雜志承辦的第四次中國物流市場供需調(diào)查活動的分析報告公

2、布后，更引起業(yè)界巨大反響。為了做好2004年第五次中國物流市場供求狀況調(diào)查活動，在中國物流倉儲協(xié)會的主持下，我們還邀請了中國機(jī)械工程學(xué)會、中國物流技術(shù)協(xié)會、中國百貨商業(yè)協(xié)會、中國五金交電化工商業(yè)協(xié)會、中國家用電器商業(yè)協(xié)會、中國連鎖經(jīng)營協(xié)會、中國調(diào)味品協(xié)會、中國蔬菜流通協(xié)會、中國酒類商業(yè)協(xié)會等九家權(quán)威協(xié)會作為協(xié)辦單位，聯(lián)手共同組織了本次調(diào)查活動。在眾多的權(quán)威協(xié)會的支持下，2004年我們從上述各行業(yè)協(xié)會的要緊會員及物流技術(shù)與應(yīng)用要緊訂戶中定向遴選了物流企業(yè)、生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)共3800多家企業(yè)，發(fā)放調(diào)查問卷3800多份?；厥沼行柧?53份（其中物流企業(yè)150份，生產(chǎn)制造企業(yè)98份，商貿(mào)企業(yè)1

3、05份）。依照此次調(diào)查問卷的處理結(jié)果，由中國倉儲協(xié)會秘書處與物流技術(shù)與應(yīng)用雜志社共同完成了此次調(diào)查的分析報告，報告描述了中國大中型企業(yè)物流的運(yùn)作水平，分析了要緊的物流作業(yè)指標(biāo)，揭示中國物流業(yè)的進(jìn)展空間，重點(diǎn)分析了物流市場的供需狀況，找出物流市場中供需失調(diào)的要緊方面，并對物流設(shè)施設(shè)備進(jìn)行了專門的研究分析。第一章 物流需求市場分析樣本構(gòu)成分析及企業(yè)差不多信息1、企業(yè)性質(zhì)為保證調(diào)查結(jié)果具有代表性及連續(xù)性，在保持前幾次調(diào)查問卷差不多框架的基礎(chǔ)上，考慮到生產(chǎn)制造業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)對物流需求快速進(jìn)展的特點(diǎn)，第五次調(diào)查活動對調(diào)查問卷的有關(guān)調(diào)查內(nèi)容作了補(bǔ)充與修改，并對物流市場需求方按生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的行業(yè)性

4、質(zhì)合理分配了問卷發(fā)放樣本，回收問卷的企業(yè)性質(zhì)構(gòu)成比例如表1所示：表1企業(yè)性質(zhì)構(gòu)成企業(yè)性質(zhì)構(gòu)成生產(chǎn)制造企業(yè)國有獨(dú)資企業(yè)17%商貿(mào)企業(yè)國有獨(dú)資企業(yè)20%集體企業(yè)5.5%集體企業(yè)6%“三資”企業(yè)12.5%“三資”企業(yè)1%外商獨(dú)資企業(yè)18%外商獨(dú)資企業(yè)13%民營企業(yè)35%民營企業(yè)37%內(nèi)資股份制企業(yè)11%內(nèi)資股份制企業(yè)21%上市公司1上市公司2%合計100%合計100%從企業(yè)規(guī)模上看，在回收問卷的企業(yè)中，生產(chǎn)制造企業(yè)的規(guī)模大于商貿(mào)流通企業(yè)，生產(chǎn)制造企業(yè)的經(jīng)營額平均在22億元左右，其中最大的企業(yè)經(jīng)營額在160多億，商貿(mào)流通業(yè)的企業(yè)經(jīng)營額平均為8億元左右，其中最大的企業(yè)經(jīng)營額在45億以上，企業(yè)規(guī)模分配不均

5、衡。從企業(yè)所屬行業(yè)看，構(gòu)成比例如表2所示，從中看出其中有專門多企業(yè)集團(tuán)屬于跨行業(yè)經(jīng)營,故合計的比例大于100%，其中商貿(mào)業(yè)跨行業(yè)經(jīng)營的比例遠(yuǎn)大于制造業(yè)，這是商貿(mào)企業(yè)特點(diǎn)決定的。表2所屬行業(yè)構(gòu)成比例經(jīng)營產(chǎn)品大類構(gòu)成比例生產(chǎn)制造企業(yè)食品6%商貿(mào)企業(yè)百貨73%家電6%五金交電39%電子11%建材7%煙草5%食品78%日化11%家電53%醫(yī)藥7%電子24%汽車8%通訊37%機(jī)械加工34%日化61%其他28%服裝31%其他22%2、企業(yè)差不多信息生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品類不范圍的差不多情況如下圖所示：依照問卷對企業(yè)差不多情況的調(diào)查發(fā)覺，27%的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品大類在10類以上，26%的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品大類在3類以

6、內(nèi)，產(chǎn)品大類在3-5類的企業(yè)比例最大，占30%。這一調(diào)查結(jié)果與第四次調(diào)查結(jié)果有所不同，企業(yè)生產(chǎn)產(chǎn)品品種在3類以內(nèi)的比例有較大上升。生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)品品種差不多情況如下圖所示：調(diào)查表明18%的生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種在200種以上，16%的企業(yè)生產(chǎn)的品種在10種以內(nèi)，19%的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種在10-50種之間，17%的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種在51-100種之間，30%的企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品品種在101-200種之間。相對與第四次調(diào)查結(jié)果，產(chǎn)品品種在10-50種之間及101-200種之間的企業(yè)比例有較大上升。上述調(diào)查表明生產(chǎn)制造企業(yè)專業(yè)化生產(chǎn)特征比較突出，生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)方式調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查表明：

7、64%的生產(chǎn)企業(yè)按訂單組織生產(chǎn)，比例有所上升；36%的企業(yè)按銷售打算組織生產(chǎn)，講明企業(yè)越來越注重依照庫戶需求，按客戶需求訂單組織生產(chǎn)，力求降低產(chǎn)成品庫存，節(jié)約物流費(fèi)用，降低成本。生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品覆蓋范圍如下圖所示：調(diào)查表明生產(chǎn)企業(yè)大部分產(chǎn)品銷售范圍只覆蓋全國區(qū)域，占61%，其次是面向全球市場，占22%，只有專門少的企業(yè)產(chǎn)品只局限于本地或區(qū)域市場，企業(yè)產(chǎn)品的跨地區(qū)流淌對物流運(yùn)作提出了專門高的要求。與第四次調(diào)查結(jié)果差不不大。商業(yè)企業(yè)經(jīng)營的品種范圍如下圖所示：調(diào)查表明：60%的商業(yè)企業(yè)的經(jīng)營品種集中在1-10萬種之間，另有3%的零售企業(yè)的商品品種超過10萬種，本次調(diào)查中商貿(mào)企業(yè)經(jīng)銷的品種小于1萬種的比例

8、占37%，比第四次調(diào)查結(jié)果有一定上升，與增加了專業(yè)商貿(mào)公司樣本數(shù)有關(guān)。總體來看，不論是綜合商業(yè)集團(tuán)依舊專業(yè)商貿(mào)公司，經(jīng)營產(chǎn)品都呈多樣化，意味著物流對象的復(fù)雜化，也給物流經(jīng)營帶來了更大的挑戰(zhàn)。生產(chǎn)企業(yè)中，57%的企業(yè)的銷售范圍在全國范圍，大部分企業(yè)的銷售需要全國范圍的物流網(wǎng)絡(luò)的支持，這要求物流執(zhí)行機(jī)構(gòu)認(rèn)識到跨地域作業(yè)能力須不斷提高。二、物流運(yùn)作現(xiàn)狀調(diào)查分析 1、物流費(fèi)用分析生產(chǎn)企業(yè)原材料物流費(fèi)用占采購成本比例分析如下圖：調(diào)查表明：生產(chǎn)企業(yè)原材料物流配送費(fèi)用占采購成本占比例范圍在2%-5%的企業(yè)最多，占所有企業(yè)的47%左右，其次為原料物流費(fèi)用占采購成本在2%以下的企業(yè)，原料物流費(fèi)用占采購成本10%

9、以上的企業(yè)占8%左右。相對與第四次調(diào)查結(jié)果，物流費(fèi)用所占比例有所上升。要緊是因?yàn)槠髽I(yè)對物流服務(wù)要求提高，費(fèi)用上升，同時原料價格下降也導(dǎo)致了物流費(fèi)用占采購成本比例的上升。生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品物流占銷售額比例分析如下圖：調(diào)查表明：約51%的生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品物流費(fèi)用占銷售額5%-10%，大約38%的企業(yè)成品物流費(fèi)用占銷售額5%以下，10%的企業(yè)成品物流費(fèi)用占銷售額10%-15%左右。商業(yè)企業(yè)商品物流費(fèi)用占銷售額的比例如下圖所示：調(diào)查結(jié)果表明：大約有46%的商貿(mào)企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額的比重在1%-3%左右，24%的商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額1%以下，11%的商業(yè)企業(yè)物流費(fèi)用占銷售額在5%-10%。2、工商企業(yè)庫

10、存情況分析生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期分析如下圖所示：調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在7天以內(nèi)的占18%，8-15天的占37%，16-30天的占27%，31-90天的占18%，講明大部分生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存周期在1周至3個月之間，所占比例在82%左右。生產(chǎn)制造企業(yè)成品庫存周期分析如下圖所示調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)成品庫存周期在10天以內(nèi)的占30%，11-30天的占60%，31-90天的占10%。商業(yè)企業(yè)商品庫存如下圖所示：調(diào)查表明：商貿(mào)企業(yè)商品庫存周期在一周以內(nèi)的占13%，在7-15天的占20%，在16-30天的占56%，1-3個月的占11%。依照以上的分析，82%的生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存

11、期在1周3個月，約70%的生產(chǎn)制造企業(yè)成品平均庫存期在10天至3個月，87%的商貿(mào)企業(yè)商品銷售庫存期為1周3個月。與第四次調(diào)查數(shù)據(jù)比較，庫存周期在一個月以內(nèi)的企業(yè)比例大幅上升，生產(chǎn)制造企業(yè)原材料庫存與成品庫存周期都有明顯下降，商貿(mào)企業(yè)庫存周期也有較大改善，但我國商品在庫時刻周期仍然比較長，加快庫存周轉(zhuǎn)仍任重道遠(yuǎn)。4、生產(chǎn)制造企業(yè)生產(chǎn)線物流系統(tǒng)有大幅改善調(diào)查表明，生產(chǎn)制造企業(yè)現(xiàn)場物流采納看板治理的占25%，采納JIT配送的企業(yè)比例占11%，采納原材料直送工位的占44%，采納精益化物流治理的占6%，使用條碼信息系統(tǒng)的占13%，采納了企業(yè)集成化物流系統(tǒng)的比例為13%，講明企業(yè)物流系統(tǒng)有較大改善。5、

12、生產(chǎn)制造企業(yè)采納了多種物流改善措施調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)在物流系統(tǒng)改善過程中，采納一體化物流治理的企業(yè)占23%，實(shí)施了供應(yīng)鏈治理優(yōu)化的企業(yè)占18%，原材料采購采納了招標(biāo)采購措施的企業(yè)占37%，采納物流業(yè)務(wù)外包的企業(yè)占49%，實(shí)施ERP信息化治理的占47%，進(jìn)行了業(yè)務(wù)流程優(yōu)化的企業(yè)占29%，采納了其他各種物流改善措施的企業(yè)占31%。6、多種物流技術(shù)與產(chǎn)品在生產(chǎn)制造企業(yè)物流作業(yè)中得到應(yīng)用調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)在物流作業(yè)中采納了許多現(xiàn)代化物流技術(shù)與裝備，其中采納了物流集裝單元化技術(shù)，有用物流單元化容器的企業(yè)占31%，使用了工位器具的企業(yè)占67%，使用叉車/拖車等搬運(yùn)設(shè)備的企業(yè)占76%，采納吊車/起重

13、機(jī)的企業(yè)占27%，生產(chǎn)線采納了連續(xù)自動輸送線的企業(yè)占19%，回答采納其他物流技術(shù)的企業(yè)占28%。7、商貿(mào)企業(yè)訂單處理方式分析商貿(mào)企業(yè)門店與供貨商、倉庫的訂單處理方式中，有52%的企業(yè)采納了現(xiàn)代化的訂單處理方式，由系統(tǒng)產(chǎn)生和接收訂單。調(diào)查結(jié)果如下圖所示：8、商貿(mào)企業(yè)物流作業(yè)與信息處理調(diào)查表明：商貿(mào)企業(yè)物流治理中，采納EDI交換技術(shù)與供應(yīng)商進(jìn)行信息交換的的企業(yè)占38%；實(shí)施JIT配送的占7%；采納VMI的企業(yè)比例占18%；實(shí)施CROSS-DOCKING（越庫配送）的企業(yè)占3%。9、生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸方式分析生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸方式如下圖所示：調(diào)查表明：97%的生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品都曾采納公路運(yùn)輸方式，

14、有68%的生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸也采納鐵路運(yùn)輸，公路與鐵路運(yùn)輸是生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品物流運(yùn)輸?shù)淖钜o形式，生產(chǎn)制造企業(yè)產(chǎn)成品物流采納航空運(yùn)輸?shù)谋壤^低。企業(yè)產(chǎn)成品運(yùn)輸方式中，企業(yè)采取不同運(yùn)輸方式時的平均比例如下圖所示：調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)的運(yùn)輸方式中，公路運(yùn)輸方式所占的平均比例平均比例為65%，鐵路運(yùn)輸方式所占的平均比例為23%，水路運(yùn)輸方式平均比例9%，航空運(yùn)輸方式平均比例3%。可見公路運(yùn)輸與鐵路運(yùn)輸是生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)成品物流運(yùn)輸?shù)囊o方式。10、工商企業(yè)物流作業(yè)指標(biāo)分析依照問卷調(diào)查結(jié)果，對商貿(mào)企業(yè)與生產(chǎn)制造企業(yè)的物流作業(yè)指標(biāo)估算的結(jié)果如下圖所示： 從上圖中能夠看出：生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)企業(yè)在物流運(yùn)

15、營過程中的平均貨損率都差不多上在2%左右；配送的及時性和一致性是客戶制造服務(wù)價值中的要緊因素，調(diào)查結(jié)果表明目前工商企業(yè)的配送及時率在90%左右；單據(jù)處理準(zhǔn)確率都高于96%，相對第四次調(diào)查而言均有一定改善。其中回答訂單處理準(zhǔn)確率高于98%的企業(yè)比例都差不多達(dá)到或略超過50%。橫一直比商貿(mào)企業(yè)的作業(yè)過程要略微優(yōu)于工業(yè)企業(yè)，與第四次調(diào)查結(jié)果相似。具體分析，生產(chǎn)制造企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率分布圖如下圖所示：調(diào)查顯示：大約有50%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在98%以上，有23%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在95%-98%，有17%的生產(chǎn)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率在90%-95%左右，有10%的生產(chǎn)企業(yè)物流單

16、據(jù)處理準(zhǔn)確率在90%以下。比第四次調(diào)查結(jié)果有較大改善商業(yè)企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率分布圖如下：調(diào)查顯示商業(yè)企業(yè)大約有51%的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在98%以上，有30%的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在95%-98%之間，有17%企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在90%-95%之間，有2%的企業(yè)訂單處理準(zhǔn)確率在90%以下。生產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)輸配送及時率的分布如下圖所示：調(diào)查結(jié)果表明：50%的生產(chǎn)企業(yè)物流運(yùn)輸配送及時率在90%以上，36%的生產(chǎn)企業(yè)物流配送得及時率在80-90%，大約14%的生產(chǎn)企業(yè)物流配送及時率在80%以下。與第四次調(diào)查相比有所改善。商業(yè)企業(yè)物流配送及時率的分布如下圖所示：調(diào)查顯示：有64%的商業(yè)企業(yè)物流配送及時率

17、在90%以上，有30%的企業(yè)物流配送及時率在80-90%之間。有6%的企業(yè)物流配送及時率在50-80%。與第四次調(diào)查性比有較大改善。生產(chǎn)企業(yè)物流作業(yè)貨損率分析如下圖所示：調(diào)查顯示：有68%的生產(chǎn)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%以下，有29%的企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%-5%之間，有3%的企業(yè)物流貨損率在5%以上。商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示：有67%的商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%以下，有27%的商業(yè)企業(yè)物流作業(yè)貨損率在2%-5%，有6%的商業(yè)企業(yè)物流貨損率在5%以上。工商企業(yè)自理物流作業(yè)時，其汽車空駛率情況如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，工商企業(yè)自理物流作業(yè)時，其汽車返程空駛率在30

18、%以下的生產(chǎn)制造企業(yè)比例占34%，商貿(mào)流通企業(yè)比例占40%，大約有61%的生產(chǎn)制造企業(yè)，有54%的商業(yè)企業(yè)的返程汽車空駛率在30-50%之間。返程汽車空駛率超過50%的不多。工商企業(yè)自理物流作業(yè)的庫房利用情況調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查顯示：商業(yè)企業(yè)庫存利用率較高，大約有88%的企業(yè)庫存利用率在70%以上，生產(chǎn)制造企業(yè)只有大約72%的企業(yè)庫存利用率在70%以上，其中商業(yè)企業(yè)庫存利用率在80%以上的大約有51%。高于生產(chǎn)制造企業(yè)的43%，講明商業(yè)企業(yè)庫存利用率高。工商企業(yè)考察物流效果的標(biāo)準(zhǔn)調(diào)查情況如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，大多數(shù)工商企業(yè)考察物流效果時都考慮了成本及物流作業(yè)質(zhì)量這兩項因素，考慮產(chǎn)品市場

19、占有率因素的企業(yè)較少。三、物流市場需求量分析生產(chǎn)制造企業(yè)原料供應(yīng)物流量的調(diào)查結(jié)果如下圖所示：生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流量調(diào)查結(jié)果如下圖：商貿(mào)企業(yè)物流量調(diào)查結(jié)果如下圖所示依照上述分析，可知：大多數(shù)企業(yè)物流需求量都呈增加趨勢，物流費(fèi)用呈上升趨勢；物流需求市場潛力較大，第三方物流業(yè)有較大進(jìn)展空間。四、物流市場需求結(jié)構(gòu)分析工商企業(yè)的物流執(zhí)行主體：工業(yè)企業(yè)原料物流執(zhí)行主體如下圖所示：生產(chǎn)制造企業(yè)原材料物流的執(zhí)行主體要緊是供貨方，占50%，本公司自理占31%，第三方占19%；講明原材料物流的執(zhí)行主體要緊是供貨方和本公司；這是由原料物流的特點(diǎn)與國內(nèi)企業(yè)采購經(jīng)銷的貿(mào)易特點(diǎn)決定的企業(yè)生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流執(zhí)行主體如下圖

20、所示：生產(chǎn)制造企業(yè)成品銷售物流中，27%的執(zhí)行主體是公司，與第四次調(diào)查結(jié)果有所下降，18%全部是第三方，與第四次調(diào)查結(jié)果差不多持平，55%的執(zhí)行主體是部分自理與外包相結(jié)合，比第四次調(diào)查結(jié)果上升11個百分點(diǎn)，比第三次調(diào)查上升19個百分點(diǎn)。調(diào)查表明企業(yè)越來越傾向于把部分物流業(yè)務(wù)（而不是全部物流業(yè)務(wù)）外包給第三方，物流專業(yè)分工更加明。依照調(diào)查問卷分析，要緊緣故是第三方物流運(yùn)作成本較高，企業(yè)一般是把一些需要綜合物流運(yùn)作及依靠物流網(wǎng)絡(luò)較強(qiáng)的業(yè)務(wù)外包，簡單的專項物流作業(yè)一般傾向于自己操作，以降低成本。商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體27%為第三方，11%的企業(yè)由供貨方承擔(dān)，62%的企業(yè)

21、由公司自理。與第三次調(diào)查結(jié)果比較變化較大。依照有關(guān)資料分析，大部分商貿(mào)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)由公司自理，是一種無奈的選擇，因?yàn)樯藤Q(mào)企業(yè)利潤率專門低，物流作業(yè)又屬于多品種的復(fù)雜操作，物流業(yè)務(wù)外包以成本為導(dǎo)向，如此大部分的物流公司難以操作，更難獲利，因此大部分商貿(mào)企業(yè)選擇了自理物流業(yè)務(wù)，對公司而言，自理物流業(yè)務(wù)部分只作為商貿(mào)流通業(yè)的后勤保障措施，不以盈利為目的。2、工商企業(yè)第三方物流參與比例分析生產(chǎn)企業(yè)成品物流使用第三方物流的公司，第三方物流參與比例如下圖所示：調(diào)查表明：生產(chǎn)企業(yè)使用第三方物流公司服務(wù)的企業(yè)中，有13%的企業(yè)第三方物流公司參與成品物流運(yùn)作的比例在30%-60%，有62%的企業(yè)第三方物流公司

22、參與比例在60%以上，有25%的企業(yè)第三方物流參與比例在30%以下。相比第四次調(diào)查結(jié)果，第三方物流公司代理比例有較大提高，講明企業(yè)越來越情愿將更多的物流作業(yè)交給第三方運(yùn)作。商業(yè)企業(yè)商品物流第三方參與比例如下圖所示：調(diào)查表明：商業(yè)企業(yè)商品物流使用第三方物流服務(wù)的企業(yè)中，有50%的企業(yè)第三方物流參與比例在60%以上，25%的企業(yè)第三方物流參與比例在30-60%，有25%的企業(yè)第三方物流參與比例在30%以下。3、工商企業(yè)外包物流服務(wù)時第三方物流公司參與數(shù)量集中在210家左右工業(yè)企業(yè)使用第三方物流公司數(shù)量分析結(jié)果如下圖所示：調(diào)查表明：工業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)時，只選擇一家物流公司的比例僅為5%，大多

23、數(shù)企業(yè)都選擇2家以上的物流公司，所占比例為95%，其中選擇4-10家物流公司的占53%，講明大多數(shù)物流公司還不能滿足企業(yè)要求，許多公司業(yè)務(wù)能力還各有側(cè)重，只能提供基礎(chǔ)的物流服務(wù)，因此企業(yè)必須多選擇幾家物流公司才能做好物流業(yè)務(wù)。商業(yè)企業(yè)使用第三方物流公司數(shù)量的分析如下圖所示：調(diào)查表明：商業(yè)企業(yè)使用第三方物流服務(wù)時物流公司參與數(shù)量要緊集中在2-3家，占使用第三方物流公司的商業(yè)企業(yè)的47%，其次使用第三方物流公司的數(shù)量集中在4-10家，占使用第三方物流公司服務(wù)的商業(yè)企業(yè)的40%。4、目前工業(yè)企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)“外包”物流仍集中于傳統(tǒng)項目工商企業(yè)物流外包服務(wù)內(nèi)容的調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)

24、的外包物流要緊集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送；商貿(mào)企業(yè)的外包物流要緊集中在市內(nèi)配送，其次是干線運(yùn)輸，再次是倉儲，與第四次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，外包物流服務(wù)中干線運(yùn)輸與市內(nèi)配送等比例有大幅上升。依照調(diào)查分析要緊是因?yàn)樵谕獍锪鞣?wù)中，企業(yè)對包含多種物流服務(wù)的綜合物流服務(wù)需求上升所致，如生產(chǎn)制造企業(yè)的第三方物流服務(wù)中，提供三種以上物流服務(wù)的企業(yè)需求比例高達(dá)67%。五、現(xiàn)行物流的中意度分析1 企業(yè)對物流服務(wù)的中意度生產(chǎn)制造企業(yè)對第三方物流和自理物流的中意度有較大上升，這與近年來中國制造業(yè)物流服務(wù)的進(jìn)展有關(guān)，但對第三方物流服務(wù)不中意或不完全中意的企業(yè)比例仍高達(dá)50%以上，講明企業(yè)對第三方物流的要求越來越高，而

25、第三方物流公司還不適應(yīng)企業(yè)的要求。如下圖所示圖8：商貿(mào)企業(yè)對物流服務(wù)的中意度分析商貿(mào)企業(yè)對物流服務(wù)的不完全中意的比例最高，其次為對物流的中意比例。相對而言，商貿(mào)企業(yè)對物流服務(wù)不中意程度較低，與第四次調(diào)查結(jié)果比較，企業(yè)對物流服務(wù)中意或不完全中意的比例有所上升，講明企業(yè)物流服務(wù)有較大改善。如下圖所示：2 物流運(yùn)作成本高成為企業(yè)對現(xiàn)行物流運(yùn)作不中意的要緊緣故。原 原 因 要 素生產(chǎn)企業(yè)商業(yè)企業(yè)運(yùn)作成本高41%54%信息不及時不準(zhǔn)確29%30%作業(yè)速度慢19%16%服務(wù)內(nèi)容不全14%4%貨損率高0%9%作業(yè)差錯率高27%17%服務(wù)態(tài)度差0%9%沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)27%17%不能滿足需求波動13%9%不能提供

26、供應(yīng)鏈整合29%26%不能提供治理與咨詢服務(wù)17%13%其他9%13%原 因 要 素生產(chǎn)制造企業(yè)商貿(mào)企業(yè)運(yùn)作成本高30%43%信息不及時不準(zhǔn)確23%29%作業(yè)速度慢21%25%服務(wù)內(nèi)容不全13%25%貨損率高19%3%作業(yè)差錯率高13%8%服務(wù)態(tài)度差11%6%沒有網(wǎng)絡(luò)服務(wù)15%11%不能滿足需求波動9%7%不能提供供應(yīng)鏈整合12%2%不能提供治理與咨詢服務(wù)7%7%其他3%17%調(diào)查表明：在采納第三方物流的需求生產(chǎn)制造企業(yè)中，對第三方的物流服務(wù)不中意的緣故首先是因?yàn)槲锪鞒杀靖?，其次是信息及時性與準(zhǔn)確性低。與第四次調(diào)查相比，能夠看出近年來企業(yè)信息化水平均有較大進(jìn)步，企業(yè)對物流信息服務(wù)的抱怨降低。調(diào)

27、查表明企業(yè)對物流成本的抱怨上升差不多成為物流外包中遇到的要緊問題，那個地點(diǎn)面既有企業(yè)對第三利潤源的認(rèn)識的偏差，往往只從物流角度分析成本問題，而不是從系統(tǒng)角度分析物流服務(wù)質(zhì)量給企業(yè)總成本帶來的阻礙。此外也講明第三方物流企業(yè)還應(yīng)該大力降低服務(wù)成本。六、新物流商選擇及期望的物流服務(wù)1、選擇新物流代理商的意向調(diào)查生產(chǎn)制造企業(yè)選擇新的第三方物流代理的意愿如下圖所示：商貿(mào)企業(yè)選擇新的3PL意愿如下圖所示： 調(diào)查表明：有60%左右的生產(chǎn)制造企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)都在尋求新的物流代理商，這與第三次調(diào)查結(jié)果的趨勢差不多一致。講明大部分企業(yè)依舊希望外包物流業(yè)務(wù)，另一方面也講明采納第三方物流服務(wù)的企業(yè)中，物流供求關(guān)系極不穩(wěn)

28、定，第三方物流公司的市場機(jī)會寬敞且變數(shù)較大。2、選擇新型物流代理商最要緊的標(biāo)準(zhǔn)分析生產(chǎn)企業(yè)選擇新的物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)如下比圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，更多的生產(chǎn)企業(yè)選擇物流代理商的標(biāo)準(zhǔn)傾向于物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量，但考慮物流作業(yè)經(jīng)濟(jì)性的企業(yè)比例也在21%，講明依舊有一些企業(yè)首先考慮選擇成本的經(jīng)濟(jì)性，但多數(shù)企業(yè)差不多認(rèn)識到物流滿足能力和作業(yè)質(zhì)量的重要性。商業(yè)企業(yè)選擇物流新代理商的考慮標(biāo)準(zhǔn)如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，商業(yè)企業(yè)選擇新的物流代理是最關(guān)注的標(biāo)準(zhǔn)是經(jīng)濟(jì)性，其次是物流作業(yè)質(zhì)量，最后是物流滿足能力。大約有39%的商業(yè)企業(yè)選擇新的物流代理是以考察物流經(jīng)濟(jì)性為主，有27%的商業(yè)企業(yè)首先考慮物流滿足能力，有2

29、3%的商業(yè)企業(yè)首先考慮作業(yè)質(zhì)量。依照上述結(jié)果能夠看出，生產(chǎn)制造企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先關(guān)注物流綜合滿足能力，而商貿(mào)企業(yè)選擇新的物流服務(wù)商首先關(guān)注的是經(jīng)濟(jì)性，其次是綜合物流滿足能力。講明企業(yè)目前對物流的需求依舊以物流經(jīng)濟(jì)性及綜合滿足能力為要緊考慮因素。商企業(yè)期望新的物流服務(wù)內(nèi)容工業(yè)企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容如下圖所示：調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容，要緊以干線運(yùn)輸、倉儲保管、市內(nèi)配送、物流治理與咨詢、供應(yīng)鏈改善等服務(wù)。講明生產(chǎn)制造企業(yè)對依舊以差不多的物流物流服務(wù)需求為主，但差不多普遍開始關(guān)注物流供應(yīng)鏈改善與物流改善的治理咨詢服務(wù)。商貿(mào)企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)

30、容如下圖所示：從中可看出，商貿(mào)企業(yè)目前的物流需求要緊以市內(nèi)配送、倉儲保管為主，講明商貿(mào)企業(yè)物流運(yùn)作要緊以區(qū)域?yàn)橹鳎P(guān)懷同城物流的倉儲與配送。對物流系統(tǒng)再設(shè)計需求、開發(fā)物流信息系統(tǒng)需求、代結(jié)貨款等服務(wù)需求的企業(yè)比例也保持在25%以上，講明物流過程治理、數(shù)據(jù)采集等信息等其他服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。工業(yè)企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容如下圖所示： 工業(yè)企業(yè)期望新的物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容，要緊以物流系統(tǒng)再設(shè)計、干線運(yùn)輸、倉儲保管、市內(nèi)配送、物流總代理為主，其中大約53%的生產(chǎn)企業(yè)需要物流系統(tǒng)再設(shè)計的服務(wù)，有44%的生產(chǎn)企業(yè)需要倉儲保管物流服務(wù)等等。與第三次調(diào)查相比，生產(chǎn)企業(yè)對物流系統(tǒng)再設(shè)計的需求

31、有較大的上升，講明生產(chǎn)企業(yè)差不多普遍開始關(guān)注物流系統(tǒng)優(yōu)化；干線運(yùn)輸需求比例高，講明生產(chǎn)企業(yè)受地域跨距和治理幅度的阻礙較大；物流總代理的形式的物流需求比例高，講明生產(chǎn)企業(yè)需要集成化的物流服務(wù)。商業(yè)企業(yè)希望物流服務(wù)商提供的服務(wù)內(nèi)容如下圖所示：從中可看出，商業(yè)企業(yè)目前的物流需求要緊以倉儲保管、室內(nèi)配送和物流系統(tǒng)設(shè)計為主，其中大約有53%的商業(yè)企業(yè)需要提供物流系統(tǒng)再設(shè)計及市內(nèi)物流配送服務(wù)，有50%的商業(yè)企業(yè)需要倉儲保管物流服務(wù)。這講明商業(yè)企業(yè)物流運(yùn)作要緊以區(qū)域?yàn)橹鳎P(guān)懷同城物流的倉儲與配送，關(guān)系物流系統(tǒng)優(yōu)化。與第三次調(diào)查結(jié)果相比，市內(nèi)配送服務(wù)需求、物流系統(tǒng)再設(shè)計需求、開發(fā)物流信息系統(tǒng)需求、代結(jié)貨款需

32、求等也越來越迫切。除了傳統(tǒng)的物流服務(wù)外，物流過程治理、物流決策、數(shù)據(jù)采集等信息服務(wù)越來越受到企業(yè)的重視。以系統(tǒng)設(shè)計、信息咨詢?yōu)楹诵臉I(yè)務(wù)的物流咨詢治理公司，將有專門大的進(jìn)展空間。七、收費(fèi)方式與結(jié)款周期分析1、工商企業(yè)使用第三方物流的費(fèi)用結(jié)算方式如上圖所示，調(diào)查結(jié)果表明，回答費(fèi)用結(jié)算方式的企業(yè)中，大多數(shù)都采納倉儲、運(yùn)輸、包裝、信息服務(wù)等項服務(wù)分開收取的單筆單結(jié)方式及總量協(xié)議方式，采納銷售比例提成方式的企業(yè)專門少，也有許多企業(yè)沒有回答此問題，講明除這些結(jié)算方式以外，企業(yè)還有其他多種物流費(fèi)用結(jié)算方式。2、物流服務(wù)收費(fèi)的結(jié)算周期分析調(diào)查結(jié)果表明，物流服務(wù)收費(fèi)結(jié)算周期一般都集中在滯后1個月以上，所占比例在

33、40%以上，貨到付款的比例不到20%。第二章 物流供給市場分析樣本構(gòu)成分析及企業(yè)差不多信息物流供給企業(yè)回收問卷的樣本構(gòu)成比例如下企業(yè)性質(zhì)行業(yè)性質(zhì)國有獨(dú)資41%純運(yùn)輸公司17%集體1%純倉儲公司21%三資8%儲運(yùn)公司3%外商獨(dú)資0%綜合物流公司59%民營20%內(nèi)資股分制27%上市公司3%小計100%小計100% 二、物流供給能力 1、企業(yè)規(guī)模仍然偏小物流公司規(guī)模調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，企業(yè)規(guī)模在500人以上的企業(yè)僅占11%左右，大部分企業(yè)規(guī)模在500人以下，仍以中小物流企業(yè)為主。依照對調(diào)查數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析，物流企業(yè)的其他供給能力如下：供給企業(yè)資源倉庫面積叉車數(shù)量搬運(yùn)車起重設(shè)備運(yùn)輸車輛鐵路

34、專用線廂式貨車資源量（平均）9萬平米23臺59臺7部52輛2395米19輛 調(diào)查表明物流供給企業(yè)的倉儲與設(shè)備供給能力平均水平均比前三次調(diào)查數(shù)據(jù)有所提高。從企業(yè)填報的數(shù)據(jù)及提供的設(shè)施利用情況看：現(xiàn)有的物流運(yùn)作供給能力要大于物流市場需求。物流供給企業(yè)規(guī)模還不大，運(yùn)輸能力及倉儲配送能力不能滿足需求?，F(xiàn)代化的立體倉儲與現(xiàn)代配送中心等供給能力較低，一般倉儲能力過剩，利用率不高。2、物流設(shè)施差不多情況物流企業(yè)倉儲設(shè)施情況如下圖所示：調(diào)查結(jié)果表明：大部分物流公司都擁有一般平房庫、一般樓房庫、簡易倉庫和貨場，但高層貨架、冷藏庫、冷凍庫、保溫庫等倉儲設(shè)施保有量較低。倉儲面積分布情況如下圖所示：調(diào)查結(jié)果表明：大約

35、有9%的物流與儲運(yùn)公司的倉儲面積在1萬平米以下，有48%的物流與儲運(yùn)公司倉儲面積在1-5萬平米，有27%的物流與儲運(yùn)公司倉儲面積在5-10萬平米之間，有16%的物流與儲運(yùn)公司倉儲面積在10萬平米以上。三、物流服務(wù)水平分析1、物流供給企業(yè)作業(yè)能力與作業(yè)質(zhì)量能夠差不多滿足市場需求。物流作業(yè)質(zhì)量是企業(yè)選擇新的物流商的首要標(biāo)準(zhǔn)，上圖依照企業(yè)填報的問卷估算而得，依照估算可知，物流供給企業(yè)的單據(jù)準(zhǔn)確率和運(yùn)輸配送及時率差不多上能夠滿足物流需求企業(yè)的要求。這一結(jié)論與第四次次調(diào)查所得結(jié)論差不多一致。具體來看，企業(yè)物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率分布情況如下圖所示：調(diào)查表明，在提供物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率的企業(yè)中，物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率

36、在90%-95%之間的占8%，在95%-98%之間的占31%，在98%以上占61%，物流單據(jù)處理準(zhǔn)確率較第四次調(diào)查有較大提高，能滿足市場需求。提供物流配送及時率的企業(yè)分布情況如下圖：調(diào)查表明：在提供物流配送及時率的企業(yè)中，配送及時率在50%-80%的企業(yè)占2%，配送及時率在80%-90%的企業(yè)占14%，配送及時率在90%以上的占84%。相對第四次調(diào)查結(jié)果也有較大提高。提供貨損率的企業(yè)分布情況如下圖所示：調(diào)查結(jié)果顯示，貨損率在2%以下的占89%，位絕大多數(shù)，貨損率在2%-5%的占8%，貨損率在5%以上的企業(yè)比例為3%。2、物流與儲運(yùn)企業(yè)物流設(shè)施利用情況分析綜合情況從調(diào)研結(jié)果來看我國物流服務(wù)提供商

37、，目前廂式車與敞車的擁有比例為1.37：1,相對與第四次調(diào)研結(jié)果的比例（1：2.3）又有了有了專門大的提高。這一比例連年大幅提高，講明了自2001年以來我國物流企業(yè)為了適應(yīng)物流市場快速進(jìn)展需要，滿足國工商企業(yè)運(yùn)輸過程安全、環(huán)保的要求，大量改造敞車為廂式車，使廂式車保有量增長專門快。此外，本次調(diào)查還表明我國物流企業(yè)的冷藏車、保溫車擁有輛也有一定程度增加，叉車、搬運(yùn)設(shè)備、起重設(shè)備等機(jī)械化物流設(shè)施年也有了較大的增長。在物流設(shè)施利用率方面也有較大提高。如下圖所示，本次調(diào)查表明：物流企業(yè)庫房利用率、鐵路專線利用率都較第四次調(diào)查有所提高，汽車空返率也有所下降。如下圖所示：庫房利用率情況：如下圖所示：調(diào)查結(jié)

38、果顯示，在擁有庫房的企業(yè)中，大約66%的物流與儲運(yùn)企業(yè)的庫房利用率在85%以上，有21%的企業(yè)庫房利用率在70-85%，有10%的企業(yè)庫房利用率在50-70%，也有3%的物流企業(yè)庫房利用率在50%以下。鐵路專線利用率情況：如下圖所示： 調(diào)查結(jié)果顯示，在擁有鐵路專用線的物流與儲運(yùn)企業(yè)中，鐵路專用線利用率在30%以下的占13%，鐵路占用線利用率在30%-50%的占30%，利用率在50%-80%的企業(yè)占37%，利用率在80%以上的企業(yè)占20%，大多數(shù)企業(yè)鐵路專用線利用率在30%-80%之間。物流與儲運(yùn)企業(yè)擁有汽車車隊企業(yè)的汽車運(yùn)輸返程空駛率：如下圖所示：調(diào)查顯示：在提供汽車空駛率的企業(yè)中，汽車空駛率

39、在30%以下的占25%，汽車空駛率在30%-50%之間的占65%，汽車空駛率在50%以上的占10%。汽車空駛率仍然較高。 4、 物流信息系統(tǒng)建設(shè)情況有了專門大改善” 物流信息系統(tǒng)的擁有情況如下圖所示：依照調(diào)查結(jié)果分析，近兩年物流企業(yè)對建設(shè)物流信息系統(tǒng)專門重視，企業(yè)擁有物流信息系統(tǒng)的企業(yè)比例由第三次調(diào)查的不足40%，提高到了第四次調(diào)查的60%左右，本次調(diào)查又提高到了77%。講明物流企業(yè)近年來信息化治理進(jìn)展專門快。此外沒有建設(shè)物流信息系統(tǒng)的大部分企業(yè)也都有開發(fā)、外包或購買物流信息系統(tǒng)的打算。業(yè)務(wù)治理與查詢功能仍是物流企業(yè)信息系統(tǒng)的最要緊功能，如下圖所示： 依照對調(diào)查結(jié)果分析，目前在物流企業(yè)信息的功

40、能模塊中，業(yè)務(wù)治理模塊及查詢功能模塊擁有比例最大，都在在80%以上，與第四次調(diào)查的77%和71%相比都有較大提高，這也是物流治理系統(tǒng)的核心模塊。但物流治理信息優(yōu)化分析模塊及市場分析模塊占有比例不高，講明智能化的物流治理系統(tǒng)擁有比例還較低。四、物流設(shè)施滿足程度與物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍分析1、物流設(shè)施滿足程度分析提供運(yùn)力是否滿足需求的物流與儲運(yùn)企業(yè)分布：如下圖：調(diào)查表明：提供運(yùn)力是否滿足的物流與儲運(yùn)企業(yè)中，有67%的企業(yè)滿足需求，有33%的企業(yè)不能滿足需求。與第四次調(diào)查結(jié)果差不多一致。運(yùn)力不能滿足的緣故調(diào)查結(jié)果如下圖所示：調(diào)查結(jié)果表明：汽車數(shù)量不能滿足需求、運(yùn)行成本高、不能滿足客戶特定需求是運(yùn)力不能滿足

41、的要緊緣故。提供搬運(yùn)設(shè)施是否滿足需求的企業(yè)分布：如下圖：調(diào)查表明：提供搬運(yùn)設(shè)施是否滿足需求的企業(yè)中，能夠滿足需求的企業(yè)占80%，不能滿足需求的企業(yè)占20%，搬運(yùn)設(shè)施不能滿足的緣故要緊為：數(shù)量不足，技術(shù)裝置落后，接近使用壽命，不符合客戶的特定需求以及運(yùn)行成本太高等方面。提供倉儲設(shè)施是否滿足需求的企業(yè)分布：如下圖：調(diào)查表明：提供倉庫是否滿足需求的企業(yè)中，能夠滿足需求的企業(yè)占71%，不能滿足需求的企業(yè)占：29%，倉庫不能滿足的緣故要緊為：數(shù)量不足，不符合客戶的特定要求，技術(shù)裝置落后，運(yùn)行成本太高等。2、物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍分析提供物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍的企業(yè)分布如下圖：調(diào)查顯示：提供物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋情況的企業(yè)中，

42、物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國的企業(yè)占58%，覆蓋本地市場的企業(yè)占19%，覆蓋區(qū)域市場的企業(yè)占23%。四、以后打算向客戶提供的物流服務(wù)項目物流企業(yè)以后1-3年打算向客戶提供的物流服務(wù)項目如下圖所示：從物流供給企業(yè)的業(yè)務(wù)功能來看，企業(yè)以后打算在以后3年提供的物流服務(wù)也要緊集中在傳統(tǒng)的倉儲、干線運(yùn)輸市內(nèi)配送、包裝加工上，本次調(diào)查問卷中填報的企業(yè)比例都超過了70%，與第四次調(diào)查比例有了專門大提高。此外在提供物流系統(tǒng)設(shè)計、開發(fā)信息系統(tǒng)、代理保管、代結(jié)貨款等新型物流服務(wù)方面，物流企業(yè)的填報比例也比第四次調(diào)查有專門大提高。五、物流與儲運(yùn)企業(yè)物流費(fèi)用結(jié)算情況分析物流與儲運(yùn)企業(yè)收費(fèi)方式分析如下表所示：調(diào)查表明：物流與儲運(yùn)公

43、司在物流服務(wù)收費(fèi)方面采納倉儲費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、包裝費(fèi)、信息費(fèi)分開收取，單筆單結(jié)形式的占絕大多數(shù)，比例高達(dá)71%，采納按銷售比例提成方式結(jié)算的只占9%，采納按總量協(xié)議方式結(jié)算的占20%，其中有的企業(yè)同時采納多種結(jié)算形式。物流與儲運(yùn)企業(yè)物流服務(wù)收費(fèi)的付款期限分析如下表所示：依照調(diào)查結(jié)果分析，物流與儲運(yùn)企業(yè)中，物流服務(wù)收費(fèi)采納貨到付款的企業(yè)比例占19%，收費(fèi)滯后10天的企業(yè)占11%，收費(fèi)滯后1個月的企業(yè)最多，占38%，其次是收費(fèi)滯后1-3個月的企業(yè)占30%，收費(fèi)滯后3個月以上的占3%。物流設(shè)施設(shè)備市場需求分析 一 生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)設(shè)施保有情況 生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)設(shè)施保有情況如下表所示： 擁有汽車車隊

44、擁有倉庫擁有高架庫或立體庫擁有機(jī)械化的裝卸設(shè)施擁有鐵路專用線生產(chǎn)制造企業(yè)49%46%9%48%13%商貿(mào)企業(yè)76%89%-33%2% 調(diào)查表明：生產(chǎn)制造企業(yè)擁有汽車車隊、倉庫、機(jī)械化的裝卸設(shè)施的比例低于商貿(mào)企業(yè)，設(shè)施、設(shè)備保有率降低的緣故是生產(chǎn)制造企業(yè)差不多更多地尋求物流業(yè)務(wù)外包，而不是自設(shè)車隊、倉庫、及搬運(yùn)設(shè)施。商貿(mào)企業(yè)中擁有汽車車隊、倉庫、機(jī)械化的裝卸設(shè)施的企業(yè)比例較高也與大部分商貿(mào)企業(yè)物流服務(wù)執(zhí)行主體為企業(yè)自營的調(diào)查結(jié)果相一致，講明商貿(mào)企業(yè)因物流需求復(fù)雜，往往專門難托付第三方物流公司代理全部物流業(yè)務(wù)。因此企業(yè)往往傾向于自購、自建物流設(shè)施，因此設(shè)施設(shè)備保有率提高。二 以后13年內(nèi)，各類型企

45、業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備需求調(diào)研 1 各類設(shè)施需求旺盛表：以后1-3年預(yù)備添置物流設(shè)施、設(shè)備的企業(yè)比例及添置設(shè)備的平均數(shù)量平均數(shù)量生產(chǎn)制造企業(yè)商貿(mào)企業(yè)物流企業(yè)數(shù)量企業(yè)比例數(shù)量企業(yè)比例數(shù)量企業(yè)比例汽車（輛）635%1243%3546%裝卸機(jī)械（臺）943%1653%2757%計算機(jī)（臺）（-3166%3962%倉庫改造（平方米）786547%991344%4813356%其中冷庫（平方米）26017%上表為本次調(diào)查中可能在以后1-3年添置物流設(shè)備、設(shè)施的企業(yè)比例及平均添置的規(guī)模。由表中能夠看出大約有一半左右的企業(yè)都有在以后1-3年添置各類物流設(shè)備與設(shè)施的打算，其中不論生產(chǎn)制造企業(yè)、商貿(mào)和物流企業(yè)，都對倉庫改造給予了專門大的重視，而且有許多企業(yè)還有建設(shè)立體倉庫的意愿。2 倉庫的需求類型分析 回答比例平房庫樓房庫立體庫冷藏庫冷凍庫危險品倉庫生產(chǎn)制造企業(yè)47%13%39%1%1%2%商貿(mào)企業(yè)57%