航運(yùn)區(qū)塊鏈應(yīng)用解決方案

1、航運(yùn)區(qū)塊鏈應(yīng)用案例與展望廣州云流區(qū)塊鏈科技有限企業(yè)6月YUNLIUCHAIN密級(jí)：保密第1頁(yè)目錄CONTENTS一三四關(guān)于云流區(qū)塊鏈云流鏈處理方案未來(lái)展望二行業(yè)問(wèn)題與動(dòng)向第2頁(yè)01關(guān)于云流區(qū)塊鏈第3頁(yè)關(guān)于云流 廣州云流區(qū)塊鏈科技有限企業(yè)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“云流”），是一家專(zhuān)注于航運(yùn)物流領(lǐng)域企業(yè)級(jí)區(qū)塊鏈應(yīng)用研發(fā)高科技企業(yè)。企業(yè)與華南理工大學(xué)、滑鐵盧大學(xué)（加拿大）、德克薩斯農(nóng)工大學(xué)（美國(guó)）等研究機(jī)構(gòu)教授學(xué)者建立了深度技術(shù)合作關(guān)系。 云流匯聚了國(guó)內(nèi)外一批在區(qū)塊鏈技術(shù)領(lǐng)域勇于探索先行者，主要?jiǎng)?chuàng)始人在航運(yùn)物流領(lǐng)域含有深厚行業(yè)積累與豐富行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。企業(yè)充分利用人才優(yōu)勢(shì)和行業(yè)基礎(chǔ)，秉承“創(chuàng)新、合作”理念與“真誠(chéng)、共贏

2、”價(jià)值觀，以“讓航運(yùn)物流變得更簡(jiǎn)單、更安全”為使命，面向航運(yùn)物流行業(yè)，為客戶提供一流區(qū)塊鏈技術(shù)處理方案。第4頁(yè)02行業(yè)問(wèn)題與動(dòng)向第5頁(yè)問(wèn)題手續(xù)繁瑣航運(yùn)供給鏈陷入大量中間商紛繁文件和行政溝通泥潭之中，比如報(bào)關(guān)、保險(xiǎn)以及海運(yùn)、公路、鐵路之間轉(zhuǎn)運(yùn)等等，成本高達(dá)運(yùn)輸總費(fèi)用五分之一。2. 信息不共享 依據(jù)世界經(jīng)濟(jì)論壇一項(xiàng)研究，在國(guó)際貿(mào)易中降低信息共享和邊界管理方面摩擦”可能會(huì)使國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增加近5，交易量增加15” 這一數(shù)字可能到達(dá)數(shù)萬(wàn)億美元。3. 信息流與物流不一樣時(shí) 紙質(zhì)文件不是跟著貨走，而是經(jīng)過(guò)其它寄送方式，所以經(jīng)常貨到了，紙質(zhì)文件還沒(méi)到，貨物就只能擱置在港口，不能進(jìn)入下一個(gè)運(yùn)輸步驟，依據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)

3、顯示，有1/4文件都是晚到。4. 效率低、成本高 依據(jù)聯(lián)合國(guó)一項(xiàng)測(cè)算，假如把全部亞太地域貿(mào)易相關(guān)文書(shū)工作全部電子化，能夠節(jié)約44%時(shí)間和31%成本，同時(shí)能夠增加一年2570億美金出口額。第6頁(yè)動(dòng)向.2.21：IBM官方公布物流和運(yùn)輸區(qū)塊鏈處理方案IBM與哥倫比亞物流處理方案提供商AOS合作，為物流企業(yè)開(kāi)發(fā)一個(gè)區(qū)塊鏈+物聯(lián)網(wǎng)（IoT）處理方案。建立在IBM Cloud上Blockchain和Watson IoT，以提升全國(guó)各地物流和運(yùn)輸行業(yè)效率。在供給鏈中，這為全部許可組員提供了在整個(gè)運(yùn)輸周期內(nèi)交換信息可視性（visibility），從而提升了數(shù)據(jù)和交易透明度。第7頁(yè)動(dòng)向.11.7：UPS加入?yún)^(qū)

4、塊鏈貨運(yùn)聯(lián)盟“提升發(fā)貨人、運(yùn)行商、經(jīng)紀(jì)人，消費(fèi)者，供給商和其它供給鏈利益相關(guān)者透明度和效率，”區(qū)塊鏈將與整車(chē)定價(jià)期貨市場(chǎng)結(jié)合，并經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)分析輔助，人工智能輔助裝載和空載實(shí)時(shí)匹配。產(chǎn)品將更廉價(jià)，更加快，更準(zhǔn)確地抵達(dá)。區(qū)塊鏈應(yīng)該能夠提升交易效率并降低支付糾紛第8頁(yè)動(dòng)向.1.16：IBM和馬士基擬創(chuàng)建新區(qū)塊鏈企業(yè)目標(biāo)是將區(qū)塊鏈技術(shù)商業(yè)化意在幫助全球供給鏈中托運(yùn)人，港口，海關(guān)，銀行和其它利益相關(guān)方追蹤貨運(yùn)，并用防篡改數(shù)字統(tǒng)計(jì)替換相關(guān)文書(shū)。提供一個(gè)中立，在開(kāi)放數(shù)字平臺(tái)以安全和便捷方式交換信息潛力是巨大，整個(gè)供給鏈全部參加者都會(huì)從中受益。馬士基還與海運(yùn)保險(xiǎn)企業(yè)進(jìn)行了單獨(dú)區(qū)塊鏈試驗(yàn)。IBM和Maersk技術(shù)

5、建立在Hyperledger 上，這是由IBM首先開(kāi)發(fā)區(qū)塊鏈，現(xiàn)在由Linux FHyperledger小組維護(hù)。第9頁(yè)未來(lái)已來(lái)：機(jī)遇與挑戰(zhàn)去信任化：簡(jiǎn)化交易流程、無(wú)紙化去中介化：降低交易成本P2P、加密：提升數(shù)據(jù)安全性防篡改：降低交易風(fēng)險(xiǎn)共識(shí)機(jī)制：新商業(yè)模式智能合約：規(guī)范、透明、自動(dòng)化、智能挑戰(zhàn)：改變價(jià)值鏈上各方運(yùn)作方式和交互方式第10頁(yè)云流鏈處理方案03第11頁(yè)云流鏈區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)第12頁(yè)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)結(jié)構(gòu)圖第13頁(yè)區(qū)塊鏈邏輯架構(gòu)圖第14頁(yè)分布式架構(gòu)示意圖第15頁(yè)安全機(jī)制內(nèi)外網(wǎng)隔離：依據(jù)系統(tǒng)及數(shù)據(jù)安全要求,對(duì)區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)與企業(yè)內(nèi)部業(yè)務(wù)系統(tǒng)進(jìn)行不一樣級(jí)別隔離；去中心化：企業(yè)完整業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)保留在參

6、加方各自服務(wù)器中；脫敏處理：交易數(shù)據(jù)中敏感數(shù)據(jù)進(jìn)行加密；匿名交易：交易統(tǒng)計(jì)參加方可見(jiàn),交易統(tǒng)計(jì)詳細(xì)內(nèi)容可加密，交易人匿名；防篡改：交易統(tǒng)計(jì)與內(nèi)容防篡改。第16頁(yè)案例: 傳統(tǒng)辦單Vs區(qū)塊鏈辦單流程第17頁(yè)1）實(shí)現(xiàn)無(wú)紙化辦單2）確保各自數(shù)據(jù)安全3）響應(yīng)速度不能影響用戶體驗(yàn)4）與各參加方系統(tǒng)對(duì)接簡(jiǎn)單方便5）單證存底下載打印功效6）針對(duì)不一樣角色設(shè)置不一樣數(shù)據(jù)可見(jiàn)性7）協(xié)議安全性8）對(duì)貨柜進(jìn)行跟蹤9）危險(xiǎn)品預(yù)警案例: 云辦單需求第18頁(yè)案例：云辦單業(yè)務(wù)場(chǎng)景區(qū)塊鏈辦單平臺(tái)：1. 自動(dòng)化 2. 無(wú)紙化 3. 去中心化，不會(huì)被篡改，船企業(yè)和碼頭數(shù)據(jù)更安全第19頁(yè)案例: 區(qū)塊鏈與應(yīng)用層接口第20頁(yè)辦單平臺(tái)與船

7、企業(yè)、碼頭系統(tǒng)對(duì)接方案第21頁(yè)案例分享-云辦單平臺(tái):辦單申請(qǐng)列表第22頁(yè)案例分享-云辦單平臺(tái):辦單管理（合約）第23頁(yè)案例分享-云辦單平臺(tái):辦單費(fèi)支付（船企業(yè)）第24頁(yè)案例分享-云辦單平臺(tái):辦單費(fèi)支付（碼頭）第25頁(yè)案例分享-云辦單平臺(tái):延期費(fèi)支付第26頁(yè)案例分享-云辦單平臺(tái):行程調(diào)度第27頁(yè)案例分享-云辦單平臺(tái):危險(xiǎn)品預(yù)警利用安監(jiān)局危險(xiǎn)品管理數(shù)據(jù)庫(kù)，采取電力圍欄技術(shù)，對(duì)疑似危險(xiǎn)品進(jìn)行預(yù)警第28頁(yè)案例分享-云辦單平臺(tái):司機(jī)APP登錄任務(wù)列表推箱掃碼還箱掃碼第29頁(yè)實(shí)施說(shuō)明：參加方配合事宜區(qū)塊鏈網(wǎng)絡(luò)可布署在公有云上，各參加方無(wú)需配置硬件。如各參加方業(yè)務(wù)系統(tǒng)與云辦單平臺(tái)數(shù)據(jù)接口開(kāi)發(fā)；假如采取數(shù)據(jù)同

8、時(shí)或文件交換方式進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)接，船企業(yè)需要配置一臺(tái)數(shù)據(jù)交換服務(wù)器。船企業(yè)開(kāi)放其碼頭、車(chē)隊(duì)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。第30頁(yè)未來(lái)展望04第31頁(yè)全球新興技術(shù)成熟度曲線第32頁(yè)區(qū)塊鏈強(qiáng)國(guó)戰(zhàn)略“以人工智能、量子信息、移動(dòng)通信、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈為代表新一代信息技術(shù)加速突破應(yīng)用世界正在進(jìn)入以信息產(chǎn)業(yè)為主導(dǎo)經(jīng)濟(jì)發(fā)展時(shí)期?！薄皠?chuàng)新從來(lái)都是九死一生，但我們必須有亦余心之所善兮，雖九死其猶未悔豪情?！?月28日舉行中國(guó)科學(xué)院第十九次院士大會(huì)中國(guó)工程院第十四次院士大會(huì)第33頁(yè)基于區(qū)塊鏈建立新型航運(yùn)物流商業(yè)生態(tài)網(wǎng)絡(luò)層： P2P、TCP/IP、IoT智能層： 人工智能、區(qū)塊鏈底層規(guī)則層： 合約庫(kù)交易層： 賬本管理、自動(dòng)結(jié)算應(yīng)用層： 業(yè)

9、務(wù)系統(tǒng)接口層： 數(shù)據(jù)交換數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)區(qū)塊鏈應(yīng)用平臺(tái)架構(gòu)示意圖自愿參加、交易透明、整體調(diào)優(yōu)第34頁(yè)新商業(yè)模式1. 新協(xié)作方式（無(wú)紙化）從東非運(yùn)往歐洲一個(gè)裝箱可能涉及200多個(gè)交互環(huán)節(jié)，多達(dá)30個(gè)不一樣人員處理紙制單據(jù)。流經(jīng)供給鏈生態(tài)系統(tǒng)流動(dòng)性決定了所需時(shí)間和費(fèi)用。反過(guò)來(lái), 流動(dòng)性取決于過(guò)程無(wú)縫和完整性。無(wú)縫意味著步驟少, 數(shù)字化和自動(dòng)化程度高。然而，最重要是，需要信息完整性和真實(shí)性。2. 新信任機(jī)制基于區(qū)塊鏈可以實(shí)現(xiàn)在任何時(shí)候都可以得到整個(gè)海運(yùn)物流過(guò)程中各節(jié)點(diǎn)信息，比如貨物來(lái)源、關(guān)稅代碼、裝箱單信息、海關(guān)報(bào)送價(jià)值、運(yùn)輸狀態(tài)全部關(guān)于貨物信息，而且整個(gè)信息技術(shù)是透明安全。第35頁(yè)新商業(yè)模式3. 優(yōu)化利益關(guān)系智能合約能夠?qū)崿F(xiàn)讓機(jī)器和機(jī)器自己作生意。經(jīng)過(guò)人工智能，計(jì)算機(jī)能夠經(jīng)過(guò)IoT獲取當(dāng)前機(jī)械，以及整個(gè)企業(yè)運(yùn)行狀態(tài)，結(jié)合外界原因，設(shè)置合約條款后自動(dòng)與對(duì)方發(fā)生交易。讓整個(gè)供給鏈生態(tài)系統(tǒng)利益最大化。4. 優(yōu)化生產(chǎn)流程智能合約也能夠用來(lái)加速優(yōu)化生產(chǎn)流程。比如：集卡司機(jī)向碼頭堆場(chǎng)進(jìn)箱前，向碼頭發(fā)送相關(guān)裝箱單單據(jù)，以及集卡、箱子位置數(shù)據(jù)，碼頭經(jīng)過(guò)校驗(yàn)后就能提前按排作業(yè)設(shè)備，以加速作業(yè)流程提升客戶滿意度。第36頁(yè)新商業(yè)模式5. 貨物追蹤、監(jiān)控基于區(qū)塊鏈應(yīng)用港口方案中，各種設(shè)備會(huì)有數(shù)字