2022年高鐵技術(shù)培訓(xùn)心得體會(huì)模板

1、第7頁(yè)共7頁(yè)2022年高鐵技術(shù)培訓(xùn)心得體會(huì)模板高鐵時(shí)代來(lái)臨，_更應(yīng)主動(dòng)服務(wù)發(fā)展大局一、高鐵為時(shí)代發(fā)展帶來(lái)新機(jī)遇高鐵作為一種交通工具，肇始于日本，發(fā)展于歐洲，格局大變于中國(guó)。一條鐵路可以改變一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)狀況，一條高鐵關(guān)乎一座城市的發(fā)展前景，是城市集群、城鄉(xiāng)統(tǒng)籌、區(qū)域產(chǎn)業(yè)融合的大好時(shí)機(jī)。高鐵全天候運(yùn)輸、方便快捷和運(yùn)能強(qiáng)大的特點(diǎn)，促進(jìn)人口大規(guī)模流動(dòng)，實(shí)現(xiàn)中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)合理布局，發(fā)揮中心城市對(duì)周邊城市的輻射帶動(dòng)作用，強(qiáng)化相鄰城市“同城”效應(yīng)，調(diào)動(dòng)沿線地區(qū)人流、物流、資金流、信息流，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整和資源整合，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間人才、信息等要素快速流動(dòng)，使資源配置結(jié)構(gòu)、效率和效益明顯提高。高鐵時(shí)代給我們帶

2、來(lái)了什么。也許不能如數(shù)家珍地說(shuō)出來(lái)，除了安全、快捷、舒適是它自身特點(diǎn)以外，似乎還真的與國(guó)計(jì)民生、政治色彩有關(guān)。高鐵帶來(lái)的好處顯而易見(jiàn)，我們需要搶抓高鐵機(jī)遇，加快部署沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展，不然高鐵這根“吸管”的“虹吸效應(yīng)”就會(huì)把人流、物流、信息流、資金流吸走。1這是一個(gè)瞬息萬(wàn)變的時(shí)代，“時(shí)間就是金錢，效率就是生命”，所以我們要強(qiáng)化開(kāi)放理念，確立發(fā)展新模式，謀劃循環(huán)發(fā)展、跨越發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展的思路和對(duì)策，努力擴(kuò)大對(duì)外開(kāi)放的領(lǐng)域和空間。只有加快節(jié)奏、加緊步伐，才能與時(shí)代同呼吸、共命運(yùn)，全方位迎接高鐵時(shí)代的到來(lái)。二、搶抓“高鐵時(shí)代”_機(jī)遇“_夢(mèng)”首先是“高鐵夢(mèng)”，云桂高鐵將在今年實(shí)現(xiàn)全線通車，在_設(shè)立站點(diǎn)，_

3、人民無(wú)比興奮。高鐵將給_帶來(lái)經(jīng)濟(jì)重新優(yōu)化布局，新的融合、新的機(jī)遇隨時(shí)可能產(chǎn)生，_要搶抓機(jī)遇。(一)縮短時(shí)空距離，助推_城市化進(jìn)程高鐵的開(kāi)通將有利于進(jìn)一步凸顯_的交通樞紐優(yōu)勢(shì)，提升產(chǎn)業(yè)層次，促進(jìn)旅游業(yè)發(fā)展，完善城市功能?！备哞F建設(shè)將極大縮短城市之間的時(shí)空距離，在改善_交通運(yùn)輸體系的同時(shí)，還將為_(kāi)帶來(lái)大量的人流、物流、信息流、資金流，有利于加快_的城市化進(jìn)程，助推_經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的快速發(fā)展。(二)避免“溢出效應(yīng)”，創(chuàng)造“虹吸效應(yīng)”高鐵樞紐區(qū)域發(fā)展應(yīng)科學(xué)定位、規(guī)劃。根據(jù)高鐵效應(yīng)，高鐵的開(kāi)通對(duì)_發(fā)展是把雙刃劍，應(yīng)努力避免“溢出效2應(yīng)”。鐵路在加速生產(chǎn)要素流動(dòng)的同時(shí)，也可能促使資金、人才、信息、技術(shù)向經(jīng)濟(jì)基

4、礎(chǔ)雄厚、發(fā)展環(huán)境優(yōu)越區(qū)域集聚，如果應(yīng)對(duì)不力，極有可能產(chǎn)生“溢出效應(yīng)”而不是“虹吸效應(yīng)”。(三)做好招商引資，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)承接高鐵的開(kāi)通，為_(kāi)發(fā)展搭建了一條內(nèi)聯(lián)外通的新通道。_應(yīng)積極加強(qiáng)與高鐵沿線的大中城市的合作，加大引進(jìn)資金、人才、技術(shù)力度，大力承接高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，提升_產(chǎn)業(yè)層次；制定優(yōu)惠政策，鼓勵(lì)創(chuàng)新，加快高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大。高鐵為旅游、商貿(mào)及上下游產(chǎn)業(yè)提供了無(wú)限商機(jī)，_應(yīng)積極做好應(yīng)對(duì)。要注重傳承與創(chuàng)新結(jié)合，進(jìn)一步挖掘旅游業(yè)潛力，打造高鐵旅游圈；引進(jìn)優(yōu)質(zhì)商業(yè)企業(yè)，進(jìn)一步提升商業(yè)貿(mào)易層次；突顯地方特色，進(jìn)一步打造旅游品牌，全面提高旅游、商貿(mào)等行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力。(四)建零距離換乘中心，放大綜

5、合樞紐輻射效應(yīng)_縣委政府高瞻遠(yuǎn)矚，已有構(gòu)建多層次、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、協(xié)調(diào)發(fā)展的綜合運(yùn)輸體系的戰(zhàn)略構(gòu)想。飛機(jī)場(chǎng)、火車站、汽車客運(yùn)站、輕軌交通建設(shè)，火車站物流園區(qū)、工業(yè)園區(qū)建設(shè)，未來(lái)_將建成集“鐵路、公路、航空客運(yùn)和城市公3交零距離換乘中心”，綜合交通樞紐格局即將形成，交通樞紐輻射效應(yīng)將得到發(fā)揮，無(wú)縫銜接、高效綜合的現(xiàn)代交通體系，將加快推動(dòng)_經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速健康發(fā)展。三、高鐵時(shí)代來(lái)臨，_怎么辦高鐵時(shí)代來(lái)臨，對(duì)_工作提出更高的要求，要將_工作主動(dòng)、積極地融入到地方經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局中去，更多地有所作為。(一)緊緊圍繞_縣委政府的中心工作來(lái)做好_工作。要圍繞_產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局，開(kāi)展氣候?yàn)?zāi)害風(fēng)險(xiǎn)區(qū)劃和氣候可行性論證。如高

6、原特色農(nóng)業(yè)，要做好氣候可行性分析。圍繞烤煙等發(fā)展需要，做好人工影響天氣等防災(zāi)減災(zāi)工作。圍繞“大交通”，“大旅游”需求，做好各項(xiàng)_服務(wù)工作。(二)大力推進(jìn)現(xiàn)代_業(yè)務(wù)發(fā)展，著力提高預(yù)報(bào)預(yù)測(cè)水平。必須解放思想、發(fā)揮主觀能動(dòng)性，統(tǒng)籌謀劃、科學(xué)推進(jìn)現(xiàn)代_業(yè)務(wù)建設(shè)；要將提高預(yù)報(bào)準(zhǔn)確率和精細(xì)化水平真正當(dāng)成核心任務(wù)與“生命線工程”。要在增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力上下工夫，要著力提升延伸期預(yù)測(cè)水平。(三)大力發(fā)展公共_服務(wù)，著力提高服務(wù)能力與水平。要將_服務(wù)融入經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展大局，融入到百姓生產(chǎn)生活，融入到各行各業(yè)；要解放思想，創(chuàng)新形式，大力推4動(dòng)_服務(wù)進(jìn)學(xué)校、進(jìn)社區(qū)、進(jìn)農(nóng)村、進(jìn)企業(yè)；要進(jìn)一步加強(qiáng)國(guó)土資源、交通、旅游等相關(guān)部門

7、的合作，進(jìn)一步提高服務(wù)能力與效益；要切實(shí)抓好當(dāng)前汛期_服務(wù)工作，切實(shí)加強(qiáng)監(jiān)測(cè)預(yù)警和信息發(fā)布工作。(四)加強(qiáng)學(xué)習(xí)，加強(qiáng)調(diào)查研究，提高領(lǐng)導(dǎo)_事業(yè)科學(xué)發(fā)展的能力與水平。要深入學(xué)習(xí)、認(rèn)真思考、深刻分析當(dāng)前_事業(yè)發(fā)展面臨的形勢(shì)，尤其是要認(rèn)真分析當(dāng)前_服務(wù)不適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的問(wèn)題和_事業(yè)發(fā)展不平衡的問(wèn)題。要通過(guò)改革發(fā)展創(chuàng)新，進(jìn)一步適應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；要著眼全局，解決當(dāng)前面臨的困難和問(wèn)題，推動(dòng)基層_機(jī)構(gòu)改革工作，實(shí)現(xiàn)科學(xué)發(fā)展、和諧發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展。(五)認(rèn)真貫徹落實(shí)黨風(fēng)廉政責(zé)任制，大力推動(dòng)_文化建設(shè)、_倡廉建設(shè)、黨的建設(shè)。2022年高鐵技術(shù)培訓(xùn)心得體會(huì)模板（二）1、測(cè)量在高鐵建設(shè)中有哪些方面的應(yīng)用。高速鐵路建

8、設(shè)大致可以分為以下幾個(gè)階段，分別為勘察設(shè)計(jì)，線路施工，軌道施工，運(yùn)營(yíng)維護(hù)，測(cè)量在這幾個(gè)階段都是非常重要的組成部分。在勘察設(shè)計(jì)階段，主要內(nèi)容有選線定線測(cè)量，線路平面和高程控制網(wǎng)的建設(shè)等。在線路施工階段，測(cè)量工作主要包括線路平面和高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)、加密，線路工程施工測(cè)量(中邊樁放樣等)，沉降觀測(cè)，軌道施工測(cè)量(包括底座板、軌道板、長(zhǎng)軌精調(diào)測(cè)量等)。線路建成后的運(yùn)營(yíng)維護(hù)，主要包括現(xiàn)有平面高程控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，主要結(jié)構(gòu)物的變形觀測(cè)，以及鋼軌幾何狀態(tài)測(cè)量和調(diào)整。2、高鐵測(cè)量技術(shù)的難點(diǎn)何在。其中無(wú)砟軌道測(cè)量和有砟軌道測(cè)量相比，難度有哪些。高速鐵路測(cè)量的難點(diǎn)，主要是兩方面，一是長(zhǎng)里程，二是高精度。高速鐵路往往是

9、幾百公里，甚至幾千公里的里程，另外高速鐵路是一個(gè)線性工程，里程長(zhǎng)，但是相對(duì)寬度往往只有幾十米；如何保證在這樣特殊的作業(yè)環(huán)境中，提供高精度的測(cè)量精度，用我們現(xiàn)有測(cè)量技術(shù)解決這兩個(gè)難點(diǎn)，還是有一定難度。無(wú)砟軌道測(cè)量和傳統(tǒng)有砟軌道測(cè)量相比，最突出的特點(diǎn)是三網(wǎng)合一，即勘測(cè)控制網(wǎng)、施工控制網(wǎng)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)控制網(wǎng)三網(wǎng)合一，統(tǒng)一了坐標(biāo)和高程系統(tǒng)、起算基準(zhǔn)、測(cè)量精度。無(wú)砟軌道測(cè)量和有砟軌道測(cè)量相比，難度也就在于三網(wǎng)統(tǒng)一。在武廣、鄭西客專建設(shè)中，由于原勘測(cè)控制網(wǎng)的精度和邊長(zhǎng)投影變形值不能滿足無(wú)碴軌道施工測(cè)量的要求，最近按客運(yùn)專線無(wú)碴軌道鐵路工程測(cè)量暫行規(guī)定的要求建立了cp、cp平面控制網(wǎng)和二等水準(zhǔn)高程應(yīng)急網(wǎng)。采用了

10、利用新舊網(wǎng)相結(jié)合使用的辦法，即對(duì)滿足精度的舊控制網(wǎng)仍用其施工；對(duì)不滿足精度要求的舊控制網(wǎng)則采用cp、cp平面施工控制網(wǎng)與施工切線聯(lián)測(cè)，分別更改每個(gè)曲線的設(shè)計(jì)進(jìn)行施工，待線下工程竣工后再統(tǒng)一貫通測(cè)量進(jìn)行鋪軌設(shè)計(jì)的方法。由于工程已開(kāi)工，新舊兩套坐標(biāo)在精度和尺度上都存在較大的差異，只能通過(guò)單個(gè)曲線的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換來(lái)啟用新網(wǎng)，給設(shè)計(jì)施工都造成了極大的困難。在目前城際鐵路建設(shè)中，由于線下工程施工高程精度與軌道施工高程控制網(wǎng)精度不一致，造成了部分墩臺(tái)頂部施工報(bào)廢重新施工的情況。由此可見(jiàn)，三網(wǎng)統(tǒng)一在無(wú)砟軌道測(cè)量中是非常重要的。3、無(wú)砟軌道技術(shù)最先是從其它地方引進(jìn)，我們對(duì)它進(jìn)行消化吸收再創(chuàng)新，引進(jìn)也包含測(cè)量技術(shù)的引

11、進(jìn)嗎。我們必須承認(rèn)，無(wú)砟軌道技術(shù)是從國(guó)外引進(jìn)的，主要是德國(guó)和日本的技術(shù)。象德國(guó)睿鐵，雷達(dá)_，旭普林，博格等，日本的新干線等，都是我們引進(jìn)吸收的對(duì)象。德國(guó)睿鐵公司(railone)執(zhí)行副總裁巴哈曼先生在總結(jié)無(wú)碴軌道鐵路建設(shè)經(jīng)驗(yàn)時(shí)說(shuō)：要成功地建設(shè)無(wú)碴軌道，就必須有一套完整、高效且非常精確的測(cè)量系統(tǒng)否則必定失敗?？梢?jiàn)測(cè)量技術(shù)在無(wú)砟軌道施工中的重要性。在引進(jìn)無(wú)砟軌道技術(shù)時(shí)，我們也同時(shí)引進(jìn)了相應(yīng)的測(cè)量技術(shù)。經(jīng)過(guò)幾年的消化吸收，現(xiàn)在我們國(guó)內(nèi)的無(wú)砟軌道的測(cè)量技術(shù)已經(jīng)完全滿足施工和運(yùn)營(yíng)維護(hù)精度要求，同時(shí)也建立了中國(guó)自己的測(cè)量規(guī)范和一系列標(biāo)準(zhǔn)。我想，在幾年之內(nèi)，我們也會(huì)向世界上其它國(guó)家輸出無(wú)砟軌道測(cè)量技術(shù)，作為

12、國(guó)內(nèi)專業(yè)的無(wú)砟軌道測(cè)量公司，我們南方高鐵也將成為無(wú)砟軌道測(cè)量專家，為全世界高鐵建設(shè)提供保障。所以南方高鐵的員工，在幾年內(nèi)出國(guó)提供技術(shù)服務(wù)是很可能的事，將來(lái)出國(guó)就象在國(guó)內(nèi)出差一樣頻繁。4、要保障高鐵測(cè)量的高精度，要做哪些方面的工作。我們做了哪些方面的努力。軟件硬件要保障高鐵測(cè)量的高精度，最重要的工作是分級(jí)控制?？瓦\(yùn)專線鐵路測(cè)量必須具有非常精確的幾何線性參數(shù)，精度要保持在毫米級(jí)的范圍以內(nèi)，測(cè)量控制網(wǎng)的精度在滿足線下工程施工控制測(cè)量要求的同時(shí)必須滿足軌道鋪設(shè)的精度要求，使軌道的幾何參數(shù)與設(shè)計(jì)的目標(biāo)位置之間的偏差保持在最小。軌道的外部幾何尺寸體現(xiàn)_道在空間中的位置和標(biāo)高，根據(jù)軌道的功能和與周圍相鄰建筑

13、物的關(guān)系來(lái)確定，由其空間坐標(biāo)進(jìn)行定位。軌道的外部幾何尺寸的測(cè)量也可稱之為軌道的絕對(duì)定位。軌道的絕對(duì)定位通過(guò)由各級(jí)平面高程控制網(wǎng)組成的測(cè)量系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，從而保證軌道與線下工程路基、橋梁、隧道、站臺(tái)的空間位置坐標(biāo)、高程相匹配協(xié)調(diào)。由此可見(jiàn)，為了保障必須按分級(jí)控制的原則建立鐵路測(cè)量控制網(wǎng)。客運(yùn)專線鐵路工程測(cè)量平面控制網(wǎng)第一級(jí)為基礎(chǔ)平面控制網(wǎng)(cp)，第二級(jí)為線路控制網(wǎng)(cp)，第三級(jí)為基樁控制網(wǎng)(cp)。非常遺憾的是，在現(xiàn)有高鐵測(cè)量中，使用的儀器都是進(jìn)口高精度儀器，但是我們做了其它方面的研發(fā)來(lái)保障高精度測(cè)量。比如南方高鐵i型、ii型、iii型軌道板精調(diào)系統(tǒng)，軌道板檢測(cè)系統(tǒng)，grp測(cè)量系統(tǒng)等。我認(rèn)為高速鐵路測(cè)量最關(guān)鍵的是軌道板精調(diào)，只要軌道板精調(diào)成功，后面的長(zhǎng)軌精調(diào)以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)，就會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單，可以減少很多工作量。南方高鐵現(xiàn)在開(kāi)發(fā)的高鐵測(cè)量系統(tǒng)，從cpiii測(cè)量系統(tǒng)，到底座板施工放樣，grp測(cè)量系統(tǒng)，軌道板精調(diào)系統(tǒng)，軌檢小車，涵蓋了整個(gè)高速鐵路線上測(cè)量，而且我們具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。5、高鐵測(cè)量中，難度最高的有哪些部分。精度要求在什么