汽車車身修復(fù)學(xué)習(xí)情景42汽車身碰撞損傷

1、主講：朱明 高級技師、經(jīng)濟(jì)師, 工程師 高級技能專業(yè)教師 高級汽車維修考評員學(xué)習(xí)情景四：汽車碰撞損傷 4-2 汽車碰撞分析2022/9/1111. 汽車前部碰撞變形 2. 汽車后部碰撞變形3. 汽車中部碰撞變形三、整體式車身的碰撞變形 4汽車頂部碰撞變形5. 整體式車身碰撞損傷的類型 6. 整體式車身的吸能設(shè)計(jì) 2022/9/112二、整體式車身的碰撞變形1、碰撞的損壞范圍模塊二 車身損壞分析2022/9/113整體式車身的碰撞變形2022/9/114整體式車身的碰撞變形2022/9/115整體式車身的碰撞變形2022/9/116三、整體式車身的碰撞變形 6.整體式車身的吸能設(shè)計(jì) 整體式車身通

2、常設(shè)計(jì)得能夠很好的吸收碰撞時產(chǎn)生的能量。這是因?yàn)?，汽車受到?jīng)_擊時，車身的某些部位折合吸收了碰撞能量，碰撞力就被逐漸擴(kuò)散到車身更深的部位，直至完全被吸收。 由薄鋼板連接成的車身殼體，在碰撞中，能吸收大局部震動，其中一局部碰撞能量被碰撞區(qū)域的部件通過變形吸收掉，另一局部能量會通過車身的剛性結(jié)構(gòu)傳遞到遠(yuǎn)離碰撞區(qū)的區(qū)域，這些被傳遞的碰撞波引起的影響稱為二次損傷。二次損傷會影響整體式車身的內(nèi)部結(jié)構(gòu)或與被撞擊相反一側(cè)的車身。2022/9/117三、整體式車身的碰撞變形 6.整體式車身的吸能設(shè)計(jì) 為了控制二次損傷變形，汽車在前部和后部設(shè)計(jì)了吸能區(qū)抗擠壓區(qū)域如圖5.9所示。前保險杠支撐、前縱梁、擋泥板、發(fā)動機(jī)

3、罩，后保險杠支撐、后縱梁、擋泥板、行李箱蓋等部位，都設(shè)計(jì)了波紋或結(jié)構(gòu)強(qiáng)度上的局部弱化。在受到撞擊時，他們就會按照預(yù)定的形式折曲，這樣碰撞振動波在傳送過程中就被大大減小直至消散。中部的車身有很高的剛性，把前部(或后部)吸能區(qū)不能完全吸收而傳過來的能量傳遞到車身的后部或前部，引起遠(yuǎn)離碰撞點(diǎn)部件的變形，從而保證中部乘客室的結(jié)構(gòu)平安。這是現(xiàn)代汽車平安性設(shè)計(jì)的一個重要特點(diǎn)。2022/9/118三、整體式車身的碰撞變形 6.整體式車身的吸能設(shè)計(jì) 圖5.9 車身吸能區(qū) 2022/9/119三、整體式車身的碰撞變形 6.整體式車身的吸能設(shè)計(jì) 在所有碰撞中，超過70%的碰撞發(fā)生在汽車的前部，如圖5.10所示。在

4、碰撞力比較小時，由前部的保險杠、保險杠支撐等變形來吸收能量。碰撞劇烈時，前面的縱梁等能很好地吸收能量，在車身前部主要吸收能量的部件是前縱梁，如圖5.11所示。前縱梁作為前部最鞏固的部件，不僅有承載前部其它部件和載荷的能力，在碰撞中它還作為主要吸能元件通過變形吸收碰撞能量。2022/9/1110三、整體式車身的碰撞變形 6.整體式車身的吸能設(shè)計(jì) 圖5.10 前部吸能區(qū) 2022/9/1111三、整體式車身的碰撞變形 6.整體式車身的吸能設(shè)計(jì) 圖5.11 前部縱梁吸能區(qū) 2022/9/1112三、整體式車身的碰撞變形 6.整體式車身的吸能設(shè)計(jì) 經(jīng)過波紋加工的新型保險杠加強(qiáng)件用螺栓連接在縱梁上，在碰

5、撞時可以充分吸收碰撞能量，并且在維修時可以迅速更換。 當(dāng)碰撞發(fā)生在車身中部時，碰撞能量通過車門、門檻板、中柱等部件的變形來吸收。為了保證乘客室的完整及乘客的平安，在中部的區(qū)域如中柱、門檻板采用一些高強(qiáng)度鋼板甚至超高強(qiáng)度鋼板，在車門內(nèi)部采用超高強(qiáng)度鋼板制造加強(qiáng)防撞桿板來保護(hù)乘客平安，如圖5.12所示。2022/9/1113三、整體式車身的碰撞變形 6.整體式車身的吸能設(shè)計(jì) 圖 5.12 車門內(nèi)高強(qiáng)度防撞桿 2022/9/1114整體式車身的碰撞變形2022/9/1115二、整體式車身的碰撞變形2、車身吸能區(qū)模塊二 車身損壞分析2022/9/1116二、整體式車身的碰撞變形2、車身吸能區(qū)模塊二 車

6、身損壞分析2022/9/1117二、整體式車身的碰撞變形2、車身吸能區(qū)模塊二 車身損壞分析2022/9/1118二、整體式車身的碰撞變形2、車身吸能區(qū)模塊二 車身損壞分析2022/9/1119二、整體式車身的碰撞變形2、車身吸能區(qū)模塊二 車身損壞分析2022/9/1120二、整體式車身的碰撞變形2、車身吸能區(qū)模塊二 車身損壞分析2022/9/1121二、整體式車身的碰撞變形2、車身吸能區(qū)模塊二 車身損壞分析2022/9/1122二、整體式車身的碰撞變形2、車身吸能區(qū)模塊二 車身損壞分析2022/9/1123二、整體式車身的碰撞變形2、車身吸能區(qū)模塊二 車身損壞分析2022/9/1124二、整體

7、式車身的碰撞變形2、車身吸能區(qū)模塊二 車身損壞分析2022/9/1125二、整體式車身的碰撞變形2、車身吸能區(qū)模塊二 車身損壞分析車門內(nèi)的高強(qiáng)度鋼板2022/9/1126三、整體式車身的碰撞變形 5.整體式車身碰撞損傷的類型 整體式車身結(jié)構(gòu)的碰撞損傷是按彎曲變形、斷裂損傷、增寬變形和扭轉(zhuǎn)變形的順序進(jìn)行的。 (1) 彎曲變形。在碰撞的瞬間，由于汽車結(jié)構(gòu)具有彈性，是碰撞振動傳遞到較遠(yuǎn)距離的大局部區(qū)域，從而引起中央結(jié)構(gòu)向橫向及垂直方向的變形。左右彎曲通常通過測量寬度或?qū)蔷€，上下彎曲通常通過測量車身部件的高度是否超出配合公差來判斷。與車架式車身結(jié)構(gòu)的彎曲變形相似，這一變形可能只發(fā)生在汽車的一側(cè)。20

8、22/9/1127三、整體式車身的碰撞變形 5.整體式車身碰撞損傷的類型 (2) 斷裂變形。在碰撞過程中，碰撞點(diǎn)會產(chǎn)生顯著的擠壓，碰撞的能量被結(jié)構(gòu)的折曲變形吸收，以保護(hù)乘坐室。而較遠(yuǎn)距離的部位那么可能會皺折、斷裂或松動。測量車身部件長度是否超出配合公差來判別是否為斷裂變形。 (3) 增寬變形。增寬變形與車架式車身上的左右變形相似，可以通過測量車身高度和寬度是否超出配合公差來判別。對于性能良好的整體式車身來說，碰撞力會使側(cè)面結(jié)構(gòu)偏向外側(cè)彎曲，偏離乘客，同時縱梁和車門縫隙也將變形。2022/9/1128三、整體式車身的碰撞變形 5.整體式車身碰撞損傷的類型 (4) 扭轉(zhuǎn)變形。整體式車身的扭轉(zhuǎn)變形與

9、車架式車身的相似，可以通過測量其高度和寬度是否超出配合公差進(jìn)行判斷。由于扭轉(zhuǎn)變形是碰撞的最后結(jié)果，使最初的碰撞直接作用在中心點(diǎn)上，但在此的沖擊還是能夠產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)力引起汽車結(jié)構(gòu)的扭轉(zhuǎn)變形。 除菱形變形外，整體式車身和車架式車身的變形類型是極為相似的，但是整體式車身的損傷要復(fù)雜的多。整體式車身的修理與車架式車身的修理步驟一樣，采用“先進(jìn)后出的方法，首先校正最后發(fā)生的損傷，這是修復(fù)整體式車身的最正確方法。2022/9/1129三、整體式車身的碰撞變形 1. 汽車前部碰撞變形 前端碰撞的沖擊力取決于汽車的質(zhì)量、速度、碰撞范圍及碰撞物。碰撞程度比較輕時保險杠會被向后推，前縱梁、保險杠支架、前翼子板、散熱器

10、支座、散熱器上支撐，和機(jī)罩鎖緊支撐等也會折曲。2022/9/1130三、整體式車身的碰撞變形 1. 汽車前部碰撞變形 如果碰撞的程度劇烈，那么前翼子板就會彎曲而觸到前車門，發(fā)動機(jī)罩鉸鏈會向上彎曲至前圍上蓋板，前縱梁也會折彎到前懸架橫梁上并使其彎曲。如果碰撞力量足夠大，前擋泥板及前車身立柱特別是前門鉸鏈上部裝置將會彎曲，并使車門松垮掉下。另外，前縱梁會發(fā)生折皺，前懸架構(gòu)件、前圍板和前車門平面也會彎曲。2022/9/1131三、整體式車身的碰撞變形 1. 汽車前部碰撞變形 如果從某一角度進(jìn)行正面碰撞，前縱梁的連接點(diǎn)就會成為旋轉(zhuǎn)中心。由于左面和右面的前側(cè)構(gòu)件是通過前橫向構(gòu)件連接在一起的，碰撞引起的震

11、動就會從碰撞點(diǎn)的一側(cè)傳遞至另一側(cè)的前部構(gòu)件并引起其變形。2022/9/1132整體式車身的碰撞變形2022/9/1133整體式車身的碰撞變形2022/9/1134三、整體式車身的碰撞變形 2. 汽車后部碰撞變形 汽車后部碰撞時，其受損程度取決于碰撞面的面積、碰撞時的車速、碰撞物及汽車的質(zhì)量等因素。如果碰撞力小，后保險杠、后地板、行李箱蓋及行李箱地板可能會變形。如果碰撞力大，相互垂直的鋼板會彎曲，后頂蓋頂板會塌陷至頂板底面。而對于四門汽車，車身中立柱也可能會彎曲。 在汽車的后部由于有吸能區(qū)，碰撞時一般只在車身后部發(fā)生變形，保護(hù)中部乘客室的完整和平安。2022/9/1135整體式車身的碰撞變形20

12、22/9/1136三、整體式車身的碰撞變形 3. 汽車中部碰撞變形 當(dāng)發(fā)生側(cè)面碰撞時，車門、前部構(gòu)件、車身中立柱以及地板都會變形。如果中部側(cè)面碰撞比較嚴(yán)重，車門、中柱、車門檻板、頂蓋縱梁都會嚴(yán)重彎曲，甚至相反一側(cè)的中柱和頂蓋縱梁也朝碰撞相反方向變形。隨著碰撞力的增大，車輛前部和后部會產(chǎn)生與碰撞力相反方向的變形，整個車輛會變成彎曲的香蕉狀。2022/9/1137三、整體式車身的碰撞變形 3. 汽車中部碰撞變形 當(dāng)前翼子板或后頂蓋側(cè)板受到垂直方向較大的碰撞時，振動波會傳遞到汽車相反一側(cè)。當(dāng)前翼子板的中心位置受到碰撞時，前輪會被推進(jìn)去，振動波也會從前懸架橫梁傳至前縱梁。這樣，懸架元件就會嚴(yán)重?fù)p傷，前

13、輪的中心線和基線也都會改變。發(fā)生側(cè)向碰撞時，轉(zhuǎn)向裝置的連桿及齒輪齒條的配合也將被損壞。2022/9/1138整體式車身的碰撞變形2022/9/1139整體式車身的碰撞變形2022/9/1140三、整體式車身的碰撞變形 4. 汽車頂部碰撞變形 當(dāng)墜落物體碰到汽車頂部時，除車頂鋼板受損外，車頂縱梁、后頂蓋側(cè)板和車窗也可能同時被損傷。 在汽車發(fā)生翻滾時，車的頂部頂蓋、立柱，車下部的懸架會嚴(yán)重?fù)p傷，懸架固定點(diǎn)的部件也會受到損傷，如圖5.8所示。 如果車身立柱和車頂鋼板彎曲，那么相反一端的立柱同樣也會損壞。由于汽車傾翻的形式不同，車身的前部及后部部件的損傷也不同。就這些情況而言，汽車損傷程度可通過車窗及

14、車門的變形狀況來確定。 2022/9/1141二、整體式車身的碰撞變形5、整體式車身頂部變形模塊二 車身損壞分析2022/9/1142三、整體式車身的碰撞變形 4. 汽車頂部碰撞變形 圖5.8 車身頂部碰撞 2022/9/1143整體式車身的碰撞變形2022/9/1144整體式車身的碰撞變形2022/9/1145一、車架式車身的碰撞變形6、損壞次序及修復(fù)程序模塊二 車身損壞分析 1車架式車身上各類損傷發(fā)生的次序?yàn)椋鹤笥覐澢?、上下彎曲、斷裂變形、菱形變形和扭轉(zhuǎn)變形。 2車身車架修復(fù)最重要的準(zhǔn)那么是顛倒方向和次序。 3必須進(jìn)行三維測量。2022/9/1146二、整體式車身的碰撞變形6、整體式車身碰

15、撞損壞的類型模塊二 車身損壞分析1彎曲變形2022/9/1147二、整體式車身的碰撞變形6、整體式車身碰撞損壞的類型模塊二 車身損壞分析2斷裂變形2022/9/1148二、整體式車身的碰撞變形6、整體式車身碰撞損壞的類型模塊二 車身損壞分析3增寬變形2022/9/1149二、整體式車身的碰撞變形6、整體式車身碰撞損壞的類型模塊二 車身損壞分析4扭轉(zhuǎn)變形2022/9/1150模塊二 車身損壞分析目測確定碰撞損壞的程度2022/9/11511. 車身上容易識別的損傷變形的部位2.檢查車身部件的間隙和配合 3.檢查汽車慣性損傷 四、車身碰撞損傷的檢查 2022/9/1152四、車身碰撞損傷的檢查 1

16、. 車身上容易識別的損傷變形的部位 在碰撞中碰撞力穿過車身剛性的部件的傳遞，如車身前立柱A柱、車頂縱梁、地板縱梁等箱型截面梁，最終傳遞深入至車身部件內(nèi)并損壞薄弱部件。因此，要找出汽車損傷，必須沿著碰撞力擴(kuò)散的路徑，按順序一處一處的進(jìn)行檢查，確認(rèn)出變形情況。 1開裂部位。檢查中要特別仔細(xì)觀察板件連接點(diǎn)沒有錯位斷裂，加固材料如加固件、蓋板、加強(qiáng)筋、連接板上有沒有裂縫，各板件的連接焊點(diǎn)有沒有變形，油漆層、內(nèi)涂層及保護(hù)層有沒有裂縫和剝落，以及零件的棱角和邊緣有沒有異樣等。這樣，損傷的部位就容易識別出來，如圖5.13。2022/9/1153四、車身碰撞損傷的檢查 1. 車身上容易識別的損傷變形的部位圖5

17、.13 縱梁開裂 2022/9/1154四、車身碰撞損傷的檢查 1. 車身上容易識別的損傷變形的部位 2板件的連接部位。加固材料如加固件、蓋板、加強(qiáng)筋、連接板上的縫隙，個板件的連接點(diǎn)等部位在碰撞中容易發(fā)生變形。 3零件的菱角和邊緣。車架部件如側(cè)邊構(gòu)件的損傷程度，可以從其凹面上嚴(yán)重的凹痕或扭結(jié)形式來判斷，而不是以部件凹面的另一面出現(xiàn)翹曲變形來確定。 此外，同樣的碰撞力，假設(shè)碰撞點(diǎn)部件剛性不同時，碰撞后的損傷情況不一樣。當(dāng)碰撞點(diǎn)部件的剛性較小時，其損傷跡象很小。反之，有時碰撞點(diǎn)上的損傷跡象雖然很小，而能量卻穿過碰撞點(diǎn)而傳遞到車身內(nèi)部很深的部位即產(chǎn)生“內(nèi)傷。2022/9/1155一、車身上容易識別的

18、損壞變形部位模塊二 車身損壞分析2022/9/1156一、車身上容易識別的損壞變形部位1、板件的連接部位模塊二 車身損壞分析2022/9/1157一、車身上容易識別的損壞變形部位2、零件的棱角與邊緣模塊二 車身損壞分析2022/9/1158四、車身碰撞損傷的檢查 2.檢查車身部件的間隙和配合 如圖5.14所示，在車身上的車門、翼子板、發(fā)動機(jī)罩、行李廂蓋與車燈之間的配合間隙都有一定的尺寸要求，通過觀察和測量它們之間間隙的變化可以判定發(fā)生了那些變形。比照左右翼子板與發(fā)動機(jī)罩的間隙情況。翼子板是安裝在翼子板骨架上的，這就可以通過簡單地觀察翼子板與車門的間隙來確定車身是否受到損傷，如圖5.15、5.16所示。通過比照車門與翼子板間隙來確定車身的損傷變形情況，說明左側(cè)變形嚴(yán)重。2022/9/1159四、車身碰撞損傷的檢查 2.檢查車身部件的間隙和配合 圖5.14 車身前部配合間隙 2022/9/1160四、車身碰撞損傷的檢查 2.檢查車身部件的間隙和配合 圖5.15 右翼子板與車門的配合間隙 2022/9/1161四、車身碰撞損傷的檢查 2.檢查車身部件的間隙和配合 圖 5.16 左翼子板與車