淺析廣西地區(qū)高速公路綠化樹種選擇

1、淺析廣西地區(qū)高速公路綠化樹種選擇作者：陸如烤周壹明全艷斌來源：廣東園林2010年第1期摘要：通過對(duì)廣西地區(qū)高速公路綠化特點(diǎn)的分析，提出了廣西地區(qū)高速公路綠化樹種選擇的原則和不同綠化區(qū)域綠化的目的；并提出了廣西地區(qū)高速公路綠化采用的適宜樹種，并對(duì)植物選擇中存在的問題進(jìn)行了探討。關(guān)鍵詞：植物選擇；高速公路；綠化；廣西中圖分類號(hào)：S688文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1671-2641(2010)01-0032-06收稿日期：2007-11-22修回日期：2009-02-13完善的公路系統(tǒng)是確保國(guó)民經(jīng)濟(jì)順利發(fā)展的先決條件，其中高速公路是其重要組成成分之一。與普通公路不同，高速公路是全封閉式的，車速很高。因

2、此，提高綠化水平已成為當(dāng)今高速公路建設(shè)的新要求。它既要求沿途景觀能豐富司乘人員的視覺環(huán)境，避免視覺疲勞而造成交通事故，同時(shí)還要改善公路兩旁生態(tài)環(huán)境及美化城鎮(zhèn)景觀，形成良好的生態(tài)體系。要達(dá)到這一要求，綠化植被起著至關(guān)重要的作用，因此探討廣西地區(qū)高速公路綠化樹種的選擇具有深遠(yuǎn)的意義。1目前廣西高速公路的建設(shè)狀況從1993年起廣西開始建設(shè)全長(zhǎng)138.4km的桂林一柳州第一條高速公路，到2007年底，全區(qū)高速公路通車?yán)锍桃堰_(dá)1879km,現(xiàn)已形成“出海、出省、出邊”的高等級(jí)公路主通道。從廣西壯族自治區(qū)交通廳獲悉，廣西高速公路通車?yán)锍?008年底突破2000km,預(yù)計(jì)到2010年將突破3000km,基本

3、形成全區(qū)高速公路主骨架。估計(jì)到2020年，廣西將構(gòu)建起“4縱6橫3支線”共5590km的高速公路網(wǎng)，八桂大地未來出行將更加便捷。2廣西地區(qū)高速公路綠化樹種選擇理論依據(jù)高速公路綠化的功能改善行車安全一是遮光防眩。中央分隔帶的主要目的之一是防眩，避免會(huì)車時(shí)車燈光對(duì)人眼的刺激，保證行車安全1。根據(jù)車燈位置及擴(kuò)散角度，合理設(shè)計(jì)植物的高度和間距，可以遮擋住對(duì)面車道迎面車燈光，避免眩光效應(yīng)，降低交通事故發(fā)生率。據(jù)觀測(cè)，夜間行車的車燈光，90%的光波被綠化植物的枝葉反射、折射掉，透過綠化帶微弱的散射光，基本不會(huì)對(duì)左側(cè)來車的司機(jī)造成眩光影響。二是線性預(yù)告。沿途誘導(dǎo)視線的花木綠帶，可以顯示公路的線形變化，有助于

4、引導(dǎo)駕駛員視線，預(yù)判前方公路線形，利于安全駕駛。改善環(huán)境維護(hù)生態(tài)平衡高速公路植被綠化，不僅利于路塹、路堤邊坡的美化與穩(wěn)定，美化路容，而且還能穩(wěn)固路基，有利于水土保持；同時(shí)綠化帶可降低噪音，吸收浮塵和廢氣，從而改善環(huán)境。改善沿途景觀高速公路是建筑構(gòu)造物，它本身需要綠色植物的平衡和調(diào)節(jié)。綠色植物能美化高速公路景觀，利用借景、障景的手法，對(duì)沿途景觀進(jìn)行調(diào)和和遮蔽，從而構(gòu)成具有地方特色的高速公路景觀。2.2廣西地區(qū)高速公路綠化樹種選擇及配置要求2.2.1適地適樹、因地制宜綠化樹種的選擇對(duì)確保綠化的效果、質(zhì)量和使用年限都至關(guān)重要，它直接影響著新建高速公路路域植被的恢復(fù)進(jìn)程。盡量選擇與當(dāng)?shù)氐臍夂?、土壤相適

5、應(yīng)、抗病蟲害能力強(qiáng)、抗逆性強(qiáng)的鄉(xiāng)土樹種。根據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況和氣候環(huán)境，提倡因地制宜、適地適樹的原則。廣西桂東北地區(qū)偏冷需選擇耐冷、抗霜凍的物種進(jìn)行配置。在高速公路的山區(qū)地段，最好選用當(dāng)?shù)貎?yōu)良的山區(qū)樹種，以使公路綠化與自然生態(tài)系統(tǒng)相協(xié)調(diào)，使公路融于林木之中。在選用鄉(xiāng)土樹種的基礎(chǔ)上，也可以引用少量經(jīng)過馴化的外來樹種，以豐富綠化效果。2.2.2選擇耐瘠薄、耐干旱、適應(yīng)性好、抗性強(qiáng)樹種由于廣西地區(qū)大部分是干旱、半干旱地區(qū)，降雨量小，而且高速公路建設(shè)后的土壤養(yǎng)分貧瘠、保水性較差，因此在選擇綠化樹種時(shí)應(yīng)考慮耐旱、耐瘠薄、易成活、適應(yīng)性強(qiáng)的樹種。由于車輛排出的尾氣中含有部分有毒氣體，對(duì)空氣造成一定的污染及人

6、體健康的損害，應(yīng)盡量選擇一些對(duì)有害氣體抗性強(qiáng)的植物種類；同時(shí)還要結(jié)合樹種的功能和園林美學(xué)進(jìn)行選擇。中央分隔帶綠化樹種選擇和配置要求。由于路面施工要求和兩側(cè)車輛行駛的影響使得此處植物生長(zhǎng)環(huán)境差，廢氣污染嚴(yán)重，土壤貧瘠，土層只有4050cm2。因此，中央分隔帶的綠化樹種應(yīng)該選擇耐修剪、整形效果好、抗污染和耐干旱、瘠薄的樹種，同時(shí)根據(jù)地域性選擇樹種配置。如桂東北主要植物有桂林紫薇(Lagerstroemiaguilinensis)、冬青衛(wèi)矛(Euonymusjaponicus)、九里香(Murrayaexotica)、四季桂(OsmamthusfragransSemperflorens)、圓柏(Sa

7、binachinensis)、女貞(Ligustrumlucidum)、金葉女貞(LigustrumXvicaryi)、紅花檵木(Loropetalumchinensevar.rubrum)、尖葉木犀欖(Oleacuspidata)、木槿(Hibiscussyriacus)等，不能選擇垂葉榕(Ficusbenjamina)、朱纓花(Calliandrahaematocephala)、扶桑(Hibiscusrosa-sinensis)、七彩扶桑(扶桑的變種)(HibiscurosasinensisCooperi)、黃金榕(FicusmicrocarpaGoldenLeaves)等，桂西南可選擇的

8、植物比較豐富，主要植物有垂葉榕、金葉垂榕、花葉垂榕(FicusbenjaminaPerdulirameaVariegata)(垂葉榕的變種)、光葉寶巾(Bougainvilleaglabra)、側(cè)柏(Platycladusorientalis)、雙莢槐(Cassiabicapsularis)、海桐(Pittosporumtobira)、朱纓花、黃金榕、黃素梅(DurantaerectaGoldenLeaves)、紅花檵木、扶桑等。中央分隔帶所圍空間呈現(xiàn)出半封閉狀態(tài)，其綠化可以豐富司乘人員的視覺環(huán)境。通過修剪，中央分隔帶樹高一般要控制在1.5m左右，單株可適當(dāng)高些，控制在1.8m,綠籬可控制在1

9、.2m,單株組合可控制在1.5m,樹冠的直徑控制在0.51.5m,株間或組間距以45m為宜，這樣可起到較好的防眩效果。此外中央分隔帶較窄，不宜種植較大的喬木，主要是為防止陽(yáng)光下高大的喬木投射到路面的樹陰，造成司機(jī)的視覺疲勞以及落葉折枝影響行車安全。為使之達(dá)到整體協(xié)調(diào)，廣西地區(qū)多條高速公路中央分隔帶都是以小喬木垂葉榕、圓柏為主(圖1)，并在不同標(biāo)段搭配不同樹種營(yíng)造豐富的沿途景觀，如柳南高速公路、水南高速公路、南友高速公路、南寧市環(huán)城高速公路等。柳南高速公路以圓柏+兼種七彩扶桑，垂葉榕+兼種扶桑，花葉垂榕+兼種黃素梅、金葉垂榕+兼種朱纓花等水南高速公路共分為10個(gè)標(biāo)段，No.l、No.2、No.3

10、標(biāo)段是二級(jí)公路連線，No4No10中央分隔帶主要以垂葉榕搭配+兼種花灌木為主，還以圓柏、垂葉榕+兼種黃素梅、垂葉榕+兼種紅花檵木、垂葉榕+兼種垂葉榕、扶桑、垂葉榕+兼種黃金榕、金葉垂葉榕+兼種朱纓花、花葉垂榕+兼種蘇鐵等按一定比例種植。南友高速公路與南寧市繞城高速公路中央分隔帶搭配與水南高速公路相似，也采用垂葉榕搭配+兼種花灌木為主。廣西地區(qū)高速公路中央分隔帶除了以小喬木垂葉榕、圓柏為主外，在重要的地段種植色、美、香兼?zhèn)涞臉浞N。如水南高速公路No.4標(biāo)在都安收費(fèi)站5km就采用四季桂花+兼種朱纓花，No.10安吉收費(fèi)站2km采用光葉寶巾+兼種黃素梅等。地面可以種草坪或矮灌木馬纓丹以增加路域內(nèi)的綠

11、化面積，且可防止雨水沖刷地面泥土，以保持路面潔凈。二銳二-二-藝iF”r”S二s-=.3:=!-JAhieKJAhieK：HHiFr-w：nsife1-914.4FJV：HKF*4|tfkg2）邊坡綠化樹種選擇和配置要求。邊坡綠化的目的在于防止雨水對(duì)邊坡的沖刷而引起的對(duì)公路路基的破壞。因此，應(yīng)以草本和灌木護(hù)坡，以速生小喬木造景，能充分覆蓋裸露的邊坡，以使其穩(wěn)定并保持水土。a下邊坡地段。這種路段路基比路面低，低矮的植被在高速公路主車道視線以外，選用灌木山毛豆(TephrosiaCandida)、大花金雞菊(Coreopsisgrandiflora)或勒仔樹(Mimosabimucronata)和

12、草本鈍葉草(Stenotaphrumhelferii)或吉祥草(Reineckeacarnea)等，綠化設(shè)計(jì)前排以樹形好，景觀效果佳的常綠小喬木為主，如小葉榕(Ficusmicrocarpa)、紅花羊蹄甲(Bauhiniablakeana)等，后排可考慮速生的喬木大葉桉(Eucalyptusrobusta)、臺(tái)灣相思(Acaciaconfusa)、馬占相思(Acaciamangium)等。b上邊坡路段。高速公路經(jīng)過小丘時(shí)，進(jìn)行挖方處理，便形成上了邊坡。這種地段土壤條件差，不太適宜植被生長(zhǎng)，在植物選擇時(shí)應(yīng)以抗旱耐貧瘠的多年生草本和灌木為主。從邊坡的土質(zhì)條件和管護(hù)難易程度考慮，應(yīng)鋪植多年生宿根草本

13、。在廣西地區(qū)多年生宿根草主要有：如彎葉畫眉草(Eragrostisgarrulax)、狗牙根(Cynodondactylon)、假儉草(Eremochloaophiuroides)、結(jié)縷草(Zoysiajaponica)，或栽植爬山虎(Parthenocissustricuspidata)、云南黃素馨(Jasminummesnyi)、蟛蜞菊(Wedeliatrilobata)、常春藤(Hederanepalensi)、紫藤(Wisteriasinensis)等地被植物與喬木馬尾松(Pinusmassoniana)、木荷(Schimasuperba)混栽。如選用匍匐藤本植物，如云南黃素馨、蟛蜞菊

14、、金櫻子(Rosalaevigata)的苗木，在坡上部與天溝間的地方應(yīng)砌花槽或挖種植穴，換土和施基肥后，按株距30cm植苗。這種方式，下垂枝葉覆蓋每年下延可達(dá)2m。高大巖石邊坡或護(hù)坡構(gòu)筑物，可同時(shí)在上部采用懸垂枝覆蓋式，下部采用攀藤覆被式種植，這樣能加快坡面覆蓋速度。有些上邊坡與車輛行駛方向相對(duì)的部位，土質(zhì)良好，又處于陽(yáng)坡，為了美化高速公路線路，可以在這些邊坡用低矮草被作底色，用色彩鮮艷的低矮灌木如黃素梅、黃金榕、大葉紅草(Alternantheraficoidea)、血莧(Iresineherbstii)、福建茶(Carmonamicrophylla)、大花美人蕉(Cannagenerali

15、s)等配植成優(yōu)美、流暢、向上的圖案或祝福語(yǔ)。如南寧吳圩機(jī)場(chǎng)高速公路上邊坡用植物組成的飛機(jī)圖案等。在一些重要地段砌體邊坡上也可做一些粗獷的壁畫，以改善行車的單調(diào)感3。c路基與路面基本等高處。在部分地方挖方填方都不多，邊坡基本與路面等高的地段，設(shè)計(jì)時(shí)一般采用喬灌結(jié)合，形成垂直方向上的植物景觀。其優(yōu)點(diǎn)是綠色量大，改善生態(tài)環(huán)境效果好，但樹種的選擇要完全建立在與環(huán)境相協(xié)調(diào)的基礎(chǔ)上，例如路段沿線有一些有礙觀瞻的建筑，就要通過種植一些高大的喬木進(jìn)行遮蔽；公路兩側(cè)景色優(yōu)美的路段，則種植一些低矮的灌木，以達(dá)到綠化目標(biāo)的同時(shí)，增強(qiáng)視線的通性，豐富公路景觀。廣西南百高速路段在填方邊坡平臺(tái)種植灌木，主要有扶桑、大花紫

16、薇(Lagerstroemiaspeciosa)、夾竹桃(Neriumoleander)、雙莢槐等，其株高約1.5m,種植間距為3m。路堤邊坡的坡腳與排水溝內(nèi)邊緣設(shè)寬1.02.0m的護(hù)坡道。挖方邊坡碎落臺(tái)與挖方邊坡平臺(tái)設(shè)種植槽，小葉榕、黃素梅、大花軟枝黃蟬(Allamandacatharticavar.hendersonii)、夾竹桃、黃金榕等灌木間植。d荒坡、裸巖。高速公路建設(shè)時(shí)為了挖土鑿巖，會(huì)破壞部分山體，造成巖石裸露。這部分地塊應(yīng)以藤本植物攀爬覆蓋進(jìn)行綠化。在坡腳處可栽植如爬墻虎、貓爪藤(Macfadyenaunguis-cati)、小葉鋪地榕(Ficustikoua)、常春藤等藤本植物

17、，其栽植間距可采用1.0m。路側(cè)綠化樹種選擇原則和配置要求。路側(cè)綠化帶指高速公路邊溝以外、隔離柵以內(nèi)可綠化區(qū)域。高速公路的路側(cè)綠化在于協(xié)調(diào)公路環(huán)境，提高行駛的安全性。使其具有美化路容、引導(dǎo)視線、協(xié)調(diào)景觀以及防止水土流失、防風(fēng)、固沙等功能，同時(shí)起到一定的觀賞作用。因此，在路側(cè)綠化設(shè)計(jì)時(shí)，要充分考慮不同路段的具體情況加以設(shè)計(jì),其綠化常以高大喬木為主,配置一些灌木樹種進(jìn)行喬灌間植。a一般路堤地段的綠化設(shè)計(jì)。對(duì)于一般路堤地段的綠化邊坡主要采用噴播植草、三維網(wǎng)植草、襯砌拱植草、空心六邊形預(yù)制塊植草等措施。在路堤排水溝外側(cè)1.5m處種植喬木，株距為5.08.0m；同時(shí)，為避免單調(diào)，在每?jī)芍陠棠局g栽種灌木

18、，灌木間的株距為3.0m；對(duì)排水溝以外的公路用地，采用植草加種植地被植物的方式予以地表綠化，從而形成遠(yuǎn)喬木、中灌木、近草皮加花灌木的三層綠化體系。b挖方路塹路段的綠化設(shè)計(jì)?？梢猿＞G灌木與花灌木間植的方式進(jìn)行綠化，如栽種株距常綠灌木8.0m、花灌木為3.0m,同時(shí)要保證行車視距的要求；當(dāng)挖方深度大于6.0m時(shí)根據(jù)路塹邊坡設(shè)計(jì)，在6.0m處增設(shè)一碎落臺(tái)，可在碎落臺(tái)上采用栽植灌木進(jìn)行綠化，間距為5.0m如夾竹桃、短穗魚尾葵(Caryotamitis)、黃槐(Cassiasurattensis)、雙莢槐、紅花檵木、扶桑、朱纓花等4。c填、挖結(jié)合段的綠化設(shè)計(jì)。對(duì)填、挖結(jié)合段的綠化,要采用密集綠化的方式進(jìn)

19、行,樹種不宜采用喬木,而應(yīng)采用從喬木過渡到中灌木、矮灌木,填方邊坡平臺(tái)種植灌木。主要以七彩扶桑、大花紫薇、夾竹桃等，株高1.31.5m,種植間距3m。挖方邊坡碎落臺(tái)種植灌木，黃素梅、紅桑(Acalyphawilkesiana)、黃金榕、朱纓花、光葉寶巾、鴛鴦茉莉(Brunfelsiaacuminata)等。過渡段的長(zhǎng)度根據(jù)具體路段分別選用100m或60m,這樣可以減少光線的變化對(duì)司乘人員的影響，起到明暗過渡的作用。隔離柵樹種選擇及配置要求。高速公路的隔離柵，位于公路外界樁內(nèi)0.5m處。隔離柵綠化的主要目的是將隔離柵覆蓋起來，防止生銹的鐵絲網(wǎng)影響高速公路景觀，同時(shí)起阻擋、隔離作用，防止行人和動(dòng)物

20、在穿行高速公路時(shí)引發(fā)交通事故。因此，其綠化主要以藤本植物為主，并與帶刺的灌木樹種搭配種植。適宜在隔離柵旁種的植攀援植物有:勒仔樹、馬甲子(Paliurusramosissimus)、紫藤、貓爪花、爬山虎、炮仗花(Pyrostegiavenusta)、金銀花(Lonicerajaponica)等。這些植物交替栽植，可達(dá)到春夏有花，四季常青的良好效果?；ネ⒔粎^(qū)綠化樹種選擇設(shè)計(jì)?；ネ⒔粎^(qū)的綠化是指互通式立交匝道所環(huán)繞分割而形成的數(shù)個(gè)面積大小不等、平面形狀各異的獨(dú)立區(qū)域的綠化。由于立交區(qū)面積很大，綠化時(shí)應(yīng)充分加以利用。適宜采用自然式組合。沿線的互通立交環(huán)導(dǎo)綠化，可以作為整個(gè)景觀序列的高潮節(jié)點(diǎn)進(jìn)行布

21、局，在植物選擇上也不完全等同于其它地段。植物選擇以美觀大方為主，如以大喬木扁桃(Mangiferapersiciformis)、米老排(Mytilarialaosensis)、烏柏(Sapiumsebiferum)、荷花玉蘭(Magnoliagrandiflora)、紅花羊蹄甲、董棕(Caryotaurens)、中國(guó)無(wú)憂花(Saracadives)等布局自然組團(tuán)，就能較快的形成綠化美化效果。可與橋梁、匝道、草坪和不同層次、不同顏色、不同種類的灌木結(jié)合地形高低、植物群落大小、行株間距寬狹，組合成各式各樣的圖樣或文字。在有條件時(shí)，可構(gòu)成具有地方性圖案，體現(xiàn)出當(dāng)?shù)氐胤降奈锷?。如南寧三岸立交匝道?nèi)綠化

22、，就用黃素梅、花葉假連翹(DurantaerectaVariegata)、七彩扶桑、大葉紅草等四種植物拼湊成鳳凰圖案，主題鮮明的四個(gè)鳳凰隨時(shí)迎接四面八方客人的到來。同時(shí)，對(duì)合流端點(diǎn)三角形范圍內(nèi)的綠化還要注意視覺的要求。但在外環(huán)匝道的外側(cè)，可以栽植一些灌木，如七彩扶桑、朱纓花等，以突出匝道優(yōu)美的動(dòng)態(tài)曲線，誘導(dǎo)駕駛員的行車方向，使行車有一種舒適安全之感1。服務(wù)區(qū)、收費(fèi)站所綠化設(shè)計(jì)。服務(wù)區(qū)是高速公路特有的服務(wù)項(xiàng)目，它主要提供車輛的休息、加油、修理以及司乘人員的食宿。服務(wù)區(qū)的綠化應(yīng)首先滿足其功能要求，在停車場(chǎng)周圍栽植高大喬木，為停靠休息的車輛、人員提供陰涼。在面積較大的綠地或重點(diǎn)地段可建亭榭、花壇等園林小品，供司乘人員休息和觀賞，以解除他們的旅途疲勞。選擇能適應(yīng)本地的氣候且具美化作用的樹種。沿邊主線一側(cè)不種植喬木，其余三面應(yīng)采用喬木和灌木、常綠與落葉相結(jié)合配置。如常綠樹種樟樹(Cinnamomumcamphora)、桂花(Osmanthusfragrans)，落葉樹種銀杏(Ginkgobiloba)等配植。收費(fèi)站、管理所的綠化要達(dá)到襯托建筑，美化環(huán)境的目的，宜選擇觀賞性強(qiáng)的樹木，形成