B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析

1、飛機(jī)概述B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第1頁(yè)737命名由來(lái)波音707是美國(guó)第一代噴氣式客機(jī)，“707”名稱(chēng)由來(lái)純屬偶然。1954年7月15日，在波音企業(yè)成立38周年慶賀會(huì)上，該企業(yè)制造美國(guó)第一架?chē)姎馐娇蜋C(jī)試飛成功。這架新型噴氣式客機(jī)在(最初)研究時(shí)候,就是直角等腰三角形機(jī)翼.也就是45余弦就是0.707。然后剛好檢驗(yàn)合格書(shū)又是00707所以就把飛機(jī)命名為707而其它就順著下去了，只是717是例外。717原來(lái)是60年代要生產(chǎn)軍機(jī)，以后忘記了什么原因，就空了出來(lái)，從717直接跳到727。直到90年代中后期波音收購(gòu)麥道后，將MD95更名717推出市場(chǎng)。”。在美國(guó)“7”是個(gè)幸運(yùn)數(shù)字，所以，波音企業(yè)便決定以“7

2、07”作為第一架?chē)姎馐娇蜋C(jī)代號(hào)，以后又以“727”、“737”、“747”、“757”、“767”、777、787命名以后機(jī)型。B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第2頁(yè)波音737系列詳細(xì)介紹民航業(yè)最大飛機(jī)家族 波音737飛機(jī)是波音企業(yè)生產(chǎn)雙發(fā)（動(dòng)機(jī)）中短程運(yùn)輸機(jī)，被稱(chēng)為世界航空史上最成功民航客機(jī)。在取得德國(guó)漢莎航空企業(yè)10架開(kāi)啟訂單后波音737飛機(jī)于1964年5月開(kāi)始研制，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)行。波音737飛機(jī)基本型為B737-100型。傳統(tǒng)型B737分100/200/300/400/500型五種，1998年12月5日，第3000架傳統(tǒng)型B737出廠。當(dāng)前，

3、傳統(tǒng)型B737均已停頓生產(chǎn)。1993年11月，新一代波音737項(xiàng)目正式開(kāi)啟，新一代波音737分600/700/800/900型四種，它以出眾技術(shù)贏得了市場(chǎng)青睞，被稱(chēng)為賣(mài)最快民航客機(jī)。截止年底，已交付超出1000架。1月，波音737成為歷史上第一個(gè)累計(jì)飛行超出1億小時(shí)飛機(jī)。B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第3頁(yè)B737-3/400：普通介紹B737CL(classic)B737NG(next generation )B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第4頁(yè)波音737飛機(jī)各型別發(fā)展情況以下：傳統(tǒng)型B737B737-100型：為基本型，裝兩臺(tái)JT8D-7或-9渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)僅生產(chǎn)30架。1967年4月9日首飛,1968年2月

4、交付德國(guó)漢莎航空企業(yè)使用。 B737-200型：為100型加長(zhǎng)型；在-100機(jī)身上加長(zhǎng)1.8米，在空氣動(dòng)力方面加以改進(jìn)，同時(shí)還增加了反推裝置、修改了襟翼等，至1988年8月停產(chǎn)共生產(chǎn)1114架，依據(jù)使用重量可使用JT8D-9至JT8D17各種型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。B737-200基本型：最初生產(chǎn)型；B737-200先進(jìn)型：200型生產(chǎn)線上第280架后，深入改進(jìn)機(jī)翼、制動(dòng)系統(tǒng)和起落架后，形成先進(jìn)型，可在機(jī)腹貨艙加裝油箱，1987年12月18日，最終一架出廠B737-200（先進(jìn)型）注冊(cè)編號(hào)B2524正在我國(guó)廈門(mén)航空企業(yè)運(yùn)行中。B737-200C/QC客貨兩用型:機(jī)身和地板進(jìn)行了加強(qiáng)?？团摷娱_(kāi)了一個(gè)艙門(mén)。客

5、型和貨型能夠快速轉(zhuǎn)換，共生產(chǎn)104架。 B737-200遠(yuǎn)程型:總?cè)加土吭黾拥?2598升，下貨艙后部還有一容積為3066升備用油箱，其航程比標(biāo)準(zhǔn)型737-200增加1200公里。 B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第5頁(yè)An original 737-200, L/N 54. Notice the short nacelles and clamshell thrust reversers. Photo: Steve Williams 1969 B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第6頁(yè)B737-300/400/500型；改裝CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)，它們平均客座數(shù)從120-170。與200型相比，還裝有彩色氣象雷達(dá)、數(shù)字

6、飛行管理系統(tǒng)和自動(dòng)油門(mén)，其中：B737-300型：為標(biāo)準(zhǔn)型，機(jī)身比200型加長(zhǎng)2.64米（機(jī)翼前機(jī)身加長(zhǎng)1.12米，機(jī)翼后機(jī)身加長(zhǎng)1.52米，共加長(zhǎng)2.64米），該機(jī)型于1981年3月正式開(kāi)始研制，1983年中開(kāi)始總裝，1984年1月第一架原型機(jī)出廠，同年2月24日首次試飛，11月28日首次交付使用。 B737-400型：在300型基礎(chǔ)上再加長(zhǎng)3.05米（機(jī)翼前機(jī)身加長(zhǎng)1.83米，機(jī)翼后機(jī)身加長(zhǎng)1.22米，兩段機(jī)身共加長(zhǎng)3.05米），安裝了尾撬，起飛時(shí)保護(hù)后機(jī)身，同時(shí)因?yàn)樽畲笃痫w重量增加到54885千克，對(duì)機(jī)翼和起落架進(jìn)行了加強(qiáng)。The first winglet equipped class

7、ic was delivered in June and is known as the 737-300SP.B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第7頁(yè)737-300SF conversion by IAI Cargo VersionsB-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第8頁(yè) 737-500B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第9頁(yè)B737-500型：300型縮短型，波音企業(yè)為了更充分地占有100座-150座中短程客機(jī)各個(gè)檔次，于1987年5月20日宣告發(fā)展737-500。將737-300機(jī)身縮短6.7米，載客量108人，最大起飛重量52163千克。首架737-500于1989年6月30日首飛，1990年2月12日取得美國(guó)聯(lián)邦航空局

8、型號(hào)合格證。1990年2月28日首次交付美國(guó)西南航空使用。當(dāng)前波音737-300/400/500型已停頓生產(chǎn)。B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第10頁(yè)新一代B737 簡(jiǎn)明介紹：在300/400/500型受用戶(hù)青睞可靠、簡(jiǎn)單以及運(yùn)行成本低基礎(chǔ)上，對(duì)機(jī)翼進(jìn)行改進(jìn)，換裝推力更大、性能更加好CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)，使航程加大，與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手空中客車(chē)A320一樣具備了橫跨美國(guó)大陸飛行能力，采取了波音777飛機(jī)最先進(jìn)數(shù)字化設(shè)計(jì)和制造技術(shù)，其中700型為標(biāo)準(zhǔn)型，對(duì)應(yīng)300型，800型為700型加長(zhǎng)，600型為700型縮短。設(shè)計(jì)：經(jīng)過(guò)嚴(yán)格氣動(dòng)力分析計(jì)等，波音企業(yè)重新設(shè)計(jì)了新一代737機(jī)翼，機(jī)翼弦長(zhǎng)增加了50厘米，翼展增加了5

9、米，使得機(jī)翼總面積增加了25%，燃油容量提升了30%。先進(jìn)翼型設(shè)計(jì)使新一代737最大航程到達(dá)6000公里，能夠進(jìn)行?？缑绹?guó)大陸飛行。新一代737巡航速度提升到0.785馬赫（848公里/小時(shí)），最大速度可達(dá)0.82馬赫（885公里/小時(shí)）最大巡航高度12400米，超越了同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)型。B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第11頁(yè)發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)心臟。新一代737選擇了CFM56-7發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力。這種新型發(fā)動(dòng)機(jī)采取了代表最先進(jìn)技術(shù)寬弦風(fēng)扇和全權(quán)限數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)（FADEC)。與傳統(tǒng)型737上配置CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)相比，其推力增加了11%，其噪聲遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于三級(jí)噪聲標(biāo)準(zhǔn)，而且它還含有油耗低和維護(hù)費(fèi)用低特

10、點(diǎn)。通用性：新一代波音737系列飛機(jī)與傳統(tǒng)型737含有相同零部件與地面支持設(shè)備，完全相同地面維護(hù)。另外，新一代波音737四種機(jī)型間含有98機(jī)械零部件通用性和100發(fā)動(dòng)機(jī)通用性，從而為航空企業(yè)用戶(hù)帶來(lái)了滿(mǎn)意運(yùn)行成本。靈活性：新一代737系列飛機(jī)客艙內(nèi)飾也應(yīng)客戶(hù)要求做了很大改進(jìn)：設(shè)計(jì)采取了波音777飛機(jī)客艙頂板設(shè)計(jì)技術(shù)，飛機(jī)靈活性大大改進(jìn)了，航空企業(yè)能夠在不到1個(gè)小時(shí)時(shí)間里；將新一代737客艙布局從公務(wù)艙每排5座改成經(jīng)濟(jì)艙每排6座；也能夠在不到1個(gè)小時(shí)時(shí)間里，將新一代737客機(jī)改裝成貨機(jī)。新技術(shù)：2月，波音開(kāi)始提供一個(gè)先進(jìn)翼梢小翼技術(shù)，作為737800機(jī)型選裝項(xiàng)目。這種約2.4米高融合型翼梢小翼將

11、使新一代737飛機(jī)航程更遠(yuǎn)、有效載荷增加約2.7噸、油耗降低，而且愈加環(huán)境保護(hù)。年5月，首架帶有翼梢小翼737800飛機(jī)在德國(guó)哈帕克勞埃德航空企業(yè)投入運(yùn)行。大訂單：7月，以單一機(jī)型737運(yùn)行著稱(chēng)美國(guó)西南航空企業(yè)訂購(gòu)290架新一代737飛機(jī)，這是迄今為止新一代737收到最大一筆訂單。B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第12頁(yè)新一代737系列飛機(jī)尾翼是在中國(guó)內(nèi)地制造：上海飛機(jī)制造廠負(fù)責(zé)生產(chǎn)水平尾翼，西安飛機(jī)制造廠生產(chǎn)垂直尾翼，沈陽(yáng)飛機(jī)制造廠生產(chǎn)機(jī)身尾部48段，這三種產(chǎn)品組合在一起，就是新一代737飛機(jī)尾翼。9月11日，波音737700成功地飛抵拉薩機(jī)場(chǎng)和邦達(dá)機(jī)場(chǎng)，完成了各項(xiàng)高原地域試飛技術(shù)動(dòng)作。如今，在中國(guó)國(guó)

12、內(nèi)干線、支線以及周?chē)赜蚝骄€上，新一代波音737正與傳統(tǒng)型波音737擔(dān)當(dāng)重?fù)?dān)，續(xù)寫(xiě)737家族輝煌。B737-600/700/800型：B737-700型：標(biāo)準(zhǔn)型，能夠載客126149名，1993年11月17日開(kāi)始研制，1997年2月9日首飛，1997年底交付開(kāi)啟用戶(hù)美國(guó)西南航空使用。 B737-800型：加長(zhǎng)型，能夠載客162189名，1994年9月5日開(kāi)始研制，1997年7月31日首飛，1998年4月交付開(kāi)啟用戶(hù)德國(guó)哈帕克勞埃德航空企業(yè)使用。B737-600型：700型縮短型，能夠載客110132名，1994年9月5日開(kāi)始研制，1998年1月22日首飛，1998年9月開(kāi)始交付開(kāi)啟用戶(hù)北歐航空

13、企業(yè)使用。B737-900型：同屬新一代B737，是為了更加好與185座空中客車(chē)A321競(jìng)爭(zhēng)而發(fā)展起來(lái)。在800型基礎(chǔ)上在加長(zhǎng)2.6米，機(jī)身長(zhǎng)到達(dá)42.1米。為該系列中最新、最大組員，能夠載客177189名。于8月3日首飛成功，年4月17日獲FAA適航證,4月20日獲歐洲聯(lián)合航空局(JAA)適航證已于年5月投入運(yùn)行。 B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第13頁(yè) 737-600B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第14頁(yè) 737-700B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第15頁(yè) 737-800B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第16頁(yè) 737-900 B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第17頁(yè)BBJ公務(wù)機(jī)BBJ（Boeing Business Jets）

14、1996年7月,為滿(mǎn)足市場(chǎng)需求，制造較大、更完善、航程超出6000海里公務(wù)機(jī)。波音企業(yè)與GE企業(yè)建立合資企業(yè)波音公務(wù)噴氣飛機(jī)企業(yè)，開(kāi)始波音公務(wù)機(jī)研制開(kāi)發(fā)工作，1997年10月正式開(kāi)啟BBJ計(jì)劃。以新一代波音737為原型機(jī)，設(shè)計(jì)上采取了融合型翼梢小翼、有9個(gè)輔助油箱，動(dòng)力裝置仍選取GE企業(yè)制造CFM56-7系列發(fā)動(dòng)機(jī)。BBJ系列內(nèi)部空間為普通遠(yuǎn)程公務(wù)機(jī)3倍，但價(jià)格卻只與其相近。 B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第18頁(yè)主要型號(hào)： BBJ：基本型，以波音737-700為原型機(jī)發(fā)展而來(lái)，在737-700基礎(chǔ)上對(duì)機(jī)翼和起落架部分進(jìn)行加強(qiáng),加裝融合型翼梢小翼，航程加大,可達(dá)11480公里,并于1998年9月4日首

15、飛。已取得180分鐘ETOPS（雙發(fā)延程飛行）同意，能夠飛更多直飛航線。 BBJ2：以波音下一代737-800飛機(jī)為原型，較之以737-700貨機(jī)為原型BBJ，長(zhǎng)度增加5.85米，空間加大25%。1999年10月開(kāi)始開(kāi)啟該計(jì)劃，3月已開(kāi)始交付使用。 B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第19頁(yè) 波音737飛機(jī)于1964年5月開(kāi)始研制，1967年4月原型機(jī)試飛,12月取得適航證，1968年2月投入航線運(yùn)行。飛機(jī)為金屬下單后掠翼飛機(jī)、全懸臂式機(jī)翼，單垂尾，帶尾翼，平尾置于垂尾下方機(jī)身尾部。半硬殼式機(jī)身。起落架為前三點(diǎn)可收放式。前起落架向前收入機(jī)身；主起落架為向內(nèi)收起。起落架輪軸上裝有沒(méi)有內(nèi)胎機(jī)輪。前輪能夠轉(zhuǎn)彎，

16、主輪帶有剎車(chē)裝置。整個(gè)機(jī)身由41段、43段、46段和48段四段連接而成。前三段是增壓密封殼體結(jié)構(gòu)，機(jī)組、旅客和貨物都在這三段。48段是不密封裝有水平尾翼操縱機(jī)構(gòu)和輔助動(dòng)力設(shè)備。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)翼前下方短吊架上。波音737300/400型飛機(jī)介紹B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第20頁(yè)主要工作系統(tǒng)波音737-300型飛機(jī)主要有液壓系統(tǒng)、操縱系統(tǒng)、環(huán)控系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等幾大系統(tǒng)。液壓系統(tǒng)設(shè)有三個(gè)獨(dú)立系統(tǒng)，用于操縱飛行控制系統(tǒng)、起落架系統(tǒng)和反推力裝置。飛機(jī)操縱系統(tǒng)分為主、輔助操縱系統(tǒng)兩部分。副翼、升降舵和方向舵由主操縱系統(tǒng)操縱控制；各擾流板、后緣襟翼、前緣增升裝置和水平安定面由輔助操縱系統(tǒng)操縱控制。操縱系統(tǒng)還設(shè)

17、有失速警告和起飛警告系統(tǒng)?？照{(diào)系統(tǒng)向機(jī)上乘客、機(jī)組人員提供調(diào)整空氣，并對(duì)貨艙加溫、電子設(shè)備艙散熱和向增壓系統(tǒng)提供增壓空氣。主要壓縮空氣從發(fā)動(dòng)機(jī)第五級(jí)或第九級(jí)引氣。飛機(jī)有三個(gè)結(jié)構(gòu)油箱。油箱容量5311美加侖（3升）。燃油供給發(fā)動(dòng)機(jī)和輔助動(dòng)力裝置工作使用。防冰和防雨系統(tǒng)用于對(duì)駕駛艙窗戶(hù)、動(dòng)靜壓探頭、溫度探頭、迎角傳感器、機(jī)翼前緣縫翼以及排水和排污口進(jìn)行加溫防冰，并使雨點(diǎn)不能沾留在駕駛艙正面玻璃上。另外飛機(jī)上還設(shè)有防火、增壓、氧氣、水和廢物等系統(tǒng)。B-737飛機(jī)簡(jiǎn)介解析第21頁(yè)動(dòng)力系統(tǒng)（1）CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)二臺(tái)CFM56-3渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)裝在機(jī)翼下方前部短艙吊架上。發(fā)動(dòng)機(jī)編號(hào)為:左（機(jī)翼）發(fā)動(dòng)機(jī)為號(hào)；右（機(jī)翼）發(fā)動(dòng)機(jī)為2號(hào)。發(fā)動(dòng)機(jī)上裝有渦輪式起動(dòng)機(jī)，由壓縮空氣帶動(dòng)。通常由輔助動(dòng)力裝置供氣進(jìn)行起動(dòng)，也能夠