銷售顧問自學(xué)培訓(xùn)

1、4 S 店 、 銷 售 顧 問14S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經(jīng)營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服務(wù)（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統(tǒng)一的外觀形象，統(tǒng)一的標(biāo)識，統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)，只經(jīng)營單一的品牌的特點(diǎn)。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統(tǒng)一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產(chǎn)企業(yè)形象上的優(yōu)勢是顯而易見的。2銷售顧問汽車銷售顧問是指為客戶提供顧問式的專業(yè)汽車消費(fèi)咨詢和導(dǎo)購服務(wù)的汽車銷售服務(wù)人員。其工作范圍實(shí)際上也就是從事汽車銷售的工作，但其立足點(diǎn)是以客戶的需求和利益為出發(fā)點(diǎn)，向客戶提供符合客戶需求和利益的產(chǎn)品銷售

2、服務(wù)。其具體工作包含：客戶開發(fā)、客戶跟蹤、銷售導(dǎo)購、銷售洽談、銷售成交等基本過程，還可能涉及到汽車保險、上牌、裝潢、交車、理賠、年檢等業(yè)務(wù)的介紹、成交或代辦。在4S店內(nèi)，其工作范圍一般主要定位于銷售領(lǐng)域，其他業(yè)務(wù)領(lǐng)域可與其他相應(yīng)的業(yè)務(wù)部門進(jìn)行銜接。3工作內(nèi)容1、有效執(zhí)行各類汽車營銷策略； 2、開發(fā)潛在目標(biāo)客戶，按時完成汽車銷量指標(biāo)； 3、按規(guī)范流程接待客戶，并向客戶提供優(yōu)質(zhì)的售車咨詢、配套服務(wù)等； 4、協(xié)助客戶辦理車輛銷售的相關(guān)手續(xù)； 5、積極上報并解決售車過程中出現(xiàn)的問題； 6、負(fù)責(zé)對已成交客戶進(jìn)行汽車使用情況的跟蹤服務(wù)； 7、做好與顧客之間的溝通工作，提高顧客滿意度務(wù)領(lǐng)域可與其他相應(yīng)的業(yè)務(wù)

3、部門進(jìn)行銜接。4汽車銷售顧問必備素質(zhì) 要做好汽車銷售，至少要做到“六懂”，即： 一 懂汽車掌握構(gòu)造、性能、性價比分析工具 二 懂市場掌握行業(yè)背景市場大局與市場動態(tài) 三 懂營銷 掌握和恰當(dāng)?shù)剡\(yùn)用市場營銷的精髓 四 懂銷售掌握銷售流程銷售話術(shù)與銷售技巧 五 懂服務(wù) 掌握銷售過程服務(wù)與售后服務(wù)方法 六 懂客戶掌握客戶心態(tài)消費(fèi)心理與決策方式 要把汽車銷售做優(yōu)秀，還需要“三有”，即： 一 有計劃 遵循銷售規(guī)律有計劃扎實(shí)推進(jìn)工作 二 有技巧 遵循客戶心理針對性采取攻心戰(zhàn)術(shù) 三 有恒心 遵循成功規(guī)律不斷改進(jìn)工作和提升5上汽通用五菱概述第一課6上汽通用五菱成立背景：2002年11月18日，上汽通用五菱汽車股份

4、有限公司正式掛牌成立。公司是由上海汽車集團(tuán)股份有限公司、通用汽車（中國）公司、柳州五菱汽車有限責(zé)任公司三方共同組建的大型中外合資汽車公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州動力機(jī)械廠。合資以來，公司的規(guī)模不斷擴(kuò)大，產(chǎn)銷量持續(xù)增長，已經(jīng)發(fā)展成為一家國際化和現(xiàn)代化的微小型汽車制造企業(yè)。7上汽通用五菱簡介：工廠布局上汽通用五菱擁有柳州與青島兩大生產(chǎn)制造基地，公司共計員工約9000余人。其中，柳州本部占地89.2萬平方米，擁有東部、西部以及發(fā)動機(jī)三大制造工廠。東西部工廠擁有以沖壓、車身、涂裝、總裝為主體的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間，全面實(shí)施通用汽車公司的全球制造管理體系，形成了商用車和乘用車兩大產(chǎn)品生產(chǎn)的格局。

5、發(fā)動機(jī)工廠主要生產(chǎn)微小型車用發(fā)動機(jī)，完全按照通用汽車標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建設(shè)，發(fā)動機(jī)制造技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。上汽通用五菱青島分公司是上汽通用五菱汽車股份有限公司在北方建立的大型生產(chǎn)制造基地，青島分公司占地46.1萬平方米，于2005年6月2日正式成立。青島分公司擁有整車和發(fā)動機(jī)兩大制造工廠：整車制造工廠擁有沖壓、車身、涂裝和總裝四大工藝生產(chǎn)車間，產(chǎn)品以微型車為主，于2005年7月28日開始批量投產(chǎn)。目前整車制造工廠已經(jīng)達(dá)到了30萬輛的年生產(chǎn)能力。具備35萬臺的生產(chǎn)能力的青島分公司發(fā)動機(jī)工廠以世界級工廠的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計建造，于2009年3月18日正式投產(chǎn)。8上汽通用五菱汽車股份有限公司企業(yè)文化：9研發(fā)體系：上汽

6、通用五菱十分重視技術(shù)創(chuàng)新，公司以國家級技術(shù)中心為主體，分別與湖南大學(xué)、上海交通大學(xué)、孔輝科技等成立了產(chǎn)學(xué)研合作科研機(jī)構(gòu)，憑借二十多年的微型商用車自主研發(fā)經(jīng)驗，不斷推出適應(yīng)市場的新產(chǎn)品，成效卓著，引領(lǐng)潮流。公司堅持“以我為主，集成各方優(yōu)勢資源”的開發(fā)模式，加大與戰(zhàn)略合作伙伴間的合作力度，著重構(gòu)建具有行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)能力的微型商用車研發(fā)體系。技術(shù)創(chuàng)新是企業(yè)發(fā)展的源泉，上汽通用五菱在引進(jìn)通用先進(jìn)管理技術(shù)基礎(chǔ)上，經(jīng)過消化吸收和再創(chuàng)新，結(jié)合五菱特色的低成本制造方式，建立了“低成本、高價值”的制造工程體系，為新產(chǎn)品快速推向市場打下堅實(shí)基礎(chǔ)。10制造體系GMS（Global Manufacturing System

7、）全球制造系統(tǒng)，是以先進(jìn)的精益生產(chǎn)方式為基礎(chǔ)，溶入GM百年造車精髓，集成全球制造業(yè)的基礎(chǔ)理論和企業(yè)管理理論而形成的一套制造系統(tǒng)先進(jìn)管理模式。隨著微利時代的來臨，精益生產(chǎn)系統(tǒng)已經(jīng)成為企業(yè)贏取市場的關(guān)鍵策略。上汽通用五菱于2003年1月導(dǎo)入通用GMS全球制造系統(tǒng)，并與企業(yè)長期形成的“簡單化、低成本”的運(yùn)作模式成功結(jié)合，形成了富有特色的上汽通用五菱GMS管理體系。11銷售體系：合資以來，上汽通用五菱產(chǎn)品、服務(wù)品牌知名度和美譽(yù)度極大提升，五菱產(chǎn)品品牌“品質(zhì)驅(qū)動生活”和服務(wù)品牌“專業(yè)服務(wù)，放心托付”的品牌價值已經(jīng)為廣大用戶所認(rèn)可。在品牌建設(shè)方面，公司持續(xù)鞏固和提升品牌形象，通過贊助國家舉重隊、新春喜福會

8、、北京車展等活動，將公司的體育營銷模式提到了一個新的高度，突出強(qiáng)化了五菱汽車的品質(zhì)優(yōu)勢。在網(wǎng)絡(luò)建立上，上汽通用五菱在全國有845個銷售網(wǎng)點(diǎn)、934個服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。在地級市的網(wǎng)絡(luò)覆蓋率已達(dá)90%，縣級平均覆蓋率已經(jīng)達(dá)到了30%，形成了因地制宜的網(wǎng)絡(luò)布局，隨著專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化的售后服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)有效推進(jìn)，服務(wù)中心運(yùn)營能力和現(xiàn)場管理水平有效提升；服務(wù)網(wǎng)絡(luò)日臻完善，建立了完善的配件供給系統(tǒng)，在縣鄉(xiāng)建立快修中心，用戶滿意度得到了較大的提升。12上汽通用五菱大事記1958年：上汽通用五菱前身，柳州動力機(jī)械廠正式成立。1966年：柳州動力機(jī)械廠改名為柳州拖拉機(jī)廠。1982年：1月，第一輛LZ110微型貨車試制成

9、功。6月，第一輛LZ110K微型廂式車試制成功。1982年：柳拖被列為全國微型汽車定點(diǎn)生產(chǎn)廠。1985年：舉行更換廠名儀式，柳拖正式改名為柳州微型汽車廠。1991年：柳州微型汽車廠年產(chǎn)超萬輛，累計銷售5萬輛。1995年：柳州微型汽車廠年產(chǎn)5萬輛。132002年：2002.11.18 上汽通用五菱汽車股份有限公司掛牌成立，成立當(dāng)天五菱之光下線，雙喜臨門。2003年：上汽通用五菱產(chǎn)銷汽車突破18萬輛，同比增長22.86%,市場占有率22.29%，同比提高3.4%,微車行業(yè)排名躍居第二。雪佛蘭Spark樂馳正式上市，標(biāo)志著公司正式進(jìn)入微轎行業(yè)，擁有了商用和乘用兩大系列品牌產(chǎn)品。公司產(chǎn)品順利通過國家”

10、3C”認(rèn)證。2004年：上汽通用五菱產(chǎn)銷總量突破23.5萬輛，同比增長率達(dá)到31%，產(chǎn)品的市場占有率達(dá)到25%。五菱揚(yáng)光上市，填補(bǔ)了公司高端微面的空白。2005年：上汽通用五菱銷售總量達(dá)到33.7萬輛，銷售同比增長43%，市場占有率提升到30.7%。青島分公司正式成立，并正式投入生產(chǎn)營運(yùn)。成為微車行業(yè)唯一獲得全國質(zhì)量信譽(yù)”AAA”級企業(yè)。2006年：上汽通用五菱產(chǎn)銷量達(dá)到46萬臺，以微弱的優(yōu)勢趕超長安汽車，成為06年微車銷量冠軍。第30萬輛五菱之光在柳州下線142007年：上汽通用五菱在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大，以年銷售55萬輛、43%的市場占有率穩(wěn)坐微車第一的位置。公司柳州發(fā)動機(jī)廠正式投產(chǎn)

11、，B系列發(fā)動機(jī)隆重下線；配裝B系列發(fā)動機(jī)的五菱鴻途上市。2008年：上汽通用五菱銷售量突破65萬輛，市場占有率達(dá)到46.8%，在國內(nèi)微車市場連續(xù)3年占據(jù)第一。青島分公司具有30萬輛產(chǎn)能的新工廠正式投產(chǎn)。五菱榮光青島公益上市。上汽通用五菱50周年慶典，與戰(zhàn)略合作伙伴中國國家舉重隊同慶共勉。搭載P-TEC發(fā)動機(jī)新樂馳突破上市。2009年：上汽通用五菱產(chǎn)銷量突破100萬大關(guān)，達(dá)到1065050輛，同比增長65%，成為了國內(nèi)首家產(chǎn)銷量達(dá)到100萬的單一車企，五菱微車也成為國內(nèi)第一個年產(chǎn)銷超過100萬的汽車品牌。在由中國質(zhì)量協(xié)會、全國用戶委員會發(fā)布的”2009汽車用戶滿意度測評”結(jié)果中，上汽通用五菱包攬

12、了所在組別的冠軍，樂馳在”5萬元以下緊湊型車”評選中獲得最高分，五菱榮光、五菱鴻途、五菱之光包攬了“微型車滿意度”的前三名。2010年：新五菱之光上市。15汽車基礎(chǔ)知識 16汽車生產(chǎn)制造過程流程圖17裁切機(jī)從成卷的鋼材中依需要的形狀將鋼板裁切出來。裁 切鋼板在沖壓機(jī)中被壓出組合車身所需要的形狀，如車頂，車門等組裝好的成車會經(jīng)過質(zhì)檢線進(jìn)行各項檢測，檢驗合格后投放市場經(jīng)過打磨刨銑的零件會被組合成發(fā)動機(jī)，變速箱與其他主要部件車身通常經(jīng)過電解質(zhì)處理、中涂及噴漆三階段來進(jìn)行防銹及上色沖 壓發(fā)動機(jī)部件組裝終 檢 線涂裝噴漆焊 接打磨刨銑全 車 組 裝儀表板、發(fā)動機(jī)等零部件被逐一裝進(jìn)涂裝好的車身。很多鍛造的

13、零部件會被送到車床等工具上進(jìn)行切割及打磨。人工或機(jī)器人使用點(diǎn)焊機(jī)將沖壓件焊接在一起成為車身主要結(jié)構(gòu)18VIN碼解讀19車輛識別碼：VIN(VehcleldentifcationNumber)碼，即車輛識別代號編碼?！癡IN車輛識別代號編碼”由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成，共17位，又稱17位識別代號編碼。VIN的每位代碼代表著汽車的某一方面信息參數(shù)。按照識別代號編碼順序，從VIN中可以識別出該車的生產(chǎn)國家、制造公司或生產(chǎn)廠家、車的類型、品牌名稱、車型系列、車身型式、發(fā)動機(jī)型號、車型年款(屬哪年生產(chǎn)的年款型車)、安全防護(hù)裝置型號、檢驗數(shù)字。裝配工廠名稱和出廠順序號碼等。20VIN的基本內(nèi)容：VIN應(yīng)

14、包括三個部分：第一，世界制造廠識別代號（WMI）；第二，車輛說明部分（VDS）；第三，車輛指示部分（VIS）。 WMI VDS VIS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 世界制造廠識別代號 車輛說明部分 車輛指示部分（廠家自定義） 代表字母或數(shù)字代表數(shù)字21汽 車 的 基 本 構(gòu) 造22人性化的汽車：1、汽車的心臟-發(fā)動機(jī)2、汽車的骨骼-車體（車架、車身）3、汽車的手腳-底盤、懸掛、輪胎、制動、變速箱、傳動系統(tǒng)4、汽車的血液-油品5、汽車的皮膚-鋼板6、汽車的神經(jīng)-傳感器、電路7、汽車的大腦-電腦控制模塊23汽車的心臟 動力系統(tǒng)發(fā)動機(jī)概述：發(fā)動

15、機(jī)是汽車的動力裝置，其作用是使供入其中的燃料燃燒而產(chǎn)生動力（將熱能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能），然后通過底盤的傳動系驅(qū)動車輪，使汽車行駛。發(fā)動機(jī)本體包括：缸體、曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)三部分。24發(fā)動機(jī)缸體主要包括:汽缸蓋：汽缸蓋上安裝著進(jìn)氣、排氣門和打開氣門的搖臂機(jī)構(gòu)，以及關(guān)閉氣門用的氣門彈簧。汽缸蓋還包括進(jìn)、排氣道、燃燒室。汽缸體：發(fā)動機(jī)的最大部分，內(nèi)有幾個汽缸、活塞及使冷卻水流通以冷卻發(fā)動機(jī)的管道、潤滑系統(tǒng)的輸油管道。油底殼：油底殼的主要作用是盛裝機(jī)油，為此它應(yīng)該安裝在發(fā)動機(jī)的最下部。從各個潤滑點(diǎn)自然滴落下來的機(jī)油積存在油底殼中，利用機(jī)油泵把機(jī)油吸上來，加壓送到發(fā)動機(jī)的各潤滑點(diǎn)。25發(fā)動機(jī)常用術(shù)語：上止

16、點(diǎn)：活塞在汽缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動時向上運(yùn)動到的最高點(diǎn)。下止點(diǎn)：活塞在汽缸內(nèi)做往復(fù)直線運(yùn)動時向下運(yùn)動到的最低點(diǎn)?；钊谐蹋夯钊趦蓚€止點(diǎn)間移動的距離，即上下止點(diǎn)間的距離。燃燒室容積：活塞處于上止點(diǎn)時，其頂部與汽缸蓋之間的容積。汽缸總?cè)莘e：活塞處于下止點(diǎn)時，其頂部與汽缸蓋之間的容積。汽缸工作容積：汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之差，即活塞在上下止點(diǎn)間運(yùn)動所掃過的容積。發(fā)動機(jī)排量：多缸發(fā)動機(jī)各缸工作容積的總和。壓縮比：氣體壓縮前容積與壓縮后容積之比值，即汽缸總?cè)莘e與燃燒室容積之比，表示氣體的壓縮程度。四行程發(fā)動機(jī)：曲軸轉(zhuǎn)兩圈，活塞上下往復(fù)運(yùn)動四次，完成一個工作循環(huán)的發(fā)動機(jī)。26汽油發(fā)動機(jī)的技術(shù)規(guī)格1）排氣量（

17、單位：cc）2）壓縮比3）活塞速度（r/min）4）功率（Kw）5）扭矩（Nm）6）燃油消耗率7）發(fā)動機(jī)性能曲線27技術(shù)規(guī)格與發(fā)動機(jī)的關(guān)系1）壓縮比與壓縮壓力壓縮比高時，活塞壓縮時產(chǎn)生的壓縮熱會造成火花塞過早點(diǎn)火而發(fā)生爆震，造成活塞和汽缸損壞。汽油發(fā)動機(jī)的壓縮比通常為810左右。提高壓縮壓力，常采用提高進(jìn)氣壓力的方法，能夠提高發(fā)動機(jī)的輸出功率，但也易造成爆震現(xiàn)象的發(fā)生，所以渦輪增壓機(jī)常采用低于自然進(jìn)氣發(fā)動機(jī)的壓縮比。2）缸徑大缸徑可以提高進(jìn)排氣效率，使發(fā)動機(jī)在高轉(zhuǎn)速時維持高的進(jìn)排氣量，具有高速性能的優(yōu)點(diǎn)。加大缸徑，不容易保持汽缸與活塞的氣閉，容易造成冷機(jī)時的敲缸和潤滑不好。3）沖程縮短活塞沖程

18、可以降低發(fā)動機(jī)的全高，并且活塞與汽缸的機(jī)油潤滑充分，常應(yīng)用在高轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)上。長沖程可以提高發(fā)動機(jī)的輸出扭矩，但易引起發(fā)動機(jī)的二級振動，所以長沖程的發(fā)動機(jī)通常在發(fā)動機(jī)的缸體上裝配平衡重來平緩發(fā)動機(jī)的振動。4）氣門開閉正時氣門開閉的正時指進(jìn)排氣門開啟和關(guān)閉的時間；通常情況下，氣門正時已被固定的凸輪限定。現(xiàn)在的許多發(fā)動機(jī)開始采用通過改變凸輪軸的角度來改變氣門升程，以提高發(fā)動機(jī)效率。28發(fā)動機(jī)的主要性能評價指標(biāo)動力性指標(biāo)：有效扭矩(單位：牛頓米、NM)扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動的力。發(fā)動機(jī)的扭矩就是指發(fā)動機(jī)從曲軸端輸出的力矩。在功率固定的條件下它與發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小，反之越大，它反映了汽

19、車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力，扭矩反映在汽車性能上，包括加速度、爬坡能力以及懸掛等。扭矩是衡量一個汽車發(fā)動機(jī)好壞的重要標(biāo)準(zhǔn)，一輛車扭矩的大小與發(fā)動機(jī)的功率成正比。有效功率(單位：千瓦、KW)功率是指物體在單位時間內(nèi)所做的功。功率越大轉(zhuǎn)速越高，汽車的最高速度也越高。曲軸轉(zhuǎn)速(單位：轉(zhuǎn)/分鐘、r/min)發(fā)動機(jī)曲軸每分鐘的回轉(zhuǎn)數(shù)稱為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的高低，關(guān)系到單位時間內(nèi)作功次數(shù)的多少或發(fā)動機(jī)有效功率的大小，即發(fā)動機(jī)的有效功率隨轉(zhuǎn)速的不同而改變。經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)：燃油消耗率(單位：克/千瓦小時、g/KWh)每小時單位有效功率消耗的燃油量稱為燃油消耗率，有效燃油消耗率越低，經(jīng)濟(jì)性越好。29曲軸連桿機(jī)構(gòu)包

20、括：活塞、活塞環(huán)、活塞銷、連桿、曲軸、軸瓦、飛輪。曲軸連桿機(jī)構(gòu)的作用：由曲軸總成將活塞的上下往復(fù)運(yùn)動轉(zhuǎn)變成旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，通過飛輪平穩(wěn)連貫輸出動力。30配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)是指進(jìn)氣閥使氣門作動的機(jī)構(gòu)，主要由以下部分組成:（1）氣門、氣門座、氣門彈簧、氣門導(dǎo)管；（2）搖臂、搖臂軸、推桿、挺桿；（3）凸輪軸。311. 進(jìn)氣沖程：進(jìn)氣門打開，排氣門關(guān)閉?；钊陆担牖旌蠚怏w。這沖程一旦完成，進(jìn)氣門關(guān)閉。2. 壓縮沖程：進(jìn)氣、排氣門全部關(guān)閉，上升的活塞壓縮已進(jìn)入燃燒室的混合氣體，而壓縮熱則把混合氣體盡量汽化。3. 工作沖程：進(jìn)氣、排氣門仍然關(guān)閉，火花塞產(chǎn)生火花，燃點(diǎn)壓縮的混合氣體，氣體燃燒時產(chǎn)生巨大壓力，推動

21、活塞向下；排氣門適時打開。4. 排氣沖程：進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開?；钊弦埔耘懦鰪U氣；然后進(jìn)氣門再開，排氣門關(guān)閉，接著開始另一循環(huán)。四沖程發(fā)動機(jī)工作原理：3233發(fā)動機(jī)的附屬裝置點(diǎn)火系統(tǒng)構(gòu)成：點(diǎn)火控制模塊、點(diǎn)火線圈、分缸線、火花塞、傳感器作用：按發(fā)動機(jī)工作循環(huán)，在規(guī)定的時刻供給火花塞足夠的高壓電，令其產(chǎn)生火花點(diǎn)燃混合氣，使發(fā)動機(jī)作功。34點(diǎn)火供給模式35發(fā)動機(jī)的附屬裝置燃料供給系統(tǒng)作用：根據(jù)發(fā)動機(jī)各種不同的工況的要求，配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣供入汽缸，使之在臨近壓縮終了時點(diǎn)火燃燒而膨脹做功。最后還將燃燒產(chǎn)物產(chǎn)生的廢氣排出。36電子燃油噴射系統(tǒng)電子燃油噴射系統(tǒng)組成（1）燃油供給系：燃油箱

22、、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、噴油器（2）空氣供給系統(tǒng)：空氣濾清器、空氣流量、傳感器、進(jìn)氣總管、進(jìn)氣歧管（3）電子控制系統(tǒng)：電控單元、各種傳感器、執(zhí)行器37燃油噴射系統(tǒng)所謂配制出一定數(shù)量和濃度的可燃混合氣，即是通常所說的空燃比。空燃比：空燃比表示空氣和燃料的混合比，一般以空氣質(zhì)量和汽油質(zhì)量的比值來表示。其表示代號為A/F。其中A是英語空氣（Air）的字頭，F(xiàn)是英語燃料（Fuel）的字頭。理論空燃比：理論空燃比表示，為了將燃料完全燃燒所需要的理論空氣量和燃料的比值。也即將燃料完全燃燒所需要的最少空氣量和燃料量之比。（14.7：1）38潤滑系統(tǒng) 潤滑系統(tǒng)通常由潤滑油道、機(jī)油泵、機(jī)油濾清器和

23、一些閥門等組成.潤滑系統(tǒng)的作用：潤滑作用：在金屬摩擦副間形成油膜起潤滑作用。冷卻作用：機(jī)油在發(fā)動機(jī)各部分之間循環(huán)的過程中，把高溫零件的熱量帶走，送往其他部分進(jìn)行冷卻。防銹蝕作用：防止各部分零件銹蝕。密封作用：機(jī)油充滿各間隙之間，防止氣體和冷卻液通過間隙外泄。清潔作用：沖洗氣缸和發(fā)動機(jī)各表面，把積碳和其他雜物帶走，最后被機(jī)油濾清器濾除。39發(fā)動機(jī)的附屬裝置冷卻系統(tǒng)冷卻系統(tǒng)主要由以下裝置和零件組成：散熱器：又名水箱，其作用是利用冷風(fēng)冷卻被加熱的冷卻液。冷卻風(fēng)扇：冷卻風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)送風(fēng)輔助散熱器進(jìn)行熱交換。散熱器蓋：散熱器蓋具有較高的密封性，其作用使冷卻系保持一定的壓力，提高冷卻液的沸點(diǎn)。恒溫器：恒溫器是

24、控制冷卻液流路的開關(guān)閥，從而使冷卻液保持適當(dāng)?shù)臏囟?。水泵：水泵使冷卻液循環(huán)。防凍液的功能：1）防凍；2）提高沸點(diǎn)；3）除垢、清潔；4）防銹。40發(fā)動機(jī)起動系統(tǒng)：主要由蓄電池、起動控制與傳動機(jī)構(gòu)和起動電機(jī)和輔助裝置等組成。要使發(fā)動機(jī)由靜止?fàn)顟B(tài)過渡到工作狀態(tài)，必須先用外力轉(zhuǎn)動發(fā)動機(jī)的曲軸，使活塞作往復(fù)運(yùn)動，氣缸內(nèi)的可燃混合氣燃燒膨脹作功，推動活塞向下運(yùn)動使曲軸旋轉(zhuǎn)。發(fā)動機(jī)才能自行運(yùn)轉(zhuǎn)，工作循環(huán)才能自動進(jìn)行。因此，曲軸在外力作用下開始轉(zhuǎn)動到發(fā)動機(jī)開始自動地怠速運(yùn)轉(zhuǎn)的全過程，稱為發(fā)動機(jī)的起動。發(fā)動機(jī)的起動系統(tǒng)就是完成起動過程所需的裝置。41汽車的肌肉傳動系統(tǒng)傳動系原理：通過改變傳動齒輪直徑的大小可以改

25、變傳動的轉(zhuǎn)速和扭矩。離合器：在汽車啟動、換檔、剎車及停車時，必須將發(fā)動機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)分離，在行駛時又必須將發(fā)動機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)接合，從而驅(qū)動車輪前進(jìn)。這種用于分離和接合發(fā)動機(jī)與傳動機(jī)構(gòu)的裝置就是離合器。42手動變速箱的作用通過齒輪傳動，改變傳動比，擴(kuò)大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，實(shí)現(xiàn)起步、加速、減速。通過齒輪傳動改變旋轉(zhuǎn)方向，實(shí)現(xiàn)倒車。利用空檔。中斷動力傳輸，以使發(fā)動機(jī)能起動、怠速、并便于變速器換檔或進(jìn)行動力輸出。43主減速器主減速器是汽車傳動系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。一般是依靠齒數(shù)少的齒輪帶齒數(shù)多的齒輪來實(shí)現(xiàn)減速的，圓錐齒輪傳動時還可以改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向。對發(fā)動機(jī)縱置的汽車來說，主減速器還利用錐齒輪傳

26、動以改變動力方向。44差速器當(dāng)汽車轉(zhuǎn)彎行駛時，外側(cè)車輪比內(nèi)側(cè)車輪所走過的路程長,各個輪胎的滾動半徑實(shí)際上是不可能相等的；為了保證兩側(cè)車輪順利滾動，就必須改用兩根半軸分別連接兩側(cè)車輪，而由主減速器通過差速器分別驅(qū)動兩側(cè)半軸和車輪，使它們可用不同角速度旋轉(zhuǎn)。45差速器目前汽車基本采用了對稱式錐齒輪普通差速器。對稱式錐齒輪差速器由行星齒輪、半軸齒輪、行星齒輪軸（十字軸或一根直銷軸）和差速器殼等組成。46汽車的四肢:轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：-轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)，如方向盤等；-轉(zhuǎn)向器；-轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)。47轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)分類轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)分為：齒

27、輪齒條式、循環(huán)滾珠式。齒輪齒條式：當(dāng)轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤時，轉(zhuǎn)向器齒輪轉(zhuǎn)動，使與之嚙合的齒條沿軸向移動，從而使左右橫拉桿帶動轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動，使轉(zhuǎn)向車輪偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向；一般在小型汽車上所使用，對路面反應(yīng)較為清晰直接。五菱系列車型使用的都是齒輪齒條式轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。48液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)利用發(fā)動機(jī)帶動的油泵作為動力源，來輔助方向盤轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，稱為液壓助力轉(zhuǎn)向。已在現(xiàn)代汽車上普遍應(yīng)用，它不僅可提高方向盤的靈敏度，而且可減輕駕駛者的疲勞，使方向盤變得更小。另外，由于油液有阻尼作用，因此可吸收路面的沖擊能量，減少方向盤的抖動。49汽車的四肢:制動系統(tǒng)液壓傳動所基于的最基本的原理就是帕斯卡原理：液體各處的壓強(qiáng)是

28、一致的。在平衡的系統(tǒng)中，比較小的活塞上面施加比較小的壓力，在大的活塞上就可以獲得比較大的壓力。帕斯卡原理F1 F2F1 F2S1 S2S1 S2=_50汽車的四肢:制動系統(tǒng)51鼓式制動與盤式制動鼓式制動這是一種在制動鼓內(nèi)裝有摩擦材料，而制動鼓與車輪一起回轉(zhuǎn)之制動裝置。當(dāng)從內(nèi)側(cè)將摩擦材料，向外推抵住制動鼓時，即可使車輪停止轉(zhuǎn)動52碟式制動這是一種有一只和輪胎一起回轉(zhuǎn)之圓盤（碟）并且在其外側(cè)裝有兩塊摩擦材料（制動塊）之制動。在此圓盤中鉆有通氣孔，使其具有良好之散熱性。53防抱死制動系統(tǒng)（ABS）防抱死制動器ABS（Anti-lock Braking System）是防止車輪抱死的裝置，電腦系統(tǒng)在感

29、測到車輪快抱死了，雖然會自動接受四輪制動的調(diào)節(jié)，直到車子停下來。但期間最重要的還是靠駕駛?cè)死潇o的握穩(wěn)方向盤去閃避意外。因此，正確的ABS功能認(rèn)知是：它能在緊急制動狀況下，保持車輛不被抱死而失控，維持方向盤轉(zhuǎn)動能力，回避意外發(fā)生，而非馬上停住車子！制動過程中，ABS電控單元(ECU)不斷地從傳感器獲取車輪速度信號，分析是否有車輪即將抱死拖滑。如果電控單元判斷出某個車輪即將抱死拖滑，它即向制動壓力調(diào)節(jié)裝置發(fā)出命令，產(chǎn)生油壓脈沖，既通常所說的“點(diǎn)剎”，使車輪制動保持邊滾邊滑的狀態(tài)。54汽車的四肢:行駛系統(tǒng)懸掛系統(tǒng)懸掛裝置是在車輪上借助于彈簧使車身浮動的裝置，它是由很多彈性元件構(gòu)成的可動裝置。懸掛裝置

30、具有以下三個作用：連接車身與車輪，以適當(dāng)?shù)膭傂灾С熊囕啞?吸收來自路面的沖擊，改善乘坐舒適性。穩(wěn)定行駛中的車身姿勢，改善操縱性。55懸掛系統(tǒng)的組成：A：彈性元件懸架上采用的彈簧能對地面沖擊起到緩沖作用。汽車鋼板彈簧在載荷作用下變形，各片之間因相對滑動而產(chǎn)生摩擦，可促使車架的振動衰減，起到減振器的作用。這種結(jié)構(gòu)在貨車上比較常見。螺旋彈簧在轎車上使用比較普遍。56B：減振元件減振器減振器多為液力式的，其工作原理是當(dāng)車架（或車身）和車橋間相對振動時，帶動減振器內(nèi)的活塞上下移動，使減振器腔內(nèi)的油液要經(jīng)過活塞（或其它閥）上的孔隙，向活塞（或其它閥）的另一側(cè)來回流動，此時孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)

31、摩擦便對上下移動的活塞形成阻尼力，使汽車振動能量轉(zhuǎn)化為油液熱能，再經(jīng)減振器殼散發(fā)到大氣中。減振器作用：吸收彈簧的振動，提高乘坐的舒適性。57C：導(dǎo)向元件連接桿、連接臂、平衡桿作用：在高速過彎時使車輪保持平衡避震器( Shock Absorber )避震彈簧( Spring ) 防傾桿( Anti-Rolling Bar )58汽車的四肢:行駛系統(tǒng)59獨(dú)立懸架與非獨(dú)立懸架獨(dú)立懸架其兩側(cè)車輪安裝于斷開式車橋上，兩側(cè)車輪分別獨(dú)立地與車架（或車身）彈性地連接，當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊，其運(yùn)動不直接影響到另一側(cè)車輪。非獨(dú)立懸架兩側(cè)車輪安裝于一整體式車橋上，當(dāng)一側(cè)車輪受沖擊力時會直接影響到另一側(cè)車輪上60麥克弗遜

32、獨(dú)立懸架麥弗遜式懸架是獨(dú)立懸架的一種，麥弗遜式懸架是絞結(jié)式滑柱與下橫臂組成的懸架形式，減振器起到引導(dǎo)車輪跳動的滑柱的作用。這種懸架構(gòu)造簡單，布置緊湊，前輪定位變化小，具有良好的行駛穩(wěn)定性。61輪胎輪胎安裝在輪輞上，直接與路面接觸，它的作用是承受汽車的重力，與懸架共同起緩和沖擊的作用，保證與路面有良好的附著性，傳遞驅(qū)動力和制動力，保持汽車行駛穩(wěn)定性。輪胎的性能與其結(jié)構(gòu)，材料、氣壓、花紋等因素有關(guān)。因構(gòu)造可分為斜紋胎和子午線胎，輪胎尺寸的表示方式如下所示。6263汽車的軀干和皮膚車身結(jié)構(gòu)和安全裝置非承載式車身非承載式車身是將鋼梁焊接或鉚合起來成為一個鋼架，然后在這個鋼架上安裝引擎、懸架、車身等部件

33、，這個鋼架就是“車架”。非承載式車身的優(yōu)點(diǎn)是鋼梁提供很強(qiáng)的承載能力和抗扭剛度，而且結(jié)構(gòu)簡單，制造方便。缺點(diǎn)是鋼制大梁質(zhì)量沉重，整車重心偏高。64承載式車身承載式車身是用金屬制成堅固的車身，再將發(fā)動機(jī)、懸架等機(jī)械零件直接安裝在車身上。這個車身承受所有的載荷，充當(dāng)車架。承載式車身是目前轎車的主流，重量輕，可利用空間大，重心低，而且沖壓成型的制造方式十分適合現(xiàn)代化的大批量生產(chǎn)。65車身結(jié)構(gòu)安全為了更好地保護(hù)車內(nèi)乘客的安全，汽車車身的前后均應(yīng)設(shè)計變形區(qū)（即吸能區(qū)），以便保證在發(fā)生碰撞時，汽車的前后兩端漸漸塌陷，吸收大部分的沖擊力，并且使轎車車身的變形能夠按照預(yù)先設(shè)計的方向逐漸變形直至停車，減輕坐在中間

34、的乘客所受到的沖擊，保障車內(nèi)乘客安全66安全帶乘員以與汽車相同的速度運(yùn)動，當(dāng)汽車發(fā)生碰撞緊急剎車時，由于慣性作用，乘員被拋向前方。這種突如其來的慣性力非常大，即使在20km/h的車速下發(fā)生很輕的碰撞，靠人的腕力也不能支撐身體。安全帶就是為了固定乘員身體以避免發(fā)生碰撞而設(shè)置的，主要有兩點(diǎn)式和三點(diǎn)式兩種。67安全氣囊SRS (Supplemental Restraint System) 安全氣囊，就是輔助約束裝置。目的是輔助保護(hù)乘員，它的基本前提是佩帶安全帶。安全氣囊系統(tǒng)在檢測出汽車發(fā)生碰撞后，瞬間鼓起一個很大的氣囊，猶如緩沖墊一般，以此來保護(hù)乘員。它裝于轉(zhuǎn)向盤中心的內(nèi)部，該部位是司機(jī)受到?jīng)_擊力后

35、碰撞的部位。傳感器檢測到碰撞后的沖擊力，充氣裝置的點(diǎn)火劑燃燒，氣體發(fā)生劑快速產(chǎn)生氮?dú)?，使氣囊膨脹。由氮?dú)馀蛎浧鸷?，氣囊又即刻泄氣變癟。當(dāng)乘員碰撞上它的時候，它邊泄氣邊吸收沖擊能，如果膨脹的氣囊不泄氣，乘員反彈回來會造成二次傷害。68汽車的血液和神經(jīng)油品、傳感器和電控設(shè)備汽車的各種油品汽車上使用的油品主要有：-汽油。-機(jī)油：即發(fā)動機(jī)潤滑油，被譽(yù)為汽車的“血液”，能對發(fā)動機(jī)起到潤滑、清潔、冷卻、密封、減磨等作用。-防凍液；防凍液的全稱為防凍冷卻液，意為有防凍功能的冷卻液，除防凍外，防凍液還具有防腐蝕、除垢等功能。-此外還有剎車油、自動變速箱油、助力轉(zhuǎn)向油和風(fēng)檔清洗液等。69燈光系統(tǒng)燈光系統(tǒng)的目的是

36、為了提供駕駛?cè)烁玫囊曇埃⒆屍渌挠寐啡四芸匆姳拒嚒?前方燈光：通常包含了頭燈，駐車燈，方向燈，超車燈，霧燈等。-后方燈光：通常包含了尾燈，駐車燈，剎車燈，方向燈，超車燈/警示燈等。70空調(diào)系統(tǒng)基本組成：壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)箱、干燥瓶、膨脹閥（節(jié)流管）、冷媒（R134a)。作用：調(diào)節(jié)溫度、除濕、凈化空氣。工作原理：利用冷媒、液態(tài)、氣態(tài)的轉(zhuǎn)換，從而吸收熱量，起到降溫的效果。71倒車?yán)走_(dá)倒車?yán)走_(dá)在車輛倒車時，利用超聲波原理，由裝置于車尾保險杠上的探頭發(fā)送超聲波撞擊障礙物后反射此聲波探頭，從而計算出車體與障礙物之間的實(shí)際距離，再提示給駕駛者，使停車和倒車更容易、更安全。倒車?yán)走_(dá)的提示方式可分為液晶

37、、語言和聲音三種；接收方式有無線傳輸和有線傳輸?shù)取?2遙控鑰匙|中控鎖在車外用超聲波和紅外遙控裝置對中央集控門鎖可進(jìn)行遙控開啟。汽車增加這一裝備可使得操作更為方便。各個車門的門鎖或行李箱、油箱蓋的打開和關(guān)閉由車內(nèi)的中央位置開關(guān)或駕駛員門鎖鑰匙集中控制。此系統(tǒng)可采用氣動或電動的執(zhí)行器。與防盜系統(tǒng)功能合并的中央門鎖能保證在不使用鑰匙的情況下防盜系統(tǒng)仍然有效。73兒童鎖兒童在乘車過程中可能因為好奇而打開車門，這樣會帶來意想不到的危險；兒童鎖就是在車輛的后側(cè)鎖勾附近，安裝了一個小開關(guān)，將開關(guān)撥到鎖止位置，用車內(nèi)的門把手就打不開車門了，要想開門，必須拉動車門外的把手才能打開，從而避免了因后排的兒童誤操作

38、而產(chǎn)生危險。74汽車的大腦電腦控制模塊ECU是一個微型計算機(jī)，內(nèi)有集成電路以及其它精密的電子組件，作用相當(dāng)于一個“中樞神經(jīng)”，里面儲存了大量的車輛工作所需數(shù)據(jù)。ECU對來自眾多傳感器的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯集、分析和計算，通過各種執(zhí)行機(jī)構(gòu)對發(fā)動機(jī)、ABS等車輛部件進(jìn)行精確控制，使之始終處于良好的工作狀態(tài)。75基礎(chǔ)產(chǎn)品知識76五菱之光產(chǎn)品定位產(chǎn)品定位滿足乘用、載運(yùn)功能的高品質(zhì)微型客車產(chǎn)品特點(diǎn)優(yōu)異的品質(zhì)和服務(wù)/先進(jìn)動力、使用經(jīng)濟(jì)/高人一籌的安全防護(hù)/超強(qiáng)承載/寬敞空間/穩(wěn)健外觀/堅固車身/行駛穩(wěn)定目標(biāo)人群私營業(yè)主/個體老板/專門從事個體運(yùn)輸個體業(yè)主，進(jìn)行經(jīng)營用混載事業(yè)發(fā)展的上升期，工作生活合為一體面對未來積極

39、樂觀77五菱之光立業(yè)型產(chǎn)品定位產(chǎn)品定位經(jīng)濟(jì)實(shí)用型的高品質(zhì)微型客車產(chǎn)品特點(diǎn)超高品質(zhì)保障/節(jié)能低耗，使用經(jīng)濟(jì)/動力性能好/超大承載空間/超想象力的實(shí)惠目標(biāo)人群處于立業(yè)、創(chuàng)業(yè)階段的個體和私人業(yè)主處于賺錢謀生或者創(chuàng)業(yè)的初始階段的用戶，主要以混載用途為主講究產(chǎn)品實(shí)用性、承載能力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量好、動力強(qiáng)勁、使用經(jīng)濟(jì)等78五菱之光加長版產(chǎn)品定位產(chǎn)品定位滿足消費(fèi)者更多載運(yùn)需求的高品質(zhì)微型客車產(chǎn)品特點(diǎn)更多承載/更大空間/更美觀/優(yōu)良品質(zhì)，安全可靠/動力強(qiáng)勁/使用經(jīng)濟(jì)目標(biāo)人群私營業(yè)主/個體老板在之光既有消費(fèi)群體中，對空間和載重性能有特別需求的細(xì)分人群-加長版產(chǎn)品對其的吸引力在于：運(yùn)送范圍局限性?。贺涇嚐o法進(jìn)入市區(qū)，

40、同時上牌困難空間大，裝載能力強(qiáng)：普通微面空間小79五菱之光產(chǎn)品亮點(diǎn)及主要配置 大氣經(jīng)典的外形前臉大方、氣派，整個輪廓線條簡潔清晰，沒有凌亂繁雜的感覺；進(jìn)氣格柵與發(fā)動機(jī)蓋自然融為一體，紅色標(biāo)識醒目；前艙蓋上兩條漸變肋線線型突出，增加了前臉的視覺沖擊，給人一種剛勁有力的感覺；側(cè)面造型明快硬朗，線條豐富而有條理；車身防擦條與車門滑槽巧妙結(jié)合，組成了另外一條腰線，尾部造型與前部遙相呼應(yīng)，整體造型簡潔大方；前大燈為晶鉆分體式雙燈設(shè)計；獨(dú)特造型的蝶形窗（加長版為抽拉窗）；之光加長版車身尺寸和軸距尺寸同步加長，使得車身比例協(xié)調(diào)。 80卓越出眾的品質(zhì)社會保有量超過200萬輛，月銷售量超越5萬輛，品質(zhì)值得信賴；

41、30年的專業(yè)制造經(jīng)驗，幾乎考慮了微車產(chǎn)品設(shè)計、制造的每個細(xì)小環(huán)節(jié)。通用強(qiáng)大的技術(shù)支持（泛亞技術(shù)中心）；通用全球制造體系（GMS）的先進(jìn)管理模式，規(guī)范化、精益化生產(chǎn)管理和質(zhì)量管理體系，確保整車金牌質(zhì)地；寶鋼高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋼板，鈑金堅固；高品質(zhì)的油漆噴涂工藝，通過嚴(yán)格的鹽霧試樣，質(zhì)量上乘。 81人性化的駕乘設(shè)計擁有更為貼合人機(jī)工程學(xué)原理的操控機(jī)構(gòu)設(shè)計；多變座椅設(shè)置、駕駛座設(shè)有茶托；簡約中控板，便利、舒適；離合踏板與制動踏板距離加大，操作更方便；調(diào)整方向盤傾角，駕駛輕松省力，不易疲勞；轎車式的軟軸換擋機(jī)構(gòu)82五菱之光產(chǎn)品亮點(diǎn)及主要配置高人一籌的安全安全前凸造型，寶鋼高強(qiáng)度優(yōu)質(zhì)鋼板車身；前擋風(fēng)玻璃采用夾層

42、玻璃；高亮度燈光系統(tǒng)；方向盤吸能機(jī)構(gòu)、收縮式轉(zhuǎn)向柱技術(shù)、轉(zhuǎn)向防盜鎖；前盤式制動、雙回路液壓制動系統(tǒng)、寸加大剎車真空助力；前懸掛帶有加粗橫向穩(wěn)定系統(tǒng)。 83實(shí)用空間、出色承載多樣化的空間組合，方便裝載；平床式地板設(shè)計，車內(nèi)空間利用效率最大化；底盤扎實(shí)，麥佛遜前獨(dú)立懸掛、鋼板彈簧后懸掛、165寬胎；加長版車身長度達(dá)到3995mm，實(shí)現(xiàn)了車輛內(nèi)部空間的最大化；軸距加長了25cm達(dá)到了2750mm ，超長的車身和軸距使得車身比例協(xié)調(diào)，重載行駛穩(wěn)定；超強(qiáng)承載力，裝載質(zhì)量達(dá)到了令人驚嘆的700KG。 84強(qiáng)勁動力、節(jié)能環(huán)保配備了動力性好且省油的B系列發(fā)動機(jī)；匹配柳機(jī)發(fā)動機(jī)，與聯(lián)合電子公司及西門子公司合作優(yōu)

43、化電噴/排氣系統(tǒng)；實(shí)現(xiàn)國三、國四排放標(biāo)準(zhǔn)。85五菱榮光產(chǎn)品定位開創(chuàng)“大微客”時代現(xiàn)有微客與加長微客的升級換代產(chǎn)品“商用為主、兼顧乘用”滿足微客用戶對乘用以及更大空間的需求86消費(fèi)者特征主要以二級或三級城市用戶為主多為男性，學(xué)歷多為大專及以下，年齡集中在2540歲職業(yè)：私營業(yè)主約為60%，其他大部分為從事個體運(yùn)輸?shù)乃緳C(jī)與企業(yè)職員月收入：20005000元為主婚姻狀況：大部分已婚，傳統(tǒng)型家庭 87五菱榮光產(chǎn)品亮點(diǎn)及主要配置大方穩(wěn)重的造型前臉具有傳承性的家族特征線；前倉蓋的形狀和凸起的線條、大型一體化保險杠強(qiáng)勁有力；蝶翼晶鉆前大燈、浮雕立體霧燈、動感炫彩立體尾燈；車頭采用大傾角設(shè)計和流線化的車身，有

44、助于降低行駛的阻力；車身側(cè)面線條清晰流暢，輪拱的造型清晰有力，新型的U形五幅輪轂；后擋風(fēng)玻璃，考究的多邊形輪廓線，率先采用全新的粘貼工藝；內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了五菱特有的“T”形設(shè)計主題，采用轎車內(nèi)飾設(shè)計元素。 88寬適實(shí)用的空間車身長度基本型為3995mm，標(biāo)準(zhǔn)型、豪華型車身長度均超過了4m；軸距也達(dá)到了2700mm ，超長的車身和軸距使得車身比例協(xié)調(diào)；寬度達(dá)到了1620mm，比傳統(tǒng)的加長微客寬10厘米左右；五菱榮光如果卸下第三排座椅，可以創(chuàng)造出最大1952升的載貨空間；五菱榮光如果卸下第二排座椅，就可以創(chuàng)造出最大3393升的超大載貨空間；一般狀態(tài)下，五菱榮光可以裝載長達(dá)2250 mm的貨物；前排座

45、椅也可以向前折疊，完全放平，這種狀態(tài)下，五菱榮光可以裝載貨物的長度，進(jìn)一步增加到達(dá)約3000 mm；五菱榮光的車內(nèi)各位置的肩部、肘部、臀部空間尺寸普遍比普通微客寬了100mm左右，個別位置甚至比普通微客寬了150-200mm。 89高效的動力配備五菱榮光配備了動力性好且省油的B系列發(fā)動機(jī)，整車動力性能表現(xiàn)優(yōu)于普通微客，燃油經(jīng)濟(jì)性能表現(xiàn)和普通微客相當(dāng)，用戶只需要付出和普通微客相同的使用成本，就可以獲得更強(qiáng)的動力、更大的空間和更多承載能力；傳動系統(tǒng)當(dāng)中的重要部件變速箱和后橋也都采用了全新設(shè)計，整車動力匹配更加合理，動力輸出順暢，加速更快，油耗有效降低；五菱榮光在車身質(zhì)量比五菱之光多100多公斤的情

46、況下，加速時間和油耗等數(shù)據(jù)，對比五菱之光基本相當(dāng)。90領(lǐng)先的安全保護(hù)高剛性籠式結(jié)構(gòu)的吸能區(qū)，在碰撞吸能區(qū)采用高強(qiáng)度鋼；采用TUD（TOTAL-USED DESIGN）設(shè)計理念，整車合理的剛度匹配設(shè)計，設(shè)計碰撞吸能誘導(dǎo)結(jié)構(gòu)；采用了吸能式轉(zhuǎn)向管柱和吸能方向盤，有效降低了碰撞對駕駛員頭部的傷害；改進(jìn)了儀表板的材料和形狀，降低乘員腿部可能受到的傷害；在車門內(nèi)置了高剛性的防側(cè)撞加強(qiáng)梁，增加了對駕乘人員的側(cè)面安全保護(hù)；在同類車型中首次按照轎車CNCAP試驗標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行側(cè)碰以及40%偏置碰撞兩項試驗，達(dá)到三星級要求；裝備了加大尺寸的9寸制動真空助力器，并特別布置在前艙內(nèi)，區(qū)別于普通微客；豪華型上裝備了ABS防抱死制動系統(tǒng)和EBD電子制動力分配系統(tǒng)。91體貼的人性設(shè)計采用了電子式儀表，全部車型均配備了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表；在微客當(dāng)中首先采用了獨(dú)特的新型門鎖設(shè)計，不但操作更加方便，而且防盜性能也