橋梁檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告

1、精品文檔橋梁檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告橋梁專業(yè)方面的實(shí)習(xí)開展是為了幫助學(xué)生們更好地掌 握相關(guān)的專業(yè)實(shí)操能力。下面就隨一起去閱讀橋梁檢測(cè)實(shí)習(xí) 報(bào)告，相信能帶給大家啟發(fā)。橋梁檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告一實(shí)習(xí)是大學(xué)生活的第二課堂，是知識(shí)常新和發(fā)展的源泉，是檢驗(yàn)真理的試金石，也是大學(xué) 生鍛煉成長的有效途徑。一個(gè)人的知識(shí)和能力只有在實(shí)習(xí)中 才能發(fā)揮作用，才能得到豐富、完善和發(fā)展。大學(xué)生成長， 就要勤于實(shí)習(xí)，將所學(xué)的理論知識(shí)與實(shí)習(xí)相結(jié)合一起，在實(shí) 習(xí)中繼續(xù)學(xué)習(xí)，不斷總結(jié)，逐步完善，有所創(chuàng)新，并在實(shí)習(xí) 中提高自己由知識(shí)、能力、智慧等因素融合成的綜合素質(zhì)和 能力，為自己事業(yè)的成功打下良好的基礎(chǔ)。土木工程是建造各類工程設(shè)施的學(xué)科、技術(shù)和工

2、程的總 稱。它既指與與人類生活、生產(chǎn)活動(dòng)有關(guān)的各類工程設(shè)施， 如建筑公程、公路與城市道路工程、鐵路工程、橋梁工程、 隧道工程等，也指應(yīng)用材料、設(shè)備在土地上所進(jìn)行的勘測(cè)、 設(shè)計(jì)、工程等工程技術(shù)活動(dòng)。土木工程是社會(huì)和科技發(fā)展所 需要的“衣、食、住、行”的先行官之一；它在任何一個(gè)國 家的國民經(jīng)濟(jì)中都占有舉足輕重的地位。作為一名擁有專業(yè)知識(shí)的大學(xué)生來說，如果在學(xué)習(xí)專業(yè)課之前直接就接觸深 奧的專業(yè)知識(shí)是不科學(xué)的，為此，利用假期我進(jìn)行了這次實(shí) 習(xí)活動(dòng)，讓我們從實(shí)習(xí)中對(duì)這門自己即將從事的專業(yè)獲得一2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)1 / 18精品文檔個(gè)感性認(rèn)識(shí)，為學(xué)好專業(yè)課的學(xué)習(xí)打下堅(jiān)

3、實(shí)的基礎(chǔ)。在這一個(gè)月的實(shí)習(xí)時(shí)間中我學(xué)到了關(guān)于橋梁設(shè)計(jì)及工 程的許多問題。橋梁設(shè)計(jì)原則：適用、經(jīng)濟(jì)、安全、美觀。橋梁設(shè)計(jì)程序：包括：前期工作、初步設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì)、工程設(shè)計(jì)。橋梁的規(guī)劃設(shè)計(jì)：包括：野外勘測(cè)與調(diào)查研究、 縱斷面設(shè)計(jì)、橫斷面設(shè)計(jì)、 平面布置、橋梁的橋梁體系、造型與美學(xué)。橋梁的體系主要有梁式體系、拱式體系、架剛橋、組合 體系；橋梁的設(shè)計(jì)一定要滿足美學(xué)要求。同時(shí)在設(shè)計(jì)過程中必須注意各方面的問題并解決它。制定橋梁標(biāo)準(zhǔn)問題：根據(jù)前面調(diào)查的運(yùn)量或流量先要確定線路等級(jí)，其次要 確定允許車速、橋梁坡度和曲線半徑。還要委托地震研究機(jī) 構(gòu)，進(jìn)行本地區(qū)的地震危險(xiǎn)性分析，從而確定橋梁抗震標(biāo)準(zhǔn)。此外還要確定航

4、運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、航運(yùn)水位、航道凈空、船舶噸位以 及要求的航道數(shù)量及位置等。航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)影響橋梁的高度和跨 度，直接影響橋梁建設(shè)規(guī)模以及設(shè)計(jì)時(shí)如何滿足航運(yùn)的需 要。因此設(shè)計(jì)部門必須與航運(yùn)部門充分協(xié)商，慎重對(duì)待。自然條件及周圍環(huán)境問題：2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)2 / 18精品文檔為調(diào)查自然條件及周圍環(huán)境而進(jìn)行的勘測(cè)工作稱為草測(cè)。為此要收集萬分之一地形圖，進(jìn)行紙上定線，在實(shí)地橋 位兩岸設(shè)點(diǎn)，用測(cè)距儀測(cè)得跨河距加以校正，并進(jìn)行現(xiàn)場核 查。本階段的地質(zhì)工作以收集資料為主，輔以在兩岸適當(dāng)布 置鉆孔進(jìn)行驗(yàn)證。要探明覆蓋層的性質(zhì)、巖面高低、巖性及 構(gòu)造，有無大的構(gòu)造，斷層。并從地質(zhì)角度對(duì)各

5、橋位作由初 步評(píng)價(jià)。要對(duì)各橋位周圍環(huán)境進(jìn)行調(diào)查，包括橋頭引線附近有無 要交叉的公路、鐵路、高壓線、電話線；附近有無廠房、民 房要拆遷，有無不能拆遷的建筑物，有無文物、古跡。本階段的水文工作十分重要。如發(fā)現(xiàn)地質(zhì)有問題時(shí)，直 到初步設(shè)計(jì)階段，橋位尚可作適當(dāng)調(diào)整，但水文方面如存在 問題，其影響則不是適當(dāng)調(diào)整橋位可以解決得了的。水文工作一般要求提供設(shè)計(jì)流量，歷史最高、最低水位,百年一遇洪水位，常水位情況及流速資料。在提供這些資料 時(shí)要考慮上游是否有水庫及擬建水庫的影響。要通過資料或 試驗(yàn)，論證河道是否穩(wěn)定，主槽的擺動(dòng)范圍，以及橋梁建成 后本河段上、下游是否會(huì)產(chǎn)生不利影響。橋式方案比選橋式方案比選是初步

6、設(shè)計(jì)階段的工作重點(diǎn)。一般均要進(jìn) 行多個(gè)方案比較。各方案均要求提供橋式布置圖。圖上必須2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)3 / 18精品文檔標(biāo)明橋跨布置，高程布置，上，下部結(jié)構(gòu)型式及工程數(shù)量。 對(duì)推薦方案，還要提供上、下部結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)布置圖，以及一 些主要的及特殊部位的細(xì)節(jié)處理圖。各類結(jié)構(gòu)都需經(jīng)過檢算 并提由可行的工程方案。推薦方案必須是經(jīng)過比選后得由的，要經(jīng)得起反復(fù)推 敲。采用什么橋式和跨度必須建立在科學(xué)的基礎(chǔ)上，切忌先 入為主，搞一窩蜂，趕時(shí)髦，或在莫種主觀意志的支配下， 一定要搞個(gè)什么橋式或一定要搞個(gè)多大跨度。所謂科學(xué)性， 具體體現(xiàn)在方案比選時(shí)要貫徹 “實(shí)用、經(jīng)濟(jì)、美觀

7、”的原則在橋式布置中首先要慎重確定橋梁跨度，特別是主跨的 跨度。采用大跨度對(duì)通航有利，也可減少費(fèi)力費(fèi)時(shí)的基礎(chǔ)工 程量。但是橋長相同時(shí)采用大跨度相對(duì)小跨度而言造價(jià)要 高，工期要長（較小的跨度可以采用多點(diǎn)工程，平行作業(yè)的 措施），故要加以綜合比較。橋跨布置必須在掌握充分資料的基礎(chǔ)上進(jìn)行，要研究在 高、中、低水位時(shí)的航道軌跡。通航橋跨要與航道相適應(yīng)， 要能覆蓋各種水位時(shí)航道可能由現(xiàn)的變化。一般情況下，橋 梁跨度應(yīng)比航道要求的標(biāo)準(zhǔn)寬度稍大，留有一定富余即可， 過大則沒有必要。橋梁跨度的大小也受到自然條件及工程條件的限制。如 果基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)、工程困難，工程時(shí)航運(yùn)繁忙，則要減少橋墩 而加大跨度。近年來，我國

8、橋梁上部結(jié)構(gòu)，特別是大、中跨2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)4 / 18精品文檔度的橋型發(fā)展很快，并且基本趨于成熟。所以在編制橋式方 案時(shí)，可供選擇的余地比較大。從使用角度看，預(yù)應(yīng)力混凝 土結(jié)構(gòu)與連續(xù)體系的橋型應(yīng)該優(yōu)先考慮?；A(chǔ)工程在我國發(fā)展相對(duì)較為遲緩。鉆孔樁在設(shè)計(jì)、工 程、檢驗(yàn)技術(shù)方面已趨成熟，工程簡便，質(zhì)量可靠，陸地或 淺水地段使用比較有利。水中基礎(chǔ)采用鉆孔形式也是可靠 的，但在如何選擇工程方案方面，還有進(jìn)一步提高的必要和 可能。沉井基礎(chǔ)也常常是值得比較的基礎(chǔ)類型。橋位問題：至少應(yīng)該選擇兩個(gè)以上的橋位進(jìn)行比選。遇莫些特殊情 況時(shí)，還需要在大范圍內(nèi)提由多個(gè)橋位進(jìn)行比

9、選。橋位比較 的內(nèi)容可以包括下面一些因素。首先是橋位對(duì)路網(wǎng)布置是否有利。過去大型橋梁選擇橋 位時(shí)，總是以橋梁為主體，線路走向服從橋梁。這樣線路往 往要繞行，甚至導(dǎo)致布置上的不合理?，F(xiàn)在由于建橋技術(shù)的 發(fā)展進(jìn)步，要樹立什么地方都能修橋的觀念，應(yīng)該把橋位置 于路網(wǎng)內(nèi)一起考慮，盡量滿足選線的需要。比較造價(jià)時(shí)，要把各橋位橋梁本身的造價(jià)與聯(lián)絡(luò)線的造 價(jià)加在一起進(jìn)行比較。橋梁建在城市范圍內(nèi)時(shí)，要重視橋梁 建設(shè)滿足城市規(guī)劃的要求。還要比較各橋位的航運(yùn)條件，即航道是否順直，尤其是 橋位上游有無足夠長的航道直線段。2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)5 / 18精品文檔在進(jìn)行自然條件的比較時(shí)

10、，要考慮到地質(zhì)條件對(duì)基礎(chǔ)工程的設(shè)計(jì)、工程難度以及工程規(guī)模有直接的影響。要考慮是 否存在難于處理的自然條件，譬如水特別深、覆蓋層軟弱層 特別厚、基巖軟、構(gòu)造發(fā)育、基巖破碎、風(fēng)化嚴(yán)重、溶巖、 巖面高差特別大等不利地層存在對(duì)環(huán)境保護(hù)的評(píng)估也是必 不可少的。經(jīng)綜合比較，根據(jù)每個(gè)橋位的不同著眼點(diǎn)，選定一個(gè)橋位作為推薦橋位。工程設(shè)計(jì)對(duì)推薦橋式方案要編制工程組織設(shè)計(jì)，包括主要結(jié)構(gòu)的工程方案。工程設(shè)備清單、砂、石 料源、工程安排及工期等。概算根據(jù)工程量、工程組織設(shè)計(jì)以及標(biāo)準(zhǔn)定額編列概算。各 個(gè)橋式方案都要編列相應(yīng)的概算，以便進(jìn)行不同方案工程費(fèi) 用這一項(xiàng)目的比較。按照規(guī)定，初步設(shè)計(jì)概算不能大于前期工作已批準(zhǔn)的

11、“估算”的10%,否則方案應(yīng)重新編制。根據(jù)具體情況，對(duì)概算適當(dāng)調(diào)整，可以作為招標(biāo)時(shí)的“標(biāo) 底”。在主管部門審批初步設(shè)計(jì)文件時(shí)如對(duì)推薦方案提由必 需修改的意見時(shí)，則需根據(jù)審批意見，另外編制“修改初步 設(shè)計(jì)”報(bào)送上級(jí)審批。技術(shù)設(shè)計(jì)2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)6 / 18精品文檔技術(shù)設(shè)計(jì)階段要進(jìn)行補(bǔ)充勘探（簡稱“技勘”）。在進(jìn)行補(bǔ)充勘探時(shí)，水中基礎(chǔ)必須每墩布置必要的鉆孔。岸上基礎(chǔ) 的鉆孔也要有一定的密度，基礎(chǔ)下到巖層的鉆孔應(yīng)加密，還 要通過勘探充分判斷土層的變化。技術(shù)設(shè)計(jì)階段的主要內(nèi)容是對(duì)選定的橋式方案中的各個(gè)結(jié)構(gòu)總體的、細(xì)部的技術(shù)問題作進(jìn)一步研究解決。在初步 設(shè)計(jì)中批準(zhǔn)

12、的科研項(xiàng)目也要在這一階段中予以實(shí)施，得由結(jié) 果。技術(shù)設(shè)計(jì)階段要對(duì)結(jié)構(gòu)各部分的設(shè)計(jì)提由詳盡的設(shè)計(jì) 圖紙，包括結(jié)構(gòu)斷面、配筋。細(xì)節(jié)處理、材料清單及工程量 等。技術(shù)設(shè)計(jì)的最后工作是調(diào)整概算（修正概算）。在工程設(shè)計(jì)階段還要進(jìn)一步根據(jù)工程需要進(jìn)行補(bǔ)充鉆探（稱“工程鉆探”），特別是對(duì)于重要的基礎(chǔ)。支承在巖層內(nèi)的基礎(chǔ)要探明巖面高程的變化（一般不再布置深鉆孔）。根據(jù)批準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)計(jì)繪制讓工程人員能按圖工程的工程詳圖提供給工程用。繪制工程詳圖過程中對(duì)斷面不宜作大 的變動(dòng)，但對(duì)細(xì)節(jié)處理及配筋，特別是鋼筋布置則允許作適 當(dāng)改進(jìn)性的變動(dòng)。根據(jù)工程設(shè)計(jì)資料，工程單位編制工程預(yù)算。工程設(shè)計(jì)可以由原編制技術(shù)設(shè)計(jì)的單位繼續(xù)進(jìn)行

13、，也可 由中標(biāo)的工程單位進(jìn)行。工程單位在編制工程設(shè)計(jì)時(shí)，如對(duì)2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)7 / 18精品文檔技術(shù)設(shè)計(jì)有所變更，則要對(duì)變更部分負(fù)責(zé)，并要得到監(jiān)理的 認(rèn)可。顧名思義，工程設(shè)計(jì)文件是為工程需要而編制的，不 管是由設(shè)計(jì)單位還是由工程單位編制工程設(shè)計(jì)文件，均必須 符合工程實(shí)際，滿足既有工程條件及工程環(huán)境，必須是能夠 直接按圖工程的文件。實(shí)習(xí)小結(jié)：大學(xué)生活是緊張而又充滿期望的日子，學(xué)習(xí)的閑暇時(shí)總 是憧憬著背起行囊，遠(yuǎn)離親人朋友以及師長護(hù)佑，去走真正 屬于自己的路。然而當(dāng)我們終于可以像剛剛長滿羽毛的雛鷹 般離開長者們搭建好的巢穴，獨(dú)自一人走上社會(huì)工作這個(gè)大 舞臺(tái)時(shí)

14、，卻發(fā)現(xiàn)人生的道路原來是如此的坎坷不平，任何人 的成功都是經(jīng)歷一番狂風(fēng)暴雨的。實(shí)習(xí)生活中，讓我學(xué)會(huì)了不少東西，原來的那種心高氣 傲沒有了，取而代之的是腳踏實(shí)地的努力工作學(xué)習(xí)。當(dāng)我擺 正自己的心態(tài)，從初涉社會(huì)工作的被動(dòng)狀態(tài)轉(zhuǎn)變到開始適應(yīng) 社會(huì)的主動(dòng)狀態(tài)，以放松的心情，充沛的精力重新回到緊張 的學(xué)習(xí)工作當(dāng)中時(shí)，我忽然有種這樣的感受：短短一個(gè)月， 仿佛思想又得到了一次升華，心中又多了一份人生感悟。這次實(shí)習(xí)讓我深刻體會(huì)到讀書固然是增長知識(shí)開闊眼界的途徑，但是多一些實(shí)習(xí)，暢徉于實(shí)事當(dāng)中，觸摸一下社 會(huì)的脈搏，給自己定個(gè)位，也是一種絕好的提高自身綜合素 質(zhì)的選擇。2016全新精品資料-全新公文范文-全程指

15、導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)8 / 18精品文檔此次實(shí)習(xí)使我走生了校園，來到了工地實(shí)習(xí)，在社會(huì)這 個(gè)大學(xué)校中學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)知識(shí)。這也是我第一次真正接觸社會(huì)， 感受社會(huì)。橋梁檢測(cè)實(shí)習(xí)報(bào)告二前言：橋梁在我們的日常生活中是經(jīng)常見到的東西，以我們的 嘗試可以知道，橋梁就是為了讓人可以輕松跨越江河。在很 久以前還沒有橋梁的時(shí)候，人們都是通過渡船來橫跨兩岸， 但是渡船并不容易，而且還很麻煩。不僅渡船人技術(shù)要高超, 而且危險(xiǎn)系數(shù)也很高。 所以這時(shí)，橋梁的優(yōu)點(diǎn)就顯現(xiàn)由來了。 然而橋梁的建造并不是一件很容易的事情。一座橋也許看起 來只需要幾塊磚頭，或許只要一根木材，但是在建造的過程 中，我們還要考慮到種種方面，例如讓橋如何受力合理

16、、如 何能讓橋發(fā)揮最大的承受里等等問題。所以說，橋梁看似很 簡單，但是真正做起來時(shí)需要花上一定的功夫和時(shí)間。這次我們的實(shí)習(xí)地點(diǎn)是盧溝橋和附近的幾座橋梁。這些 橋梁都是在很久以前就已經(jīng)建好了，有些因?yàn)槟昃檬薜脑?因已經(jīng)棄用，而有些卻還仍在使用。這次的實(shí)習(xí)讓我們掌握 了一些關(guān)于橋梁方面的專業(yè)知識(shí)，懂得如何去分析一些橋梁 在建造過程中的問題，并且找到解決方案。通過這次實(shí)習(xí)， 我看到了橋梁建造過程中的困難和艱難，并且還學(xué)習(xí)到關(guān)于 解決橋梁問題的方法。實(shí)習(xí)目的：2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)9 / 18精品文檔本次實(shí)習(xí)是為了讓我們接觸橋梁方面的一些知識(shí)，使我 們對(duì)橋梁方面的知

17、識(shí)有一定的了解。讓我們對(duì)以后可能接觸 的專業(yè)知識(shí)有初步的了解，增強(qiáng)自己學(xué)習(xí)的積極性。實(shí)習(xí)內(nèi)容：通過觀察盧溝橋以及附近的幾座橋梁，初步掌握和了解 橋梁的構(gòu)造、局部結(jié)構(gòu)和功能作用。并且通過老師的講解， 能夠掌握橋梁的專業(yè)術(shù)語和知識(shí)，并能夠自己分析關(guān)于橋梁 的一些基本問題。專論：首先我們來到的是著名的盧溝橋。這里就是當(dāng)年的“七 七事變”的發(fā)生地，同時(shí)也是抗日戰(zhàn)爭的爆發(fā)的地方。盧溝 橋在北京市西南約 15千米處豐臺(tái)區(qū)永定河上。因橫跨盧溝 河（即永定河）而得名，是北京市現(xiàn)存最古老的石造聯(lián)拱橋 每兩個(gè)石拱之間有石砌橋墩，把所有石拱連成一個(gè)整體。由 于石拱相聯(lián)，所以這種橋叫做聯(lián)拱橋。盧溝橋全長266o 5米

18、，寬7。5米，最寬處可達(dá) 9。3米。有橋墩十座，共 11 個(gè)橋孔，整個(gè)橋身都是石體結(jié)構(gòu)，關(guān)鍵部位均有銀錠鐵樺連 接，為華北最長的古代石橋。1937年7月7日，日本帝國主 義在此發(fā)動(dòng)全面侵華戰(zhàn)爭。宛平城的中國駐軍奮起抵抗，史 稱“盧溝橋事變”（亦稱“七七事變”）。中國抗日隊(duì)伍在盧 溝橋打響了全面抗戰(zhàn)的第一槍。盧溝橋始建于公元1189年六月，明昌三年公元 1192年三月完工。兩側(cè)石雕護(hù)欄各有2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)10 / 18精品文檔140條望柱，柱頭上均雕有石獅，形態(tài)各異，據(jù)記載原有627 個(gè)，現(xiàn)存501個(gè)。石獅多為明清之物，也有少量的金元遺存。“盧溝曉月”從金

19、章宗年間就被列為 燕京八景之一。盧溝 橋公元在1444年重修。由于清康熙年間永定河洪水，橋受 損嚴(yán)重，不能再用，大量古跡在洪水中銷聲匿跡。1698年重修，康熙命在橋西頭立碑，記述重修盧溝橋事。橋東頭則立 有乾隆題寫的“盧溝曉月”碑。公元 1908年，清光緒帝死 后，葬于河北省易縣清西陵，須通過盧溝橋。由于橋面窄， 只得將橋邊石欄拆除，添搭木橋。事后，又將石欄照原樣恢 復(fù)。如右圖所示，這些是盧溝橋底下的護(hù)橋墩。從圖上我們 可以看到，護(hù)橋墩成八字形，尖頭朝外。首先它能夠減小水 流的沖擊力，保護(hù)橋的支撐結(jié)構(gòu)，同時(shí)它還騎著直接支撐的 作用。橋墩迎水面砌成“分水尖”，尖端嵌有角鐵，稱為“斬 龍劍” 當(dāng)凌

20、汛時(shí)節(jié)，可以破冰，以減低大冰塊對(duì)橋身的沖 擊力。橋南坡度平緩，有利于車輛通行。聯(lián)拱石橋，共有 11 個(gè)拱券橋洞，有利于泄洪過水。橋墩下的河床經(jīng)過打樁處理， 增強(qiáng)了地基承載能力。如果沒有這些護(hù)橋墩，那么經(jīng)過了那 么長時(shí)間的沖刷，盧溝橋早已被沖垮。接下來我們看到的是比較接近現(xiàn)代的鋼結(jié)構(gòu)橋。從圖中我們可以看由這座橋構(gòu)大多數(shù)采用了鋼結(jié)構(gòu)，那么鋼結(jié)構(gòu)有哪些特點(diǎn)呢？2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)11 / 18精品文檔鋼結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：1、鋼結(jié)構(gòu)自重較輕；2、鋼結(jié)構(gòu)工作的可靠性較高；3、鋼材的抗振（震）性、抗沖擊性好；4、鋼結(jié)構(gòu)制造的工業(yè)化程度較高；5、鋼結(jié)構(gòu)可以準(zhǔn)確快速地裝配；6、容易

21、做成密封結(jié)構(gòu)；7、鋼結(jié)構(gòu)易腐蝕；8、鋼結(jié)構(gòu) 耐火性差?，F(xiàn)在的橋梁必須要是承載很大的重量，而且各種 因素又會(huì)影響橋梁的性能，所以正因?yàn)橛辛诉@些特點(diǎn)，才使 得現(xiàn)在的橋梁更多的使用鋼結(jié)構(gòu)。那么鋼結(jié)構(gòu)在使用的過程 中又有哪些優(yōu)點(diǎn)呢？鋼結(jié)構(gòu)性能優(yōu)點(diǎn)：抗震性：低層別墅的屋面大都為坡屋面，因此屋面結(jié)構(gòu) 基本上采用的是由冷彎型鋼構(gòu)件做成的三角型屋架體系，輕 鋼構(gòu)件在封完結(jié)構(gòu)性板材及石膏板之后，形成了非常堅(jiān)固的 板肋結(jié)構(gòu)體系;這種結(jié)構(gòu)體系有著更強(qiáng)的抗震及抵抗水平 荷載的能力，適用于抗震烈度為 8度以上的地區(qū)?？癸L(fēng)性：型鋼結(jié)構(gòu)建筑重量輕、強(qiáng)度高、整體剛性好、 變形能力強(qiáng)。建筑物自重僅是磚混結(jié)構(gòu)的五分之一，可抵抗

22、每秒70米的颶風(fēng)，使生命財(cái)產(chǎn)能得到有效的保護(hù)。耐久性：輕鋼結(jié)構(gòu)住宅結(jié)構(gòu)全部采用冷彎薄壁鋼構(gòu)件體 系組成，鋼骨采用超級(jí)防腐高強(qiáng)冷軋鍍鋅板制造，有效避免 鋼板在工程和使用過程中的銹蝕的影響，增加了輕鋼構(gòu)件的 使用壽命。結(jié)構(gòu)壽命可達(dá) 100年。保溫性：采用的保溫隔熱材料以玻纖棉為主，具有良好2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)12 / 18精品文檔的保溫隔熱效果。用以外墻的保溫板，有效的避免墻體的“冷 橋”現(xiàn)象，達(dá)到了更好的保溫效果。 100mm左右厚的R15保 溫棉熱阻值可相當(dāng)于 1m厚的磚墻。隔音性：隔音效果是評(píng)估住宅的一個(gè)重要指標(biāo)，輕鋼體 系安裝的窗均采用中空玻璃，隔音效果

23、好，隔音達(dá)40分貝以上；由輕鋼龍骨、保溫材料石膏板組成的墻體，其隔音效 果可高達(dá)60分貝。健康性：干作業(yè)工程，減少廢棄物對(duì)環(huán)境造成的污染， 房屋鋼結(jié)構(gòu)材料可 100兩收，其他配套材料也可大部分回 收，符合當(dāng)前環(huán)保意識(shí)；所有材料為綠色建材，滿足生態(tài)環(huán) 境要求，有利于健康。？舒適性：輕鋼墻體采用高效節(jié)能體系，具有呼吸功能， 可調(diào)節(jié)室內(nèi)空氣干濕度；屋頂具有通風(fēng)功能，可以使屋內(nèi)部 上空形成流動(dòng)的空氣間，保證屋頂內(nèi)部的通風(fēng)及散熱需求?？旖荩喝扛勺鳂I(yè)工程，不受環(huán)境季節(jié)影響。一棟 300 平方米左右的建筑，只需 5個(gè)工人30個(gè)工作日可以完成從 地基到裝修的全過程。環(huán)保：材料可100%0收，真正做到綠色無污

24、染。節(jié)能：全部采用高效節(jié)能墻體，保溫、隔熱、隔音效果 好，可達(dá)到50%勺節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)。接下來我們就來研究一下鋼結(jié)構(gòu)橋的局部特征。從由圖中我們可以看到這座鋼結(jié)構(gòu)橋采用的是螺栓連2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)13 / 18精品文檔接。由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一 類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零 件。 這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下， 又可以使這兩個(gè)零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。 那么這種連接有哪些優(yōu)缺點(diǎn)呢？螺栓連接的優(yōu)點(diǎn)：工程工藝簡單，安裝方便，特別適用 于工地安裝連接，且工程進(jìn)度和質(zhì)量得到保證；裝拆方便， 適用

25、于需裝拆結(jié)構(gòu)的連接和臨時(shí)性連接。同時(shí)螺栓連接也有一些缺點(diǎn)：開孔對(duì)構(gòu)件截面有一定的 削弱，有時(shí)在構(gòu)造上還需增設(shè)輔助連接件，故用料增加，構(gòu) 造較繁；螺栓連接需制孔，拼裝和安裝時(shí)需對(duì)孔，工作量增 加；對(duì)制造要求精度較高。同時(shí)我們還可以看由這座橋梁并非是一座全鋼結(jié)構(gòu)橋 梁，它上部為鋼結(jié)構(gòu)，下部為混凝土結(jié)構(gòu)。橋梁基本上由兩 部分組成那就是橋墩和橋的道路面橋架。一個(gè)橋是否結(jié)實(shí)耐 用安全，而且最主要的承重部分是橋墩。接著我們看到的是一座典型的混凝土橋梁（如右圖）可以看由這座是一座全部都采用用混凝土，極少使用其他的 材料，那么混凝土橋和鋼結(jié)構(gòu)橋有什么區(qū)別，有什么優(yōu)缺點(diǎn) 呢？混凝土橋梁的優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省鋼材，降低橋梁

26、的材料費(fèi)用； 由于采用預(yù)施應(yīng)力工藝，能使混凝土結(jié)構(gòu)的工地接頭安全可2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)14 / 18精品文檔靠，因而以往只適應(yīng)于鋼橋架設(shè)的各種不要支架的工程方 法，現(xiàn)在也能用于這種混凝土橋，從而使其造價(jià)明顯降低； 同鋼橋相比，其養(yǎng)護(hù)費(fèi)用較省，行車噪聲?。煌摻罨炷?橋相比，其自重和建筑高度較小，其耐久性則因采用高質(zhì)量 的材料及消除了活載所致裂紋而大為改進(jìn)?；炷翗蛄旱娜秉c(diǎn)：自重要比鋼橋大，工程工藝有時(shí)比 鋼橋復(fù)雜，工期較長。但這些缺點(diǎn)屬次要問題，且仍在不斷 地克服。因此，在 20世紀(jì)50年代以來所由現(xiàn)的一些新型橋 梁中，它的適用范圍最廣，其發(fā)展方興未艾?；?/p>

27、凝土橋梁是我國現(xiàn)代化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施，由于反 復(fù)承受著車輪的磨損、沖擊，遭受暴雨、洪水、風(fēng)沙、冰雪、 日曬、凍融等自然因素的侵蝕破壞，特別是我國交通量和重 型汽車的不斷增加，有些建筑材料的性質(zhì)衰變，以及由于設(shè) 計(jì)和工程留下的一些缺陷，必然造成道路橋梁使用功能和行 車服務(wù)質(zhì)量的日趨退化、不適應(yīng)。在使用荷載及其它外界各 種影響的長期作用下，如果不對(duì)結(jié)構(gòu)上所生現(xiàn)的病害予以檢 測(cè)、維修和加固，則結(jié)構(gòu)上的這些初始缺陷加上結(jié)構(gòu)的自然 老化使得結(jié)構(gòu)上的損傷不斷積累和發(fā)展，結(jié)構(gòu)的功能不斷退 化，由此極有可能導(dǎo)致結(jié)構(gòu)在一定的使用期后將成為危橋而 面臨損毀、垮塌的危險(xiǎn)，這方面的實(shí)例已屢見不鮮，給國家 和人民的生

28、命財(cái)產(chǎn)造成了極大損失。有些橋梁的技術(shù)缺陷是 由于養(yǎng)護(hù)維修不恰當(dāng)引起的。比如橋面維修增加過大的恒2016全新精品資料-全新公文范文-全程指導(dǎo)寫作法家原創(chuàng)15 / 18精品文檔載，致使橋梁負(fù)擔(dān)加重；橋面排水處理不當(dāng)，橋面滲水；又 如支座維修不當(dāng)，約束了承重結(jié)構(gòu)的變形等。有些橋梁則是 加固不當(dāng)引起的。比如加固施加的預(yù)應(yīng)力大小或者位置不恰 當(dāng)，引起結(jié)構(gòu)的二次病害；又如結(jié)構(gòu)體系改變不合理，致使 結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵部位應(yīng)力超限等。那么對(duì)于混凝土橋梁如何進(jìn)行后期加固才能使得在今 后的使用中不會(huì)由現(xiàn)性能上的破壞問題？橋梁補(bǔ)強(qiáng)加固的常用方法如下：(1)增大截面加固法。該方法通過增大原構(gòu)件截面面 積并增配鋼筋等方式提高結(jié)構(gòu)的承載能力和剛度，適用于鋼 筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件、鋼筋混凝土受壓構(gòu)件的 補(bǔ)強(qiáng)加固。(2)粘貼鋼板加固法。該方法采用結(jié)構(gòu)膠私劑粘貼鋼 板或型鋼的方式提高結(jié)構(gòu)承載能力。(3)粘貼纖維復(fù)合材料加固法。該方法采用結(jié)構(gòu)膠戮 劑粘貼纖維復(fù)合材料的方式提高結(jié)構(gòu)承載能力，適用于鋼筋 混凝土受彎、受拉