機(jī)動(dòng)車與環(huán)境保護(hù)課件

1、機(jī)動(dòng)車發(fā)展與大氣污染防治 邵曉杰朱懷洋王金杰黃源杰 陳磊 宋為海一、大氣污染知識(shí)普及：大氣污染指的是自然界中局部的質(zhì)變化和人類的生產(chǎn)和生活活動(dòng)，改變了大氣圈中某些原有成分，并由于向大氣圈中排放有害物質(zhì)，致使大氣質(zhì)量發(fā)生了變化，從而影響了原來有利的生態(tài)體系，嚴(yán)重威脅人體健康和正常的工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)。大氣是指包圍著地球的一層總厚度約為1000千米的混合氣體層。通常稱為大氣層或大氣圈。未被污染的清潔空氣主要有氮、氧、氫三種氣體組成，它們越占空氣總量的99.9%，其他氣體含量相對來說很少。大氣污染源分為很多種，其中交通運(yùn)輸業(yè)是最主要的污染源之一，汽車、火車、輪船、飛機(jī)等交通工具都需要燃燒燃料，排放廢物，對大

2、氣造成污染，其中以汽車為甚。各種運(yùn)輸方式污染物排放量一0.080.58一0.2水路一0.020.4一0.6鐵路一0.921.85一2.1有效重量大于10t的貨車貨運(yùn)0.0780.1980.5882101.266飛機(jī)0.0840.1681.367126.41.038小汽車0.1240.0020.07128.90.005高速鐵路0.2090.0030.1248.70.008常規(guī)鐵路 客運(yùn) SO2 CxHy NOx CO CO 排 放 量 單位:客運(yùn)為g/（人km）， 貨運(yùn)為g/（tkm） 運(yùn) 輸 方式二、機(jī)動(dòng)車引起的大氣污染：以汽車為代表的機(jī)動(dòng)車是一種高效的現(xiàn)代化交通工具, 它提高了人們的出行效率

3、, 促進(jìn)了生產(chǎn)的發(fā)展, 方便了人們的生活。但汽車又是一種流動(dòng)污染源。汽油車的主要污染物成分是CO、HC、NOx以及碳粒等。汽車排放大量的污染物,使環(huán)境付出了沉重的代價(jià),它給人類帶來難以估計(jì)的損失。據(jù)資料介紹，城市街道上的車流量在每小時(shí)10002000輛時(shí)，CO、HC和NOx這三種有害氣體占全部有害氣體的80%90以上。世界上幾乎所有大城市和中小城市都遭受汽車排放污染的嚴(yán)重危害.機(jī)動(dòng)車尾氣污染是由汽車排放的廢氣造成的環(huán)境污染。可以說，汽車是一個(gè)流動(dòng)的污染源。在世界各國，汽車污染早已不是新話題。尾氣不僅氣味怪異，而且令人頭昏、惡心，影響人的身體健康。在車輛不 多的情況下，大氣的自凈能力尚能化解汽車

4、排出的毒素。但隨著汽車數(shù)量的急劇增加，交通擁堵成了家常便飯，汽車本應(yīng)具備的便捷、舒適、高效的優(yōu)勢逐漸被過多的車輛所抵消?！捌嚍?zāi)難”已經(jīng)形成，由此帶來的汽車尾氣更是害人不淺。尾氣的主要成分及危害（以汽車尾氣為例）汽車尾氣中含有 150200種不同的化合物，一般來說 ,尾氣中水占 1 3% ,氫占1 % 2 % ,一氧化氮占 1 % 5%。其余部分主要由碳?xì)浠衔锖脱趸M成 ,在汽車加速和空轉(zhuǎn)時(shí)以前者為主 ,減速和慢速行駛時(shí)以后者為主。還有微量的醛、酚、過氧化物、有機(jī)酸和含鉛、磷汽油所形成的鉛、磷污染等。其中對人危害最大的有一氧化碳、碳?xì)浠衔?、氮氧化合物、鉛的化合物及顆粒物。這些有害氣體擴(kuò)散

5、到空氣中造成空氣污染。對人體呼吸道系統(tǒng)，心血管系統(tǒng)、消化系統(tǒng)（尤其是肝臟）、神經(jīng)系統(tǒng)，泌尿系統(tǒng)都將產(chǎn)生不利的影響，并會(huì)造成眼，鼻粘膜組織病變以及癌癥的發(fā)生。嚴(yán)重者會(huì)因急性污染中毒導(dǎo)致心臟病惡化的死亡。光化學(xué)煙霧事件 它對人的危害很大。主要是刺激人的眼睛，引起紅眼病，嚴(yán)重時(shí)全身疼痛，并可產(chǎn)生麻痹，肺水腫，對植物也能造成嚴(yán)重危害；還會(huì)腐蝕衣物，降低空氣的通風(fēng)度等。1952年12月英國首都倫敦的一次光化學(xué)煙霧事件中，4天之內(nèi)就有4000多人中毒身亡。美國多諾拉和杉磯光化學(xué)煙霧事件所造成的危害更令人震驚。汽車空氣污染氮氧化物（NOx）的破壞力也很強(qiáng)。汽車排放的主要是NO，但NO在空氣中很快被氧化成NO

6、2。NO2是一種毒性很強(qiáng)的腐蝕劑，當(dāng)空氣中的NO2被吸入肺內(nèi)，就會(huì)在肺泡內(nèi)形成亞硝酸和硝酸，由于這兩種酸具有較強(qiáng)的刺激作用，就會(huì)增加肺毛細(xì)血管的通透性，導(dǎo)致胸悶、咳嗽、氣喘甚至肺氣腫等癥狀的疾病 因?yàn)槠囍械腃O與血液中的血紅蛋白結(jié)合的速度比氧氣快250倍，所以當(dāng)人體吸入含有CO的氣體時(shí)人體血液中的血紅蛋白（Hb）便立即同CO結(jié)合，生成碳合血紅蛋白（COHb），使這部分Hb不能與O2結(jié)合生成氧合血紅蛋白（O2Hb），而失去輸送O2的功能，就會(huì)導(dǎo)致人體的各部分組織缺氧，特別是人腦組織和心臟缺氧，所以，即使有微量的一氧化碳吸入，也可能給人造成可怕的缺氧性傷害。由于汽車尾氣多排放在1.5米以下，因此

7、兒童吸入的汽車尾氣為成人的兩倍！ 四、大氣污染的防治（?。阂?guī)定嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)建立空氣監(jiān)測系統(tǒng)控制汽車排污量發(fā)展無公害汽車發(fā)展公共交通，控制私人小轎車保有量改善城市綠化科學(xué)規(guī)劃城市布局加強(qiáng)交通管理發(fā)展高速公路凈化機(jī)動(dòng)車排氣（2）汽車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)-國國家第三階段的排放標(biāo)準(zhǔn)相當(dāng)于歐洲號(hào)的排放標(biāo)準(zhǔn)，也就是說，尾氣污染物含量相當(dāng)于歐III的含量，不同的只是新車必須安裝一個(gè)OBD車載自診斷系統(tǒng)。機(jī)動(dòng)車污染物排放要穩(wěn)定達(dá)到國機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)，車輛必須裝備使污染物排放達(dá)到國標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)措施，同時(shí)使用達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)的油品OBD：即車載自診斷系統(tǒng)。該系統(tǒng)特點(diǎn)在于檢測點(diǎn)增多、檢測系統(tǒng)增多，在三元催化轉(zhuǎn)化器的進(jìn)出口上都有

8、氧傳感器。完全通過實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛排放來控制達(dá)標(biāo)，可以更加保證歐排放標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行。當(dāng)車輛因?yàn)橛推焚|(zhì)量等因素，造成排放沒有達(dá)到歐標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)候，OBD系統(tǒng)將自行報(bào)警，轉(zhuǎn)而進(jìn)入系統(tǒng)默認(rèn)模式，發(fā)動(dòng)機(jī)將不能正常工作，車輛只能進(jìn)入特約維修站進(jìn)行檢查和維護(hù)。并且OBD系統(tǒng)不能在車輛出廠之后經(jīng)過改造加上，所以實(shí)施國三標(biāo)準(zhǔn)會(huì)使單車成本上漲1000到2000左右。（1）控制汽車排污量發(fā)展無公害汽車清潔代用燃料汽車的開發(fā)和普及應(yīng)用，為防治機(jī)動(dòng)車污染開辟了新的途徑。為達(dá)到更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，世界各國汽車制造商都在努力積極地研究開發(fā)各種低污染代用燃料汽車：天然氣汽車、液化氣汽車、甲醇汽車、乙醇汽車、生物燃料汽車、多種靈活燃料汽車

9、、氫燃料汽車、電動(dòng)汽車、太陽能汽車等等。其中尤以天然氣汽車和液化石油氣汽車最為成熟并在一些國家普及，成為很有實(shí)用價(jià)值的清潔燃料汽車。目前我國已有哈爾濱、長春、沈陽、北京、烏魯木齊、西安、上海、福州、廣州、深圳、廣東省南海市、四川省、重慶、香港等地區(qū)推廣使用天然氣汽車和液化氣汽車。并將公共汽車和出租汽車這類運(yùn)營線路相對固定、行駛時(shí)間較長的車輛作為發(fā)展清潔燃料汽車中的重點(diǎn)。2、實(shí)際措施 燃?xì)馄囍饕袎嚎s石油氣汽車(.簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義，LPG汽車是以液化石油氣為燃料，CNG汽車是以壓縮天然氣為燃料。燃?xì)馄嚨腃O排放量比汽油車減少90

10、%以上，碳?xì)浠衔锱欧艤p少70%以上，氮氧化合物排放減少35%以上，是目前較為實(shí)用的低排放汽車 電動(dòng)汽車由于電廠大多建于遠(yuǎn)離人口密集的城市，對人類傷害較少，而且電廠是固定不動(dòng)的，集中的排放，清除各種有害排放物較容易，也已有了相關(guān)技術(shù)。由于電力可以從多種一次能源獲得，如煤、核能、水力等，解除人們對石油資源日見枯竭的擔(dān)心。電動(dòng)汽車還可以充分利用晚間用電低谷時(shí)富余的電力充電，使發(fā)電設(shè)備日夜都能充分利用，大大提高其經(jīng)濟(jì)效益。有些研究表明，同樣的原油經(jīng)過粗煉，送至電廠發(fā)電，經(jīng)充入電池，再由電池驅(qū)動(dòng)汽車，其能量利用效率比經(jīng)過精煉變?yōu)槠停俳?jīng)汽油機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車高，因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這

11、些優(yōu)點(diǎn)，使電動(dòng)汽車的研究和應(yīng)用成為汽車工業(yè)的一個(gè)“熱點(diǎn)”。 電動(dòng)汽車的困難是：目前蓄電池單位重量儲(chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的13，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。 有專家認(rèn)為，對于電動(dòng)車而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當(dāng)?shù)卣块T一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。back（2）發(fā)展公共交通，控制私人小轎車保有量私人小轎車與公共交通工具相比較，按照客運(yùn)量（人公里）計(jì)算，

12、小汽車的社會(huì)費(fèi)用要比公共汽車高6-8倍，能耗高9倍。因此，引導(dǎo)大城市交通向大容量交通轉(zhuǎn)化，是減少交通污染的有效途徑。back像北京等大城市采取的單雙號(hào)出行的措施，不僅促進(jìn)了公共交通量的增長還為我們的空氣質(zhì)量和緩解交通壓力做出了非常大的貢獻(xiàn)。（3）改善城市綠化綠化隊(duì)防治大氣污染相當(dāng)重要，是城市規(guī)劃中的重要內(nèi)容之一，大氣污染防治的一種經(jīng)濟(jì)有效的措施。植物可以吸收各種有毒有害氣體和凈化空氣的，是空氣的天然過濾器 。近年來，各個(gè)國家都競相提高城市的綠化定額。例如，日本打算把定額提高到9m2/人，莫斯科的定額為17m2/人，英國為24m2/人，美國為40m2/人。但目前上述國家還遠(yuǎn)未達(dá)到這個(gè)指標(biāo)。bac

13、k當(dāng)前我國機(jī)動(dòng)車污染面臨的問題：城市化加速與交通需求快速增長機(jī)動(dòng)車持續(xù)快速增長不同地區(qū)交通污染控制需求差異大大部分地區(qū)排放控制實(shí)施能力弱不同地區(qū)油品質(zhì)量差異大缺乏靈活的經(jīng)濟(jì)、交通鼓勵(lì)政策清潔汽車的發(fā)展需要協(xié)調(diào)統(tǒng)一的長遠(yuǎn)規(guī)劃措施五、結(jié)語總而言之，汽車是現(xiàn)代城市重要的交通工具。汽車工業(yè)作為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)了相關(guān)產(chǎn)業(yè)形成產(chǎn)業(yè)群，拉動(dòng)了鋼鐵、建材等行業(yè)的增長，也拉動(dòng)了電力、煤炭、石油、運(yùn)輸?shù)壬嫌涡袠I(yè)的發(fā)展。但是其負(fù)面影響也是很嚴(yán)重的。我國汽車工業(yè)的發(fā)展決不能以犧牲環(huán)保為代價(jià)。汽車工業(yè)發(fā)展應(yīng)適應(yīng)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平，根據(jù)我國經(jīng)濟(jì)安全狀況、可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略、能源資源環(huán)境狀況、交通建設(shè)情況以及能源供應(yīng)和配套設(shè)施建設(shè)情況制定