汽車(chē)?yán)碚摰谖灏嬲n后習(xí)題答案

1、第一章 HYPERLINK /cse/search?s=6992403128494853769&entry=1&q=%E6%B1%BD%E8%BD%A6 t _blank 汽車(chē)的 HYPERLINK /cse/search?s=6992403128494853769&entry=1&q=%E5%8A%A8%E5%8A%9B%E6%80%A7 t _blank 動(dòng)力性1.1 試說(shuō)明輪胎 HYPERLINK /cse/search?s=6992403128494853769&entry=1&q=%E6%BB%9A%E5%8A%A8%E9%98%BB%E5%8A%9B t _blank 滾動(dòng)阻力的定

2、義，產(chǎn)生機(jī)理和作用形式。定義:汽車(chē)在水平道路上等速行駛時(shí)受到的道路在行駛方向上的分力稱(chēng)為滾動(dòng)祖力。 2)產(chǎn)生機(jī)理:由于輪胎內(nèi)部摩擦產(chǎn)生彈性輪胎在硬支律路面上行駛時(shí)加載 變形曲線(xiàn)和卸載變形曲線(xiàn)不重合會(huì)有能全損失，即彈性物質(zhì)的遲滯損失。這種遲滯損失表現(xiàn)為一種阻力偶。 當(dāng)車(chē)輪不滾動(dòng)時(shí)，地面對(duì)豐輪的法向反作用力的分布是前后對(duì)稱(chēng)的;當(dāng) 車(chē)輪滾動(dòng)時(shí)，由于彈性阻滯現(xiàn)象，處于壓縮過(guò)程的前部點(diǎn)的地面法向反作用力就會(huì)大于處于壓縮過(guò)程的后部點(diǎn)的地面法向反作用力，這樣，地面法向反作用力的分布前后不對(duì)稱(chēng)，而使他們的合力FZ相對(duì)于法線(xiàn)前移一個(gè)距離a，它隨彈性遲滯損失的增大變大。即滾動(dòng)時(shí)有滾動(dòng)阻力偶Tf = FZ.a阻礙車(chē)

3、輪滾動(dòng)。3作用形式: Tf = Wf，Tf = Tf/r 1.2 滾動(dòng)阻力系數(shù)與哪些因素有關(guān)？ 答：滾動(dòng)阻力系數(shù)與路面的種類(lèi)、行駛車(chē)速以及輪胎的構(gòu)造、材料和氣壓有關(guān)。1.3 =494.312+0.13Ua2由計(jì)算機(jī)作圖有：1.4 空車(chē)、滿(mǎn)載時(shí)汽車(chē)動(dòng)力性有無(wú)變化？為什么？ 答：動(dòng)力性會(huì)發(fā)生變化。因?yàn)闈M(mǎn)載時(shí)汽車(chē)的質(zhì)量會(huì)增大，重心的位置也會(huì)發(fā)生改變。質(zhì)量增大，滾動(dòng)阻力、坡度 阻力和加速阻力都會(huì)增大，加速時(shí)間會(huì)增加，最高車(chē)速降低。重心位置的改變會(huì)影響車(chē)輪附著率，從而影響最大爬坡度。 1.5 如何選擇汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)功率？ 答：發(fā)動(dòng)機(jī)功率的選擇常先從保證汽車(chē)預(yù)期的最高車(chē)速來(lái)初步確定。若給出了期望的最高車(chē)速，選

4、擇的發(fā)動(dòng)機(jī)功率應(yīng)大體等于，但不小于以最高車(chē)速行駛時(shí)的行駛阻力功率之和。發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率但也不宜過(guò)大，否則會(huì)因發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率偏低影響汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。在實(shí)際工作中，還利用現(xiàn)有汽車(chē)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)初步估計(jì)汽車(chē)比功率來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)有功率。不少?lài)?guó)家還對(duì)車(chē)輛應(yīng)有的最小比功率作出規(guī)定，以保證路上行駛車(chē)輛的動(dòng)力性不低于一定水平，防止某些性能差的車(chē)輛阻礙車(chē)流。 1.6 超車(chē)時(shí)該不該換入低一擋的排擋？ 答：超車(chē)時(shí)排擋的選擇，應(yīng)該使車(chē)輛在最短的時(shí)間內(nèi)加速到較高的車(chē)速，所以是否應(yīng)該換入低一擋的排擋應(yīng)該由汽車(chē)的加速度倒數(shù)曲線(xiàn)決定。如果在該車(chē)速時(shí)，汽車(chē)在此排檔的加速度倒數(shù)大于低排擋時(shí)的加速度倒數(shù)，則應(yīng)該換入低一檔，否則不應(yīng)換入低

5、一擋。 1.7 可得、最大爬坡度為:第二章 汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性 2.1“車(chē)開(kāi)得慢，油門(mén)踩得小，就一定省油” ，或者“只要發(fā)動(dòng)機(jī)省油，汽車(chē)就一定省油”這兩種說(shuō)法對(duì)不對(duì)？ 答：不對(duì)。由汽車(chē)百公里等速耗油量圖，汽車(chē)一般在接近低速的中等車(chē)速時(shí)燃油消耗量最低，并不是在車(chē)速越低越省油。由汽車(chē)等速百公里油耗算式（2-1）知，汽車(chē)油耗量不僅與發(fā)動(dòng)機(jī)燃油消耗率有關(guān)，而且還與車(chē)速、檔位選擇、汽車(chē)的狀況、汽車(chē)的質(zhì)量利用系數(shù)等使用因素有關(guān)，還與汽車(chē)的質(zhì)量和總體尺寸、傳動(dòng)系、輪胎的選擇有關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)省油時(shí)汽車(chē)不一定就省油。 2.2 試述無(wú)級(jí)變速器與汽車(chē)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性的關(guān)系。 答：采用無(wú)級(jí)變速后，理論上克服了發(fā)動(dòng)機(jī)特性曲

6、線(xiàn)的缺陷，使汽車(chē)具有與等功率發(fā)動(dòng)機(jī)一樣的驅(qū)動(dòng)功率，充分發(fā)揮了內(nèi)燃機(jī)的功率，大大地改善了汽車(chē)動(dòng)力性。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷率高，用無(wú)級(jí)變速后，使發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)工況機(jī)會(huì)增多，提高了然油經(jīng)濟(jì)性。 2.3 用發(fā)動(dòng)機(jī)的“最小燃油消耗特性”和克服行駛阻力應(yīng)提供的功率曲線(xiàn)，確定保證發(fā)動(dòng)機(jī)在最經(jīng)濟(jì)狀況下工作的“無(wú)級(jí)變速器調(diào)節(jié)特性” 。 答：由發(fā)動(dòng)機(jī)在各種轉(zhuǎn)速下的負(fù)荷特性曲線(xiàn)的包絡(luò)線(xiàn)即為發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定功率時(shí)的最低燃油消耗率曲線(xiàn)，如課本圖 2-9a。利用此圖可以找出發(fā)動(dòng)機(jī)提供一定功率時(shí)的最經(jīng)濟(jì)狀況（轉(zhuǎn)速與負(fù)荷） 。把各功率下最經(jīng)濟(jì)狀況運(yùn)轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速與負(fù)荷率表明在外特性曲線(xiàn)上，便得到“最小燃油消耗特性” 。無(wú)級(jí)變速器的傳動(dòng)

7、比 i與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n及汽車(chē)行駛速度ua之間關(guān)系2.4 如何從改進(jìn)汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)方面來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性？ 答：汽車(chē)底盤(pán)設(shè)計(jì)應(yīng)該從合理匹配傳動(dòng)系傳動(dòng)比、縮減尺寸和減輕質(zhì)量、合理選擇輪胎來(lái)提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 2.5 為什么汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)匹配不好會(huì)影響汽車(chē)燃油經(jīng)濟(jì)性與動(dòng)力性？試舉例說(shuō)明。 答：在一定道路條件下和車(chē)速下，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出的功率相同，但傳動(dòng)比大時(shí)，后備功率越大，加速和爬坡能力 越強(qiáng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率越低，燃油消耗率越高，百公里燃油消耗量就越大，傳動(dòng)比小時(shí)則相反。所以傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)該綜合考慮動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性因素。如最小傳動(dòng)比的選擇，根據(jù)汽車(chē)功率平衡圖可得到最高車(chē)速 umax(驅(qū)動(dòng)力曲線(xiàn)與行駛阻力

8、曲線(xiàn)的交點(diǎn)處車(chē)速)，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最大功率時(shí)的車(chē)速為 up。當(dāng)主傳動(dòng)比較小時(shí)，upumax，汽車(chē)后備功率小，動(dòng)力性差，燃油經(jīng)濟(jì)性好。當(dāng)主傳動(dòng)比較大時(shí)，則相反。最小傳動(dòng)比的選擇則應(yīng)使 up 與 umax 相近，不可為追求單純的的動(dòng)力性或經(jīng)濟(jì)性而降低另一方面的性能。 2.6 試分析超速檔對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性的影響。 答：汽車(chē)在超速檔行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好。但此時(shí)，汽車(chē)后備功率小，所以需要設(shè)計(jì)合適的次一擋傳動(dòng)比保證汽車(chē)的動(dòng)力性需要。2.8 輪胎對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性、燃油經(jīng)濟(jì)性有些什么影響？ 答：1）輪胎對(duì)汽車(chē)動(dòng)力性的影響主要有三個(gè)方面：輪胎的結(jié)構(gòu)、簾線(xiàn)和橡膠的品種，對(duì)滾動(dòng)阻力都有影響， 輪胎的

9、滾動(dòng)阻力系數(shù)還會(huì)隨車(chē)速與充氣壓力變化。滾動(dòng)阻力系數(shù)的大小直接影響汽車(chē)的最高車(chē)速、極限最大加速度和 爬坡度。 汽車(chē)車(chē)速達(dá)到某一臨界值時(shí)，滾動(dòng)阻力迅速增長(zhǎng)，輪胎會(huì)發(fā)生很危險(xiǎn)的駐波現(xiàn)象，所以汽車(chē)的最高車(chē)速 應(yīng)該低于該臨界車(chē)速。輪胎與地面之間的附著系數(shù)直接影響汽車(chē)的極限最大加速度和爬坡度。 2）輪胎對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的影響 輪胎的滾動(dòng)阻力系數(shù)直接影響汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性。滾動(dòng)阻力大燃油消耗量明顯升高。 2.9 為什么公共汽車(chē)起步后，駕駛員很快換入高檔？ 答：因?yàn)槠?chē)在低檔時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷率低，燃油消耗量好，高檔時(shí)則相反，所以為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該在起步后很快換入高檔。 2.10 達(dá)到動(dòng)力性最佳換檔時(shí)機(jī)是什么？達(dá)到燃

10、油經(jīng)濟(jì)性的最佳換檔時(shí)機(jī)是什么？二者是否相同？ 答：達(dá)到動(dòng)力性最佳應(yīng)該使汽車(chē)加速到一定車(chē)速的時(shí)間最短，換檔時(shí)機(jī)應(yīng)根據(jù)加速度倒數(shù)曲線(xiàn)確定，保證其覆蓋面積最小。達(dá)到燃油經(jīng)濟(jì)性的換檔時(shí)機(jī)應(yīng)該根據(jù)由“最小燃油消耗特性”確定的無(wú)級(jí)變速器理想變速特性，考慮道路的值，在最接近理想變速特性曲線(xiàn)的點(diǎn)進(jìn)行換檔。二者一般是不相同的。第四章 汽車(chē)的制動(dòng)性 4.1 一轎車(chē)駛經(jīng)有積水層的一良好路面公路，當(dāng)車(chē)速為 100km/h 時(shí)要進(jìn)行制動(dòng)。為此時(shí)有無(wú)可能出現(xiàn)劃水現(xiàn)象而 喪失制動(dòng)能力？轎車(chē)輪胎的胎壓為 179.27kPa。 解：4.3 作出這種規(guī)定的目的是為了保證制動(dòng)時(shí)汽車(chē)的方向穩(wěn)定性和有足夠的制動(dòng)效率。 4.5 6）兩種

11、回路的優(yōu)缺點(diǎn)比較 雙回路系統(tǒng) a)制動(dòng)系增益最大，一個(gè)回路失效時(shí)的最大制動(dòng)減速度也比 b),c)大，所以其性能較優(yōu)。 雙回路系統(tǒng) b)、c)制動(dòng)系增益相同，如果不考慮軸距的影響，兩者在一個(gè)回路失效時(shí)的制動(dòng)效率相同。但是，c) 在一個(gè)回路失效時(shí)，制動(dòng)力作用在一側(cè)車(chē)輪上，車(chē)身左右受力嚴(yán)重不均衡，會(huì)產(chǎn)生跑偏等問(wèn)題。 第五章 汽車(chē)的操縱穩(wěn)定性 5.1 一轎車(chē)（每個(gè)）前輪的側(cè)偏剛度為-50176N/rad、外傾剛度為-7665N/rad。若轎車(chē)向左轉(zhuǎn)彎，將使前輪均產(chǎn)生 正的外傾角，其大小為 4 度。設(shè)側(cè)偏剛度與外傾剛度均不受左、右輪負(fù)載轉(zhuǎn)移的影響，試求由外傾角引起的前輪側(cè)偏角。解： （）=-0.611

12、5.2 6450N 輕型客車(chē)在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)過(guò)多轉(zhuǎn)向和中性轉(zhuǎn)向現(xiàn)象，工程師們?cè)趹壹苌霞友b橫向穩(wěn)定桿以提高前懸架的 側(cè)傾角剛度，結(jié)果汽車(chē)的轉(zhuǎn)向特性變?yōu)椴蛔戕D(zhuǎn)向。試分析其理論依據(jù)（要求有必要的公式和曲線(xiàn)） 。5.3 汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有哪幾種類(lèi)型？表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的具體參數(shù)有哪些？它們彼此之間的關(guān)系如何？ 答：汽車(chē)的穩(wěn)態(tài)響應(yīng)有三種類(lèi)型，即中性轉(zhuǎn)向、不足轉(zhuǎn)向和過(guò)多轉(zhuǎn)向。 表征穩(wěn)態(tài)響應(yīng)的參數(shù)有穩(wěn)定性因數(shù)K，前、后輪的側(cè)偏角角絕對(duì)值之差 (1 21 ) ，轉(zhuǎn)向半徑的比 R/R0，靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù) S.M.等。 它們之間的彼此關(guān)系為： 5.4 舉出三種表示汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的方法，并說(shuō)明汽車(chē)重心前后位置和內(nèi)、外輪負(fù)荷轉(zhuǎn)移如

13、何影響穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性？ 5.5 汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)輪行駛阻力是否與直線(xiàn)行駛時(shí)一樣？ 答：不一樣。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí)由于側(cè)傾力矩的作用，左、右車(chē)輪的垂直載荷不再相等，所受阻力亦不相等。另外，車(chē) 輪還將受到地面?zhèn)认蚍醋饔昧Α?5.6 主銷(xiāo)內(nèi)傾角和后傾角功能有何不同？ 答：主銷(xiāo)內(nèi)傾角的作用，是使車(chē)輪在方向盤(pán)收到微小干擾時(shí)，前輪會(huì)在回正力矩作用下自動(dòng)回正。另外，主銷(xiāo)內(nèi)傾還可減少前輪傳至轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上的沖擊，并使轉(zhuǎn)向輕便。 主銷(xiāo)后傾的作用是當(dāng)汽車(chē)直線(xiàn)行駛偶然受外力作用而稍有偏轉(zhuǎn)時(shí)， 主銷(xiāo)后傾將產(chǎn)生車(chē)輪轉(zhuǎn)向反方向的力矩使車(chē)輪自動(dòng)回正，可保證汽車(chē)支線(xiàn)行駛的穩(wěn)定性。 汽車(chē)轉(zhuǎn)向輪的回正力矩來(lái)源于兩個(gè)方面，一個(gè)是主銷(xiāo)內(nèi)傾角，依靠前軸

14、軸荷，和車(chē)速無(wú)關(guān)；一個(gè)是主銷(xiāo)后傾角， 依靠側(cè)傾力，和車(chē)速有關(guān)；速度越高，回正力矩就越大。 5.7 橫向穩(wěn)定桿起什么作用？為什么有的車(chē)裝在前懸架，有的裝在后懸架，有的前后都裝？答：橫向穩(wěn)定桿的主 要作用是增加汽車(chē)的側(cè)傾剛度，避免汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)產(chǎn)生過(guò)多的側(cè)傾。另外，橫向穩(wěn)定桿還有改變汽車(chē)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的 作用，其機(jī)理在題 5.2 中有述。橫向穩(wěn)定安裝的位置也是由于前、后側(cè)傾剛度的要求，以及如何調(diào)節(jié)穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性的因素決定的。 5.8 某種汽車(chē)的質(zhì)心位置、軸距和前后輪胎的型號(hào)已定。按照二自由度操縱穩(wěn)定性模型，其穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性為過(guò)多 轉(zhuǎn)向，試找出五種改善其特性的方法。 答：增加主銷(xiāo)內(nèi)傾角；增大主銷(xiāo)后傾角；在汽

15、車(chē)前懸架加裝橫向穩(wěn)定桿；使汽車(chē)前束具有在壓縮行程減小，復(fù)原行程增大的特性；使后懸架的側(cè)傾轉(zhuǎn)向具有趨于不足轉(zhuǎn)向的特性。 5.9 汽車(chē)空載和滿(mǎn)載是否具有相同的操縱穩(wěn)定性？ 答：不具有相同的操縱穩(wěn)定。因?yàn)槠?chē)空載和滿(mǎn)載時(shí)汽車(chē)的總質(zhì)量、質(zhì)心位置會(huì)發(fā)生變化，這些將會(huì)影響汽車(chē)的 穩(wěn)定性因數(shù)、輪胎側(cè)偏剛度、汽車(chē)側(cè)傾剛度等操縱穩(wěn)定性參數(shù)。 5.10 試用有關(guān)公式說(shuō)明汽車(chē)質(zhì)心位置對(duì)主要描述和評(píng)價(jià)汽車(chē)操縱穩(wěn)定性、穩(wěn)態(tài)響應(yīng)指標(biāo)的影響。 答：以靜態(tài)儲(chǔ)備系數(shù)為例說(shuō)明汽車(chē)質(zhì)心位置對(duì)穩(wěn)態(tài)響應(yīng)指標(biāo)的影響：當(dāng)中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)與質(zhì)心位置重合時(shí)，S.M.0，汽車(chē)為中性轉(zhuǎn)向特性；當(dāng)質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)之前時(shí)， S.M.為正值，汽車(chē)具有不足轉(zhuǎn)向

16、特性；當(dāng)質(zhì)心在中性轉(zhuǎn)向點(diǎn)之后時(shí)， S.M.為負(fù)值，汽車(chē)具有過(guò)多轉(zhuǎn)向特性。 5.11 5.12 穩(wěn)態(tài)響應(yīng)中橫擺角速度增益達(dá)到最大值時(shí)的車(chē)速稱(chēng)為特征車(chē)速 uch 。證明：特征車(chē)速 uch ? 1/ K ，且在特 征車(chē)速時(shí)的橫擺角速度增益，為具有相等軸距 L 中性轉(zhuǎn)向汽車(chē)橫擺角速度增益的一半。 答：特征車(chē)速指汽車(chē)穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益達(dá)到最大值時(shí)的車(chē)速，汽車(chē)穩(wěn)態(tài)橫擺角速度增益為： 5.13 5.16答：提高操縱穩(wěn)定性 5.17 習(xí)題圖 5 為三種前獨(dú)立懸架對(duì)車(chē)輪相對(duì)車(chē)身垂直上下位移時(shí)前束變化的影響。試問(wèn)圖中哪一條曲線(xiàn)具有側(cè)傾 過(guò)多轉(zhuǎn)向效果？答：曲線(xiàn) 1 對(duì)應(yīng)的前獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)廂側(cè)傾，內(nèi)側(cè)前輪處于反彈

17、行程，前束增加，車(chē)輪向汽車(chē)縱向中心線(xiàn)轉(zhuǎn) 動(dòng)，外側(cè)前輪處于壓縮行程，前束減小，車(chē)輪向外轉(zhuǎn)動(dòng)。采用這種懸架導(dǎo)致汽車(chē)的側(cè)傾轉(zhuǎn)向增加了不足轉(zhuǎn)向量，具有 側(cè)傾不足轉(zhuǎn)向效果。 曲線(xiàn) 2 對(duì)應(yīng)的前獨(dú)立懸架，曲線(xiàn)較其他兩種更貼近縱坐標(biāo)軸，說(shuō)明這種懸架的側(cè)傾轉(zhuǎn)向量很小，幾乎等于零。 曲線(xiàn) 3 對(duì)應(yīng)的前獨(dú)立懸架，轉(zhuǎn)彎時(shí)車(chē)廂側(cè)傾，內(nèi)側(cè)前輪處于反彈行程，前束減小，車(chē)輪向汽車(chē)縱向中心線(xiàn)相反方 向轉(zhuǎn)動(dòng)，外側(cè)前輪處于壓縮行程，前束增大，車(chē)輪向內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)。采用這種懸架導(dǎo)致汽車(chē)的側(cè)傾轉(zhuǎn)向增加了過(guò)多轉(zhuǎn)向量， 具有側(cè)傾過(guò)多轉(zhuǎn)向效果。 5.18 轉(zhuǎn)向盤(pán)力特性與哪些因素有關(guān)，試分析之。 答：轉(zhuǎn)向盤(pán)力隨汽車(chē)運(yùn)動(dòng)狀況而變化的規(guī)律稱(chēng)為轉(zhuǎn)向盤(pán)力特

18、性，與下列因素有關(guān)：轉(zhuǎn)向器傳動(dòng)比及其變化規(guī)律、 轉(zhuǎn)向器效率、動(dòng)力轉(zhuǎn)向器的轉(zhuǎn)向盤(pán)操作力特性、轉(zhuǎn)向桿系傳動(dòng)比、轉(zhuǎn)向桿系效率、由懸架導(dǎo)向桿系決定的主銷(xiāo)位置、 輪胎上的載荷、輪胎氣壓、輪胎力學(xué)特性、地面附著條件、轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)慣量、轉(zhuǎn)向柱摩擦阻力以及汽車(chē)整體動(dòng)力學(xué)特 性等。 5.19 地面作用于輪胎的切向反作用力是如何控制轉(zhuǎn)向特性的？ 答：參考課本第六節(jié)。 第六章 汽車(chē)的平順性 6.1 查表得，人的主觀(guān)感受為很不舒服。 6.2 6.3 6.46.5 附錄資料：不需要的可以自行刪除SBS改性瀝青卷材防水施工工藝1 執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)1.1 GB/T19001ISO90012000質(zhì)量管理體系 要求1.2 GB5030

19、02001建筑工程施工質(zhì)量驗(yàn)收統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn) 1.3 GB502072001屋面工程質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范1.4 工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)強(qiáng)制性條文（房屋建筑部分2002年版）1.5 JGJ5999建筑施工安全檢查標(biāo)準(zhǔn)2 施工工藝2.1 施工準(zhǔn)備2.1.1 施工前準(zhǔn)備工作 防水工程施工前，掌握施工圖中的關(guān)于防水工程細(xì)部構(gòu)造及有關(guān)技術(shù)要求，并應(yīng)編制防水方案或保證質(zhì)量技術(shù)措施。準(zhǔn)備好防水材料和冷底子油的溶劑或成品、涂刷冷底子油、嵌填密封材料、鋪貼卷材、清掃基層等施工操作中各種必須的工具、用具、機(jī)械以及安全設(shè)施、滅火器材。 檢查找平層的施工質(zhì)量是否符合要求。當(dāng)出現(xiàn)局部凹凸不平、起砂起皮、裂縫以及預(yù)埋不穩(wěn)等缺陷時(shí)，可按表7.1進(jìn)

20、行修補(bǔ)。 找平層缺陷的修補(bǔ)方法 表7.1缺陷種類(lèi)修補(bǔ)方法凹凸不平鏟除凸起部位。低凹處應(yīng)用1：2.5水泥砂漿摻10%15%107膠補(bǔ)抹，較淺時(shí)可用素水泥摻膠涂刷；對(duì)瀝青砂漿找平層可用瀝青膠結(jié)材料或?yàn)r青砂漿填補(bǔ)。起砂、起皮要求防水層與基層牢固粘結(jié)時(shí)必須修補(bǔ)。起皮處應(yīng)將表面清除，用水泥素漿摻膠涂刷一層，并抹平壓光。裂縫滿(mǎn)粘法施工的卷材及涂膜防水層應(yīng)對(duì)裂縫進(jìn)行修補(bǔ)。當(dāng)裂縫寬度0.5mm時(shí)，可用密封材料刮封，上鋪隔離條0.5mm時(shí)，沿縫鑿成V形槽（200.520mm），清掃干凈后嵌填密封材料，再做100mm寬防水涂料層。預(yù)埋件固定不穩(wěn)定鑿開(kāi)重新灌筑摻107膠或膨脹劑的細(xì)石混凝土，四周按要求作好坡度。2.

21、1.2 材料卷材：根據(jù)設(shè)計(jì)要求及防水等級(jí)，采用厚度不同2、2.5、3.0mmSBS改性瀝青卷材。冷底子油，廠(chǎng)家已制作好的配套品種。2.1.3主要機(jī)具工具：石油液化罐、高壓膠管、噴槍或噴燈、小油灰鏟刀、排刷。 護(hù)具：帆布手套、皮手套、平底膠鞋、工作服。2.1.4 作業(yè)人員：由具有防水資質(zhì)專(zhuān)業(yè)施工隊(duì)組施工。2.2 作業(yè)條件2.2.1 材料要求SBS改性瀝青防水卷材必須符合設(shè)計(jì)要求，外觀(guān)質(zhì)量要符合表7.2的要求，要有出廠(chǎng)合格證和試驗(yàn)報(bào)告。 SBS改性瀝青防水卷材外觀(guān)質(zhì)量 表7.2項(xiàng) 目質(zhì) 量 要 求孔洞、缺邊、缺口不允許邊緣不整齊不超過(guò)10mm胎體露白、未浸透不允許每卷卷材的接頭不超過(guò)1處，較短的一

22、段不應(yīng)小于1000mm，接頭處應(yīng)加長(zhǎng)150mm2.2.2 作業(yè)人員要求：防水工程的施工應(yīng)由經(jīng)資質(zhì)審查合格的防水專(zhuān)業(yè)隊(duì)組進(jìn)行施工。工作人員應(yīng)持有當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)行政主管部門(mén)頒發(fā)的上崗證。2.2.3 工作環(huán)境要求找平層應(yīng)干燥，堅(jiān)實(shí)平整不起砂，含水率小于9%或空鋪1m2卷材34h后檢驗(yàn)未見(jiàn)水印即為合格。 屋面的轉(zhuǎn)角及大煙囪、出入孔等陰陽(yáng)角找平層，要抹成平緩的半圓弧形。 伸出屋面管道周?chē)恼移綄討?yīng)做成圓錐臺(tái)、管道與找平層間應(yīng)留凹槽，并用嵌填密封材料。 雨天、雪天嚴(yán)禁進(jìn)行卷材施工。五級(jí)風(fēng)及其以上時(shí)不得施工，氣溫低于0時(shí)不宜施工，如必須在負(fù)溫下施工時(shí)，應(yīng)采取相應(yīng)措施，以保證工程質(zhì)量。熱熔法施工時(shí)的氣溫不宜低于10

23、。施工中途下雨、雪，應(yīng)做好已鋪卷材四周的防護(hù)工作。夏季施工時(shí)，屋面如有露水潮濕，應(yīng)待其干燥后方可鋪貼卷材，并避免在高溫烈日下施工。2.3 操作工藝（見(jiàn)圖7.1）卷材防水施工工藝流程圖（圖7.1）基層表面清理、修補(bǔ)工作基層表面清理、修補(bǔ)工作噴、涂基層處理劑節(jié)點(diǎn)附加增強(qiáng)處理定位、彈張、試鋪鋪貼卷材收頭處理、節(jié)點(diǎn)密封收頭處理、節(jié)點(diǎn)密封清理、檢查、修整保護(hù)層施工2.3.1 清理基層將施工部位的基層清掃干凈。2.3.2 刷冷底子油冷底子油作為基層處理劑主要用于熱粘貼鋪設(shè)瀝青卷材。涂刷冷底子油的品種要視卷材而定，不可錯(cuò)用。涂刷要薄而均勻，不得有空氣、麻點(diǎn)、氣泡，也可用機(jī)械噴涂。如果基層表面過(guò)于粗糙，宜先刷

24、一遍慢揮發(fā)性冷底子油，待其表面干后，在刷一遍快揮發(fā)性冷底子油。涂刷時(shí)間宜在鋪貼前12d進(jìn)行，使油層干燥而又不沾染灰塵。2.3.3 鋪貼附加層在雨水口、檐溝、煙囪根部、陰陽(yáng)角等部位預(yù)先用SBS卷材或涂膜貼一層增強(qiáng)加層。2.3.4 鋪屋面卷材根據(jù)設(shè)計(jì)要求SBS改性瀝青卷材可以采用空鋪、點(diǎn)粘、條粘、滿(mǎn)粘法施工，并要符合施工規(guī)范（GB502072002）要求。通常都采用滿(mǎn)粘法，而條粘、點(diǎn)粘和空鋪法更適合于防水層上有重物覆蓋或基層變形較大的場(chǎng)合，是一種克服基層變形拉裂卷材防水層的有效措施，設(shè)計(jì)中應(yīng)明確規(guī)定、選擇適用的工藝方法?？珍仯轰佡N卷材防水層時(shí)，卷材與基層僅在四周一定寬度內(nèi)粘貼，其余部分不粘貼的施工

25、方法；條粘法：鋪貼卷材時(shí)，卷材與基層粘結(jié)面不少于兩條，每條寬度不小于150mm；點(diǎn)粘法：鋪貼防水卷材時(shí)，卷材或打孔卷材與基層采用點(diǎn)狀粘結(jié)的施工方法。每平方米粘結(jié)不少于5點(diǎn)，每點(diǎn)面積為100mm100mm。無(wú)論采用空鋪、條粘還是點(diǎn)粘法，施工時(shí)都必須注意，距屋面周邊800mm內(nèi)的防水層應(yīng)滿(mǎn)粘，保證防水層四周與基層粘結(jié)牢固，卷材與卷材之間應(yīng)滿(mǎn)粘，保證搭接嚴(yán)密。 鋪設(shè)方向卷材的鋪設(shè)方向應(yīng)根據(jù)屋面坡度和屋面是否有振動(dòng)來(lái)確定。當(dāng)屋面坡度小于3%，卷材宜平行于屋脊鋪貼；屋面坡度大于15%或受振動(dòng)時(shí)，瀝青卷材應(yīng)垂直于屋脊鋪貼；SBS改性瀝青卷材可根據(jù)屋面坡度、屋面是否受振動(dòng)、防水層的粘結(jié)方式、粘結(jié)強(qiáng)度、是否機(jī)

26、械固定等因素綜合考慮采用平行或垂直屋面脊鋪巾。上下層卷材不得相互垂直鋪貼。上下層卷材不得相互垂直鋪貼。對(duì)設(shè)有分格縫的屋面，對(duì)分格縫用防水油膏嵌縫，并鋪貼一層卷材附加層（200mm寬，單邊粘貼）。 對(duì)設(shè)有保溫層的屋面應(yīng)在保溫層和找平層中留置排氣槽，要求排氣道縱橫貫通，每36m2設(shè)一排氣孔，并與排氣槽上鋪貼一層卷材附加層（不少于200mm寬）。卷材鋪貼，平行于屋脊開(kāi)始，從檐口開(kāi)始往上鋪，將噴火槍?zhuān)ɑ驀姛簦┱{(diào)整就緒，然后對(duì)準(zhǔn)卷材與基層的交界面（噴槍與卷材的距離保持50100mm），在卷材表面熱熔膠熔化并發(fā)黑有光澤時(shí)，進(jìn)行滾動(dòng)粘貼，卷材向前滾動(dòng)時(shí)，要求邊緣有熱熔膠溢出，并用小刀刮平封實(shí)。在卷材滾動(dòng)過(guò)程

27、中，須對(duì)卷材壓實(shí)，不許空鼓。 卷材的搭接寬度（見(jiàn)表7.3） 卷材搭接寬度（mm） 表7.3卷 材種 類(lèi)卷 材種 類(lèi)鋪 貼方 法短邊搭接長(zhǎng)邊搭接滿(mǎn)貼法空鋪、點(diǎn)粘、條粘法滿(mǎn)粘法空鋪、點(diǎn)粘、條粘法瀝青防水卷材10015070100SBS改性瀝青防水卷材8010080100卷材之間（即邊接縫）粘接時(shí)用噴槍對(duì)準(zhǔn)上下層卷材燒至熔化，然后用力擠壓邊緣有熱熔膠溢出，用刮刀修平封實(shí)。 卷材施工時(shí)，對(duì)屋面所有管道、煙囪口、水落口等節(jié)點(diǎn)周?chē)稗D(zhuǎn)角處剪開(kāi)的卷材用密封膠封牢。2.3.5 細(xì)部防水做法 天溝、檐溝、檐口防水做法a. 天溝、檐溝應(yīng)增鋪附加層，應(yīng)采用防水涂膜作為增強(qiáng)層。b. 天溝、檐溝與屋面的交接處的附加層宜

28、空鋪，空鋪的寬度不應(yīng)小于200mm。（圖7.2（1）a）c. 卷材防水層應(yīng)由溝底翻上至溝外檐頂部，卷材收頭應(yīng)用壓條或墊片釘壓固定，并用密封材料封口。（圖7.2（1）b）d. 高低跨內(nèi)排水天溝與立墻交接處，應(yīng)采用能適應(yīng)變形的密封處理。（圖7.2（1）c ）e. 鋪貼檐口800mm范圍內(nèi)的卷材應(yīng)采取滿(mǎn)粘法。f. 卷材收頭應(yīng)壓入凹槽，采用壓條或墊片釘壓固定，并用密封材料封口。g. 檐口下端應(yīng)抹出鷹嘴和滴水槽。 女兒墻泛水防水做法a. 鋪貼泛水處的卷材應(yīng)采取滿(mǎn)粘法。b. 女兒墻較低，卷材鋪到壓頂下，并用金屬或鋼筋砼板蓋壓。（圖7.2（2）a）c. 磚墻卷材收頭可直接鋪壓在女兒墻壓頂下，也可壓入磚墻凹槽

29、上部的墻體應(yīng)做防水處理。（圖7.2（2）b）d. 女兒墻為混凝土?xí)r，卷材收頭直接用壓條固定與墻上，用密封材料封固，并在收頭上部作柔性保護(hù)層。（圖7.2（2）c） 屋面變形縫的做法a. 變形縫的泛水高度不應(yīng)小于250mm。b. 防水層應(yīng)鋪貼到變形縫兩側(cè)砌體的上部。c. 變形縫內(nèi)宜填充泡沫塑料或?yàn)r青麻絲，上部填放襯墊材料，并用卷材封蓋，頂部應(yīng)加扣混凝土或金屬蓋板，混凝土蓋板的接縫應(yīng)用密封材料嵌填。（圖7.2（3）d. 在變形縫中間放置一條聚乙烯發(fā)泡棒或板，或先整個(gè)覆蓋一層卷材，并向縫中凹伸，上放圓棒，圓棒是覆蓋卷作形造型模架。e. 卷材蓋過(guò)變形縫，并作成形，封閉處理，金屬蓋板或砼蓋板作保護(hù)層。 水

30、落口處節(jié)點(diǎn)防水處理：a. 水落口杯上口的標(biāo)高應(yīng)設(shè)置在溝底的最低處。b. 防水層貼入水落口杯內(nèi)不應(yīng)小于50mm。c. 水落口杯周?chē)?00mm內(nèi)增大坡度不應(yīng)小于5%，并采用防水涂料或密封材料涂封，涂料厚度不應(yīng)小于2mm。（圖7.2（4）a）d. 水落口杯與基層接觸處應(yīng)留寬20mm、深20mm凹槽，并嵌填柔性密封材料，避免水落口節(jié)點(diǎn)的滲漏發(fā)生。（圖7.2（4）b）e. 水落口杯埋設(shè)標(biāo)高應(yīng)考慮水落口設(shè)防時(shí)增加附加層和柔性密封層的厚度及排水坡度加大的尺寸。 伸出屋面管道及出入口防水做法a. 管道根部直徑500mm范圍內(nèi)，砂漿找平層應(yīng)抹出高度不小于30mm的圓臺(tái)，管道與找平層間應(yīng)留20mm20mm的凹槽，

31、并嵌填密封材料，防水層收頭處應(yīng)用金屬箍箍緊，并用密封材料封嚴(yán)。（圖7.2（5）a）b. 管道根部四周應(yīng)增鋪附加層，寬度和高度均不應(yīng)小于250mm。c. 屋面垂直出入口防水層收頭應(yīng)壓在砼壓頂圈下，水平出入口防水層收頭應(yīng)壓在砼踏步下，防水層的泛水應(yīng)設(shè)保護(hù)墻。（圖7.2（5）b）2.3.6 卷材防水層保護(hù)層施工應(yīng)符合下列規(guī)定用淺色涂料保護(hù)層時(shí)，應(yīng)等卷材鋪貼完成，并經(jīng)檢驗(yàn)合格，清掃干凈涂刷。涂層應(yīng)與卷材粘結(jié)牢固，厚滿(mǎn)均勻，不得漏涂。 用水泥砂漿作保護(hù)層時(shí)，表面應(yīng)抹平壓光，并應(yīng)設(shè)表面分格縫，分格面積宜為1m2。用塊體材料作保護(hù)層時(shí)，宜留設(shè)分格縫。分格面積不宜大于100mm2；分格縫寬度不宜小于20mm。

32、用細(xì)石混凝土作保護(hù)層時(shí)，混凝土應(yīng)振搗密實(shí)，表面抹光壓光，并留設(shè)分格縫。分格面積不宜大于36m2。 剛性保護(hù)層與女兒墻、山墻之間應(yīng)預(yù)留寬度為30mm的縫隙，并用密封膠嵌填嚴(yán)密。水泥砂漿、塊材或細(xì)石混凝土保護(hù)層與防水層之間設(shè)置的隔離層應(yīng)平整，起到完全隔離作用。2.4 安全注意事項(xiàng)2.4.1卷材嚴(yán)禁在雨天、雪天、大風(fēng)天氣，溫度低于5不得施工。中途下雨應(yīng)做已鋪卷材周邊的防護(hù)工作。2.4.2 對(duì)石油液化罐、噴槍、噴燈的開(kāi)關(guān)、連接件、膠管進(jìn)行檢查是否漏氣、漏油，如發(fā)現(xiàn)應(yīng)及時(shí)修理和更換。2.4.3在防水層上安裝避雷帶、天線(xiàn)、隔熱板及各種管件和設(shè)備時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎作業(yè)，不得損壞防水層。2.4.4卷材宜直立堆放，并儲(chǔ)

33、放于通風(fēng)的室內(nèi)，切忌日曬、雨淋和于熱源接觸。2.4.5卷材操作人員必須穿長(zhǎng)袖口衣服和長(zhǎng)褲，并帶手套，禁止赤腳或穿硬底、高跟鞋作業(yè)。2.5 過(guò)程能力預(yù)先鑒定在正式施工前，應(yīng)對(duì)操作人員、材料、機(jī)具、環(huán)境等過(guò)程能力進(jìn)行預(yù)先鑒定，填寫(xiě)“特殊過(guò)程能力預(yù)先鑒定表”（程序文件表QCX093），并按照選擇的防水參數(shù)進(jìn)行試件送試，合格后方可正式生產(chǎn)。2.6 技術(shù)交底施工負(fù)責(zé)人應(yīng)向班組進(jìn)行技術(shù)交底。內(nèi)容包括：施工部位、施工順序、施工工藝、構(gòu)造層次、節(jié)點(diǎn)設(shè)防方法、增強(qiáng)部位及做法，工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，保證質(zhì)量的技術(shù)措施，成品保護(hù)措施和安全注意事項(xiàng)。2.7 特殊過(guò)程的連續(xù)監(jiān)控2.7.1 需監(jiān)控的技術(shù)參數(shù)：卷材厚度（見(jiàn)表7.4

34、）、卷材搭接寬度（見(jiàn)表7.3）。2.7.2 監(jiān)控的頻次大于1000卷抽5卷，每5001000卷抽4卷，100499卷抽3卷，100卷以下抽2卷，進(jìn)行規(guī)格尺寸和外觀(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)。在外觀(guān)質(zhì)量檢驗(yàn)合格的卷材中，任取一卷作物理性能檢驗(yàn)。2.7.3 對(duì)技術(shù)參數(shù)的監(jiān)控：應(yīng)由操作人員自檢和項(xiàng)目質(zhì)檢員專(zhuān)檢予以實(shí)施。2.7.4 監(jiān)控人員應(yīng)對(duì)監(jiān)控時(shí)實(shí)測(cè)到的技術(shù)參數(shù)記錄入“特殊過(guò)程主要技術(shù)參數(shù)連續(xù)監(jiān)控記錄”（程序文件表QCX094）2.8 質(zhì)量要求2.8.1 屋面不得有滲漏和積水現(xiàn)象。所使用的材料（包括防水材料，找平層、保溫層、保護(hù)層、隔氣層及外加劑、配件等）必須符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和設(shè)計(jì)要求。2.8.3 防水層的厚度和層數(shù)、

35、層次應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定。2.8.4 結(jié)構(gòu)基層應(yīng)穩(wěn)固，平整度符合規(guī)定，預(yù)制構(gòu)件嵌縫密實(shí)。2.8.5 屋面坡度（含天溝、檐溝、水落口、地漏）必須準(zhǔn)確，排水系統(tǒng)應(yīng)通暢，找平層表面平整度不超過(guò)5mm，表面不得有疏松、起砂、起皮現(xiàn)象。2.8.6 卷材的鋪貼方法、搭接順序應(yīng)符合規(guī)定，搭接寬度準(zhǔn)確，接縫嚴(yán)密，不得有皺折、鼓泡和翹邊，收頭應(yīng)固定、密封嚴(yán)密。2.8.7 粒料、涂料、薄膜保護(hù)層應(yīng)覆蓋均勻嚴(yán)密，不露底，粘結(jié)牢固，剛性整體保護(hù)層不得松動(dòng)，分格縫留置應(yīng)準(zhǔn)確，與防水層之間應(yīng)有隔離層。板塊保護(hù)層應(yīng)鋪砌平整，勾縫嚴(yán)密，其分格縫的留設(shè)也應(yīng)正確。2.8.8 節(jié)點(diǎn)做法必須符合設(shè)計(jì)要求，搭接正確，封固嚴(yán)密，不得翹邊開(kāi)縫。2.8.9 空鋪、條粘、點(diǎn)粘法施工時(shí)，卷材粘貼面積、位置應(yīng)符合要求