奧迪技術(shù)培訓(xùn)-2課件

1、Audi A6 CVT培訓(xùn)培訓(xùn)教師:喀晶元一、培訓(xùn)日程安排表愛護(hù)教學(xué)設(shè)施（儀器和資料）保持教室衛(wèi)生環(huán)境上課期間應(yīng)將手機(jī)調(diào)設(shè)置到“震動”或“會議”廠區(qū)內(nèi)禁止吸煙二、課堂紀(jì)律說明01J無級自動變速箱結(jié)構(gòu)和功能第一部分一、CVT自動變速箱概述差異ASSE1439:內(nèi)容簡介二、變速箱組件結(jié)構(gòu)和功能三、變速箱控制部分一、CVT自動變速箱概述1、變速箱的功能作用（或汽車為什么要裝置變速箱）？1）、改變傳動比2）、實現(xiàn)倒車行駛3）、中斷動力傳遞2、變速箱有哪些種類？1）、手動變速箱2）、自動檔變速箱差異ASSE1439:3、手動變速箱與自動變速箱和CVT自動變速箱的功能比較。CVT（Continuously

2、 Variable Transmission)-無級變速01J 無級自動變速箱型號6、無級自動變速箱的名稱介紹DZN 無級自動變速箱代碼（一汽-大眾選配）Multitronic R 代表Audi 公司的無級自動變速箱 7、CVT的基本工作原理8、技術(shù)規(guī)格2、飛輪減振裝置飛輪減振裝置雙質(zhì)量飛輪6缸4缸6缸（TDI）注：在怠速區(qū)內(nèi)發(fā)動機(jī)和變速器振動剛性連接2、飛輪減振裝置注：在怠速區(qū)內(nèi)發(fā)動機(jī)和變速器振動減振連接2、飛輪減振裝置3、前進(jìn)檔離合器/倒檔離合器及行星齒輪裝置1）、功能作用前進(jìn)檔倒 檔離合器（2）、01J行星齒輪系結(jié)構(gòu)-1行星齒輪架行星齒輪1行星齒輪2齒圈太陽輪動力輸出動力輸入前進(jìn)檔倒 檔

3、1、太陽輪主動旋轉(zhuǎn)2、行星齒輪支架架與太陽輪同速度旋轉(zhuǎn)整體同步旋轉(zhuǎn)1、太陽輪主動旋轉(zhuǎn)2、齒圈固定行星齒輪支架反向旋轉(zhuǎn)（3）、01J行星齒輪系工作狀態(tài)說明（4）、思考題：為什么01J自動變速箱行星齒輪裝置采用兩個行星輪？（6）、01J行星齒輪系結(jié)構(gòu)-2變速箱輸入軸齒圈行星齒輪行星齒輪支架前進(jìn)檔離合器太陽輪倒檔離合器輸入軸太陽輪行星齒輪行星齒輪行星齒輪支架行星齒輪支架行星齒輪行星齒輪齒圈齒圈輸出軸倒檔離合器前進(jìn)檔離合器前進(jìn)檔離合器倒檔離合器殼體殼體（7）、前進(jìn)檔扭矩傳動路徑輸入軸太陽輪行星齒輪行星齒輪行星齒輪支架行星齒輪支架輸出軸前進(jìn)檔離合器前進(jìn)檔離合器（8）、倒檔扭矩傳動路徑輸入軸太陽輪行星齒輪

4、行星齒輪行星齒輪支架行星齒輪支架行星齒輪行星齒輪齒圈齒圈輸出軸倒檔離合器倒檔離合器殼體殼體3）、離合器液壓控制ATF卸壓輸導(dǎo)控制壓力控制壓力油底殼離合器壓力供油壓力5bar常壓SIV:安全閥KSV:離合器控制閥VSTV:輸導(dǎo)壓力閥HS:手動換檔閥N215:離合器壓力調(diào)節(jié)閥N215產(chǎn)生控制壓力KSV產(chǎn)生離合器油壓離合器壓力缸VSBV限制閥SIV安全閥HS手動換檔閥油 泵VSTV提供5bar常壓離合器接合3）、離合器液壓控制（1）、離合器液壓控制流程圖（2）、練習(xí)題：敘述倒檔離合器的液壓控制過程安全切斷過載保護(hù)4）、離合器系統(tǒng)保護(hù)離合器油壓過高離合器傳遞扭矩負(fù)荷過高上坡時帶掛車行駛頻繁起車和制動上

5、坡時帶掛車(或陡坡)起車離合器溫度（1）、離合器安全切斷與油底殼相通/卸壓輸導(dǎo)控制壓力控制壓力油底殼離合器壓力供油壓力SIV:安全閥KSV:離合器控制閥VSTV:輸導(dǎo)壓力閥HS:手動換檔閥N215:離合器壓力調(diào)節(jié)閥N88:離合器冷卻/安全切斷閥控制壓力4bar控制壓力4barN215關(guān)閉KSV關(guān)閉離合器供油切斷N88壓力升高SIV打開HS通油底離合器卸壓超過離合器額定壓力（2）、離合器過載保護(hù)變速箱控制單元發(fā)動機(jī)扭矩減小離合器打滑溫度待傳遞發(fā)動機(jī)扭矩變速箱油溫計算離合器溫度超過額定值發(fā)動機(jī)扭矩減小到怠速轉(zhuǎn)速上限離合器過載幾乎不出現(xiàn)離合器冷卻系統(tǒng)降溫發(fā)動機(jī)重新提供最大扭矩過載（5）、離合器冷卻系

6、統(tǒng)前進(jìn)檔離合器倒檔離合器潤滑油分配器離合器油壓離合器冷卻油流（5）、液壓離合器冷卻控制到離合器吸氣泵到手動轉(zhuǎn)換閥到冷卻器回油管ATF卸壓冷卻油流操縱控制壓力來自冷卻器回油管油控制壓力位于油底殼中SIV:安全閥KKV:離合器冷卻閥VSTV:輸導(dǎo)壓力閥N88:離合器冷卻/安全切斷閥N215:離合器壓力調(diào)節(jié)閥N88產(chǎn)生控制壓力KKV導(dǎo)通油路冷卻器回油管吸氣噴射泵VSTV提供5bar常壓離合器（6）、離合器控制加速踏板踏下60%加速踏板踏下100%加速踏板踏下100%+強(qiáng)制低檔時間（S）加速踏板角度發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速發(fā)動機(jī)標(biāo)定轉(zhuǎn)速變速器輸入轉(zhuǎn)速變速器輸出轉(zhuǎn)速（1）、起動過程（2）、離合器電子控制壓力調(diào)節(jié)閥N2

7、15離合器控制閥KSV前進(jìn)檔離合器倒檔離合器離合器壓力傳感器變速箱控制單元計算離合器額定壓力控制電流監(jiān)控離合器控制參數(shù)發(fā)動機(jī)扭矩制動力變速箱油溫發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變速箱輸入轉(zhuǎn)速加速踏板位置（3）、離合器爬行控制 選擇前進(jìn)檔，發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時，爬行控制功能將離合器設(shè)定到一個額定的打滑扭矩(離合器扭矩)。3、在爬行控制模式下，實現(xiàn)了離合器控制匹配，優(yōu)化了離合器控制。意義:概念:1、當(dāng)車輛處于靜止?fàn)顟B(tài)選擇前進(jìn)檔時，爬行控制允許不踩加速踏板， 而車輛緩慢移動，因此增強(qiáng)了駕駛舒適性。2、當(dāng)車輛停于坡路上，制動力不足車輛回溜時，離合器壓力將增大，使汽車停?。ā捌侣吠Ｗ　惫δ埽Ｌ岣唏{駛的 安全性。（4）、離合器控

8、制匹配微量打滑控制離合器控制匹配離合器壓力控制質(zhì)量目的方法條件離合器壓力控制質(zhì)量 在任何工作狀態(tài)下，系統(tǒng)均需提供精確的離合器壓力以保證離合器傳遞扭矩。摩擦系數(shù)變速箱油（質(zhì)量、老化、損耗）變速箱溫度離合氣溫度離合氣打滑變化因素F=NF：離合器摩擦力（離合器傳遞扭矩）N：離合器壓力：摩擦系數(shù)變速箱控制單元離合器壓力控制閥(N215)控制電流變速器壓力傳感器(G194)摩擦系數(shù)()離合器控制匹配-爬行模式下匹配離合器壓力(N)離合器傳遞扭矩(F)離合器壓力變速器壓力離合器控制匹配變速箱控制單元離合器壓力控制閥(N215)控制電流發(fā)動機(jī)控制單元(扭矩)摩擦系數(shù)()離合器控制匹配-部分負(fù)荷狀態(tài)下匹配離合

9、器壓力(N)離合器傳遞扭矩(F)離合器壓力離合器接合微量打滑控制范圍在微量打滑時匹配范圍打滑率：5rmp至20rmp微量打滑：打滑率小離合器片不會燒蝕不影響燃油經(jīng)濟(jì)性微量打滑控制7）、前進(jìn)檔離合器/倒檔離合器及行星齒輪裝置小結(jié)行星齒輪系離合器液壓控制離合器控制匹配離合器冷卻系統(tǒng)離合器系統(tǒng)保護(hù)行星齒輪系輔助變速齒輪鏈輪裝置1變速比：51 ：464、輔助變速齒輪5、變速器功用:實現(xiàn)無級變速傳動鏈條鏈輪裝置1鏈輪裝置2變速器工作原理換檔控制接觸壓力控制飛濺式潤滑油罩蓋傳動鏈變速器主要學(xué)習(xí)內(nèi)容變速器錐面鏈輪鏈輪裝置1壓力缸扭矩傳感器分離缸鏈輪裝置2變速器錐面鏈輪壓力缸分離缸膜片彈簧螺旋彈簧采用雙活塞原

10、理壓力缸分離缸壓力(強(qiáng))小作用面積大壓力大壓強(qiáng)大作用面積小調(diào)整油量少效率高保持接觸壓力調(diào)整變速比傳遞扭矩改變壓力平衡接觸壓力控制換檔控制1）、變速器工作原理（1）、電子控制部分G195G182N216變速箱控制單元液壓控制單元根據(jù)實際變速比值與設(shè)定值的比較壓力調(diào)節(jié)閥N216減壓閥UV鏈輪1分離缸加壓/卸壓鏈輪2分離缸卸壓/加壓變速器調(diào)整變速比鏈輪1轉(zhuǎn)速感器G182鏈輪2轉(zhuǎn)速感器G195變速箱控制單元控制電流控制壓力監(jiān)控發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號2）、換檔控制(2)、液力換檔控制1起動扭矩變速比（低速檔）鏈輪1鏈輪2來自油泵通油底供油輸導(dǎo)控制壓力控制壓力油底殼v:減壓閥VSTV:輸導(dǎo)壓力閥N216:換檔壓力

11、調(diào)節(jié)閥N216產(chǎn)生的控制壓力大于2.2bar2終端扭矩變速比（高速檔）N216產(chǎn)生的控制壓力小于1.8bar來自油泵通油底供油輸導(dǎo)控制壓力控制壓力油底殼v:減壓閥VSTV:輸導(dǎo)壓力閥N216:換檔壓力調(diào)節(jié)閥鏈輪2鏈輪1注:N216產(chǎn)生的控制壓力在1.8bar至2.2bar之間時,減壓閥關(guān)閉滑軌架1滑軌架2鏈輪1鏈輪2滑軌架1滑軌架2扭矩傳感器腔2扭矩傳感器腔1扭矩傳感器活塞3）、扭矩傳感器-接觸壓力控制（1）、結(jié)構(gòu)和功能傳遞扭矩壓力低，傳動鏈打滑壓力高，效率降低扭矩傳感器速比壓力調(diào)整扭矩大扭矩小速比相同扭矩相同速比大速比小接觸壓力（2）、接觸壓力控制因素壓力缸扭力傳感器1排油孔控制凸緣扭矩提高

12、狀態(tài)小扭矩狀態(tài)（3）、工作模式-扭矩大扭矩狀態(tài)（3）、工作模式-扭矩高速檔低速檔高速檔低速檔變速比接觸壓力25%扭矩要求的接觸壓力100%扭矩要求的接觸壓力（4）、依據(jù)變速比的調(diào)整接觸壓力扭矩傳感器腔2十字孔變速器鏈輪扭矩傳感器腔2孔孔扭矩傳感器活塞（5）、工作模式-速比低檔變速比1:1橫向孔關(guān)閉扭矩傳感器腔2不工作接觸壓力大高檔橫向孔打開扭矩傳感器腔2工作接觸壓力小4）、飛濺式潤滑油罩蓋飛濺潤滑油腔潤滑油噴射孔飛濺潤滑油罩蓋壓力缸鏈輪裝置2功能:阻止壓力缸建立起的離心動態(tài)壓力5）、傳動鏈1）、思考題：觀察傳動鏈并講述其結(jié)構(gòu)特點（2）、傳動鏈結(jié)構(gòu)和原理變速器錐面鏈輪轉(zhuǎn)動壓塊鏈節(jié)轉(zhuǎn)動壓塊轉(zhuǎn)動節(jié)（

13、3）、傳動鏈結(jié)構(gòu)特點 傳動鏈的轉(zhuǎn)動節(jié)采用雙轉(zhuǎn)動壓塊，在傳動鏈轉(zhuǎn)曲過程中，轉(zhuǎn)動壓塊之間形成滾動摩擦，動力損失和磨損降低至最小。 傳動鏈的轉(zhuǎn)動節(jié)采用不等長鏈節(jié)，可防止共振并降低轉(zhuǎn)動噪音。6）、變速器內(nèi)容小結(jié)鏈輪裝置1鏈輪裝置2變速器結(jié)構(gòu)和原理換檔控制接觸壓力控制飛濺潤滑油罩蓋傳動鏈吸氣泵液壓控制單元油泵進(jìn)油過濾器6、供油系統(tǒng)1）、油泵內(nèi)扇形齒圈齒輪外扇形月牙形密封壓油區(qū)吸油區(qū)2）、思考題油泵齒輪是順時針轉(zhuǎn)還是逆時針轉(zhuǎn)?前進(jìn)檔離合器中的壓力油管從液壓控制單元到吸氣泵的壓力管進(jìn)油管ATF溢油管單向閥文丘里孔3）、吸氣泵該結(jié)構(gòu)特點可滿足離合器冷卻對油量的需求，因僅通過油泵供油其供油量有限的。4）、換檔軸

14、和停車鎖功能:觸發(fā)液壓控制單元手動換檔閥控制停車鎖觸發(fā)多功能開關(guān),電子識別換檔位置外換檔機(jī)構(gòu)動作換檔桿駐車鎖止齒輪驅(qū)動小齒輪停車鎖支架手動換檔閥電磁通道鎖止通道鏈輪裝置2與鎖止齒輪連接5）、變速箱殼體/通道和密封系統(tǒng)骨架式密封環(huán)鎂合金殼體軸向密封件雙槽型密封環(huán)6）、練習(xí)題在油路圖上標(biāo)注ATF油的管路流向.油路圖7）、ATF冷卻系統(tǒng)ATF冷卻器ATF過濾器到液壓控制單元回油管回油管供油管供油管ATF過濾器若ATF冷卻器泄露,冷卻液將進(jìn)入ATF中,即便很少量的冷卻液進(jìn)入ATF,也會對離合器控制產(chǎn)生有害影響。來自鏈輪裝置1、控制單元J217G182：輸入轉(zhuǎn)速傳感器G195：輸出轉(zhuǎn)速傳感器G196：輸

15、出轉(zhuǎn)速傳感器-2-G93：油溫傳感器G193：離合器壓力傳感器G194：接觸壓力傳感器三、變速箱控制部分2、傳感器Tiptronic開關(guān)F189Tiptronic故障顯示：反轉(zhuǎn)顯示7個LED指示燈：4個換檔桿位置顯示1個“制動動作”信號2個Tiptronic“+”和“-”信號A-減檔傳感器B-Tiptronic識別傳感器C-升檔傳感器Tiptronic開關(guān)3個霍爾傳感器換檔桿護(hù)板換檔桿護(hù)板魚鱗板4個霍爾傳感器用于換檔桿位置變速箱控制單元額定發(fā)動機(jī)扭矩額定發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可執(zhí)行怠速轉(zhuǎn)速控制調(diào)節(jié)超速切斷支持離合器保護(hù)離合器狀態(tài)離合器扭矩檔位變換、動作/不動作壓縮機(jī)切斷換檔桿位置/行駛位置汽車車速檔位指示

16、當(dāng)前檔位或目標(biāo)檔位發(fā)動機(jī)控制單元編碼應(yīng)急運(yùn)行程序（自診斷信息）車載診斷狀態(tài)發(fā)動機(jī)控制單元發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速額定怠速轉(zhuǎn)速實際發(fā)動機(jī)扭矩冷卻液溫度強(qiáng)制減檔信息加速踏板位置制動燈開關(guān)制動踏板開關(guān)進(jìn)氣溫度CCS狀態(tài)（定速巡航）CCS額定車速海拔高度信息空調(diào)壓縮機(jī)狀態(tài)應(yīng)急運(yùn)行程序（自診斷信息）ESP控制單元 TCS要求EBC要求ABS應(yīng)用EDL介入DSP介入車輪轉(zhuǎn)速，左前車輪轉(zhuǎn)速，右前車輪轉(zhuǎn)速，左后車輪轉(zhuǎn)速，右后3、CAN-BUS信息交換CAN（高）CAN（低）變速箱控制單元發(fā)送信息變速箱控制單元接受和計算信息4、CAN-BUS數(shù)據(jù)傳遞系統(tǒng)簡介 CAN數(shù)據(jù)總線可以比作公共汽車。公共汽車可以運(yùn)輸大量乘客，CAN數(shù)

17、據(jù)總線包含大量的數(shù)據(jù)信息。 CAN是控制單元區(qū)域網(wǎng)絡(luò)（Controller Area Network）的縮寫，意思是控制單元通過網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。1）、CAN-BUS數(shù)據(jù)傳遞原理CAN數(shù)據(jù)總線的數(shù)據(jù)傳遞類似于電話會議一個電話用戶（控制單元）將數(shù)據(jù)“講”入網(wǎng)絡(luò)中，其他用戶通過網(wǎng)絡(luò)“接聽”這個數(shù)據(jù)對這個數(shù)據(jù)感興趣的用戶就會利用該數(shù)據(jù)，而其他用戶則選擇忽略發(fā)動機(jī)控制單元變速箱控制單元發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速燃油消耗率節(jié)氣門位置變速箱干預(yù)信號升檔/減檔信息2）、獨立數(shù)據(jù)線傳遞形式發(fā)動機(jī)控制單元變速箱控制單元發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速燃油消耗率節(jié)氣門位置變速箱干預(yù)信號升檔/減檔信息3）、CAN總線數(shù)據(jù)傳遞形式4）、CAN數(shù)據(jù)總線特點兩條

18、數(shù)據(jù)線相互纏繞，防止電磁波干擾和向外輻射兩條數(shù)據(jù)線傳遞相同信號，但數(shù)值互為鏡像。5）、舒適系統(tǒng)CAN總線舒適系統(tǒng)CAN總線連接的控制單元一個中央控制單元四個車門控制單元動力系統(tǒng)CAN總線連接的控制單元發(fā)動機(jī)控制單元變速箱控制單元ABS控制單元6）、動力系統(tǒng)CAN總線5、電路圖部件F:制動燈開關(guān)F125:多功能開關(guān)F189:Tiptronic開關(guān)G93: 變速箱油溫傳感器G182:變速箱輸入轉(zhuǎn)速傳感器G193:變速箱離合器壓力傳感器G194:變速箱接觸壓力傳感器G195:變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器G196:變速箱輸出轉(zhuǎn)速傳感器-2-N88:電磁閥(離合器冷卻/安全切斷）N110：換檔桿鎖止電磁閥N21

19、5：離合器壓力控制閥N216：接觸壓力控制閥J217：變速箱控制單元J226：起動鎖止和倒車燈繼電器S：保鮮絲連接和輔助信號U：到Tiptronic方向盤（選裝）V：來自接線柱58dW：到倒車燈X：來自點火開關(guān)接線柱50Y：到起動機(jī)接線柱50Z：到制動燈1：CAN（低）2：CAN（高）3：換檔指示信號4：車速信號5：發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速信號6：診斷信號輸出信號輸入信號正極負(fù)極雙向信號CAN-BUS變速箱控制單元-J217的25孔插頭6）、動態(tài)程序控制（DRP）操縱性能經(jīng)濟(jì)模式賽車模式車輛運(yùn)行狀態(tài)加速減速恒定車速路面情況上坡下坡平路來自加速踏板組件的信號加速度和加速踏板位置測得車速和車速變化（G195）測

20、得車速和車速變化（G195）計算變速箱標(biāo)定輸入轉(zhuǎn)速（鏈輪1，G182）影響參數(shù)變速控制結(jié)果監(jiān)控實際變速箱輸入轉(zhuǎn)速（及發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速）四、自學(xué)手冊學(xué)習(xí)主要內(nèi)容回顧一、CVT自動變速箱概述二、變速箱組件結(jié)構(gòu)和功能三、變速箱控制部分奧迪A6 CVT轎車的操作使用說明第二部分CVT操作說明1、Audi CVT 駕駛操作說明二、關(guān)于Audi CVT 變速桿鎖止機(jī)構(gòu)說明1、變速桿自動鎖止變速桿處于P或N檔時，踏下制動踏板方能將變速桿移出P或N檔時。不鎖止情況：車速行駛超過5公里/小時變速桿在N檔的停留時間小于1秒2、鎖止按鈕按住鎖止按鈕變速桿方可移入其它擋位3、點火鑰匙安全鎖止機(jī)構(gòu)變速桿處于P檔時方能拔處鑰匙

21、1、轎車行駛中切勿將變速桿掛入R檔或P檔，否則，極易發(fā)生交通事故。2、發(fā)動機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，若變速桿處于D檔，則務(wù)必踩住制動踏板停住轎車，因為即使在怠速工況下，動力傳遞也未完全切斷，轎車可能向前“爬行”。三、CVT轎車操縱注意事項：3、轎車處于靜止?fàn)顟B(tài)，但發(fā)動機(jī)仍運(yùn)轉(zhuǎn) 時，切勿踏油門踏板，否則，極易發(fā)生交通事故。4、在平坦、光滑路面上行駛時，若換低檔裝置處于工作狀態(tài)，轎車驅(qū)動輪可能失控（打滑）。5、當(dāng)組合儀表的檔位顯示閃爍時，它可能導(dǎo)致車輛馬上停止，或停止后無法再起動車輛。四、牽引工作注意事項： 牽引轎車時，變速桿必須處在N檔，牽引車速不超過50km/h，牽引里程不大于50KM，否則可能損壞變速

22、器。01J自動變速箱的維修說明第三部分一、維修工作注意事項:1、發(fā)動機(jī)處于運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，對轎車進(jìn)行保養(yǎng)維修作業(yè)前務(wù)必將變速桿掛入P檔，并拉緊手制動器，謹(jǐn)防發(fā)生事故！2、車輛靜止，掛入D檔后切勿因一時疏忽打開節(jié)氣門（例如在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)作業(yè)時不慎用手碰開節(jié)氣門），若發(fā)生此種情況，轎車將立即起步行駛，即使拉緊手制動器也無法阻止轎車移動。3、不允許用超聲波清洗裝置來清潔液壓控制單元和變速箱控制單元（J217）。4、當(dāng)擋蓋已取下或未加ATF油時，決不可起動發(fā)動機(jī)或拖動車輛。二、檢查操縱鎖止機(jī)構(gòu)1、點火開關(guān)打開2、拔出點火開關(guān)一）、檢查點火鑰匙拔下鎖止機(jī)構(gòu)按下變速桿手柄上的按鍵后，變速桿應(yīng)能脫離檔位P在除P以外

23、的其它檔位時，應(yīng)不能拔出點火鑰匙（2）、將變速桿置于檔位P點火鑰匙應(yīng)能順利地拔出（1）、踏下制動踏板并保持該狀態(tài)在已按下按鍵且踏下制動踏板時，變速桿應(yīng)不能脫離檔位P二）、檢查換檔操縱機(jī)構(gòu)1、變速桿在檔位P或N且點火開關(guān)已打開1）、不踏下制動踏板 變速桿被鎖止，在按下按鍵后不能脫離檔位，變速桿鎖止電磁鐵 鎖止變速桿2）、踏下制動踏板 變速桿鎖止電磁鐵松開變速桿，按下按鍵后可掛入任一檔位2、變速桿在檔位D且點火開關(guān)及燈已打開1）、將變速桿從檔位D掛入Tiptronic通道，換檔操縱機(jī)構(gòu)殼體上發(fā)亮 的符號“D”應(yīng)熄滅，符號“+”及“-”應(yīng)亮起2）、 Tiptronic組合儀表顯示檢查起動發(fā)動機(jī)，使之

24、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)拉緊手制動器，踏下制動踏板在將變速桿推入Tiptronic通道時，組合儀表上的檔位顯示將從“PRND”變?yōu)椤?54321”從檔位P將變速桿移入RND，檢查一下組合儀表上的檔位顯示與實際掛入的檔位是否一致。三、組合儀表故障顯示顯示正常，駕駛員根據(jù)車輛行駛狀況感知該故障替代程序使車輛可繼續(xù)行駛，對于駕駛安全性和變速箱安全方面并不嚴(yán)重故障被存儲1、輕微性故障2、一般性故障檔位顯示反轉(zhuǎn)（全亮）替代程序使車輛可繼續(xù)行駛，對于駕駛安全性和變速箱安全方面仍不嚴(yán)重故障被存儲需盡快到服務(wù)站維修，否則可能對變速箱造成更大損傷檔位顯示全亮對于駕駛安全性和變速箱安全方面有嚴(yán)重影響故障被存儲需馬上到服務(wù)站維修3

25、、嚴(yán)重性故障注意：該情況可能導(dǎo)致車輛馬上停止，或停車后無法再起動車輛。四、故障狀況表五、VAS5051或VAG1551檢測01-查詢控制單元版本號02-查詢故障存儲器03-執(zhí)行元件診斷04-基本設(shè)定05-清除故障存儲06-結(jié)束輸出07-控制單元編碼08-讀取測量數(shù)據(jù)塊地址碼：02-變速箱功能碼六、電器檢測自動變速箱-multitronic01J電路圖(No.82/1)從車型年2001年起保險絲支架13孔繼電器盤保險絲顏色:30A-綠 10A-紅 25A-白 7.5A-棕20A-黃 5A-米15A-蘭 繼電器位置: -起動鎖止和倒車燈繼電器(J226)4自動變速箱-multitronic01J電

26、路圖(No.82/2)D-點火開關(guān)J217-自動變速箱控制單元J220-多點噴射控制單元J248-柴油直噴系統(tǒng)控制單元J453-多功能方向盤控制單元S5-在保險絲盒內(nèi)保險絲S11-在保險絲盒內(nèi)保險絲S231-在保險絲盒內(nèi)31號保險絲T10m-插頭,10孔,蘭色,壓力艙電器盒分線器T15u-插頭,15孔,紅色,壓力艙電器盒分線器自動變速箱控制單元,保險絲-CAN 總線(數(shù)據(jù)線)-Tiptronic方向盤-多功能方向盤- CAN 總線車型-汽油機(jī)車型-柴油機(jī)車型-正極連接(15),在儀表板線束內(nèi)-正極連接-2-(15a),在儀表板線束內(nèi)-連接(左后輪轉(zhuǎn)速傳感器),在儀表板線束內(nèi)-連接(右后輪轉(zhuǎn)速傳

27、感器),在儀表板線束內(nèi)-正極連接( high -bus),在發(fā)動機(jī)艙線束內(nèi)-正極連接( low -bus),在發(fā)動機(jī)艙線束內(nèi)A2A38A127A128D159D16012自動變速箱控制單元,起動鎖止和倒車燈繼電器D-點火開關(guān)J217-自動變速箱控制單元J218-儀表板內(nèi)組合處理器J226-起動鎖止和倒車燈繼電器M16-左倒車燈M17-右倒車燈T10f-插頭,10孔,棕色,左側(cè)A柱分線器T10m-插頭,10孔,蘭色,壓力艙電器盒分線器T10p-插頭,10孔, 黑色,壓力艙電器盒分線器T16a-插頭,16孔, 自診斷接頭T32-插頭,32孔,蘭色,在儀表板上T32a-插頭,32孔,綠色,在儀表板上

28、Y6-變速桿位置顯示器-接地點,發(fā)動機(jī)艙左側(cè)-正極連接(50),在儀表板線束內(nèi)-連接(左后輪轉(zhuǎn)速傳感器),在儀表板線束內(nèi)-連接(自診斷K線),在儀表板線束內(nèi)-連接(RL),在儀表板線束內(nèi)12A41A45A76A87-不適用于CAN總線儀表板-不適用于CAN總線ABS和ASR(TCS)/EDL自動變速箱-multitronic01J電路圖(No.82/3)12自動變速箱-multitronic01J電路圖(No.82/4)B-起動機(jī)F189-Tiptronic 開關(guān)J218-儀表板內(nèi)組合處理器J453-多功能方向盤控制單元N110-變速鎖止電磁鐵T1h-插頭,1孔,黑色, 右側(cè)發(fā)動機(jī)艙T2am-

29、插頭,2孔,黑色,在變速桿支座上T10o-插頭,10孔, 棕色,壓力艙電器盒分線器T10am-插頭,10孔,在變速桿支座上T32-插頭,32孔,蘭色,在儀表板上Tiptronic 開關(guān),變速鎖止電磁鐵-接地點4,在儀表板線束內(nèi)-正極連接(58d),在儀表板線束內(nèi)(顯示照明)-連接(54),在儀表板線束內(nèi)213A8A18-Tiptronic方向盤-多功能方向盤12自動變速箱-multitronic01J電路圖(No.82/5)方向盤操縱單元,剎車燈開關(guān),ABS(帶EDL功能)控制單元E221-方向盤操縱單元F-剎車燈開關(guān)F47-巡航控制系統(tǒng)剎車踏板開關(guān)(柴油直噴系統(tǒng))J104-ABS(帶EDL功

30、能)控制單元J218-儀表板組合處理器S13-保險絲支架上保險絲T5h-插頭,5孔,黑色,在方向盤內(nèi)T17f-插頭,17孔, 黑色, 左側(cè)A柱分線器T32-插頭,32孔,蘭色,在儀表板上-連接(58s),在儀表板線束內(nèi)(開關(guān)照明) -正極連接-2-(30),在儀表板線束內(nèi)A19A52-Tiptronic方向盤-ABS車型- 僅指具備ABS和ESP功能車型12七、電氣/電子部件和安裝位置1、變速箱控制單元（J217）注意：安裝完新的變速箱控制單元后，應(yīng)進(jìn)行自適應(yīng)位置：在變速箱內(nèi)部后端，直接固定在 液壓控制單元上。2、液壓控制單元位置：在變速箱內(nèi)部后端3、變速桿鎖止電磁鐵（N110）位置：變速桿鎖

31、止電磁鐵在換檔操縱機(jī) 構(gòu)內(nèi)見圖中箭頭所指。4、自診斷接口位置：方向盤左側(cè)護(hù)膝板下部。5、車速控制裝置（GRA）開關(guān)位置：轉(zhuǎn)向開關(guān)上6、起動鎖止和倒車燈繼電器（J207）位置：在儀表板左后的13孔繼電器盤4號 位置。7、變速桿位置指示板位置：組合儀表上8、強(qiáng)制減檔開關(guān)位置：集成在油門踏板位置傳感器9、制動燈開關(guān)位置：在制動踏板機(jī)構(gòu)上八、CVT保養(yǎng)說明：二、轎車每行駛60,000公里檢查自動變速箱及主減速器潤滑油油位，必要時添加潤滑油。一、常規(guī)保養(yǎng)中需目測檢查自動變速箱有無滲漏。注意！ Multitronic 01J 變速箱使用另一種主減速器油 做為介質(zhì)。只有做為備件供應(yīng)的主減速器油才可用于主減速

32、器保養(yǎng)。三、轎車每行駛60,000公里或4年需更換自動變速箱ATF潤滑油。注意！ Multitronic 01J 變速箱使用另一種ATF 做為變速介質(zhì)。只有做為備件供應(yīng)的CVT變速箱用ATF才可用于行星齒輪系保養(yǎng)。九、ATF更換保養(yǎng)ATF液面高度的檢查條件：變速器不應(yīng)在應(yīng)急狀態(tài)車輛水平停放起動發(fā)動機(jī)，踏下制動踏板并拉緊手制動器，在怠速時 切換各檔（P，R，N，D），在每個檔位停留2秒種變速桿置于檔位P，使發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)閉空調(diào)及暖風(fēng)開始檢查時，ATF溫度不應(yīng)高于30度，必要時先讓變速器 冷卻1、拆裝扭轉(zhuǎn)振動減振器2、拆裝換檔操縱機(jī)構(gòu)3、拆裝變速箱7、更換變速箱法蘭軸油封8、更換變速箱輸入軸油封

33、5、拆裝變速箱電子控制單元6、拆裝變速箱液壓控制單元4、拆裝ATF管路及冷卻器十、01J自動變速箱維修組說明謝謝大家！01J變速比圖動力性比較01V5檔自動變速箱01J無級自動變速箱VS燃油經(jīng)濟(jì)性比較01W5檔手動變速箱01J無級自動變速箱VS動 力 性駕駛舒適性燃油經(jīng)濟(jì)性4、CVT自動變速箱的特點5、手動變速箱與自動變速箱和CVT自動變速箱的性能參數(shù)比較注:Audi A6 2.8L配備三種變速箱測定數(shù)據(jù)7、CVT的基本工作原理1、Mutitronic 01J變速箱的結(jié)構(gòu)圖飛輪減振裝置倒檔離合器輔助減速齒輪檔傳動鏈變速器行星齒輪系液壓控制單元前進(jìn)檔離合器變速箱控制單元Mutitronic 01

34、J變速箱的剖視圖變速箱控制單元液壓控制單元機(jī)械傳動2、飛輪減振裝置飛輪減振裝置雙質(zhì)量飛輪6缸4缸6缸（TDI）（6）、01J行星齒輪系結(jié)構(gòu)-2變速箱輸入軸齒圈行星齒輪行星齒輪支架前進(jìn)檔離合器太陽輪倒檔離合器輸入軸太陽輪行星齒輪行星齒輪行星齒輪支架行星齒輪支架行星齒輪行星齒輪齒圈齒圈輸出軸倒檔離合器前進(jìn)檔離合器前進(jìn)檔離合器倒檔離合器殼體殼體安全切斷過載保護(hù)4）、離合器系統(tǒng)保護(hù)離合器油壓過高離合器傳遞扭矩負(fù)荷過高上坡時帶掛車行駛頻繁起車和制動上坡時帶掛車(或陡坡)起車離合器溫度（5）、離合器冷卻系統(tǒng)前進(jìn)檔離合器倒檔離合器潤滑油分配器離合器油壓離合器冷卻油流（4）、離合器控制匹配微量打滑控制離合器控制匹配離合器壓力控制質(zhì)量目的方法條件行星齒輪系輔助變速齒輪鏈輪裝置1變速比：51 ：464、輔助變速齒輪變速器錐面鏈輪鏈輪裝置1壓力缸扭矩傳感器分離缸鏈輪裝置2變速器錐面鏈輪壓力缸分離缸膜片彈簧螺旋彈簧采用雙活塞原理壓力缸分離缸壓力(強(qiáng))小作用面積大壓力大壓強(qiáng)大作用面積小調(diào)整油量少效率高保持接觸壓力調(diào)整變速比傳遞扭矩改變壓力平衡接觸壓力控制換檔控制1）、變速器工作原理4）、飛濺式潤滑油罩蓋飛濺潤滑油腔潤滑油噴射孔飛濺潤滑油罩蓋壓力缸鏈輪裝置2功能:阻止壓力缸建立起的離心動態(tài)壓力（