汽車中級工理論考試試題

1、姓名考號單位職業(yè)技能鑒定統(tǒng)一試卷汽車維修工中級知識題試卷注意事項(xiàng)1請首先按要求在答題卡上填涂考生信息,在試卷上填寫姓名。請用2B鉛筆在答題卡上涂寫您的答案。請勿折損答題卡保持卡面清潔?？荚嚂r間為90分鐘。一、單項(xiàng)選擇題（第1-60題。滿分60.0分）：1、汽車照明系統(tǒng)由（）等組成。（A）開關(guān)、燈泡,（B）燈泡、導(dǎo)線，（C）開關(guān)、燈泡、導(dǎo)線及熔斷器,（D）熔斷器、燈泡。2、（）型電控燃油噴射系統(tǒng),明確表示是帶空氣流量計(jì)的。（A）MPI型，（B）D型，（C）L型，（D）TBI型。3、OBDII發(fā)動機(jī)產(chǎn)生缺火故障碼,甲說原因可能是點(diǎn)火系故障，乙說原因可能是進(jìn)氣真空泄漏故障。誰對？（X(A)甲對，(B

2、)乙對，(C)甲、乙都對，(D)甲、乙都不對。4、中央駐車制動器手制動盤與摩擦片的間隙應(yīng)為(X(A)l-1.5mm,(B)0.30.6mm,(C)0.81.2mm,(D)0.52mm。5、活塞環(huán)開口間隙(端隙)過小，應(yīng)采取(X(A)互研法修理,(B)鋸割法修理,(C)鋰削法修理,(D)刮研法修理。6、車輛僅需進(jìn)行短時間電焊,甲說不用拆下蓄電池搭鐵線，乙說要拆下蓄電池搭鐵線。誰對?()(A)甲對，(B)乙對，(C)甲乙都對，(D)甲乙都不時。7、氣缸的磨損最大位置在第一道活塞環(huán)()的部位。(A)上止點(diǎn),(B)下止點(diǎn),(C)中間，(D)中下部。&凸輪軸的凸輪磨損會使氣門的升程規(guī)律改變和最大升程(X

3、(A)增加，(B)減小,(C)增快，(D)減慢。9、柴油機(jī)加速時氣門發(fā)出嗒嗒聲,隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速變化,響聲也隨著改變節(jié)奏，最常用原因是(X(A)噴油提前角，(B)氣門間隙小,(C)氣門導(dǎo)管松曠，(D)氣門間隙過大。10、汽車行駛時,冷卻液沸騰的最可能原因是(X(A)風(fēng)扇帶過緊，(B)風(fēng)扇帶過松、打滑，(C)混合比稀,(D)點(diǎn)火不正時。11、汽油發(fā)動機(jī)排氣管冒黑煙且放炮最可能的原因是(X(A)混合氣過濃,(B)機(jī)油竄人燃燒室,(C)混合氣過稀,(D)發(fā)動機(jī)溫度過高。12、汽油發(fā)動機(jī)點(diǎn)火(),可以使發(fā)動機(jī)功率略有提高,經(jīng)濟(jì)性變好。(A)適當(dāng)落后,(B)大大提前,(C)適當(dāng)提前,(D)隨意。13、當(dāng)液壓

4、制動系管路漏損時,其制動效率和制動踏板行程產(chǎn)生變化是(X(A)制動效率降低,(B)制動行程增大,(C)制動效率不變行程增大,(D)制動效率既降低制動行程又增大。14、發(fā)動機(jī)曲軸位置傳感器安裝于(X(A)曲軸中部，(B)飛輪附近,(C)曲軸前部,(D)以上3個答案都有可能。15、噴油泵試驗(yàn)臺用來檢驗(yàn)噴油泵各種不同轉(zhuǎn)速下的各缸(X(A)油量和均勻性，(B)供油量和均勻性，(C)供量和均勻性，(D)供油量和不均勻性。16、氣門頂置式發(fā)動機(jī)在排氣上止點(diǎn)用測量氣門疊開法檢查配氣相位時,測量點(diǎn)應(yīng)位于(X(A)氣門搖臂,(B)氣門彈簧座,(C)氣門頂面，(D)氣門桿。17、齒輪式機(jī)油泵在機(jī)油泵殼體內(nèi)裝有()

5、齒輪。(A)4個，(B)5個，(C)2個，(D)3個。維持柴油機(jī)穩(wěn)定轉(zhuǎn)速和限制最高、最低轉(zhuǎn)速的裝置是()o(A)調(diào)速器，(B)節(jié)氣門,(C)噴油器，(D)柱塞行程。19、汽油機(jī)管理系統(tǒng),不僅能控制噴油器的噴油量,還能控制()及各種轉(zhuǎn)速,此外還有自動校正和故障自診功能。(A)點(diǎn)火時間，(B)制動效能,(C)安全氣囊，(D)空氣流量。20、液壓動力轉(zhuǎn)向的葉輪泵的輸液量與轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)速成(X(A)正比，(B)反比,(C)等比,(D)兩倍關(guān)系。21、發(fā)動機(jī)前置前驅(qū)動布置方案的缺點(diǎn)是在汽車上坡時，()，使前驅(qū)動輪的附著重量減少,而在下坡行駛時,則由于重量前移，使前輪負(fù)荷過重,易發(fā)生翻車,故主要用于小轎車。(A

6、)由于重量前移,(B)由于重心前移,(C)由于重心后移，(D)由于重量不變。22、膜片彈簧離合器主要由離合器蓋、壓盤和膜片彈簧三個零件所組成,膜片彈簧本身兼起()的作用。(A)壓緊元件,(B)分離杠桿,(C)壓緊元件和分離杠桿,(D)分離軸承。23、采用斷開式車轎,發(fā)動機(jī)總成的位置可以降低和前移，使汽車重心下降,提高了汽車行駛的(X(A)平穩(wěn)性,(B)動力性，(C)加速性,(D)操縱性。24、東風(fēng)EQ1092型、解放CA1092型車汽車采用的是()車架。(A)綜合式，(B)中梁式，(C)邊梁式，(D)無梁式。25、如果兩制動蹄只在前進(jìn)制動時為助勢蹄,則稱之為()制動器。(A)雙向平衡式,(B)

7、單向平衡式，(C)自動增力式，(D)簡單非平衡式。26、汽車制動時出現(xiàn)前或后輪單獨(dú)滑移的主要原因是前后輪在制動時,制動力不能按前后輪對路面的附著重量進(jìn)行(X(A)制動,(B)比例分配,(C)相等分配,(D)抱死。27、甲說大多數(shù)發(fā)動機(jī)撥去凸輪軸位置傳感器仍可以發(fā)動，乙說大多數(shù)發(fā)動機(jī)撥去曲軸位置傳感器后發(fā)不動。誰對？()(A)甲對，(B)乙對，(C)甲乙都對，(D)甲乙都不對。2&半可拆式大燈由()等組成。(A)散光玻璃、燈泡、反光鏡、插座、接線板、燈殼，(B)散光板、燈泡、反光鏡、插座、接線板、燈殼,(C)散光板、燈泡、反光板、插座、接線板、燈殼,(D)散光玻璃、燈泡、反光板、插頭、接線板、燈

8、殼。29、起動容量表征()的供電能力。(A)蓄電池在充電時,(B)蓄電池在發(fā)動機(jī)怠速時,(C)蓄電池在發(fā)動機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時,(D)蓄電池在發(fā)動機(jī)起動時。30、常見1.3L1.8LR;S機(jī)，修磨后氣門頭部外緣的厚度：通常進(jìn)氣門應(yīng)不小于(),否則應(yīng)更換進(jìn)氣門。(A)lmm,(B)1.5mm,(C)0.5mm,(D)2.0mmo變速器后手制動盤與摩擦片間隙的調(diào)整，應(yīng)在未裝拉桿與聯(lián)動臂的連接銷()進(jìn)行。(A)之后,(B)之前,(C)之前之后均可,(D)總裝之后。蓄電池正常使用一段時間后，若電解液液面低時應(yīng)添加(X(A)同等密度電解液,(B)硫酸,(C)蒸丫留水，(D)自來水。交流發(fā)電機(jī)定子線圈與鐵心間的電

9、阻值為()，表示定子性能良好。(A)OQ,(B)2Q,(C)oo,(D)20KQo汽車加速時,發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速迅速增高，但車速隨發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速增高不明顯的原因是()(A)離合器動不平衡,(B)離合器分離不開,(C)離合器打滑,(D)離合器分離軸承燒壞。踩下制動踏板時感到踏板沒有自由行程，行駛一段后制動鼓發(fā)熱的原因是(X(A)制動間隙過大,(B)制動管道有空氣,(C)管道有泄漏裂損,(D)制動總泵旁通孔或回油孑L被堵塞。佛分FBYI半自動柴油機(jī)煙度計(jì)的量程為()Rb。(A)010,(B)08,(C)015,(D)05。甲說排氣管冒白煙的汽油發(fā)動機(jī)是燒機(jī)油，乙說排氣管冒黑煙的汽油發(fā)動機(jī)是混合氣過濃。誰對？(

10、)(A)甲對，(B)乙對，(C)甲乙都對，(D)甲乙都不對。計(jì)劃環(huán)節(jié)在全面質(zhì)量管理四個環(huán)節(jié)中為(X(A)第一環(huán)節(jié),(B)第二環(huán)節(jié),(C)第三環(huán)節(jié),(D)第四環(huán)節(jié)。磨削修復(fù)曲軸時，通常每一級為(X(A)0.35mm,(B)0.25mm,(C)0.15mm,(D)0.40mmo40、輪胎磨損不均勻,會引起輪胎(X(A)打滑,(B)抱死,(C)不平衡,(D)爆裂。41、不考慮氣門早開遲閉因素、四沖程汽油機(jī)的排氣行程時(X(A)進(jìn)排氣門都關(guān)閉，(B)進(jìn)排氣門都打開，(C)進(jìn)氣門打開,排氣門關(guān)閉，(D)進(jìn)氣門關(guān)閉，排氣門打開。42、干式缸套與濕式缸套相比(X(A)干式缸套壁厚,(B)濕式缸套壁厚,(C)

11、兩者缸壁一樣厚,(D)不能判斷。43、水冷卻系中，冷卻水的大小循環(huán)路線由()控制。(A)風(fēng)扇,(B)散熱器,(C)節(jié)溫器,(D)分水管。44、發(fā)動機(jī)電腦由()來得知發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速.(A)曲軸位置傳感器,(B)凸輪軸位置傳感器,(C)節(jié)氣門位置傳感器,(D)氧傳感器。45、三軸式變速器的三根主要軸分別為(X(A)第一軸、第二軸、中間軸，(B)第一軸、第二軸、第三軸，(C)前軸、后軸、中間軸,(D)第一軸、中間軸、倒檔軸。46、氣缸磨損最小咅位常位于(X(A)氣缸中部,(B)第一道活塞環(huán)上止點(diǎn)位置,(C)氣缸下部,(第_道活塞環(huán)下止點(diǎn)位置。47、當(dāng)一缸排氣門即將關(guān)閉，進(jìn)氣門剛要打開時，哪一缸進(jìn)排氣門均

12、可調(diào)。()(A)-,(B)二,(C)三，(D)四。4&制動主缸推桿無間隙，可能引起：()(A)制動踏板偏低,(B)液壓上升且制動器拖滯,(C)制動踏板松軟,(D)第一活塞皮碗泄/丿扁O49、燃油系油壓過高,甲說是汽油泵安全閥故障,乙說是汽油壓力調(diào)節(jié)器故障;請選擇正確項(xiàng)：()(A)甲對，(B)乙對，(C)甲、乙都對，(D)甲、乙都不對。50、在如圖所示位置,齒輪齒條動力轉(zhuǎn)向器發(fā)生油液泄漏,產(chǎn)生此問題的原因可能是哪個零件磨損:()(A)內(nèi)齒條油封,(B)齒輪油封,(C)齒條防塵罩，(D)輸入軸油封。51、動力轉(zhuǎn)向液中的空氣泡沫由什么引起？()(A)在達(dá)到工作溫度前檢查液面，(B)油液過熱，(C)發(fā)

13、動機(jī)怠速過快，(D)液面過低。52、汽油濾清器部分堵塞后可能出現(xiàn)的現(xiàn)象是:()(A)高速時燃油壓力升高,(B)高速時燃油壓力降低,(C)高速時混合氣變濃,(D)高速時混合氣變稀。53、下列關(guān)于前安全氣囊傳感器的說法正確的是:()(A)通過點(diǎn)亮或閃爍來通知駕駛員安全氣囊系統(tǒng)發(fā)生故障,(B)它探測車輛的前部發(fā)生碰撞,并把減速信號傳輸?shù)桨踩珰饽褽CU(中央氣囊傳感器組件),(C)它探測座椅上是否有乘員,(D)與兩級充氣器一同使用，判斷乘員的身體位置，并把信號傳給安全氣囊ECUO54、()將油液的壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械能、帶動負(fù)載運(yùn)動。(A)液壓泵,(B)液壓缸，(C)壓力閥，(D)方向閥。55、下面哪一個傳

14、感器將曲軸位置傳感器信號送給PCM?()(A)CKP傳感器,(B)TP傳感器,(C)VS傳感器,(D)CMP傳感器。56、下面哪一種診斷工具用于檢查點(diǎn)火線圈次級電壓？()(A)電壓表，(B)歐姆表，(C)點(diǎn)火模塊測試儀,(D)檢測用火花塞。57、發(fā)動機(jī)在各轉(zhuǎn)速都存在很大的撞擊噪聲。如果機(jī)油壓力正常,最可能的原因是下面哪一項(xiàng)？()(A)活塞和氣缸磨損,(B)飛輪螺栓松動,(C)主軸承磨損,(D)凸輪軸軸承松動。5&甲說氣門鎖片槽磨損會造成發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時氣門鎖片飛脫，引起發(fā)動機(jī)嚴(yán)重?fù)p壞。乙說氣門鎖片槽磨損會造成發(fā)動機(jī)怠速時咋喀咋喀的噪聲()(A)甲對，(B)乙對，(C)甲、乙都對，(D)甲、乙都不對

15、。59、新的汽車制動器摩擦襯片的外徑應(yīng)()制動鼓的內(nèi)徑。(A)大于,(B)小于,(C)等于,(D)小于或等于。60、對于變速器總成大修送修標(biāo)志,()說法不正確。(A)變速器軸承承孔磨損逾限,(B)變速器殼體破裂,(C)變速器軸及齒輪磨損逾限,(D)變速器操縱機(jī)構(gòu)松動。二、是非題(第61-90題。滿分30.0分)：61、發(fā)動機(jī)裝有壓力潤滑油泵和飛濺潤滑油泵兩種。()對,()錯。62、水冷卻系中的節(jié)溫器被取出后,可使冷卻水全部進(jìn)行大循環(huán)。()對,()錯。63、全輪全驅(qū)動傳動系的前驅(qū)動橋半軸必須分成兩段。()對,()錯。64、電控汽油發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)為發(fā)動機(jī)可燃混合氣的形成提供必要量的燃油。()對,(

16、)錯。65、伸縮型球籠式萬向節(jié)可在兩軸最大交角為30。以上的情況下傳遞扭矩。()對,()錯。66、汽車連續(xù)制動時,制動蹄片和鼓間的摩擦系數(shù)不變。()對,()錯。67、離合器壓盤的主要損耗是外圓面的磨損,嚴(yán)重時會出現(xiàn)磨損溝槽。()對,()錯。6&柴油機(jī)混合氣形成時間極短,為提高混合氣質(zhì)量,柴油機(jī)都采用低壓縮比。()對,()錯。69、硅油風(fēng)扇離合器以硅油作為傳遞轉(zhuǎn)矩的介質(zhì),以雙金屬感溫器作為溫度調(diào)節(jié)元件。()對,()錯。70、當(dāng)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中的齒輪與齒條出現(xiàn)磨損間隙時，由補(bǔ)償彈簧自動進(jìn)行補(bǔ)償調(diào)整而使其處于最佳嚙合狀態(tài)。()對,()錯。71、整體式動力轉(zhuǎn)向器大都采用扭桿/閥芯/閥套式結(jié)構(gòu)。()對

17、,()錯。72、FF表示采用前置發(fā)動機(jī)前輪驅(qū)動傳動系。()對,()錯。73、氣缸錘削后的直徑應(yīng)等于活塞裙部的最大直徑加上活塞的配合間隙。()對,()錯。74、目前(2009年)我國仍實(shí)行國2排放標(biāo)準(zhǔn)。()對,()錯。75、隨著發(fā)動機(jī)水溫的升高,冷卻液傳感器的電阻值升高。()對,()錯。76、汽車ABS能有效地提高汽車制動時的方向穩(wěn)定性。()對,()錯。77、從汽車空調(diào)膨脹閥流出的制冷劑為低壓氣態(tài)。()對,()錯。7&汽車空調(diào)蒸發(fā)器的結(jié)構(gòu)和冷凝器類似,由鋁制芯管和散熱片組成。()對,()錯。79、電控發(fā)動機(jī)用二氧化錯式氧傳感器,其管壁內(nèi)側(cè)通大氣。()對,()錯。80、多數(shù)發(fā)動機(jī)凸輪軸軸頸與軸承標(biāo)

18、準(zhǔn)配合間隙為0.030.07mm。()對,()錯。81、在汽車發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的大部分時間里,起動機(jī)向蓄電池充電。()對,()錯。82、電子節(jié)氣門仍裝備步進(jìn)電動機(jī)旁通式怠速控制閥。()對,()錯。83xlbar76inHg()對,()錯。84、SRS的中文含義是：安全氣囊()對,()錯。85、進(jìn)氣歧管絕對壓力越大、真空度也越大。9393、關(guān)于合成機(jī)油的正確敘述是:()()對,()錯。86、發(fā)動機(jī)各工況中,加速時噴油脈寬最小()對,()錯。87、ABS和EBD起工作。()對,()錯。88、EGR主要在發(fā)動機(jī)全負(fù)荷時工作。()對,()錯。89、排放控制裝置中的二次空氣噴射裝置主要用在柴油機(jī)上。()對,(

19、)錯。90、所有車用汽油機(jī)都有曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥。()對,()錯。三、多項(xiàng)選擇題(第91-100題。滿分10.0分)：91、活塞銷的內(nèi)孔形狀有(X矩形，(B)圓柱形，(C)梯形，(D)組合形，(E)兩段截錐形,(F)桶面形。92、與傳統(tǒng)柴油機(jī)燃油系統(tǒng)相比共軌噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)主要有(X(A)顯著降低了柴油機(jī)的排放，(B)提高了燃油經(jīng)濟(jì)性,(C)顯著降低了柴油機(jī)燃燒噪聲,(D)可以使用品質(zhì)更低的柴油,(E)使柴油機(jī)燃油系結(jié)構(gòu)更簡單。(A)提高熱穩(wěn)定性和氧化穩(wěn)定性,(B)蒸發(fā)大,(C)粘度隨溫度變化小,(D)降低機(jī)油消耗,(E)適合磨損大的發(fā)動機(jī)使用,(F)能與其它牌子的合成機(jī)油或普通機(jī)油混用。94、膜

20、片彈簧離合器的優(yōu)點(diǎn)主要有(X(A)顯著縮短了離合器的軸向尺寸，(B)壓緊力分布均勻，(C)摩擦片接觸良好，磨損均勻，不存在分離杠桿工作高度的調(diào)整,(E)不存在分離杠桿的運(yùn)動干涉,(F)傳動可靠,不易打滑。95、在空調(diào)制冷循環(huán)過程中,制冷劑處于高壓狀態(tài)的端口有:()(A)壓縮機(jī)的出口端，(B)冷凝器的出口端，(C)膨脹閥的出口端，(D)蒸發(fā)器的出口端，儲液干燥器出口端。96、前照燈的防眩目措施是(X(A)采用普通雙絲燈泡，(B)采用具有配光鏡雙絲燈泡，(C)采用非對稱配光雙絲燈泡,()采用偏振光前照燈，(E)Z型配光。97、常見動力轉(zhuǎn)向裝置主要由()等組成。(A)機(jī)械轉(zhuǎn)向器,(B)轉(zhuǎn)向控制閥，(C)轉(zhuǎn)向動力缸，(D)轉(zhuǎn)向油泵，(E)轉(zhuǎn)向油罐。9&關(guān)于國產(chǎn)車用汽油,正確說法是:()(A)汽油型號主要用馬達(dá)法命名,(B)汽油型號主要用研究法命名,(C)90、93、97三種牌號汽油都是用研究法命名的,(D)壓縮比較低的汽車應(yīng)采用較高標(biāo)號汽油(如97號),舊都是無鉛汽油。99、關(guān)于制動液，不正確說法是:()即使制動液流到車子的油漆表面也沒有問題,因?yàn)橹苿右簩ο鹉z和金屬都沒有影響,即使在一種制動液中混入了另一種沸點(diǎn)不同的制動液,原來的沸點(diǎn)仍將保持不變,通常制動液也用作離合器液，(D)如果