海事實用性人才教材第九章船舶載運危險貨物管理

1、PAGE PAGE 51第九章 船舶載運危險貨物安全監(jiān)督管理第一節(jié) 危險貨物基礎(chǔ)知識一、危險貨物的定義和特性（一）定義危險貨物是指具有燃燒、爆炸、毒害、腐蝕、放射等性質(zhì)，在運輸、裝卸、貯存過程中，容易造成人身傷亡、財產(chǎn)損毀以及對環(huán)境造成危害而需要特別防護的物品。比如汽油具有燃燒、爆炸危險性，硫酸具有腐蝕危險性，燃料油雖然不具有燃燒、爆炸危險性，但它具有污染危害性。（二）危險貨物的危險特性1、危險貨物的燃燒、爆炸特性燃燒通常是指物質(zhì)與氧氣發(fā)生劇烈反應(yīng)發(fā)出火光，放出熱量的過程。燃燒必須具備三要素，即可燃物、助燃物（通常指氧氣）和熱能。從燃燒反應(yīng)的機理看，固體的燃燒大多是它們受熱后分解出來的氣體的燃

2、燒，而液體的燃燒大多是它們受熱后揮發(fā)出來的蒸氣的燃燒。爆炸是指有些物質(zhì)得到足夠的能量即迅速分解，生成大量高溫高壓的氣體，迅速膨脹做功，并伴有聲、光效應(yīng)。爆炸是一種特殊形式的燃燒。形成爆炸的要素是：能釋放大量的熱；能產(chǎn)生大量的氣體；高速進(jìn)行并瞬時完成。2、危險貨物的毒害性毒害品包括：有毒物質(zhì)-吞咽、吸入或皮膚接觸能造成人體健康損害、嚴(yán)重傷害，甚至死亡的物質(zhì)；感染性物質(zhì)-與之接觸會使人和動物引起感染疾病的病原體。有毒物質(zhì)引起中毒的途徑包括消化道、呼吸道或皮膚。利用動物致毒試驗，即可獲得各種有毒物質(zhì)的半數(shù)致死量（LD50）或半數(shù)致死濃度(LC50)，我們可根據(jù)LD5O 或LC50 來判斷有毒物質(zhì)的毒

3、性大小。值得注意的是，危險貨物的毒害性不單單是通過第六類毒害品反映出來的，某些其它類別危險貨物也具有毒害性。例如：第八類的硫化銨、無水肼。在國際危規(guī)中這些物質(zhì)有的作了副危險標(biāo)識，還有些甚至沒有作副危險標(biāo)識。3、危險貨物的放射危害有些元素以及它們的化合物能從它的原子核內(nèi)部自行放出人們的感覺器官不能及時察覺的射線。具有這種放射特性的物質(zhì)稱為放射性物質(zhì)。放射性物質(zhì)所放出的射線主要是三種，即射線、射線和r射線。各種不同的放射性物質(zhì)可能放出其中一種、兩種、甚至三種射線。當(dāng)原子核裂變時，產(chǎn)生中子流，這也是一種放射線。放射性物質(zhì)對人體的傷害主要是通過兩種途徑，其一是射線的帶電粒子對人體各組織、器官直接的電離

4、作用；其二則是射線的輻射作用。對放射性物質(zhì)外輻射危害的防護，主要是：屏蔽防護（包括放射性物質(zhì)的屏蔽和放射性環(huán)境的屏蔽；距離防護；時間防護。對放射性物質(zhì)的內(nèi)輻射危害的防護，主要是防止放射性物質(zhì)通過消化系統(tǒng)、呼吸系統(tǒng)和皮膚進(jìn)入人體。4、危險貨物的腐蝕危害腐蝕性物質(zhì)的危害，主要是在運輸、裝卸和儲運過程中，對人體組織、對船舶以及對與之接觸的其它物質(zhì)的腐蝕損害作用。腐蝕性物質(zhì)對人體的傷害又稱化學(xué)燒傷或化學(xué)灼傷，嚴(yán)重腐蝕能導(dǎo)致死亡。腐蝕性物質(zhì)泄漏，有可能與船體、與船舶部件、與其它船載貨物的包裝材料接觸而發(fā)生腐蝕反應(yīng)，導(dǎo)致船體或船舶部件的損壞或強度減小，導(dǎo)致包裝材料損壞而失去或降低保護功能。腐蝕性物質(zhì)泄漏，

5、還有可能與其它不相容的物質(zhì)發(fā)生危險反應(yīng)。 5、污染危害性海洋污染物具有污染性，因而對海洋環(huán)境有害。這種物質(zhì)進(jìn)入海洋后，可能危害人類健康、傷害生物資源和海洋生物，損害環(huán)境優(yōu)美或妨礙海洋的其他合法利用。二、包裝和散裝危險貨物的基本分類危險貨物根據(jù)運輸方式分為散裝和包裝危險貨物，包裝危險貨物根據(jù)其危險特性共分九類。國際海運危險貨物規(guī)則中包裝危險貨物的分類：第1類 爆炸品第1.1類 具有整體爆炸危險的物質(zhì)和物品;第1.2類 具有拋射危險但無整體爆炸危險的物質(zhì)或物品;第1.3類 具有燃燒危險和較小爆炸或較小拋射危險，或兼有兩種危險，但無整體爆炸危險的物質(zhì)或物品;第1.4類 無重大危險的物質(zhì)和物品;第1.

6、5類 具有整體爆炸的危險但很不敏感的物質(zhì);第1.6類 無整體爆炸危險的極度不敏感物質(zhì)。第2類 氣體第2.1類 易燃?xì)怏w；第2.2類 非易燃、無毒氣體；第2.3類 有毒氣體。第3類 易燃液體第4類 易燃固體、易自燃物質(zhì)和遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)第4.1類 易燃固體、自反應(yīng)物質(zhì)和退敏爆炸品；第4.2類 易自燃物質(zhì)；第4.3類 遇水放出易燃?xì)怏w的物質(zhì)。第5類 氧化劑和有機過氧化物第5.1類 氧化物質(zhì)；第5.2類 有機過氧化物。第6類 有毒物質(zhì)和感染性物質(zhì)第6.1類 有毒物質(zhì)；第6.2類 感染性物質(zhì)。第7類 放射性物質(zhì)第8類 腐蝕第9類 雜類物質(zhì)和物品國內(nèi)與國際包裝危險貨物的分類區(qū)別見下節(jié)相關(guān)內(nèi)容。散裝

7、危險貨物又分為散裝液體和散裝固體危險貨物，散裝液體危險貨物包括散裝油類、液態(tài)化學(xué)品、液化氣。三、危險貨物正確運輸名稱、聯(lián)合國編號、危險貨物品名編號（國內(nèi)危規(guī)編號）、限量等概念（一）正確運輸名稱。正確運輸名稱（PSN）是指MARPOL73/78和SOLAS公約中所指的“正確技術(shù)名稱”。正確運輸名稱不同于商品名或俗稱。如果知道危險貨物的正確運輸名稱（中、英文均可），便可以從國際危規(guī)或國內(nèi)危規(guī)危險貨物（中、英文）索引表中查到相應(yīng)的聯(lián)合國編號，然后根據(jù)聯(lián)合國編號從危險貨物一覽表查到其他信息。（二）聯(lián)合國編號。聯(lián)合國編號（UNNo）是聯(lián)合國運輸專家委員會給危險貨物指定的順序號，采用4位編碼組成。根據(jù)已知

8、的聯(lián)合國編號，可以得知相應(yīng)的正確運輸名稱、類別、副危險性、包裝類、限量、應(yīng)急措施表號（EMS）、醫(yī)療急救指南表號、積載與隔離、注意事項等信息。（三）危險貨物品名編號（國內(nèi)危規(guī)編號）。危險貨物品名編號（國內(nèi)危規(guī)編號）是根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB6944危險貨物分類和品名編號規(guī)定給危險貨物指定的順序號，采用5位編碼組成。前二位數(shù)字為危險貨物類別代碼，后三位數(shù)字為順序號。（四）限量。即“限量內(nèi)危險貨物”，指某危險貨物滿足該物質(zhì)在國際海運危險貨物規(guī)則第3.2章“危險貨物一覽表”第7欄中列出的內(nèi)包裝最大量限制要求，且外包裝不超過規(guī)定數(shù)量時，則該危險貨物可按“限量內(nèi)危險貨物”的特殊規(guī)定運輸。按“限量內(nèi)危險貨物”運輸

9、的貨種、數(shù)量有限制要求。所有“限量內(nèi)危險貨物”的積載都被指定為積載類A。對于“限量內(nèi)危險貨物”的包件無須粘貼危險貨物標(biāo)志、“海洋污染物”標(biāo)記以及正確運輸名稱， “限量內(nèi)危險貨物”的運輸組件無須粘貼危險貨物標(biāo)牌，但在其外表和申報單證中應(yīng)適當(dāng)標(biāo)明“限量”或“LTD QTY”字樣，字母大小不小于65毫米。（五）國內(nèi)危規(guī)與國際危規(guī)分類的區(qū)別國內(nèi)危規(guī)將危險貨物也分為九大類，細(xì)分為二十六項。在大類上，與國際危規(guī)基本相同。國內(nèi)危規(guī)在小項上與國際危規(guī)差異在于：1、第1類爆炸品中，國際危規(guī)有第 1.6 類，而國內(nèi)危規(guī)沒有。2、第3類易燃液體中，國際危規(guī)未細(xì)分，而國內(nèi)危規(guī)分了三個小項。3、第8類腐蝕品，國際危規(guī)未

10、細(xì)分，而國內(nèi)危規(guī)分了三個小項。4、第9類雜類，該類在國際危規(guī)和國內(nèi)危規(guī)名稱一樣，但小項內(nèi)容差別很大，只有不包括在第 1-8 類的危險品相同，國際危規(guī)在本類中包括了加溫運輸?shù)囊簯B(tài)和固態(tài)物質(zhì)，還有海洋污染物。而國內(nèi)危規(guī)在本類中，除一種貨物“干冰”，其他均為另行規(guī)定的物品。國內(nèi)危規(guī)根據(jù)各種危險貨物的危險程度又劃分為一級和二級危險貨物，而國際危規(guī)沒有分級。在國內(nèi)危規(guī)中的一級和二級危險貨物的劃分情況：1、第1類、第2類、第5.2項、第6.2項、第7類均為一級危險貨物。2、第3類、第4類、第5.1項、第6.1項、第8類分為一級和二級危險貨物，凡是品名編號后三位小于 500 的為一級危險貨物；凡是品名編號的

11、后三位大于 500 的，為二級危險貨物。四、危險貨物包裝、中型散裝容器、運輸組件的種類和相應(yīng)檢驗要求（一）危險貨物包裝1、定義：包裝系指容器及其為形成盛裝功能所必須的任何其他構(gòu)件或材料。2、種類：包裝的首要功能是保護內(nèi)裝貨品。包裝形式主要有常規(guī)包裝、中型散裝容器、大宗包裝、可移動罐柜、公路罐車和集裝箱等。3、危險貨物包裝檢驗要求國際危規(guī)要求包裝在投入使用前，其設(shè)計類型必須能順利地通過規(guī)定的各種試驗，根據(jù)海上運輸中可能遇到的各種情況，通常包裝試驗包括：跌落試驗、氣水密試驗、內(nèi)壓（液壓）試驗、堆積試驗、制桶試驗等。但是，不是每一類型的包裝都要做以上各種試驗，而主要根據(jù)危險貨物的性質(zhì)，所用包裝材料的

12、質(zhì)量和包裝形式做其中幾項試驗。對各種形式的包裝需進(jìn)行的具體試驗內(nèi)容及其要求、方法，可詳見國際危規(guī)中包裝構(gòu)造和試驗要求。（二）中型散裝容器1、定義及種類。散裝容器（IBCs）系指剛性、半剛性及柔性可移動包裝。中型散裝容器主要有以下 6 種類型：金屬中型散裝容器、剛性塑料中型散裝容器、帶有塑料內(nèi)容器的復(fù)合式中型散裝容器、纖維板中型散裝容器、木制中型散裝容器、柔性中型散裝容器。2、檢驗要求。中型散裝容器的每一類型在投入使用之前都應(yīng)進(jìn)行試驗，只有成功地通過試驗的設(shè)計類型方可被使用。試驗的項目有：底部提升、頂部提升、堆碼、滲漏、液壓、跌落、扯裂、倒塌、復(fù)原。（三）運輸組件1、定義和種類。貨物運輸組件系指

13、公路貨車、鐵路貨車、集裝箱、公路罐車、鐵路罐車或可移動罐柜。2、檢驗要求。用于裝運危險貨物的集裝箱應(yīng)根據(jù)經(jīng)修正的1972年國際集裝箱安全公約（CSC）予以批準(zhǔn)，并經(jīng)船檢部門檢驗合格。使用集裝箱運輸危險貨物應(yīng)遵守國際危規(guī)的有關(guān)裝運要求。五、危險貨物標(biāo)識、標(biāo)記、標(biāo)牌的種類、圖案、規(guī)格和使用要求（一）危險貨物標(biāo)識的種類國際危規(guī)中的各類標(biāo)識是用顏色、圖案和符號來表示危險性的，標(biāo)識有主標(biāo)識、副標(biāo)識、海洋染物標(biāo)記、標(biāo)牌樣本。副標(biāo)識與主標(biāo)識的區(qū)別，副標(biāo)志下角不標(biāo)明類別號。（二）標(biāo)識、標(biāo)記及標(biāo)牌圖案見圖9-1。圖9-1（三）標(biāo)識及標(biāo)牌規(guī)格包件上標(biāo)識不應(yīng)小于100毫米X100毫米。運輸組件上的標(biāo)牌不應(yīng)小于250

14、毫米X250毫米。海洋污染物標(biāo)記，包件上的三角形標(biāo)記邊長不應(yīng)小于 100毫米，運輸組件上的三角形標(biāo)記的邊長不得小于250毫米。加溫三角形標(biāo)記各邊至少不小于250毫米，而且應(yīng)用紅色顯示。熏蒸警告牌應(yīng)為長方形，其寬度不應(yīng)小于300毫米，高度不應(yīng)小于250毫米，標(biāo)記為黑字白底，字體不得小于25毫米高。凡由于包件原因，需要顯示較小尺寸的標(biāo)志應(yīng)事先經(jīng)出口口岸海事管理機構(gòu)核準(zhǔn)，但較小的標(biāo)識邊長不得小于 50毫米。標(biāo)識材質(zhì)和粘貼應(yīng)滿足在海水中浸泡三個月不脫落，圖案、文字仍能清晰可辨的要求。（四）標(biāo)識的使用要求1、裝有危險貨物的包件應(yīng)以耐久的特殊標(biāo)識或標(biāo)識圖案明確表明該危險貨物的特性。具有次危險特性的物質(zhì)，應(yīng)

15、標(biāo)有能表明次危險性的標(biāo)識。裝有危險貨物或危險貨物殘留物的運輸組件應(yīng)清楚地顯示與組件內(nèi)每一危險貨物標(biāo)志的顏色符號相一致的標(biāo)牌，如系“海洋污染物”還應(yīng)加以標(biāo)記。裝有處于熏蒸狀態(tài)下的貨物的封閉貨運組件應(yīng)當(dāng)清楚地顯示一個熏蒸警告符號牌。貨運組件內(nèi)的物質(zhì)，如果運輸或交付運輸時溫度等于或超過1000C時仍為液態(tài)，或當(dāng)運輸或交付運輸?shù)臏囟鹊扔诨虺^2400C時仍為固態(tài)，那么這樣的貨運組件應(yīng)在其兩側(cè)和各端張貼加溫標(biāo)記。已經(jīng)清除了原裝危險貨物的殘留物并已消除了危害性的空包裝或組件應(yīng)立即除去或遮蓋顯示的標(biāo)識、標(biāo)記。2、標(biāo)貼的位置（1）危險貨物包件的標(biāo)志：危險貨物具有主危險性、次危險性并屬于海污染物時，其標(biāo)志的顯示

16、方式，應(yīng)按主標(biāo)志、副標(biāo)志、海洋污染物標(biāo)記的順序自上而下對角或側(cè)端相銜接的方式顯示，且不能相互遮蓋。無次危險性時，主標(biāo)志下方應(yīng)貼海洋污染物標(biāo)記。由于包件規(guī)格原因，只能橫向顯示標(biāo)志時，應(yīng)按從左至右的順序顯示危險貨物的主標(biāo)志、副標(biāo)志和海洋污染物標(biāo)記。箱狀包裝，應(yīng)位于包裝兩端或兩側(cè)的明顯處。袋狀包裝，應(yīng)位于包裝明顯的一面。桶狀包裝，應(yīng)位于桶蓋或桶身。（2）危險貨物運輸組件的標(biāo)牌：集裝箱或可移動罐柜在其每側(cè)和每端。鐵路貨、罐車每側(cè)。多種盛裝危險貨物或其殘留物的多格罐柜，應(yīng)在有關(guān)格的每側(cè)。任何其它運輸組件，應(yīng)在組件的兩側(cè)及背面。（五）標(biāo)記及其使用要求危險貨物包裝上顯示的正確標(biāo)記的內(nèi)容包括危險貨物的聯(lián)合國編

17、號，正確的運輸名稱，如果是海污染物應(yīng)標(biāo)明“海洋污染物”。1、每個裝有危險貨物的包件都應(yīng)標(biāo)有其內(nèi)裝物的正確運輸名稱的耐久標(biāo)記，如果有相應(yīng)的聯(lián)合國編號（UNNO）也應(yīng)加以標(biāo)記。2、在國際危規(guī)一覽表中含有海洋污染物的包件還應(yīng)標(biāo)以耐久的海洋污染物標(biāo)記，限量內(nèi)除外。但是，裝有此類包件的運輸組件的外表面或成組件上應(yīng)具備海洋污染物標(biāo)記3、包件上的標(biāo)記應(yīng)做到在海水中至少浸泡三個月其標(biāo)記仍然清晰可辨。4、裝入運輸組件的危險貨物的正確運輸名稱應(yīng)在其兩側(cè)標(biāo)以耐久的標(biāo)記：六、集裝箱標(biāo)記的內(nèi)容、位置及一般規(guī)定以及集裝箱在船上積載位置的表示方法（一）集裝箱自身箱體標(biāo)記根據(jù)ISO790-73，集裝箱應(yīng)在規(guī)定的位置上標(biāo)出以下

18、內(nèi)容：1、第一組標(biāo)記：箱主代碼、順序號和核對數(shù)箱主代碼：集裝箱所有者的代碼，由4位拉丁字母表示。順序號：為集裝箱編號，用6位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。核對數(shù)字：用于計算機核對箱主號與順序號記錄的正確性。核對號一般位于順序號之后，用1位阿拉伯?dāng)?shù)字表示，并加上方框。MSCU 400871 0箱主代碼 順序號 核對數(shù)字2、第二組標(biāo)記：國籍代號、尺寸代號和類型代號國籍代號（Country code）用2位拉丁字母表示。尺寸代號(Size code)由2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。類型代號(Type code)：由2位阿拉伯?dāng)?shù)字表示。 如：3、第三組標(biāo)記：最大總重和自重最大總重(MAX GROSS)又稱額定重量是集裝箱的自

19、重和最大允許載貨量之和。自重(TARE WGT) 是集裝箱空箱的重量。載重量（MAX CARGO）是集裝箱最大載貨量。這是一個20英尺集裝箱，其最大總重量為30480公斤，自重2270公斤，載重量28210公斤。最大載重量載=自重+載重量（二）集裝箱在船上積載位置的表示方法集裝箱在船上的位置用三維坐標(biāo)來確定，三維坐標(biāo)用排（或行）（Bay）、列（Row or Slot）、層(Tier)表示。貨箱的積載位置以6位字符代碼表示：前2位表示排（行）位，中間2位表示列位，后2位表示層位。 1、排（行）號有兩種表示方法從船首向船尾按自然數(shù)順序排列，用編號01,02,03表示。從船首向船尾按自然數(shù)的奇數(shù)或偶

20、數(shù)順序排列。裝載20英尺集裝箱時，用奇數(shù)順序編號01,03,05,07表示。裝載40英尺集裝箱時，用偶數(shù)順序編號02,06,10,14表示。2、列號也有兩種表示方法從右舷向左舷按自然數(shù)順序排列，用編號01,02,03表示。以中縱剖面為基準(zhǔn)，向右舷或左舷分別用奇數(shù)或偶數(shù)順序排列。當(dāng)總列數(shù)為奇數(shù)時，處于首尾線上的箱格的列號為00，右舷箱格的列號為01,03,05,07，左舷箱格的列號為02,04,06,08。當(dāng)總列號為偶數(shù)時，首尾線上沒有箱格，右舷或左舷箱格的列號同上，用編號01,03,05,07或02,04,06,08表示。3、層號也有兩種表示方法，分艙內(nèi)層號和甲板層號。方法1：艙內(nèi)層號以艙內(nèi)最

21、下一層為基準(zhǔn)，自下而上用順序號H1,H2,H3表示。甲板層號以甲板為基準(zhǔn)，自下而上用順序號D1,D2,D3表示。方法2：艙內(nèi)層號以艙內(nèi)最下一層為基準(zhǔn)，自下而上依次用編號02,04,06-表示。甲板層號以甲板為基準(zhǔn)，習(xí)慣自下而上依次用編號80、82、84表示。（三）積載圖系指在圖上用行號、列號與層號來表示集裝箱在船上積載位置。如：紅色點集裝箱就可表示531212；藍(lán)色點位置集裝箱540788；綠色點位置集裝箱551184。七、包裝危險貨物積載、隔離的種類及相應(yīng)的判別方法危險貨物本身具有爆炸、燃燒、毒害、腐蝕、放射等危險特性，但要使它們真正發(fā)生危險，還需一定的外界條件。例如：引起危險貨物爆炸、燃燒

22、的外界條件是：碰撞、沖擊、摩擦、受熱、遇火、遇水及兩種性質(zhì)互不相容物質(zhì)間的混裝等；除以上原因外，通風(fēng)不良、積熱不散還可引起自燃物質(zhì)的燃燒；而毒害品、腐蝕品、放射性物質(zhì)的危害，往往由于包裝破損、貨物散漏、沒有做好有效的隔離等原因所引起。因此，合理地積載和隔離，是保證危險貨物安全運輸?shù)闹匾h(huán)節(jié)。（一）危險貨物積載的定義船舶積載是在船舶航次貨運任務(wù)決定后，研究和確定貨物在各艙內(nèi)正確、合理的配置及其堆裝技術(shù)，即決定各貨艙、各層艙裝什么貨、各裝多少噸及貨物在艙內(nèi)的堆碼位置與堆裝工藝。（二）危險貨物積載類別各個物質(zhì)、材料和物品的積載應(yīng)按照不同類別中的各個明細(xì)表要求并根據(jù)下列規(guī)定積載的一種積載。積載類A貨船

23、，或載客限額不超過25人或按船舶總長度 艙面或艙內(nèi)每3米不超過1人的客船（以數(shù)目較大者為準(zhǔn)）。 載客超過限制數(shù)額的其他客船 艙面或艙內(nèi)積載類B貨船，或載客限額不超過25人或按船舶總長度 艙面或艙內(nèi)每3米不超過1人的客船（以數(shù)目較大者為準(zhǔn)）。 載客超過限制數(shù)額的其他客船 只限艙面積載類C貨船，或載客限額不超過25人或按船舶總長度 只限艙面每3米不超過1人的客船（以數(shù)目較大者為準(zhǔn)） 載客超過限制數(shù)額的其他客船 只限艙面積載類D貨船，或載客限額不超過25人或按船舶總長度 只限艙面每3米不超過1人的客船（以數(shù)目較大者為準(zhǔn)） 載客超過限制數(shù)額的其他客船 禁止裝運積載類E貨船，或載客限額不超過25人或按船

24、舶總長度 艙面或艙內(nèi)每3米不超過1人的客船（以數(shù)目較大者為準(zhǔn)） 載客超過限制數(shù)額的其他客船 禁止裝運（三）危險貨物隔離的定義隔離是根據(jù)危險貨物之間的相容性或不相容性所規(guī)定的配裝要求。在按排積載計劃時應(yīng)特別注意，嚴(yán)格按照國際海運危險貨物規(guī)則中規(guī)定的隔離要求進(jìn)行配裝，防止因不相容的危險貨物混裝造成危險后果。隔離就是隔開，使不相容的危險貨物保持一個安全的間距或者有符合要求的居間隔離結(jié)構(gòu)，彼此不相互影響。（四）隔離類別根據(jù)貨物之間發(fā)生危險程度不同，隔離又分成4個等級：隔離“1”：稱為“遠(yuǎn)離”，只要在水平垂直投影距離不少于3米，可以在同一艙室、同一貨艙或甲板的不同高度積載。33m3m為基準(zhǔn)包件為基準(zhǔn)包件

25、不相容需遠(yuǎn)離的包件不相容需遠(yuǎn)離的包件隔離“2”：稱為“隔離”，指應(yīng)裝載在不同的艙室（艙室之間的甲板必須是防火防液的）或貨艙。若在艙面積載，水平距離應(yīng)不小于6米；6m隔離“3”：即用一整個艙室或貨艙，可按垂直或水平方向隔離一個艙室或貨艙，艙室間的甲板應(yīng)是防火防液的。如艙面積載，水平距離應(yīng)不少于12米；12m24m隔離“4”：即在水平方向隔離一個貨艙。單獨的垂向距離不符合這一要24m八、液貨船（油船、化學(xué)品船、液化氣船）船型和證書的一般要求（一）油船（Oil Tanker）油船是用來運輸散裝石油的船舶，油船可分為原油油船和成品油油船。以載重噸位來劃分的油船類型包括：類 型載 重 噸用 途小型油船6

26、000噸以下以運載輕質(zhì)油為主中型油船600035000噸以運載成品油為主大型油船3.516萬噸以運載原油為主，燃料油為輔巨型油船（VLCC）1630萬噸專用于運載原油超級油船（ULCC）30萬噸以上專用于運載原油（二）散裝化學(xué)品船（Chemical Tanker）散裝化學(xué)品船是用來運輸散裝化學(xué)品的船舶。所載運的散裝液體化學(xué)品的溫度在37.80C時，其蒸氣壓力不超過0.28Mpa。化學(xué)品的易燃性、腐蝕性、污染性等大大超過散裝石油。用來運輸散裝化學(xué)品的船舶，根據(jù)貨物危害性大小、船殼受損后有毒貨物泄漏可能性大小，分成、三種船型。型船：用于運載對環(huán)境或安全有極其嚴(yán)重危險的化學(xué)品，用最有效的預(yù)防措施來消

27、除化學(xué)品的泄漏（其液貨艙壁與舷側(cè)距離大于 1/5的船寬、但小于11.5米；液貨艙底與船外底距離大于1/15 的船寬）。型船：用于運載對環(huán)境或安全有非常嚴(yán)重危險的化學(xué)品，用有效的預(yù)防措施來消除化學(xué)品的泄漏（其液貨艙壁與舷側(cè)距離大于760 毫米；液貨艙底與船外底距離大于1/15 的船寬、但小于6 米）。型船：用于運載對環(huán)境或安全有相當(dāng)嚴(yán)重危險的化學(xué)品，用一中等程度的圍護來增加破壞條件下的殘存能力（其液貨艙壁與艙底，與船殼板間無距離要求）。散裝化學(xué)品船的構(gòu)造與油船相似，但艙容較油船小，數(shù)目較多，以滿足化學(xué)品運輸?shù)钠贩N多、批量小的特點；另外為了避免不同品種化學(xué)品的交叉污染，化學(xué)品船一般都設(shè)置成一艙、一

28、泵、一管系的模式，專用化學(xué)品船為提高其抗腐蝕性，高性能的不銹鋼被廣泛應(yīng)用。（三）液化氣船（LPG/LNG）用來運輸液化氣體的船舶。氣體液化必須要在高壓或低溫高壓的狀態(tài)下才能進(jìn)行，所以液化氣船的結(jié)構(gòu)方面比較特殊，其構(gòu)造材料、結(jié)構(gòu)和絕熱裝置要求很高，如液化天然氣的溫度要達(dá)到-1620C，液化石油氣的壓力高達(dá)2 Mpa，因此為減小鋼材的應(yīng)力，其貨艙的形狀一般都是棱柱形、圓筒形、球形、圓柱形等。根據(jù)所載運的貨物種類和采用的貨物圍護系統(tǒng)的設(shè)計和構(gòu)造的不同，液化氣船一般可分為 6 種類型，即：全壓式、半冷/半壓式、半壓/全冷式、全冷式LPG 船、乙稀船和 LNG 船，其中半冷/半壓式和半壓式船又可統(tǒng)稱為半

29、壓式或冷壓式船。另外還有特殊的液化氣船等。（四）散裝液貨船舶的證書和文書1974年國際海上人命安全公約和經(jīng) 1978 年議定書修訂的1973年國際防止船舶造成污染公約附則、附則及我國船舶與海上設(shè)施法定檢驗規(guī)則，對船舶運載散裝油類、液體化學(xué)品和液化氣體的適載要求都作了明確規(guī)定。船舶在載運散裝油類、液體化學(xué)品和液化氣體時，必須持有相應(yīng)的證書和文書。1、油船。150GT及以上的油船，必須持有有效的國際防止油污證書或防止油污證書。載運2000噸及以上散裝油類貨物的國際航線船舶應(yīng)持有油污損害民事責(zé)任保險或其他財務(wù)保證證書。具有原油洗艙和惰氣系統(tǒng)的原油船必須持有原油洗艙操作與設(shè)備手冊。150總噸及以上的油

30、船，應(yīng)備有經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)的船上油污應(yīng)急計劃。150GT及以上的油船，應(yīng)備有油類記錄簿第一部分（機器處所的作業(yè)）、第二部分（貨油和壓載作業(yè)）。2、散裝化學(xué)品船。根據(jù)SOLAS 74公約規(guī)定，所有散裝化學(xué)品船必須持有國際散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書或散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書。根據(jù)MARPOL 73/78公約規(guī)定，任何航行于MARPOL 73/78締約國范圍內(nèi)的港口或裝卸站的散裝運輸有毒液體物質(zhì)的船舶，經(jīng)過MARPOL 73/78附則II第10條的規(guī)定檢驗之后，可以取得國際防止散裝運輸有毒液體物質(zhì)污染證書（NLS證書）。對于化學(xué)品船舶，分別根據(jù)BCH規(guī)則和IBC規(guī)則的規(guī)定所簽發(fā)的散裝運輸危險化學(xué)品適

31、裝證書和國際散裝運輸危險化學(xué)品適裝證書，應(yīng)與NLS證書具有同等的效力并得到同樣的承認(rèn)。MARPOL 73/78附則II所適用的任一艘化學(xué)品船舶，應(yīng)有一份符合該附則附錄IV規(guī)定格式的貨物記錄簿。每艘散裝運輸有毒液體物質(zhì)的船舶必須備有該附則所指的程序與布置手冊（P&A MANAUL）手冊。每艘150總噸及以上載運散裝運輸有毒液體物質(zhì)的船舶，均應(yīng)持有一份經(jīng)主管機關(guān)認(rèn)可的船上有毒液體物質(zhì)污染海洋應(yīng)急計劃。3、液化氣船。國際散裝運輸液化氣體船舶構(gòu)造和設(shè)備規(guī)則規(guī)定，1986年7月1日及以后安放龍骨或處于建造階段的液化氣船應(yīng)持有國際散裝運輸液化氣體適裝證書。九、船載危險貨物事故應(yīng)急處置的注意事項船舶在運輸、

32、裝卸、貯存危險貨物過程中，經(jīng)常會發(fā)生一些燃燒、爆炸、泄漏等事故。發(fā)生事故的原因也是多種多樣，有船舶設(shè)備本身缺陷、船員誤操作、外界因素等，海事執(zhí)法人員應(yīng)通過了解事故發(fā)生的一般原因，來掌握對此類事故應(yīng)急處置的注意事項。（一）危險貨物燃燒、爆炸事故危險貨物的燃燒、爆炸特性通常是發(fā)生事故的主要原因，有些危險貨物因防護措施不當(dāng)，如包裝不氣密、遇高溫、靜電、積載隔離不當(dāng)?shù)仍?，引起燃燒、爆炸事故。案?：2003年5月27日，中國籍集裝箱船“華頂山”輪在廈門海域起火燃燒，造成船毀貨損。經(jīng)查明，起火原因是由于裝在艙內(nèi)的硫代硫酸鈉（4.2 類危險品，俗稱“保險粉”）因包裝不氣密而發(fā)生自燃引起火災(zāi)。該批貨物的托

33、運人隱瞞危險貨物性質(zhì)，以普通貨物“氧化鐵”托運，致使船方未采取任何防護措施。此外，危險貨物包裝質(zhì)量不符合要求、集裝箱裝箱質(zhì)量不符合要求等引起的貨物坍塌、包裝破損、貨物泄漏也是發(fā)生燃燒、爆炸的間接原因。如打火機（2.1類）氣體泄漏，遇到明火或靜電發(fā)生爆炸。無論是原油油船還是成品油油船，油艙處于常壓或接近常壓的工作狀態(tài)。環(huán)境溫度和貨油溫度的變化，貨油本身的氣化和凝聚，以及貨油裝卸過程中液位的升降，都會引發(fā)艙頂空擋壓力的波動。每個“封閉式”的油艙必須裝有各自的P/V保護裝置（主要是呼吸閥），來調(diào)節(jié)艙內(nèi)壓力。所以，油輪與外界空氣不存在絕對的隔絕。除了通過船上惰氣系統(tǒng)保證艙頂氣相空間的氧氣含量在安全限度

34、以下外，杜絕火源也是一個重要的方面。而杜絕火種，除了嚴(yán)格動火制度、控制熱工作業(yè)外，防止靜電火花也是十分主要的。案例2：1997年6月4日，中國籍油輪“大慶243”輪在南京棲霞錨地發(fā)生爆炸起火就是由于靜電引起的。熱能的產(chǎn)生存在不確定性，包括明火、靜電、高溫等。在船上明火一般由燒焊、電器短路、雷擊等引起，高溫一般由碰撞、摩擦等引起。（二）危險貨物泄漏事故包裝危險貨物泄漏事故通常由于包裝質(zhì)量不符合要求、包裝容器受壓或貨物遇高溫膨脹等因素引起包裝破損，導(dǎo)致貨物泄漏。油船貨物泄漏通常包括因碰撞事故引起貨艙破損導(dǎo)致貨物泄漏，船員誤操作引起“冒艙” 導(dǎo)致貨物泄漏，因貨艙艙壁、管線銹爛或泵布墊圈老化引起貨物泄

35、漏至泵艙或機艙等事故。（四）危險貨物燃燒、爆炸應(yīng)急處置在應(yīng)急處置包裝危險貨物發(fā)生燃燒、爆炸事故時，必須根據(jù)危險貨物的危險特性，采取針對性的消防滅火措施，如有些危險貨物易與水發(fā)生反應(yīng)，產(chǎn)生可燃?xì)怏w或自燃，因此不能使用水來滅火。在應(yīng)急處置過程中，切實做好防火、防靜電措施，以及人員安全防護措施，如防毒氣吸入、燒傷等。船舶載運危險貨物的適裝許可（危險貨物申報）載運危險貨物進(jìn)出港口的船舶，其所有人、貨物托運人或者代理人，必須事先按規(guī)定向海事管理機構(gòu)辦理危險貨物申報手續(xù)，經(jīng)批準(zhǔn)后方可進(jìn)出港口、過境停留或者裝卸作業(yè)。中華人民共和國海上交通安全法、中華人民共和國海洋環(huán)境保護法、船舶裝載危險貨物安全監(jiān)督管理規(guī)定

36、等法律法規(guī)中都有明確規(guī)定。一、船舶載運危險貨物申報單證的種類、適用對象和流轉(zhuǎn)要求危險貨物申報申報單證包括船舶載運危險貨物安全適載申報（船申報）和危險貨物安全適運申報（貨申報）。（一）船舶載運危險貨物安全適載申報（船申報）船舶聲明船上貨物安全和防污染證書及文書資料齊備，貨物配裝符合規(guī)定要求，船舶構(gòu)造、設(shè)備與布置具備裝載危險貨物的適裝條件，申報內(nèi)容準(zhǔn)確無誤。海事管理機構(gòu)對船舶所申報的內(nèi)容和證書資料進(jìn)行審核，發(fā)現(xiàn)船舶不符合規(guī)定的，海事管理機構(gòu)將不允許船舶進(jìn)出港。（二）危險貨物安全適運申報（貨申報）船舶或貨物托運人對擬交付船舶裝運的危險貨物，準(zhǔn)確地向海事管理機構(gòu)申報貨物的正確運輸名稱、聯(lián)合國編號（內(nèi)貿(mào)

37、危險貨物為國內(nèi)危規(guī)編號）、危險類別或性質(zhì)、應(yīng)急措施等事項，聲明貨物在各方面均符合安全適運條件。海事管理機構(gòu)對貨物托運人所申報的內(nèi)容進(jìn)行審核。（三）單證流轉(zhuǎn)辦理船舶載運危險貨物申報和危險貨物安全適運申報，需各持申報單一式三份。經(jīng)海事管理機構(gòu)審核批準(zhǔn)后，其中一份留海事管理機構(gòu)存查，二份退申報人。二、有關(guān)對危險貨物申報人員的管理要求（一）危險貨物申報員，應(yīng)是托運或承運危險貨物單位的法人代理人。申報員所進(jìn)行的危險貨物申報，是代表單位法人對危險貨物的安全適運或適載狀況進(jìn)行聲明的。因此，申報員首先應(yīng)經(jīng)單位法人授權(quán)，能代表單位對危險貨物安全運輸承擔(dān)相應(yīng)的責(zé)任和義務(wù)。（二）從事危險貨物申報的人員應(yīng)經(jīng)過有關(guān)危險

38、貨物管理法規(guī)和專業(yè)技能培訓(xùn)，經(jīng)考核合格，持有船載危險貨物申報人員培訓(xùn)證明，并向海事管理部門備案。船舶直接辦理船舶載運危險貨物安全適載申報時，由船長簽字即可，無須持有船載危險貨物申報人員培訓(xùn)證明。（三）危險貨物申報員分為貨物申報員和船舶申報員。貨物申報員從事危險貨物安全適運申報；船舶申報員辦理船舶載運危險貨物安全適載申報。危險貨物申報員限負(fù)責(zé)辦理其所在單位和其船載危險貨物申報人員培訓(xùn)證明適用范圍的危險貨物申報工作，不得擅自擴大其申報范圍或代理其他單位和個人辦理危險貨物申報手續(xù)。（四）船載危險貨物申報人員培訓(xùn)證明的有效期為2年。對于違章三次以上，或發(fā)生嚴(yán)重違章，或不能勝任危險貨物申報工作的，將停止

39、其繼續(xù)從事危險貨物申報工作。證書有效期屆滿，應(yīng)當(dāng)參加知識更新?lián)Q證考試，重新取得合格證書。（五）申報員辦理危險貨物申報時，應(yīng)隨身攜帶船載危險貨物申報人員培訓(xùn)證明，嚴(yán)格遵守危險貨物申報管理法規(guī)，如實填寫危險貨物申報單證，保證所申報的船載危險貨物安全適運、適載。如申報內(nèi)容與事實不符，或有匿報、謊報情況的，海事管理機構(gòu)將按有關(guān)規(guī)定對申報人進(jìn)行處罰。三、船舶載運危險貨物的適裝許可審批流程、條件和要求（一）申報1、申報單位。申報應(yīng)由船舶、船舶所有人或經(jīng)營人辦理。船舶、船舶所有人或經(jīng)營人如無法直接辦理申報的，可委托有危險貨物專業(yè)申報資質(zhì)的船舶代理單位辦理。2、申報人員。除船舶直接辦理申報手續(xù)外，從事“船申報

40、”的人員，應(yīng)持有有效的船載危險貨物申報人員培訓(xùn)證明。申報員只能辦理證書規(guī)定范圍內(nèi)的申報手續(xù)，不得擅自擴大和替代其他單位辦理其業(yè)務(wù)范圍以外的申報工作。3、申報時限。船舶載運危險貨物進(jìn)港、過境，應(yīng)在靠泊24小時之前（航程不足24小時的，在駛離出發(fā)港以前）辦理。船舶載運危險貨物出港，應(yīng)在裝貨24小時之前辦理。4、申報單證。申報應(yīng)使用統(tǒng)一格式的單證，并一式三份。申報時應(yīng)按規(guī)定認(rèn)真填妥單證上的有關(guān)貨物運輸作業(yè)的情況和申報船舶（代理單位）、申報員信息，及緊急聯(lián)系的通訊方式等。（二）受理申報審核人員應(yīng)首先對申報人提供的下列情況進(jìn)行形式審核：1、申報單位和人員是否符合申報要求；2、申報時間是否符合有關(guān)“船申報

41、”的規(guī)定時限；3、申報單證及填寫是否符合有關(guān)申報管理要求，等。對于符合有關(guān)申報管理要求的，申報簽證人員應(yīng)予受理；對于不符合有關(guān)申報管理要求的，應(yīng)向申報人指出缺陷并當(dāng)即退回。當(dāng)申報人糾正了缺陷，并按要求備齊了有關(guān)單證、文件或資料，則應(yīng)予受理。（三）審核申報審核人員應(yīng)對申報情況進(jìn)行認(rèn)真審核：1、審核裝運船舶是否符合安全適載要求，并附有有關(guān)證明材料；2、審核作業(yè)碼頭及貨物品種、數(shù)量，是否符合作業(yè)范圍和限量要求；3、對貨物裝載位置和集裝箱拼箱貨，要審核其是否符合危險貨物運輸規(guī)則的有關(guān)積載、隔離的要求。4、對需由上級領(lǐng)導(dǎo)審批的，審核是否已獲批準(zhǔn)，等。5、有下述情況之一的不予辦理簽證： -船舶未按規(guī)定辦理

42、申報手續(xù)； -申報顯示船舶未持有有效的安全適航、適裝證書和防污染證書，或者貨物未達(dá)到安全適運要求或者單證不全； -按規(guī)定尚需國家有關(guān)主管部門或者進(jìn)、出口國家的主管機關(guān)同意后方能載運進(jìn)、出口的貨物，在未辦理完有關(guān)手續(xù)之前； -船舶所載危險貨物系國家法律、行政法規(guī)禁止通過水路運輸?shù)模?-本港尚不具備相應(yīng)的安全航行、停泊、作業(yè)條件或者相應(yīng)的應(yīng)急、防污染、保安等措施的； -交通部規(guī)定不允許船舶進(jìn)出港口的其他情形。（四）對申報單證及所附文件、資料審核后，符合條件的，加蓋“危險貨物管理專用章”，并注明審批日期；不符合條件的，不予許可并說明理由，并簽署經(jīng)辦人員姓名（或加蓋申報簽證人員印章）。 （五）申報人辦

43、理了“船申報”簽證手續(xù)后，貨物因故需改船或改航次出運需辦理變更申報的，由原申報人持?jǐn)M變更的“船申報”單證和兩份經(jīng)簽證的原“船申報”單證，以及更改原由書面報告，船公司、船舶代理的漏裝、改船證明，向原申報簽證點提出變更申報申請，經(jīng)申報簽證人員審核符合申報管理要求的，則予重新辦理申報簽證手續(xù)，注銷原“船申報”單證。（六）申報簽證人員應(yīng)及時將所辦理的“船申報”情況，按照船名、航次，逐項填入申報登記簿的相關(guān)欄目，具備條件的，應(yīng)輸入電腦數(shù)據(jù)庫。對于申報審核中發(fā)現(xiàn)的違章和缺陷等情況，也應(yīng)記錄在案，匯報領(lǐng)導(dǎo)并查處。（七）留存?zhèn)洳榈纳陥髥巫C和所附文件資料，應(yīng)及時整理、妥為保管。 四、危險貨物的貨物所有人提交單證

44、種類及審核要求應(yīng)提交危險貨物適運申報單，對于易燃、易爆、易腐蝕、劇毒、感染性、污染危害性等危險品，附具相應(yīng)的危險貨物安全技術(shù)說明書、安全作業(yè)注意事項、人員防護、應(yīng)急急救和泄漏處置措施等資料。裝運下列危險貨物出港的需提供下列資料：-裝有危險貨物的集裝箱，需提供集裝箱檢查員簽名確認(rèn)的集裝箱裝箱證明書-裝載包裝危險貨物的，需提供包裝或中型散裝容器檢驗合格證明書或壓力容器檢驗合格證明書-使用可移動罐柜裝運危險貨物的，應(yīng)提交罐柜檢驗合格證明書。-裝載放射性物品的，應(yīng)提交放射性劑量證明。-貨物需要添加抑制劑或者穩(wěn)定劑的，應(yīng)提交添加的抑制劑或穩(wěn)定劑的名稱、數(shù)量、溫度要求、有效期及超過有效期時應(yīng)采取的措施。-

45、裝運限量危險貨物的，應(yīng)提交限量危險貨物證明。-托運水路危險貨物運輸規(guī)則和/國際海運危險貨物規(guī)則中未列明的危險貨物，應(yīng)提交交通部認(rèn)可的部門出具的“危險貨物鑒定表”。-托運在經(jīng)1978年議定書修正的1973年國際防止船舶造成污染公約附則II中未列名的或新的散裝液體化學(xué)品，應(yīng)提交液態(tài)危險貨物技術(shù)說明書包括其編號、類別或性質(zhì)、污染危害性類別等，不能確定的，應(yīng)由海事管理機構(gòu)會同船檢機構(gòu)明確船舶裝運要求。按規(guī)定尚需國家有關(guān)主管部門或者進(jìn)出口國家的主管機關(guān)同意后方能載運進(jìn)、出口的貨物，應(yīng)持有辦理完有關(guān)手續(xù)的證明。五、危險貨物承運人申報提交應(yīng)附送的相關(guān)單證種類及審核要求危險貨物承運人承運人或其代理人應(yīng)附送船舶

46、載運危險貨物申報單、船舶適裝證書、（國際）防止油污證書、定期申報還應(yīng)提交定期申報申請、證明在固定航線上運輸固定危險貨物的有關(guān)資料。載運危險貨物的船舶在運輸途中發(fā)生過意外情況的，應(yīng)當(dāng)在船舶載運危險貨物申報單備注欄內(nèi)扼要注明所發(fā)生的意外情況的原因，已采取的控制措施和目前狀況等實際情況，并于抵港后送交詳細(xì)報告。載運2000噸以上散裝貨油的國際航行船舶的油污損害民事責(zé)任保險或其它財務(wù)保證證書復(fù)印件。申報簽證人員應(yīng)對申報情況進(jìn)行認(rèn)真審核。審核裝運船舶是否符合安全適載要求，并附有有關(guān)證明材料；審核作業(yè)碼頭及貨物品種、數(shù)量，是否符合經(jīng)核定的作業(yè)范圍和限量要求；對貨物裝載位置和集裝箱拼箱貨，要審核其是否符合危

47、險貨物運輸規(guī)則的有關(guān)積載、隔離的要求。對需由局或處、科領(lǐng)導(dǎo)審批的，審核是否已獲批準(zhǔn)，等。有下述情況之一的不予辦理簽證： -船舶未持有有效的安全適裝和防污染證書的；-船舶裝載狀況或所載危險貨物對港口、船舶和環(huán)境有潛在威脅的；-港口作業(yè)部門拒絕裝卸并已正式書面通知我局的；-作業(yè)碼頭未持有危險貨物作業(yè)許可證，或未事先報局核準(zhǔn)的； -未按規(guī)定辦理“貨申報”申報手續(xù)的。六、船舶載運中轉(zhuǎn)危險貨物的申報管理要求載運中轉(zhuǎn)危險貨物船舶，除應(yīng)當(dāng)符合船舶進(jìn)出港適載申報的有關(guān)規(guī)定外，還須符合下述要求：1、在申報單上加蓋相應(yīng)“國際中轉(zhuǎn)”或“國內(nèi)中轉(zhuǎn)”樣章；2、提交裝貨港簽發(fā)的有效危險貨物安全適運申報單；3、爆炸品中轉(zhuǎn)需

48、持有經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn)的相應(yīng)文件；4、可移動罐柜裝運危險貨物應(yīng)當(dāng)提交船舶檢驗部門出具的檢驗合格證明與裝貨情況的有關(guān)文件或資料。從事國際轉(zhuǎn)運危險貨物集裝箱運輸?shù)拇?，按上海港船舶裝載國際轉(zhuǎn)運危險貨物集裝箱監(jiān)督管理辦法的要求辦理申報。七、危險貨物電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）危險貨物電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)（EDI）主要適用于集裝箱船舶載運危險貨物進(jìn)口、過境、中轉(zhuǎn)的申報管理。該系統(tǒng)不僅考慮到報文接收、入庫、傳發(fā)的需求，更重要的是側(cè)重于對報文內(nèi)容的審核功能。為提高計算機自動審核的嚴(yán)密性、精確性，該系統(tǒng)不僅配置了涉及船舶、貨物（國際危規(guī)）、碼頭（作業(yè)范圍）、船舶代理、申報員及積配載要求等多個基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫，還聯(lián)通、引用了

49、局域網(wǎng)絡(luò)上共享數(shù)據(jù)庫。審核程序通過調(diào)用各數(shù)據(jù)庫的標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)來自動核驗申報報文。審核的內(nèi)容包括：申報資格、申報時限、作業(yè)限量、船舶適載、貨物適運、拼箱情況、積載安全、隔離要求等方面。同時，系統(tǒng)還提供進(jìn)口危險品詳細(xì)的查詢、統(tǒng)計功能，主要內(nèi)容包括船舶動態(tài)等的動態(tài)查詢；申報員，船代單位，碼頭限量，國際危規(guī)等的靜態(tài)查詢；對上海港進(jìn)口，過境，國際中轉(zhuǎn)，國內(nèi)中轉(zhuǎn)以及總的各類危險品的箱量、重量及違章總艘次的統(tǒng)計等。具體操作方法見用戶手冊。第三節(jié) 船舶載運危險貨物安全積載檢查一、船舶載運危險貨物安全積載檢查的工作流程確定檢查對象 資料審核 船況檢查 貨況檢查檢查意見 隔離情況檢查 積載情況檢查二、危險貨物安全積載

50、檢查的相關(guān)資料、單證及其檢查要點（一）相關(guān)資料、單證主要包括危險貨物適載證書、危險貨物清單/危險貨物艙單/貨物積載預(yù)配圖、船載危險貨物的有關(guān)申報單證等。（二）注意檢查載運危險貨物的船舶是否具有危險貨物適載證書，該適載證書上的船名是否與被檢查的船舶名稱相一致，該適載證書是否在有效期內(nèi)；注意檢查載運危險貨物的船舶是否具有一份危險貨物清單/危險貨物艙單/貨物積載預(yù)配圖；注意檢查載運危險貨物的船舶是否具有經(jīng)海事部門審批的申報單證。三、船舶危險貨物適裝船況的檢查要點（一）對載有要求隔熱保護的危險貨物，須隔開火花、火焰、蒸氣管道、熱線圈、加熱的燃油艙和液貨艙側(cè)壁頂，以及機器處所的艙壁。如不能隔開的，其艙壁

51、須達(dá)到A-60或等效標(biāo)準(zhǔn)。對于裝爆炸品的，除須達(dá)到A-60標(biāo)準(zhǔn)外，還要與這種艙壁保持遠(yuǎn)離積載。（二）對載有第1類爆炸品的，貨艙須清潔，且貨艙內(nèi)沒有其他貨物的粉塵，如谷物或煤的粉塵。四、危險貨物適運貨況的檢查要點對于包裝貨，重點檢查危險貨物外包裝的材質(zhì)、形狀、中文、英文名稱與辦理的申報單證上的貨物名稱是否一致；包件危險品上是否有危險性主性質(zhì)（及副性質(zhì)）的標(biāo)記，包件上的表示批號是否與申報單證一致；包裝外表是否良好，是否有破損、散漏、滲漏。對于集裝箱貨，重點檢查集裝箱外部有無損壞跡象或有無所裝危險貨物的撒漏或滲漏現(xiàn)象，如有上述現(xiàn)象則在未加以有效修理及將破損容器挑出之前，不應(yīng)裝船。檢查集裝箱的起吊設(shè)施

52、和頂角底角的加固設(shè)施，如有損壞，不得裝船。在兩側(cè)及兩端必須粘貼符合規(guī)定且與箱內(nèi)危險貨物性質(zhì)相一致的危險貨物標(biāo)識（牌），否則不可裝船。標(biāo)記和標(biāo)識（牌）的要求應(yīng)符合國際危規(guī)或國內(nèi)危規(guī)的要求。裝有易燃、易爆炸危險貨物，其吊貨索具應(yīng)防止火花產(chǎn)生。五、危險貨物積載與隔離狀況的檢查要求（一）積載情況檢查危險貨物積載應(yīng)做到保證游步通道和通向所有船舶安全作業(yè)必需設(shè)備的通道不受影響；對具有特殊危險的貨物，應(yīng)遵守危險貨物一覽表或特殊規(guī)定。特殊規(guī)定包括：只可在艙面積載的情況、須在艙內(nèi)積載的情況、與生活居處所有關(guān)的積載要求、與食品有關(guān)的積載要求、海洋污染物的防護性及遠(yuǎn)離火源、熱源、電源和船員生活區(qū)積載。（二）隔離情況

53、檢查船上各類別的危險貨物的隔離狀況是否符合國際危規(guī)或國內(nèi)危規(guī)危險貨物隔離表的一般隔離規(guī)定。就隔離而言，在危險貨物一覽表中使用了“與某類遠(yuǎn)離”的術(shù)語，“某類”應(yīng)被認(rèn)為是：“某類”中的所有物質(zhì)及要求貼有“某類”副標(biāo)志的所有物質(zhì)。某危險貨物只有一個副危險性時，如果副危險性比主要危險的隔離要求更嚴(yán)，則應(yīng)選擇適合副危險性質(zhì)的隔離。當(dāng)不同的危險貨物在一起積載時，不論危險貨物是否裝在運輸組件內(nèi)，它們之間的相互隔離必須嚴(yán)格按照有關(guān)危險貨物的隔離要求進(jìn)行隔離。對于某些特殊物質(zhì)或物品與其他材料的積載，根據(jù)它們的危險性可能還有具體隔離要求，審核這類貨物在國際危規(guī)的危險貨物一覽表中相對應(yīng)的特殊隔離要求是否在船上得到落

54、實。貨物運輸組件內(nèi)危險貨物的隔離要做到需相互隔離的危險貨物不應(yīng)在同一貨物運輸組件內(nèi)裝運；需相互“遠(yuǎn)離的危險貨物經(jīng)主管機關(guān)批準(zhǔn),可以在同一運輸組件內(nèi)裝運,但必須堅持等效的安全標(biāo)準(zhǔn)。六、船舶載運危險貨物安全積載違章調(diào)查的方法核對船上實際裝載的危險貨物種類及其裝載位置是否符合證書上許可裝載的危險貨物種類及其規(guī)定的積載位置。通過了解危險貨物清單/危險貨物艙單/危險貨物預(yù)配圖上的危險貨物的品名、聯(lián)合國編號（或危險貨物品名編號（國內(nèi)危規(guī)編號）、危險性質(zhì)、裝載位置來書面檢查船上各類危險貨物是否符合國際危規(guī)、國內(nèi)危規(guī)的積載隔離要求。審核單證反映的裝載的各類危險貨物是否符合國際危規(guī)或國內(nèi)危規(guī)的積載隔離要求。案例

55、3：2005年6月7日，“東方克梨門蒂輪”第E002航次載運危險品集裝箱進(jìn)上海港，其中載有一箱聯(lián)合國編號為2920的8類腐蝕品，在船上積載于BAY150110貝位，按要求該腐蝕品在船上的積載要求為D類積載，即應(yīng)積載在甲板上，而申報顯示船方錯誤地將此集裝箱積載在了船艙內(nèi)。經(jīng)過調(diào)查了解，該集裝箱為可移動罐柜，曾裝運過聯(lián)合國編號為2920的8類危險品，此次裝運至上海港前未經(jīng)過徹底的清洗，所以根據(jù)國際及我國國內(nèi)法規(guī)的規(guī)定仍須按其裝有危險品時的要求運輸。船公司雖然按要求辦理了有關(guān)危險貨物的申報手續(xù)，但卻忽略了這個可移動罐柜在船上的積載要求，認(rèn)為是空罐便可在船上隨意積載。案例4：“馬士基畢爾巴鄂輪”于20

56、05年3月5日0505航次載運危險品集裝箱進(jìn)上海港，其中箱號為MAEU6157653的集裝箱內(nèi)裝有聯(lián)合國編號為2219的3類危險品，積載于BAY080882貝位；箱號為EURU5301516的集裝箱內(nèi)裝有聯(lián)合國編號為1030的2.1類危險品，積載于BAY050882貝位,上述集裝箱在船上積載在相鄰位置。根據(jù)隔離規(guī)定，2.1類危險品與3類危險品的集裝箱應(yīng)在船上至少隔開一個箱位，很明顯該輪的積載情況違反了國際海運危險貨物規(guī)則的規(guī)定。經(jīng)現(xiàn)場檢查，涉嫌隔離違章的危險品集裝箱確實積載在了申報信息顯示的位置，但該輪BAY050882、BAY050884貝位之間有一通道隔開，經(jīng)測量，該過道寬度僅為3.6米，

57、不符國際危規(guī)的不少于6米的隔離規(guī)定，違章事實存在。從上述案例來看，對船舶載運危險貨物安全積載違章調(diào)查，海事執(zhí)法人員除收集危險貨物清單/危險貨物艙單/危險貨物集裝箱積載圖等書面資料外，還應(yīng)取得船方對危險貨物安全積載違章事實的陳述報告或詢問筆錄，必要時進(jìn)行現(xiàn)場勘查和攝像取證。第四節(jié) 載運外貿(mào)危險貨物液貨船現(xiàn)場作業(yè)安全檢視一、液貨船現(xiàn)場作業(yè)安全檢視的工作流程（一）通知下達(dá)需實施現(xiàn)場安全作業(yè)檢查的外貿(mào)散裝液體貨物船舶，通過每日“危防動態(tài)表” 確定檢查任務(wù)。（二）檢查安排依據(jù)每日“危防動態(tài)表”、船舶載運危險貨物申報單和船舶動態(tài)，安排人員開展現(xiàn)場檢查工作。（三）現(xiàn)場檢查1、船舶進(jìn)港后，有關(guān)檢查人員應(yīng)在船舶

58、靠泊半小時內(nèi)上船；2、實施現(xiàn)場安全作業(yè)檢查，應(yīng)根據(jù)海運危險貨物現(xiàn)場檢查手冊要求開展工作；對首次進(jìn)港作業(yè)的船舶，須按“檢查指南”所列項目實施全面檢查；船舶再次進(jìn)港作業(yè)，可先查閱有關(guān)歷史檢查記錄，針對存在的缺陷開展重點項目的檢查。3、有關(guān)檢查情況應(yīng)及時填入危防工作現(xiàn)場檢查情況記錄表。（四）情況處置1、檢查中發(fā)現(xiàn)船舶存在影響作業(yè)安全或違反有關(guān)防污染要求等嚴(yán)重缺陷情況，并無法通過整改予以糾正的，則不予同意作業(yè)。要求船方確認(rèn)缺陷情況，同時立即報局危防處。2、檢查中，發(fā)現(xiàn)船舶的有關(guān)貨物操作或記錄，涉及違反公約或港口規(guī)章的行為，應(yīng)認(rèn)真做好現(xiàn)場調(diào)查取證工作，并將有關(guān)調(diào)查情況匯報領(lǐng)導(dǎo)。3、經(jīng)現(xiàn)場安全作業(yè)檢查，船

59、舶情況符合要求，實施檢查的人員可同意船舶進(jìn)行作業(yè)，并在船舶載運危險貨物申報單上加蓋 “危險貨物監(jiān)管專用章”。（五）資料歸檔對載運散裝液體貨物船舶實施現(xiàn)場安全作業(yè)檢查后，要及時做好有關(guān)檢查資料的整理、歸檔工作，以備核查。二、液貨船船員適任證書和實操能力的檢查要點散裝液體貨船船員應(yīng)當(dāng)做到：1、熟悉各項應(yīng)急反應(yīng)程序；2、熟練使用各類氣體探測儀器；3、熟練使用各類應(yīng)急器材；4、掌握液貨作業(yè)操作程序；5、掌握惰性氣體系統(tǒng)操作程序。三、液貨船船舶概況的檢查要點（一）檢查依據(jù)：SOLAS74；散化規(guī)范96C12R12.1；散裝液化氣規(guī)則90C12R12.1。（二）適用范圍：所有散裝液體貨船（三）檢查要求1、

60、船體甲板：船殼外觀保養(yǎng)良好，無油漆脫落和銹斑，應(yīng)無海洋寄生物。甲板上無油跡，油漆無剝落、無銹跡。甲板所有管系無銹蝕，管系接口處無滲漏。機艙、泵房清潔，無油花。生活區(qū)清潔、整齊。2、貨物區(qū)域：海底閥應(yīng)綁死,舷外閥應(yīng)封住,艙底水舷外閥應(yīng)鎖死,并在上述閥門處明確標(biāo)注警告以防止不慎誤開。對易造成污染或影響裝卸作業(yè)的任何船體、艙壁、閥和管子的泄漏應(yīng)全部排除,落水孔有效堵塞。作業(yè)管子無破損，接口處應(yīng)與閥門閂緊。閑置管系進(jìn)出口處要用盲板封擋。3、閥門：自動控制艙閥，開度顯示準(zhǔn)確，開關(guān)自如，標(biāo)志明確。手動閥（總閥、分艙閥），無磨損、滴漏，油封、潤滑良好，標(biāo)志醒目?？刂瓶諝忾y門，應(yīng)標(biāo)明貨泵編號，外部設(shè)置保護箱，