課題一液力傳動(dòng)油課件

1、課題一液力傳動(dòng)油課題一液力傳動(dòng)油課題一 液力傳動(dòng)油 1.熟悉液力傳動(dòng)油的功能及使用特性 2.熟悉液力傳動(dòng)油的分類(lèi)、規(guī)格 3.掌握液力傳動(dòng)油的選用和使用注意事項(xiàng)課題一 液力傳動(dòng)油 1.熟悉液力傳動(dòng)油的功能及使用特性 一輛轎車(chē)的自動(dòng)變速器需要更換液力傳動(dòng)油，而市場(chǎng)上液力傳動(dòng)油有多種牌號(hào)和規(guī)格，怎樣進(jìn)行選擇呢？如何合理使用液力傳動(dòng)油，使用時(shí)有哪些注意事項(xiàng)？ 待更換液力傳動(dòng)油的汽車(chē) 市場(chǎng)上常用的液力傳動(dòng)油 一輛轎車(chē)的自動(dòng)變速器需要更換液力傳動(dòng)油，而市場(chǎng)上液力傳 為了改善汽車(chē)傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)，使其操縱自動(dòng)化，減輕駕駛員的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高汽車(chē)行駛平順性、動(dòng)力性，延長(zhǎng)汽車(chē)機(jī)件使用壽命，減少汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)排放污染物的含量

2、等，目前在一些汽車(chē)上都裝備有自動(dòng)變速器。自動(dòng)變速器（英語(yǔ)：Automatic Transmission，簡(jiǎn)稱(chēng)：AT），亦稱(chēng)自動(dòng)變速箱，自動(dòng)變速箱是相對(duì)于手動(dòng)變速箱而出現(xiàn)的一種能夠自動(dòng)根據(jù)汽車(chē)車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)進(jìn)行自動(dòng)換擋操縱的變速裝置，從而使駕駛員不必手動(dòng)換檔，也用于大型設(shè)備鐵路機(jī)車(chē)。 為了改善汽車(chē)傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)，使其操縱自動(dòng)化，減 1液力自動(dòng)變速器（AT) 2 3電控機(jī)械式自動(dòng)變速器（AMT)汽車(chē)自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有四種型式：機(jī)械式無(wú)級(jí)變速器（CVT) 4雙離合自動(dòng)變速器（DCT）轎車(chē)普遍使用的是AT，AT幾乎成為自動(dòng)變速器的代名詞。 1液力自動(dòng)變速器（AT) 2 3電控機(jī)械式自動(dòng)變 CVT(Co

3、ntinuously Variable Transmission)技術(shù)即無(wú)級(jí)變速技術(shù)，它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配。當(dāng)前，全世界各大汽車(chē)廠商為了提高產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力，都大力進(jìn)行CVT的研發(fā)工作?，F(xiàn)在NISSAN、TOYOTA、FORD、GM、AUDI等著名汽車(chē)品牌中，都有配備CVT變速器的轎車(chē)銷(xiāo)售，全世界CVT轎車(chē)的年產(chǎn)量已達(dá)到近50萬(wàn)輛。有一點(diǎn)值得注意的是，裝備有CVT的汽車(chē)市場(chǎng)，由最初的日本，歐洲，已經(jīng)滲透到北美市場(chǎng)，因此無(wú)級(jí)變速汽車(chē)是當(dāng)今汽車(chē)發(fā)展的主要趨勢(shì)。 當(dāng)然，CVT技術(shù)也有它的弱點(diǎn)，比如傳動(dòng)帶容易

4、損壞，無(wú)法承受較大的載荷等等，這些技術(shù)上的難關(guān)使得它一直以來(lái)多應(yīng)用在小排量、低功率的汽車(chē)上。無(wú)級(jí)變速器 CVT(Continuously Variabl AMT變速箱,它是電控機(jī)械自動(dòng)變速箱的簡(jiǎn)稱(chēng)。 其工作原理是在機(jī)械變速箱（手動(dòng)檔）原有基礎(chǔ)上進(jìn)行改造，主要改變手動(dòng)換檔操縱部分。即在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝微機(jī)控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換檔的自動(dòng)化。因此AMT實(shí)際上是由一個(gè)電腦來(lái)控制一個(gè)機(jī)器人系統(tǒng)來(lái)完成操作離合器和選檔的兩個(gè)動(dòng)作。具有傳動(dòng)效率高、結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、易于制造、工作可靠及操縱方便等優(yōu)點(diǎn)，尤其是其省油的特點(diǎn)適合于我國(guó)大、中巴與載重車(chē)應(yīng)用。與CVT相比，AMT的優(yōu)勢(shì)為：成本低，利

5、于生產(chǎn)；維護(hù)更方便，成本更低；產(chǎn)品可匹配性好。AMT最明顯的劣勢(shì)為：頓挫感強(qiáng)烈。電控機(jī)械自動(dòng)變速箱 AMT變速箱,它是電控機(jī)械自動(dòng)雙離合變速箱簡(jiǎn)稱(chēng)DCT，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以有人稱(chēng)“雙離合變速器”。 雙離合變速箱起源于賽車(chē)運(yùn)動(dòng)，它最早應(yīng)用在80年代的部分賽車(chē)上。離合器位于發(fā)動(dòng)機(jī)與變速器之間，它是一種既能傳遞動(dòng)力，又能切斷動(dòng)力的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。它的作用主要是保證汽車(chē)能平穩(wěn)起步，變速換擋時(shí)減輕變速齒輪的沖擊載荷并防止傳動(dòng)系過(guò)載。在一般汽車(chē)上，汽車(chē)換檔時(shí)通過(guò)離合器分離與接合實(shí)現(xiàn)，在分離與接合之間就有動(dòng)力傳遞暫時(shí)中斷的現(xiàn)象。這在普通汽車(chē)上沒(méi)有什么影響，但在爭(zhēng)分奪秒的賽車(chē)上，如果離合器掌握不好動(dòng)力跟不上，

6、車(chē)速就會(huì)變慢，影響成績(jī)。雙離合變速箱結(jié)合了手動(dòng)變速箱和自動(dòng)變速箱的優(yōu)點(diǎn)，沒(méi)有使用變矩器，轉(zhuǎn)而采用兩套離合器，通過(guò)兩套離合器的相互交替工作，來(lái)到達(dá)無(wú)間隙換擋的效果。由于沒(méi)有采用液力變矩器，又不能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)變速器“半聯(lián)動(dòng)”的動(dòng)作，對(duì)于小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，低轉(zhuǎn)速下的扭矩不足的特性就會(huì)被完全暴露出來(lái)。而大量電子元件的使用，也增加了其故障出現(xiàn)的機(jī)率。雙離合變速箱簡(jiǎn)稱(chēng)DCT，因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以有人稱(chēng)“雙離車(chē)型范例長(zhǎng)安沃爾沃S40在年初推出了全新的2。0L雙離合器版本的車(chē)型。從這一代起，寶馬M3放棄了SMG變速箱，而采用全新的M-DCT雙離合變速箱，由德國(guó)變速箱供應(yīng)商格特拉克（Getrag）開(kāi)發(fā)。這是全

7、球第一款專(zhuān)為高轉(zhuǎn)速V8發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)的雙離合變速器PDK，是德文“PorscheDoppelKupplung”的縮寫(xiě)，即保時(shí)捷的雙離合器變速箱。保時(shí)捷在1983年便已經(jīng)將PDK雙離合器變速箱用于956賽車(chē)上，并在1984年與1985年以962賽車(chē)在賽道上獲得了極大的成功。車(chē)型范例長(zhǎng)安沃爾沃S40在年初推出了全新的2。0L雙離合器版液力自動(dòng)變速器（AT)是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成的變速器，非規(guī)范用語(yǔ)又叫自動(dòng)變速箱。液力變矩器以液體為工作介質(zhì)的一種非剛性扭矩變換器，是液力傳動(dòng)的形式之一。 所以，特別受到業(yè)余駕駛員的歡迎。在美國(guó)，大多數(shù)轎車(chē)都裝用這種自動(dòng)變速器。不過(guò)，這種自動(dòng)變速器機(jī)構(gòu)復(fù)雜，

8、質(zhì)量重，價(jià)格較貴，也比較費(fèi)油，加速較慢。所以還不能完全取代齒輪變速器。液力自動(dòng)變速器不用機(jī)械式的離合器，而且只有低速、高速和倒車(chē)三個(gè)擋位，因此，駕駛起來(lái)十分輕松，用不著踩離合器，也用不著頻繁換擋，運(yùn)行平穩(wěn)，低速扭矩大。液力自動(dòng)變速器（AT)是由液力變扭器和行星齒輪變速器組合而成自動(dòng)變速器的工作原理自動(dòng)變速器的工作原理 用于自動(dòng)變速器的液力傳動(dòng)油，簡(jiǎn)稱(chēng)ATF，也稱(chēng)自動(dòng)變速器油。液力傳動(dòng)油 通用型液力傳動(dòng)油呈紫紅色，有些呈淡黃色等，它不僅起到傳遞力的作用，而且還起著對(duì)齒輪、軸承等摩擦副的潤(rùn)滑、冷卻作用以及液壓自動(dòng)控制作用。 用于自動(dòng)變速器的液力傳動(dòng)油，簡(jiǎn)稱(chēng)ATF，也稱(chēng)自動(dòng)變一、液力傳動(dòng)油的使用性能

9、 一、液力傳動(dòng)油的使用性能 黏度和黏溫特性 01抗泡沫性02氧化安定性03密封適應(yīng)性摩擦特性0504液力傳動(dòng)油的優(yōu)劣，對(duì)液力傳動(dòng)裝置的工作和性能有著至關(guān)重要的影響，評(píng)價(jià)其性能的主要指標(biāo)有以下幾個(gè)：黏度和黏溫特性 01抗泡沫性02氧化安定性03密封適應(yīng)性摩擦黏度和黏溫特性 01抗泡沫性02氧化安定性03密封適應(yīng)性摩擦特性0504作為傳動(dòng)介質(zhì)，液力傳動(dòng)油的黏度對(duì)變矩器的傳動(dòng)效率影響很大。黏度越小，傳動(dòng)效率越高；但黏度過(guò)小又會(huì)導(dǎo)致泄漏增加，換檔不正常。要求：1000C時(shí)運(yùn)動(dòng)黏度為7mms左右，工作溫度范圍在 -401500C之間。黏度和黏溫特性 01抗泡沫性02氧化安定性03密封適應(yīng)性摩擦黏度和黏溫

10、特性 01抗泡沫性02氧化安定性03密封適應(yīng)性摩擦特性0504液力傳動(dòng)油在工作中產(chǎn)生泡沫，會(huì)對(duì)自動(dòng)變速器的工作帶來(lái)嚴(yán)重影響。不僅影響控制的準(zhǔn)確性，還影響變矩器的性能和破壞正常潤(rùn)滑，是離合器燒蝕、打滑等故障產(chǎn)生的主要原因之一。提高抗泡性的方法：加入抗泡沫添加劑，以降低油品表面張力，使氣泡迅速?gòu)挠推分幸莩?。黏度和黏溫特?01抗泡沫性02氧化安定性03密封適應(yīng)性摩擦黏度和黏溫特性 01抗泡沫性02氧化安定性03密封適應(yīng)性摩擦特性0504氧化安定性是使用中一個(gè)極為重要的性能。氧化安定性不好，會(huì)形成油泥、漆膜、沉淀物等，影響自動(dòng)變速器的性能，甚至?xí)氯麨V清器、油路等，造成控制系統(tǒng)失靈等嚴(yán)重后果。因此，

11、應(yīng)加入抗氧化劑，以提高油的熱氧化安定性。黏度和黏溫特性 01抗泡沫性02氧化安定性03密封適應(yīng)性摩擦黏度和黏溫特性 01抗泡沫性02氧化安定性03密封適應(yīng)性摩擦特性0504密封適應(yīng)性即液力傳動(dòng)油與橡膠的適應(yīng)性。密封適應(yīng)性好能防止橡膠密封件膨脹、收縮或硬化，否則會(huì)產(chǎn)生漏油和其他危險(xiǎn)。黏度和黏溫特性 01抗泡沫性02氧化安定性03密封適應(yīng)性摩擦黏度和黏溫特性 01抗泡沫性02氧化安定性03密封適應(yīng)性摩擦特性0504摩擦特性包括動(dòng)摩擦和靜摩擦，其性能對(duì)離合器有很大影響。如果動(dòng)摩擦系數(shù)小，離合器結(jié)合時(shí)滑轉(zhuǎn)大，換檔時(shí)間長(zhǎng)；如果靜摩擦系數(shù)過(guò)大，在離合器結(jié)合的最后階段扭矩變化劇烈，有異響，換檔沖擊大。黏度和

12、黏溫特性 01抗泡沫性02氧化安定性03密封適應(yīng)性摩擦 PTF-l類(lèi)油 主要用于轎車(chē)、輕型貨車(chē)作液力傳動(dòng)油。 PTF-2類(lèi)油 主要用于重負(fù)荷的液力傳動(dòng)系統(tǒng)，如重型載貨汽車(chē)、大型客車(chē)、越野車(chē)和工程機(jī)械的自動(dòng)變速器。 PTF-3類(lèi)油 隨著全液壓拖拉機(jī)的發(fā)展而產(chǎn)生的，主要的功能是作傳動(dòng)、差速器和最后驅(qū)動(dòng)齒輪的潤(rùn)滑，以及液壓轉(zhuǎn)向、制動(dòng)、分動(dòng)箱和懸掛裝置的工作介質(zhì)。 二、液力傳動(dòng)油的分類(lèi)、品種和規(guī)格1.國(guó)外液力傳動(dòng)油的分類(lèi) 國(guó)外液力傳動(dòng)油多采用美國(guó)材料試驗(yàn)協(xié)會(huì)(ASTM)和美國(guó)石油協(xié)會(huì)(API)共同提出的PTF使用分類(lèi)，將PTF分為PTF-l、PTF-2和PTF-3 三類(lèi)。 ATF和PTF分別是自動(dòng)傳動(dòng)

13、液和動(dòng)力傳動(dòng)液的英文縮寫(xiě) PTF-l類(lèi)油 主要用于轎車(chē)、輕型貨車(chē)作液力傳動(dòng)油。 國(guó)外液力傳動(dòng)油的分類(lèi)分類(lèi)符合的規(guī)格應(yīng) 用PTF-1通用汽車(chē)公司GM Dexron（德士龍）福特汽車(chē)公司 Ford M2C33-F克來(lái)斯勒Chrysler MS-4228轎車(chē)、輕型載貨汽車(chē)自動(dòng)傳動(dòng)油PTF-2通用汽車(chē)公司TRUCK，COACH阿里森ALLISION C-2履帶車(chē)、農(nóng)業(yè)用車(chē)、越野車(chē)的自動(dòng)變速器PTF-3約翰狄爾JOHN DEERE J-20A福特汽車(chē)公司M2C4lA瑪賽-福格森MASSEY FERGUSON M-1135農(nóng)業(yè)與建筑野外機(jī)器用液力傳動(dòng)油國(guó)外液力傳動(dòng)油的分類(lèi)分類(lèi)符合的規(guī)格應(yīng) 用PTF-1通用

14、汽車(chē)22三、三、轎車(chē)和輕型貨車(chē) 進(jìn)口轎車(chē) 重型貨車(chē)、工程機(jī)械 8號(hào)油 8號(hào)油 6號(hào)油 不同型號(hào)的自動(dòng)變速箱油是不能混加的，因?yàn)椴煌吞?hào)的AT變速箱油的流動(dòng)速率、密度、動(dòng)態(tài)與靜態(tài)磨擦性能、 膨脹系數(shù) 都有所不同，不然得燒變速箱。轎車(chē)和輕型貨車(chē) 進(jìn)口轎車(chē) 重型貨車(chē)、工程機(jī)械 8號(hào)油 8號(hào)油四、液力傳動(dòng)油的使用注意事項(xiàng) 四、液力傳動(dòng)油的使用注意事項(xiàng) 應(yīng)用案例： 液力傳動(dòng)油的更換是自動(dòng)變速器維護(hù)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，就拿任務(wù)引入中提到的轎車(chē)來(lái)說(shuō)，自動(dòng)變速器液力傳動(dòng)油的更換怎樣操作呢？液力傳動(dòng)油的檢查包括哪些內(nèi)容，使用時(shí)有哪些注意事項(xiàng)呢？ 液力傳動(dòng)油的使用 液力傳動(dòng)油的檢查 油面高度的檢查（見(jiàn)右圖） 油質(zhì)的檢查，正常的自動(dòng)變速器油清澈略帶紅色，且無(wú)異味。 油溫和通氣管的檢查 自動(dòng)變速器油面高度的檢查 應(yīng)用案例：液力傳動(dòng)油的使用 自動(dòng)變速器油面高度的檢查 自動(dòng)變速器油液品質(zhì)變化與其故障原因?qū)?yīng)關(guān)系液力傳動(dòng)油品質(zhì)變化液力傳動(dòng)油品質(zhì)變化的原因顏色發(fā)白、渾濁水分已進(jìn)入油中黑色、發(fā)稠，油尺上有膠質(zhì)油膏液