企業(yè)管理食品物流

1、食品物流TOC o 1-1 h z u HYPERLINK l _Toc301688433 一食品品物流概概述 PAGEREF _Toc301688433 h 2 HYPERLINK l _Toc301688434 二食品品物流的的特點(diǎn) PAGEREF _Toc301688434 h 22 HYPERLINK l _Toc301688435 三食品品物流現(xiàn)現(xiàn)狀 PAGEREF _Toc301688435 h 2 HYPERLINK l _Toc301688436 四食品品物流的的改進(jìn)對(duì)對(duì)策 PAGEREF _Toc301688436 h 3 HYPERLINK l _Toc301688437

2、五食品品物流：脆弱的的供應(yīng)鏈鏈 PAGEREF _Toc301688437 h 4 HYPERLINK l _Toc301688438 六最終終出路在在于構(gòu)建建食品供供應(yīng)鏈 PAGEREF _Toc301688438 h 88 HYPERLINK l _Toc301688439 七食品品物流供供應(yīng)鏈的的改進(jìn) PAGEREF _Toc301688439 h 111一食品品物流概概述食品物流流是食品品流通，但隨著著經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，它所指指的范圍圍非常廣廣泛，包包括食品品運(yùn)輸、儲(chǔ)存、 HYPERLINK /wiki/%E9%85%8D%E9%80%81 o 配送 配送、裝裝卸、保保管、 HYPERLI

3、NK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E4%BF%A1%E6%81%AF%E7%AE%A1%E7%90%86 o 物流信息管理 物物流信息息管理等等一系列列活動(dòng)。 HYPERLINK /w/index.php?title=%E9%A3%9F%E5%93%81%E7%89%A9%E6%B5%81%E5%AD%A6&action=edit o 食品物流學(xué) 食品物流流學(xué)既是是食品科科學(xué)的一一個(gè)分支支，同時(shí)時(shí)又是 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81 o 物流 物物流和 HYPERLINK /wiki/%E7%AE%A1%E7%90%86%E5%AD%

4、A6 o 管理學(xué) 管理學(xué)學(xué)的一個(gè)個(gè)分支。二食品品物流的的特點(diǎn)食品物流流相對(duì)于于其他行行業(yè)物流流而言，具有其其突出的的特點(diǎn)： 一是是為了保保證食品品的營養(yǎng)養(yǎng)成分和和食品安安全性，食品物物流要求求高度清清潔衛(wèi)生生，同時(shí)時(shí)對(duì) HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E8%AE%BE%E5%A4%87 o 物流設(shè)備 物流流設(shè)備和和工作人人員有較較高要求求； 二是是由于食食品具有有特定的的保鮮期期和保質(zhì)質(zhì)期，食食品物流流對(duì)產(chǎn)品品交貨時(shí)時(shí)間即前前置期有有嚴(yán)格標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)； 三是是食品物物流對(duì)外外界環(huán)境境有特殊殊要求，比如適適宜的溫溫度和濕濕度；四四是生鮮鮮食品和和冷凍食食品在食食品

5、消費(fèi)費(fèi)中占有有很大比比重，所所以食品品物流必必須有相相應(yīng)的 HYPERLINK /wiki/%E5%86%B7%E9%93%BE o 冷鏈 冷冷鏈。 三食品品物流現(xiàn)現(xiàn)狀眾所周知知，民以以食為天天，食品品之于國國家和人人民的重重要性可可見一斑斑。自從從改革開開放以來來，我國國的食品品行業(yè)進(jìn)進(jìn)入了飛飛速發(fā)展展的時(shí)期期，出現(xiàn)現(xiàn)了供給給能力迅迅速擴(kuò)大大，供給給產(chǎn)品多多樣性增增加等趨趨勢(shì)。 如今今，食品品行業(yè)占占國民經(jīng)經(jīng)濟(jì)很大大比重，它已經(jīng)經(jīng)成為肩肩負(fù)著提提高人民民群眾的的生活水水平和增增加我國國 HYPERLINK /wiki/%E5%9B%BD%E6%B0%91%E6%94%B6%E5%85%A5

6、o 國民收入 國民收收入的重重要支柱柱產(chǎn)業(yè)。 但是是，我國國的食品品行業(yè)仍仍然存在在著 HYPERLINK /wiki/%E7%B9%81%E8%8D%A3 o 繁榮 繁榮榮下難以以掩飾的的悲哀。在211世紀(jì)的的今天，外部市市場(chǎng)環(huán)境境變幻莫莫測(cè)，顧顧客消費(fèi)費(fèi)心理難難以揣摩摩，食品品行業(yè)出出現(xiàn)了以以下不能能回避的的尷尬和和無奈：首先，隨著我我國人民民生活水水平的不不斷提高高，人們們對(duì)食品品的要求求也上了了一個(gè)新新臺(tái)階。不但要要求產(chǎn)品品新鮮，還要求求生產(chǎn)無無污染；不但要要求種類類多樣，還要求求配送及及時(shí)迅速速?？傊F(xiàn)代代社會(huì)中中，人們們的食品品 HYPERLINK /wiki/%E6%B6%8

7、8%E8%B4%B9%E7%BB%93%E6%9E%84 o 消費(fèi)結(jié)構(gòu) 消費(fèi)結(jié)結(jié)構(gòu)成多多元化方方向發(fā)展展，人們們對(duì)食品品的 HYPERLINK /wiki/%E8%B4%AD%E4%B9%B0%E5%8A%A8%E6%9C%BA o 購買動(dòng)機(jī) 購買買動(dòng)機(jī)卻卻趨向多多品種少少數(shù)量模模式。但但食品行行業(yè)現(xiàn)有有的軟件件和硬件件設(shè)備還還不能滿滿足人們們 “多品種種，少數(shù)數(shù)量”的 HYPERLINK /wiki/%E6%B6%88%E8%B4%B9%E6%A8%A1%E5%BC%8F o 消費(fèi)模式 消費(fèi)模模式。 其次次，食品品運(yùn)送過過程中浪浪費(fèi)嚴(yán)重重，物流流占食品品成本很很大比重重。據(jù)估估計(jì)，中中國每年

8、年有總值值七百五五十億元元 HYPERLINK /wiki/%E4%BA%BA%E6%B0%91%E5%B8%81 o 人民幣 人民幣幣的食品品在運(yùn)送送過程腐腐壞。一一些容易易腐壞食食品的售售價(jià)其中中七成便便是用來來補(bǔ)貼在在物流過過程中弄弄壞貨物物的支出出。這是是一個(gè)觸觸目驚心心的數(shù)字字。我國國食品業(yè)業(yè)現(xiàn)有人人員對(duì)食食品物流流理論研研究及供供應(yīng)鏈管管理認(rèn)識(shí)識(shí)不足，是造成成了我國國某些食食品零售售價(jià)格高高居不下下的主要要原因。 最后，中中國食品品物流供供應(yīng)鏈被被定位為為“昂貴，耗損食食品，無無利可圖圖，容易易造成食食物中毒毒”，我國國食品行行業(yè)有著著負(fù)面的的公眾形形象。據(jù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國每每年食物物

9、中毒報(bào)報(bào)告例數(shù)數(shù)約為224萬人人，專家家估計(jì)這這個(gè)數(shù)字字尚不到到實(shí)際發(fā)發(fā)生數(shù)的的 1/10。這為我我國食品品業(yè)在國國際市場(chǎng)場(chǎng)上的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)創(chuàng)造造了不利利因素，也使我我國消費(fèi)費(fèi)者對(duì)食食品行業(yè)業(yè)缺乏信信心和忠忠誠度。 我國國加入 HYPERLINK /wiki/WTO o WTO WWTO已經(jīng)走走過了一一年的歷歷程，在在這段時(shí)時(shí)間里，我國的的食品行行業(yè)是機(jī)機(jī)遇與挑挑戰(zhàn)并存存。隨著著經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，人們生生活水平平的提高高，人們們的食品品 HYPERLINK /wiki/%E6%B6%88%E8%B4%B9%E8%A7%82%E5%BF%B5 o 消費(fèi)觀念 消費(fèi)觀觀念從傳傳統(tǒng)單一一向現(xiàn)代代的多樣樣、快捷捷

10、化變化化。對(duì)食食品產(chǎn)業(yè)業(yè)來說，就提出出了提供供“更好的的質(zhì)量、更大的的柔性、更多的的選擇、更高的的價(jià)值和和更低價(jià)價(jià)格的服服務(wù)”等要求求。為了了滿足顧顧客的需需求，跟跟上市場(chǎng)場(chǎng)的腳步步，我國國的食品品行業(yè)必必就須不不斷的縮縮短產(chǎn)品品開發(fā)研研制時(shí)間間、改進(jìn)進(jìn)產(chǎn)品質(zhì)質(zhì)量、降降低 HYPERLINK /wiki/%E7%94%9F%E4%BA%A7%E6%88%90%E6%9C%AC o 生產(chǎn)成本 生產(chǎn)產(chǎn)成本、縮短交交貨周期期。 綜上上所述，發(fā)展我我國食品品物流是是必然趨趨勢(shì)，基基于我國國食品物物流面臨臨的新環(huán)環(huán)境，要要解決與與食品物物流密切切相關(guān)的的食品多多樣快捷捷化要求求、食品品安全控控制、食食品

11、規(guī)模模效益等等問題，就要求求引進(jìn)先先進(jìn)的物物流供應(yīng)應(yīng)鏈管理理思想，將生產(chǎn)產(chǎn)鏈的上上下源頭頭有機(jī)結(jié)結(jié)合起來來，以其其先進(jìn)體體系提高高我國食食品企業(yè)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力。 四食品品物流的的改進(jìn)對(duì)對(duì)策一、食品品企業(yè)與與 HYPERLINK /wiki/3PL o 3PL 3PLL合作 食品品企業(yè)將將物流業(yè)業(yè)務(wù)外包包給 HYPERLINK /wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E6%96%B9%E7%89%A9%E6%B5%81%E5%85%AC%E5%8F%B8 o 第三方物流公司 第三三方物流流公司，自身專專注于對(duì)對(duì)核心競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力的的打造，讓3PPL的規(guī)規(guī)模效益益降低自自己的 HYPERLINK

12、 /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%88%90%E6%9C%AC o 物流成本 物物流成本本，乃是是一舉兩兩得之事事。目前前國內(nèi)的的許多33PL 公司都都提供了了 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E4%B8%80%E4%BD%93%E5%8C%96 o 物流一體化 物流一一體化服服務(wù)，從從包裝，運(yùn)輸?shù)降椒謷渌?，甚至與與顧客進(jìn)進(jìn)行FTTF交貨貨，為食食品企業(yè)業(yè)打造全全方位的的 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E4%BD%93%E7%B3%BB o 物流體系 物流體體系和增增值服務(wù)務(wù)。 二、食品企

13、企業(yè)與政政府與物物流行業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)合合作，共共同完善善食品物物流的法法規(guī)和制制度，從從根本上上改變食食品物流流的負(fù)面面形象 在現(xiàn)現(xiàn)代社會(huì)會(huì)中，形形象和信信譽(yù)是企企業(yè)的 HYPERLINK /wiki/%E6%97%A0%E5%BD%A2%E8%B5%84%E4%BA%A7 o 無形資產(chǎn) 無無形資產(chǎn)產(chǎn)，是提提高企業(yè)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力力不容忽忽視的一一部分。由政府府提供相相應(yīng)的政政策支持持和資金金支持，行業(yè)提提供食品品物流的的交流平平臺(tái)，建建立 HYPERLINK /wiki/%E9%A3%9F%E5%93%81%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE o 食品供應(yīng)鏈 食品品供應(yīng)鏈鏈全面質(zhì)質(zhì)量管理

14、理體系，可以將將中毒，腐爛等等食品現(xiàn)現(xiàn)象降到到最低，從而改改變我國國食品行行業(yè)的一一貫負(fù)面面形象，共同打打造中國國食品行行業(yè)“健康，綠色”的新形形象。 三、引進(jìn)先先進(jìn)的物物流硬件件設(shè)備和和物流管管理軟件件 在依依賴于物物流外包包的同時(shí)時(shí)，企業(yè)業(yè)必須提提高自己己的硬件件設(shè)備和和人員管管理水平平。推進(jìn)進(jìn)集約化化共同配配送以降降低企業(yè)業(yè)物流成成本，實(shí)實(shí)施配送送流通通加工工一體化化，引入入先進(jìn)信信息技術(shù)術(shù)進(jìn)行貨貨架管理理，用 HYPERLINK /wiki/%E7%8E%B0%E4%BB%A3%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%8A%80%E6%9C%AF o 現(xiàn)代物流技術(shù) 現(xiàn)現(xiàn)代物流流技術(shù)推

15、推進(jìn)食品品物流合合理化，這些都都是我國國食品行行業(yè)的必必然發(fā)展展趨勢(shì)。當(dāng)“食品”遇到“物流”，這將將是一幅幅振奮的的畫卷，一次美美麗的相相遇；為為降低食食品企業(yè)業(yè)的綜合合成本，為提高高食品企企業(yè)的核核心競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力，為為打造我我國食品品行業(yè)的的新形象象，我們們相信，中國食食品行業(yè)業(yè)需要物物流的再再造，食食品物流流將為我我國食品品行業(yè)翻翻開嶄新新的一頁頁，中國國食品行行業(yè)的明明天會(huì)更更好！ 眾所所周知，中國大大地目前前興起了了一股“物流熱熱”，物流流被成為為“ HYPERLINK /wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E5%88%A9%E6%B6%A6%E6%BA%90%E6%B3%89

16、 o 第三利潤源泉 第三利利潤源泉泉”和“冰山的的一角”，充分分說明了了其將會(huì)會(huì)帶來的的巨大的的潛力和和成本節(jié)節(jié)約。一一般來說說，物流流的定義義是：物物流是對(duì)對(duì)貨物、服務(wù)及及相關(guān)信信息從供供應(yīng)地到到消費(fèi)地地的有效效率、有有效益的的流動(dòng)和和儲(chǔ)存，進(jìn)行計(jì)計(jì)劃、執(zhí)執(zhí)行和控控制，以以滿足客客戶需求求的供應(yīng)應(yīng)鏈過程程的一部部分。由由此可見見，物流流是一個(gè)個(gè)提供整整合的服服務(wù)和理理念，它它將以往往獨(dú)立的的生產(chǎn)和和運(yùn)輸過過程綜合合起來，從全局局化的角角度出發(fā)發(fā)來看待待問題。而我們們食品行行業(yè)面臨臨的眾多多問題，恰恰就就是需要要 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E8%BD

17、%AF%E4%BB%B6 o 物流軟件 物流軟軟件的管管理思想想和硬件件的物質(zhì)質(zhì)支持。將物流流引入食食品行業(yè)業(yè)，是我我國食品品行業(yè)勢(shì)勢(shì)在必行行的改變變和趨勢(shì)勢(shì)。 物流流可以緩緩解食品品行業(yè)的的眾多壓壓力和尷尷尬，是是我國食食品行業(yè)業(yè)提高競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力，滿足顧顧客需求求的出路路。其具具體表現(xiàn)現(xiàn)如下： 首先先， HYPERLINK /wiki/%E7%8E%B0%E4%BB%A3%E7%89%A9%E6%B5%81 o 現(xiàn)代物流 現(xiàn)代代物流“多品種種，小批批量”的配送送方式可可以滿足足顧客現(xiàn)現(xiàn)有的消消費(fèi)模式式。運(yùn)輸輸?shù)目旖萁?，迅速速和安全全是物流流業(yè)提供供服務(wù)的的特色，其 HYPERLINK /wiki

18、/JIT o JIT JIIT配送送體系可可以保證證食品的的新鮮和和運(yùn)送的的及時(shí)，其先進(jìn)進(jìn)的多式式聯(lián)營方方式可以以保證食食品大量量空間位位移的實(shí)實(shí)現(xiàn)，因因此，物物流為我我國食品品行業(yè)“多品種種，大批批量”的生產(chǎn)產(chǎn)和顧客客“多品種種，小批批量”的需求求提供了了堅(jiān)實(shí)的的物質(zhì)基基礎(chǔ)和支支持。 其次次，物流流業(yè)現(xiàn)有有的設(shè)備備和技術(shù)術(shù)可以滿滿足食品品行業(yè)苛苛刻的保保管條件件和保鮮鮮程度的的要求。冷凍食食品供應(yīng)應(yīng)鏈已經(jīng)經(jīng)成為我我國物流流發(fā)展的的關(guān)注課課題，最最近，又又有一些些大型企企業(yè)進(jìn)軍軍冷藏物物流，如如大眾交交通等，這些實(shí)實(shí)力雄厚厚的企業(yè)業(yè)可以為為食品行行業(yè)提供供先進(jìn)的的設(shè)備和和技術(shù)，從而可可以大大大

19、降低我我國食品品行業(yè)在在倉儲(chǔ)和和運(yùn)輸方方面的損損耗。 再次次，我國國物流所所擁有的的先進(jìn)的的管理思思想和硬硬件設(shè)備備可以降降低食品品的終端端價(jià)格。目前我我國許多多3PLL提供的的都是全全方位一一體化的的服務(wù)，他們以以提供物物流“低投入入，高產(chǎn)產(chǎn)出”的解決決方案為為重點(diǎn)，尋求可可獲得的的資產(chǎn)的的最佳組組合，可可以為我我國物流流業(yè)節(jié)約約大量成成本，從從而降低低其終端端價(jià)格。 最后后，物流流業(yè)可以以提高我我國食品品行業(yè)的的綜合競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。構(gòu)建我我國食品品行業(yè)的的現(xiàn)代物物流平臺(tái)臺(tái)，通過過變革將將傳統(tǒng)的的基礎(chǔ)物物流向食食品 HYPERLINK /wiki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%

20、BE%E7%89%A9%E6%B5%81 o 供應(yīng)鏈物流 供應(yīng)應(yīng)鏈物流流轉(zhuǎn)變，改變傳傳統(tǒng)的作作業(yè)模式式，是現(xiàn)現(xiàn)在食品品企業(yè)面面臨的主主要課題題。物流流 HYPERLINK /wiki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE%E7%B3%BB%E7%BB%9F o 供應(yīng)鏈系統(tǒng) 供應(yīng)鏈鏈系統(tǒng)就就是通過過將 HYPERLINK /wiki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE o 供應(yīng)鏈 供應(yīng)應(yīng)鏈上下下游的原原料提供供商， HYPERLINK /wiki/%E7%94%9F%E4%BA%A7%E5%95%86 o 生產(chǎn)商 生生產(chǎn)商和和 HYPERLINK /wiki

21、/%E9%9B%B6%E5%94%AE%E5%95%86 o 零售商 零售商商等聯(lián)合合起來，使企業(yè)業(yè)間的關(guān)關(guān)系由傳傳統(tǒng)的“殺價(jià)”轉(zhuǎn)為 “雙贏”，從全全局化的的角度來來找到最最優(yōu)的方方案。同同時(shí)，物物流供應(yīng)應(yīng)鏈還可可以將顧顧客與企企業(yè)緊密密結(jié)合，快速反反映市場(chǎng)場(chǎng)的需求求和變幻幻，從而而達(dá)到全全面提高高食品行行業(yè)綜合合競(jìng)爭(zhēng)力力。 五食品品物流：脆弱的的供應(yīng)鏈鏈跟家電行行業(yè)一樣樣，食品品行業(yè)是是我國開開放最早早、市場(chǎng)場(chǎng)化程度度最高的的行業(yè)之之一；也也是一個(gè)個(gè) HYPERLINK /wiki/%E5%9B%BD%E9%99%85%E5%93%81%E7%89%8C o 國際品牌 國際品品牌涌入入迅猛，

22、 HYPERLINK /wiki/%E5%9B%BD%E5%86%85%E5%93%81%E7%89%8C o 國內(nèi)品牌 國內(nèi)品品牌后起起之秀最最多，發(fā)發(fā)展最快快的行業(yè)業(yè)。然而而，我國國的食品品行業(yè)仍仍然處在在繁榮下下難以回回避的尷尷尬和無無奈之中中：在行行業(yè)一片片大好的的形勢(shì)下下，很多多企業(yè)仍仍舊在微微利、甚甚至無利利的窘?jīng)r況下苦苦苦支撐著著。業(yè)界界不禁在在思索：是營銷銷環(huán)節(jié)出出了差錯(cuò)錯(cuò)，還是是產(chǎn)品選選擇上誤誤入歧途途？究其其原因，問題大大多數(shù)出出在了物物流供應(yīng)應(yīng)鏈環(huán)節(jié)節(jié)上。如如今，高高質(zhì)量的的產(chǎn)品不不再是確確保 HYPERLINK /wiki/%E9%A1%BE%E5%AE%A2%E5%B

23、F%A0%E8%AF%9A%E5%BA%A6 o 顧客忠誠度 顧客客忠誠度度的唯一一因素。目前復(fù)復(fù)雜的外外界環(huán)境境對(duì)食品品產(chǎn)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)生了多多方面的的影響，使我國國食品物物流面臨臨很多新新問題。 隨著著社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)的持持續(xù)發(fā)展展，食品品 HYPERLINK /wiki/%E7%94%B5%E5%AD%90%E5%95%86%E5%8A%A1 o 電子商務(wù) 電子商商務(wù)的普普及，人人們的食食品消費(fèi)費(fèi)結(jié)構(gòu)呈呈多元化化方向發(fā)發(fā)展，人人們對(duì)食食品的購購買動(dòng)機(jī)機(jī)已趨向向多品種種少數(shù)量量模式。一般食食品的附附加值并并不高，而品種種數(shù)量卻卻非常大大，需要要在短期期內(nèi)快速速分拔到到所有地地方。這這對(duì)我國國目前落落后的

24、物物流業(yè)是是一大挑挑戰(zhàn)，要要求食品品物流達(dá)達(dá)到快速速、多樣樣化等標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)。 近幾幾年來，不少國國家均不不同程度度地相繼繼發(fā)生食食品安全全問題。比如，因激素素使用產(chǎn)產(chǎn)生的問問題、沙沙門氏菌菌污染、農(nóng)藥殘殘留問題題、后又又出現(xiàn)了了瘋牛病病、口蹄蹄疫，還還有轉(zhuǎn)基基因問題題等。我我國也多多次出現(xiàn)現(xiàn)食物中中毒事件件，據(jù)統(tǒng)統(tǒng)計(jì),我我國每年年食物中中毒報(bào)告告例數(shù)約約為244萬人,專家估估計(jì)這個(gè)個(gè)數(shù)字尚尚不到實(shí)實(shí)際發(fā)生生數(shù)的11/100。流通通中的物物流環(huán)境境與運(yùn)作作是影響響食品安安全十分分重要的的因素之之一， HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E8%AE%BE%E6%96%

25、BD o 物流設(shè)施 物物流設(shè)施施和工作作人員需需符合食食品衛(wèi)生生法。由由于食品品的 HYPERLINK /wiki/%E5%AE%89%E5%85%A8%E6%A0%87%E5%87%86 o 安全標(biāo)準(zhǔn) 安全全標(biāo)準(zhǔn)，食品原原料種植植和采購購、生產(chǎn)產(chǎn)、 HYPERLINK /wiki/%E6%B5%81%E9%80%9A%E5%8A%A0%E5%B7%A5 o 流通加工 流通通加工和和配送每每一環(huán)節(jié)節(jié)都影響響食品安安全衛(wèi)生生，食品品物流較較其它 HYPERLINK /wiki/%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E7%89%A9%E6%B5%81 o 行業(yè)物流 行行業(yè)物流流更重視視一體化化模式

26、。 過去去幾年是是一個(gè)高高速并購購的年代代，很多多食品企企業(yè)通過過重組整整合加大大了規(guī)模模，公司司越來越越大，品品牌越來來越少。規(guī)模上上去了，但并不不一定帶帶來 HYPERLINK /wiki/%E8%A7%84%E6%A8%A1%E6%95%88%E5%BA%94 o 規(guī)模效應(yīng) 規(guī)模模效應(yīng)，如光明明收購達(dá)達(dá)能就是是一個(gè)很很好的例例子，一一年之內(nèi)內(nèi)就使達(dá)達(dá)能的經(jīng)經(jīng)營有了了很大的的轉(zhuǎn)變，同時(shí)出出現(xiàn)了另另外一個(gè)個(gè)急待解解決的問問題，原原來的 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E8%B5%84%E6%BA%90 o 物流資源 物物流資源源很難滿滿足并構(gòu)構(gòu)后的需需求

27、。而而 HYPERLINK /wiki/%E8%A7%84%E6%A8%A1%E7%BB%8F%E6%B5%8E o 規(guī)模經(jīng)濟(jì) 規(guī)模經(jīng)經(jīng)濟(jì)對(duì)于于大型企企業(yè)而言言，最本本質(zhì)的就就是運(yùn)營營上的整整合，這這對(duì)我國國還比較較分散、單一的的物流業(yè)業(yè)提出了了巨大挑挑戰(zhàn)。 我國國整體流流水平和和物流機(jī)機(jī)構(gòu)還很很不健全全。從目目前來看看，我國國一些食食品企業(yè)業(yè) HYPERLINK /wiki/%E4%B8%8A%E5%B8%82%E5%85%AC%E5%8F%B8 o 上市公司 上市公公司，如如燕京、青島等等已經(jīng)開開始涉足足物流領(lǐng)領(lǐng)域，相相對(duì)于國國內(nèi)物流流的整體體水平而而言，食食品企業(yè)業(yè)同其它它門類的的企業(yè)一

28、一樣，處處于建立立、探索索和發(fā)展展階段。我國正正處于從從傳統(tǒng)的的 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%9C%8D%E5%8A%A1 o 物流服務(wù) 物流服服務(wù)向現(xiàn)現(xiàn)代物流流社會(huì)化化轉(zhuǎn)換過過程的起起步階段段，第三三方物流流相對(duì)發(fā)發(fā)達(dá)國家家來說還還很落后后，能夠夠提供綜綜合性全全程服務(wù)務(wù)的物流流企業(yè)占占比重很很少。根根據(jù)對(duì)中中國物資資儲(chǔ)運(yùn)協(xié)協(xié)會(huì)內(nèi)2200多多家物流流服務(wù)企企業(yè)調(diào)查查結(jié)果，我國的的第三方方物流企企業(yè)能提提供的綜綜合性全全程服務(wù)務(wù)還不足足總體需需求的55%。下下表給出出了我國國第三方方物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)的現(xiàn)有有主要服服務(wù)內(nèi)容容，多數(shù)數(shù)仍停留留在貨物物

29、代理、 HYPERLINK /wiki/%E4%BB%93%E5%82%A8 o 倉儲(chǔ) 倉儲(chǔ)、 HYPERLINK /wiki/%E5%BA%93%E5%AD%98%E7%AE%A1%E7%90%86 o 庫存管理 庫存管管理、搬搬運(yùn)和 HYPERLINK /wiki/%E5%B9%B2%E7%BA%BF%E8%BF%90%E8%BE%93 o 干線運(yùn)輸 干干線運(yùn)輸輸?shù)确矫婷?，很少少幾家能能提供綜綜合性、全過程程、集成成化的現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)。 我國國生產(chǎn)流流通企業(yè)業(yè)使用 HYPERLINK /wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E6%96%B9%E7%89%A9%E6%B5%81%

30、E6%9C%8D%E5%8A%A1 o 第三方物流服務(wù) 第第三方物物流服務(wù)務(wù)的內(nèi)容容 企業(yè)類別別包裝單純倉儲(chǔ)儲(chǔ) HYPERLINK /wiki/%E5%B9%B2%E7%BA%BF%E8%BF%90%E8%BE%93 o 干線運(yùn)輸 干線運(yùn)輸輸市內(nèi)配送送 生產(chǎn)企業(yè)業(yè)4%20%48%28% 商業(yè)企業(yè)業(yè)14%28%29%29% 另據(jù)據(jù)倫敦亞洲海海運(yùn)的的一篇文文章，由由于道路路建設(shè)、現(xiàn)代化化冷藏儲(chǔ)儲(chǔ)運(yùn)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施落落后，中中國每年年在運(yùn)輸輸途中，腐爛變變質(zhì)的水水果，蔬蔬菜，乳乳制品和和其它容容易損壞壞的食品品的總損損失達(dá)到到7500億元人人民幣。這筆巨巨款如果果用來買買糧食，可以讓讓2億人人不挨餓餓。專

31、家家認(rèn)為，中國缺缺乏訓(xùn)練練有素的的食品物物流供應(yīng)應(yīng)鏈人員員和現(xiàn)代代化冷藏藏儲(chǔ)運(yùn)基基礎(chǔ)設(shè)施施，是導(dǎo)導(dǎo)致中國國每年數(shù)數(shù)億元食食品浪費(fèi)費(fèi)和損失失的最重重要原因因之一。 一位位來自歐歐洲的物物流專家家在考察察中國食食品運(yùn)輸輸和物流流服務(wù)供供應(yīng)鏈后后認(rèn)為，先不談?wù)勈称吩谠诋a(chǎn)地驗(yàn)驗(yàn)收時(shí)候候的本身身質(zhì)量如如何，如如果按照照歐洲的的標(biāo)準(zhǔn)和和規(guī)范來來操作，目前中中國的食食品運(yùn)輸輸總量中中的800的水水果，蔬蔬菜，冷冷凍食品品和乳制制品等保保鮮食品品在抵達(dá)達(dá) HYPERLINK /wiki/%E7%9B%AE%E7%9A%84%E5%9C%B0 o 目的地 目的地地后將被被收貨人人拒之門門外。 一些些國際食食品市

32、場(chǎng)場(chǎng)專家指指出，由由于中國國已經(jīng)參參加 HYPERLINK /wiki/%E4%B8%96%E7%95%8C%E8%B4%B8%E6%98%93%E7%BB%84%E7%BB%87 o 世界貿(mào)易組織 世界界貿(mào)易組組織，因因此到220044年，中中國的農(nóng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)品品年平均均關(guān)稅從從現(xiàn)在的的17將降低低到222，也也就是說說到20004年年，外國國農(nóng)產(chǎn)品品，食品品和畜牧牧業(yè)出口口商人就就可以把把他們的的商品總總量擴(kuò)大大出口和和配送到到中國。 對(duì)于于外國經(jīng)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易易界來說說，中國國的食品品市場(chǎng)對(duì)對(duì)外開放放的大門門敞開，當(dāng)然是是一個(gè)可可以爭(zhēng)取取到更多多牟利機(jī)機(jī)會(huì)的喜喜訊，但但是目前前中國食食品物流流供應(yīng)

33、鏈鏈存在的的嚴(yán)重缺缺陷卻令令人驚愕愕。這些些缺陷主主要體現(xiàn)現(xiàn)在盡管管正在抓抓緊開發(fā)發(fā)，但是是仍然極極端落后后的中國國西部地地區(qū)，中中國大部部分農(nóng)村村地區(qū)，特別是是偏僻山山區(qū)的貧貧困，內(nèi)內(nèi)地交通通運(yùn)輸基基礎(chǔ)建設(shè)設(shè)陳舊落落后，特特別是不不少地區(qū)區(qū)的交通通運(yùn)輸長長期布局局不合理理，建設(shè)設(shè)速度一一時(shí)沒有有跟上，阻塞仍仍然頻繁繁發(fā)生，中國東東西部地地區(qū)收入入高低差差別太大大等現(xiàn)象象。而我我國港口口的冷藏藏設(shè)備，特別是是冷藏倉倉儲(chǔ)基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)嚴(yán)重滯后后，則直直接造成成了食品品貿(mào)易的的離心傾傾向。一一位國際際食品冷冷藏物流流供應(yīng)鏈鏈發(fā)展商商說，由由于在中中國港口口難以找找到合適適的 HYPERLINK /w

34、iki/%E5%86%B7%E5%BA%93 o 冷庫 冷庫庫和其它它 HYPERLINK /wiki/%E4%BB%93%E5%82%A8%E8%AE%BE%E5%A4%87 o 倉儲(chǔ)設(shè)備 倉儲(chǔ)設(shè)設(shè)備，他他在過去去的200年中不不得不把把冷凍食食品中的的85運(yùn)送到到香港和和東南亞亞港口，然后再再把冷凍凍食品分分期分批批轉(zhuǎn)運(yùn)出出口到中中國。只只有 115的的冷藏食食品直接接運(yùn)到中中國的上上海，大大連等港港口。上上海和長長江沿線線各個(gè)支支線港口口的冷藏藏設(shè)施和和冷庫庫庫容正在在不斷增增加，今今后幾年年內(nèi)他可可以擴(kuò)大大冷藏食食品直接接進(jìn)入中中國內(nèi)地地港口的的份量。 一些些國際食食品貿(mào)易易集團(tuán)已已經(jīng)

35、租用用馬士基基海陸航航運(yùn)公司司，韓國國的現(xiàn)代代海運(yùn)公公司的運(yùn)運(yùn)力，開開始安排排經(jīng)營直直達(dá)重慶慶，成都都和武漢漢的 HYPERLINK /wiki/%E5%86%B7%E8%97%8F%E9%9B%86%E8%A3%85%E7%AE%B1%E8%BF%90%E8%BE%93 o 冷藏集裝箱運(yùn)輸 冷藏藏集裝箱箱運(yùn)輸，還有一一些國際際冷藏和和冷凍食食品貿(mào)易易集團(tuán)開開始把本本部從香香港移到到具有冷冷藏倉儲(chǔ)儲(chǔ)能力比比較雄厚厚的上海海，致力力于迅速速發(fā)展中中國內(nèi)地地的鐵路路，公路路，水路路的冷藏藏物流供供應(yīng)鏈。目前中中國的食食品冷藏藏供應(yīng)鏈鏈還有待待迅速完完善，中中國各地地的 HYPERLINK /wik

36、i/%E7%AE%A1%E7%90%86%E8%A7%84%E8%8C%83 o 管理規(guī)范 管理理規(guī)范有有待進(jìn)一一步統(tǒng)一一。 中國國的食品品冷藏卡卡車運(yùn)輸輸現(xiàn)狀更更是不能能令人樂樂觀。首首先是易易腐保鮮鮮食品的的 HYPERLINK /wiki/%E8%A3%85%E8%88%B9 o 裝船 裝船，裝裝車大多多是在露露天而不不是按照照國際食食品標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)在冷庫庫和保溫溫場(chǎng)所操操作，其其次是物物流鏈各各個(gè)環(huán)節(jié)節(jié)信息阻阻塞，缺缺乏透明明和暢通通機(jī)制，環(huán)節(jié)脫脫鉤是常常有的事事情，造造成食品品在運(yùn)輸輸途中發(fā)發(fā)生無謂謂耽擱，風(fēng)險(xiǎn)增增多。 在中中國的 HYPERLINK /wiki/%E5%85%AC%E8%

37、B7%AF%E8%BF%90%E8%BE%93 o 公路運(yùn)輸 公公路運(yùn)輸輸中，易易腐保鮮鮮食品的的冷藏運(yùn)運(yùn)輸只占占運(yùn)輸總總量的220，其中能能夠按照照發(fā)貨人人的要求求保持恒恒溫的只只有達(dá)到到95，其余余80左右的的水果，蔬菜，禽肉，水產(chǎn)品品大多是是用普通通卡車運(yùn)運(yùn)輸，至至多上面面蓋一塊塊帆布或或者塑料料布，由由于公路路冷藏運(yùn)運(yùn)輸效率率低，食食品損耗耗高，整整個(gè)物流流費(fèi)用占占到食品品成本的的70，而按按照 HYPERLINK /wiki/%E5%9B%BD%E9%99%85%E6%A0%87%E5%87%86 o 國際標(biāo)準(zhǔn) 國際際標(biāo)準(zhǔn)，食品物物流成本本最高不不能超過過食品總總成本的的50。 現(xiàn)代

38、代物流技技術(shù)酵發(fā)發(fā)食品物物流合理理化 顧客客對(duì)食品品的要求求越來越越顯現(xiàn)個(gè)個(gè)性化、方便化化趨勢(shì)，不同消消費(fèi)者對(duì)對(duì)同一食食品的要要求有很很大差異異，我們們很難預(yù)預(yù)測(cè)到 HYPERLINK /wiki/%E6%B6%88%E8%B4%B9%E9%9C%80%E6%B1%82 o 消費(fèi)需求 消消費(fèi)需求求的準(zhǔn)確確數(shù)據(jù)，等收到到零售商商的食品品訂貨單單后再進(jìn)進(jìn)行食品品全過程程生產(chǎn)則則延長了了前置期期。這與與顧客對(duì)對(duì)食品快快速變化化的偏好好是不相相符的。利用“延遲”生產(chǎn)技技術(shù)可有有效地利利用總體體預(yù)測(cè)的的信息，縮短交交貨期和和有效降降低食品品生產(chǎn)、銷售成成本。這這些技術(shù)術(shù)包括通通過設(shè)計(jì)計(jì)食品和和生產(chǎn)工工藝

39、，可可以把制制造何種種食品和和 HYPERLINK /wiki/%E5%B7%AE%E5%BC%82%E5%8C%96 o 差異化 差異化化的決策策延遲到到開始進(jìn)進(jìn)行生產(chǎn)產(chǎn)時(shí)，使使一類或或一系列列產(chǎn)品延延遲區(qū)分分為專門門的產(chǎn)成成品，這這種方法法稱為延延遲產(chǎn)品品的差異異，即食食品生產(chǎn)產(chǎn)的通用用工序和和特色化化工序進(jìn)進(jìn)行分離離。分離離點(diǎn)之前前的食品品生產(chǎn)是是可預(yù)測(cè)測(cè)的，能能 HYPERLINK /wiki/%E5%A4%A7%E6%89%B9%E9%87%8F%E7%94%9F%E4%BA%A7 o 大批量生產(chǎn) 大批量量生產(chǎn)，效率最最大化；分離點(diǎn)點(diǎn)后依靠靠顧客對(duì)對(duì)食品的的個(gè)性需需求驅(qū)動(dòng)動(dòng)對(duì)食品品進(jìn)

40、行特特色化，最大程程度地滿滿足消費(fèi)費(fèi)者的需需求。因因此，從從時(shí)間角角度考慮慮，我們們盡可能能將分離離點(diǎn)推遲遲，即向向生產(chǎn)過過程下游游移動(dòng)，如將食食品生產(chǎn)產(chǎn)的最后后段工藝藝（特色色化包裝裝、份量量大小分分級(jí)、營營養(yǎng)成分分添加、顧客額額外要求求等）延延遲到收收到客戶戶的訂單單以后來來完成。 食品品行業(yè)可可通過流流通加工工來保持持并提高高食品保保存機(jī)能能，使提提供給消消費(fèi)者時(shí)時(shí)保持新新鮮。食食品的流流通加工工主要包包括：11）冷凍凍食品；2）分分選農(nóng)副副產(chǎn)品；3）分分裝食品品；4）精制食食品。提提高食品品配送效效率和效效益的有有效途徑徑是實(shí)施施配送-流通加加工一體體化的策策略，即即在實(shí)施施食品集集約

41、化共共同配送送的同時(shí)時(shí)，引入入先進(jìn)技技術(shù)和設(shè)設(shè)備，對(duì)對(duì)食品進(jìn)進(jìn)行在途途加工和和配送中中心加工工。如生生鮮食品品屬于低低溫保鮮鮮食品范范疇，對(duì)對(duì)質(zhì)量、鮮度、營養(yǎng)均均有很高高要求，因此在在物流上上可采取取“當(dāng)天加加工，當(dāng)當(dāng)天配送送”的配送送原則：設(shè)置一一條從進(jìn)進(jìn)貨、分分割、加加工、包包裝、 HYPERLINK /wiki/%E9%85%8D%E9%80%81%E8%BF%90%E8%BE%93 o 配送運(yùn)輸 配配送運(yùn)輸輸直至零零售店銷銷售的供供應(yīng)鏈，使流通通加工與與配送一一體化。這種組組織形式式無論是是對(duì)流通通加工的的有效運(yùn)運(yùn)轉(zhuǎn)，還還是對(duì)配配送活動(dòng)動(dòng)的完善善與發(fā)展展，都有有積極推推動(dòng)作用用。 保鮮

42、鮮是消費(fèi)費(fèi)者對(duì)市市場(chǎng)食品品的第一一要求。即使是是已入零零售店的的食品，要維持持其新鮮鮮度和安安全度仍仍然是比比較麻煩煩的事。由于食食品品種種繁多，需引入入先進(jìn)信信息系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)產(chǎn)品品貨架期期和保鮮鮮度進(jìn)行行管理。 (11)采用用“不同貨貨架到貨貨方式”，即按按貨架為為單位進(jìn)進(jìn)行到貨貨的方法法。首先先，對(duì)各各個(gè)店鋪鋪的貨架架與商品品的關(guān)系系進(jìn)行調(diào)調(diào)查，將將商品與與其貨架架的 HYPERLINK /wiki/%E8%B4%A7%E4%BD%8D o 貨位 貨位位輸入到到 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E4%B8%AD%E5%BF%83 o 物流中心 物流中中心的

43、計(jì)計(jì)算機(jī)系系統(tǒng)中，在計(jì)算算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)上建立立起商品品與店鋪鋪，以及及貨位的的關(guān)聯(lián)，通過計(jì)計(jì)算機(jī)系系統(tǒng)自動(dòng)動(dòng)地識(shí)別別各類食食品的數(shù)數(shù)量，應(yīng)應(yīng)該補(bǔ)充充到哪一一家店鋪鋪的哪一一個(gè)貨位位上。這這樣就可可能在貨貨架上按按順序進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)充充商品，做到最最效率化化。 (22)鮮度度維持管管理。采采用計(jì)算算機(jī)系統(tǒng)統(tǒng)對(duì)食品品鮮度進(jìn)進(jìn)行維持持，食品品的主文文件中設(shè)設(shè)定商品品有效期期和準(zhǔn)許許銷售期期限，在在 HYPERLINK /wiki/%E5%95%86%E5%93%81%E5%85%A5%E5%BA%93 o 商品入庫 商品入入庫時(shí)輸輸入制造造年月，計(jì)算機(jī)機(jī)系統(tǒng)就就可以自自動(dòng)進(jìn)行行判斷各各類食品品是否可可以入庫庫

44、。在庫庫商品嚴(yán)嚴(yán)格地按按照 HYPERLINK /wiki/%E5%85%88%E8%BF%9B%E5%85%88%E5%87%BA o 先進(jìn)先出 先進(jìn)進(jìn)先出進(jìn)進(jìn)行作業(yè)業(yè)，每日日由作業(yè)業(yè)人員檢檢驗(yàn)商品品日期，為保證證不出現(xiàn)現(xiàn)超過準(zhǔn)準(zhǔn)許銷售售期限的的商品，對(duì)將近近準(zhǔn)許銷銷售期限限的商品品提供警警告功能能，采用用雙重保保險(xiǎn)方式式。 我國國農(nóng)副產(chǎn)產(chǎn)品流通通量很大大，其中中80%以上的的生鮮食食品是采采取常溫溫保存、流通和和初加工工手段。據(jù)統(tǒng)計(jì)計(jì)，常溫溫流通中中果疏約約損失220%30%、糧油油15%、蛋115%、肉干耗耗3%，加上食食品的等等級(jí)間隔隔、運(yùn)輸輸及加工工損耗，每年造造成經(jīng)濟(jì)濟(jì)損失約約上千

45、億億元。 要發(fā)發(fā)展冷凍凍食品和和生鮮食食品流通通業(yè)主要要是建立立食品冷冷藏供應(yīng)應(yīng)鏈，將將易腐、生鮮食食品從產(chǎn)產(chǎn)地收購購、加工工、貯藏藏、運(yùn)輸輸、銷售售，直到到消費(fèi)的的各個(gè)環(huán)環(huán)節(jié)都處處于適當(dāng)當(dāng)?shù)牡蜏販丨h(huán)境之之中，以以保證食食品的質(zhì)質(zhì)量，減減少食品品的損耗耗，防止止食品的的變質(zhì)和和污染。我國目目前正致致力于冷冷鏈建設(shè)設(shè)，已納納入“十五”計(jì)劃。如中國國肉類協(xié)協(xié)會(huì)特別別強(qiáng)調(diào)， “十五”期間，在城市市尤其是是大城市市，要適適應(yīng) HYPERLINK /wiki/%E5%B0%8F%E5%8C%85%E8%A3%85 o 小包裝 小包包裝、冷冷卻肉生生產(chǎn)的發(fā)發(fā)展，配配套發(fā)展展儲(chǔ)藏、運(yùn)輸、銷售不不中斷的的“冷

46、鏈化化”物流，要以向向社會(huì)開開放、市市場(chǎng)化經(jīng)經(jīng)營、增增加配銷銷功能為為指導(dǎo)原原則，加加速冷庫庫的 HYPERLINK /wiki/%E6%8A%80%E6%9C%AF%E6%94%B9%E9%80%A0 o 技術(shù)改造 技術(shù)術(shù)改造、 HYPERLINK /wiki/%E7%BB%8F%E8%90%A5%E7%AE%A1%E7%90%86 o 經(jīng)營管理 經(jīng)營管管理和全全方位服服務(wù)工作作，提高高冷庫利利用率和和社會(huì)服服務(wù)面；運(yùn)輸和和銷售環(huán)環(huán)節(jié)要大大力倡導(dǎo)導(dǎo)冷藏集集裝箱運(yùn)運(yùn)輸和按按規(guī)定溫溫度展示示銷售產(chǎn)產(chǎn)品的新新形式。 目前前，創(chuàng)建建綠色食食品配送送體系吸吸引了許許多食品品企業(yè)的的眼球，也是食食品行業(yè)

47、業(yè)未來發(fā)發(fā)展的一一個(gè)趨勢(shì)勢(shì)。綠色色食品配配送主要要從以下下三方面面入手： (11)運(yùn)輸輸綠色化化。開辟辟公路、鐵路、航空及及水上常常年性食食品運(yùn)輸輸通道，并按照照經(jīng)濟(jì)合合理的原原則將其其聯(lián)結(jié)起起來，發(fā)發(fā)揮各類類運(yùn)輸工工具的優(yōu)優(yōu)勢(shì)，消消除不必必要、不不合理的的關(guān)卡和和收費(fèi)，在全國國范圍內(nèi)內(nèi)構(gòu)建高高效率、無污染染、低成成本的綠綠色運(yùn)輸輸網(wǎng)絡(luò)和和聯(lián)運(yùn)系系統(tǒng)。 (22)流通通加工綠綠色化。一方面面變消費(fèi)費(fèi)者分散散加工為為專業(yè)集集中加工工，以規(guī)規(guī)模作業(yè)業(yè)方式提提高資源源利用效效率，以以減少環(huán)環(huán)境污染染，如餐餐飲服務(wù)務(wù)業(yè)對(duì)食食品的集集中加工工、 HYPERLINK /wiki/%E9%85%8D%E9%8

48、0%81%E4%B8%AD%E5%BF%83 o 配送中心 配送送中心對(duì)對(duì)生鮮蔬蔬菜的附附加工等等；另一一方面是是集中處處理消費(fèi)費(fèi)品加工工中產(chǎn)生生的邊角角廢料，以減少少消費(fèi)者者分散加加工所造造成的廢廢棄物污污染。 (33)包裝裝綠色化化。主要要途徑包包括：促促進(jìn)生產(chǎn)產(chǎn)部門采采用盡量量簡(jiǎn)化的的以及由由可降解解材料制制成的包包裝，食食品流通通過程中中盡量采采用可重重復(fù)使用用單元式式包裝，并對(duì)包包裝上印印制的廣廣告與使使用說明明作出明明確的規(guī)規(guī)定和要要求；建建立合理理的包裝裝材料回回收體系系等。 六最終終出路在在于構(gòu)建建食品供供應(yīng)鏈基于于我國食食品物流流面臨的的新環(huán)境境，要解解決與食食品物流流密切相

49、相關(guān)的食食品消費(fèi)費(fèi)多樣快快捷化要要求、食食品安全全衛(wèi)生控控制、食食品企業(yè)業(yè)規(guī)模擴(kuò)擴(kuò)大等問問題，我我們需要要從源頭頭抓起，建立統(tǒng)統(tǒng)一的 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%88%98%E7%95%A5 o 物流戰(zhàn)略 物物流戰(zhàn)略略框架。食品物物流比較較繁瑣，食品物物流產(chǎn)業(yè)業(yè)涉及到到多個(gè)組組成單位位，從開開始的農(nóng)農(nóng)產(chǎn)品種種植、原原料運(yùn)輸輸、食品品加工生生產(chǎn)到運(yùn)運(yùn)往配送送中心，直至零零售商最最后被消消費(fèi)者消消費(fèi)的全全過程。由于其其中的每每一環(huán)節(jié)節(jié)都不同同程度的的影響整整個(gè)物流流過程，需通過過變革將將傳統(tǒng)的的基礎(chǔ)物物流向整整合物流流模式 HYPERLINK /wi

50、ki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE%E7%89%A9%E6%B5%81%E7%AE%A1%E7%90%86 o 供應(yīng)鏈物流管理 供應(yīng)應(yīng)鏈物流流管理模模式轉(zhuǎn)變變。 所謂謂 HYPERLINK /wiki/%E4%BE%9B%E5%BA%94%E9%93%BE%E7%AE%A1%E7%90%86 o 供應(yīng)鏈管理 供應(yīng)鏈鏈管理，是在滿滿足服務(wù)務(wù)水平需需要的同同時(shí)，為為了使系系統(tǒng)成本本最小而而采用的的把供應(yīng)應(yīng)商、制制造商、倉庫和和商店有有效地結(jié)結(jié)合成一一體來生生產(chǎn)商品品，并把把正確數(shù)數(shù)量的商商品在正正確的時(shí)時(shí)間配送送到正確確地點(diǎn)的的一套方方法。供供應(yīng)鏈管管理涵蓋蓋了從“供應(yīng)商

51、商的供應(yīng)應(yīng)商”到“客戶的的客戶”之間有有關(guān)最終終產(chǎn)品或或服務(wù)的的形成和和交付的的一切業(yè)業(yè)務(wù)活動(dòng)動(dòng)，其目目的是使使整個(gè)供供應(yīng)鏈產(chǎn)產(chǎn)生的價(jià)價(jià)值最大大化。一一般而言言，農(nóng)產(chǎn)產(chǎn)品供應(yīng)應(yīng)鏈由不不同的環(huán)環(huán)節(jié)和組組織載體體構(gòu)成：產(chǎn)前種種子、飼飼料等生生產(chǎn)資料料的供應(yīng)應(yīng)環(huán)節(jié)（種子、飼料供供應(yīng)商）產(chǎn)中種種養(yǎng)業(yè)生生產(chǎn)環(huán)節(jié)節(jié)（農(nóng)戶戶或生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)）產(chǎn)后分分級(jí)、包包裝、加加工、儲(chǔ)儲(chǔ)藏、銷銷售環(huán)節(jié)節(jié)消費(fèi)者者。在國國外，這這個(gè)供應(yīng)應(yīng)鏈被形形象的比比如為“種子食品”，在我我國通常常被稱之之為“田頭餐桌”。 我國國 HYPERLINK /wiki/%E4%BC%A0%E7%BB%9F%E7%89%A9%E6%B5%81 o 傳

52、統(tǒng)物流 傳統(tǒng)物物流是由由分散的的各成員員各自進(jìn)進(jìn)行物流流運(yùn)作，而供應(yīng)應(yīng)鏈物流流是將上上下游企企業(yè)作為為整體，相互合合作、 HYPERLINK /wiki/%E4%BF%A1%E6%81%AF%E5%85%B1%E4%BA%AB o 信息共享 信信息共享享，提高高物流的的快速反反應(yīng)能力力，降低低物流成成本的 HYPERLINK /wiki/%E7%AE%A1%E7%90%86%E6%A8%A1%E5%BC%8F o 管理模式 管管理模式式。這樣樣，通過過食品供供應(yīng)鏈物物流的整整合管理理，可使使 HYPERLINK /wiki/%E7%89%A9%E6%B5%81%E6%B4%BB%E5%8A%A

53、8 o 物流活動(dòng) 物流活活動(dòng)的每每一環(huán)節(jié)節(jié)為了共共同的目目標(biāo)保持持協(xié)調(diào)一一致，可可有效提提高食品品物流的的效率和和服務(wù)水水平，通通過食品品原料的的源頭衛(wèi)衛(wèi)生安全全控制，可確保保食品安安全質(zhì)量量體系的的良好運(yùn)運(yùn)行。我我國世界界5000強(qiáng)企業(yè)業(yè)中國糧糧油食品品進(jìn)出口口公司在在這方面面已做出出了初步步嘗試，如對(duì)普普通玉米米油的提提煉，從從培育種種子開始始到最后后的提煉煉、以及及銷售、出口都都在進(jìn)行行研究和和建立管管理體制制。但我我國物流流基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施落后后、物流流水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后后于美國國日本等等發(fā)達(dá)國國家，這這樣的食食品供應(yīng)應(yīng)鏈有待待于逐步步試驗(yàn)和和實(shí)現(xiàn)。由于供供應(yīng)鏈上上各物流流機(jī)構(gòu)在在整合的的過程中

54、中往往存存在利益益沖突，應(yīng)該注注意選擇擇 HYPERLINK /wiki/%E6%95%B4%E5%90%88%E6%B8%A0%E9%81%93 o 整合渠道 整合渠渠道，建建立共同同的供應(yīng)應(yīng)鏈物流流效益最最大化目目標(biāo)。同同時(shí)，可可先從以以下幾方方面入手手。 發(fā)揮揮企業(yè)和和政府兩兩個(gè)積極極性，盡盡快提高高物流基基礎(chǔ)設(shè)施施水平。針對(duì)目目前我國國物流產(chǎn)產(chǎn)業(yè)交通通系統(tǒng)、 HYPERLINK /wiki/%E4%BB%93%E5%82%A8%E7%B3%BB%E7%BB%9F o 倉儲(chǔ)系統(tǒng) 倉儲(chǔ)系系統(tǒng)、信信息系統(tǒng)統(tǒng)等基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施水水平低下下，無法法滿足客客戶需要要的問題題，必須須從政府府和企業(yè)業(yè)兩個(gè)方

55、方面共同同努力，提高基基礎(chǔ)設(shè)施施水平。我們認(rèn)認(rèn)為在未未來一定定時(shí)間內(nèi)內(nèi)政府應(yīng)應(yīng)該制定定有關(guān)第第三方物物流服務(wù)務(wù)業(yè)行業(yè)業(yè)準(zhǔn)入的的企業(yè)基基礎(chǔ)設(shè)施施基本條條件要求求，對(duì)專專門的物物流公司司提供優(yōu)優(yōu)惠的建建設(shè)政策策和提供供資金支支持。 其次次是食品品生產(chǎn)企企業(yè)將物物流服務(wù)務(wù)交給第第三方物物流企業(yè)業(yè)。由于于食品規(guī)規(guī)模的不不斷擴(kuò)大大，食品品企業(yè)在在原有資資源的基基礎(chǔ)上很很難滿足足自身綜綜合化的的物流服服務(wù)，需需要將業(yè)業(yè)務(wù)交給給專門的的能提供供綜合服服務(wù)的物物流公司司 HYPERLINK /wiki/%E7%AC%AC%E4%B8%89%E6%96%B9%E7%89%A9%E6%B5%81 o 第三方物流

56、第三三方物流流。 生產(chǎn)產(chǎn)和 HYPERLINK /wiki/%E6%B5%81%E9%80%9A%E4%BC%81%E4%B8%9A o 流通企業(yè) 流通通企業(yè)對(duì)對(duì)于未來來物流服服務(wù)內(nèi)容容的需求求和選擇擇生產(chǎn)企企業(yè) 我國國生產(chǎn)和和流通企企業(yè)最急急需的是是綜合性性服務(wù)(包括：運(yùn)輸、配送、 HYPERLINK /wiki/%E4%BB%93%E5%82%A8 o 倉儲(chǔ) 倉儲(chǔ)、包包裝、 HYPERLINK /wiki/%E8%A3%85%E5%8D%B8%E6%90%AC%E8%BF%90 o 裝卸搬運(yùn) 裝裝卸搬運(yùn)運(yùn)， HYPERLINK /wiki/%E6%B5%81%E9%80%9A%E5%8A%

57、A0%E5%B7%A5 o 流通加工 流通加加工和信信息處理理等)。這樣可可減少食食品生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)的的配送活活動(dòng)，食食品企業(yè)業(yè)可集中中精力和和技術(shù)發(fā)發(fā)展自己己的核心心業(yè)務(wù)，做到效效率最大大化。不不但節(jié)省省了 HYPERLINK /wiki/%E8%BF%90%E8%90%A5%E6%88%90%E6%9C%AC o 運(yùn)營成本 運(yùn)營營成本，還減少少了交通通擁擠、節(jié)約能能源、保保護(hù)環(huán)境境。比如如前一段段時(shí)間， HYPERLINK /wiki/%E9%9D%92%E5%B2%9B%E5%95%A4%E9%85%92 o 青島啤酒 青島啤啤酒建立立合資物物流公司司，其原原因就是是青啤不不具備管管理車隊(duì)隊(duì)

58、和運(yùn)輸輸?shù)木C合合能力，把這個(gè)個(gè)包袱轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)給第三三方物流流公司，通過合合同的方方式使“后勤”得到保保障第三三方物流流企業(yè)和和傳統(tǒng)物物流企業(yè)業(yè)在 HYPERLINK /wiki/%E6%9C%8D%E5%8A%A1%E7%AE%A1%E7%90%86 o 服務(wù)管理 服務(wù)務(wù)管理方方面的行行為。在在努力規(guī)規(guī)范自身身行為，提高服服務(wù)水平平。 立行行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)，規(guī)范范的同時(shí)時(shí)，必須須盡快成成立地區(qū)區(qū)性的第第三方物物流服務(wù)務(wù)業(yè)的 HYPERLINK /wiki/%E8%A1%8C%E4%B8%9A%E5%8D%8F%E4%BC%9A o 行業(yè)協(xié)會(huì) 行行業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)，由該該協(xié)會(huì)作作為行業(yè)業(yè)自律機(jī)機(jī)構(gòu)，一一方面由由協(xié)會(huì)

59、開開展工作作去防止止和制裁裁第三方方物流服服務(wù)企業(yè)業(yè)的出軌軌行為，一方面面由行業(yè)業(yè)協(xié)會(huì)組組織制定定本行業(yè)業(yè)企業(yè)共共同遵守守的行為為規(guī)范和和紀(jì)律，這樣會(huì)會(huì)起到很很好的作作用。對(duì)對(duì)某些食食品企業(yè)業(yè)而言，為了保保障食品品供應(yīng)鏈鏈物流的的順利進(jìn)進(jìn)行，需需從整個(gè)個(gè)宏觀控控制的角角度，以以全過程程效率最最大化為為目標(biāo)控控制某些些物流成成員的運(yùn)運(yùn)作行為為。 努力力降低食食品生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)使使用現(xiàn)代代物流社社會(huì)化服服務(wù)的“退出成成本”。我國國目前大大部分食食品生產(chǎn)產(chǎn)企業(yè)都都有自己己的物流流設(shè)施，為了提提高食品品物流效效率，使使用社會(huì)會(huì)化的現(xiàn)現(xiàn)代物流流服務(wù)，還必須須解決如如何出售售這些已已有的物物流設(shè)施施和消化化企

60、業(yè)現(xiàn)現(xiàn)有的服服務(wù)工作作人員的的問題。可通過過第三方方物流建建立跨地地區(qū)和跨跨行業(yè)的的經(jīng)營網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)時(shí)收收購食品品企業(yè)的的物流設(shè)設(shè)施，幫幫助降低低“退出成成本”。 建立立食品供供應(yīng)鏈 HYPERLINK /wiki/%E5%85%A8%E9%9D%A2%E8%B4%A8%E9%87%8F%E7%AE%A1%E7%90%86 o 全面質(zhì)量管理 全全面質(zhì)量量管理體體系，實(shí)實(shí)施標(biāo)竿竿管理。越來越越多的公公司將識(shí)識(shí)別和完完善 HYPERLINK /wiki/%E8%B4%A8%E9%87%8F%E6%8E%A7%E5%88%B6 o 質(zhì)量控制 質(zhì)量量控制作作為降低低成本、加強(qiáng)服服務(wù)、提提高 HYPERLIN