推焦機(jī)取門液壓系統(tǒng)故障分析

1、推焦機(jī)取門液壓系統(tǒng)故障分析論文導(dǎo)讀：該型號(hào)推焦機(jī)取門部分液壓常見的故障主要有以下兩種： （1）取門機(jī)構(gòu)無法正常進(jìn)行取門動(dòng)作。如圖示為推焦機(jī)取門部分液壓系 統(tǒng)原理圖。應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查系統(tǒng)中濾油器的工作情況。如果油液清潔度達(dá)仍 達(dá)不到要求。因此必須加強(qiáng)液壓介質(zhì)管理。關(guān)鍵詞：推焦機(jī)，取門，工作 原理，液壓故障，液壓介質(zhì)管理，濾油，清潔度濟(jì)鋼焦化廠信贏煤焦化公司共有兩座60孔的6m焦?fàn)t，年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能 力為120萬噸，其配套的新型推焦機(jī)、攔焦機(jī)和加煤車自動(dòng)化程度較高， PLC及液壓技術(shù)得到了廣泛的應(yīng)用。論文寫作，工作原理。該新型推焦機(jī) 主要由推焦機(jī)構(gòu)、取門機(jī)構(gòu)、平煤機(jī)構(gòu)、走行機(jī)構(gòu)、爐門爐框清掃機(jī)構(gòu)等 組成。

2、其中取門部分液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)最為復(fù)雜，包括取門臺(tái)車前進(jìn)、掛鉤、 壓門栓、提門等諸多步驟，投產(chǎn)以來故障率相對較高。論文寫作，工作原 理。以下就對推焦機(jī)取門液壓系統(tǒng)曾經(jīng)出現(xiàn)過的典型故障、處理方法及應(yīng) 急措施做一些分析：1、故障現(xiàn)象該型號(hào)推焦機(jī)取門部分液壓常見的故障主要有以下兩種：（1）取門 機(jī)構(gòu)無法正常進(jìn)行取門動(dòng)作，即在落門鉤動(dòng)作完成后，提門油缸1已到達(dá) 下限，而控制油缸2仍處于前限的位置（正常應(yīng)該是缸2的活塞桿處于后 限位置），導(dǎo)致提門動(dòng)作無法完成；（2）爐門提起后自動(dòng)下滑，導(dǎo)致無法 完成下一步動(dòng)作，而控制油缸2處在正常位置。論文寫作，工作原理。2、推焦機(jī)取門液壓系統(tǒng)工作原理如圖示為推焦機(jī)取門部分液

3、壓系統(tǒng)原理圖，掛鉤動(dòng)作由左側(cè)電液換向 閥控制，提門動(dòng)作由中間的電液換向閥3控制，在完成掛鉤壓門栓動(dòng)作后 開始提門。提門時(shí)電液換向閥3的右位處于工作狀態(tài)，油液經(jīng)液壓鎖4、 單向節(jié)流閥5進(jìn)入控制油缸2的無桿腔，推動(dòng)活塞桿向左端運(yùn)動(dòng)，有桿腔 的油液沿管路經(jīng)單向順序閥9的單向閥進(jìn)入提門油缸1無桿腔，從而推動(dòng) 缸l的活塞桿上升，將爐門提起。缸1有桿腔的油液經(jīng)管路通過單向節(jié)流 閥5、液壓鎖4、電液換向閥3流回油箱，提門動(dòng)作完成。落門動(dòng)作與提 門動(dòng)作相反，油液經(jīng)電液換向閥3的左位、液壓鎖4、單向節(jié)流閥5流到 提門缸1的有桿腔，活塞下移，無桿腔的油液在壓力作用下經(jīng)單向順序閥 9的順序閥進(jìn)入缸2的有桿腔，然后無

4、桿腔的油液在壓力作用下經(jīng)單向節(jié) 流閥5、液壓鎖4、電液換向閥3回到油箱。系統(tǒng)的調(diào)定壓力為8Mpa，在 取門、裝門過程中，溢流閥7處于常閉狀態(tài)，做安全閥用，其目的是為了 保證系統(tǒng)的壓力在安全范圍內(nèi)，避免事故的發(fā)生。溢流閥11調(diào)定壓力為 3.5Mpa左右，低于提起爐門所需的6.5Mpa壓力，以防止掛鉤限位失效時(shí) 未壓門栓就將爐門提起。3、故障分析由于控制油缸2處在前限位置，因此在提門時(shí)，無法利用控制油缸2 的液壓油驅(qū)動(dòng)提門油缸1動(dòng)作，這就是取門動(dòng)作無法完成的原因所在了。 那為什么會(huì)出現(xiàn)這種故障現(xiàn)象呢爐門提起后又為什么會(huì)自動(dòng)下滑呢？從現(xiàn)狀看，掛鉤動(dòng)作正常，落門動(dòng)作后控制油缸2仍然處于前限位置， 提門

5、動(dòng)作無法實(shí)現(xiàn)。因?yàn)槁溟T動(dòng)作中只有控制油缸2動(dòng)作不正常，所以可 以排除油泵故障及管路堵塞的可能性，故障就出在單向順序閥9與單向節(jié) 流閥5之間的油路上，而且最大的可能就是控制油油缸2故障或液壓元件 故障。圖：推焦車取門系統(tǒng)液壓原理圖一是控制油缸2發(fā)生卡緊故障，落門時(shí)油液經(jīng)單向順序閥9并頂開溢 流閥7后與單向節(jié)流閥5接通并經(jīng)電液換向閥3回油箱。二是控制油缸2 正常，但安全閥7失效，油液經(jīng)單向順序閥9和單向節(jié)流閥5直接連通， 而沒有經(jīng)過缸2。經(jīng)檢測，控制油缸2正常，那故障最有可能就出在單向 順序閥9與單向節(jié)流閥5之間的油路上了，節(jié)流閥6、安全閥7、單向閥 8中的一個(gè)可能出現(xiàn)問題。很顯然，安全閥7出故障

6、的可能性最大。當(dāng)安 全閥7因某種原因失去作用而成為一條通路的時(shí)候，提門油缸l在下落的 過程中，油液就不經(jīng)過控制油缸2而是直接通過安全閥4這條通路回到油 箱了，這樣就能出現(xiàn)上述的故障現(xiàn)象。爐門提起后為什么會(huì)在缸2不動(dòng)的情況下自動(dòng)下滑呢？由于控制油缸 2處在正常位置，那么最有可能出現(xiàn)故障的就是液控單向閥10 了。由于 各種原因，導(dǎo)致該液控閥失效鎖不住油，油液經(jīng)單向順序閥9、液控單向 閥9及電液換向閥直接回油箱，這是提門后爐門下滑的直接原因。論文寫 作，工作原理。4、故障檢修及應(yīng)急措施既然是安全閥7或液控單向閥10出現(xiàn)問題，一定要對其進(jìn)行修復(fù)或 更換。為了使控制油缸2的活塞桿處于正確位置，還必須做一

7、次復(fù)位操作。 首先提高溢流閥l1的壓力，利用掛鉤動(dòng)作，使提門油缸1無桿腔的壓力 足夠大，能夠上升至提門動(dòng)作完成時(shí)需上升的位置。論文寫作，工作原理。 然后再做一次落門動(dòng)作，使控制油缸2的活塞桿回到正確位置，以進(jìn)行下 一次的升降爐門的動(dòng)作。應(yīng)急措施：在安全閥7沒有備件或不方便更換的情況下，為了不影響 生產(chǎn)，可以暫時(shí)關(guān)閉節(jié)流閥6,強(qiáng)行使油液通過缸2,能起到和修復(fù)安全 閥7相同的作用，但這種做法存在一定的安全隱患。5、預(yù)防措施拆開安全閥7,發(fā)現(xiàn)閥芯有嚴(yán)重的磨損痕跡，且阻尼孔內(nèi)有雜質(zhì)。由 于油液中的雜質(zhì)過多，導(dǎo)致安全閥的閥心卡在某一中間位置或堵塞阻尼孔 而使安全閥失效，因此必須做好液壓介質(zhì)的清潔工作。在

8、液壓系統(tǒng)所用的各種泵、閥類元件中，相對運(yùn)動(dòng)件間都有精密的間 隙很小的配合表面，在液壓元件中還有不少的阻尼孔和縫隙式控制閥口等。 如果油液內(nèi)混入污物，就會(huì)堵塞這些小孔和縫隙，使液壓元件不能正常工 作。論文寫作，工作原理。如果污染物進(jìn)入閥芯與閥體等配合間隙，就會(huì) 劃傷配合表面，破壞配合表面的精度和表面粗糙度，使泄漏增加，有時(shí)甚 至使閥芯卡住，造成元件的動(dòng)作失靈。因此，液壓系統(tǒng)使用和維護(hù)的關(guān)鍵 是保持系統(tǒng)和液壓油的清潔。凈化是防止固體雜質(zhì)損害系統(tǒng)的重要手段，應(yīng)當(dāng)經(jīng)常檢查系統(tǒng)中濾油 器的工作情況，及時(shí)清洗或更換濾芯；向油箱中注油時(shí)，必須經(jīng)高精度濾 油機(jī)注入，嚴(yán)禁直接倒入。系統(tǒng)中的油液應(yīng)經(jīng)常檢查并根據(jù)工作情況定期 更換。如果油液清潔度達(dá)仍達(dá)不到要求，經(jīng)試驗(yàn)，用高精度過濾機(jī)在線過 濾一周左右后，油液基本達(dá)到規(guī)定的指標(biāo)，可大大降低系統(tǒng)的故障率。7、結(jié)論新型推焦機(jī)取門部分液控單向閥及安全閥失效是整個(gè)系統(tǒng)出故障的主 要原因，保持油液的清潔