超高泳透力電泳工藝課件

1、超高泳透力電泳工藝課件 一、概述 二、超高泳透力電泳工藝研究 三、超高泳透力電泳工藝應用1.電泳概述 一、概述電泳涂裝過程伴隨電解、電泳、電沉積、電滲等四種電化學物理現(xiàn)象。電解：任何一種導電液體在通電時產(chǎn)生分解的現(xiàn)象稱為電解。在電泳過程中水發(fā)生電解，在陰極上放出氫氣，在陽極上放出氧氣，金屬陽極發(fā)生溶解，溶出金屬離子。電泳：在導電介質(zhì)中的帶電荷的膠體粒子在電場的作用下，在陰極電涂過程中帶正電荷膠體樹脂粒子和顏料粒子由電泳過程移向陰極（被涂物）。電沉積：漆粒子在電極上的沉析現(xiàn)象稱為電沉積。在陰極電泳涂裝時，帶正電荷的粒子在陰極上凝聚，帶負電荷的粒子在陽極聚集。電滲：剛沉積到被涂物表面上的涂膜是半滲

2、透的膜，在電場的持續(xù)作用下，涂膜內(nèi)部所含的水分從涂膜中滲析出來移向槽液，使涂膜脫水，這種現(xiàn)象稱為電滲。 電泳涂裝工藝一般由涂裝前處理、電泳涂裝、電泳后清洗、電泳涂膜的烘干等四道主要工藝（或工序）組成。 工件脫脂后，經(jīng)過表調(diào)、磷化，使表面形成一層均勻致密的磷化膜為進入電泳槽作準備。進入槽液，在工件和對應電極間通直流電。在電場作用下，涂料粒子被吸附到工件上并在表面沉積。漆膜達到一定厚度，電泳停止。此時把工件從槽中取出，經(jīng)后沖洗沖洗掉浮漆，最后送入烘箱固化。 一、概述2.電泳工藝簡介烘干室純水洗UF水洗電泳超濾裝置溫度調(diào)節(jié)泵陽極裝置整流電源2.電泳工藝簡介 一、概述 電泳涂裝除了與一般無機電解質(zhì)受電

3、場的作用表現(xiàn)不同外，與電鍍也不盡相同，主要表現(xiàn)在電沉積物質(zhì)的導電性方面。電鍍時，電沉積后極間導電性并不發(fā)生變化，而電泳涂料在進行電泳涂裝時，隨著電泳的進行，極間電阻發(fā)生顯著變化。如圖所示： 電泳開始時先出現(xiàn)點狀沉積，逐漸的聯(lián)成片。隨著電泳的繼續(xù)進行，電沉積物部分絕緣，當電阻上升到一定程度后，電泳幾乎不在處進行，電場分布逐漸向處移動，直到內(nèi)外表面均被涂覆為止。2.電泳涂裝特點：（+）（-）a 電沉積剛開始時的電場分布b 電沉積后的電場分布（+）（-） 一、概述3.電泳涂裝特點 電泳涂料槽液在電場的作用下，被涂物背離電極部位上漆的能力。即在被涂工件的焊縫、內(nèi)腔等部位能泳上漆的能力。 電泳涂料的泳透

4、力越高，則被涂物（如汽車車身）內(nèi)腔和焊縫內(nèi)表面的涂膜越厚，防腐蝕性能越好。 目前電泳涂料的一個發(fā)展趨勢就是減少車身內(nèi)外表面電泳膜厚差異，即采用內(nèi)外腔均膜化技術，開發(fā)超高泳透力陰極電泳涂料。 泳透力是評價內(nèi)腔上膜能力，涂膜均一性、涂料消耗等一個非常重要的指標之一。 一、概述4.泳透力定義 一、概述 二、超高泳透力電泳工藝研究 三、超高泳透力電泳工藝應用 隨著汽車工業(yè)的飛速發(fā)展，國內(nèi)汽車市場競爭的日益激烈，使用內(nèi)外均膜電泳涂料的趨勢越來越強，作為車身基礎層的電泳漆，提升其性能顯得尤為重要。 為了達到車身電泳內(nèi)外均膜，超高泳透力電泳漆工藝在國內(nèi)研究日益增多，超高泳透力電泳漆是一種高性能環(huán)保型電泳漆，

5、與傳統(tǒng)電泳漆相比具有很多優(yōu)點，如：泳透力極高，膜厚分布均一，涂膜外觀平整，在最低的成本下展現(xiàn)出優(yōu)越的性能，既降低了能耗，又提高了產(chǎn)能，從而提高產(chǎn)品的市場競爭能力。 二、超高泳透力電泳工藝研究1.技術背景標準型外板膜厚25m內(nèi)腔膜厚6m高泳透力型外板膜厚22m內(nèi)腔膜厚8m內(nèi)外板均膜型外板膜厚20m內(nèi)腔膜厚10m標準型成熟技術無鉛（環(huán)保）節(jié)能型內(nèi)外板膜厚均一提升內(nèi)腔防腐能力行業(yè)發(fā)展趨勢超高泳透力型外板薄膜內(nèi)腔膜厚提高提升內(nèi)腔防腐能力降低涂料用量 陰極電泳已經(jīng)由標準型向品質(zhì)型、環(huán)保型、經(jīng)濟型快速發(fā)展，為助推公司發(fā)展，須加快進行內(nèi)外均膜電泳技術的研究及應用。 二、超高泳透力電泳工藝研究1.技術背景2.

6、1 研究方案設計2013年，選取超高泳透力電泳涂料（HT-8000）進行工藝研究。超高泳透力電泳涂料在降低外板膜厚的同時，大幅提升車身內(nèi)腔上膜能力，提高內(nèi)腔膜厚，實現(xiàn)整車均膜化要求，提升泳透力、防腐性能、漆面外觀品質(zhì)且降低成本。研究方案設計如下： 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究序號研究方向技術路徑1泳透力提升1）提高涂膜電阻2）降低庫倫效率（mg/C，m)，34.1293）提高電導率（s/cm），160030017003002漆面外觀提升1）樹脂結構優(yōu)化2）色漿及乳液改善3）控制涂膜熱流動性3防腐性能提升提高涂膜抗?jié)B透能力，30%4動態(tài)混槽及參數(shù)實驗室模擬現(xiàn)場動態(tài)混槽，掌握動態(tài)混槽技術

7、參數(shù)2.2 技術方案2.2.1 總體技術方案 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究2.2 技術方案電泳涂料設計開發(fā) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究 濕膜電阻增加樹脂分子量增加 （用多元醇對環(huán)氧樹脂進行擴鏈）助溶劑含量降低，低VOC化（溶劑量最優(yōu)化）達到涂膜的致密性、提高濕膜電阻，增大內(nèi)板膜厚，從而實現(xiàn)泳透力大幅提升。 中和酸的選擇 采用解離度強的有機酸中和酸量（MEQ)最優(yōu)化 電導率提高添加增加槽液電導率的助劑（以不同胺改性環(huán)氧樹脂并中和，制備電導率在4000-8000us/cm的添加劑） 通過配套新樹脂&固化劑體系及顏料的優(yōu)化設計，提高濕膜電阻提升泳透力，控制涂膜流動性實現(xiàn)優(yōu)良的電

8、泳涂膜外觀，更有利于防腐和中上涂外觀的控制，實現(xiàn)整車涂膜品質(zhì)提升。2.2 技術方案電泳涂料設計開發(fā) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究新品基體樹脂2CA-ED6基體樹脂新增樹脂進行擴鏈新增樹脂進行擴鏈基體樹脂分子結構的變化分子量增大新品基體樹脂12.2 技術方案電泳涂料設計開發(fā) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究固化樹脂分子結構的變化新增醇類封閉溶劑 由CA-ED6和新品固化樹脂結構可以看出，新品固化樹脂中新增一個醇類封閉溶劑，在與基體樹脂中的羥基發(fā)生縮聚反應成網(wǎng)狀結構，提高分子間架橋密度，提高涂膜的抗?jié)B透性能，從而提高涂膜的防腐蝕性。CA-ED6固化樹脂新品固化樹脂2.2 技術方案電

9、泳涂料設計開發(fā) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究基體樹脂親水/疏水的分極化 固化劑疏水性/基體樹脂的相溶性新色漿構造親水性部分(在水中可溶解)疏水性部(顏料吸附)顏料顏料分散樹脂 新品乳液結構的優(yōu)化 電泳色漿分散工藝的改善色漿生產(chǎn)工藝方面，采用球磨共分散技術，將難分散的特種顏料預先進行分散，達成電泳涂膜外觀的細膩性。 2.2 技術方案電泳涂料設計開發(fā) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究 電泳色漿顏料比例的調(diào)整、材料粒徑的選擇控制通過顏料的優(yōu)化設計。降低槽液中顏料的比重，降低色漿中著色顏料/填料的比例，達成電泳涂膜外觀的細膩性； 電泳涂膜烘烤固化過程中熱流動性改善固化劑樹脂方面，通過引

10、入不同種類的封閉溶劑（A、B、C）。使得濕膜在受熱固化過程中，逐步釋放出封閉溶劑，控制涂膜的熱流動性，達成電泳涂膜外觀的平整性；2.2 技術方案工藝參數(shù) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究 原漆性能電泳漆的外觀、固化含量、細度、Cd含量、Hg含量、Cr6+含量、限用溶劑總含量和原漆相容性良好，均在工藝范圍內(nèi)。項 目檢測結果HT-8000CA-ED6外觀色漿均一均一乳液乳白或微黃均一乳白或微黃均一固體含量 (1202，1h），%色漿58.058.1乳液34.434.4細度/粒徑m色漿1010乳液Cd含量，ppm未檢出（檢出限2PPm）未檢出（檢出限2PPm）Hg含量，ppm未檢出（檢出限2P

11、Pm）未檢出（檢出限2PPm）Cr6+含量，ppm未檢出（檢出限2PPm）未檢出（檢出限2PPm）限用溶劑總含量，%00貯存穩(wěn)定性（030，3個月）合格合格原漆相容性合格合格2.2 技術方案2.2.3 工藝參數(shù) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究 原漆性能A.槽液參數(shù)檢測項目分析結果HT-8000CA-ED6固體份（%）20.919.0灰份（%）17.722.0pH值6.055.85MEQ（mg/100g）26.728.2電導率(s/cm)1960（30）1575（28）總有機溶劑含量（%）0.781.54B.槽液特性參數(shù)檢測由上表數(shù)據(jù)可以看出，HT-8000的溶劑含量、MEQ和灰份低于C

12、A-ED6，電導率、PH值以及固體份比CA-ED6高。由圖表數(shù)據(jù)可以看出，HT-8000的泳透力明顯比CA-ED6高，其他性能方面基本相當。項目分析結果HT-8000CA-ED6電壓（V）150200250150200250庫侖效率（mg/c）22.527.427.027.631.534.1泳透力（cm），4-Box23.2%59.9%62.7%7.2%25.0%40.0%膜厚（m）11.213.517.215.619.723.9分極電阻（kcm2）662809933654798973涂膜外觀狀態(tài)灰色平整光滑、無縮孔、無顆粒灰色平整光滑、無縮孔、無顆?；疑秸饣o縮孔、無顆?；疑秸饣?、

13、無縮孔、無顆?；疑秸饣?、無縮孔、無顆?；疑秸饣?、無縮孔、無顆粒擊穿電壓（V）300V300VL效果無缺陷，水平面與垂直面涂膜外觀無差異，厚度差2m無缺陷，水平面與垂直面涂膜外觀無差異，厚度差2m加熱減量（%）7.326.98重溶性（%）2.32.32.2 技術方案2.2.3 工藝參數(shù) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究 電泳條件電壓、溫度、電泳時間A.電泳電壓對涂膜厚度、泳透力的影響 隨著電壓升高，CA-ED6和HT-8000的泳透力均逐漸提高。同時在相同的電壓條件下，HT-8000的泳透力明顯比CA-ED6高。B.電泳溫度對涂膜厚度、泳透力的影響 隨著電泳溫度增加，CA-ED6和

14、HT-8000的泳透力均逐漸降低。在相同的電壓與電泳時間下，HT-8000的泳透力明顯比CA-ED6高。2.2 技術方案2.2.3 工藝參數(shù) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究 電泳條件電壓、溫度、電泳時間C.電泳時間對涂膜厚度、泳透力的影響 隨著電泳時間增加，CA-ED6和HT-8000的泳透力均逐漸提高。在相同的電壓與電泳時間下，HT-8000的泳透力明顯比CA-ED6高。相同電泳時間，新品內(nèi)腔膜厚高于CA-ED6，外板膜厚低于CA-ED6。 烘干固化條件備注：固化時間20min一般認為GEL分率超過90%，涂膜完全固化。CA-ED6和HT-8000的固化條件在16020min以上時，

15、GEL分率大于90%，同時在相同的烘烤條件下，兩種產(chǎn)品的固化性能基本相當，考慮到車身結構復雜，混槽過程中最好采用17020min條件進行固化。2.2 技術方案2.2.3 工藝參數(shù) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究電泳涂膜性能檢測序號認證內(nèi)容標準值檢測值結果判定1外觀灰色平整光滑漆膜，無縮孔、無顆粒、無其他異常情況灰色平整光滑漆膜，無縮孔、無顆粒、無其他異常情況合格2粗糙度水平面0.300.15合格3豎直面0.250.14合格4附著力（1mm）0級0級合格5光澤（60）4071合格6硬度HH合格7耐沖擊，cm5050合格8柔韌性，mm11合格9杯突值，mm58.0合格10耐水性（，500h

16、）漆膜無變化，附著力為0級，硬度為H漆膜無變化，附著力為0級，硬度為H合格11耐酸性（0.05mol/L H2SO4，24h）漆膜無開裂、起泡、剝離、溶解等現(xiàn)象漆膜無開裂、起泡、剝離、溶解等現(xiàn)象合格12耐堿性（0.1 mol/L NaOH，24h）漆膜無開裂、起泡、剝離、溶解等現(xiàn)象漆膜無開裂、起泡、剝離、溶解等現(xiàn)象合格13耐汽油性（93#汽油，24h）漆膜無變化漆膜無變化合格14耐防凍液性漆膜無變化漆膜無變化合格15邊緣防腐性刀口部位銹點小于60個刀口部位銹點55合格16耐鹽霧性（冷軋板）1200h漆膜不起泡，劃線處單側腐蝕寬不大于2mm1200h漆膜不起泡，劃線處單側腐蝕寬1.85mm 合格

17、17配套性在陰極電泳底漆上噴涂中涂漆或面漆，漆膜應符合中涂漆、本色面漆或金屬閃光漆的技術要求漆膜符合要求合格2.2 技術方案2.2.3 工藝參數(shù) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究 靜態(tài)混槽A.槽液參數(shù)通過研究混槽過程中槽液參數(shù)變化，可以發(fā)現(xiàn)槽液參數(shù)在整個混槽過程中均在工藝范圍內(nèi)進行波動，沒有出現(xiàn)突點或異常情況。序號項目標準值1總有機溶劑含量，%2.52電導率，s/cm130019003固體份，%18204灰份，%20245MEQ26326庫侖效率，mg/C302.2 技術方案2.2.3 工藝參數(shù) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究 靜態(tài)混槽B.槽液特性參數(shù) 整個混槽過程中，涂膜外觀、

18、擊穿電壓、L效果、加熱減量和重溶性良好。由涂料特性決定庫倫效率略低于現(xiàn)行標準。膜厚隨著電壓的升高而升高，隨更新周期的增加而有所降低。2.2 技術方案2.2.3 工藝參數(shù) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究 靜態(tài)混槽C.涂膜固化置換率（%） 涂膜固化程度通常用GEL分率表示，當GEL分率90%時，認為涂膜已完全固化。從以上涂膜固化數(shù)據(jù)來看，當固化條件為16020min時能夠滿足要求，但考慮到車身結構復雜，混槽過程中最好采用17020min條件進行固化。D.電泳涂膜性能及施工性能滿足工藝要求E.電泳涂膜與中涂及面涂的配套性良好2.2 技術方案2.2.3 工藝參數(shù) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.

19、工藝研究 動態(tài)混槽A.槽液參數(shù)通過研究混槽實驗過程中槽液參數(shù)變化，可以發(fā)現(xiàn)槽液固體分含量、pH值、MEQ、電導率、溶劑含量均在工藝范圍內(nèi)波動。序號項目標準值1總有機溶劑含量，%2.52電導率，s/cm130019003固體份，%18204灰份，%20245MEQ26326庫侖效率，mg/C302.2 技術方案2.2.3 工藝參數(shù) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究 動態(tài)混槽B.槽液特性參數(shù) 整個混槽過程中，涂膜外觀、擊穿電壓、L效果、加熱減量和重溶性良好。由涂料特性決定庫倫效率略低于現(xiàn)行標準。膜厚隨著電壓的升高而升高，隨更新周期的增加而有所降低。2.2 技術方案2.2.3 工藝參數(shù) 二、超

20、高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究 動態(tài)混槽C.涂膜固化置換率（%） 涂膜固化程度通常用GEL分率表示，當GEL分率90%時，認為涂膜已完全固化。從以上涂膜固化數(shù)據(jù)來看，當固化條件為16020min時能夠滿足要求，但考慮到車身結構復雜，混槽過程中最好采用17020min條件進行固化。D.電泳涂膜性能及施工性能滿足工藝要求E.電泳涂膜與中涂及面涂的配套性良好2.2 技術方案2.2.3 工藝參數(shù) 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究根據(jù)高泳透力電泳漆的技術參數(shù)及工藝特點，制定工藝參數(shù)如下：2.2 技術方案2.2.4 驗證方法 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究防腐蝕性能評價方法研究發(fā)生腐蝕的3

21、個基本過程： (1)陽極過程：金屬的溶解，以金屬離子的形式進入介質(zhì)，并將電子留在金屬表面。 Fe Fe2+ 2e (2)陰極過程：在中、堿性介質(zhì)中，以O2還原反應為陰極過程的腐蝕，吸氧腐蝕. O2 + 2H2O + 4e 4OH- (3)電流的流動：電解質(zhì)中以帶電粒子為載體，由陽極流向陰極(負極正極)，構成一個電流回路。H2O是一種載體，O2氧化性物質(zhì)-“去極化劑”電解質(zhì)陰極區(qū)(正極)iMn+低高陽極區(qū)(負極) D ne Dne ne電化學腐蝕示意圖：因鋼板等材質(zhì)不是純Fe,有許多雜質(zhì)，導致鋼材本身不同的區(qū)域有高、低電位之分。A.腐蝕的基本原理B.腐蝕發(fā)生的動力在熱力學上，可以用進行相應的腐蝕

22、反應時吉布斯函數(shù)變G來衡量。金屬礦物(氧化物、硫化物等)純金屬金屬冶煉吸收能量金屬腐蝕釋放能量能量的差異是產(chǎn)生腐蝕反應的推動力，而腐蝕過程就是釋放能量的過程。伴隨著腐蝕過程的進行，將導致腐蝕體系自由能的減少，故它是一個自發(fā)過程。rGm = rGm + RT ln -c(G)/cgc(D)/cd c(A)/cac(B)/cb2.2 技術方案2.2.4 驗證方法 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究防腐蝕性能評價方法研究C.新的腐蝕評價方法研究模擬車身實際使用環(huán)境和條件，開發(fā)了一個新的腐蝕評價方法，即循環(huán)鹽霧腐蝕。 從腐蝕機理的角度分析：鋼鐵的迅速腐蝕大都發(fā)生在干燥后再濕潤的交換區(qū)間，而不是發(fā)生

23、在整個潮濕或者干燥階段。因干燥和濕潤的交變區(qū)間，存在著腐蝕的基本條件（ O2 + H20 ），空氣中的O2作為氧化劑， 潮濕環(huán)境的H20作為腐蝕電流傳輸?shù)妮d體，因而腐蝕就發(fā)生了。 基于車身實際使用環(huán)境和條件，引入干燥/濕熱不斷循環(huán)交變，為了加速腐蝕，引入NaCl作為強腐蝕劑，在原有連續(xù)鹽霧實驗的基礎上，開發(fā)了新的實驗評價方法循環(huán)鹽霧腐蝕。兩者試驗方法比較：項目現(xiàn)行實驗方法新開發(fā)實驗方法名稱SSTCCT連續(xù)鹽霧循環(huán)鹽霧實驗條件鹽水連續(xù)噴霧 溫度：35 中性鹽水（50.5%） 濕度95%循環(huán)1：干燥 溫度：50 濕度30% 保持3hr循環(huán)2：鹽水噴霧 溫度：35 中性鹽水（50.5%） 保持6hr

24、循環(huán)3：停頓 溫度：20 保持1hr循環(huán)4：高濕高溫 溫度：50 濕度96% 保持14hr 條件比較恒定循環(huán)含鹽環(huán)境自然環(huán)境飽和恒濕干燥/鹽霧/飽和濕熱/控濕循環(huán)恒溫循環(huán)變溫高濕變濕結果評價多長時間多少個周期與實際結果相關性腐蝕實驗的基準方法新開發(fā)實驗方法試驗結果與自然環(huán)境的結果有相關性試驗結果與自然暴露試驗結果相關性更大2.2 技術方案2.2.4 驗證方法 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究泳透力評價方法研究A.現(xiàn)行評價方法鋼管法評價方式以插入鋼管中鋼條的泳涂高度（cm）來表示。缺點難于模擬車身復雜內(nèi)腔結構的上膜情況。B.新增評價方法4枚盒法開發(fā)思路：模擬車身實際結構，考察最難上膜部位的

25、上膜情況。一汽、二汽、長安、五菱使用豐田、本田、日產(chǎn)、三菱、東南、五菱、江淮等推行2.2 技術方案2.2.4 驗證方法 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究泳透力評價方法研究C.4枚盒法泳透力測試模型及評價電流ABCDEFG4試板位置表面編號H12341234評價方式測定各試驗板A面到G面的涂膜膜厚(um)作為評價對象。G/A比=G面膜厚/A面膜厚的比值（比值越高,均膜化越好,內(nèi)外板膜厚差越小，泳透力越高。優(yōu) 點1.更接近于模擬車身內(nèi)部結構，與生產(chǎn)實際更接近。 4-BOX區(qū)域1、2、3、4分別模擬車身不同部位外板、內(nèi)板、內(nèi)腔的上膜情況。2.判斷涂料消耗量：當G板膜厚達到工藝要求（如10um）

26、,A板膜厚越厚，涂料消耗量越高。3.當用鋼管法測試泳透力結果相同時，用4枚盒法可以測試泳透力的差異。2.2 技術方案2.2.4 驗證方法 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究泳透力評價方法研究C.4枚盒法泳透力測試與實際一致性G (=內(nèi)部處)E (=I盒內(nèi)）C (=I盒內(nèi)）陽極陰極電流G板膜厚考核電泳 漆泳透力最能反映車身實際的泳透性。A (=遠離中心處)生 產(chǎn) 線：五工廠二期 測試時間：2013.3.12測試車型：CV5（奔奔mini）車身各部位實際表面流動電位與4枚盒內(nèi)各板表面流動電位數(shù)據(jù)曲線分布、趨勢一致。說明4枚盒法電泳能較好的模擬車身內(nèi)、外腔上膜情況。車型CV5測試時間2013.3

27、.12電壓值(V1V2V3)150250280序號測量點電壓最大值5V維持時間膜厚（um）1左前門206177.5秒262右前門206177.5秒253前罩203180秒224內(nèi)地板（左后排）85100秒105左后門內(nèi)腔9792秒156內(nèi)頂棚133137秒122.3 研究總結 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究2.3.1 性能提升試驗結果表明，新品電泳涂料物理性能及施工性能達標，其中泳透力、漆膜外觀和防腐性能得到了一定程度的提升。本次試驗投入5人歷時5個月，運用“正交法”、“篩選法”和“對比法”，共進行了1500余組實驗，對新品電泳涂料的原漆性能、中面涂配套性、與現(xiàn)行品靜態(tài)混槽和動態(tài)混槽進

28、行了研究和驗證。A.泳透力提升本次試驗通過新品與CA-ED6對比驗證泳透力水平。 與現(xiàn)用品CA-ED6B相比，開發(fā)品的4-BOX泳透力得到了大幅提升 泳透力對比 (4-BOX法 3分鐘)涂料名稱現(xiàn)用品開發(fā)品槽 液 參 數(shù)NV(%)19.821.1MEQ27.526.6ASH(%)21.517.54-BOX泳 透 力G/A (m）10/2310/15G/A比（%）43.566.7 實現(xiàn)內(nèi)、外板均膜化提升25%2.3 研究總結 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究2.3.1 性能提升 隨著混槽的進行，隨著置換率的提高，泳透力逐漸增大，置換率為100%時，泳透力明顯提高，這是由于在相同條件下，新品

29、泳透力高于CA-ED6的泳透力，泳透力平均提升25個點。置換率（%）A.泳透力提升本次試驗通過靜態(tài)混槽和動態(tài)混槽對新品電泳涂料的泳透力進行了驗證。2.3 研究總結 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究2.3.1 性能提升ED=20時的外觀比較鋼板ED水平=20時的比較新品CA-ED6從上圖電泳涂膜照片可看出新品目視外觀更加細膩，電泳涂膜圖表顯示新品水平和豎直面的粗糙度小于CA-ED6粗糙度，粗糙度平均降低25%。B.涂膜外觀提升本次試驗通過新品電泳涂膜和CA-ED6對比進行了驗證。實驗表明涂膜外觀得到了提升。電泳涂膜2.3 研究總結 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究2.3.1 性能提升

30、B.涂膜外觀提升中涂配套底材新品隨車掛板CA-ED6隨車掛板新品各指標提升率隨車掛板位置蓋板左前門右前門蓋板左前門右前門蓋板左前門右前門底材粗糙度（0.8*5，m）0.150.180.180.260.260.2442.3%30.7%25%L2.39.75.914.325.925.583.9%62.5%76.8%S6.58.16.426.735.235.275.6%76.9%81.8%DOI89.791.491.283.883.183.17.0%10.0%9.7%中涂粗糙度（0.8*5，m）0.0330.0340.0350.0450.0490.05526.6%30.6%36.3%目視目視桔皮輕微

31、目視有桔皮面涂配套底材新品實驗室機器人噴涂CA-ED6實驗室機器人噴涂新品各指標提升率噴涂位置平面立面平面立面平面立面L4.4117.315.239.7%27.6%S19.620.422.625.213.3%19.0%DOI93.392.793.292.20.1%0.5%目視目視桔皮輕微目視有桔皮2.3 研究總結 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究2.3.1 性能提升C.防腐性能提升本次試驗通過CCT循環(huán)鹽霧實驗對新品電泳涂膜的防腐性能進行了驗證。實驗表明涂膜防腐性能得到了提升。 通過對新品和CA-ED6兩種電泳漆耐鹽霧實驗研究， CA-ED6劃痕單側蝕痕為1.94mm，新品劃痕單側蝕痕為

32、1.85mm，單側蝕痕降低4.6%，新品涂膜耐鹽霧性能優(yōu)于CA-ED6。2.3 研究總結 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究2.3.2 混槽可行性 因電泳涂料配方中各樹脂種類、助劑種類、顏料種類多樣化，這也加大了電泳產(chǎn)品混槽切換的難度；因涂料不相容容易導致槽液絮凝、沉降，顆粒；因表面張力的變化容易導致縮孔，因無混槽實績導致工藝參數(shù)波動，導致電泳膜厚不達標等等。（1）由于新品電泳涂料HT-8000在現(xiàn)用CA-ED6電泳涂料的基礎上進行開發(fā)，承襲了現(xiàn)用品CA-ED6B的特點。切換無需進行生產(chǎn)線改造，可直接進行換槽。（2）已經(jīng)在實驗室完成了兩產(chǎn)品的靜態(tài)、動態(tài)模擬混槽實驗。完成了混槽過程中槽液與前

33、處理、膠、油等副資材配套性試驗，結果均異常。詳細內(nèi)容，參見“混槽實驗”報告。 （3）該產(chǎn)品開發(fā)采用了最新專利技術（催化劑樹脂），保證了涂膜的綜合性能，前期的驗證實驗證實了漆膜防腐性、泳透力、漆膜外觀均得到一定提升。 因此，沿用現(xiàn)用電泳涂料CA-ED6同體系產(chǎn)品HT-8000可行，風險性最小，可最大限度的保證生產(chǎn)和涂膜品質(zhì)！2.3 研究總結 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究2.3.3 環(huán)保適應性分析A.無有害重金屬含量： 開發(fā)品通過第三方（SGS)檢測,確認不含歐盟限制的鎘、鉛、汞、六價鉻等有害重金屬。詳見SGS出具的第三方檢測報告單。B.溶劑含量降低：項目新品CA-ED6規(guī)格測試值規(guī)格測

34、試值槽液溶劑含量0.6%-1.5%0.78%1.0%-2.5%1.46%降低比例46.6%C.槽液V0C含量降低：編號項目名稱計算公式新品CA-ED6A槽液重量（g）30003000B固體份（%）21.2219.50C溶劑含量（%）1.10 1.50 D密度（ g/ml）1.0551.047E槽液體積（ l ）A/D/10002.8442.865F每升槽液中的不揮發(fā)物質(zhì)量（g）AB/E223.84204.19G每升槽液中的溶劑質(zhì)量（g）AC/E11.6015.71H每升槽液中的水質(zhì)量（g）D1000-F-G819.56827.10I每升槽液中的水體積（l）H/10000.8200.827J每升

35、槽液中不揮發(fā)物和溶劑的體積（l）1-I0.1800.173VOC （g/l）G/J64.4490.81降低比例29.0% 槽液溶劑含量大幅度降低，更符合環(huán)保法規(guī)的要求，有利于車間生產(chǎn)環(huán)境的改善。2.3 研究總結 二、超高泳透力電泳工藝研究2.工藝研究2.3.4 經(jīng)濟效益分析A.涂料耗量分析新品超高泳透力型、薄膜型兩個特點為降低涂料消耗提供了可能性，我們以4-BOX模型模擬的方式來說明。試板對應車身面積（）HT-8000（新品）CA-ED6（現(xiàn)行品）膜厚（m）消耗（kg）膜厚（m）消耗（kg）A24181.68221.98B21161.31201.6C21161.31181.45D10130.51150.64E10130.51