公路路基施工技術(shù)

1、Word文檔 公路路基施工技術(shù) 一、基地及填土材料的處理 1、路堤基地的處理 路堤基底是指路堤填料與原地面的接觸部分。為使兩者結(jié)合緊密，避開路堤沿基底發(fā)生滑動，防止因草皮、樹根腐爛而引起路堤沉陷，需視基底的土質(zhì)、水文、坡度和植被狀況及填筑高度實行相應(yīng)的處理措施。對于一些特別地基，如軟土、凍土等處理時、技術(shù)比較簡單，我們另列節(jié)敘述。對于一般的基底處理，通常包括以下內(nèi)容。 1） 伐樹除根及表土處理 路堤填筑時，假如不清除結(jié)合面上的草木殘株等有害于路堤穩(wěn)定的雜物，路堤成形后，一旦雜物腐爛變質(zhì)，地基將發(fā)生松軟和不勻稱沉陷等現(xiàn)象。為了預(yù)防這種狀況，就必需在填土之前做好伐樹、除根和表層土壤處理工作。特殊當(dāng)

2、路基填筑高度小于1.0m 時,應(yīng)留意將路基范圍內(nèi)的樹根、草叢全部挖除。伐樹、除根和清除草叢作業(yè)可采納人工方法或機(jī)械方法作業(yè)。 如基底的表層土系腐殖土，則須將其表層土清除換填，厚度視詳細(xì)狀況而定，一般應(yīng)不小于30cm,并予以分層壓實,壓實度應(yīng)符合規(guī)范要求。如發(fā)覺草碳層、鼠洞、裂縫、溶洞等，都必需留意處理好，以防造成日后塌陷。有些清除物（如腐殖土），路堤修筑后，可取回作為護(hù)坡愛護(hù)層使用，也可作為中央分隔帶及綠化帶的回填土，這時應(yīng)留意堆棄位置要便于取回。 2）耕地、水田的處理 路堤通過耕地時，筑填施工之前，必需預(yù)先填平壓實，如其中有機(jī)質(zhì)含量和其他雜質(zhì)較多時，碾壓時因彈性過大，不易壓實，應(yīng)換填干土。對

3、于稻田，其表面往往存在一層松軟薄層，假如直接填土，不但機(jī)械通行性很差，難于作業(yè)，而且填土也不能充分壓實。若填土厚度大，第一層要填至 0.51.0m厚，施工機(jī)械才能通行，以后可以按規(guī)定厚度鋪填，能夠充分壓實時可不必進(jìn)行其他處理。若填土層較薄時，第一層則不能填得太厚，否則填土無法得以碾壓密實，這時，應(yīng)當(dāng)在基底挖溝排水，使填土底層保持干燥，再進(jìn)行填方壓實作業(yè)。假如水田水位過高，簡潔地設(shè)置排水溝也不能使水充格外排，從而不能保證機(jī)械通行，且由于地下水毛細(xì)管作用侵入填土，而惡化填土性質(zhì)，應(yīng)在原表土和填土之間加砂墊層，以利于水的排出，如圖 7-1-1所示。 3）坡面基底處理 填方路堤，如基底為坡面時，在荷載

4、作用下，粒料極易失穩(wěn)而沿坡面產(chǎn)生滑移，因此在施工前必需留意對基底坡面處理后方能填筑。閱歷表明，當(dāng)坡度較小，在 1：101:5 之間時，只需清除坡面上的樹、草雜物后，將翻松的表層壓實后即可保證坡面的穩(wěn)定，但當(dāng)坡度較大，在1：51：2.5之間時，應(yīng)實行如圖 7-1-2所示的方法將坡面做成臺階形，一般寬度不宜小于2.0m，高度最小為1.0m，而且臺階頂面應(yīng)做成向堤內(nèi)傾斜4%6% 的坡度。假如基底坡面超過1：2.5時，則應(yīng)采納修護(hù)墻、護(hù)腳等措施對外坡腳進(jìn)行特別處理。 2、路堤填料的選擇和處理 用于路堤填筑的土料，原則上就地取材或利用路塹挖方土壤，但對填土料總的要求是：具有良好的級配和肯定的粘結(jié)力量，易

5、于壓實穩(wěn)定；具有基本上不受水浸軟化和凍害影響等。淤泥、腐殖質(zhì)等穩(wěn)定性較差的土一般不宜作為填土，必需使用時，應(yīng)依據(jù)大路技術(shù)規(guī)范，有限制地選用。 對于透水性良好的石塊，碎（礫）石土、粗砂、中砂和濕度未超過所設(shè)計規(guī)定極限值的亞砂土、輕亞粘土和粘土等，均可用于填筑路堤。 在特別狀況下，受工程作業(yè)現(xiàn)場條件的限制，在路堤填筑工地四周可能沒有合適的填土材料，而從遠(yuǎn)處運來又不經(jīng)濟(jì)，這時通常是對四周不符合施工規(guī)范要求的土料進(jìn)行適當(dāng)處理后，作為填土使用。 1）含水量調(diào)整 一般狀況下，如料場土料的自然含水量接近最佳含水量時，這時只要對挖出的土料準(zhǔn)時裝卸上堤，準(zhǔn)時攤平碾壓即可。假如土料含水量過高，應(yīng)予以翻曬，最好利用

6、松土機(jī)或圓盤耙摟翻，增大曝氣面，加速蒸發(fā)效果。在實際工作中，土料的人工潮濕可在取土場和堤上進(jìn)行，由于取土場場地寬敞，工作便利，易掌握灑水勻稱，如有灑水過度，也不影響堤上已有的土體，因而采納較多。 在路堤施工時，也常采納灑水車直接在堤上噴灑，但應(yīng)配用圓盤耙等機(jī)具對土料進(jìn)行翻拌，使其潤濕勻稱。還須估計潤濕時間，絕不行灑水后馬上碾壓。 2）化學(xué)穩(wěn)定處理 即利用石灰或水泥作穩(wěn)定劑對土壤性質(zhì)進(jìn)行改良，達(dá)到填土要求。這種方法對含水量大、塑性高的材料（如粘土），或強(qiáng)度不足的其他材料（如含有大量細(xì)粒砂的砂質(zhì)土），都有較好的效果。 二、路堤填筑作業(yè) 1、路堤填筑方法 路堤填筑是把填料用肯定方式運輸上堤進(jìn)行鋪平、

7、碾壓密實的過程。路堤填筑分為水平分層填筑法、縱坡分層填筑法、橫向填筑法和混合填筑法等四種方法。 1）水平分層填筑法。填筑時根據(jù)橫斷面全寬分成水平層次，逐層向上填筑，如圖7-1-3所示。如原地面不平，應(yīng)從最低處分層填起，每填一層經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求后再填上一層。 2）縱向分層填筑法。宜于用推土機(jī)從路塹取料填筑距離較短的路堤，填方側(cè)應(yīng)按要求，人工開挖土質(zhì)臺階后，依縱坡方向分層，逐層向上填筑碾壓密實，如圖7-1-4所示。原地面縱坡大于12% 的地段常采納此法。 3）橫向填筑法。從路基一端或兩端同時按橫斷面的全部高度，逐步推動填筑，僅用于無法自下而上填筑的深谷、陡坡、斷巖、泥沼等運土和機(jī)械無法進(jìn)場的路

8、堤，如圖 7-1-5所示。橫向填筑因填土過厚，不易壓實時，施工時需實行下列措施： 選用高效能壓實機(jī)械 采納沉陷量較小的砂性土或四周開挖路塹的廢石方，并一次填足路堤全寬度 在底部進(jìn)行拔土夯實 4）聯(lián)合填筑法。即路堤下層用橫向填筑，而上層用水平分層填筑。使上部填料經(jīng)分層壓實獲得需要的壓實度，如圖7-1-6所示?；旌咸钪ㄟm應(yīng)于因地形限制或填筑堤身較高，不宜采納水平分層法和橫向填筑法自始至終進(jìn)行填筑的狀況。 上述方法中，2）、3）、4）路填施工方法工程質(zhì)量較難保證，同時也不易檢測，因此，除非工程特別要求外，一般應(yīng)盡可能采納（1）種方法施工。 2、路堤機(jī)械化作業(yè) 1）推土機(jī)作業(yè) （1）推土機(jī)橫向作業(yè)

9、這是一種水平分層填筑方法。推土機(jī)在路堤一側(cè)或兩側(cè)取土場取土，一般沿線路分段進(jìn)行，每段距離以 2040m 為宜，可以單機(jī)作業(yè)，也可多機(jī)作業(yè)。多在地勢平坦，或兩側(cè)有可利用的山地土場的場合采納。 在路堤單側(cè)取土?xí)r，在每段，推土機(jī)可采納穿梭法進(jìn)行作業(yè)，如圖7-1-7所示。作業(yè)時，推土機(jī)鏟滿土料，推送至路堤的坡腳，卸土后，按原路返回到鏟挖位置，如此往復(fù)在同一路線上。采納槽式作業(yè)法送23刀就可挖到 0.70.8m深，然后作斜線倒退，向一側(cè)移位，同樣方法可推送相鄰?fù)亮?。整個作業(yè)區(qū)段完成后，可以沿作業(yè)時相反方向側(cè)移，可推凈遺留土埂，整平取土坑。 當(dāng)推土機(jī)由路堤兩側(cè)取土場取土?xí)r，每側(cè)作業(yè)方法與上述方法相同，所不

10、同的是路堤用土由兩側(cè)運來，分別推至路基中心線即可。 作業(yè)時，為使中心線兩側(cè)運土的結(jié)合處能充分壓實，兩側(cè)運來的土料均應(yīng)推送超過中線。采納這種作業(yè)方法時，每個作業(yè)區(qū)段最好由兩側(cè)相同臺數(shù)的推土機(jī)，相向同步作業(yè)，可使路堤均衡對稱地成形（如圖7-1-8）。 2）推土機(jī)縱向填筑路堤 用推土機(jī)進(jìn)行移挖填土施工，多采納這種方法（一般多用在丘陵、山地）?？勺隹v坡分層，只要挖方土壤符合填土要求，即可采納。但以開挖部分坡度不大于1：2為限。開提中應(yīng)隨時留意復(fù)核路基標(biāo)高和寬度，避開超挖和欠挖?？v向填筑路堤作業(yè)，如圖 7-1-9所示。 （3）綜合作業(yè) 這是上述兩種方法的綜合，即在縱橫方向聯(lián)合作業(yè)，宜分段進(jìn)行，每段60-

11、80m，每段中部設(shè)有橫向送土道，用橫向作業(yè)的方式，將兩側(cè)土壤送上路堤，再由另外的推土機(jī)縱向推送鋪平，同時，分層壓實，如圖7-1-10所示。 2）鏟運機(jī)作業(yè) 利用鏟運機(jī)填筑路堤，其基本方法與推土機(jī)大致類似，僅以作業(yè)現(xiàn)場條件不同而有所區(qū)分。最大特點是曲線作業(yè)散落料少$，故有更敏捷的作業(yè)路線，并相宜于較遠(yuǎn)距離取土，一般為100m 以外，且填筑高度為2m 以上為宜。其作業(yè)的運行路線，在依據(jù)地形條件，考慮施工效率時，有以下幾種基本方式，可在實際工作中敏捷應(yīng)用。 （1）橢圓形運行路線 此方法適用于填土高度在1.52.0m以內(nèi)，且工作長度在100m以下的狀況，主要缺點是重載上坡轉(zhuǎn)向角大，轉(zhuǎn)彎半徑小；每一循環(huán)

12、，鏟運機(jī)需要轉(zhuǎn)兩次180大彎。如圖 7-1-11所示。 （2）8字形運行路線 實際上是上述橢圓形路線的組合，每一個作業(yè)循環(huán)，在同樣兩次 180大轉(zhuǎn)彎的狀況下，可完成兩次鏟裝、運輸、卸土的過程。如圖7-1-12所示。而且可以容納多機(jī)作業(yè)，工效比單橢圓形作業(yè)路線有肯定程度的提高，多用于工作段較長（一般為300500m)的填筑作業(yè)，要求取土場在路堤兩側(cè)。作業(yè)區(qū)段較長時，可以多個8形工作面首尾相連?？稍谡麄€區(qū)段內(nèi)連續(xù)作業(yè)，相宜于群機(jī)作業(yè)。假如各機(jī)間隔適當(dāng)，可使其相互不受干擾，并且把每次填挖段與上次的錯開，作業(yè)勻衡，但一次循環(huán)的時間較長。 （3）全堤寬循環(huán)作業(yè) 上述幾種方法，均在路堤單側(cè)取土（指一個循環(huán)

13、內(nèi)），對于兩側(cè)取土場同時取土作業(yè)時，可實行全堤寬循環(huán)作業(yè)的方法，即鏟運機(jī)連續(xù)相間地在路堤兩側(cè)取土場取土，而在路堤全寬上勻稱鋪散，其運行路線如圖7-1-13中所示。這種作業(yè)方法，相宜于作業(yè)區(qū)段較長，且寬度較大的路堤填筑。鏟運機(jī)每次循環(huán)中，多次裝卸土壤，運行路線可勻稱錯開，因此碾壓質(zhì)量較好。 用鏟運機(jī)填筑路堤，無論實行何種運行路線，在路堤整個寬度上，應(yīng)留意從兩側(cè)分層向中間填筑，保持兩側(cè)高于中間，可防止鏟運機(jī)向外翻車，當(dāng)兩側(cè)填至標(biāo)高時，再填平中間并按要求修整成肯定的拱形。 另外，鏟運機(jī)進(jìn)行路堤填筑作業(yè)時，常常是利用自重壓實的。因此，作業(yè)過程中，卸土應(yīng)勻稱分布在堤面上，同時鏟運機(jī)車輪應(yīng)使路堤上的卸土都

14、能被壓到，以保證路基的壓實質(zhì)量。 當(dāng)路堤高度在1.0m以上，應(yīng)修筑運行通道；高度大于2m 時，每隔5060m修筑一個通道或缺口，最小寬度為4m，使鏟運機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑不小于6m。上坡通道坡度一般為15%20%，下坡極限坡度為50%，整個填筑作業(yè)完成后，全部進(jìn)出口通道應(yīng)予封填。 3）挖掘機(jī)（或裝載機(jī)）與運輸車輛協(xié)作作業(yè) 用正鏟、反鏟和抓斗挖掘機(jī)或裝載機(jī)與運輸車輛協(xié)作進(jìn)行路堤填筑施工，適用于取土場較遠(yuǎn)或特別地形的施工條件下作業(yè)。工作過程比較簡潔，挖掘機(jī)或裝載機(jī)按其基本作業(yè)方法進(jìn)行挖掘裝載，由運輸車輛將土料送上路堤，然后由推土機(jī)或鏟運機(jī)按規(guī)定厚度鋪平并由壓實機(jī)械壓實，采納這種作業(yè)方法，影響工效的主要因素是，與肯定裝載力量的挖掘裝載機(jī)械相協(xié)作的運土車輛數(shù)及運行路線。 圖7-1-14所示為正鏟挖掘機(jī)與自卸卡車協(xié)作作業(yè)的運行路線圖，挖掘機(jī)在取土場設(shè)有四個掘進(jìn)道，而汽車運行路線視土質(zhì)優(yōu)劣，分兩路運行，填土運上路堤按路堤放樣邊樁分層、有序卸填，棄土直接運往棄土地點。 其它挖掘機(jī)和裝載機(jī)作業(yè)