互助電動(dòng)公交車可行性研究報(bào)告809最終改

1、海運(yùn)集團(tuán)互助威遠(yuǎn)汽車運(yùn)輸有限責(zé)任公司電動(dòng)公交汽車及配套充電設(shè)施項(xiàng)目可行性研究報(bào)告項(xiàng)目法人人：海運(yùn)運(yùn)集團(tuán)互互助威遠(yuǎn)遠(yuǎn)汽車運(yùn)運(yùn)輸有限限責(zé)任公公司編制單位位：青海海興太工工程咨詢詢有限公公司青海省交交通科學(xué)學(xué)研究院院編制日期期： 二一五年年七月海運(yùn)集團(tuán)團(tuán)互助威威遠(yuǎn)汽車車運(yùn)輸有有限責(zé)任任公司電電動(dòng)公交交汽車及及配套充充電設(shè)施施項(xiàng)目可行行性研究究報(bào)告項(xiàng)目法人人：海運(yùn)運(yùn)集團(tuán)互互助威遠(yuǎn)遠(yuǎn)汽車運(yùn)運(yùn)輸有限限責(zé)任公公司編制單位位：海運(yùn)集團(tuán)團(tuán)互助威威遠(yuǎn)汽車車運(yùn)輸有有限責(zé)任任公司電電動(dòng)公交交汽車及及配套充充電設(shè)施施項(xiàng)目可行行性研究究報(bào)告編制人員員：唐照春 青青海興太太工程咨咨詢有限限公司高高級工程程師房建宏 青青海省

2、交交通科學(xué)學(xué)研究院院院長/研究員員張發(fā)秀 青青海興太太工程咨咨詢有限限公司高高級工程程師徐安花 青青海省交交通科學(xué)學(xué)研究院院副院長長/研究究員劉 磊磊 青海省省交通科科學(xué)研究究院副主主任/工工程師目 錄錄TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc426953127 第1章總總論 PAGEREF _Toc426953127 h 1 HYPERLINK l _Toc426953128 1.1 項(xiàng)目名名稱 PAGEREF _Toc426953128 h 1 HYPERLINK l _Toc426953129 1.2 項(xiàng)目法法人 PAGEREF _Toc426953129 h 1

3、 HYPERLINK l _Toc426953130 1.3 項(xiàng)目概概要 PAGEREF _Toc426953130 h 1 HYPERLINK l _Toc426953131 1.4 主要編編制依據(jù)據(jù) PAGEREF _Toc426953131 h 2 HYPERLINK l _Toc426953132 第2章項(xiàng)項(xiàng)目的背背景及必必要性 PAGEREF _Toc426953132 h 44 HYPERLINK l _Toc426953133 2.1 宏觀政政策支持持推廣新新能源汽汽車 PAGEREF _Toc426953133 h 4 HYPERLINK l _Toc426953134 2.2

4、 推廣新新能源汽汽車經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益明明顯 PAGEREF _Toc426953134 h 8 HYPERLINK l _Toc426953135 2.3 推廣新新能源汽汽車社會(huì)會(huì)效益明明顯 PAGEREF _Toc426953135 h 9 HYPERLINK l _Toc426953136 2.4 青海省省對推廣廣新能源源公交車車提出了了目標(biāo)和和要求 PAGEREF _Toc426953136 h 110 HYPERLINK l _Toc426953137 第3章需需求分析析與購置置規(guī)模 PAGEREF _Toc426953137 h 113 HYPERLINK l _Toc426953138

5、第4章電電動(dòng)公交交車充電電模式及及車型選選擇 PAGEREF _Toc426953138 h 144 HYPERLINK l _Toc426953139 4.1 充電模模式選擇擇 PAGEREF _Toc426953139 h 14 HYPERLINK l _Toc426953140 4.2 車型選選擇 PAGEREF _Toc426953140 h 177 HYPERLINK l _Toc426953141 第5章充充電站選選址及建建設(shè) PAGEREF _Toc426953141 h 199 HYPERLINK l _Toc426953142 5.1 充電站站選址原原則 PAGEREF _T

6、oc426953142 h 199 HYPERLINK l _Toc426953143 5.2 充電站站選址方方案 PAGEREF _Toc426953143 h 200 HYPERLINK l _Toc426953144 5.3 充電站站電力設(shè)設(shè)備配備備 PAGEREF _Toc426953144 h 20 HYPERLINK l _Toc426953145 5.3.1 分分線路公公交車電電力消耗耗分析 PAGEREF _Toc426953145 h 220 HYPERLINK l _Toc426953146 5.3.2 充充電站電電力設(shè)備備配備及及服務(wù)線線路 PAGEREF _Toc426

7、953146 h 277 HYPERLINK l _Toc426953147 5.4 充電站站電力設(shè)設(shè)備基礎(chǔ)礎(chǔ)結(jié)構(gòu) PAGEREF _Toc426953147 h 228 HYPERLINK l _Toc426953148 5.5 充電站站建設(shè)模模式 PAGEREF _Toc426953148 h 299 HYPERLINK l _Toc426953149 第6章電電動(dòng)公交交車及充充電站消消防設(shè)計(jì)計(jì) PAGEREF _Toc426953149 h 31 HYPERLINK l _Toc426953150 6.1 主要依依據(jù) PAGEREF _Toc426953150 h 311 HYPERLI

8、NK l _Toc426953151 6.2 電動(dòng)公公交車及及充電站站消防措措施 PAGEREF _Toc426953151 h 311 HYPERLINK l _Toc426953152 第7章項(xiàng)項(xiàng)目組織織管理與與實(shí)施計(jì)計(jì)劃 PAGEREF _Toc426953152 h 333 HYPERLINK l _Toc426953153 7.1 項(xiàng)目組組織管理理 PAGEREF _Toc426953153 h 33 HYPERLINK l _Toc426953154 7.2 項(xiàng)目實(shí)實(shí)施計(jì)劃劃 PAGEREF _Toc426953154 h 33 HYPERLINK l _Toc426953155

9、第8章投投資估算算及籌資資措施 PAGEREF _Toc426953155 h 334 HYPERLINK l _Toc426953156 8.1 投資估估算 PAGEREF _Toc426953156 h 344 HYPERLINK l _Toc426953157 8.2 籌資措措施 PAGEREF _Toc426953157 h 366 HYPERLINK l _Toc426953158 第9章效效益分析析 PAGEREF _Toc426953158 h 38 HYPERLINK l _Toc426953159 9.1 經(jīng)濟(jì)效效益分析析 PAGEREF _Toc426953159 h 38

10、 HYPERLINK l _Toc426953160 9.2 社會(huì)效效益分析析 PAGEREF _Toc426953160 h 39 HYPERLINK l _Toc426953161 第10章章結(jié)論及及建議 PAGEREF _Toc426953161 h 440 HYPERLINK l _Toc426953162 10.11 主要要結(jié)論 PAGEREF _Toc426953162 h 440 HYPERLINK l _Toc426953163 10.22 相關(guān)關(guān)建議 PAGEREF _Toc426953163 h 441第1章 總 論1.1項(xiàng)項(xiàng)目名稱稱項(xiàng)目名稱稱：海運(yùn)運(yùn)集團(tuán)互互助威遠(yuǎn)遠(yuǎn)汽車運(yùn)

11、運(yùn)輸有限限責(zé)任公公司電動(dòng)動(dòng)公交汽汽車及配配套充電電設(shè)施項(xiàng)項(xiàng)目可行行性研究究報(bào)告。1.2項(xiàng)項(xiàng)目法人人項(xiàng)目法人人：海運(yùn)集集團(tuán)互助助威遠(yuǎn)汽汽車運(yùn)輸輸有限責(zé)責(zé)任公司司。1.3項(xiàng)項(xiàng)目概要要本項(xiàng)目擬擬在20015年年年底前前購置1000臺(tái)純電動(dòng)公公交車，并在互互助縣安安定西路路和縣汽汽車站建建設(shè)充電電站2個(gè)個(gè)，項(xiàng)目目投資需需求總額額為85507.7萬元元。具體內(nèi)內(nèi)容如下下:（1）本本項(xiàng)目建建議購置置100臺(tái)臺(tái)車身長長8m的純純電動(dòng)車車，充電電方式采采用快充充為主、插充為為輔的模模式，電電池采用用納米碳碳鋰電池池；（2）共共需建設(shè)設(shè)互助縣縣安定西西路和縣縣汽車站站建設(shè)充充電站22個(gè)，每每個(gè)充電電站面積積15

12、000m22。（3）22個(gè)電動(dòng)動(dòng)公交車車充電站站電力設(shè)設(shè)備配備備如下：= 1 * GB3 縣汽汽車站充充電站設(shè)置9組組充電設(shè)設(shè)備，每每組充電電設(shè)備含含快充設(shè)設(shè)備（44米長充充電架11套，對對應(yīng)DCC 7550V/3000A充電電機(jī)設(shè)備備1臺(tái)，功率2225KKW，充充電機(jī)需需接入AAC 3380VV電源）及插充充設(shè)備DDC （7500V/3300AA充電機(jī)機(jī)設(shè)備11臺(tái)，功功率2225KWW，充電電機(jī)需接接入ACC 3880V電電源）各各一套；9組充充電設(shè)備備各對應(yīng)應(yīng)5000KVAA箱式變變壓器一一臺(tái)。= 2 * GB3 安定定西路充充電站設(shè)置7組組充電設(shè)設(shè)備，每每組充電電設(shè)備含含快充設(shè)設(shè)備（44

13、米長充充電架11套，對對應(yīng)DCC 7550V/3000A充電電機(jī)設(shè)備備1臺(tái)，功率2225KKW，充充電機(jī)需需接入AAC 3380VV電源）及插充充設(shè)備DDC（7750VV/3000A充充電機(jī)設(shè)設(shè)備1臺(tái)臺(tái)，功率率2255KW，充電機(jī)機(jī)需接入入AC 3800V電源源）各一一套；77組充電電設(shè)備各各對應(yīng)5500KKVA箱箱式變壓壓器一臺(tái)臺(tái)。（4）選選擇8mm純電動(dòng)公公交車與與8m常常規(guī)柴油油公交車車進(jìn)行對對比，1100輛輛公交車車全壽命命周期（10年年）內(nèi)總總費(fèi)用共共可節(jié)省省69444萬元元，可減減少COO2 氣體體排放3340000噸。（5）本本項(xiàng)目投投資需求求總額為為85007.77萬元，建議申

14、申請國家家補(bǔ)助440000萬元、申請青青海省省省級補(bǔ)助助20000萬元元、申請請海東市市及互助助縣地方方財(cái)政資資金支持持20000萬元元，由海海運(yùn)集團(tuán)團(tuán)互助威威遠(yuǎn)汽車車運(yùn)輸有有限責(zé)任任公司自自籌資金金5077.7萬萬元。1.4 主要編編制依據(jù)據(jù)（1）城市道道路交通通規(guī)劃設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)范范（GGB5002200-955）；（2）國家中中長期科科學(xué)和技技術(shù)發(fā)展展規(guī)劃綱綱要（22006620220）；（3） HYPERLINK /new/63_64_201308/13wa2189019434.shtml 國務(wù)院院關(guān)于印印發(fā)節(jié)能能與新能能源汽車車產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展規(guī)劃劃（2001220220年）的通知知(國發(fā)發(fā)20

15、01222號(hào)號(hào))；（4）國國務(wù)院辦辦公廳關(guān)于加加快新能能源汽車車推廣應(yīng)應(yīng)用的指指導(dǎo)意見見(國國辦發(fā)20114335號(hào))；（5）財(cái)財(cái)政部、科技部部關(guān)于于繼續(xù)開開展新能能源汽車車推廣應(yīng)應(yīng)用工作作的通知知（財(cái)財(cái)建2201335551號(hào)）；（6）財(cái)財(cái)政部、工業(yè)和和信息化化部、交交通運(yùn)輸輸部關(guān)關(guān)于完善善城市公公交車成成品油價(jià)價(jià)格補(bǔ)助助政策、加快新新能源汽汽車推廣廣應(yīng)用的的通知（財(cái)建建200151599號(hào)）；（7）交交通運(yùn)輸輸部關(guān)關(guān)于加快快推進(jìn)新新能源汽汽車在交交通運(yùn)輸輸行業(yè)推推廣應(yīng)用用的實(shí)施施意見（交運(yùn)發(fā)發(fā)2001534號(hào)號(hào)）；（8）青青海省人人民政府府辦公廳廳關(guān)于于印發(fā)加加快青海海省新能能源汽車車推廣

16、應(yīng)應(yīng)用實(shí)施施方案的的通知（青政辦辦2001577號(hào)號(hào)）。第2章 項(xiàng)目目的背景景及必要要性2.1 宏觀政政策支持持推廣新新能源汽汽車隨著低碳碳日益成成為衡量量一個(gè)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的重重要指標(biāo)標(biāo)時(shí)，汽汽車行業(yè)業(yè)面臨著著金融危危機(jī)、能能源問題題和環(huán)境境問題的的多重考考驗(yàn)。隨隨著汽車車的不斷普普及，石石油的大大量消耗耗、環(huán)境境污染以以及交通通擁堵等問問題不斷斷出現(xiàn)，以石油油為燃料料的傳統(tǒng)統(tǒng)車型將將逐步退退出歷史史舞臺(tái)，發(fā)展使使用新型型動(dòng)力電電池的新新能源汽汽車被看看作是未未來汽車車工業(yè)發(fā)發(fā)展的方方向，新新能源汽汽車逐步步替代傳傳統(tǒng)石化化燃料汽汽車將是是歷史必必然。新能源汽汽車是指指采用非非常規(guī)的的 HYPERL

17、INK /view/14810296.htm 車用燃燃料作為為動(dòng)力來來源（或或使用常常規(guī)的車車用燃料料、采用用新型車車載動(dòng)力力裝置），綜合合車輛的的動(dòng)力控控制和 HYPERLINK /subview/43111/5071585.htm 驅(qū)驅(qū)動(dòng)方面面的先進(jìn)進(jìn)技術(shù)，形成的的技術(shù)原原理先進(jìn)進(jìn)、具有有新技術(shù)術(shù)、新結(jié)結(jié)構(gòu)的汽汽車。新新能源汽汽車包括括 HYPERLINK /view/3530805.htm 純電動(dòng)動(dòng)汽車、增程式式電動(dòng)汽汽車、 HYPERLINK /view/22366.htm 混混合動(dòng)力力汽車、 HYPERLINK /view/3530817.htm 燃料電電池電動(dòng)動(dòng)汽車、氫發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)汽車

18、車、其他他新能源源汽車等等。20066年，國國務(wù)院頒頒布了國家中中長期科科學(xué)和技技術(shù)發(fā)展展規(guī)劃綱綱要（22006620020），把把低能耗耗與新能能源汽車車作為國國家發(fā)展展的重點(diǎn)點(diǎn)領(lǐng)域及及其優(yōu)先先主題。國務(wù)院院關(guān)于于節(jié)能與與 HYPERLINK / 新能源源汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展展規(guī)劃(20112220200年)的的通知(國發(fā)發(fā)2001222號(hào)號(hào))、國國務(wù)院辦辦公廳關(guān)于加加快新能能源汽車車推廣應(yīng)應(yīng)用的指指導(dǎo)意見見(國國辦發(fā)20114335號(hào))均明確確提出把把新能源源汽車作作為我國國汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的重重要發(fā)展展方向。財(cái)政部部、科技技部、工工信部和和發(fā)改委委共同啟啟動(dòng)了節(jié)節(jié)能與新新能源汽汽車示范范推廣工工程。

19、20133年9月月，國家家相關(guān)部部門出臺(tái)臺(tái)了關(guān)關(guān)于繼續(xù)續(xù)開展新新能源汽汽車推廣廣應(yīng)用工工作的通通知，其中明明確了在在20113220155年，對對消費(fèi)者者購買新新能源汽汽車?yán)^續(xù)續(xù)給予補(bǔ)補(bǔ)貼。國國家對于于進(jìn)入新新能源車車目錄的的純電動(dòng)動(dòng)汽車、插電式式混合動(dòng)動(dòng)力汽車車和燃料料電池汽汽車給予予購車補(bǔ)補(bǔ)貼(目目前目錄錄中車型型為國產(chǎn)產(chǎn)車型)。新能能源汽車車的補(bǔ)貼貼采用的的是逐年年遞減的的政策，20114年年年初的新新能源補(bǔ)補(bǔ)貼金額額在3.3255199.0萬萬元間，其中電電動(dòng)車和和插電式式(含增增程式)混合動(dòng)動(dòng)力汽車車的補(bǔ)貼貼為3.32555.7萬。同時(shí)，自20014年年9月11日至220177年12

20、2月311日，國國家對于于電動(dòng)車車免征車車輛購置置稅。20144年4月月上海市市交通委委發(fā)布關(guān)于推推廣應(yīng)用用節(jié)能和和新能源源等環(huán)保保型公交交車的實(shí)實(shí)施意見見，對對節(jié)能和和新能源源公交車車的運(yùn)營營給予補(bǔ)補(bǔ)貼。其其中純電電動(dòng)公交交運(yùn)營每每年補(bǔ)貼貼16.5萬元元，插電電式混合合動(dòng)力(含增程程式)公公交車運(yùn)運(yùn)營每年年補(bǔ)貼77萬元，超級電電容公交交車和雙雙源無軌軌公交車車每年補(bǔ)補(bǔ)貼5萬萬元，油油電混合合公交車車每年補(bǔ)補(bǔ)貼3萬萬元，LLNG公公交車每每年補(bǔ)貼貼6.55萬元。同時(shí)規(guī)規(guī)定，對對于使用用節(jié)能和和新能源源等環(huán)保保型公交交車新增增的運(yùn)營營成本，按照88年運(yùn)營營周期給給予相應(yīng)應(yīng)的補(bǔ)貼貼。補(bǔ)貼貼標(biāo)準(zhǔn)按按

21、年核定定，每年年發(fā)放。首次運(yùn)運(yùn)營補(bǔ)貼貼在購置置時(shí)支付付。第二二年開始始，根據(jù)據(jù)車輛上上一年度度的使用用情況支支付運(yùn)營營補(bǔ)貼；上一年年度單車車年平均均行駛里里程在55萬公里里以上的的，全額額支付當(dāng)當(dāng)年運(yùn)營營補(bǔ)貼；上一年年度單車車年平均均行駛里里程低于于前述公公里數(shù)的的，當(dāng)年年運(yùn)營補(bǔ)補(bǔ)貼予以以同比例例扣減。在20114年全全國交通通運(yùn)輸工工作會(huì)議議上，交交通運(yùn)輸輸部部長長 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=6849978 楊傳堂堂做了題題為深深化改革革務(wù)實(shí)創(chuàng)創(chuàng)新加快快推進(jìn)“四個(gè)交交通”發(fā)發(fā)展的的報(bào)告，報(bào)告中中明確指指出：交交通運(yùn)輸輸是國家家節(jié)能減

22、減排和 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=7328261 應(yīng)應(yīng)對氣候候變化的的重點(diǎn)領(lǐng)領(lǐng)域之一一；加快發(fā)發(fā)展綠色色交通，是建設(shè)設(shè) HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=289281 生態(tài)文文明的基基本要求求，是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變交通通運(yùn)輸發(fā)發(fā)展方式式的重要要途徑，也是實(shí)實(shí)現(xiàn)交通通運(yùn)輸與與資源環(huán)環(huán)境和諧諧發(fā)展的的應(yīng)有之之義；發(fā)發(fā)展綠色色交通核核心是以以 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=63452989 資源環(huán)環(huán)境承載載力為基基礎(chǔ)，以以節(jié)約資資源、提提高能效效

23、、控制制排放、保護(hù)環(huán)環(huán)境為目目標(biāo)，加加快推進(jìn)進(jìn)綠色循循環(huán)低碳碳 HYPERLINK /lemma/ShowInnerLink.htm?lemmaId=73018909 交通基基礎(chǔ)設(shè)施施建設(shè)、節(jié)能環(huán)環(huán)保運(yùn)輸輸裝備應(yīng)應(yīng)用、集集約高效效運(yùn)輸組組織體系系建設(shè)，推動(dòng)交交通運(yùn)輸輸轉(zhuǎn)入集集約內(nèi)涵涵式的發(fā)發(fā)展軌道道。20155年3月月交通運(yùn)運(yùn)輸部出出臺(tái)了關(guān)于加加快推進(jìn)進(jìn)新能源源汽車在在交通運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)業(yè)推廣應(yīng)應(yīng)用的實(shí)實(shí)施意見見，意見提出至至20220年，新能源源汽車在在交通運(yùn)運(yùn)輸行業(yè)業(yè)的應(yīng)用用初具規(guī)規(guī)模，在在城市公公交、出出租汽車車和城市市物流配配送等領(lǐng)領(lǐng)域的總總量達(dá)到到30萬萬輛；新新能源汽汽車配套套服務(wù)設(shè)設(shè)

24、施基本本完備，新能源源汽車運(yùn)運(yùn)營效率率和安全全水平明明顯提升升。公交交都市創(chuàng)創(chuàng)建城市市新增或或更新城城市公交交車、出出租汽車車和城市市物流配配送車輛輛中，新新能源汽汽車比例例不低于于30%。最近兩年年，國家家針對新新能源汽汽車已經(jīng)經(jīng)出臺(tái)了了相關(guān)的的補(bǔ)貼標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和政政策，同同時(shí)地方方政府為為了配合合國家新新能源汽汽車的戰(zhàn)戰(zhàn)略也有有針對性性的推出出了地方方的新能能源汽車車政策，有力地地促進(jìn)了了新能源源汽車的的推廣和和應(yīng)用。截至20015年年5月，全國已已有222個(gè)省市市出臺(tái)支支持新能能源汽車車產(chǎn)業(yè)發(fā)發(fā)展配套套政策，其中：上海市市、深圳圳市、廣廣東省城城市群、福建省省城市群群、浙江江省城市市群、江江蘇

25、省城城市群、新鄉(xiāng)市市、天津津市、太太原市、河北省省城市群群等100省市補(bǔ)補(bǔ)貼力度度最大，給予11:1配配套地方方購置補(bǔ)補(bǔ)貼；長長株潭地地區(qū)、西西安市、瀘州市市、濰坊坊市4省省市給予予1:11配套地地方購置置補(bǔ)貼，國家和和地方省省市補(bǔ)貼貼之和最最高不超超過車輛輛銷售價(jià)價(jià)格的660%；大連市市、江西西省城市市群、海海口市、青島市市4省市市分別給給予0.8:11、0.45:1、00.6:1、00.2:1配套套地方補(bǔ)補(bǔ)貼，其其中江西西南昌市市、萍鄉(xiāng)鄉(xiāng)市除去去省級補(bǔ)補(bǔ)貼，同同時(shí)制定定了市級級補(bǔ)貼標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)；山山東省、貴陽市市、重慶慶市3省省市分別別給予每每輛新能能源客車車5萬、10萬萬、166萬省級級定額補(bǔ)

26、補(bǔ)貼，其其中山東東省各示示范城市市同時(shí)制制定了市市級補(bǔ)貼貼標(biāo)準(zhǔn)。各地在對對純電動(dòng)動(dòng)公交車車給予車車輛購置置補(bǔ)貼的的同時(shí)，還相繼繼出臺(tái)了了純電動(dòng)動(dòng)公交車車運(yùn)營補(bǔ)補(bǔ)貼。關(guān)于完完善城市市公交車車成品油油價(jià)格補(bǔ)補(bǔ)助政策策加快新新能源汽汽車推廣廣應(yīng)用的的通知（財(cái)建建201151599號(hào)）文文件中，財(cái)政部部明確，油價(jià)補(bǔ)補(bǔ)助接下下來將分分類實(shí)施施。具體體而言，20115220199年，現(xiàn)現(xiàn)行城市市公交車車成品油油價(jià)格補(bǔ)補(bǔ)助中的的漲價(jià)補(bǔ)補(bǔ)助以220133年實(shí)際際執(zhí)行數(shù)數(shù)作為基基數(shù)逐步步遞減，其中220155年減少少15%、20016年年減少330%、20117年減減少400%、220188年減少少50%、20

27、019年年減少660%，20220年以以后根據(jù)據(jù)城市公公交車用用能結(jié)構(gòu)構(gòu)情況另另行確定定。在支支持新能能源、節(jié)節(jié)能公交交車推廣廣應(yīng)用方方面，財(cái)財(cái)政部首首次明確確將建立立根據(jù)績績效考核核進(jìn)行有有獎(jiǎng)有罰罰的動(dòng)態(tài)態(tài)支持機(jī)機(jī)制，對對各?。▍^(qū)、市市）新能能源公交交車推廣廣情況進(jìn)進(jìn)行考核核，完成成新能源源公交車車推廣目目標(biāo)的，給予新新能源公公交車運(yùn)運(yùn)營補(bǔ)助助，純電電動(dòng)公交交每年最最高可獲獲8萬元元運(yùn)營補(bǔ)補(bǔ)助。2.2 推廣新新能源汽汽車經(jīng)濟(jì)濟(jì)效益明明顯參考相關(guān)關(guān)文獻(xiàn)資資料，結(jié)結(jié)合現(xiàn)有有燃油、燃?xì)?、電價(jià)格格，分不不同車型型，按照照每百公公里燃料料消耗費(fèi)費(fèi)用進(jìn)行行對比（如表22.1），可推推出每采采用10000

28、臺(tái)臺(tái)純電動(dòng)動(dòng)客車，每年將將節(jié)省燃燃料費(fèi)用用近30000萬萬元。表2.11 不同同能源車車輛燃料料費(fèi)用對對比車型燃油/1100KKm（取均值值）燃?xì)?1100KKm（取均值值）電能/1100KKm（取均值值）年節(jié)省燃燃料費(fèi)（萬元）消耗（L）費(fèi)用消耗（ M）費(fèi)用消耗（KWhh）費(fèi)用油電對比氣電對比6米14-1168716-11867.66650-66055節(jié)省2.3萬萬節(jié)省0.9萬萬8米20-222121.825-227103.4870-88075節(jié)省3.4萬萬節(jié)省2.0萬萬10米28-330168.233-335135.3290-1110100節(jié)省4.9萬萬節(jié)省2.5萬萬注：以上上數(shù)據(jù)按按燃油、

29、燃?xì)狻㈦妰r(jià)格格分別 ：5.8元 /L、3.998元 / MM 、1元/KWWH計(jì)算算。2.3 推廣新新能源汽汽車社會(huì)會(huì)效益明明顯從燃油汽汽車的汽汽油開采采到使用用的全過過程角度度來看，汽車的的總能耗耗由“石油開開采”過程以以及“路上排排放”這兩個(gè)個(gè)過程能能耗組成成。相比比燃油汽汽車，電電動(dòng)汽車車省去了了“石油開開采”環(huán)節(jié)，而且由由于電動(dòng)動(dòng)機(jī)的效效率遠(yuǎn)高高于內(nèi)燃燃發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)，加上上現(xiàn)代電電力系統(tǒng)統(tǒng)的綜合合發(fā)電效效率相比比過去有有了較大大提高，使得電電動(dòng)汽車車的總體體能耗要要顯著低低于傳統(tǒng)統(tǒng)燃油汽汽車，具具有顯著著的節(jié)能能優(yōu)勢。清華大大學(xué)等院院?？蒲醒袡C(jī)構(gòu)的的全壽命命周期分分析結(jié)果果都指出出，在我我

30、國當(dāng)前前電源結(jié)結(jié)構(gòu)下，純電動(dòng)動(dòng)乘用車車相比同同類型汽汽油車能能夠節(jié)能能約500%，純純電動(dòng)公公交車相相比常規(guī)規(guī)燃油公公交車能能夠節(jié)能能56%，電動(dòng)動(dòng)汽車的的能效優(yōu)優(yōu)勢十分分顯著。從全壽壽命周期期排放角角度來看看，電動(dòng)動(dòng)汽車的的排放應(yīng)應(yīng)考慮車車輛制造造、電力力生產(chǎn)傳傳輸以及及車輛使使用這三三個(gè)過程程。從使使用過程程來看，相比燃燃油汽車車，電動(dòng)動(dòng)汽車是是“零排放放”，這一一點(diǎn)對于于緩解城城市PMM2.55等大氣氣污染問問題具有有重要意意義。隨著公共共交通作作為城市市交通的的主流趨趨勢日趨趨明顯，公交車車數(shù)量的的不斷增增加，對對城市自自然環(huán)境境的污染染也日益益嚴(yán)重。雖然不不斷采用用新技術(shù)術(shù)降低傳傳統(tǒng)

31、公交交車的污污染物排排放，但但是依賴賴石化燃燃料作為為動(dòng)力的的傳統(tǒng)公公交車，碳排放放量根本本上無法法降低。而且隨隨著石化化類燃料料供應(yīng)的的日趨緊緊張，公公共交通通對石化化類燃料料的依賴賴度逐步步提高，一旦燃燃料供應(yīng)應(yīng)出現(xiàn)問問題，對對城市公公共交通通的影響響是不言言而喻的的。參考相關(guān)關(guān)文獻(xiàn)資資料，分分不同車車型，按按照每百百公里碳碳排放情情況進(jìn)行行對比（如表22.2），可推推出每采采用10000臺(tái)臺(tái)純電動(dòng)動(dòng)客車，每年將將減少CCO2 氣體排排放近44萬噸。表2.22不同能能源車輛輛碳排放放對比車型燃油/1100KKm（取均值值）燃?xì)?1100KKm（取均值值）電力/1100KKm（取均值值）年碳

32、排放放減少（噸）消耗（L）碳排放（KG）消耗（M）碳排放（KG）消耗（KWhh）碳排放（KG）油電對比氣電對比6米14-11633.88116-11832.00550-6600減排24噸減排23噸8米20-22247.33325-22749.00170-8800減排34噸減排35噸10米28-33065.33733-33564.00990-11100減排7噸減排46噸注：以上上數(shù)據(jù)按按燃油、燃?xì)夥址謩e產(chǎn)生生CO2氣體2.2544KG/L、 1.8885KKG/ M 計(jì)算。2.4 青海省省對推廣廣新能源源公交車車提出了了目標(biāo)和和要求基于柴達(dá)達(dá)木盆地地豐富的的鹽湖鋰鋰資源和和得天獨(dú)獨(dú)厚的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

33、展氣候條條件，“十一五五”以來，青海不不斷關(guān)注注新能源源產(chǎn)業(yè)走走向和技技術(shù)進(jìn)步步趨勢，著力打打造以鹽鹽湖鋰資資源開發(fā)發(fā)、電池池正負(fù)極極材料、儲(chǔ)能電電池和動(dòng)動(dòng)力電池池為重點(diǎn)點(diǎn)的完整整鋰產(chǎn)業(yè)業(yè)鏈，并并形成了了一定規(guī)規(guī)模的產(chǎn)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)礎(chǔ)，以此此助推電電動(dòng)汽車車產(chǎn)業(yè)快快速發(fā)展展。20144年，通通過環(huán)青青海湖(國際)電動(dòng)汽汽車挑戰(zhàn)戰(zhàn)賽，國國網(wǎng)青海海電力公公司在西西寧市城城南新區(qū)區(qū)及環(huán)青青海湖區(qū)區(qū)域的海海晏縣、湟源縣縣等8個(gè)個(gè)賽點(diǎn)安安裝了1100千千瓦直流流充電樁樁8臺(tái)、40千千瓦直流流充電樁樁18臺(tái)臺(tái)、7千千瓦交流流充電樁樁60臺(tái)臺(tái)。充電電樁成功功規(guī)模應(yīng)應(yīng)用，開開啟了青青海新能能源汽車車推廣應(yīng)應(yīng)用的新新

34、里程。電價(jià)方面面，對向向電網(wǎng)經(jīng)經(jīng)營企業(yè)業(yè)直接報(bào)報(bào)裝接電電的經(jīng)營營性集中中式重?fù)Q換電設(shè)施施用電，執(zhí)行工工業(yè)用電電價(jià)格，20220年前前暫免收收基本電電費(fèi)；其其他充電電設(shè)施按按其所在在場所執(zhí)執(zhí)行分類類目錄電電價(jià)；電電動(dòng)汽車車充換電電設(shè)施用用電執(zhí)行行峰谷分分時(shí)電價(jià)價(jià)政策。電動(dòng)汽汽車充電電設(shè)施產(chǎn)產(chǎn)權(quán)分界界點(diǎn)至電電網(wǎng)的配配套接網(wǎng)網(wǎng)工程，由電網(wǎng)網(wǎng)企業(yè)負(fù)負(fù)責(zé)建設(shè)設(shè)和維護(hù)護(hù)，不得得收取接接網(wǎng)費(fèi)用用，相應(yīng)應(yīng)成本納納入電網(wǎng)網(wǎng)輸配電電價(jià)成本本統(tǒng)一核核算。在市級層層面，青青海省各各州、市市均也相相繼出臺(tái)臺(tái)了關(guān)于于新能源源汽車補(bǔ)補(bǔ)貼的明明文規(guī)定定和政策策，對新新能源汽汽車的發(fā)發(fā)展均給給予了大大力扶持持，20014年年省

35、政府府給予西西寧市純純電動(dòng)公公交車項(xiàng)項(xiàng)目資金金補(bǔ)助220000萬元，由西寧寧市公交交總公司司具體負(fù)負(fù)責(zé)純電電動(dòng)公交交車的購購置和運(yùn)運(yùn)營，從從而使西西寧市的的純電動(dòng)動(dòng)公交車車應(yīng)用取取得了重重大突破破。20155年4月月青海省省人民政政府辦公公廳出臺(tái)臺(tái)了關(guān)關(guān)于印發(fā)發(fā)加快青青海省新新能源汽汽車推廣廣應(yīng)用實(shí)實(shí)施方案案的通知知，對對青海省省到20020年年的新能能源汽車車應(yīng)用工工作提出出了明確確目標(biāo)。在推廣應(yīng)應(yīng)用新能能源汽車車方面，通知知提出出“20115年,爭取將將西寧市市納入全全國新能能源汽車車示范城城市,爭爭取國家家對新能能源汽車車推廣應(yīng)應(yīng)用的各各項(xiàng)政策策和補(bǔ)貼貼支持,在全省省率先開開展應(yīng)用用試點(diǎn)

36、；2011620118年，將海海西州和和海東市市納入試試點(diǎn)地區(qū)區(qū)。通過過三年時(shí)時(shí)間,試試點(diǎn)地區(qū)區(qū)推廣應(yīng)應(yīng)用新能能源汽車車20000輛以以上。其其中,西西寧11100輛輛、海東東5000輛、海海西4000輛,含各類類警務(wù)巡巡邏、觀觀光、倉倉儲(chǔ)物流流等小型型非公路路車4000輛以以上；2011920220年,全省省范圍內(nèi)內(nèi)普遍開開展新能能源汽車車推廣,應(yīng)用新新能源汽汽車30000輛輛以上”，并從從新能源源公交車車、新能能源出租租車、新新能源公公務(wù)車、新能源源專用車車輛、新新能源社社會(huì)車輛輛五個(gè)層層面分別別做了要要求，其其中新能能源公交交車方面面提出“從20015年年起,新新增公交交車輛逐逐步開始始

37、使用新新能源汽汽車,更更新車輛輛中新能能源汽車車的比例例不低于于10%,并逐逐年提高高應(yīng)用比比例，到20020年年,新能能源公交交車數(shù)量量占公交交車總數(shù)數(shù)的比例例不低于于30%”。在配套體體系方面面，通通知提提出“按照滿滿足50000輛輛新能源源汽車運(yùn)運(yùn)行的要要求,新新建充電電樁20000個(gè)個(gè)。其中中,20016年年建設(shè)充充電樁3300個(gè)個(gè),20017年年建設(shè)5500個(gè)個(gè),20018年年建設(shè)112000個(gè)。到到20220年,形成符符合青海海省情的的新能源源汽車銷銷售、維維修保養(yǎng)養(yǎng)、充(換)電電、審驗(yàn)驗(yàn)行駛以以及電池池回收處處理等較較為完善善的社會(huì)會(huì)化配套套服務(wù)支支撐體系系”。第3章需需求分析析

38、與購置置規(guī)模根據(jù)調(diào)查查及初步步預(yù)測結(jié)結(jié)果，海海運(yùn)集團(tuán)團(tuán)互助威威遠(yuǎn)汽車車運(yùn)輸有有限責(zé)任任公司運(yùn)運(yùn)營公交交線路220155年高峰峰小時(shí)公公交客流流量將在在20114年的的基礎(chǔ)上上增加22000023300人人，為進(jìn)進(jìn)一步滿滿足人民民群眾出出行需求求，結(jié)合合各條線線路客流流需求情情況，特特有針對對性的制制定車輛輛投放計(jì)計(jì)劃及發(fā)發(fā)車間隔隔，如表表3.11所示。表3.11 20015年年公交車車投放計(jì)計(jì)劃序號(hào)投放線路路里程（km）投放車數(shù)數(shù)（輛）載客數(shù)量量（人）發(fā)車間隔隔（minn）1互助至西西寧（西西路）353017225152互助至西西寧（東東路）352717225153威遠(yuǎn)至林林川18617225

39、84威遠(yuǎn)至臺(tái)臺(tái)子1561722585威遠(yuǎn)至東東和1561722586威遠(yuǎn)至東東溝1261722567威遠(yuǎn)至五五峰1561722568威遠(yuǎn)至丹丹麻1861722589威遠(yuǎn)至西西山2271722510合計(jì)100第4章 電動(dòng)動(dòng)公交車車充電模模式及車車型選擇4.1 充電模式式選擇目前電動(dòng)動(dòng)公交車車充電模模式主要要分為快快速充電電模式、換電模模式以及及插充模模式等（如圖44.1圖4.3所示示），其其中換電電模式和和插充模模式充電電速度較較慢，需需專業(yè)人人員值守守，且充充電站建建設(shè)用地地規(guī)模較較大，投投資需求求較大。相較于換換電模式式和插充充模式，快速充充電模式式具有充充電速度度快，無無需專業(yè)業(yè)人員值值守

40、，占占地面積積及投資資相對較較小等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)，目目前已成成為電動(dòng)動(dòng)公交車車發(fā)展的的主流方方向（如如表4.1所示示）。圖4.11 快速速充電模模式圖4.22 換電電模式圖4.33 插充充模式表4.11 電動(dòng)動(dòng)公交車車三種充充電模式式對比對比項(xiàng)目目快充模式式換電模式式插充模式式充電時(shí)間間5100分鐘，即充即即走，無無空駛里里程換電站負(fù)負(fù)責(zé)電池池充電，車輛更更換電池池約100分鐘，有空駛駛里程36小小時(shí)，有有空駛里里程電池壽命命充電次數(shù)數(shù)10萬萬次以上上，保用用10年年4年衰減減嚴(yán)重，需更換換4年衰減減嚴(yán)重，需更換換使用投入入基本不占占用場地地，充電電設(shè)備投投入兩套套約80萬元元某大型電電動(dòng)汽車車智能充

41、充換儲(chǔ)放放一體化化示范電電站投資資3.33億元每臺(tái)車需需單獨(dú)充充電樁，需專用用停車充充電場站站，建設(shè)設(shè)成本高高安全性能能不起火、不爆炸炸易起火、爆炸易起火、爆炸車輛運(yùn)力力與常規(guī)公公交車相相當(dāng)比常規(guī)公公交車降降低20030%比常規(guī)公公交車降降低40050%考慮到快快速充電電模式的的優(yōu)勢，同時(shí)為為確保充充電架及及車輛受受電弓發(fā)發(fā)生故障障情況下下電動(dòng)公公交車的的正常運(yùn)運(yùn)營，本本項(xiàng)目建建議海運(yùn)運(yùn)集團(tuán)互互助威遠(yuǎn)遠(yuǎn)汽車運(yùn)運(yùn)輸有限限責(zé)任公公司擬購購置電動(dòng)動(dòng)公交車車采用以以快充模模式為主主，插充充模式為為輔的充充電模式式。充電方式式為：由由電網(wǎng)提提供100KV電電壓，經(jīng)經(jīng)過變壓壓器（AAC 110KVV轉(zhuǎn)AC

42、C 3880V）轉(zhuǎn)換為為交流3380VV工業(yè)用用電，再再經(jīng)過整整流器輸輸出7550V/3000A直流流電到充充電機(jī)（其中快快充模式式需建充充電架，再由車車載受電電弓為電電池充電電，如圖圖4.44所示）。充電電方式中中主要用用到的電電力設(shè)備備包括變變壓器（目前以以箱變?yōu)闉橹鳎缛鐖D4.5）和和充電機(jī)機(jī)（如圖圖4.66）。圖4.44 快速速充電模模式原理理圖4.55 箱式式變壓器器圖4.66 充電電機(jī)4.2車車型選擇擇（1）車車身長度度目前，純純電動(dòng)公公交車車車身長度度主要介介于6122m之間間，根據(jù)海運(yùn)運(yùn)集團(tuán)互互助威遠(yuǎn)遠(yuǎn)汽車運(yùn)運(yùn)輸有限限責(zé)任公公司經(jīng)營營公交線線路客流流量增長長情況，同時(shí)考考慮后期

43、期乘坐公公交出行行乘客客客運(yùn)量的的增長，本項(xiàng)目目建議購購置1000臺(tái)車身身長度為為8m純電電動(dòng)公交交車。（2）車車輛能源源補(bǔ)給系系統(tǒng)對應(yīng)快速速充電模模式，純純電動(dòng)公公交車應(yīng)應(yīng)具備以以自動(dòng)升升降的受受電弓作作為能源源補(bǔ)給的的系統(tǒng)，且駕駛員員在公交交車內(nèi)可可以隨時(shí)時(shí)了解公公交車充充電情況況，公交交車可利利用進(jìn)站站等候發(fā)發(fā)車時(shí)間間為車輛輛補(bǔ)給能能量，實(shí)實(shí)現(xiàn)整車車不間斷斷運(yùn)行。（3）車車輛儲(chǔ)能能系統(tǒng)作為純電電動(dòng)公交交車核心心技術(shù)之之一，電電池技術(shù)術(shù)顯得尤尤為重要要。目前前，納米米碳鋰電電池的出出現(xiàn)為純純電動(dòng)公公交車的的推廣利利用提供供了保障障，與常常規(guī)鋰電電池相比比，其具具有安全全環(huán)保、方便快快捷、經(jīng)

44、經(jīng)濟(jì)性明明顯等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)（如如表4.3所示示）。基基于以上上考慮，本項(xiàng)目目建議所所購置的的50臺(tái)臺(tái)純電動(dòng)動(dòng)公交車車均以納納米碳鋰鋰電池作作為車輛輛儲(chǔ)能系系統(tǒng)。表4.33納米碳碳鋰電池池優(yōu)勢安全環(huán)保保納米碳鋰鋰電池：不起火火，不爆爆炸，安安全可靠靠，可回回收利用用，不污污染環(huán)境境；而常常規(guī)鋰電電池則容容易起火火和爆炸炸，安全全性低。方便快捷捷（1）納納米碳鋰鋰電池公公交車可可根據(jù)不不同線路路里程，配置不不同電池池容量，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)全天候候、不間間斷，無無里程限限定運(yùn)行行；（2）充充電時(shí)間間：納米米碳鋰電電池公交交車一次次充電55100分鐘；而常規(guī)規(guī)鋰電池池需36小時(shí)時(shí)。經(jīng)濟(jì)性（1）能能量回收收：具有有良

45、好的的能量回回收能力力；（2）使使用壽命命：納米米碳鋰電電池使用用壽命110年以以上（其其他品牌牌常規(guī)鋰鋰電池只只可使用用壽命22年）；（3）使使用成本本：與常常規(guī)鋰電電池城市市公交車車相比，納米碳碳鋰電池池部分十十年可節(jié)節(jié)約成本本2000萬元（不含常常規(guī)鋰電電池單體體易損壞壞維修費(fèi)費(fèi)用）；（4）充充電設(shè)施施：納米米碳鋰電電池基礎(chǔ)礎(chǔ)設(shè)施及及設(shè)備的的全線路路投資費(fèi)費(fèi)用僅為為40萬萬元/套套（按十十臺(tái)車線線路計(jì)算算），常常規(guī)鋰電電池充電電基礎(chǔ)設(shè)設(shè)施及設(shè)設(shè)備投資資費(fèi)高達(dá)達(dá)2億元元。第5章 充電站站選址及及建設(shè)5.1 充電站站選址原原則充電站主主要由行行車道、充電區(qū)區(qū)、供配配電設(shè)施施、充電電裝置、監(jiān)控

46、裝裝置等組組成。根據(jù)電電動(dòng)汽車車充電站站通用要要求（GB/T 2297881-220133）及電動(dòng)汽汽車充電電站布置置設(shè)計(jì)導(dǎo)導(dǎo)則（Q/GGDW 237720009），充電站站選址時(shí)時(shí)應(yīng)重點(diǎn)點(diǎn)遵循以以下原則則：（1）充充電站的的總體規(guī)規(guī)劃應(yīng)對對站區(qū)、進(jìn)出線線走廊、給排水水設(shè)施、防排洪洪設(shè)施、進(jìn)出站站道路等等進(jìn)行合合理布局局、統(tǒng)籌籌安排；（2）城城市建成成區(qū)內(nèi)的的充電站站，宜靠靠近城市市道路，不宜選選在城市市干道的的交叉路路口和交交通繁忙忙路段附附近；（3）充充電站不不應(yīng)靠近近有潛在在危險(xiǎn)的的地方，當(dāng)與有有爆炸或或火災(zāi)危危險(xiǎn)的建建筑物毗毗連時(shí)，應(yīng)符合合GB 500058-92的的有關(guān)規(guī)規(guī)定；（4）

47、充充電站不不宜設(shè)在在多塵或或有腐蝕蝕性氣體體的場所所，當(dāng)無無法遠(yuǎn)離離時(shí)，不不應(yīng)設(shè)在在污染源源盛行風(fēng)風(fēng)向的下下風(fēng)側(cè)；（5）充充電站不不應(yīng)設(shè)在在有劇烈烈振動(dòng)或或高溫的的場所；（6）充充電站不不應(yīng)設(shè)在在地勢低低洼和可可能積水水的場所所；（7）充充電區(qū)域域應(yīng)具備備一定的的通風(fēng)條條件，以以利于蓄蓄電池產(chǎn)產(chǎn)生氣體體的排放放；（8）某某些有可可能發(fā)生生嚴(yán)重潮潮濕天氣氣的區(qū)域域，應(yīng)具具有對空空氣濕度度的監(jiān)測測和處理理的設(shè)備備和手段段；（9）公公交充電電站應(yīng)與與當(dāng)?shù)亟唤煌ú块T門的公交交場站規(guī)規(guī)劃、建建設(shè)與改改造相結(jié)結(jié)合。5.2 充電站站選址方方案根據(jù)充電電站選址址原則，結(jié)合擬擬購置公公交車投投放計(jì)劃劃，本項(xiàng)項(xiàng)目

48、擬在在海運(yùn)集集團(tuán)互助助威遠(yuǎn)汽汽車運(yùn)輸輸有限責(zé)責(zé)任公司司新址（安定西西路）和和縣汽車車站（臺(tái)臺(tái)子路）投資修修建純電電動(dòng)客車車充電站站各一個(gè)個(gè)，每個(gè)個(gè)充電站站占地面面積15500mm2。根據(jù)互互助縣定定安西路路工程地地質(zhì)勘查查報(bào)告以及互助縣縣臺(tái)子路路工程地地質(zhì)勘查查報(bào)告，本項(xiàng)項(xiàng)目擬建建充電站站所在地地?zé)o特殊殊及不良良地質(zhì)情情況，滿滿足工程程建設(shè)需需要。5.3 充電站站電力設(shè)設(shè)備配備備5.3.1 分分線路公公交車電電力消耗耗分析（1）互互助至西西寧（西西路）公公交線路路互助至西西寧（西西路）線線路里程程35kkm，發(fā)發(fā)車間隔隔15分鐘鐘，擬投投入公交交車300輛，平平均行車車速度取取60kkm/hh

49、。經(jīng)分析，互助至至西寧（西路）線路可可采用單單頭充電電，按每每公里消消耗0.4度電電測算（考慮空空調(diào)滿負(fù)負(fù)荷工作作以及嚴(yán)嚴(yán)重堵車車狀況），一個(gè)個(gè)來回耗耗電288.0KKwh。即車輛輛到站等等待時(shí)間間需補(bǔ)充充28.0Kwwh電量量。采用用單臺(tái)DDC 7750VV/3000A 充電機(jī)機(jī)充電，理論每每分鐘可可充3.75度度電，實(shí)實(shí)際按每每分鐘充充3度電電計(jì)算，9分鐘鐘內(nèi)可補(bǔ)補(bǔ)回耗電電量?？伎紤]車輛輛進(jìn)出充充電位及及升降受受電弓時(shí)時(shí)間，能能滿足115分鐘鐘發(fā)車需需求。為為增加充充電可靠靠性，建建議備用用1個(gè)DDC 7750VV/3000A充充電位。在線路一一端（縣縣汽車站站充電站站）設(shè)置5組組充電設(shè)設(shè)

50、備，每每組充電電設(shè)備含含快充設(shè)設(shè)備（44米長充充電架11套，對對應(yīng)DCC 7550V/3000A充電電機(jī)設(shè)備備1臺(tái)，功率2225KKW，充充電機(jī)需需接入AAC 3380VV電源）及插充充設(shè)備DDC （7500V/3300AA充電機(jī)機(jī)設(shè)備11臺(tái)，功功率2225KWW，充電電機(jī)需接接入ACC 3880V電電源）各各一套。（2）互互助至西西寧（東東路）公公交線路路互助至西西寧（東東路）線線路里程程35kkm，發(fā)發(fā)車間隔隔15分鐘鐘，擬投投入公交交車277輛，平均均行車速速度取550kmm/h。經(jīng)分析，互助至至西寧（東路）線路可可采用單單頭充電電，按每每公里消消耗0.4度電電測算（考慮空空調(diào)滿負(fù)負(fù)荷工

51、作作以及嚴(yán)嚴(yán)重堵車車狀況），一個(gè)個(gè)來回耗耗電288.0KKwh。即車輛輛到站等等待時(shí)間間需補(bǔ)充充28.0Kwwh電量量。采用用單臺(tái)DDC 7750VV/3000A 充電機(jī)機(jī)充電，理論每每分鐘可可充3.75度度電，實(shí)實(shí)際按每每分鐘充充3度電電計(jì)算，9分鐘鐘內(nèi)可補(bǔ)補(bǔ)回耗電電量?？伎紤]車輛輛進(jìn)出充充電位及及升降受受電弓時(shí)時(shí)間，能能滿足330分鐘鐘發(fā)車需需求。為為增加充充電可靠靠性，建建議備用用1個(gè)DDC 7750VV/3000A充充電位。在線路一一端（縣縣汽車站站充電站站）設(shè)置置4組充充電設(shè)備備，每組組充電設(shè)設(shè)備含快快充設(shè)備備（4米米長充電電架1套套，對應(yīng)應(yīng)DC 7500V/3300AA充電機(jī)機(jī)設(shè)備

52、11臺(tái)，功功率2225KWW，充電電機(jī)需接接入ACC 3880V電電源）及及插充設(shè)設(shè)備DCC （7750VV/3000A充充電機(jī)設(shè)設(shè)備1臺(tái)臺(tái)，功率率2255KW，充電機(jī)機(jī)需接入入AC 3800V電源源）各一一套。（3）威威遠(yuǎn)至林林川公交交線路威遠(yuǎn)至林林川公交交線路里里程188km，發(fā)車間間隔8分鐘，擬投入入公交車車6輛，平均均行車速速度取550kmm/h。經(jīng)分析，威遠(yuǎn)至至林川公公交線路路可采用用單頭充充電，按按每公里里消耗00.4度度電測算算（考慮慮空調(diào)滿滿負(fù)荷工工作以及及嚴(yán)重堵堵車狀況況），一一個(gè)來回回耗電114.44Kwhh。即車車輛到站站等待時(shí)時(shí)間需補(bǔ)補(bǔ)充144.4Kwhh電量。采用單單

53、臺(tái)DCC 7550V/3000A 充充電機(jī)充充電，理理論每分分鐘可充充3.775度電電，實(shí)際際按每分分鐘充33度電計(jì)計(jì)算，55分鐘內(nèi)內(nèi)可補(bǔ)回回耗電量量?？紤]慮車輛進(jìn)進(jìn)出充電電位及升升降受電電弓時(shí)間間，能滿滿足8分鐘發(fā)發(fā)車需求求。為增增加充電電可靠性性，建議議備用11個(gè)DCC 7550V/3000A充電電位。在線路一一端（安定西西路充電電站）設(shè)置1組組充電設(shè)設(shè)備，充充電設(shè)備備含快充充設(shè)備（4米長長充電架架1套，對應(yīng)DDC 7750VV/3000A充充電機(jī)設(shè)設(shè)備1臺(tái)臺(tái)，功率率2255KW，充電機(jī)機(jī)需接入入AC 3800V電源源）及插插充設(shè)備備DC （7550V/3000A充電電機(jī)設(shè)備備1臺(tái)，功率2

54、225KKW，充充電機(jī)需需接入AAC 3380VV電源）各一套套。（4）威威遠(yuǎn)至臺(tái)臺(tái)子公交交線路威遠(yuǎn)至臺(tái)臺(tái)子公交交線路里里程155km，發(fā)車間間隔8分鐘，擬投入入公交車車6輛，平均均行車速速度取550kmm/h。經(jīng)分析，威遠(yuǎn)至至臺(tái)子公公交線路路可采用用單頭充充電，按按每公里里消耗00.4度度電測算算（考慮慮空調(diào)滿滿負(fù)荷工工作以及及嚴(yán)重堵堵車狀況況），一一個(gè)來回回耗電112.00Kwhh。即車車輛到站站等待時(shí)時(shí)間需補(bǔ)補(bǔ)充122.0KKwh電電量。采采用單臺(tái)臺(tái)DC 7500V/3300AA 充電電機(jī)充電電，理論論每分鐘鐘可充33.755度電，實(shí)際按按每分鐘鐘充3度度電計(jì)算算，4分分鐘內(nèi)可可補(bǔ)回耗耗

55、電量?？紤]車車輛進(jìn)出出充電位位及升降降受電弓弓時(shí)間，能滿足足8分鐘鐘發(fā)車需需求。為為增加充充電可靠靠性，建建議備用用1個(gè)DDC 7750VV/3000A充充電位。在線路一一端（安安定西路路充電站站）設(shè)置置1組充充電設(shè)備備，充電電設(shè)備含含快充設(shè)設(shè)備（44米長充充電架11套，對對應(yīng)DCC 7550V/3000A充電電機(jī)設(shè)備備1臺(tái)，功率2225KKW，充充電機(jī)需需接入AAC 3380VV電源）及插充充設(shè)備DDC （7500V/3300AA充電機(jī)機(jī)設(shè)備11臺(tái)，功功率2225KWW，充電電機(jī)需接接入ACC 3880V電電源）各各一套。（5）威威遠(yuǎn)至東東和公交交線路威遠(yuǎn)至東東和公交交線路里里程155km，

56、發(fā)車間間隔8分鐘，擬投入入公交車車6輛，平均均行車速速度取550kmm/h。經(jīng)分析，威遠(yuǎn)至至東和公交交線路可可采用單單頭充電電，按每每公里消消耗0.4度電電測算（考慮空空調(diào)滿負(fù)負(fù)荷工作作以及嚴(yán)嚴(yán)重堵車車狀況），一個(gè)個(gè)來回耗耗電122.0KKwh。即車輛輛到站等等待時(shí)間間需補(bǔ)充充12.0Kwwh電量量。采用用單臺(tái)DDC 7750VV/3000A 充電機(jī)機(jī)充電，理論每每分鐘可可充3.75度度電，實(shí)實(shí)際按每每分鐘充充3度電電計(jì)算，4分鐘鐘內(nèi)可補(bǔ)補(bǔ)回耗電電量?？伎紤]車輛輛進(jìn)出充充電位及及升降受受電弓時(shí)時(shí)間，能能滿足88分鐘發(fā)發(fā)車需求求。為增增加充電電可靠性性，建議議備用11個(gè)DCC 7550V/300

57、0A充電電位。在線路一一端（安定西西路充電電站）設(shè)置11組充電電設(shè)備，充電設(shè)設(shè)備含快快充設(shè)備備（4米米長充電電架1套套，對應(yīng)應(yīng)DC 7500V/3300AA充電機(jī)機(jī)設(shè)備11臺(tái)，功功率2225KWW，充電電機(jī)需接接入ACC 3880V電電源）及及插充設(shè)設(shè)備DCC （7750VV/3000A充充電機(jī)設(shè)設(shè)備1臺(tái)臺(tái)，功率率2255KW，充電機(jī)機(jī)需接入入AC 3800V電源源）各一一套。（6）威威遠(yuǎn)至東東溝公交交線路威遠(yuǎn)至東東溝公交交線路里里程122km ，發(fā)車車間隔66分鐘，擬投入入公交車車6輛，平均均行車速速度取550kmm/h。經(jīng)分析，威遠(yuǎn)至至東溝公公交線路路可采用用單頭充充電，按按每公里里消耗0

58、0.4度度電測算算（考慮慮空調(diào)滿滿負(fù)荷工工作以及及嚴(yán)重堵堵車狀況況），一一個(gè)來回回耗電99.6KKwh。即車輛輛到站等等待時(shí)間間需補(bǔ)充充9.66Kwhh電量。采用單單臺(tái)DCC 7550V/3000A 充充電機(jī)充充電，理理論每分分鐘可充充3.775度電電，實(shí)際際按每分分鐘充33度電計(jì)計(jì)算，33.2分分鐘內(nèi)可可補(bǔ)回耗耗電量。考慮車車輛進(jìn)出出充電位位及升降降受電弓弓時(shí)間，能滿足足6分鐘鐘發(fā)車需需求。為為增加充充電可靠靠性，建建議備用用1個(gè)DDC 7750VV/3000A充充電位。在線路一一端（安安定西路路充電站站）設(shè)置置1組充充電設(shè)備備，充電電設(shè)備含含快充設(shè)設(shè)備（44米長充充電架11套，對對應(yīng)DCC

59、 7550V/3000A充電電機(jī)設(shè)備備1臺(tái)，功率2225KKW，充充電機(jī)需需接入AAC 3380VV電源）及插充充設(shè)備DDC （7500V/3300AA充電機(jī)機(jī)設(shè)備11臺(tái)，功功率2225KWW，充電電機(jī)需接接入ACC 3880V電電源）各各一套。（7）威威遠(yuǎn)至五五峰公交交線路威遠(yuǎn)至五五峰公交交線路里里程155km，發(fā)車間間隔6分鐘，擬投入入公交車車6輛，平均行行車速度度取500km/h。經(jīng)分析，威遠(yuǎn)至至五峰公公交線路路可采用用單頭充充電，按按每公里里消耗00.4度度電測算算（考慮慮空調(diào)滿滿負(fù)荷工工作以及及嚴(yán)重堵堵車狀況況），一一個(gè)來回回耗電112.00Kwhh。即車車輛到站站等待時(shí)時(shí)間需補(bǔ)補(bǔ)充

60、122.0KKwh電電量。采采用單臺(tái)臺(tái)DC 7500V/3300AA 充電電機(jī)充電電，理論論每分鐘鐘可充33.755度電，實(shí)際按按每分鐘鐘充3度度電計(jì)算算，4分分鐘內(nèi)可可補(bǔ)回耗耗電量?？紤]車車輛進(jìn)出出充電位位及升降降受電弓弓時(shí)間，能滿足足6分鐘鐘發(fā)車需需求。為為增加充充電可靠靠性，建建議備用用1個(gè)DDC 7750VV/3000A充充電位。在線路一一端（安安定西路路充電站站）設(shè)置置1組充充電設(shè)備備，充電電設(shè)備含含快充設(shè)設(shè)備（44米長充充電架11套，對對應(yīng)DCC 7550V/3000A充電電機(jī)設(shè)備備1臺(tái)，功率2225KKW，充充電機(jī)需需接入AAC 3380VV電源）及插充充設(shè)備DDC （7500V