職業(yè)學院飛機維修專業(yè)建設實施方案

1、職業(yè)學院飛機維修專業(yè)建設實施方案目錄TOC o 1-2 h u HYPERLINK l _Toc19745 一、建設背景與基礎 PAGEREF _Toc19745 h 1 HYPERLINK l _Toc31733 （一）建設背景 PAGEREF _Toc31733 h 1 HYPERLINK l _Toc11405 （二）建設基礎 PAGEREF _Toc11405 h 3 HYPERLINK l _Toc24568 （三）主要問題 PAGEREF _Toc24568 h 10 HYPERLINK l _Toc16590 二、建設思路與目標 PAGEREF _Toc16590 h 11 HY

2、PERLINK l _Toc3318 （一）項目建設指導思想 PAGEREF _Toc3318 h 11 HYPERLINK l _Toc31920 （二）項目建設基本思路 PAGEREF _Toc31920 h 11 HYPERLINK l _Toc4191 （三）建設目標 PAGEREF _Toc4191 h 12 HYPERLINK l _Toc20076 三、重點建設內(nèi)容 PAGEREF _Toc20076 h 12 HYPERLINK l _Toc1000 （一）創(chuàng)新校企合作體制機制, 推進校企對接 PAGEREF _Toc1000 h 12 HYPERLINK l _Toc1734

3、1 （二）推動實踐教學改革，強化實踐育人 PAGEREF _Toc17341 h 15 HYPERLINK l _Toc5586 （三）實施教學改革，轉變培養(yǎng)方式 PAGEREF _Toc5586 h 18 HYPERLINK l _Toc5004 （四）加強教師隊伍建設，優(yōu)化專業(yè)教學團隊 PAGEREF _Toc5004 h 23 HYPERLINK l _Toc1123 （五）實施第三方評價，優(yōu)化人才培養(yǎng)評價制度 PAGEREF _Toc1123 h 26 HYPERLINK l _Toc25085 四、主要保障措施 PAGEREF _Toc25085 h 27 HYPERLINK l _

4、Toc11843 （一）機構設立 PAGEREF _Toc11843 h 27 HYPERLINK l _Toc31204 （二）保障機制 PAGEREF _Toc31204 h 27 HYPERLINK l _Toc9879 （三）過程管理 PAGEREF _Toc9879 h 27 HYPERLINK l _Toc20206 （四）經(jīng)費保障 PAGEREF _Toc20206 h 28 HYPERLINK l _Toc29450 五、經(jīng)費預算（萬元） PAGEREF _Toc29450 h 28 HYPERLINK l _Toc30207 六、預期效果 PAGEREF _Toc30207

5、h 29 HYPERLINK l _Toc2866 (一)年度預期 PAGEREF _Toc2866 h 29 HYPERLINK l _Toc7731 (二)總預期 PAGEREF _Toc7731 h 30一、建設背景與基礎（一）建設背景為貫徹落實黨中央、國務院、中央軍委部署的“高新工程”，在“十二五”期間, 湖南省委、省政府繼續(xù)推進以十大軍民融合優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)和十大軍工園區(qū)為重點的“雙十工程”建設, 實施一批重點軍民融合項目, 積極促進軍地資源開放共享和軍民技術雙向轉移, 以湖南國家級航空航天高技術產(chǎn)業(yè)基地建設為先導,重點建設“一區(qū)一園”。我院飛機維修專業(yè)長期與“一區(qū)一園”中的中航工業(yè)長沙57

6、12飛機工業(yè)責任有限公司、中航飛機起落架責任有限公司、南方航空動力機械研究所（608所）、南方航空動力機械公司（331廠）和中南傳動機械廠（300廠）等企業(yè)在人才培養(yǎng)、產(chǎn)品開發(fā)合作等方面保持密切聯(lián)系，培養(yǎng)輸送的大量畢業(yè)生已逐步成為企業(yè)的技術業(yè)務骨干?！半p十工程”的建設必將帶來巨大的航空相關專業(yè)人才需求。飛機維修專業(yè)將對湖南航空航天產(chǎn)業(yè)形成強有力的支持。中國被公認為是民航業(yè)發(fā)展最快、發(fā)展?jié)摿ψ畲蟮膰?。即將出臺的國務院關于促進民航業(yè)發(fā)展的若干意見文件，將對整個民航業(yè)形成巨大支撐作用。僅“十二五”期間，中國民航將新增運輸飛機1150架左右，總數(shù)達2750架左右；新增通用飛機1000架以上，總數(shù)達2

7、000架以上；新建運輸機場56個、遷建16個、改（擴）建91個，到“十二五”末，全國運輸機場總數(shù)達230個以上, 未來5年民航業(yè)投資規(guī)模在1.5萬億元以上。同時, 隨著我國低空領域的逐步放開（如湖南省株洲市、湘潭市已準備建支線機場），市場對飛機維修專業(yè)人才需求潛力巨大, 預計5年內(nèi)中國需要民用航空維修類人才30萬人以上。2010年12月，中國民航局與湖南省政府簽署的會談紀要，將長沙黃花國際機場提升為區(qū)域性國際航空樞紐，并提出雙方合作加快其基礎設施建設的新要求。湖南機場抓住這一機遇，提出了“369”的發(fā)展目標，即：3年打好基礎，6年左右基本實現(xiàn)，9年左右完全實現(xiàn)。2011年7月，長沙黃花國際機場

8、新航站樓正式啟用、第二跑道建設同時啟動，這意味著湖南民航業(yè)面臨一個新的更大的發(fā)展機遇。一個依托產(chǎn)業(yè)基礎和空港優(yōu)勢，以現(xiàn)代服務業(yè)為支撐，以現(xiàn)代制造業(yè)、高新技術產(chǎn)業(yè)、生產(chǎn)型服務業(yè)為主導，以消費型服務業(yè)為提升，引領長株潭城市群走向世界，帶動區(qū)域經(jīng)濟騰飛的高科技產(chǎn)業(yè)航空生態(tài)城不久將呼之欲出，這必將強勁拉動民用航空維修技術人才市場需求。近幾年，我院飛機維修專業(yè)培養(yǎng)的畢業(yè)生進入民航飛機維修領域已達到50%以上，龐大的人才需求市場為飛機維修專業(yè)的建設與發(fā)展帶來了機遇和空間。飛機維修專業(yè)培養(yǎng)的人才具有市場緊缺型特征。飛機維修是空軍裝備保障能力建設中的一個重要環(huán)節(jié)。2007年,湖南省軍區(qū)確定我院為湖南省技術士官

9、征招基地。2009年，國防部招兵辦確定我院為湖南省唯一一所專業(yè)技術士官定點招收院校。到目前為止，飛機維修專業(yè)累計向空軍、海軍和陸軍航空兵部隊輸送專業(yè)技術士官達1150多人。此外， 我院每年除了為空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)輸送一定數(shù)量的畢業(yè)生外，還承擔著空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)所有新進員工的準入資格培訓?？哲姾娇招蘩硐到y(tǒng)的從業(yè)人員資格考核認證中心和從業(yè)人員教育培訓中心掛靠在學院，兩個中心負責組織空軍航空修理系統(tǒng)所有從業(yè)人員的資格考核和教育培訓。飛機維修專業(yè)是湖南省省級精品專業(yè)建設項目，學院航空維修實訓中心是湖南省省級重點實習實訓基地。優(yōu)越的專業(yè)建設外部發(fā)展環(huán)境，為飛機維修專業(yè)建設提供了良好的平臺。加大對飛

10、機維修專業(yè)的建設力度，提高人才培養(yǎng)質量，更好地服務于湖南航空航天產(chǎn)業(yè)基地、民航運輸企業(yè)、空軍航空維修企業(yè)以及航空兵部隊，是非常必要的，也是完全可行的。（二）建設基礎1.校企合作體制學院先后與中航工業(yè)飛機起落架責任有限公司、南方航空動力機械研究所（608所）、南方航空動力機械公司（331廠）和中南傳動機械廠（300廠）、長沙5712飛機工業(yè)責任有限公司等“一區(qū)一園”企業(yè)，廣州飛機維修公司、北京飛機維修公司、深圳航空公司和上?？萍加詈焦镜让裼煤娇站S修公司以及中國人民解放軍第5701工廠、第5713工廠、第5719工廠、第5720工廠、第5721工廠等單位簽定校企長期合作協(xié)議，實施校企深度合作。（

11、1）校企共同制定專業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及人才培養(yǎng)方案成立了以軍用飛機修理和民用航空維修及航空公司等企業(yè)技術專家為主的專業(yè)建設指導委員會，共同制訂飛機維修專業(yè)發(fā)展規(guī)劃以及飛機維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案。飛機維修專業(yè)發(fā)展突出“軍民融合、軍民共建”特色，依據(jù)民航維修企業(yè)和航空兵部隊對高技能人才需求狀況，及時開設“民航班”和“士官班”，基本實現(xiàn)了飛機維修專業(yè)發(fā)展與湖南航空航天產(chǎn)業(yè)、民航運輸行業(yè)以及空軍裝備保障能力建設發(fā)展對接。根據(jù)企業(yè)實際生產(chǎn)過程和飛機維修主要職業(yè)崗位（群）的要求，通過組織專題會議，專業(yè)建設指導委員會每年對飛機維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案進行修訂與完善，實現(xiàn)專業(yè)人才培養(yǎng)目標與崗位任職要求對接。人才培養(yǎng)目標與

12、產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。（2）校企共建實習實訓基地校內(nèi)航空維修實訓中心，集飛機結構修理、飛機附件修理與調試、飛機定檢、飛機分解、裝配與調試、飛機停放與牽引、飛機展示、飛機維修訓練模擬等功能于一體，總面積達5000平方米。目前正在按照中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構基礎知識和基本技能培訓的要求，兼顧軍機修理與專業(yè)技術士官培養(yǎng)的需要，建設新航空維修實訓中心（將近2萬平方米），并將于2011年12月陸續(xù)投入使用。飛機維修專業(yè)已有長沙5712飛機工業(yè)責任有限公司、中航飛機起落架有限責任公司、南方航空動力機械研究所（608所）、南方航空動力機械公司（331廠）、中國人民解放軍第5701工廠、第

13、5713工廠、第5719工廠、第5720工廠、第5721工廠、第5311工廠、凌云科技集團、廣州飛機維修公司、北京飛機維修公司、海南航空公司、深圳航空公司、珠海摩天宇發(fā)動機維修公司等16個穩(wěn)定的校外實訓基地?；緦崿F(xiàn)了專業(yè)教學過程與生產(chǎn)過程對接。（3）校企人員互培 根據(jù)校企共建協(xié)議，每年寒暑假有近50%的專業(yè)教師輪換到上?？萍加詈焦?、北京飛機維修公司、深圳航空公司、空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)進行頂崗實踐鍛煉，同時企業(yè)總工程師、現(xiàn)場技術專家等也被學院聘為客座教授或兼職教師，經(jīng)常來學校講學。飛機維修專業(yè)部分專業(yè)教師取得空軍航空維修系統(tǒng)企業(yè)新進員工準入資格培訓師資格，被企業(yè)聘為培訓師，每年為空軍航空維修

14、系統(tǒng)企業(yè)新進員工準入資格培訓不下3萬人日次。此外，2009年9月至次年7月，為鄭州飛機維修公司和昆明航空公司52名員工進行為期10個月的崗前培訓，目前正在為深圳航空公司84名員工進行1年的崗前培訓。飛機維修專業(yè)基本實現(xiàn)校企互培在職員工，實現(xiàn)專業(yè)教學內(nèi)容更新與企業(yè)技術發(fā)展相對接，在教師培養(yǎng)培訓、行業(yè)指導等方面與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。（4）校企共建職業(yè)文化目前學校深入推行企業(yè)6S管理，校企共建職業(yè)文化，實現(xiàn)學校文化與企業(yè)文化相對接。校企共同制定了學生頂崗實習管理辦法，應屆畢業(yè)生直接到用人單位頂崗實習，滿足企業(yè)人力資源需求。與北京飛機維修公司、深圳航空公司、中航工業(yè)成都飛機工業(yè)公司、空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)

15、等單位簽訂了“訂單式”培養(yǎng)協(xié)議，學生畢業(yè)后直接進入企業(yè)，零距離上崗，實現(xiàn)學校畢業(yè)生就業(yè)與企業(yè)人力資源需求相對接。飛機維修專業(yè)初步形成了“校企一體、共生共榮”的校企合作長效運行機制。2.人才培養(yǎng)模式為主動適應湖南航空航天、中國民航運輸、中國軍用和民用飛機制造以及空軍航空維修產(chǎn)業(yè)結構調整升級需要，專業(yè)建設指導委員會及時調整飛機維修專業(yè)培養(yǎng)定位。積極推行“專業(yè)設置與市場需要相結合、課程體系與工作過程相結合、課程標準與崗位群要求相結合、教學情境與工作環(huán)境相結合、頂崗實習與學生就業(yè)相結合、學校考核與企業(yè)評價相結合”的“工學六合”的人才培養(yǎng)模式，初步形成了“校企一體、工學結合”的“雙主體”育人人才培養(yǎng)模式

16、。（1）人才培養(yǎng)方案的制定對接湖南航空航天、民航運輸與維修以及空軍航空修理產(chǎn)業(yè)，與合作企業(yè)共同確定職業(yè)崗位，即三個主要就業(yè)崗位群：飛機結構與附件修理、飛機裝配與調試、飛機航線維護與定檢。參照職業(yè)崗位任職要求，由專業(yè)建設指導委員會的企業(yè)技術專家共同參與研討，制定專業(yè)人才培養(yǎng)方案。專業(yè)培養(yǎng)方案制定過程能夠及時主動對經(jīng)濟和產(chǎn)業(yè)結構的調整作出反應，確保專業(yè)培養(yǎng)定位規(guī)范科學，具備較好的前瞻性，滿足專業(yè)與產(chǎn)業(yè)對接。（2）模塊化課程體系的建立依據(jù)職業(yè)崗位(群)對知識、技能、態(tài)度的要求，同時考慮學生的職業(yè)生涯需要，組織飛機維修領域的技術專家和骨干教師成立課程體系開發(fā)專家團隊，以訂單培養(yǎng)為基礎，根據(jù)飛機維修企業(yè)

17、對員工的技能要求，打破學科體系結構，融入空軍航空修理系統(tǒng)與民用航空器維修崗位職業(yè)標準，選擇教學內(nèi)容、設置課程標準。按部附件的分解、故檢、修理、裝配與調試、飛機定檢與航線維護等作業(yè)流程組建飛機維修專業(yè)優(yōu)質核心課程。形成了理論與實踐相融合、飛機維修職業(yè)崗位群作業(yè)流程為導向、學歷教育與職業(yè)培訓相融通的“層次化、模塊化”課程體系。注重綜合運用知識、技能、態(tài)度來完成工作任務，形成了以職業(yè)能力為核心的課程，突出以真實的作品、任務、項目驅動的課程特色。課程內(nèi)容與職業(yè)標準對接的同時，滿足職業(yè)教育與終身學習對接。（3）專業(yè)核心教學資源的開發(fā)專業(yè)建設指導委員會的企業(yè)技術專家結合專業(yè)人才培養(yǎng)目標和專業(yè)覆蓋的職業(yè)崗位

18、需要，共同參與研討專業(yè)核心課程建設，共同開發(fā)專業(yè)核心課程教材。充分利用民用航空教學資源開放平臺，構建網(wǎng)上教室，創(chuàng)新教學和學習方式。（4）教學組織模式的創(chuàng)新專業(yè)核心課程教學突破學期與校內(nèi)場地的限制，打破一位教師負責一門課程的教學格局。依據(jù)課程教學模塊，支解專業(yè)核心課程的教學，在時間、空間、教師配置上試行多學期、分段式、校內(nèi)教學與企業(yè)現(xiàn)場教學相融合等靈活多樣的教學組織模式，將學校的教學活動與企業(yè)的生產(chǎn)過程緊密結合。（5）雙證書教育的實施本專業(yè)根據(jù)課程模塊，開設以飛機維修真實項目為基礎的基本技能實訓及綜合實訓，實踐性教學內(nèi)容達到總課時的51.3%。專業(yè)教學注重對學生本專業(yè)崗位群(工種)的技能培養(yǎng)，將

19、航空修理相關崗位職業(yè)標準融入到各課程內(nèi)容中，開設軍隊職業(yè)資格證（飛機裝配工、航空發(fā)動機裝配工、裝配鉗工、航空無線電調試工）、維修電工、CAD證等6個中級職業(yè)鑒定操作工種供學生選擇， 要求學生必須取得本專業(yè)一個中級操作證書，鼓勵學生取得本專業(yè)兩個操作證書。根據(jù)技能熟練程度形成從中級到高級工梯次的提升機制，有效實施雙證書教育，以適應學生就業(yè)需求，滿足學歷證書與職業(yè)資格證書對接。（6）人才培養(yǎng)評價方式改革創(chuàng)新人才培養(yǎng)評價方式，采取學?？己伺c企業(yè)評價相結合，共同參與教學質量的評價?；拘纬闪藢W校、行業(yè)部門、用人單位共同參與評價的教學質量多主體評價模式。評價模式改革與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。3.專業(yè)課程體系與

20、合作企業(yè)共同探討，以學生獲得職業(yè)行動能力和職業(yè)生涯可持續(xù)發(fā)展能力為總體目標，依據(jù)專業(yè)崗位知識、技能、態(tài)度要求，明確飛機維修專業(yè)課程目標，重構飛機維修專業(yè)三個專業(yè)方向（飛機結構與附件修理，飛機裝配與調試，飛機航線維護與定檢）基于“工作過程”的模塊化課程體系。課程結構以典型的飛機維修工作任務、項目、工作過程為線索來設計。（1）專業(yè)課程體系的開發(fā)組織飛機維修專業(yè)現(xiàn)場專家、骨干教師成立課程體系開發(fā)專家團隊，與專業(yè)建設指導委員會一起參與課程體系開發(fā)。課程體系的開發(fā)以飛機維修專業(yè)核心技能和最前沿的技術為主線，整合知識、技能和態(tài)度確定課程內(nèi)容，實時引入飛機維修行業(yè)企業(yè)的新知識、新技術、新標準、新設備、新工藝

21、、新成果和國際通用的技能型人才職業(yè)資格標準（軍隊特有工種職業(yè)技能鑒定、空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格體系、民用航空器維修人員基礎執(zhí)照、機型執(zhí)照要求等），動態(tài)更新教學內(nèi)容，將企業(yè)對員工的職業(yè)素養(yǎng)要求融入課程，并貫穿人才培養(yǎng)全過程。課程體系和教材建設與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。（2）教學方法和手段的改革改革教學方法和手段，深入開展項目教學、現(xiàn)場教學、模擬教學，以做為核心，真正實現(xiàn)“教、學、做”合一。如在飛機結構修理技術課程教學過程中，根據(jù)專業(yè)教學特點和技能培養(yǎng)要求，重點加強實訓內(nèi)容設計，突出鈑金成型和鉚接操作技能的訓練，學生邊學邊做，將理論知識完全融入到實踐教學當中，取得較好教學效果。根據(jù)飛機維修專業(yè)課程特

22、點在教學中采用任務驅動、項目教學、討論式等教學方法，實現(xiàn)教學方法的現(xiàn)代化和多樣化。在專業(yè)核心課程教學中，精心設計項目任務，如以收、放鈑件制作，飛機水平測量，飛機蒙皮裂紋修理等任務來訓練學生的動手操作能力。在實訓車間教學實施過程中引入航空維修企業(yè)實際生產(chǎn)中典型故障維修任務來設計專業(yè)實訓項目。教育教學過程與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。4.專業(yè)教師隊伍(1)師資結構飛機維修專業(yè)現(xiàn)有專業(yè)教師27人，其中教授(研高工)5人，副教授(高工)4人，高級職稱比例達到33%，中級職稱教師16人，比例達到60%。課程教學團隊教師全部具有本科以上學歷，其中，博士4人，有碩士學位的人員4人，碩士在讀7人。課程教學團隊教師老、中

23、、青結合，年齡結構合理。課程教學團隊教師中大部分畢業(yè)于航空類院校，6人直接從工廠調入，有較豐富的工廠生產(chǎn)實踐經(jīng)驗；有兼職教授和技術指導專家6人；有5人在一線航空兵機務部隊工作經(jīng)歷；所有教師都有下廠實踐的經(jīng)歷。教師學科背景交叉，學術風格相互補充，行業(yè)經(jīng)驗豐富，有利于教學和科研。課程教學團隊中有高級技師2人，“雙師素質”教師25人，比例達到93%，實訓教師都具有中級專業(yè)技術職務或高級職業(yè)資格、技能等級證書。(2)師資質量飛機維修專業(yè)教師中有1名省級專業(yè)帶頭人，1名具有行業(yè)影響力的知名現(xiàn)場專家專業(yè)帶頭人，省級青年骨干教師培養(yǎng)對象2人。飛機維修專業(yè)陳律、熊純、李長云等多名教師是空軍裝備修理系統(tǒng)飛機、發(fā)

24、動機、信息化項目評審專家；湛建平教授級研究員是空軍裝備修理系統(tǒng)和中國航空工業(yè)集團知名現(xiàn)場專家，已被聘為我院飛機維修專業(yè)專業(yè)帶頭人多年。專業(yè)教師已逐步成為空軍裝備修理系統(tǒng)的智囊團成員和人才庫資源。飛機維修專業(yè)教師中能主講兩門核心課程、掌握行業(yè)企業(yè)最前沿技術的骨干教師占專任專業(yè)教師的40%以上。專業(yè)主干課程教師都有與本專業(yè)相關崗位職業(yè)經(jīng)歷或已經(jīng)過較長時間的下廠實踐鍛煉，對本專業(yè)人才培養(yǎng)有較全面的把握能力。已完成科研課題22個，其中應用技術開發(fā)課題19個，教研課題3個，大部分課題都已推廣應用，取得了較好的經(jīng)濟效益。(3)現(xiàn)場專家擔任兼職教師學院制定了兼職教師管理暫行辦法，建立兼職教師聘用標準，實現(xiàn)了

25、對兼職教師的科學有效的動態(tài)管理。本專業(yè)聘請、遴選從事現(xiàn)場修理、故檢、工藝及管理飛機定檢與航線維護等工作有扎實的專業(yè)基礎知識和豐富實踐經(jīng)驗或操作技能的高級技師、高級工程師或工程師資格專門人才和能工巧匠建成專業(yè)兼職教師人才庫，實行動態(tài)更新，數(shù)量保持在30人左右。由兼職教師承擔的專業(yè)課程學時比例達到35%。兼職教師來源、數(shù)量穩(wěn)定，生產(chǎn)經(jīng)驗豐富，其中3名研究員有20多項技術研究成果。本專業(yè)已先后從專業(yè)兼職教師人才庫中聘請6名企業(yè)技術專家擔任兼職教師，比例達到23%。兼職教師通過各種形式參與專業(yè)教研活動，學生普遍反映敬業(yè)精神強，教學效果好，保證了專業(yè)人才的培養(yǎng)質量。(4)師資隊伍建設學院制定并實施了專業(yè)

26、教師培養(yǎng)管理辦法，采取企業(yè)實踐、社會實踐、國內(nèi)培訓、國外學習、校企交流等多種形式，開展在職教師的培養(yǎng)培訓，強化企業(yè)實踐、社會實踐經(jīng)歷的積累，專業(yè)教師每年的企業(yè)實踐和社會實踐時間不少于一個月，教師培訓面達100%。學院分別制定并實施了專業(yè)帶頭人選拔、培養(yǎng)及管理辦法、課程帶頭人選拔、培養(yǎng)及管理辦法、青年骨干教師選拔、培養(yǎng)及管理辦法制度，培養(yǎng)對象明確并形成了梯隊，每個培養(yǎng)對象有專門的培養(yǎng)目標、培養(yǎng)計劃、培養(yǎng)經(jīng)費和相應的獎勵措施。本專業(yè)有專業(yè)帶頭人培養(yǎng)對象3人，培養(yǎng)期限3年，根據(jù)培養(yǎng)目標制定年度目標，進行年度考核，培養(yǎng)期末進行驗收，并逐年實施。學院制定了“雙師素質”教師培養(yǎng)、認定和管理辦法，建立了 “

27、雙師素質”教師隊伍成長和激勵機制以及與行業(yè)、企業(yè)聯(lián)合培養(yǎng)、培訓專業(yè)課教師的機制。本專業(yè)每年都派出35專業(yè)教師到企業(yè)進行技能培訓或技術服務，提高了專業(yè)技能和水平，在引進企業(yè)兼職教師、提高教師學歷層次、培養(yǎng)湖南省青年骨干教師方面已取得顯著效果。5.實踐教學條件(1)校內(nèi)專業(yè)實踐教學條件目前本專業(yè)校內(nèi)航空維修實訓中心包括飛機結構修理實訓車間、飛機附件修理實訓室、飛機維修訓練模擬實訓室和飛機展示坪等。實訓車間(室)總面積為5000平方米，飛機展示坪面積2000平方米?，F(xiàn)有八種型號的飛機共16架，能夠同時滿足100人以上進行鈑金、鉚接、裝配、飛機故檢、水平測量、復合材料修理等飛機修理基本操作技能訓練以及

28、飛機結構修理、飛機附件修理和飛機裝配與調試、飛機檢修等專業(yè)實訓。校內(nèi)專業(yè)實踐教學條件較為完善，能夠滿足教學的需要。新建航空維修實訓中心（近2萬平方米）主體工程已完工，將于2011年12月陸續(xù)投入使用。根據(jù)專業(yè)特點，實訓中心按照“理實一體”的原則，積極探索教學型實訓基地的建設模式建成現(xiàn)場教室等，將教學課堂搬進設施先進的航空維修實訓車間，理論教學和實踐環(huán)節(jié)在同一個教學單元時間、同一個教學場所內(nèi)構建一體化課堂。專業(yè)技能訓練項目都有對應的實訓室。本專業(yè)根據(jù)課程模塊，開設以飛機維修真實項目為基礎的基本技能實訓及綜合實訓，實踐性教學內(nèi)容達到總課時的51.3%。目前學校根據(jù)大部分飛機維修企業(yè)管理的要求，全面

29、深入推行6S管理，將企業(yè)先進的管理理念、管理方法與職業(yè)文化引入到校內(nèi)實踐教學基地的管理與文化建設中。學院制定實驗實訓室開放管理辦法。實訓項目開出率達到100%，價值達標率達到82%以上，完好率達到91%以上。實訓室堅持課余時間向學生開放，每周開放時間不少于10小時，并有2名以上專業(yè)教師指導學生開展實訓項目。(2)校外實踐教學基地飛機維修專業(yè)目前已有中航工業(yè)長沙5712飛機工業(yè)責任有限公司、中國人民解放軍第5701工廠、第5713工廠、第5719工廠、第5720工廠、第5721工廠、第5311工廠、凌云科技集團、中航飛機起落架有限責任公司、廣州飛機維修公司、北京飛機維修公司、海南航空公司、深圳航

30、空公司、珠海摩天宇發(fā)動機維修公司、南方航空動力機械研究所（608所）、南方航空動力機械公司（331廠）等16個穩(wěn)定的校外實訓基地。從2002年起，我院先后安排多批學生到實訓基地實習，取得良好的教學效果。2004年由空軍裝備部航空工廠管理部正式下文，確定中國人民解放軍第5720工廠、5719工廠、5311工廠為我院校企共建共享的飛機維修、發(fā)動機維修和機載設備維修實訓基地。三個實訓基地制定了完善的管理機制，由各企業(yè)自籌資金添置符合專業(yè)實訓要求的設施設備，學院制定教學(實訓)計劃，并組織實施，從2004年起，三個實訓基地已經(jīng)先后主辦14期航空修理系統(tǒng)操作人員培訓班，完成了1500多人次的培訓任務。2

31、008年，隨著國家航空航天高技術產(chǎn)業(yè)基地落戶湖南，我院人才培養(yǎng)口徑主動向湖南航空產(chǎn)業(yè)鏈上延伸，積極與湖南地區(qū)的中航工業(yè)單位和民航維修企業(yè)及航空公司開展人才培養(yǎng)深度合作。人才成長途經(jīng)與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。6.專業(yè)教學資源(1)教材建設結合專業(yè)人才培養(yǎng)目標和專業(yè)覆蓋的職業(yè)崗位需要，配合課程體系改革和教學內(nèi)容更新，教材優(yōu)先選用國內(nèi)優(yōu)秀高職高專教材和教育規(guī)劃教材，并積極開發(fā)符合專業(yè)特點的工學結合校本教材、實訓指導書和精品課程。近幾年編寫校本和公開出版12本教材，開發(fā)了空氣動力學和熱工基礎、飛機機體結構修理技術、飛機附件修理技術、飛機分解、裝配與調試技術、航空電氣與修理等5門院級精品課程，并積極申報了省級

32、精品課程。(2)數(shù)字化教學資源建設以飛機維修省級精品專業(yè)項目建設為契機，搭建了飛機維修專業(yè)網(wǎng)絡平臺教學資源庫和“數(shù)字化教室”。飛機維修專業(yè)網(wǎng)絡平臺以優(yōu)質數(shù)字化資源建設為載體，以課程為主要表現(xiàn)形式，以素材資源為補充，建設了共享型專業(yè)教學資源庫。結合飛機維修職業(yè)技能簽定網(wǎng)絡共享平臺，教學資源庫的數(shù)字化資源涵蓋學歷教育與職業(yè)培訓。其中，學歷教育資源主要包括飛機維修專業(yè)介紹、飛機維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案、飛機維修校內(nèi)和校外教學環(huán)境、網(wǎng)絡課程以及測評系統(tǒng)等內(nèi)容；職業(yè)培訓資源主要包括培訓項目、培訓方案、培訓網(wǎng)絡課程以及測評系統(tǒng)等內(nèi)容。在信息技術應用方面與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。飛機維修專業(yè)網(wǎng)絡平臺教學資源庫采用開放

33、式管理，資源庫內(nèi)容持續(xù)更新，為職業(yè)教育院校師生、企業(yè)和社會學習者提供了資源檢索、資料下載、教學指導、學習咨詢等服務。專業(yè)所有教師與學生在網(wǎng)絡平臺上建立個人空間，教師空間實時上傳教學過程資料，學生空間實時上傳學習過程資料，實現(xiàn)教師和學生個人資料的積累與共享；空氣動力學和熱工基礎、飛機機體結構修理技術和飛機附件修理技術3門專業(yè)核心課程建成網(wǎng)絡“數(shù)字化教室”，在“數(shù)字化教室”中能進行視頻教學，教案、講稿、PPT等在線瀏覽與下載，學生作業(yè)上傳與批閱，師生在線答疑與交流等功能，實現(xiàn)了部分功能的數(shù)字化。學院圖書館擁有豐富的紙質、電子圖書資源?？紤]到飛機維修專業(yè)資料的特殊性，保密要求比較高，學校圖書館專門設

34、有航空維修文獻資料閱覽室，一方面滿足飛機維修專業(yè)教師工作和學生學習的需要，另一方面也加強了對軍隊涉密資料的管理。新航空維修實訓中心也將建設一個緊跟飛機維修最前沿的新技術、材料和方法等的專業(yè)文獻資料室。2000年，學院已建成千兆光纖網(wǎng),校園網(wǎng)絡基本覆蓋全部校園，校園網(wǎng)終端接到了所有辦公室、教研室和學生宿舍，能滿足廣大師生學習、辦公和教學的需求。7.教學管理制度針對專業(yè)核心課程，就教學時間、地點、內(nèi)容、課程、教師等制訂了選課管理辦法。采取多學期、分段式等靈活多樣的教學組織模式，以適用 “校企一體、工學結合”的“雙主體”育人人才培養(yǎng)模式改革。制訂了兼職教師授課質量評價標準體系，建立動態(tài)的兼職教師遴選

35、機制。制訂了課程考核評價管理辦法，建立以學生作品為載體，以職業(yè)知識、職業(yè)技能與職業(yè)素養(yǎng)為評價核心，過程考核和結果考核相結合的課程考核評價體系。制訂了畢業(yè)生頂崗實習管理辦法，建立頂崗實習跟蹤監(jiān)控機制，校企共同實施頂崗實習質量管理。制訂了畢業(yè)生質量跟蹤管理辦法，建立畢業(yè)生質量跟蹤調查機制，關注畢業(yè)生群體與個體職業(yè)發(fā)展狀況。8.社會服務能力飛機維修專業(yè)經(jīng)過多年建設和發(fā)展，培養(yǎng)的人才質量獲得了社會的認可，具有較高的社會聲譽和影響。招生38年來，向社會輸送畢業(yè)生達5000人之多，通過向用人單位對本專業(yè)畢業(yè)生知識結構、操作技能和職業(yè)素養(yǎng)等方面的調查，對本專業(yè)歷屆畢業(yè)生的綜合評價較高，稱職率都達到98%以上

36、。近40年來，先后為湖南省國防科技工業(yè)系統(tǒng)、空軍裝備修理系統(tǒng)、總裝通用裝備修理系統(tǒng)、民用航空公司、中國航空工業(yè)集團公司以及省內(nèi)其他企業(yè)開展職業(yè)技能培訓，共舉辦了100余期各類各層次人才培訓班，累計達4500人。培養(yǎng)了一大批適應經(jīng)濟發(fā)展方式轉變與產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化升級的高素質技能型專門人才，基本滿足“社會培訓”需求。本專業(yè)是空軍航空修理系統(tǒng)專業(yè)教學指導中心、實習實訓中心、國家職業(yè)資格鑒定中心、技能型人才培訓中心，已成為“空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員教育培訓中心”和“空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員考核認證中心”，基本實現(xiàn)“系統(tǒng)培養(yǎng)”。專業(yè)技能合格率達95%、畢業(yè)生一次就業(yè)率大于90%、工作與專業(yè)對口率85%以上、

37、工作能力企業(yè)滿意度達90%以上、畢業(yè)半年后的平均月收入在省內(nèi)同類專業(yè)中名列前茅。充分利用現(xiàn)代教育技術手段，開放教育資源，開發(fā)培訓項目，面向行業(yè)企業(yè)開展高技能和新技術培訓，積極承接深圳航空公司以及空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)新員工培訓、企業(yè)員工轉崗培訓與企業(yè)員工新技術培訓任務。本專業(yè)已成為空軍裝備修理系統(tǒng)人才培訓基地和技能型人才生長教育基地，每年為企業(yè)員工非學歷培訓人數(shù)達到600人以上。建立和完善教師技術服務的制度與政策，充分利用專業(yè)優(yōu)勢資源、校企合作建立技術應用中心、產(chǎn)學研結合基地，引導教師面向行業(yè)企業(yè)開展技術研究、產(chǎn)品開發(fā)、技術推廣，促進科技成果轉化，引領行業(yè)企業(yè)的技術革新與發(fā)展，為產(chǎn)業(yè)升級服務。每

38、年技術服務項目達10余項以上，目前橫向到賬經(jīng)費接近200萬。（三）主要問題本專業(yè)經(jīng)過多年的建設，已形成了自己的優(yōu)勢與特色，但與飛機維修專業(yè)優(yōu)秀高端技能型專門人才要求還存在一些差距，主要是：（1）飛機維修專業(yè)教學團隊中只有1名省級專業(yè)帶頭人，離省級專業(yè)教學團隊還有差距，專業(yè)帶頭人培養(yǎng)力度需要加大。（2）科研成果轉化為生產(chǎn)力直接服務于企業(yè)所做的工作力度還不夠。與中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構的實訓條件、師資力量、管理程序與文件等方面的要求還有一定的差距。二、建設思路與目標（一）項目建設指導思想緊跟湖南“雙十工程”高新技術產(chǎn)業(yè)、國家民用航空維修產(chǎn)業(yè)、軍用航空裝備維修和軍隊技術士官對

39、飛機維修專業(yè)人才的知識、能力與素質要求，貫徹“以學生為主體，以職業(yè)能力培養(yǎng)為核心”的人才培養(yǎng)理念，積極推行 “工學六合”人才培養(yǎng)模式，進一步促進專業(yè)與產(chǎn)業(yè)、課程內(nèi)容與職業(yè)標準、教學過程與生產(chǎn)過程、學歷證書與職業(yè)資格證書、職業(yè)教育與終身學習對接深度，優(yōu)化人才培養(yǎng)目標、專業(yè)結構布局、課程體系和教材、教育教學過程、信息技術應用、人才成長途經(jīng)、評價模式改革、教師培養(yǎng)培訓、行業(yè)指導和校企深度合作等方面與湖南國家級航空航天高技術產(chǎn)業(yè)需求的銜接，加大“系統(tǒng)培養(yǎng)”深度，擴大“社會培訓”面，以培養(yǎng)軍民兩用的優(yōu)秀高端技能型專門人才為目標，將飛機維修專業(yè)打造成“教學理念先進，師資力量雄厚，教學設施一流，教學資源豐富

40、，行業(yè)特色明顯，就業(yè)質量高，具有較強專業(yè)核心競爭力”的省內(nèi)一流、國內(nèi)知名的特色與優(yōu)勢明顯的品牌專業(yè)。（二）項目建設基本思路在對專業(yè)現(xiàn)狀和市場對飛機維修專業(yè)發(fā)展要求進行研究的基礎上，確定飛機維修專業(yè)建設的基本思路是：1、堅持服務和發(fā)展相結合。堅持專業(yè)建設、人才培養(yǎng)與飛機維修產(chǎn)業(yè)發(fā)展相適應，主動面向湖南乃至全國軍民融合產(chǎn)業(yè)發(fā)展, 培養(yǎng)飛機維修專業(yè)優(yōu)秀高端技能型專門人才，成為區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的飛機維修、制造等行業(yè)的人力資源強有力支撐。2、堅持重點突破與整體帶動相結合。堅持飛機維修特色發(fā)展，優(yōu)先建設好飛機維修專業(yè)，充分發(fā)揮飛機維修專業(yè)對專業(yè)群及學校整體發(fā)展的引領輻射作用，通過體制機制創(chuàng)新、人才培養(yǎng)模式

41、改革等方面的率先突破，帶動學校其他專業(yè)發(fā)展水平、人才培養(yǎng)質量、辦學水平的持續(xù)提升和社會服務能力的不斷增強。3、堅持學校主體和社會多方參與相結合。堅持學校主體、政府協(xié)調、行業(yè)指導、企業(yè)參與的專業(yè)建設機制，充分運用法規(guī)、政策、資源配置等手段，引導和調動行業(yè)、企業(yè)以及社會力量參與專業(yè)建設和人才培養(yǎng)的積極性。經(jīng)過2年的建設與發(fā)展, 不斷健全和完善為培養(yǎng)適應社會發(fā)展需要的飛機維修專業(yè)高職人才所需的軟硬必備條件, 加大與軍用和民用飛機維修及制造企業(yè)的合作力度，形成飛機維修專業(yè)品牌優(yōu)勢和特色，為區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展提供更多專業(yè)技術人才支持。（三）建設目標項目通過建設,在積極推行“工學六合”人才培養(yǎng)模式的基礎上，優(yōu)化

42、基于“職業(yè)崗位能力為核心”的人才培養(yǎng)方案，完善以“工作流程”為導向的模塊化專業(yè)核心課程體系；打造一支具有飛機維修行業(yè)背景的高素質、高技能、專兼結合的“雙師素質”教師隊伍；開發(fā)體現(xiàn)“項目導向，任務驅動，工學結合” 特色的專業(yè)優(yōu)質核心課程和特色專業(yè)網(wǎng)絡學習平臺；充分發(fā)揮校內(nèi)實訓基地與校外實習基地功能；健全符合現(xiàn)代職業(yè)教育規(guī)律的管理體制、面向市場的教學管理機制、教學質量監(jiān)控體系；規(guī)劃專業(yè)布局，優(yōu)化專業(yè)結構，專業(yè)結構布局與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接；接凝練專業(yè)特色，打造專業(yè)品牌，全面提高學生基本素質、專業(yè)技能、職業(yè)素養(yǎng)，整體提升專業(yè)發(fā)展水平，全面提高人才培養(yǎng)質量，確保專業(yè)培養(yǎng)目標始終緊貼飛機維修行業(yè)企業(yè)的人才需

43、求。通過軍民共同參與、校企合作建設，將飛機維修專業(yè)建設成融教學、職業(yè)技能培訓與鑒定、飛機維修崗前培訓與在職培訓、中國民航CCAR-147部民用航空器維修人員基礎知識與基本技能培訓、飛機維修技術交流合作服務于一體，省內(nèi)一流、國內(nèi)知名的整體辦學水平高、行業(yè)特色明顯、就業(yè)質量高，與省內(nèi)其它專業(yè)形成錯位發(fā)展、優(yōu)勢互補，滿足湖南省“雙十工程”高新技術產(chǎn)業(yè)、民用航空維修公司、空軍航空修理系統(tǒng)、航空兵部隊等用人單位的生產(chǎn)、管理與服務一線優(yōu)秀高端技能型專門人才需求的專業(yè)。為國家經(jīng)濟發(fā)展方式轉變和現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設提供充足的優(yōu)秀飛機維修專業(yè)高端技能型專門人才支持。三、重點建設內(nèi)容（一）創(chuàng)新校企合作體制機制, 推進

44、校企對接1.建設目標以合作辦學、合作育人、合作就業(yè)、合作發(fā)展為主線，創(chuàng)新“校企一體、共生共榮”的軍隊與地方、學校與企業(yè)合作的長效運行機制, 全面推進校企對接，促進專業(yè)結構布局與產(chǎn)業(yè)需求實施銜接。2.建設思路依托軍隊、地方合作企業(yè)，以校企共建、共贏為原則，堅持學校主體、政府協(xié)調、行業(yè)指導、企業(yè)參與的專業(yè)建設機制，充分運用法規(guī)、政策、資源配置等手段，引導和調動行業(yè)、企業(yè)以及社會力量參與專業(yè)建設和人才培養(yǎng)的積極性。3.建設內(nèi)容（1）保障機制建設1）成立以院長任組長、相關職能部門領導、企業(yè)知名專家為成員的項目建設領導小組。并根據(jù)飛機維修行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，適時調整小組成員，加強項目建設領導小組對項目建

45、設的領導，以科學發(fā)展觀作指導，以超前改革意識和先進職業(yè)教育理念指導專業(yè)建設。2）建立項目建設領導小組工作機制。通過定期召開建設領導小組工作會議，現(xiàn)場辦公，及時為飛機維修專業(yè)項目建設解決實際問題。積極研究專業(yè)建設模式、人才培養(yǎng)模式、專業(yè)課程體系以及師資隊伍建設與校內(nèi)外實習基地建設等工作。3）根據(jù)項目建設規(guī)劃實施的內(nèi)容和要求，建章立制。加強項目建設經(jīng)費額度、進度和質量等的監(jiān)控。加強建設經(jīng)費保障，嚴格控制建設經(jīng)費使用，確保項目建設達到預期目標，獲得良好效益。（2）校企對接平臺建設1）成立以行業(yè)企業(yè)知名專家為主要成員的飛機維修專業(yè)建設指導委員會。引導行業(yè)企業(yè)積極參與飛機維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定、工學結

46、合課程體系開發(fā)、校企聯(lián)合課程教學考核等專業(yè)建設, 確保專業(yè)培養(yǎng)目標始終緊貼飛機維修行業(yè)企業(yè)的人才需求。2）校企共同制定人才培養(yǎng)模式。每年定期召開專業(yè)建設指導委員會專題會議。在飛機維修專業(yè)建設指導委員會指導下，進一步完善專業(yè)“工學六合”人才培養(yǎng)模式。在與空軍航空修理企業(yè)密切合作的基礎上，積極拓展校企合作渠道，加強與民航維修企業(yè)、飛機制造企業(yè)、航空兵部隊等的合作，建立長效合作機制，在崗位確定、基于工作過程的學習領域課程開發(fā)、考核體系的建立、“五位一體”（集教學、培訓、技能鑒定與考證、生產(chǎn)和科技服務五位于一體）的校內(nèi)外頂崗實習基地建設、訂單式培養(yǎng)、產(chǎn)學研等方面進行緊密合作，拓展服務面向。實現(xiàn)專業(yè)教學

47、要求與企業(yè)崗位技能要求對接。 根據(jù)工廠實際生產(chǎn)過程和職業(yè)崗位的要求，修訂人才培養(yǎng)方案，優(yōu)化以“工作流程”為導向“層次化、模塊化”課程體系，并對實驗實訓室建設、教材建設和教師隊伍建設等提出建設性意見。3）優(yōu)化兼職教師庫。建立兼職教師遴選制度，進一步從軍用飛機維修企業(yè)、民航維修企業(yè)、飛機制造企業(yè)和軍隊機務維護與訓練機構聘請技術專家或能工巧匠，完善、優(yōu)化飛機維修專業(yè)兼職教師庫。兼職教師全程參與專業(yè)人才培養(yǎng)方案制定、專業(yè)課程體系開發(fā)、學生畢業(yè)設計指導、學生頂崗實習訓練、實驗實訓條件建設、工學結合專業(yè)教材編寫等。4）建立校企員工互培機制。根據(jù)飛機維修專業(yè)的主要職業(yè)崗位群和專業(yè)特點，每年寒暑假選拔專業(yè)教師

48、（包括兼職教師）到空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)、民航維修企業(yè)、航空兵部隊機務大隊與訓練基地和飛機制造企業(yè)進行頂崗實踐。邀請行業(yè)企業(yè)知名專家到學校講學，建立校企員工互培機制。5）進一步擴大訂單班數(shù)量。在穩(wěn)定空軍航空修理系統(tǒng)、部隊技術士官和部分民航維修企業(yè)等現(xiàn)有訂單單位訂單班數(shù)量的基礎上，進一步擴大民航企業(yè)和飛機制造行業(yè)等的訂單范圍和訂單比例，確保訂單培養(yǎng)學生占本專業(yè)學生的50%以上。6）深化學生頂崗實習。進一步增加合作企業(yè)數(shù)量，尤其是民航維修企業(yè)和飛機制造企業(yè)，深化合作質量，擴大合作面，加強學生到校外實訓基地進行頂崗實習的監(jiān)管。按照校外實訓基地的實際情況（如產(chǎn)品安全、生產(chǎn)任務繁重等），加強學生在頂崗實習

49、期間的教育與管理，讓學生不僅能夠到企業(yè)實習，而且能行之有效的進行頂崗實習。7）建立對飛機維修企業(yè)技術狀況調研制度，及時掌握飛機維修企業(yè)存在的技術難題。專業(yè)專兼職教師以實訓車間或企業(yè)試驗設備為平臺，通過校企員工互培，攻克技術難題，開展應用技術研究，通過校企互動，開展教學科研活動，進行產(chǎn)品開發(fā)、科研、技術服務等。及時在專業(yè)課程和教學資源中引入企業(yè)新技術、新工藝，達到校企合作共同開發(fā)專業(yè)課程。8）成立飛機維修專業(yè)教學資源建設工作小組，主管教學院長擔任組長，專業(yè)系領導與骨干教師、企業(yè)兼職教師任組員。 按照專業(yè)發(fā)展需要，及時更新或添置飛機維修專業(yè)教學設備，引入軍機和民航領域最新維修技術標準，完善教學資料

50、。教師通過在飛機維修實訓車間不斷吸收和消化飛機維修新知識、新技術、新工藝、新材料、新設備、新標準等提高教學水平。9）校企合作開發(fā)工學結合的專業(yè)課程。根據(jù)飛機維修專業(yè)建設發(fā)展需要，在專業(yè)建設指導委員會指導下，學校教師與企業(yè)專家合作開發(fā)飛機結構修理技術、飛機復合材料修理技術、飛機裝配、調試與維護技術、飛機附件修理技術、飛機腐蝕與防護技術、飛機定檢與航線維護等6門工學結合專業(yè)課程。10）進一步推行“雙證書”制度。與飛機維修行業(yè)有關的行業(yè)標準有空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格考核大綱、空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員資格培訓大綱、民用航空器部件修理人員執(zhí)照基礎培訓大綱（AC-66-3）、民用航空器部件修理人員執(zhí)照

51、考試大綱（AC-66RI-3）和民航工人技術等級標準及培訓大綱等，將這些標準對從業(yè)人員的知識、技能和素質要求作為本專業(yè)人才培養(yǎng)課程體系優(yōu)化的參照標準。實現(xiàn)專業(yè)課程內(nèi)容與職業(yè)標準相對接。完成相應課程的學習，可以取得軍隊職業(yè)資格證、空軍航空修理系統(tǒng)從業(yè)人員準入資格證和民用航空器維修基礎執(zhí)照。11)建設CCAR-147部培訓機構和考點。新航空維修實訓中心將按照中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構基礎知識和基本技能培訓的要求建設，預計2012年全面投入使用。學院將于2012年12月向中國民航總局正式提出申報民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構的合格審定，成為中南地區(qū)唯一的一家CCA

52、R-147部培訓機構，隔年將申請CCAR-147部考點資格。12）改革教學組織形式。充分利用專業(yè)兼職教師庫以及“校中廠，廠中?！睂嵙晫嵱柲Ｊ剑蚱埔晃唤處熦撠熞婚T課程，一門課程一學期的傳統(tǒng)教學格局。積極試行多學期、分段式等靈活多樣的教學組織形式，將學校的教學過程和企業(yè)的生產(chǎn)過程緊密結合，校企共同完成教學任務。4.建設進度序號建 設 項 目2012年2013年1項目建設領導小組成立適時調整2領導小組的工作機制制定適時完善3校企共同制定人才培養(yǎng)方案優(yōu)化優(yōu)化4專業(yè)兼職教師庫40人60人5校企員工互培機制適時完善適時完善6擴大訂單班數(shù)量8個10個7學生頂崗實習（百分比）50%80%8企業(yè)技術狀況調研制

53、度制定適時完善9專業(yè)教學資源建設工作小組硬件資源到位軟件資源到位10開發(fā)工學結合的專業(yè)課程3門3門11推行“雙證書”制度軍隊資格證書民航維修基礎執(zhí)照12CCAR-147培訓機構與考點申報培訓機構申報考點申報13教學組織形式改革3門3門5.資金預算（萬元）序號建 設 項 目2012年2013年合計經(jīng)費來源1項目建設領導小組0.50.20.7自籌2項目建設領導小組工作機制0.20.10.3自籌3校企共同制定人才培養(yǎng)方案213中央財政4專業(yè)兼職教師遴選制度10.51.5自籌5校企員工互培機制426中央財政6擴大訂單班數(shù)量325企業(yè)捐贈7學生頂崗實習426企業(yè)捐贈8企業(yè)技術狀況調研制度213中央財政9

54、專業(yè)教學資源建設工作小組213中央財政10開發(fā)工學結合的專業(yè)課程151530中央財政11推行“雙證書”制度5510中央財政12教學組織形式改革14620中央財政合計52.835.788.5（二）推動實踐教學改革，強化實踐育人1.建設目標系統(tǒng)設計、實施生產(chǎn)性實訓和頂崗實習，探索建立“校中廠、廠中?！钡刃问降膶嵺`教學基地，推動實踐教學改革。2. 建設思路強化教學過程的實踐性、開放性和職業(yè)性，學校提供場地和管理，企業(yè)提供設備、技術和師資，校企聯(lián)合組織實訓，為校內(nèi)實訓創(chuàng)建真實的崗位訓練、職場氛圍和企業(yè)文化；將課堂建到生產(chǎn)一線，在實踐教學方案設計與實施、指導教師配備、協(xié)同管理、實習實訓耗材與安全保障等方

55、面與企業(yè)密切合作，提高教學效果。3.建設內(nèi)容（1）依據(jù)中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構建設要求，加強實踐條件硬件建設按照中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構基礎知識和基本技能培訓的要求建設好新航空維修實訓中心（近2萬平方米），新飛機維修實訓中心建設的主要實訓車間（室）如下表。序號實訓車間（室）名稱設施設備建設內(nèi)容經(jīng)費來源經(jīng)費預算（萬元）1飛機結構修理車間螺桿式空壓機、鉚槍、風鉆、鉗臺（60工位）自籌252飛機裝調車間飛機頂升設備、電源車、油泵車、稱重設備、冷氣瓶、退役安-26飛機一架、水準儀、經(jīng)緯儀中央財政,退役飛機費用主辦方籌措, 自籌2203管路標準施工實訓室彎

56、管器、切管器、管路展板自籌24緊固件拆裝與保險實訓室保險絲鉗、拆裝工具（60套）中央財政125磁粉探傷實訓室磁粉探傷儀中央財政66發(fā)動機部件實訓室動平衡機、測量與稱重儀器中央財政127發(fā)動機分解與裝配車間鉗臺、拆裝專用工具自籌58飛機附件修理車間飛機冷氣、液壓試驗臺自籌、企業(yè)捐贈159傳動系統(tǒng)拆裝實訓室鋼索連接與調節(jié)裝置自籌110研磨實訓室曲面研磨機、研磨棒、研磨量具中央財政311輔助材料實訓室鉗臺、操作平板自籌212滲透檢測實訓室便攜式滲透探傷儀、滲透試塊自籌313計量實訓室常用計量儀器自籌1814標準線路施工實訓室施工工具箱（60套）中央財政615航空電氣與儀表修理實訓室退役飛機電氣設備與

57、儀表企業(yè)捐贈1416電子電氣標準施工實訓室電子電氣施工工具箱（60套）自籌217常用工具量具實訓室民航飛機修理常用英制工具、量具中央財政8018超聲波檢測實訓室超聲波檢測儀10套中央財政2119實訓中心標識文化建設各實訓車間（室）文化布局自籌520新飛機維修實訓中心辦公設施設備采購辦公座椅、電腦、文件柜等自籌24.5合 計476.5（2）依據(jù)中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構建設要求，加強實踐條件軟件建設加強實訓、實習硬件建設的同時，同步加強實踐教學的軟件建設。校內(nèi)實訓基地建設重點是基本技能訓練項目的開發(fā)、訓練規(guī)程（實訓指導書）的編制、試題庫的建立、教師培訓與管理制度、課程考核標

58、準、課程開發(fā)與評審程序、中國民航CCAR-147部民用航空器維修培訓機構培訓手冊（培訓管理手冊、培訓程序手冊等）等。校外實習基地建設主要擴充數(shù)量（尤其是民航維修企業(yè)和飛機制造企業(yè)）、完善實訓項目、增聘校外實習指導教師、加強實訓質量監(jiān)控。校內(nèi)外實習實訓，聘請兼職教師參與，加強對學生到民航企業(yè)和飛機制造企業(yè)的頂崗實習管理，每年召開一次學生校外頂崗實習工作會議，通過走訪校外實訓基地或邀請校外實習基地管理人員來學院，總結學生頂崗實習期間的個人和總體表現(xiàn)，完善各項管理規(guī)定和要求，對下一步頂崗實習做好統(tǒng)籌安排。主要建設項目及經(jīng)費預算見下表：軟件建設項目及經(jīng)費預算表序號建 設 項 目經(jīng)費來源經(jīng)費預算（萬元）

59、1基本技能訓練項目開發(fā)自籌52訓練規(guī)程制定自籌33試題庫建設自籌54實訓課程考核標準自籌15CCAR-147部培訓手冊編制自籌66校外實訓基地建設與管理辦法自籌27CCAR-147培訓機構與考點申報自籌 50合 計72（3）建立“校中廠、廠中校” 加強與空軍航空修理系統(tǒng)企業(yè)、民用航空器維修企業(yè)、飛機制造企業(yè)等的合作，將企業(yè)的生產(chǎn)車間引進學校航空維修實訓中心, 在航空維修實訓中心通過為企業(yè)加工產(chǎn)品（如：飛機零部件維修、工裝設備改造、航模制作等）為學生提供與真實的生產(chǎn)環(huán)境完全一致的學習情境，將課堂建到生產(chǎn)一線，在實踐教學方案設計與實施、指導教師配備、協(xié)同管理、實習實訓安全保障等方面與企業(yè)密切合作，

60、提高教學效果。在增強專業(yè)技能訓練的同時，培養(yǎng)學生良好的職業(yè)操作規(guī)范素養(yǎng)。加大民用航空器維修企業(yè)校外實訓基地建設， 將社會主義核心價值體系、現(xiàn)代企業(yè)優(yōu)秀文化理念融入人才培養(yǎng)全過程，強化職業(yè)道德和職業(yè)精神培養(yǎng)，推進素質教育。4.建設進度序號建 設 項 目2012年2013年1實踐條件硬件建設建成投入使用適時完善2實踐條件軟件建設規(guī)劃建成投入使用3“校中廠，廠中校”建設探索建成5.資金預算（萬元）序號建 設 項 目2012年2013年合計1實踐條件硬件建設379.597476.52實踐條件軟件建設1260723“校中廠，廠中?！苯ㄔO105060 合計401.5207608.5（三）實施教學改革，轉變