城規(guī)劃原理知識點

1、理論部分一.道路交通的基本組織形式，優(yōu)缺點，基本秩序（一）基本組織形式1.方格網(wǎng)式：（棋盤格式 唐長安 紐約）方向性好，建筑容易布置（1）棋盤式道路網(wǎng)：便于商業(yè)開發(fā)，城市用地，道路直線系數(shù)大。形式：均與劃分城市用地規(guī)劃形式（2）棋盤+對角線道路網(wǎng)：加強(qiáng)棋盤式道路系統(tǒng)的對角線方向聯(lián)系稍差，易弓I起中心地區(qū)交通過于集中, 易弓I起城市呈同心圓擴(kuò)張。.自由式：（青島） 未經(jīng)規(guī)劃組織。形式：依據(jù)自然地形，交通，依據(jù)自然地 形，交通，用規(guī)劃性城市自然生長而成 缺點：非直線系數(shù)較大，街坊劃分不規(guī)則。.混合式：（成都）方格網(wǎng) +環(huán)形放射式: 集合二者有點，但城市擴(kuò)張后不易處理。.放射式：（華盛頓） 與邊緣地

2、區(qū)有最短的距離，銳角地區(qū)不易建設(shè)，方向性差，同心性規(guī)劃，城市中心道路網(wǎng)密度 大，愈到城市中心交通愈密集。形式：依據(jù)城市交通，城市用地布局，生態(tài)環(huán)境等多種因素影響形成（二）道路系統(tǒng)布置的基本要求：1.在合理的城市用地功能布局基礎(chǔ)上，按照綠色交通優(yōu)先的原則組織完整的道路系統(tǒng)。2.按交通性質(zhì)區(qū)分不同功能的道路。.充分利用地形，減少工程量。4.要考慮城市環(huán)境和城市面貌的要求。5.要滿足敷設(shè)各種管線及于人防工程相結(jié)合的要求。.放射環(huán)形：（東京北京）利于中心城區(qū)與外圍聯(lián)系，以環(huán)形道路來改良放射形道路系統(tǒng)不足并疏散外來車輛對城市干擾。缺點：街坊劃分不規(guī)則，靈活性（三）城市道路系統(tǒng)規(guī)則基本原則：1.交通流暢，

3、快速安全，體系完整。2.利于環(huán)境，美化城市。3.結(jié)合現(xiàn)狀，節(jié)約用地現(xiàn)代城市交通的靈魂是速度（高效益、市的3種實體形態(tài)：1公共紀(jì)念物或機(jī)高效率）?，F(xiàn)代交通發(fā)展趨向特點:度、大型、遠(yuǎn)程化（一）定義：是根據(jù)城市發(fā)展的總體目標(biāo)，融合社會、經(jīng)濟(jì)、文化、心理等主要 元素，對空間要素作出形態(tài)的安排，制定 出知道空間形態(tài)設(shè)計的政策性安排。（二）城市設(shè)計基本理論：圖蘭西克 在尋找失落的空間-都市設(shè)計理論中歸納出三種研究城市空間形態(tài)的城市設(shè)計理論，分別為圖底理論，連接理論，場所理論，同時對應(yīng)的將這種三種理論又歸納為三種關(guān)系，即形態(tài)關(guān)系，拓?fù)潢P(guān)系和類型關(guān)系。.圖底理論： 在研究城市形式時由分析建筑體量與開放空間的關(guān)

4、系入手，在界定 城市肌理組織，漠視及其空間秩序問題時提供一個有效的城市設(shè)計分析方法。局限：二維空間靜態(tài)分析（3）傳統(tǒng)城構(gòu)2主要城市街坊外廊及場地3界定邊緣的建筑物。（4）城市外部空間5種虛體形態(tài)：1私密空間和公共通道上的入口前庭2街坊內(nèi)廊虛體則為辦公私密性過渡空間3與街坊外廊相對的容納城市公共生活的街道和廣場網(wǎng)絡(luò)4與城市建筑形式相反地公園及庭園5與河流、河岸、濕地等主要水域特色有關(guān) 的線性開放空間系統(tǒng).連接理論：這種方法是將動態(tài)交通系 統(tǒng)是為創(chuàng)造城市形成的原動力，強(qiáng)調(diào)連 接于運(yùn)動的重要性。局限：對于界定空間方向時，有一定的局限性。注重：以“線”連接各個城市空間要素，這些線包括 街道，人行步道，

5、線形開放空間，或其他實際連接城市各單元的連接元素。建立：連接關(guān)系的建立可分為兩個層面：1物質(zhì)層面：連接表現(xiàn)為用“線”將客體要素加以組織及聯(lián)系。2內(nèi)在動因：通常 不僅僅是聯(lián)系線本身，更重要的是線上的 各種“流”。代表人物及代表作品：1丹下健三：該理論的先驅(qū)2稹文彥：在集體形態(tài)之研究中，將連接關(guān)系視為外部空間的最重要特征及法則，并提出了城市空間分為三種不同形態(tài)，即組合形態(tài)，超大形態(tài)及組群形態(tài)。用地：M ( 5)物流倉儲用地： W ( 6) 交通設(shè)施用地：S (7)公共設(shè)施用地：U (8)綠地：G三.居住區(qū)3.場所理論：是城市設(shè)計逐漸認(rèn)識到城市 歷史，文化與社會價值對城市空間的重要 性。代表人物：諾

6、伯格舒爾茨，在場所精 神-邁向建筑現(xiàn)象法指出：場所就是具 有特殊網(wǎng)格的空間。(三)城市設(shè)計內(nèi)容 ：(1)確定城市空間形態(tài)結(jié)構(gòu)(2)構(gòu)造城市景觀體系(3)布置城市公共發(fā)展空間(4)設(shè)計城市豎向輪廓城市設(shè)計的五大要素：凱文林奇的城市意象分析歸納：路徑(path )區(qū)域(district) 邊 緣(edge) 節(jié) 點(node)地標(biāo)(landmark)(四)城市最近用地分類：(1)居住用地：R (2)公共管理與公共服務(wù)用地：A(3)商業(yè)服務(wù)也設(shè)施用地：B ( 4)工業(yè)1.住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)演變(發(fā)展理論)(1)里坊制：建于公元7世紀(jì)的隋唐長安 城市里坊制城市的典范，整個城市布局嚴(yán) 整，分區(qū)明確，充分體現(xiàn)了

7、以宮城為中 心，“官民不相參”的指導(dǎo)思想。設(shè)集中 的東西兩市，整個城市的道路系統(tǒng)、坊里、市肆的位置體現(xiàn)了中軸線對稱的布 局。(2)郊區(qū)整體規(guī)劃社區(qū)模式：被稱為美國最早的有計劃的住區(qū)模式，由奧姆斯特 德和沃克斯與1868年為美國伊利諾斯州的 河濱小鎮(zhèn)提出的設(shè)計原則，成為以后一個 多世紀(jì)許多城鎮(zhèn)住區(qū)發(fā)展的指導(dǎo)方針特 征：采用曲線型結(jié)構(gòu)街道，盡端式道路，并在交叉口形成三角形的綠化休憩空間，街道兩側(cè)充滿當(dāng)?shù)貓@藝特色的前院草坪,構(gòu)成了開放空間景觀的組不明確劃分居住小區(qū)的一種組織形式(3)鄰里單位模式：它以鄰里單位作為 組織住區(qū)的基本形式，以避免由于汽車的 迅速增長對住區(qū)環(huán)境帶來的嚴(yán)重干擾鄰 里單位的住區(qū)

8、規(guī)劃思想對世界各國城市住區(qū)規(guī)劃建造實踐影響深遠(yuǎn)，第二次 世界大戰(zhàn)后英國的新城建設(shè)中的得到了廣 泛的應(yīng)用。(4)居住開發(fā)單元模式：在鄰里單位被 廣泛采用的同時，前蘇聯(lián)提出了擴(kuò)大街坊 的規(guī)劃原則，與鄰里單位的理論十分相似 對我國從1950年代末開始的居住小區(qū) 建設(shè)以及其后的城市住區(qū)規(guī)劃設(shè)計規(guī)范的 制定產(chǎn)生了重要影響。從城市道路或自 然界限劃分，并不被城市交通干道所穿越 的完整地段，規(guī)模一般已設(shè)置小學(xué)的最小 規(guī)模為其入口規(guī)模下限的依據(jù)，以單元內(nèi) 公共服務(wù)設(shè)置最大服務(wù)半徑作為控制用地 規(guī)模上限的依據(jù)。(5) “擴(kuò)大小區(qū)”與“居住綜合區(qū)”模式其公共服務(wù)設(shè)施結(jié)合公交站點布置在擴(kuò)大小區(qū)邊緣，這樣居民使用公共

9、服務(wù)設(shè)施可有選擇的余地。居住綜合體：在1940年代末1950年代初法國建筑師勒柯布西耶設(shè)計的馬賽公寓中得到了體現(xiàn)這種居住綜合體對節(jié)約用地和提高土地的利用效益也是十分有利的。居住綜合區(qū)使居民的生活和工作方便，節(jié)省了上下班時間，減輕了城市交通的壓力，同時由于不同性質(zhì)建筑的綜合布置，使城市建筑群體空間的組合也更加豐富多彩(6)新城市主義模式：與1980年代末期 在美國興起，由安德雷杜案伊與伊麗莎白 普拉特贊伯克提出的新傳統(tǒng)鄰里區(qū)開發(fā)和 由彼得卡爾索普倡導(dǎo)的公共交通導(dǎo)向的鄰 里區(qū)開發(fā)公共交通導(dǎo)向開發(fā) (TOD),彼得卡爾索普的”交通導(dǎo)向開發(fā)”基本模型， 即TOD模型，策略就是提出城市的土地開發(fā)和城市建

10、設(shè)應(yīng)該朝著公交(輕軌或公共汽車)導(dǎo)向，而不是汽擴(kuò)大小區(qū)：就是在干道間的用地內(nèi),車導(dǎo)向發(fā)展的一種城市發(fā)展模式TOD社區(qū)是指圍繞著公共交通車站或公交樞紐建設(shè)的一個高密度多功能混合社區(qū)一個典型的TOD住區(qū)規(guī)模從20-40hm2不等,其構(gòu)成包括1000-2-戶以公寓和聯(lián)排為主的不同類型住宅，住區(qū)的核心位置是公共交通站點。TOD社區(qū)（1）中心區(qū)距邊緣地區(qū)步行距離約為5- 10分鐘路程（400 -600米）（2）社區(qū)活動集中于中心地區(qū)：有公共汽車站、商店、飯館和服務(wù)設(shè)施、小商行、社區(qū)會議廳、地方圖書館、可有一個托兒所，小型的公共廣場或綠地。靠近該中心地區(qū)的邊緣，還可有一所小學(xué)。（3）中心地區(qū)住宅是高密度、

11、層數(shù)少的無電梯公寓或市內(nèi)住宅。中心地區(qū)外圍是低密度的聯(lián)排住宅。 基本設(shè)計準(zhǔn)則：（1）有一個鄰里中心和一個明確的邊界，每個鄰里中心應(yīng)該被公共空間所界定，并有地方性導(dǎo)向的市政和商業(yè)設(shè)施來帶動（2）最優(yōu)規(guī)模一由中心到邊界的距離為400m左右的空間范圍（3）各種功能活動達(dá)到一個均衡的混合-居住，購物，工作，就學(xué)，禮拜和娛樂（4）將建筑和交通構(gòu)建在一個由相互聯(lián)系的街道組成的精密網(wǎng)絡(luò)之上，公共空間應(yīng)該是有形的而不是建造留下的剩余場地，公共空間和公共建筑的安排應(yīng)該優(yōu)先考慮。 特征：（1）相對自給自足的步行環(huán)境，圍繞著核心城鎮(zhèn)設(shè)施和商店布置住宅（2）為人行和車行提供更多可以選擇的通行路線（3）設(shè)計為行人，自行

12、車，游戲以及機(jī)動車等公共使用的街道（4）為了圍和街道空間以行 駛公共空間，建筑的道路退界較少，街道兩側(cè)的住宅前廊離人行道也較近.車庫設(shè)置在住宅的脊面并通過后街進(jìn)入，以減少車庫通道緣石打斷街道的次數(shù)。.住區(qū)道路和交通的規(guī)劃布置:（1）按功能要求劃分：住區(qū)日常生活方 面的交通活動是主要的，也是大量的。通行清除垃圾，遞送郵件等市政公用 車輛。住區(qū)內(nèi)公共服務(wù)設(shè)施核工廠的貨運(yùn)車輛通行。滿足鋪設(shè)各種工程管 線需要。道路的走向和線形是組織居住區(qū)建筑群體景觀的重要手段，也是居民相互交往的重要場所。(2)住區(qū)道路分級：居住區(qū)級道路：居住區(qū)的主要道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)外交通的聯(lián)系，道路紅線寬度不宜小于20m o居

13、住小區(qū)級道路 ：居住區(qū)的次要道路，用以解決居住區(qū)內(nèi)部的交通聯(lián)系，路面寬6-9m,建筑控制線之間的寬度,需鋪設(shè)供熱管線的不宜小于14m ,無供熱管線的不宜小于10m o組團(tuán)級道路：居住區(qū)內(nèi)的之路，用以解決住宅組群的內(nèi)外交通聯(lián)系， 路面寬3-5m,建筑控制線之間的寬度，需鋪設(shè)供熱管線的不宜小于10m,無供熱管線的不宜小于8m。宅前小路：通向各戶或各門前的小路，路面寬不宜小于2.5m 。(3)住區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計的基本要求：住區(qū) 內(nèi)部道路主要為本住區(qū)服務(wù)。道路走向 要便于居民上下班，盡量減少反向交通，住 宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大 于500m。應(yīng)充分利用和結(jié)合地形，如何盡可能結(jié)合自然分水線和匯

14、水線，以利雨水排除，在南方多河地 區(qū)道路宜與河流平行或垂直布置，以減少橋梁函洞的投資.在丘陵地區(qū)則應(yīng)該注意減少土方工程量，以節(jié)約投資。在進(jìn)行舊住區(qū)改建時，應(yīng)充分利用原有道路和工程設(shè)施。車行道一般應(yīng)通至住宅建筑的入口處，建筑物外墻面與人行道邊緣的距離不小于1.5m,與車行道邊緣的距離不小于 3m。小區(qū)內(nèi)主要道路至少要有兩個出入口，居住區(qū)內(nèi)主要道路只要有兩個方向與外圍道路相連，沿街建筑物長度超過150m時，應(yīng)設(shè)小于4mx4m的消防車通道。人行出口間距不宜超過80m ,當(dāng)建筑物長度超過 80m時應(yīng)在底層加設(shè)人行通道，居住區(qū)內(nèi)盡端式道路長度不宜大于 120m,并應(yīng)在盡端設(shè)不小于12mx12m的回車場地

15、。 如果道路寬度為單車道時，則每隔150m左右設(shè)置車輛互讓處。道路寬度應(yīng)考慮工程管線的合理鋪設(shè)。道路的線形斷面等應(yīng)與整個住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)和建筑群體的布置有開敞式院落力地結(jié)合。應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)置無障 礙通道。(4)住區(qū)道路系統(tǒng)的基本形式：人車交通分行的道路系統(tǒng)。人車混行的道路系統(tǒng)。人車共存的道路系統(tǒng)。(5)居住區(qū)內(nèi)靜態(tài)交通的組織：居民汽車 停車率不應(yīng)小于10%。居住區(qū)內(nèi)地面停 車率不宜查過10%。居民停車場，庫的 布置應(yīng)方便居民使用，服務(wù)半徑不宜大于 150m o居民停車場，庫的布置應(yīng)留有必 要的發(fā)展余地。.住區(qū)景觀：(1)住區(qū)內(nèi)綠地包括：公共綠地、宅旁綠地、配套公建所屬綠地和道路綠地。(2)住區(qū)室

16、外水體環(huán)境：排水系統(tǒng)、雨水收集、景觀水。(1)景觀水：景觀水應(yīng)自然融匯在綠化和建筑之間，岸型曲線 流暢，水面與地面接近，應(yīng)注意親水空間的安全性。 景觀水應(yīng)為流動循環(huán)水。在具體設(shè)計方面，大水面以不規(guī)則為宜,從而反映自然水體意象。.住宅群體平面組合的基本形式及其特點：(1)行列式布置：建筑按一定朝向和 合理間距成排布置的形式，這種布置形 式能使絕大部分局勢獲得良好的日照和 通風(fēng)。但如果處理不好，會造成單調(diào)、 呆板的感覺，容易產(chǎn)生穿越交通的干 擾，為避免缺點，常采用山墻錯落，單 元錯開拼接以及用矮墻分隔的手法。(2)周邊式布置：建筑沿街坊或院落周 邊布置的形式較內(nèi)向的院落空間，便于組 織休息園地，促

17、進(jìn)鄰里交往。優(yōu)缺點：有 利于節(jié)約用地，提高居住建筑面積密度。 部分建筑朝向較差，對于濕熱地區(qū)很難適 應(yīng)，結(jié)構(gòu)、施工較復(fù)雜，不利抗震，造價 增加。(3)混合式布置：以上兩種形式結(jié) 合，以行列式為主，以少量住宅或公共 建筑沿道路或院落周邊布置，形式呈半(4)自由式布置：優(yōu)點：創(chuàng)造豐富的 外部空間和獨(dú)特景觀。建筑界和地形， 在照顧日照，通風(fēng)等要求的前提下，成 組自由靈活的布置。.住區(qū)的用地組成：(1)住宅用地：R01(2)公建用地:R02 ( 3)道路用地：R03(4)公共綠地：R04.居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式：居住區(qū) 一居住小區(qū)一居住組團(tuán).住宅群體的組合方式：成組成團(tuán)；成 街成坊；整體式四.城市更

18、新的方式方法、優(yōu)缺點.再開發(fā)：是將城市土地上的建筑予以 拆除，并對土地進(jìn)行與城市發(fā)展相適應(yīng) 的新的合理使用。再開發(fā)的對象是指建 筑物、公共服務(wù)設(shè)施市政設(shè)施等有關(guān)城 市生活環(huán)境要素的質(zhì)量全面惡化的地區(qū)。這些要素已無法通過其他方式，使 其重新適應(yīng)當(dāng)前城市生活的要求。這種 不適應(yīng)，不僅降低了居民的生活品質(zhì)，甚至?xí)璧K正常的經(jīng)濟(jì)活動和城市的進(jìn)一步發(fā)展。方法：拆除原有的建筑物，并對整個地區(qū)重新考慮合理的使用方 案。建筑物的用途和規(guī)模、公共活動空 間的保留或設(shè)置、街道的拓寬或新建、停車場地的設(shè)置以及城市空間景觀等， 都應(yīng)在舊區(qū)改建規(guī)劃中統(tǒng)一考慮。應(yīng)對 現(xiàn)狀做充分的基礎(chǔ)調(diào)查，包括該地區(qū)自 身的情況。優(yōu)缺點：

19、重建是一種最為徹 底的更新方式，但這種方式在城市空間 環(huán)境和景觀方面、在社會機(jī)構(gòu)和社會環(huán) 境的變動方面均可能產(chǎn)生有利和不利的影響，同時在投資方面也更具有風(fēng)險， 因而只有在確定沒有其他可行的更新方 式時才可米用。.整治改善：整治改善的對象是建筑物 和其他市政設(shè)施尚可使用，但由于缺乏 維護(hù)而產(chǎn)生設(shè)施老化、建筑破損、環(huán)境 不佳的地區(qū)。分為以下三種情況：若 建筑物經(jīng)維修、改建和更新設(shè)備后、尚 可在相當(dāng)長的時期內(nèi)繼續(xù)使用的，則應(yīng) 對建筑物進(jìn)行不同程度的改建。若建筑物經(jīng)維修、改建和更新設(shè)備后仍無法 使用、或建筑物密度過大，土地或建筑 物的使用不當(dāng)，或因土地或建筑物的使 用不當(dāng)造成交通混亂、停車場地不足、

20、通行受到影響等情況，則應(yīng)對造成上述 各種問題的原因通過各種方式予以解 決，如拆除部分建筑物，改變建筑和土 地的用途等。優(yōu)缺點：整治改善的方 式比重建需要的時間段，也可減輕安置 居民的壓力，投入的資金也較少，這種 方式適用于需要更新但仍可恢復(fù)并無須 重建的地區(qū)或建筑物。.保護(hù)：適用于歷史建筑或環(huán)境狀況保 持良好的歷史地區(qū)。歷史地區(qū)保護(hù)更多 關(guān)心的是外部環(huán)境，強(qiáng)調(diào)保護(hù)延續(xù)地區(qū) 居民的生活。優(yōu)缺點：保護(hù)是社會結(jié)構(gòu) 變動最小、環(huán)境能耗最低的“更新”方 式，也是一種預(yù)防性的措施，適用于歷 史城市和歷史城區(qū)。五.歷史文化街區(qū)等公共和半公共空間及其界面，私密和半私密性院落，圍墻、門樓、過街樓、 排放、植物、

21、鋪地、河道和水體等構(gòu)成 歷史風(fēng)貌特色的物質(zhì)要素。.歷史建筑：（1）第一類是必須保護(hù)的 各級文物保護(hù)單位（2）第二類是反映地 區(qū)歷史風(fēng)貌和地方特色的建筑。（3）第二類建筑的保護(hù)方式：整體保存：是 指在不改變被保護(hù)建筑原有特征的基礎(chǔ) 上，對建筑的外觀和內(nèi)部進(jìn)行修繕、整 治對建筑物整體結(jié)構(gòu)進(jìn)行加固，對損壞 部分進(jìn)行修復(fù)。局部保存：是指保留 被保護(hù)建筑中體現(xiàn)歷史風(fēng)貌的最主要要 素，如立面、屋頂、墻面材料和建筑構(gòu) 件等。針對不同的情況保留部分要素， 并對保留的部分進(jìn)行修繕，同時對建筑 進(jìn)行不改變原有形象特征的改建。.街巷格局：（1）保持街巷的格局應(yīng)該 考慮街巷布局與形態(tài)、街巷功能和街巷 空間及景觀三個基

22、本方面。（2）街巷的布局與形態(tài)主要包含街巷網(wǎng)格的平面布?xì)v史文化街區(qū)的保護(hù)內(nèi)容:建筑，街巷局特征、主次街巷的相互連接關(guān)系、街 巷的分級體系和街巷空間的層次關(guān)系。.空間肌理及景觀界面：（1）空間肌理及景觀界面是體現(xiàn)一個城市風(fēng)貌特征的重 要部分，也是組成城市紋理的重要要素，兩者是相輔相成的。（2）空間肌理：有城市各個層次的空間關(guān)系與形態(tài)、各種空間與城市空間肌理及城市生活中的地位與作用及其中的活動等要素構(gòu)成。（3）景觀界面：包括開放空間周圍的界 面、主要景觀視線所及的建筑、自然界面 以及街巷界面。（4）通常情況下，歷史文化街區(qū)的空間肌理應(yīng)該予以保持，重要 的開放空間和有特征的景觀界面應(yīng)該予以 保護(hù)，重

23、點在于空間功能和形態(tài)、空間 聯(lián)系的結(jié)構(gòu)關(guān)系和界面的景觀特征的保持。歷史文化街區(qū)的基本特征：（1）保留有一定比例的真實歷史遺存物，攜帶著真實的歷史信息（2）具有較完整的歷史風(fēng)貌。能夠反映某歷史時期某一民族及某個地方的鮮明特色，在該地區(qū)的歷史文化上占有重要地位（3）歷史文化街區(qū)應(yīng)該在城鎮(zhèn)生活中仍起著重要作用，是生生不息的，具有活力的社區(qū)，不僅記載過去城市的大量信息，還有城市發(fā)展的新信息。六.城市用地豎向規(guī)劃：一般分為總體規(guī) 劃階段與詳細(xì)規(guī)劃階段.總規(guī)：（1 ）我國1989年通過城市規(guī) 劃法1991年頒布城市規(guī)劃編制辦法（2）城市總體規(guī)劃綱要的主要任務(wù)是：研究確定城市總體規(guī)劃的重大原則，并作為編制城

24、市總體規(guī)劃的依據(jù)。（3）城市總體規(guī)劃綱要的主要內(nèi)容是： .論證城市國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展條件，原則確定規(guī)劃期內(nèi)城市發(fā)展目標(biāo)；.論證城市在區(qū)域發(fā)展中的地位，原則確定市域城鎮(zhèn)體系的結(jié)構(gòu)與布局；原則確定城市 性質(zhì)、規(guī)模、總體布局、選擇城市發(fā)展用地，提出城市規(guī)劃區(qū)范圍的初步意見；.研究分析確定城市能源、交通、供水停車位、建筑后退紅線距離、建城鎮(zhèn)體系規(guī)劃的編制，規(guī)劃區(qū)域范圍一等城市基設(shè)施開發(fā)的重大原則問題，以 及實施城市規(guī)劃的重要措施。(4)城市總體規(guī)劃的主要任務(wù)是：.綜合研究和確定城市性質(zhì)、規(guī)模、和空 間發(fā)展?fàn)顟B(tài)；.統(tǒng)籌安排城市各項建設(shè) 用地，合理配置城市各項基礎(chǔ)設(shè)施；.處理好遠(yuǎn)期發(fā)展與近期發(fā)展的關(guān)系，指

25、 導(dǎo)城市合理發(fā)展。(5)城市總體規(guī)劃的期限：一般為 20年，近期規(guī)劃期限一般為5年；建制鎮(zhèn)總體規(guī)劃的期限可以為10-20年，近期規(guī)劃期限一般為 3-5年。(6)城市總體規(guī)劃的編制內(nèi)容是：.基礎(chǔ)資料收集，是總體規(guī)劃編制的基礎(chǔ) 工作，其中對城市建設(shè)用地的調(diào)查是一 項重要內(nèi)容；.總體規(guī)劃編制的前期研 究，包括對現(xiàn)行城市總體規(guī)劃的評價和 對戰(zhàn)略問題的前瞻性研究；.總體規(guī)劃綱要的編制，是確定總體規(guī)劃原則的綱 領(lǐng)性文件，是總體規(guī)劃編制的依據(jù)；.般按行政區(qū)劃劃定，分為全國城鎮(zhèn)體系 規(guī)劃、省域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃、市域城鎮(zhèn)體 系規(guī)劃、縣域城鎮(zhèn)體系規(guī)劃；.中心城區(qū)規(guī)劃的編制，要體現(xiàn)中心城區(qū)的引導(dǎo) 和控制功能，同時要充分

26、關(guān)注社會的公 共利益；.近期建設(shè)規(guī)劃的編制，主要 依據(jù)城市總體規(guī)劃要求，確定近期建設(shè) 目標(biāo)、內(nèi)容和實施部署，并對城市近期 內(nèi)的發(fā)展布局和主要建設(shè)項目做出安 排，其期限為 5年。.控規(guī)：(1)控規(guī)的作用： .承上啟 下，強(qiáng)調(diào)規(guī)劃的延續(xù)性；.與管理結(jié)合、 與開發(fā)銜接，作為城市規(guī)劃管理的依據(jù)；.體現(xiàn)城市設(shè)計構(gòu)想；.作為城市政 策的載體。(2)控規(guī)的內(nèi)容： .詳細(xì)規(guī)定各類不 同使用性質(zhì)用地的界線，規(guī)定各類用地內(nèi) 適建、不適建或者有條件允許建設(shè)的建筑 類型。.規(guī)定各塊地建筑高度、建筑密 度、容積率、綠地率，規(guī)定交通出入口、筑間距。.提出各塊地的建筑體量、體 型、色彩的要求。.確定各級支路的紅 線位置，控

27、制點坐標(biāo)和標(biāo)高。.根據(jù)規(guī) 劃容量，確定工程管線的走向、管徑和工 程設(shè)施的用地界線。 .制定相應(yīng)的土地 使用與建筑管理規(guī)定。(3)控規(guī)的編制內(nèi)容：.項目準(zhǔn)備階 段，包括熟悉合同，了解甲方情況，了解 項目，編制計劃與工作方案，安排人員， 確定與甲方的關(guān)系；.現(xiàn)場踏勘與資料 收集階段，包括實地考察規(guī)劃地區(qū)的自然 條件、土地、設(shè)施、建筑、文物保護(hù)單位 和擬保留的重點區(qū)域與構(gòu)筑物的狀況和周 圍的環(huán)境，走訪有關(guān)部門，實地考察所在 城市的概貌。應(yīng)收集土地利用，人口，建 筑物，公共設(shè)施，工程設(shè)施及管網(wǎng)現(xiàn)狀和 土地經(jīng)濟(jì)分析的相關(guān)資料；.方案設(shè)計階段， 包括方案比 較，方案交流，方案修改和意見反饋； 成果編制階段

28、；.規(guī)劃審批階段，包括成 果審查，上報審批和成果修改。(4)控規(guī)的控制指標(biāo)：用地性質(zhì)，用地 面積，建筑密度，容積率，建筑高度，公 建配套項目，綠地率，建筑后退道路紅 線，建筑后退用地邊界，社會停車車庫， 配建停車場庫，地塊出入口方位、和允許 開口路段，建筑形體、色彩、風(fēng)格等城市 設(shè)計內(nèi)容。(5)規(guī)劃控制線：紅線一一道路用地和 地塊用地邊界線；綠線一一生態(tài)、環(huán)境保護(hù)區(qū)域邊界線；藍(lán)線一一河流水域用地邊 界線；紫線一一歷史保護(hù)區(qū)域邊界線；黃線一一城市基礎(chǔ)設(shè)施用地邊界線.城鄉(xiāng)規(guī)劃法與城市規(guī)劃法的區(qū)別(一)由“城市規(guī)劃”到“城鄉(xiāng)規(guī)劃”，調(diào)整的對象即從城市走向城鄉(xiāng)，從而將原來的城鄉(xiāng)二元法律體系轉(zhuǎn)變?yōu)槌青l(xiāng)統(tǒng)

29、籌的法律體系。(二)從堅持的原則來看，老法是“指導(dǎo) 建設(shè)”，而新法則是強(qiáng)調(diào)資源保護(hù)。（三）從方法上來看，老法重規(guī)劃的編制和審批，新法則重規(guī)劃的實施和監(jiān)督， 新法專設(shè)了監(jiān)督檢查一章，完善了對規(guī) 劃的人大監(jiān)督、公眾監(jiān)督、上級監(jiān)督， 以及各項監(jiān)督檢查措施的落實。（四）以前違反規(guī)劃后沒有對責(zé)任主體的 處罰，新法則有嚴(yán)格的責(zé)任追究，并把 對城鄉(xiāng)規(guī)劃主管部門自身工作的約束擺 到重要的位置。（五）老法強(qiáng)調(diào)規(guī)劃部門的作用，新法則 強(qiáng)調(diào)公眾參與和社會監(jiān)督。除法律、行 政法規(guī)規(guī)定不得公開的內(nèi)容之外，城鄉(xiāng) 規(guī)劃經(jīng)批準(zhǔn)后應(yīng)及時向社會公布。（六）新法完善了對違章建筑的處理機(jī) 制，依法設(shè)定了責(zé)令停止建設(shè)、限期改 正、處以

30、罰款、限期拆除、沒收違法實 物或者違法收入等各類行政處罰和行政 強(qiáng)制措施。同時，還規(guī)定當(dāng)事人不停止 建設(shè)或者逾期不拆除的，當(dāng)?shù)厝嗣裾?可以責(zé)成有關(guān)部門查封施工現(xiàn)場、強(qiáng)制 拆除。（七）在城市化快速發(fā)展階段，規(guī)劃必須充滿彈性，才能動態(tài)地適應(yīng)城市的快速 變化。為此，新法同時也重視了規(guī)劃的 修改，專門設(shè)立一章，明確城鄉(xiāng)規(guī)劃修 改的條件和修改審批的程序。.中國城市規(guī)劃理論.春秋戰(zhàn)國時期：周禮？考工記：“匠人營國，方九里，旁三門。國中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，面朝后市。市朝一夫”.戰(zhàn)國時期： 各國都城開始向多種城市 規(guī)劃布局模式發(fā)展，如吳國國都闔閭城 被規(guī)劃成水鄉(xiāng)城市，水網(wǎng)密布，交通便 利，排水通暢

31、；齊國臨淄城根據(jù)自然地 形布局，南北向取直，東西向沿河道蜿 蜒曲折，防洪排澇設(shè)施精巧實用，并與 防御功能完美結(jié)合；趙國的國都充分考 慮北方的特點，高臺建設(shè)，壯麗的視覺 效果與城市的防御功能相得彰益。.三國時期： 曹魏鄴城的規(guī)劃布局已經(jīng) 采用了城市功能分區(qū)的布局方法。鄴城的規(guī)劃繼承了戰(zhàn)國時期以宮城為中心的 規(guī)劃思想，功能分區(qū)明確，結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)， 城市交通干道軸線與城門對齊，道路分 級明確。鄴城的規(guī)劃布局對以后的中國 古代城市規(guī)劃思想發(fā)展產(chǎn)生了重要影響。.隋初：大興城（長安）汲取了曹魏鄴 城的經(jīng)驗并有所發(fā)展，除了城市空間規(guī)劃 的嚴(yán)謹(jǐn)外， 還規(guī)劃了城市建設(shè)的時序： 先建城墻，后辟干道，再造居民的坊里。.

32、宋代：隨著商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，從宋 代開始，中國城市建設(shè)中延綿了千年的 里坊制度逐漸被廢除，在北宋中葉的開封城中開始出現(xiàn)了開放的街巷制度。.元朝：元代出現(xiàn)了中國歷史上另一 個全部按照城市規(guī)劃修建的都城一一大 都。其城市布局更強(qiáng)調(diào)中軸線對稱，在 幾何中心建中心閣，在很多方面都體現(xiàn)了周禮？考工記上記載的王城的空間 布局制度。.古希臘城邦時期： 提出了城市建設(shè)的 希波丹姆模式，以方格網(wǎng)的道路系統(tǒng)為骨 架，以城市廣場為中心，反映了古希臘時 期的市民民主文化。.古羅馬時期： 古羅馬營寨城的規(guī)劃思 想深受軍事控制目的影響，平面呈方形 或者長方形，中間十字形街道，通向東 南西北四個城門，交點附近為露天劇場 或斗

33、獸場與官邸建筑群形成的中心廣場。十.西方近現(xiàn)代城市規(guī)劃理論.現(xiàn)代城市規(guī)劃的理論淵源：包括1）由托馬斯？莫爾提出的空想主義的烏托邦；2）康帕內(nèi)拉提出的 “太陽城”方案;3）羅伯特？歐文提出的“新協(xié)和村”4）傅立葉提出的理想社會。.田園城市理論：1898年英國人霍華德提出了 “田園城市”的理論，希望徹底改良資本主義的城市形式。他認(rèn)為，城市人口過于集中式由于城市吸引人口的九.西方古代城市規(guī)劃理論“磁性”所致，如果把這些磁性進(jìn)行有意識的移植和控制，城市就不會盲目膨脹。一個田園城市的人口有 30000人，占 地公頃。城市外圍有公頃的土地為永久性綠地，供農(nóng)牧產(chǎn)業(yè)用。城市部分由一系列 同心圓組成，有6條大道

34、由圓心放射出去，中央是一個占地 20公頃的公園，沿公園可建公共建筑物，公建的外圍是一圈占地 58公頃的公園， 公園外圈是一些商店和商品展覽館，再外一圈為住宅，再外面為寬 128m的林蔭道，大道當(dāng)中為學(xué)校、兒童游戲場及教堂，大道另一面又是一圈花園住宅。1898年英國人霍德華提出“田園城市”理論背景：工業(yè)化條件下，城市與適宜的居住條件的矛盾；大城市與自然隔離的矛盾；城市“磁性”與人口過于集中的問題；城市無限制發(fā)展與城市土地投機(jī)問題。理論要點：城市應(yīng)與鄉(xiāng)村結(jié)合；強(qiáng)調(diào)要在城市周圍永久的保留一定的綠地的原則?？刂瞥鞘械陌l(fā)展，當(dāng)其發(fā)展到規(guī)劃 人口時，可在離他不遠(yuǎn)的地方另建一個 相同的城市。進(jìn)步：城市當(dāng)作一

35、個整體來研究，聯(lián)系 城市與鄉(xiāng)村的關(guān)系，提出適應(yīng)現(xiàn)代工業(yè) 城市的規(guī)劃問題，對人口密度、城市經(jīng) 濟(jì)、城市綠化的重要性問題都提出了見解。影響：奠定了現(xiàn)代城市規(guī)劃基本理論，標(biāo)志著現(xiàn)代城市規(guī)劃的開端；影響并促進(jìn)“衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論”；對現(xiàn)代城市的規(guī)劃 建設(shè)具有指導(dǎo)意義和深遠(yuǎn)影響。.衛(wèi)星城鎮(zhèn)的理論：背景：20世紀(jì)初,大城市的惡性膨脹，如何控制及疏散大城 市人口成為突出的問題。昂溫與1922年以“田園城市”為基礎(chǔ)， 提出在大城市的外圍建立衛(wèi)星城市以疏 散人口控制大城市規(guī)模的理論。同時期 美國的惠依頓也提出在大城市周圍用綠 地包圍以限制其發(fā)展，在綠地之外建立 衛(wèi)星城鎮(zhèn)，設(shè)有工業(yè)企業(yè)，和大城市保持一定聯(lián)系。1912-

36、1920年，巴黎意圖在 距離16km的范圍內(nèi)建立28座居住城市， 這些城市除居住建筑外沒有生活服務(wù)設(shè)施，一般稱這種城鎮(zhèn)為“臥城”。1918年伊利爾？沙里寧主張在赫爾辛基附近建立一些半獨(dú)立城鎮(zhèn)，這些城鎮(zhèn)除居住 建筑外還設(shè)有一定數(shù)量的工廠企業(yè)和服務(wù)設(shè)施，使得一部分居民就地工作。二 戰(zhàn)后英國人在倫敦外圍建立了多個獨(dú)立 的衛(wèi)星城鎮(zhèn)，這些衛(wèi)星城有必要的生活 服務(wù)設(shè)施和一定的工業(yè)?？偨Y(jié)：從衛(wèi)星城鎮(zhèn)的發(fā)展過程中可以看出，由臥城到半獨(dú)立的衛(wèi)星城，到基本 上完全獨(dú)立的新城，其規(guī)模逐漸趨向由小到大。.現(xiàn)代建筑運(yùn)動對城市規(guī)劃的影響與雅典憲章：法國人勒 ？柯布西耶認(rèn)為 大城市主要的問題是城市中心人口密度過 大，現(xiàn)有道

37、路系統(tǒng)無法滿足機(jī)動交通的要 求，城市中綠地空地太少，日照通風(fēng)、游 憩運(yùn)動條件太差。他主張?zhí)岣叱鞘兄行膮^(qū)的建筑高度，向高層發(fā)展，增 加人口密度，組織分層的立體交通，增 加街道寬度及建筑的間距，增加空地、 綠地，增加居民與綠地的直接聯(lián)系。同 時期，美國人賴特卻呼吁城市回到過去的年代，依靠電話和小汽車的力量，將 大城市分散，使得家庭與家庭之間有足 夠的距離，通過減少接觸來保持家庭內(nèi)部的穩(wěn)定。與1933年制定的雅典憲章 指出城市規(guī)劃的目的是解決居住、 工作、游憩與交通四大城市功能的正常進(jìn)行， 提出城市發(fā)展中應(yīng)保留名勝古跡及歷史 建筑，指出城市應(yīng)按照全市人民的意志進(jìn)行規(guī)劃，要以區(qū)域規(guī)劃為依據(jù)，城市 按居

38、住、工作、游憩進(jìn)行分區(qū)及平衡后， 再建立三者聯(lián)系的交通網(wǎng)。.馬丘比丘憲章：憲章認(rèn)為雅典 憲章過于追求功能分區(qū)卻犧牲了城市的 有機(jī)組織，忽略了城市中人與人之間多方 面的聯(lián)系。指出城市規(guī)劃應(yīng)努力去創(chuàng)造一 個綜合的多功能的生活環(huán)境，規(guī)劃師必須 把城市看成連續(xù)發(fā)展與變化的過程中的一個結(jié)構(gòu)體系。.有機(jī)疏散思想：針對大城市過分膨脹所 帶來的各種“弊病”，伊利爾？沙里寧提 出要從改變城市的結(jié)構(gòu)和形態(tài)做起，能把 城市紊亂無序的集中變成有序的疏散。從 有機(jī)體的生長中受到啟示，認(rèn)為應(yīng)該把高 速交通集中在單獨(dú)的干線上，使其避免穿 越和干擾住宅區(qū)等需要安靜的場所。使城 市空間的生長既有靈活性又能自我保護(hù)。有機(jī)疏散理論

39、是針對大城市過分膨脹所帶 來的各種弊端提出的具有哲學(xué)性的思考。.理性主義規(guī)劃及其批判：1960-1970年代的西方城市規(guī)劃操作的指導(dǎo)理論可以概括為：系統(tǒng)、理性和控制論。1970年代末大型計算機(jī)出現(xiàn)，城市規(guī)劃工作 中開始大量運(yùn)用數(shù)理模型。在這一時期 的規(guī)劃理論中城市規(guī)劃編制的程序更加 強(qiáng)調(diào)理性，理性主義成為主導(dǎo)的規(guī)劃思 想。然而，大堆復(fù)雜的數(shù)理模型對城市 發(fā)展的實際意義讓人無法理解，且過多局限于物質(zhì)形態(tài)，對城市中的社會問題 關(guān)心太少，對決策者的立場觀點缺乏充 分的認(rèn)識。.城市設(shè)計研究：二戰(zhàn)后西方社會經(jīng)濟(jì) 高速發(fā)展，規(guī)劃師急需形態(tài)設(shè)計的理論指 導(dǎo)和一套操作性強(qiáng)的分析方法，吉伯德和凱文？林奇分別在1

40、952年和1960年出版了市鎮(zhèn)設(shè)計和城市意象。林奇認(rèn)為城市空間景觀中截面、路徑、節(jié)點、場地、地標(biāo)是最重要的構(gòu)成要素，并有基本規(guī)律可以把握，在塑造城市空間景觀的時候應(yīng)對這些要素的形態(tài)把握入手。.城市規(guī)劃的社會學(xué)批判、決策理論和新 馬克思主義：簡？雅各布斯于1961年發(fā)表的美國大城市的死與生對規(guī)劃界一直奉行的最高原則進(jìn)行了無情批判，她把城市中大面積的綠地與犯罪率的上升聯(lián)系到一起，把現(xiàn)代主義和柯布西耶推崇的大尺度指責(zé)為對城市傳統(tǒng)文化多樣性的破壞。她讓規(guī)劃師開始注意到是在為誰做規(guī)劃。達(dá)維多夫在他的兩篇論文中探討了規(guī)劃決策過程和文化模式的理論，以及對規(guī)劃中通過過程機(jī)制 TOC o 1-5 h z 保證不

41、同社會集團(tuán)的利益等問題。1970年代后期， 卡斯泰爾斯于1977年發(fā)表的城市問題的馬克思主義探索和1978年的城市，階級與權(quán)力反映出1960年代的馬克思主義青年在規(guī)劃理論界的成就。同時，規(guī)劃理論界開始進(jìn)入針對城市表象之下的社會、經(jīng)濟(jì)和政治制度本質(zhì)的深入分析和批判。.全球城、全球化理論到全球城鎮(zhèn)區(qū)域：進(jìn)入1990年代后，80年代討論的“現(xiàn)代主義”迅速隱去，取而代之的是大量對城市發(fā)展新趨勢的研究，如1986年約翰？弗里德曼的世界城的假想和金的專著全球城。全球化是 20世紀(jì)末世界范圍內(nèi)最典型的，也是影響面最廣的社會經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，所謂全球化，通常是指世界各國之間在經(jīng)濟(jì)上越來越相互依存，各種發(fā)展資源的跨國流

42、動規(guī)模越來越擴(kuò)大。經(jīng)濟(jì)全球化進(jìn)一步以功能性分工強(qiáng)化不同層級都市區(qū)在全球網(wǎng)絡(luò)中的 作用，帶來了全球范圍全新的地域空間 現(xiàn)象一一全球城市區(qū)域，即在高度全球 化下以經(jīng)濟(jì)聯(lián)系為基礎(chǔ)，由全球城市及 其腹地內(nèi)經(jīng)濟(jì)實力較雄厚的二級大中城 市擴(kuò)展聯(lián)合而形成的獨(dú)特空間現(xiàn)象。.從環(huán)境保護(hù)到永續(xù)發(fā)展的規(guī)劃思想： 1970年代初，石油危機(jī)對西方社會意識 形成了強(qiáng)烈的沖擊，保護(hù)環(huán)境逐步在城 市規(guī)劃界成為思想共識的一種操作模 式，西方各國相繼對城市建設(shè)項目要求 進(jìn)行環(huán)境影響評估。1980年代，環(huán)境保 護(hù)的規(guī)劃思想又逐步發(fā)展成為永續(xù)發(fā)展 的思想。世界環(huán)境與發(fā)展委員會對“永 續(xù)發(fā)展”的定義是：“既滿足當(dāng)代人的需要，又不對后代

43、人滿足其需要的能力構(gòu) 成危害的發(fā)展?！庇览m(xù)發(fā)展逐漸突破了自 然環(huán)境的范圍，即生態(tài)的永續(xù)性，擴(kuò)展 到社會、文化、經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的永續(xù)性。永 續(xù)發(fā)展的核心是發(fā)展，要從全局，長遠(yuǎn) 的觀點去認(rèn)識發(fā)展，達(dá)到永續(xù)的發(fā)展， 城市的永續(xù)發(fā)展對實現(xiàn)全人類永續(xù)發(fā)展關(guān)系重大?？障肷鐣髁x的成市：世紀(jì)前期，英國資本主義萌芽時期，托馬斯摩爾提出了空想社會主義的烏托邦，主要理念是消滅剝削制度和提倡財產(chǎn)共用。2.后期市形態(tài)。為控制城市規(guī)模，實現(xiàn)城鄉(xiāng)結(jié)合。霍華德主張任何城市達(dá)到一定規(guī)模時，應(yīng)該停止增長，其過量部分應(yīng)由鄰近的另一城市來接納。田園城市：19世紀(jì)末霍華德進(jìn)行城市調(diào)空想社會主頁最著名的有19世紀(jì)初的歐查和提出整治方案。1.

44、理論：基于對城文和傅里葉。鄉(xiāng)優(yōu)缺點的分析，提出用城鄉(xiāng)一體的新六分之一田園城市：（圖見書） 花園廣場市政府 博物館音樂廳劇院 圖書館醫(yī)院博物館中央公園 水晶宮住宅區(qū)學(xué)校 教堂綠帶（林蔭大道）工業(yè)用地農(nóng)業(yè)用地運(yùn)輸鐵路 環(huán)狀鐵路支線 。城市優(yōu)點：有獲得職業(yè)崗位和享用各種市政服務(wù)設(shè)施的機(jī)會。缺點：自然環(huán)境的惡化。鄉(xiāng)村優(yōu)點：極好的自然環(huán)境。缺點：沒有城市的物質(zhì)設(shè)施和就業(yè)機(jī)遇，生活簡樸而單調(diào)。田園城市理念：“城鄉(xiāng)磁體”建設(shè)理想的城市，應(yīng)兼有城與鄉(xiāng)二者的優(yōu)點，并使城市生活和鄉(xiāng)村生活像磁體那樣相互吸引，共同結(jié)合，這個城鄉(xiāng)結(jié)合體稱為田園城市，一種新的城社會結(jié)構(gòu)來取代城鄉(xiāng)分離的舊社會結(jié)構(gòu) 形態(tài)。建立融生動活潑的城

45、市生活優(yōu)點 和美麗、愉悅的鄉(xiāng)村環(huán)境為一體的田園城市，這種田園城市將是一種磁體。2.實現(xiàn)：以土地問題、資金來源、城市的收支、經(jīng)營管理等作了具體的建議。3.意義：（1）提出關(guān)心人民利益的宗旨，改變城市規(guī)劃思想立足點（2）霍華德針 對現(xiàn)代工業(yè)社會出現(xiàn)的城市問題，把城 市和鄉(xiāng)村結(jié)合起來，作為一個體系來研 究，設(shè)想了一種帶有先驅(qū)性的城市模式， 具有一種比較完整的城市規(guī)劃思想體 系。他對現(xiàn)代城市規(guī)劃思想起了重要的 啟蒙作用，對其后出現(xiàn)的一些城市規(guī)劃 理論如有機(jī)疏散理論，衛(wèi)星城鎮(zhèn)理論有反對套用歷史上的陳舊形式；強(qiáng)調(diào)建筑互依存的。20年代以來，為適應(yīng)城市發(fā)相當(dāng)大的影響。工業(yè)城市：法國青年建筑師戛涅從大工 業(yè)的

46、發(fā)展需求出發(fā)，對工業(yè)城市規(guī)劃結(jié) 構(gòu)進(jìn)行了研究，他把工業(yè)城市各功能要 素都進(jìn)行了明確的功能劃分。他重視規(guī) 劃的靈活性，給城市各功能要素留有發(fā) 展余地。帶型城市：1882年西班牙工程師索利 亞伊馬塔發(fā)表了他的帶形城市設(shè)想， 帶型城市的理論是：城市應(yīng)有一道寬闊 的道路作為脊椎，城市寬度應(yīng)有限制， 但城市長度可以無限。帶型城市理論對 以后城市分散注意有一定的影響，如帶 形工業(yè)城市理論，戰(zhàn)后許多城市的規(guī)劃 中。區(qū)域規(guī)劃：蓋迪斯。強(qiáng)調(diào)城市規(guī)劃不僅要 注意研究物質(zhì)環(huán)境，更要重視研究城市 社會學(xué)以及更為廣義的城市學(xué)。首創(chuàng)了 區(qū)域規(guī)劃的綜合研究，指出城市從來不 是孤立的、封閉的，而是和外部環(huán)境相展的需要和改變舊

47、有城市封閉式布局的 空間結(jié)構(gòu)形式，必須把城市與其影響的 區(qū)域聯(lián)系起來進(jìn)行規(guī)劃，一些國家在一 些大城市地區(qū)和重要工礦地區(qū)開展了區(qū) 域規(guī)劃工作。有機(jī)疏散：1 .理論：沙里寧認(rèn)為，城市 作為一個機(jī)體，適合生命有機(jī)體的內(nèi)部 秩序一致的，不能聽其自然的凝成一大 塊，而要把城市的人口和工作崗位分散 到可供合理發(fā)展的離開中心的地域上 去。2.意義：1918年沙里寧安按照有機(jī) 疏散的原則制定了大赫爾辛基方案。有 機(jī)疏散理論對其后歐美各國發(fā)展新城， 改造舊城，以致大城市向城郊疏散擴(kuò)展 的工作均起著重要的影響。新建筑運(yùn)動：新建筑運(yùn)動倡導(dǎo)者在建筑 與城市建設(shè)上的主要設(shè)計思想史重視使 用功能；注意發(fā)揮新材料，新結(jié)構(gòu)，

48、新 技術(shù)的性能特點；把建筑的經(jīng)濟(jì)性提到 重要高度；主張創(chuàng)造新時代的新風(fēng)格；空間；考慮人官場建筑過程中的時間因 素；提出“空間一一時間”建筑構(gòu)圖理 論。柯布西耶的城市規(guī)劃1.他認(rèn)為傳統(tǒng)的城市，由于規(guī)模的增長和市中心擁擠度程度的加劇，已出現(xiàn)功能性的老朽。隨著 城市的進(jìn)一步發(fā)展，城市最早中心部分 的商業(yè)地區(qū)的交通負(fù)擔(dān)越來越大，而這 些地區(qū)對月各種事業(yè)又都具有較大的聚合作用，需要通過技術(shù)改造以完善它的 集聚功能。2.關(guān)于擁擠的問題可以用提高密度來解決。就局部而論，采取大良性的高層建筑的形式能取得很高的密度，但同時在這些高層建筑周圍有將會騰出很高比例的空地。他認(rèn)為摩天樓是 人口集中，避免用地日益緊張，提

49、高城 市內(nèi)部效率的一種極好手段。他認(rèn)為摩 天樓朝氣蓬勃，堅固，雄偉和反映時代 精神，就像過去高聳的大教堂是形象的 宣告對上帝和教會權(quán)利的信仰一樣，他 認(rèn)為鋼、混凝土和玻璃組成的五光十色的摩天樓是宣告對大規(guī)模的工業(yè)社會的信仰。3.主張調(diào)整城市內(nèi)部的密度分布。 降低市中心的建筑密度與就業(yè)密度，以減 弱中心商業(yè)區(qū)的壓力和使人流合理的分布 于整個城市4.他論證了新的城市布局形 式可以容納一個新興的，高效的城市交通系統(tǒng)。這種系統(tǒng)由鐵路和人車完全分離的高架道路結(jié)合起來，布置在地 面以上。雷伯恩體系：體系的公共特點：綠地、 住宅與人行步道有機(jī)的配置在一起，道路 不值成曲線，人車分離，建筑密度底，住 宅成組配

50、置、形成口袋型。社區(qū)運(yùn)動：首先是芒福德的地區(qū)城市理 論的設(shè)想：他的設(shè)想是在一個大城市地 區(qū)范圍內(nèi)，設(shè)置許多小城市，再用各種 交通工具把這些小城市連接起來。其次 是佩里的鄰里單位理論。鄰里單位：鄰里單位作為組成居住區(qū)的 細(xì)胞，他認(rèn)為一個鄰里應(yīng)該按一個小學(xué) 所服務(wù)的面積來組成，鄰里內(nèi)設(shè)置日常 生活所必需的商業(yè)服務(wù)設(shè)施。劃區(qū)：屈普。在組織社區(qū)與劃分鄰里單 位思想上發(fā)展建立劃區(qū)，新的系統(tǒng)是道 路分級，主次干道與地方支路明顯的分 開，并且避免沿街建設(shè)房屋，這種高容 量，高速度的干道決定了城市的大街坊 形式。街坊內(nèi)有自己的商店和地方性的 服務(wù)設(shè)施。廣畝城市： 賴特。1.理論：一種完全分 散的，低密度的城市

51、形態(tài)，通過新技術(shù) 使人們回歸自然，提供便捷交通系統(tǒng)。.意義：其規(guī)劃設(shè)想是現(xiàn)實的，但廣畝 城市成為今日美國城市郊區(qū)化運(yùn)動的根 源。雅典憲章：1.雅典會議指出現(xiàn)代城市應(yīng) 解決好居住、工作、游憩、交通四大功 能，應(yīng)該科學(xué)的制定城市總體規(guī)劃。 2. 內(nèi)容：大綱指出應(yīng)按城市人民的意志進(jìn) 行規(guī)劃，要有區(qū)域規(guī)劃的依據(jù)。城市應(yīng) 按居住、工作、游憩進(jìn)行分區(qū)及平衡再 建立三者聯(lián)系的交通網(wǎng)。3.意義：大綱適應(yīng)生活，生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)給城市帶來的變化，敢于向陳舊的傳統(tǒng)觀念提出挑戰(zhàn)，因此具有一定生命力。馬丘比丘憲章：1.產(chǎn)生：雅典憲章提出的許多原理雖然今天還同樣有效，但由于時代在前進(jìn)，雅典憲章所產(chǎn)明的某些指導(dǎo)思想已不適應(yīng)當(dāng)

52、前時代的發(fā)展變化。2.目的：修改過得馬丘比丘憲章是為了指出城市規(guī)劃與設(shè)計新的形勢下應(yīng) 該有什么指導(dǎo)思想來適應(yīng)時代的變化。.解決的問題：（1）城市與區(qū)域（2）城市增長（3）分區(qū)概念（4）住房問題 （5） 城市運(yùn)輸（6）城市土地使用（7）自然 資源與環(huán)境污染（8）文物和歷史遺產(chǎn)的 保存與保護(hù)（9）工業(yè)技術(shù)（10）設(shè)計與 實踐（11 ）城市與建筑設(shè)計哈羅新城： 特點：規(guī)模較小，密度較低，按鄰里單位建設(shè)，功能分區(qū)較嚴(yán)格，居 住區(qū)，工業(yè)區(qū)等區(qū)劃分明，道路網(wǎng)為環(huán) 路和放射路組成。馬賽公寓： 勒柯布西耶認(rèn)為理想的現(xiàn) 代化城市就是由居住單位即帶有服務(wù)設(shè)施的居住大樓所構(gòu)成。馬賽公寓是大型 公寓綜合體。勒哈佛的重

53、建 ：為法國沿英吉利海峽 的主要港口城市，戰(zhàn)后，奧古斯都貝 瑞接受重建任務(wù)，受戛涅的工業(yè)城市直 接影響。1.特點：城市總體規(guī)劃、道路、 街坊以及房屋都納入模數(shù)系統(tǒng)。采用模 數(shù)制，使在規(guī)劃上更好的組織大片市區(qū) 用地，是高度工業(yè)化施工條件的必然結(jié) 果。也為道路工程和管網(wǎng)工程的廣泛工 業(yè)化創(chuàng)造了前提。2.缺點：新城區(qū)的總體規(guī)劃十分平淡， 以不大的矩形街坊系統(tǒng)組成，主要是周邊 式建筑，房屋建筑處理亦平淡重復(fù)。隋唐長安：在規(guī)劃布局上總結(jié)了過去優(yōu)良傳統(tǒng)，按一定意圖去建造，成為我國嚴(yán)整布局的都城的典型。分區(qū)：宮城在城市中部偏水，主要宮殿坐北朝南，便 于控制合城，不使“宮殿與居民相參” 的意圖十分明確。宮城南

54、面是皇城，有自承天門經(jīng)皇城正門-朱雀門，直到外城 南面正門-明德門，是全程中軸線；東西 向第一條橫軸線是宮城前通道通化門和開 運(yùn)門的大街；第二條橫軸是皇城前面通到春明門和余光門的大街，兩條 橫軸和中軸線兩次相交在主要城門處， 為的是用道路交叉突出主要建筑物。道路網(wǎng)：南北和東西各門都互相正對，中 間是城內(nèi)主要干道，城內(nèi)街道網(wǎng)以這些 干道做骨架，形成完全對稱布局。由這 些路所劃分的坊里，也東西對稱，便使 整個城市布局嚴(yán)整，對稱。這種對稱布 局突出了中軸線，又通過中軸線而突出 占城市統(tǒng)治地位的宮殿。對稱布局一一 中軸線一一宮殿。祖廟與社稷壇在皇城 內(nèi)的左右，完全合乎“左祖右社”的城 制，祭天在城南，

55、和漢長安同。理性主義規(guī)劃理論及批判60-70年代城市規(guī)劃的理論可概括為：系統(tǒng)、理性和控制論。文武官府，宗廟，社稷基壇等軸線:要點:系統(tǒng)工程的導(dǎo)入，把城市看成一個巨系 統(tǒng)。理性主要體現(xiàn)在城市規(guī)劃的對象主要局 限在物質(zhì)方面。數(shù)理分析和大型計算機(jī)的運(yùn)用使城市發(fā) 展模型和城市規(guī)劃控制模型成為可能。批判性問題焦點：理性主義規(guī)劃多局限 于物質(zhì)形態(tài)，對社會問題關(guān)心太少。焦 點：行政管理中，對決策者的立場觀點 缺乏充分的認(rèn)識。規(guī)劃師在城市規(guī)劃過程中被要求過多的 綜合能力；細(xì)部處理工作占用了太多的 綜合性總體規(guī)劃，易顧此失彼。城市設(shè)計的研究背景：二戰(zhàn)后，理性規(guī)劃設(shè)計的城市如 何更漂亮、更美觀、更能讓人們滿足、

56、信服，成為大家關(guān)心的問題，城市建設(shè) 亟需形態(tài)設(shè)計的理論指導(dǎo)和一套操作性 很強(qiáng)的分析方法。要點：（60年代之前） 當(dāng)時，重點集中 于城市空間景觀的形態(tài)構(gòu)成要素方面。城 市設(shè)計研究的貢獻(xiàn)在于對城市設(shè)計進(jìn)行了 全面的理性分析，并發(fā)現(xiàn)其中的科學(xué)規(guī)律。（70年代）批判觀點：規(guī)劃師的規(guī)劃 的立場觀點，為誰創(chuàng)造美，抑或是表達(dá) 個人的舞臺。（80年代）1987年雅各布斯與阿普亞德走向城市設(shè)計的宣言：不再單純的采取對城市環(huán)境的批判態(tài)度，而是以積極 的態(tài)度確定城市設(shè)計的新目標(biāo)“良好的都 市生活，創(chuàng)造和保持城市肌理，再現(xiàn)城市 的生命力。城市規(guī)劃的社會學(xué)批判、決策理論和 新馬克思主義社會學(xué)批判簡.雅各布斯1961年美

57、國大城市的生 與死，社會公眾對現(xiàn)代城市規(guī)劃的工作 方法與理念的關(guān)注與批判。劃轉(zhuǎn)而注意到是在為誰作規(guī)劃O入的分析和批判。背景資料：60-70年代城市規(guī)劃理論界對社會問題的關(guān)注決策理論1965 年大衛(wèi)多夫規(guī)劃中的倡導(dǎo)與多元主義1962年大衛(wèi)多夫與雷納 規(guī)劃選擇理論思想觀點：對規(guī)劃決策過程和文化模式的理論探討，以及對規(guī)劃中通過過程機(jī)制保證不同社會集團(tuán)的利益，尤其是弱勢團(tuán)體的利益的探索。新馬克思主義1972年羅爾斯公正理論大衛(wèi)哈維社會公正與城市70年代后期，卡斯泰爾斯城市問題的馬克思主義探索、1978年專著從環(huán)境保護(hù)到可持續(xù)發(fā)展的規(guī)劃思想20世紀(jì)70年代，石油危機(jī)對西方社會意 識形成強(qiáng)烈的沖擊，由此，

58、西方各國相 繼在城市規(guī)劃中增加了環(huán)境保護(hù)規(guī)劃部 分，對城建項目要求進(jìn)行環(huán)境影響評估。80年代，環(huán)保思想逐步發(fā)展成為可持續(xù)發(fā)展的思想。1972年聯(lián)合國在斯德哥爾摩春開的人類環(huán)境會議通過的人類環(huán)境宣言第一次提出“只有一個地球”的口號。1976年人居大會首次在全球范圍內(nèi)提出“人居環(huán)境”的概念。1978年聯(lián)合國環(huán)境與發(fā)展大會第一次在國際社會正式提出“可持續(xù)發(fā)展”的觀念。1980年世界自然保護(hù)同盟世界自然保護(hù)大綱城市、階級與權(quán)力特點：城市表象從專業(yè)理論的發(fā)展角度，由如何做好規(guī)之下的社會、經(jīng)濟(jì)和政治制度本質(zhì)的深全球城和全球化理論20世紀(jì)90年代規(guī)劃理論出現(xiàn)全新的局面：大量對城市發(fā)展新趨勢的研討。大城市全球

59、化-約翰.弗雷德曼的課題“世界大都市比較”研究成果題為世界城的假想。1990年法艾斯坦世界經(jīng)濟(jì)的變化與城市重構(gòu)。1990年金全球城。1991年薩森全球城 。與全球化直接相關(guān)的研究是城市的信息化和網(wǎng)絡(luò)化研究。如卡斯泰爾斯的信息化的城市、1994年他與霍爾的 世界技術(shù)極。與此同時，規(guī)劃理論本身的核心問題的研究并沒有停止。名詞解釋城市道路系統(tǒng)規(guī)劃：對城市轄區(qū)范圍內(nèi)各種不同功能的干道、支路、廣場以及附屬交通設(shè)施所組成的交通運(yùn)輸網(wǎng)的規(guī)劃。城市規(guī)劃： 對一定時期內(nèi)城市的經(jīng)濟(jì)和 社會發(fā)展、土地利用、空間布局以及各 項建設(shè)的綜合部署、具體安排和實施管理。城市規(guī)模： 衡量城市大小的數(shù)量概念， 包括城市人口規(guī)模與

60、城市地域規(guī)模兩種 指標(biāo)，通常人口規(guī)模是衡量城市規(guī)模的 決定性指標(biāo)。城市化：由農(nóng)業(yè)為主的傳統(tǒng)鄉(xiāng)村社會向 以工業(yè)和服務(wù)業(yè)為主的現(xiàn)代城市社會逐 漸轉(zhuǎn)變的歷史過程城市化水平：又叫城市化率，是衡量城 市化發(fā)展程度的數(shù)量指標(biāo)，一般用一定地域內(nèi)城市人口占總?cè)丝诒壤齺肀硎尽３鞘谢降恼w評價體系應(yīng)包括下列 要素：城市人口比重；適齡人口入中學(xué) 率；人均國內(nèi)生產(chǎn)總值；城市第三產(chǎn)業(yè)占國內(nèi)生產(chǎn)總值比重；城市人均道路鋪 裝長度；城市用自來水普及率；城市人 均住房面積；萬人擁有醫(yī)生數(shù)；人均公 共綠地面積。城市綠地： 用以栽植樹木花草和布置配 套設(shè)施，基本上由綠色植物所覆蓋，并 賦以一定的功能與用途的場地。廣義的 城市綠