(正文)基于三次指數(shù)平滑的上海市物流需求預(yù)測(cè)

1、第1 章 緒 論1.1 研究意義隨著上海世博會(huì)的成功舉辦，國(guó)務(wù)院關(guān)于推進(jìn)上海加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和先進(jìn)制造業(yè)建設(shè)國(guó)際金融中心和國(guó)際航運(yùn)中心的意見的提出，以及物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)中唯一入選國(guó)家十大振興規(guī)劃的行業(yè)，為其它產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型提供高效的現(xiàn)代物流。這無(wú)疑將為我國(guó)的物流業(yè)帶來(lái)千載難逢的商機(jī)，同時(shí)也將使我國(guó)的物流業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。面對(duì)存在巨大利潤(rùn)，充滿無(wú)限商機(jī)的物流市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)外眾多物流企業(yè)如何把握市場(chǎng)信息進(jìn)行預(yù)測(cè)決策，成為理論界與實(shí)業(yè)界討論的熱點(diǎn)。物流企業(yè)如果對(duì)需求估計(jì)不足，到時(shí)將會(huì)失去盈利的機(jī)會(huì)；而如果對(duì)需求估計(jì)過(guò)大，過(guò)多的投入又會(huì)造成企業(yè)資金的浪費(fèi)與緊缺。因此，物流需求預(yù)測(cè)有著重要的理論意義與實(shí)踐

2、價(jià)值，而對(duì)于作為要在全國(guó)起帶動(dòng)和示范作用的上海更加如此。社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)持續(xù)發(fā)發(fā)展，商商品的生生產(chǎn)規(guī)模模和流通通規(guī)模不不斷擴(kuò)大大，物流流的地位位和作用用也日趨趨明顯。現(xiàn)代經(jīng)經(jīng)濟(jì)中，物流的的作用越越來(lái)越重重要，已已經(jīng)成為為一種實(shí)實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)濟(jì)高效運(yùn)運(yùn)行，決決定企業(yè)業(yè)生產(chǎn)效效益，決決定商品品流通成成本和效效率，決決定消費(fèi)費(fèi)者對(duì)服服務(wù)是否否滿意的的重要因因素，進(jìn)進(jìn)而關(guān)系系到工商商企業(yè)乃乃至一個(gè)個(gè)國(guó)家經(jīng)經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)力、投投資環(huán)境境及產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)調(diào)整的融融高新技技術(shù)為一一體的先先進(jìn)組織織方式和和管理技技術(shù)。物物流發(fā)展展程度已已經(jīng)成為為衡量一一個(gè)國(guó)家家現(xiàn)代化化程度和和綜合國(guó)國(guó)力的重重要標(biāo)志志之一。物流正在在成為全全球

3、經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的一種重重要熱點(diǎn)點(diǎn)和新的的經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)點(diǎn)。中國(guó)的的物流尚尚處于發(fā)發(fā)展階段段，但是是在相當(dāng)當(dāng)一些領(lǐng)領(lǐng)域和地地區(qū)已經(jīng)經(jīng)顯示出出強(qiáng)勁的的發(fā)展勢(shì)勢(shì)頭和潛潛力。我我國(guó)的許許多地區(qū)區(qū)為了改改善投資資環(huán)境、吸引外外資、提提高綜合合競(jìng)爭(zhēng)力力，都相相繼進(jìn)行行了區(qū)域域物流規(guī)規(guī)劃或城城市物流流規(guī)劃工工作。物物流規(guī)劃劃是一項(xiàng)項(xiàng)龐雜的的系統(tǒng)工工程，涉涉及到社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)的方方方面面，規(guī)劃過(guò)過(guò)程中要要運(yùn)用涉涉及多個(gè)個(gè)領(lǐng)域的的知識(shí)和和技術(shù)。由于我我國(guó)的物物流發(fā)展展政策、戰(zhàn)略與與規(guī)劃等等尚未成成熟，規(guī)規(guī)劃者對(duì)對(duì)于現(xiàn)代代物流的的發(fā)展理理念與運(yùn)運(yùn)作模式式，尤其其是物流流需求分分析與預(yù)預(yù)測(cè)等方方面尚未未達(dá)成統(tǒng)統(tǒng)一的認(rèn)認(rèn)識(shí)，

4、對(duì)對(duì)物流需需求分析析與預(yù)測(cè)測(cè)應(yīng)考慮慮的方面面和物流流需求的的相關(guān)影影響因素素的認(rèn)識(shí)識(shí)也不相相同。主主要表現(xiàn)現(xiàn)在：物物流規(guī)劃劃出現(xiàn)重重復(fù)現(xiàn)象象，物流流規(guī)劃缺缺乏系統(tǒng)統(tǒng)性，物物流規(guī)劃劃中缺少少定量分分析，等等。貨運(yùn)量作作為物流流需求的的重要指指標(biāo)，在在物流規(guī)規(guī)劃，物物流發(fā)展展，物流流需求與與預(yù)測(cè)方方面起著著舉足輕輕重的作作用。隨隨著上海海市社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)、綜合運(yùn)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)發(fā)展，公公路、水水路、鐵鐵路、航航空等貨貨運(yùn)的發(fā)發(fā)展也面面臨著重重大的挑挑戰(zhàn)，一一方面，人們生生活水平平的提高高，時(shí)間價(jià)價(jià)值越來(lái)來(lái)越受到到重視，貨運(yùn)發(fā)發(fā)展面臨臨各種威威脅；另另一方面面，隨著著建設(shè)和和諧社會(huì)會(huì)，可持持續(xù)發(fā)展展觀念的的深入

5、人人心，貨貨運(yùn)又面面臨著新新的發(fā)展展機(jī)遇。為充分分發(fā)揮上上海市公公路、水水路、鐵鐵路、航航空等貨貨運(yùn)在上上海國(guó)民民經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展中的的作用，有效的的促進(jìn)新新的歷史史時(shí)期貨貨運(yùn)健康康、快速速的發(fā)展展，有必必要對(duì)公公路、水水路、鐵路路、航空空等未來(lái)來(lái)的發(fā)展展趨勢(shì)有有個(gè)正確確的把握握，這就就需要對(duì)對(duì)上海市市的各路路貨運(yùn)量量做出科科學(xué)和準(zhǔn)準(zhǔn)確的預(yù)預(yù)測(cè)。1.2國(guó)國(guó)內(nèi)外研研究動(dòng)態(tài)態(tài) 物物流需求求預(yù)測(cè)是是理論界界與實(shí)業(yè)業(yè)界研究究的熱點(diǎn)點(diǎn)與難點(diǎn)點(diǎn)。物流流需求預(yù)預(yù)測(cè)研究究也是物物流學(xué)科科研究的的一個(gè)重重要課題題。建立立科學(xué)的的可操作作的物流流需求預(yù)預(yù)測(cè)模型型具有非非常重要要的理論論和實(shí)踐踐意義。國(guó)外物物流發(fā)展展起步

6、較較早，物物流需求求預(yù)測(cè)理理論與方方法發(fā)展展的也比比較成熟熟，對(duì)于于物流方方面的專專門統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)也也比較多多，理論論方面也也較為完完善。美美國(guó)等世世界發(fā)達(dá)達(dá)國(guó)家對(duì)對(duì)于物流流需求預(yù)預(yù)測(cè)方面面所采用用的主要要指標(biāo)是是物流成成本，他他們認(rèn)為為物流成成本是體體現(xiàn)物流流需求的的最為綜綜合的指指標(biāo)?，F(xiàn)現(xiàn)今國(guó)與與國(guó)之間間進(jìn)行物物流比較較的主要要指標(biāo)為為物流成成本占GGDP的的比例，這種指指標(biāo)體現(xiàn)現(xiàn)了一個(gè)個(gè)國(guó)家或或地區(qū)物物流綜合合水平。 美國(guó)的的唐納德德、鮑爾爾索克斯斯等人對(duì)對(duì)美國(guó)的的物流年年度開支支進(jìn)行了了研究，他們指指出：美美國(guó)的物物流年度度開支恰恰好比國(guó)國(guó)民生產(chǎn)產(chǎn)總值的的10略略少。美美國(guó)物流流成本占占

7、國(guó)內(nèi)生生產(chǎn)總值值(GDDP)的的比重在在20世紀(jì)紀(jì)90年代代大體保保持在1114至1117的范范圍內(nèi)，而進(jìn)入入20世紀(jì)紀(jì)最后110年，這一比比重有了了顯著下下降，由由11以以上下降降到100左右右，甚至至達(dá)到了了99。美美國(guó)物流流成本的的絕對(duì)數(shù)數(shù)量是一一直在上上升的，但是由由于其上上升的幅幅度低于于國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)的增增長(zhǎng)幅度度，所以以占GDDP的比比例在縮縮小，從從而成為為經(jīng)濟(jì)效效益提高高的源泉泉。在預(yù)測(cè)方方法上，指數(shù)平平滑法，灰色預(yù)預(yù)測(cè)模型型，常態(tài)態(tài)偏離法法，馬爾爾科夫預(yù)預(yù)測(cè)法，神經(jīng)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)法等等先進(jìn)預(yù)預(yù)測(cè)方法法已經(jīng)引引入到物物流需求求預(yù)測(cè)當(dāng)當(dāng)中。唐唐納德JJ鮑爾爾索克斯斯，戴維維J克勞勞斯在物流

8、管管理一供供應(yīng)鏈過(guò)過(guò)程的一一體化中提到到，物流流需求預(yù)預(yù)測(cè)有三三大類方方法：定定性法，時(shí)間序序列法，因果分分析法。其中定定性法在在缺乏歷歷史資料料數(shù)據(jù)的的時(shí)候比比較實(shí)用用，時(shí)間間序列法法在有往往年數(shù)據(jù)據(jù)的情況況下即可可使用，因果分分析法主主要是進(jìn)進(jìn)行回歸歸預(yù)測(cè)。國(guó)內(nèi)物流流需求預(yù)預(yù)測(cè)的研研究主要要集中于于貨運(yùn)量量、物流流總值以以及物流流成本占占GDPP的比重重等。在在物流成成本核算算方法方方面，雖雖然現(xiàn)代代物流管管理的理理念引入入我國(guó)已已有200余年，但我們們對(duì)物流流成本的的測(cè)算、分析和和研究，無(wú)論是是總量的的，還是是企業(yè)實(shí)實(shí)際支出出的，還還是行業(yè)業(yè)標(biāo)桿水水準(zhǔn)的，都沒有有統(tǒng)一標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，我我國(guó)國(guó)內(nèi)內(nèi)

9、一些學(xué)學(xué)者根據(jù)據(jù)我國(guó)成成本資料料的現(xiàn)狀狀提出：物流成成本=運(yùn)輸成成本+庫(kù)存成成本+管理成成本。其其中：運(yùn)運(yùn)輸成本本=貨運(yùn)量量運(yùn)價(jià)；庫(kù)存成成本=庫(kù)存量量X各項(xiàng)費(fèi)費(fèi)率；管管理成本本=(運(yùn)輸輸成本+庫(kù)存成成本)XX管理費(fèi)費(fèi)率。由由于該公公式中的的運(yùn)價(jià)、各項(xiàng)費(fèi)費(fèi)率、管管理費(fèi)率率均是估估計(jì)出來(lái)來(lái)的，偏偏差率較較大，需需要在參參考國(guó)外外物流成成本核算算方法的的基礎(chǔ)上上不斷改改進(jìn)。上上世紀(jì)990年代代以來(lái)，我國(guó)物物流成本本占GDDP的比比例可以以分為三三個(gè)發(fā)展展階段。19991年為為第一階階段，這這一階段段的特點(diǎn)點(diǎn)是我國(guó)國(guó)的物流流發(fā)展在在原始階階段，由由于我國(guó)國(guó)仍然處處在計(jì)劃劃經(jīng)濟(jì)時(shí)時(shí)代，物物流的概概念遠(yuǎn)遠(yuǎn)

10、遠(yuǎn)沒有引引入企業(yè)業(yè)運(yùn)作中中，物流流操作原原始而簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，物物流量小小。1999219997為物物流發(fā)展展的起步步階段，在這一一階段我我國(guó)實(shí)行行了市場(chǎng)場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，經(jīng)濟(jì)得得到了快快速發(fā)展展，物流流管理水水平開始始有所提提高，物物流成本本比例開開始下降降。19998-20000年為為第三階階段，我我國(guó)的物物流開始始在全國(guó)國(guó)范圍內(nèi)實(shí)踐踐，各種種物流公公司開始始層出不不窮，物物流管理理水平也也逐步得得到提高高，工商商企業(yè)物物流外包包的現(xiàn)象象更加明明顯，物物流成本本所占比比例逐步步下降。國(guó)內(nèi)對(duì)對(duì)物流需需求的預(yù)預(yù)測(cè)大多多僅限于于物流規(guī)規(guī)劃部門門，由于于起步較較晚和應(yīng)應(yīng)用上的的局限性性等并沒沒有引起起學(xué)術(shù)界界和實(shí)業(yè)

11、業(yè)界太多多的關(guān)注注。國(guó)內(nèi)內(nèi)物流需需求預(yù)測(cè)測(cè)方面，雖然國(guó)國(guó)內(nèi)物流流起步不不如國(guó)外外早，但但是我國(guó)國(guó)許多學(xué)學(xué)者吸取取國(guó)外物物流預(yù)測(cè)測(cè)經(jīng)驗(yàn)與與方法，結(jié)合我我國(guó)具體體國(guó)情，也在物物流需求求預(yù)測(cè)方方面做出出了很多多嘗試。馬曉珂，王慈光光(20005)在“三次指指數(shù)平滑滑法在大大秦鐵路路運(yùn)量預(yù)預(yù)測(cè)中的的應(yīng)用”中，以以大秦鐵鐵路19989年年-20003年年的運(yùn)量量數(shù)據(jù)為為基礎(chǔ)，應(yīng)用統(tǒng)統(tǒng)計(jì)預(yù)測(cè)測(cè)中的三三次指數(shù)數(shù)平滑法法，對(duì)大大秦鐵路路未來(lái)的的發(fā)展、前景、規(guī)模和和水平進(jìn)進(jìn)行定量量的估計(jì)計(jì)和推測(cè)測(cè)，并對(duì)對(duì)預(yù)測(cè)結(jié)結(jié)果進(jìn)行行了分析析和評(píng)價(jià)價(jià)。韋司司瀅等（19999）將將指數(shù)平平滑法等等其他多多種方法法應(yīng)用在在三峽移

12、移民工程程建材配配送決策策支持系系統(tǒng)中。黃榮富富等（220033）、張?jiān)圃瓶担?0008）在進(jìn)行行指數(shù)平平滑法預(yù)預(yù)測(cè)的基基礎(chǔ)上進(jìn)進(jìn)行了物物流需求求多種方方法組合合預(yù)測(cè)。1.3內(nèi)內(nèi)容與方方法本文主要要運(yùn)用本本文運(yùn)用用三次指指數(shù)平滑滑方法對(duì)對(duì)上海市公公路、水水路、鐵鐵路、航航空等的的貨運(yùn)量量做出了了定量預(yù)預(yù)測(cè)的模模型，并并對(duì)其作作了評(píng)價(jià)價(jià)與分析析。物流需需求預(yù)測(cè)測(cè)的概念念，原理理，類型型，步驟驟，影響響物流需需求的定定量性因因素。（第二章章）物流需需求預(yù)測(cè)測(cè)的方法法與模型型，包括括指數(shù)平平滑法當(dāng)當(dāng)中的一一次指數(shù)數(shù)平滑法法，二次次指數(shù)平滑滑法，三三次指數(shù)數(shù)平滑法法。（第三三章）上海市市物流需需求量化

13、化指標(biāo)的的選取，上海市市公路，水路，鐵路，航空貨貨運(yùn)量概概況。（第四章章）應(yīng)用三三次指數(shù)數(shù)平滑法法，對(duì)上上海市220122年，20015年年的公路路，水路路，鐵路路，航空空貨運(yùn)量量進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)。（第五章章）第2 章章 物物 流 需 求求 預(yù) 測(cè)2.1 物流需需求概述述 2. 11. 11物流需需求預(yù)測(cè)測(cè)的概念念 預(yù)預(yù)測(cè)是指指對(duì)未來(lái)來(lái)不確定定事件的的預(yù)見和和推測(cè)，是對(duì)研研究對(duì)象象未來(lái)狀狀態(tài)進(jìn)行行估計(jì)和和推測(cè)，即由過(guò)過(guò)去和現(xiàn)現(xiàn)在推測(cè)測(cè)未來(lái)，由以知知推測(cè)未未知。這這包括兩兩方面的的含義：根據(jù)過(guò)過(guò)去已有有的相關(guān)關(guān)歷史資資料數(shù)據(jù)據(jù)和現(xiàn)在在的實(shí)際際情況，運(yùn)用科科學(xué)的理理論和方方法去分分析、推推測(cè)未來(lái)來(lái)可能出

14、出現(xiàn)的情情況；而而是對(duì)已已知事件件的未來(lái)來(lái)狀態(tài)做做出估計(jì)計(jì)和推測(cè)測(cè)。事件件的范圍圍十分廣廣泛，有有自然事事件、科科學(xué)事件件、社會(huì)會(huì)事件、經(jīng)濟(jì)事事件等，所以有有天文、地理、科學(xué)、技術(shù)、政治、軍事、經(jīng)濟(jì)、文化等等方面的的事件預(yù)預(yù)測(cè)。未未來(lái)事件件有確定定型與不不確定型型之分，確定型型事件是是指該事事件發(fā)展展結(jié)果只只會(huì)有一一種狀態(tài)態(tài)；不確確定型事事件是指指該事件件發(fā)展過(guò)過(guò)程和結(jié)結(jié)果可能能出現(xiàn)多多種狀態(tài)態(tài)。 預(yù)預(yù)測(cè)是一一門科學(xué)學(xué)，也是是一門藝藝術(shù)。預(yù)預(yù)測(cè)的科科學(xué)性在在于它是是根據(jù)科科學(xué)的理理論和方方法、可可靠的數(shù)數(shù)據(jù)資料料、先進(jìn)進(jìn)的計(jì)算算方法和和技術(shù)，經(jīng)過(guò)邏邏輯推理理判斷尋尋求事物物的客觀觀發(fā)展規(guī)規(guī)律。

15、預(yù)預(yù)測(cè)的藝藝術(shù)性在在于它和和人的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)經(jīng)歷、能能力有關(guān)關(guān)，即依依賴于預(yù)預(yù)測(cè)者的的假設(shè)條條件、選選擇方法法和技巧巧、學(xué)識(shí)識(shí)經(jīng)驗(yàn)和和邏輯判判斷的能能力等。經(jīng)驗(yàn)、經(jīng)歷、能力不不同的人人，預(yù)測(cè)測(cè)時(shí)所用用的假設(shè)設(shè)、方法法、技巧巧判斷很很可能一一不同，因此預(yù)預(yù)測(cè)結(jié)果果就會(huì)大大相徑庭庭。從現(xiàn)現(xiàn)代預(yù)測(cè)測(cè)的發(fā)展展實(shí)踐看看，現(xiàn)代代預(yù)測(cè)學(xué)學(xué)已融入入了多種種學(xué)科和和現(xiàn)代知知識(shí)理論論方法，是借助助于經(jīng)濟(jì)濟(jì)學(xué)、數(shù)數(shù)理統(tǒng)計(jì)計(jì)學(xué)、數(shù)數(shù)學(xué)、運(yùn)運(yùn)籌學(xué)、控制論論、系統(tǒng)統(tǒng)論及計(jì)計(jì)算機(jī)技技術(shù)等多多種學(xué)科科所提供供的理論論方法，并通過(guò)過(guò)建立適適當(dāng)?shù)臄?shù)數(shù)學(xué)模型型，來(lái)預(yù)預(yù)測(cè)研究究對(duì)象的的未來(lái)狀狀態(tài)。作作為預(yù)測(cè)測(cè)的分支支，經(jīng)濟(jì)濟(jì)預(yù)測(cè)和和技

16、術(shù)預(yù)預(yù)測(cè)對(duì)我我們當(dāng)今今高速發(fā)發(fā)展的社社會(huì)來(lái)說(shuō)說(shuō)顯得格格外重要要，物流流需求預(yù)預(yù)測(cè)就是是經(jīng)濟(jì)預(yù)預(yù)測(cè)在經(jīng)經(jīng)濟(jì)管理理當(dāng)中最最為經(jīng)典典的應(yīng)用用。 現(xiàn)現(xiàn)代物流流發(fā)展呈呈現(xiàn)出系系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化化、信息息化的趨趨勢(shì)，現(xiàn)現(xiàn)代物流流的發(fā)展展和物流流系統(tǒng)的的復(fù)雜性性都會(huì)給給物流規(guī)規(guī)劃和決決策帶來(lái)來(lái)一定的的困難，需要有有科學(xué)的的決策手手段作為為支持，而預(yù)測(cè)測(cè)作為決決策的一一個(gè)重要要依據(jù)，在物流流規(guī)劃和和管理決決策中起起著極其其重要的的作用。無(wú)論是是正在運(yùn)運(yùn)行的物物流系統(tǒng)統(tǒng)還是擬擬建設(shè)的的物流系系統(tǒng)，其其物流量量的制定定、庫(kù)存存量的預(yù)預(yù)測(cè)、市市場(chǎng)需求求的預(yù)測(cè)測(cè)分析等等都直接接關(guān)系到到整個(gè)系系統(tǒng)設(shè)計(jì)計(jì)方案的的規(guī)劃、生產(chǎn)計(jì)

17、計(jì)劃的制制定、原原材料的的采購(gòu)、人員配配置的合合理性。 物物流需求求是指企企業(yè)、事事業(yè)單位位和個(gè)體體消費(fèi)者者在社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)活活動(dòng)過(guò)程程中一定定時(shí)期內(nèi)內(nèi)社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)對(duì)生產(chǎn)產(chǎn)、流通通、消費(fèi)費(fèi)領(lǐng)域的的原材料料、成品品和半成成品、商商品以及及廢舊物物品、廢廢舊材料料等的配配置作用用而產(chǎn)生生的對(duì)物物在空間間、時(shí)間間和數(shù)量量等方面面的要求求，涉及及運(yùn)輸、庫(kù)存、包裝、裝卸搬搬運(yùn)、流流通加工工以及與與之相關(guān)關(guān)的信息息需求等等物流活活動(dòng)的諸諸方面。物流需需求作為為社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)動(dòng)的一種種派生需需求，它它與經(jīng)濟(jì)濟(jì)總量、產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)、區(qū)區(qū)域分工工、技術(shù)術(shù)進(jìn)步、國(guó)際貿(mào)貿(mào)易、價(jià)價(jià)格等因素素之間存存在直接接或間接接關(guān)系。

18、物流需求求預(yù)測(cè)，就是利利用歷史史的資料料和數(shù)據(jù)據(jù)，對(duì)未未來(lái)的物物流需求求狀況進(jìn)進(jìn)行科學(xué)學(xué)的分析析、估算算、和推推斷，物物流需求求預(yù)測(cè)的的意義在在于指導(dǎo)導(dǎo)和調(diào)節(jié)節(jié)人們的的物流管管理活動(dòng)動(dòng)，以便便采取適適當(dāng)?shù)牟卟呗院痛氪胧\謀求更大大的效益益。2. 11. 22物流需需求預(yù)測(cè)測(cè)的原理理 我我們?cè)谶M(jìn)進(jìn)行物流流需求預(yù)預(yù)測(cè)時(shí)。預(yù)測(cè)方方法的選選擇和預(yù)預(yù)測(cè)模型型的建立立都是以以預(yù)測(cè)的的原理為為依據(jù)的的。在實(shí)實(shí)際預(yù)測(cè)測(cè)過(guò)程中中往往預(yù)預(yù)測(cè)原理理的使用用是具有有一定的的條件的的，因此此對(duì)預(yù)測(cè)測(cè)的掌握握是預(yù)測(cè)測(cè)過(guò)程中中往往預(yù)預(yù)測(cè)原理理的使用用是具有有一定的的條件的的，因此此對(duì)預(yù)測(cè)測(cè)的掌握握是預(yù)測(cè)測(cè)模型建建立的基基

19、礎(chǔ)。預(yù)預(yù)測(cè)的任任務(wù)是尋尋求研究究對(duì)象發(fā)發(fā)展變化化的規(guī)律律，大量量的實(shí)踐踐證明，可以通通過(guò)一系系列的預(yù)預(yù)測(cè)游客客研究活活動(dòng)，了了解和把把握各種種自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)等等事件的的變化規(guī)規(guī)律。進(jìn)進(jìn)而預(yù)測(cè)測(cè)其未來(lái)來(lái)狀態(tài)，進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)主要要應(yīng)該遵遵循以下下原理：慣性原理理。任何何事物的的發(fā)展都都與過(guò)去去的運(yùn)動(dòng)動(dòng)有著一一定的聯(lián)聯(lián)系。過(guò)過(guò)去的運(yùn)運(yùn)動(dòng)不僅僅影響到到現(xiàn)在，還會(huì)影影響到未未來(lái)，這這表明，任何事事物的發(fā)發(fā)展都有有一定的的延續(xù)性性，即慣慣性。慣慣性越大大表明過(guò)過(guò)去對(duì)未未來(lái)的影影響越大大，反之之亦然。慣性原原理的存存在，不不僅為預(yù)預(yù)測(cè)方法法提供了了思路，也為預(yù)預(yù)測(cè)的可可行性提提供思路路，也為為預(yù)測(cè)的的可行性性

20、提供了了一定的的理論依依據(jù)。慣慣性包括括兩方面面的含義義：一是是時(shí)間上上的慣性性，二是是系統(tǒng)結(jié)結(jié)構(gòu)的慣慣性。類推原理理。類推推性原理理是指事事物的結(jié)結(jié)構(gòu)或規(guī)規(guī)律具有有相似性性，有些些事件可可能是另另一件事事件的先先兆，因因而可由由已知事事物的發(fā)發(fā)展規(guī)律律類推未未來(lái)。所所謂預(yù)測(cè)測(cè)，即許許多事物物的發(fā)展展規(guī)律有有著相似似之處，往往可可以用一一個(gè)事物物的變化化規(guī)律來(lái)來(lái)類推另另外一個(gè)個(gè)事物的的變化規(guī)規(guī)律。應(yīng)應(yīng)用這一一原理使使我們的的預(yù)測(cè)工工作大為為簡(jiǎn)化，在預(yù)測(cè)測(cè)中常常常采用經(jīng)經(jīng)驗(yàn)曲線線，這就就是以類類推原理理作為理理論依據(jù)據(jù)的。相關(guān)原理理。相關(guān)關(guān)原理是是研究事事物發(fā)展展復(fù)雜性性的一個(gè)個(gè)必不可可少的原原

21、則，是是指任何何事物必必將和周周圍事物物發(fā)生聯(lián)聯(lián)系，且且在與其其他事物物的相互互影響下下發(fā)展。任何事事物的發(fā)發(fā)展變化化都不是是孤立的的都是與與其他的的事物發(fā)發(fā)展變化化相互聯(lián)聯(lián)系、相相互影響響而確定定其運(yùn)動(dòng)動(dòng)軌跡的的。相關(guān)關(guān)性有多多種表達(dá)達(dá)形式，其中最最為廣泛泛的是因因果關(guān)系系，即任任何事物物的發(fā)展展變化都都是有其其原因的的，其變變化狀況況是原因因的結(jié)果果。相關(guān)關(guān)回歸分分析建立立預(yù)測(cè)模模型就是是以這一一原則一一前提的的。 2. 11. 22物流需需求預(yù)測(cè)測(cè)的類型型物流需求求從不同同角度可可以劃分分為很多多的種類類，常用用的幾種種預(yù)測(cè)分分類標(biāo)志志有：按按預(yù)測(cè)時(shí)時(shí)間的長(zhǎng)長(zhǎng)短進(jìn)行行分類，按預(yù)測(cè)測(cè)的空間

22、間范圍進(jìn)進(jìn)行分類類和按預(yù)預(yù)測(cè)的方方法進(jìn)行行分類等等。（1）按按預(yù)測(cè)時(shí)時(shí)間長(zhǎng)短短分類按預(yù)測(cè)時(shí)時(shí)間長(zhǎng)短短的不同同分類，可以分分為短期期預(yù)測(cè)、近期預(yù)預(yù)測(cè)、中中期預(yù)測(cè)測(cè)和長(zhǎng)期期預(yù)測(cè)。短期預(yù)測(cè)測(cè)一般是是以周、旬為預(yù)預(yù)測(cè)的時(shí)時(shí)間單位位，根據(jù)據(jù)事物變變化的觀觀察期資資料，結(jié)結(jié)合事物物當(dāng)前和和未來(lái)變變化的實(shí)實(shí)際情況況，對(duì)事事物未來(lái)來(lái)一個(gè)季季度內(nèi)的的發(fā)展變變化情況況做出估估計(jì)。短短期預(yù)測(cè)測(cè)的結(jié)果果可以用用來(lái)編制制物流企企業(yè)的月月份或季季度的各各種營(yíng)銷銷計(jì)劃。短期預(yù)預(yù)測(cè)結(jié)果果一般必必須做到到及時(shí)、準(zhǔn)確，對(duì)預(yù)測(cè)測(cè)目標(biāo)的的各種變變化要有有敏捷的的反應(yīng)，使被預(yù)預(yù)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)各參與與者和管管理者能能夠及時(shí)時(shí)了解市市場(chǎng)的發(fā)發(fā)展

23、變化化，以便便適當(dāng)安安排各項(xiàng)項(xiàng)活動(dòng)及及有效組組織經(jīng)營(yíng)營(yíng)。近期預(yù)測(cè)測(cè)一般是是以月為為時(shí)間單單位，根根據(jù)對(duì)事事物變化化的實(shí)際際觀察資資料，結(jié)結(jié)合當(dāng)前前的變化化情況，對(duì)事物物未來(lái)一一年的發(fā)發(fā)展變化化情況做做出預(yù)測(cè)測(cè)。近期期預(yù)測(cè)的的結(jié)果可可以用來(lái)來(lái)編制生生產(chǎn)企業(yè)業(yè)購(gòu)進(jìn)原原材料計(jì)計(jì)劃及生生產(chǎn)計(jì)劃劃。同樣樣，物流流系統(tǒng)在在運(yùn)作經(jīng)經(jīng)營(yíng)期間間根據(jù)年年度計(jì)劃劃制定的的需求，可以對(duì)對(duì)貨流進(jìn)進(jìn)行近期期預(yù)測(cè)。中期預(yù)測(cè)測(cè)一般是是指3到到5年之之內(nèi)的預(yù)預(yù)測(cè)。中中期預(yù)測(cè)測(cè)的結(jié)果果可以為為物流企企業(yè)編制制3到55年的經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展計(jì)劃提提供重要要的依據(jù)據(jù)。同時(shí)時(shí)，中期期預(yù)測(cè)還還經(jīng)常用用于長(zhǎng)期期影響市市場(chǎng)的各各種因素素的預(yù)測(cè)測(cè)，

24、如對(duì)對(duì)影響市市場(chǎng)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)、技技術(shù)、政政治、社社會(huì)等重重要因素素的預(yù)測(cè)測(cè)，用來(lái)來(lái)分析研研究市場(chǎng)場(chǎng)未來(lái)的的發(fā)展趨趨勢(shì)和市市場(chǎng)發(fā)展展變化的的規(guī)律等等。長(zhǎng)期預(yù)測(cè)測(cè)一般是是指5年年以上的的預(yù)測(cè)，是為制制社會(huì)和和國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展長(zhǎng)期規(guī)規(guī)劃而專專門進(jìn)行行的市場(chǎng)場(chǎng)預(yù)測(cè)。長(zhǎng)期預(yù)預(yù)測(cè)主要要針對(duì)市市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)濟(jì)現(xiàn)象的的發(fā)展變變化趨勢(shì)勢(shì)，為社社會(huì)和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)按規(guī)律律健康的的發(fā)展，為統(tǒng)籌籌安排國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)長(zhǎng)期的的生產(chǎn)、分配、交換、消費(fèi)提提供重要要的依據(jù)據(jù)。物流流園區(qū)一一方面體體現(xiàn)了現(xiàn)現(xiàn)代物流流社會(huì)化化地趨勢(shì)勢(shì)，具有有宏觀經(jīng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象象的特點(diǎn)點(diǎn);另一一方面也也考慮了了企業(yè)或或其聯(lián)合合體的經(jīng)經(jīng)營(yíng)行為為，具有有微觀經(jīng)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象象的

25、特點(diǎn)點(diǎn)。因此此在進(jìn)行行可行性性研究時(shí)時(shí)，要對(duì)對(duì)貨流的的長(zhǎng)期變變化的長(zhǎng)長(zhǎng)期變化化規(guī)律加加以掌握握，需要要進(jìn)行長(zhǎng)長(zhǎng)期預(yù)測(cè)測(cè)。（2）按按預(yù)測(cè)的的范圍進(jìn)進(jìn)行分類類按預(yù)測(cè)的的范圍進(jìn)進(jìn)行分類類，可以以分為宏宏觀預(yù)測(cè)測(cè)、中觀觀預(yù)測(cè)和和微觀預(yù)預(yù)測(cè)。宏觀預(yù)測(cè)測(cè)是統(tǒng)觀觀整體市市場(chǎng)需求求的發(fā)展展變化及及趨勢(shì)，其內(nèi)容容涉及國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)全局的的預(yù)測(cè)，其空間間范圍往往往是全全國(guó)性的的預(yù)測(cè)。宏觀預(yù)預(yù)測(cè)，以以安排國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)綜合平平衡中各各種合理理的比例例關(guān)系，合理配配置各種種資源為為主要目目的，為為國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)宏觀觀決策提提供必要要的和可可靠的依依據(jù)。中觀預(yù)測(cè)測(cè)是涉及及國(guó)民經(jīng)經(jīng)濟(jì)各行行業(yè)的預(yù)預(yù)測(cè)，從從空間范范圍來(lái)看看，是以以

26、省、市市、自治治區(qū)、或或經(jīng)濟(jì)區(qū)區(qū)為總體體的預(yù)測(cè)測(cè)。如預(yù)預(yù)測(cè)國(guó)民民經(jīng)濟(jì)中中某一行行業(yè)可向向市場(chǎng)提提供與需需求之間間是否相相適應(yīng)；預(yù)測(cè)某某省、市市、自治治區(qū)的購(gòu)購(gòu)買力總總量的發(fā)發(fā)展變化化情況等等。這些些都可以以看做是是中觀預(yù)預(yù)測(cè)，它它主要是是用以滿滿足地區(qū)區(qū)或行業(yè)業(yè)組織生生產(chǎn)與營(yíng)營(yíng)銷決策策的需要要。物流流園區(qū)物物流的預(yù)預(yù)測(cè)分析析就屬于于中觀預(yù)預(yù)測(cè)，因因?yàn)檫@些些貨流來(lái)來(lái)源及涉涉及的范范圍廣，不僅僅僅局限于于某個(gè)城城市，而而且還會(huì)會(huì)擴(kuò)展到到城市周周邊的經(jīng)經(jīng)濟(jì)輻射射帶甚至至更廣闊闊的區(qū)域域。因此此，從空空間范圍圍來(lái)看，物流園園區(qū)貨流流的預(yù)測(cè)測(cè)屬于中中觀預(yù)測(cè)測(cè)。微觀預(yù)測(cè)測(cè)一般是是指企業(yè)業(yè)進(jìn)行的的市場(chǎng)預(yù)預(yù)測(cè)

27、，從從空間范范圍上看看，是企企業(yè)產(chǎn)品品所涉及及地區(qū)市市場(chǎng)的預(yù)預(yù)測(cè)。微微觀預(yù)測(cè)測(cè)范圍較較小，過(guò)過(guò)程及內(nèi)內(nèi)容可以以比較具具體細(xì)致致，為企企業(yè)提供供更具體體的信息息。物流流企業(yè)對(duì)對(duì)業(yè)務(wù)量量、營(yíng)業(yè)業(yè)收入的的預(yù)測(cè)即即額、微微觀預(yù)測(cè)測(cè)。（3）按按預(yù)測(cè)方方法的分分類按預(yù)測(cè)所所采取的的方法不不同分類類，可以以分為定定性預(yù)測(cè)測(cè)和定量量預(yù)測(cè)。定量預(yù)預(yù)測(cè)的特特點(diǎn)，是是以大量量的的歷歷史觀測(cè)測(cè)值為主主要依據(jù)據(jù)，建立立適當(dāng)?shù)牡臄?shù)學(xué)模模型為預(yù)預(yù)測(cè)模型型，推斷斷或估計(jì)計(jì)預(yù)測(cè)目目標(biāo)的未未來(lái)值。定量預(yù)預(yù)測(cè)分類類的方法法很多，在物流流需求預(yù)預(yù)測(cè)中常常用的分分類方法法是將其其分為相相關(guān)回歸歸預(yù)測(cè)法法和時(shí)間間序列預(yù)預(yù)測(cè)法兩兩大類。相

28、關(guān)回回歸預(yù)測(cè)測(cè)法的基基本思想想是根據(jù)據(jù)預(yù)測(cè)的的相關(guān)性性原則找找出影響響預(yù)測(cè)目目標(biāo)的各各因素，并用數(shù)數(shù)學(xué)方法法找出這這些因素素與預(yù)測(cè)測(cè)目標(biāo)之之間的函函數(shù)關(guān)系系的近似似方法，再利用用樣本數(shù)數(shù)據(jù)對(duì)其其模型估估計(jì)參數(shù)數(shù)及對(duì)模模型進(jìn)行行誤差檢檢驗(yàn)，一一旦模型型確定就就可以利利用模型型根據(jù)因因素的變變化值進(jìn)進(jìn)行預(yù)測(cè)測(cè)。相關(guān)關(guān)回歸法法根據(jù)影影響因與與因變量量之間的的關(guān)系可可以分為為：線性性回歸分分析，非非線性回回歸分析析。按回回歸方程程的個(gè)數(shù)數(shù)可以分分為：?jiǎn)螁畏匠袒鼗貧w分析析，聯(lián)立立方程回回歸分析析。時(shí)間間序列預(yù)預(yù)測(cè)法的的基本思思想是根根據(jù)預(yù)測(cè)測(cè)的慣性性原則利利用事物物發(fā)展的的歷史數(shù)數(shù)據(jù)的變變化趨勢(shì)勢(shì)的延續(xù)

29、續(xù)性來(lái)估估計(jì)預(yù)測(cè)測(cè)目標(biāo)的的未來(lái)發(fā)發(fā)展趨勢(shì)勢(shì)。時(shí)間間序列預(yù)預(yù)測(cè)模型型可以分分為：趨趨勢(shì)預(yù)測(cè)測(cè)模型，季節(jié)變變動(dòng)預(yù)測(cè)測(cè)模型，隨機(jī)預(yù)預(yù)測(cè)模型型。趨勢(shì)勢(shì)預(yù)測(cè)模模型又可可以分為為：移動(dòng)動(dòng)平均預(yù)預(yù)測(cè)法，指數(shù)平平滑法，差分指指數(shù)平滑滑法，趨趨勢(shì)曲線線模型預(yù)預(yù)測(cè)法等等。時(shí)間間序列預(yù)預(yù)測(cè)模型型根據(jù)采采用的工工具和手手段不同同可以分分為：灰灰色預(yù)測(cè)測(cè)法，神神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)絡(luò)預(yù)測(cè)法法等。在實(shí)際的的物流預(yù)預(yù)測(cè)中，可以綜綜合采用用其中的的幾種方方法。2. 11. 44物流需需求預(yù)測(cè)測(cè)的步驟驟物流需求求預(yù)測(cè)并并非只是是作出預(yù)預(yù)計(jì)推測(cè)測(cè)那一瞬瞬間的行行動(dòng)，而而應(yīng)該被被看作是是一個(gè)過(guò)過(guò)程。調(diào)調(diào)查研究究是預(yù)測(cè)測(cè)的重要要基礎(chǔ)工工作，它它的

30、任務(wù)務(wù)是通過(guò)過(guò)適當(dāng)?shù)牡恼{(diào)查方方式和方方法，收收集研究究對(duì)象及及其有關(guān)關(guān)因素的的資料和和信息，并對(duì)調(diào)調(diào)查所獲獲取的資資料和信信息進(jìn)行行處理和和分析，得到預(yù)預(yù)測(cè)所需需要的信信息。預(yù)預(yù)測(cè)技術(shù)術(shù)是預(yù)測(cè)測(cè)的、方方法和手手段。預(yù)預(yù)測(cè)分析析則是根根據(jù)有關(guān)關(guān)理論所所進(jìn)行的的思維研研究活動(dòng)動(dòng)，它貫貫穿于預(yù)預(yù)測(cè)活動(dòng)動(dòng)的整個(gè)個(gè)過(guò)程。預(yù)測(cè)的的關(guān)鍵是是尋找和和把握研研究對(duì)象象的特性性和發(fā)展展變化的的規(guī)律，以指導(dǎo)導(dǎo)人們的的實(shí)踐活活動(dòng)謀取取更大更更多的利利益。預(yù)預(yù)測(cè)過(guò)程程表明，預(yù)測(cè)不不是盲目目猜測(cè)，也不是是主觀臆臆斷，而而是在一一定的理理論指導(dǎo)導(dǎo)下，采采用適當(dāng)當(dāng)?shù)姆椒ǚ?，借助助于預(yù)測(cè)測(cè)者的分分析判斷斷能力進(jìn)進(jìn)行探索索性研究

31、究活動(dòng)。一般而言言，預(yù)測(cè)測(cè)的步驟驟是：根據(jù)預(yù)測(cè)測(cè)的任務(wù)務(wù)確定預(yù)預(yù)測(cè)目標(biāo)標(biāo)收集和分分析有關(guān)關(guān)資料和和數(shù)據(jù)選擇預(yù)測(cè)測(cè)方法并并進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)分析評(píng)價(jià)價(jià)提交預(yù)測(cè)測(cè)報(bào)告2. 22物流需需求的影影響因素素分析 影響響物流需需求的因因素有很很多，總總的來(lái)說(shuō)說(shuō)可以分分為定量量性的因因素與定定性性的的因素。研究物物流需求求的影響響因素主主要是選選取一些些對(duì)物流流需求影影響較大大且資料料數(shù)據(jù)好好收集并并且準(zhǔn)確確的定量量性因素素來(lái)建立立適當(dāng)?shù)牡哪Ｐ停脷v歷史的資資料和數(shù)數(shù)據(jù)，對(duì)對(duì)未來(lái)的的物流需需求狀況況進(jìn)行科科學(xué)的定定量性因因素，并并且這些些資料和和數(shù)據(jù)比比較好收收集和整整理。再再綜合考考慮一些些其它方方面的定定性因

32、素素，最后后對(duì)預(yù)測(cè)測(cè)結(jié)構(gòu)加加以適當(dāng)當(dāng)?shù)男拚涂梢砸缘玫奖缺容^準(zhǔn)確確的預(yù)測(cè)測(cè)結(jié)果。（1）經(jīng)經(jīng)濟(jì)總量量對(duì)物流流需求的的影響物流需求求總量的的變化與與一國(guó)或或一地區(qū)區(qū)得GDDP經(jīng)濟(jì)濟(jì)總量及及經(jīng)濟(jì)增增長(zhǎng)速度度有著密密切的關(guān)關(guān)系，GGDP經(jīng)經(jīng)濟(jì)總量量規(guī)模越越大、經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展水平越越高的國(guó)國(guó)家和地地區(qū)，對(duì)對(duì)貨物運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、配配送、物物流信息息處理等等物流服服務(wù)的需需求就越越大，經(jīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)長(zhǎng)越強(qiáng)勁勁，對(duì)物物流需求求的增長(zhǎng)長(zhǎng)也越強(qiáng)強(qiáng)勁。而而且在經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的不同同階段對(duì)對(duì)物流需需求的結(jié)結(jié)構(gòu)和質(zhì)質(zhì)量要求求也存在在很大差差別。世世界各國(guó)國(guó)經(jīng)濟(jì)結(jié)結(jié)構(gòu)變動(dòng)動(dòng)的普遍遍趨勢(shì)表表明，在在人均GGDP660010000

33、美元元期間，商業(yè)、旅館和和飯店業(yè)業(yè)在第三三產(chǎn)業(yè)構(gòu)構(gòu)成中的的比重逐逐步由上上升轉(zhuǎn)為為下降，交通運(yùn)運(yùn)輸、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)和郵郵電通信信業(yè)的比比重有較較大幅度度的上升升；在人人均GDDP1000020000美元元期間，商業(yè)、旅館和和飯店業(yè)業(yè)在第三三產(chǎn)業(yè)構(gòu)構(gòu)成中的的比重進(jìn)進(jìn)一步下下降，交交通運(yùn)輸輸、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)和郵電電通信業(yè)業(yè)的比重重繼續(xù)快快速上升升；當(dāng)人人均GDDP繼續(xù)續(xù)上升到到30000美元元左右時(shí)時(shí)，交通通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和和郵電通通信業(yè)的的比重由由快速上上升轉(zhuǎn)為為平穩(wěn)增增長(zhǎng)，保保持相對(duì)對(duì)穩(wěn)定。經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展本身身直接產(chǎn)產(chǎn)生物流流需求。一般來(lái)來(lái)說(shuō)，物物流在經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展中處于于先決條條件的地地位，落落后的物物流系統(tǒng)統(tǒng)將成為

34、為制約經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展的瓶頸頸。物流流作為一一種現(xiàn)代代服務(wù)方方式，其其發(fā)展與與整個(gè)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展密切相相關(guān)，是是經(jīng)濟(jì)發(fā)發(fā)展到一一定階段段的產(chǎn)物物。物流流需求總總量受社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)發(fā)展的的影響，不同社社會(huì)經(jīng)濟(jì)濟(jì)增長(zhǎng)的的時(shí)期決決定了物物流需求求的不同同特點(diǎn)。社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展水平相相對(duì)發(fā)達(dá)達(dá)的地區(qū)區(qū)，其物物流需求求水平相相對(duì)也高高一些，像一些些進(jìn)入后后工業(yè)時(shí)時(shí)期的國(guó)國(guó)家，對(duì)對(duì)于多功功能集成成或一體體化的物物流需求求就比較較旺盛；社會(huì)經(jīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展展水平相相對(duì)落后后的地區(qū)區(qū)，其物物流需求求水平相相對(duì)也低低一些，分散、非系統(tǒng)統(tǒng)化的物物流需求求相對(duì)比比較流行行。（2）產(chǎn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)構(gòu)對(duì)物流流需求的的影響根據(jù)產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)演演

35、進(jìn)理論論，一國(guó)國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)的基基本演進(jìn)進(jìn)方向是是由第一一產(chǎn)業(yè)占占優(yōu)勢(shì)比比重逐漸漸向第二二產(chǎn)業(yè)、第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)占優(yōu)優(yōu)勢(shì)比重重演進(jìn)；由勞動(dòng)動(dòng)密集型型產(chǎn)業(yè)占占優(yōu)勢(shì)比比重逐漸漸向資本本密集型型、知識(shí)識(shí)密集型型產(chǎn)業(yè)占占優(yōu)勢(shì)比比重演進(jìn)進(jìn)；由制制造初級(jí)級(jí)產(chǎn)品的的產(chǎn)業(yè)占占優(yōu)勢(shì)比比重逐漸漸向制造造中間產(chǎn)產(chǎn)品、最最終產(chǎn)品品的產(chǎn)業(yè)業(yè)占優(yōu)勢(shì)勢(shì)比重演演進(jìn)。從從各產(chǎn)業(yè)業(yè)對(duì)物流流的需求求看，第第二產(chǎn)業(yè)業(yè)中的制制造業(yè)采采掘業(yè)等等提供的的都是實(shí)實(shí)物形態(tài)態(tài)的產(chǎn)品品，從生生產(chǎn)到消消費(fèi)離不不開運(yùn)輸輸倉(cāng)儲(chǔ)，第二產(chǎn)產(chǎn)業(yè)對(duì)運(yùn)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)的需求求較大，投入也也比其他他產(chǎn)業(yè)高高，它的的物流支支出相對(duì)對(duì)較大。相反，第三產(chǎn)產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)產(chǎn)值創(chuàng)造造主要來(lái)來(lái)自無(wú)

36、形形的服務(wù)務(wù)，第三三產(chǎn)業(yè)以以服務(wù)業(yè)業(yè)為主，對(duì)物流流的依賴賴程度小小，物流流投入低低，物流流成本支支出少，與產(chǎn)值值相比物物流成本本只占很很少的比比例。這這說(shuō)明各各產(chǎn)業(yè)對(duì)對(duì)物流的的需求程程度不同同，實(shí)物物型行業(yè)業(yè)的物流流需求大大于服務(wù)務(wù)行業(yè)。如兩個(gè)個(gè)地區(qū)產(chǎn)產(chǎn)業(yè)構(gòu)成成不同，一個(gè)以以工業(yè)為為主，一一個(gè)以服服務(wù)業(yè)為為主，那那么前者者對(duì)物流流的需求求將高于于后者。因此，產(chǎn)業(yè)結(jié)結(jié)構(gòu)及其其變動(dòng)對(duì)對(duì)物流需需求的影影響是深深刻的。隨著產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)層層次的提提高和產(chǎn)產(chǎn)業(yè)業(yè)態(tài)態(tài)的進(jìn)化化，貨運(yùn)運(yùn)需求強(qiáng)強(qiáng)度將逐逐步下降降，但對(duì)對(duì)現(xiàn)代物物流服務(wù)務(wù)環(huán)節(jié)的的需求將將不斷上上升。比比如，隨隨著現(xiàn)代代連鎖商商業(yè)業(yè)態(tài)態(tài)和電子子商務(wù)的的

37、發(fā)展及及其占GGDP比比重的提提高，對(duì)對(duì)物流信信息處理理、倉(cāng)儲(chǔ)儲(chǔ)自動(dòng)化化管理、準(zhǔn)時(shí)化化配送、自動(dòng)分分揀、包包裝加工工等現(xiàn)代代物流服服務(wù)的需需求將呈呈現(xiàn)出旺旺盛的勢(shì)勢(shì)頭；新新興產(chǎn)業(yè)業(yè)的發(fā)展展也會(huì)在在許多領(lǐng)領(lǐng)域釋放放出新的的物流需需求；以以汽車、精密機(jī)機(jī)械設(shè)備備制造等等為主要要內(nèi)容的的現(xiàn)代制制造業(yè)會(huì)會(huì)對(duì)相關(guān)關(guān)產(chǎn)業(yè)產(chǎn)產(chǎn)生巨大大的帶動(dòng)動(dòng)作用，及時(shí)化化物流服服務(wù)、零零部件采采購(gòu)供應(yīng)應(yīng)物流服服務(wù)、整整車運(yùn)輸輸服務(wù)等等將成為為物流業(yè)業(yè)潛在市市場(chǎng)；隨隨著人們們對(duì)食品品消費(fèi)要要求的提提高，農(nóng)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)部結(jié)結(jié)構(gòu)正在在發(fā)生著著變化，特別是是農(nóng)產(chǎn)品品所特有有的鮮活活性和易易腐性，在產(chǎn)銷銷銜接中中必須做做到快速速、便

38、捷捷、高效效，這就就對(duì)未來(lái)來(lái)物流網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)設(shè)增值、物流增增值技術(shù)術(shù)、物流流運(yùn)輸效效率提出出了更高高的要求求。總之之，產(chǎn)業(yè)業(yè)結(jié)構(gòu)的的變化會(huì)會(huì)帶來(lái)物物流需求求的相應(yīng)應(yīng)變化。（3）資資產(chǎn)投資資對(duì)物流流需求的的影響資產(chǎn)投資資對(duì)物流流需求有有著非常常大的影影響，這這里主要要考慮固固定資產(chǎn)產(chǎn)投資對(duì)對(duì)物流需需求的影影響。固固定資產(chǎn)產(chǎn)投資總總額是本本年內(nèi)通通過(guò)建造造和購(gòu)置置固定資資產(chǎn)的活活動(dòng)，國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)濟(jì)不斷采采用先進(jìn)進(jìn)技術(shù)裝裝備，建建立新興興部門，進(jìn)一步步調(diào)整經(jīng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)構(gòu)和生產(chǎn)產(chǎn)力的地地區(qū)分布布，增強(qiáng)強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實(shí)實(shí)力，為為改善人人民物質(zhì)質(zhì)文化生生活創(chuàng)造造物質(zhì)條條件的總總投入，是以貨貨幣表現(xiàn)現(xiàn)的建造造和購(gòu)置置固定

39、資資產(chǎn)活動(dòng)動(dòng)的工作作量，它它是反映映固定資資產(chǎn)投資資規(guī)模、速度、比例關(guān)關(guān)系和使使用方向向的綜合合性指標(biāo)標(biāo)。全社社會(huì)固定定資產(chǎn)投投資按經(jīng)經(jīng)濟(jì)類型型可分為為國(guó)有、集體、個(gè)體、聯(lián)營(yíng)、股份制制、外商商、港澳澳臺(tái)商、其他等等。按照照管理渠渠道， 全社會(huì)會(huì)固定資資產(chǎn)投資資總額分分為基本本建設(shè)、更新改改造、房房地產(chǎn)開開發(fā)投資資和其他他固定資資產(chǎn)投資資四個(gè)部部分。建建設(shè)項(xiàng)目目的性質(zhì)質(zhì)一般分分為新建建、擴(kuò)建建、改建建、遷建建、恢復(fù)復(fù)。基本本建設(shè)按按建設(shè)項(xiàng)項(xiàng)目劃分分建設(shè)性性質(zhì)，更更新改造造、國(guó)有有單位其其他固定定資產(chǎn)投投資及城城鎮(zhèn)集體體投資等等按整個(gè)個(gè)企業(yè)、事業(yè)單單位的建建設(shè)情況況確定建建設(shè)性質(zhì)質(zhì)，房地地產(chǎn)開發(fā)發(fā)

40、單位、農(nóng)村投投資、城城鎮(zhèn)工礦礦區(qū)私人人建房等等投資不不劃分建建設(shè)性質(zhì)質(zhì)。新建建：一般般是指從從無(wú)到有有、“平地起起家”新開始始建設(shè)的的單位。有的單單位原有有的基礎(chǔ)礎(chǔ)經(jīng)過(guò)建建設(shè)后其其新增加加的固定定資產(chǎn)價(jià)價(jià)值超過(guò)過(guò)原有固固定資產(chǎn)產(chǎn)價(jià)值三三倍以上上的也算算新建。擴(kuò)建：一般是是指為擴(kuò)擴(kuò)大原有有產(chǎn)品的的生產(chǎn)能能力，在在廠內(nèi)或或其他地地點(diǎn)增建建主要生生產(chǎn)車間間或主要要工程、獨(dú)立的的生產(chǎn)線線或分廠廠的企業(yè)業(yè)；事業(yè)業(yè)單位和和行政單單位在原原單位增增建業(yè)務(wù)務(wù)用房，如學(xué)校校增建教教學(xué)用房房、醫(yī)院院增建門門診部或或病床用用房、行行政機(jī)關(guān)關(guān)增建辦辦公樓等等也作為為擴(kuò)建。改建建：一般般是指現(xiàn)現(xiàn)有企業(yè)業(yè)、事業(yè)業(yè)單位為為

41、了技術(shù)術(shù)進(jìn)步，提高產(chǎn)產(chǎn)品質(zhì)量量，增加加花色品品種，促促進(jìn)產(chǎn)品品升級(jí)換換代，降降低消耗耗和成本本，加強(qiáng)強(qiáng)資源綜綜合利用用和三廢廢治理、勞保安安全等，采用新新技術(shù)、新工藝藝、新設(shè)設(shè)備、新新材料等等對(duì)現(xiàn)有有設(shè)施、工藝條條件進(jìn)行行技術(shù)改改造或更更新，包包括相應(yīng)應(yīng)配套的的輔助性性生產(chǎn)、生活福福利設(shè)施施。有的的企業(yè)為為充分發(fā)發(fā)揮現(xiàn)有有生產(chǎn)能能力，進(jìn)進(jìn)行填平平補(bǔ)齊而而增建不不增加本本單位主主要產(chǎn)品品生產(chǎn)能能力的車車間等，也屬于于改建。不管是是新建、擴(kuò)建、改建、遷建還還是恢復(fù)復(fù)，都會(huì)會(huì)帶來(lái)物物流需求求的增加加。（4）其其它影響響因素經(jīng)濟(jì)政策策和管理理體制技術(shù)進(jìn)步步與精細(xì)細(xì)分工地理及空空間經(jīng)濟(jì)濟(jì)布局消費(fèi)水平平及

42、市場(chǎng)場(chǎng)環(huán)境物流供給給及服務(wù)務(wù)水平第三章 預(yù)測(cè)模型型與方法法31指指數(shù)平滑滑法指數(shù)平滑滑法是基基于時(shí)間間序列分分析的原原理，是是利用時(shí)時(shí)間序列列資料進(jìn)進(jìn)行預(yù)測(cè)測(cè)的一種種方法。時(shí)間序序列分析析是依據(jù)據(jù)預(yù)測(cè)對(duì)對(duì)象過(guò)去去的統(tǒng)計(jì)計(jì)數(shù)據(jù)，找到其其隨時(shí)間間變化的的規(guī)律，建立時(shí)時(shí)間序列列模型，以推斷斷未來(lái)數(shù)數(shù)值的預(yù)預(yù)測(cè)方法法，推斷斷過(guò)去的的變化規(guī)規(guī)律會(huì)持持續(xù)到未未來(lái)，將將預(yù)測(cè)目目標(biāo)的歷歷史數(shù)據(jù)據(jù)按照時(shí)時(shí)間的順順序排列列成為時(shí)時(shí)間序列列，然后后分析它它隨時(shí)間間的變化化趨勢(shì)，外推預(yù)預(yù)測(cè)目標(biāo)標(biāo)的未來(lái)來(lái)值。這這樣，就就把影響響預(yù)測(cè)目目標(biāo)變化化的一切切因素由由“時(shí)間綜合起起來(lái)描述述了。其其基本思思想是：除一些些不規(guī)則則

43、變動(dòng)外外，過(guò)去去的時(shí)序序數(shù)據(jù)存存在著某某種基本本形態(tài)，假設(shè)這這種形態(tài)態(tài)在短期期內(nèi)不會(huì)會(huì)改變，可以作作為下一一期預(yù)測(cè)測(cè)的基礎(chǔ)礎(chǔ)。平滑滑的目的的在于消消除時(shí)間間序列數(shù)數(shù)據(jù)的極極端值，以某些些較平滑滑的中間間值作為為預(yù)測(cè)的的依據(jù)。移動(dòng)平均均法的預(yù)預(yù)測(cè)值實(shí)實(shí)質(zhì)上是是以前觀觀測(cè)值的的加權(quán)和和，且對(duì)對(duì)不同時(shí)時(shí)期的數(shù)數(shù)據(jù)給予予相同的的加權(quán)。這往往往不符合合實(shí)際情情況。指指數(shù)平滑滑法則對(duì)對(duì)移動(dòng)平平均法進(jìn)進(jìn)行了改改進(jìn)和發(fā)發(fā)展，其其應(yīng)用較較為廣泛泛。 3.1.11一次指指數(shù)平滑滑法 設(shè)設(shè)時(shí)間序序列為 ，則一一次指數(shù)數(shù)平滑公公式為： 式中 為第 t周期期的一次次指數(shù)平平滑值； 為加權(quán)權(quán)系數(shù)，0 1。 為為了弄清清指

44、數(shù)平平滑的實(shí)實(shí)質(zhì)，將將上述公公式依次次展開，可得： 由于00 1，當(dāng) 時(shí)時(shí)， 0，于是上上述公式式變?yōu)椋?由此可可見 實(shí)際上上是 的加權(quán)權(quán)平均。加權(quán)系系數(shù)分別別為 ， ，是按幾幾何級(jí)數(shù)數(shù)衰減的的，愈近近的數(shù)據(jù)據(jù)，權(quán)數(shù)數(shù)愈大，愈遠(yuǎn)的的數(shù)據(jù)，權(quán)數(shù)愈愈小，且且權(quán)數(shù)之之和等于于1，即即 。因?yàn)闉榧訖?quán)系系數(shù)符合合指數(shù)規(guī)規(guī)律，且且又具有有平滑數(shù)數(shù)據(jù)的功功能，所所以稱為為指數(shù)平平滑。 用上上述平滑滑值進(jìn)行行預(yù)測(cè)，就是一一次指數(shù)數(shù)平滑法法。其預(yù)預(yù)測(cè)模型型為： 即即以第tt周期的的一次指指數(shù)平滑滑值作為為第t+1期的的預(yù)測(cè)值值。 3.11.2 二次指指數(shù)平滑滑法 當(dāng)當(dāng)時(shí)間序序列沒有有明顯的的趨勢(shì)變變動(dòng)時(shí)，使用第

45、第t周期期一次指指數(shù)平滑滑就能直直接預(yù)測(cè)測(cè)第t+1期之之值。但但當(dāng)時(shí)間間序列的的變動(dòng)出出現(xiàn)直線線趨勢(shì)時(shí)時(shí)，用一一次指數(shù)數(shù)平滑法法來(lái)預(yù)測(cè)測(cè)仍存在在著明顯顯的滯后后偏差。因此，也需要要進(jìn)行修修正。修修正的方方法也是是在一次次指數(shù)平平滑的基基礎(chǔ)上再再作二次次指數(shù)平平滑，利利用滯后后偏差的的規(guī)律找找出曲線線的發(fā)展展方向和和發(fā)展趨趨勢(shì)，然然后建立立直線趨趨勢(shì)預(yù)測(cè)測(cè)模型。故稱為為二次指指數(shù)平滑滑法。 設(shè)一一次指數(shù)數(shù)平滑為為 ，則二二次指數(shù)數(shù)平滑 的計(jì)算算公式為為： 若時(shí)時(shí)間序列列 從某時(shí)時(shí)期開始始具有直直線趨勢(shì)勢(shì)，且認(rèn)認(rèn)為未來(lái)來(lái)時(shí)期亦亦按此直直線趨勢(shì)勢(shì)變化，則與趨趨勢(shì)移動(dòng)動(dòng)平均類類似，可可用如下下的直線線

46、趨勢(shì)模模型來(lái)預(yù)預(yù)測(cè)。 式式中t為為當(dāng)前時(shí)時(shí)期數(shù)；T為由由當(dāng)前時(shí)時(shí)期數(shù)tt到預(yù)測(cè)測(cè)期的時(shí)時(shí)期數(shù)； 為第tt+T期期的預(yù)測(cè)測(cè)值； 為截距距， 為斜率率，其計(jì)計(jì)算公式式為： 3.11.3 三次次指數(shù)平平滑法 三次指指數(shù)平滑滑法，即即布朗二二次多項(xiàng)項(xiàng)式指數(shù)數(shù)平滑法法，它是是線性平平滑過(guò)渡渡到二次次多項(xiàng)式式的一種種平滑方方法，基基本途徑徑是對(duì)二二次指數(shù)數(shù)平滑再再進(jìn)行一一次指數(shù)數(shù)平滑來(lái)來(lái)進(jìn)行分分析預(yù)測(cè)測(cè)的一種種方法，但不是是直接用用第t期期的三次次指數(shù)平平滑值作作為第tt+1的的預(yù)測(cè)值值。并對(duì)對(duì)二次多多項(xiàng)式的的參數(shù)做做出估計(jì)計(jì)，二次次多項(xiàng)式式平滑公公式也比比一次線線性平滑滑復(fù)雜得得多，但但其目的的是一樣樣

47、的，即即修正預(yù)預(yù)測(cè)值，使其跟跟蹤非線線性趨勢(shì)勢(shì)的變化化。其計(jì)計(jì)算公式式為： 其中：為為靜態(tài)平平滑參數(shù)數(shù)，01，為t時(shí)時(shí)期的一一次指數(shù)數(shù)平滑值值，為tt時(shí)期的的二次指指數(shù)平滑滑值，SSt（3）為t時(shí)時(shí)期的三三次指數(shù)數(shù)平滑值值。 第tt+T期期的三次次指數(shù)平平滑法的的預(yù)測(cè)模模型為： 其中： T為預(yù)測(cè)測(cè)超前期期數(shù)（TT1，TT為正整整數(shù)），at，bt，ct為預(yù)測(cè)測(cè)參數(shù)。三次指數(shù)數(shù)平滑法法適用于于時(shí)間序序列的長(zhǎng)長(zhǎng)期趨勢(shì)勢(shì)呈二次次拋物線線增長(zhǎng)情情況的短短期預(yù)測(cè)測(cè)分析。如果數(shù)數(shù)據(jù)的基基本模型型是非線線性的，則可采采用三次次指數(shù)平平滑法，這樣可可使預(yù)測(cè)測(cè)值跟蹤蹤非線性性趨勢(shì)的的變化。 3.1.44 加權(quán)系系

48、數(shù)的選選擇在指數(shù)平平滑法中中，預(yù)測(cè)測(cè)成功的的關(guān)鍵是是 的選擇擇。 的大小小規(guī)定了了在新預(yù)預(yù)測(cè)值中中新數(shù)據(jù)據(jù)和原預(yù)預(yù)測(cè)值所所占的比比例。 值愈大大，新數(shù)數(shù)據(jù)所占占的比重重就愈大大，原預(yù)預(yù)測(cè)值所所占比重重就愈小小，反之之亦然。 若若把一次次指數(shù)平平滑法的的預(yù)測(cè)公公式改寫寫為： 則則從上式式可以看看出，新新預(yù)測(cè)值值是根據(jù)據(jù)預(yù)測(cè)誤誤差對(duì)原原預(yù)測(cè)值值進(jìn)行修修正得到到的。 的大小小表明了了修正的的幅度。 值愈大大，修正正的幅度度愈大， 值愈小小，修正正的幅度度愈小。因此， 值既代代表了預(yù)預(yù)測(cè)模型型對(duì)時(shí)間間序列數(shù)數(shù)據(jù)變化化的反應(yīng)應(yīng)速度，又體現(xiàn)現(xiàn)了預(yù)測(cè)測(cè)模型修修勻誤差差的能力力。 在實(shí)際際應(yīng)用中中， 值是根根

49、據(jù)時(shí)間間序列的的變化特特性來(lái)選選取的。若時(shí)間間序列的的波動(dòng)不不大，比比較平穩(wěn)穩(wěn)，則 應(yīng)取小小一些，如0.100.3；若時(shí)間間序列具具有迅速速且明顯顯的變動(dòng)動(dòng)傾向，則 應(yīng)取大大一些，如0.600.9。實(shí)質(zhì)上上， 是一個(gè)個(gè)經(jīng)驗(yàn)數(shù)數(shù)據(jù)，通通過(guò)多個(gè)個(gè) 值進(jìn)行行試算比比較而定定，哪個(gè)個(gè) 值引起起的預(yù)測(cè)測(cè)誤差小小，就采采用哪個(gè)個(gè)。3.1.5 指數(shù)平平滑模型型的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)1.操作作簡(jiǎn)單，成本較較低，公公式簡(jiǎn)潔潔明了，用普通通的電腦腦即可完完成全部部操作。2.使用用性能優(yōu)優(yōu)良，有有較強(qiáng)的的適應(yīng)性性，能夠夠適用于于所有的的以時(shí)間間序列為為基礎(chǔ)的的各個(gè)領(lǐng)領(lǐng)域的預(yù)預(yù)測(cè)中。3.指數(shù)數(shù)平滑最最顯著的的特點(diǎn)就就是數(shù)據(jù)據(jù)處理方

50、方法遵循循“厚近薄薄遠(yuǎn)”的規(guī)則則加權(quán)、修勻數(shù)數(shù)據(jù)，使使得數(shù)據(jù)據(jù)模型具具有抵御御減弱數(shù)數(shù)據(jù)影響響的功能能，并使使時(shí)間序序列包含含的歷史史規(guī)律顯顯著的體體現(xiàn)出來(lái)來(lái)。4.在數(shù)數(shù)據(jù)的需需求和處處理量方方面，指指數(shù)平滑滑預(yù)測(cè)只只要有上上期實(shí)際際數(shù)據(jù)和和預(yù)測(cè)值值就可以以計(jì)算下下一期的的預(yù)測(cè)值值，這樣樣可以節(jié)節(jié)省很多多的數(shù)據(jù)據(jù)和計(jì)算算機(jī)處理理數(shù)據(jù)的的開銷。 如果數(shù)據(jù)據(jù)的基本本模型是是非線性性的，則則可采用用布朗二二次指數(shù)數(shù)平滑法法，這樣樣可使預(yù)預(yù)測(cè)值跟跟蹤非線線性趨勢(shì)勢(shì)的變化化。第四章 上海市市物流需需求預(yù)測(cè)測(cè)41上上海市物物流需求求量化指指標(biāo)選取取宏觀經(jīng)濟(jì)濟(jì)現(xiàn)象中中存在著著大量的的數(shù)量關(guān)關(guān)系，這這些數(shù)量量

51、關(guān)系又又是由宏宏觀經(jīng)濟(jì)濟(jì)變量構(gòu)構(gòu)成的。物流需需求是隨隨著社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展而而變化的的，它也也是社會(huì)會(huì)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)現(xiàn)象中的的一個(gè)變變量。進(jìn)進(jìn)行物流流需求分分析，就就是尋找找物流需需求變量量的變化化規(guī)律。而對(duì)物物流需求求進(jìn)行量量化研究究有利于于更精確確的掌握握其變化化規(guī)律。在進(jìn)行行量化研研究時(shí)，有必要要選擇一一些量化化指標(biāo)。411綜合合貨運(yùn)總總量綜合貨運(yùn)運(yùn)量是指指特定區(qū)區(qū)域或地地區(qū)一定定時(shí)期內(nèi)內(nèi)公路、水路、鐵路、航空、管道等等貨運(yùn)量量的總和和。綜合合貨運(yùn)量量在一定定程度上上反映了了物流需需求的變變化規(guī)律律，反映映了物流流作業(yè)量量的規(guī)模模。這個(gè)個(gè)規(guī)模不不是用營(yíng)營(yíng)業(yè)額來(lái)來(lái)計(jì)算，而是用用噸來(lái)計(jì)計(jì)算。結(jié)結(jié)合上

52、海海的具體體實(shí)際，并且為為了更為為精細(xì)的的反映上上海各種種物流需需求，在在這里選選擇上海海市公路路、水路路、鐵路路、航空空貨運(yùn)。42上上海市物物流需求求基本貨貨運(yùn)情況況20011年一20008年年上海市市交通運(yùn)運(yùn)輸發(fā)展展一直保保持良好好勢(shì)頭貨貨運(yùn)量繼繼續(xù)高速速增長(zhǎng)。20009年由由于全球球金融危危機(jī)的大大范圍蕭蕭條影響響，上海海市貨運(yùn)運(yùn)量總量量比上年年有大幅幅下降。其中水水運(yùn)貨物物運(yùn)輸量量下降幅幅度最大大達(dá)到111.111%，主要原原因可能能是歐美美減少對(duì)對(duì)華進(jìn)口口導(dǎo)致遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輸貨物量量暴跌。20110年由由于中國(guó)國(guó)采取一一系列有有效措施施和中國(guó)國(guó)本身的的經(jīng)濟(jì)活活力，本本國(guó)首先先走出金金融危

53、機(jī)機(jī)的影響響。20010年年上海市市貨物運(yùn)運(yùn)輸總量量恢復(fù)到到接近220088年的總總量，其其中除水水運(yùn)外其其他方式式的貨物物運(yùn)輸量量有較大大回升，其原因因可能是是占水運(yùn)運(yùn)較大份份額的遠(yuǎn)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸輸業(yè)還處處于低迷迷狀態(tài)導(dǎo)導(dǎo)致水運(yùn)運(yùn)貨物量量增長(zhǎng)不不明顯。全社會(huì)會(huì)主要運(yùn)運(yùn)輸方式式總體的的變化趨趨勢(shì)，公公路運(yùn)輸輸所占份份額由220011年的558.227%最最高值逐逐年下降降到20008年年的477.811%最低低點(diǎn)，水水路運(yùn)輸輸由20001年年占39.35到20008年年公路運(yùn)運(yùn)輸占550.666%，鐵路和和民航分分別從占2.118到到1.117和從占占0.220%到到0.336%。公路依依然在貨貨物

54、中短短途運(yùn)輸輸?shù)确矫婷婢哂袃?yōu)優(yōu)勢(shì)，而而水路則則因?yàn)楹胶竭\(yùn)中心心的建設(shè)設(shè)大幅度度的增長(zhǎng)長(zhǎng)從20005年年到20008年年一度超超過(guò)公路路運(yùn)輸，鐵路貨貨運(yùn)量所所占份額額逐年下下降，航航空貨運(yùn)運(yùn)量微小小但增長(zhǎng)長(zhǎng)較快。 表11 2000120110年上上海市基基本貨運(yùn)運(yùn)情況年份貨物運(yùn)輸輸量鐵路公路水運(yùn)航空貨運(yùn)運(yùn)2001149 55451 088028 886919 44961002002254 11961 133129 775923 11741322003358 66691 200830 667826 66211622004463 11801 288431 555430 11481942005568

55、77411 277832 668434 55572222006672 66171 222333 779937 33422532007778 11081 144335 663441 00412902008884 334798540 332842 77293052009979 996794137 774537 99832982010081 002495840 889038 8803372 單位位（萬(wàn)噸噸） （數(shù)據(jù)來(lái)來(lái)源于220100上海統(tǒng)統(tǒng)計(jì)年鑒鑒以及220100年月度度數(shù)據(jù)）第五章 指數(shù)平平滑模型型計(jì)算51基基于指數(shù)數(shù)平滑法法的鐵路路貨運(yùn)量量預(yù)測(cè)對(duì)上海市市鐵路貨運(yùn)運(yùn)量歷史史資料進(jìn)進(jìn)行收集集整理、

56、合理分分析，進(jìn)進(jìn)而在此此基礎(chǔ)上上選擇合合適的預(yù)預(yù)測(cè)方法法和數(shù)學(xué)學(xué)模型。通過(guò)查查閱有關(guān)關(guān)資料，得到上上海市鐵路20001年至20010年的的貨運(yùn)量量，用所得數(shù)據(jù)據(jù)畫出散散點(diǎn)圖。圖1 上上海市鐵鐵路貨運(yùn)運(yùn)總量由圖可以以看出上上海市鐵鐵路貨運(yùn)運(yùn)量走勢(shì)勢(shì)呈現(xiàn)先先升后降趨勢(shì)勢(shì)，總的的是整個(gè)個(gè)運(yùn)量情情況呈現(xiàn)現(xiàn)彎曲變變化過(guò)程程。對(duì)于于這樣的的圖形，數(shù)據(jù)點(diǎn)點(diǎn)的分布布帶有曲曲率，用用直線擬擬合不大大合適。三次指指數(shù)平滑滑法配合合的是一一條曲線線，且具具有時(shí)變變適應(yīng)性性，在大大樣本條條件下具具有漸近近最優(yōu)性性的特點(diǎn)點(diǎn)。因此此，采用用三次指指數(shù)平滑滑法來(lái)進(jìn)進(jìn)行外推推預(yù)測(cè)是是比較合合適的。取20001年-20007年

57、年的上海海市鐵路路路貨運(yùn)運(yùn)量作為為模型的的數(shù)據(jù)序序列，取取20008-20010年的的數(shù)據(jù)用用來(lái)驗(yàn)證證模型的的預(yù)測(cè)精精度。然然后將220088年-20010年的的預(yù)測(cè)值值與實(shí)際際值進(jìn)行行比較進(jìn)進(jìn)行誤差差分析，取其中中使誤差差最小的的值作為為平滑系系數(shù)，得得到本次次預(yù)測(cè)平平滑系數(shù)數(shù)口為0091。指數(shù)平平滑法是是一個(gè)迭迭代計(jì)算算過(guò)程，用指數(shù)數(shù)平滑法法進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)計(jì)算算時(shí)，首首先必須須確定初初始s0（1），s0（2），s0（3）在時(shí)間間序列較較長(zhǎng)、取取值較大大時(shí)，初初始值的的大小對(duì)對(duì)預(yù)測(cè)的的影響也也很小，根據(jù)一一般經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，可以以取s0（11）= s0（2）= s0（3）=（yy1+y2+y3）3。即s

58、0（11）= s0（2）= s0（3）=（110800+11131+12008）3=111400記20001年為第第0年，20002年為第第1年，以次次類推。表2 鐵鐵路貨運(yùn)運(yùn)量指數(shù)數(shù)平滑表表S9（11）S9（22）S9（33）956.9956.61957.12a9b9c9957.9949.44140.88綜上分析析，得到到上海市鐵路貨運(yùn)運(yùn)量三次次指數(shù)預(yù)預(yù)測(cè)模型型為：Yt+TT=9557.999+449.441T+40.8T22所以有yy20112=112200.011得到20012年年上海市市鐵路貨貨運(yùn)量預(yù)預(yù)測(cè)值為為12220.001萬(wàn)噸噸。52基基于指數(shù)數(shù)平滑法法的公路路貨運(yùn)量量預(yù)測(cè)對(duì)上海

59、市市公路貨貨運(yùn)量歷歷史資料料進(jìn)行收收集整理理、合理理分析，進(jìn)而在在此基礎(chǔ)礎(chǔ)上選擇擇合適的的預(yù)測(cè)方方法和數(shù)數(shù)學(xué)模型型。通過(guò)過(guò)查閱有有關(guān)資料料，得到到上海市公公路20001年至20010年的的貨運(yùn)量量，用所得數(shù)據(jù)據(jù)畫出散散點(diǎn)圖。圖2 上上海市公公路貨運(yùn)運(yùn)總量由圖可以以看出上上海市公公路貨運(yùn)運(yùn)量量走走勢(shì)呈現(xiàn)現(xiàn)明顯的的上升趨趨勢(shì)，總總的趨勢(shì)勢(shì)是增長(zhǎng)長(zhǎng)的，整整個(gè)運(yùn)量量情況呈現(xiàn)現(xiàn)彎曲變變化過(guò)程程。對(duì)于于這樣的的圖形，數(shù)據(jù)點(diǎn)點(diǎn)的分布布帶有曲曲率，用用直線擬擬合不大大合適。三次指指數(shù)平滑滑法配合合的是一一條曲線線，且具具有時(shí)變變適應(yīng)性性，在大大樣本條條件下具具有漸近近最優(yōu)性性的特點(diǎn)點(diǎn)。因此此，采用用三次指指數(shù)

60、平滑滑法來(lái)進(jìn)進(jìn)行外推推預(yù)測(cè)是是比較合合適的。取20001年-20007年年的上海海市公路路貨運(yùn)量量作為模模型的數(shù)數(shù)據(jù)序列列，取220088-20010年的的數(shù)據(jù)用用來(lái)驗(yàn)證證模型的的預(yù)測(cè)精精度。然然后將220088年-20010年的的預(yù)測(cè)值值與實(shí)際際值進(jìn)行行比較進(jìn)進(jìn)行誤差差分析，取其中中使誤差差最小的的值作為為平滑系系數(shù)，得得到本次次預(yù)測(cè)平平滑系數(shù)數(shù)口為0091。指數(shù)平平滑法是是一個(gè)迭迭代計(jì)算算過(guò)程，用指數(shù)數(shù)平滑法法進(jìn)行預(yù)預(yù)測(cè)計(jì)算算時(shí)，首首先必須須確定初初始s0（1），s0（2），s0（3）在時(shí)間間序列較較長(zhǎng)、取取值較大大時(shí)，初初始值的的大小對(duì)對(duì)預(yù)測(cè)的的影響也也很小，根據(jù)一一般經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，可以以取s