淺析電廠重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)控制回路改造研究

1、淺析電廠重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)控制回路改造研究摘要重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)是貫流式機(jī)組常采用的事故狀態(tài)停機(jī)保護(hù)系統(tǒng)，若重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)拒動(dòng)將導(dǎo)致機(jī)組發(fā)生嚴(yán)重飛逸事故。本文論述百龍灘電廠對重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行控制回路設(shè)備增設(shè)及改造工作，并介紹新增設(shè)的設(shè)備功能及運(yùn)用情況。改造后，分別在不同時(shí)期對重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行聯(lián)調(diào)測試，結(jié)果表明改造效果滿足機(jī)組關(guān)機(jī)保障要求。關(guān)鍵詞重錘關(guān)機(jī)；貫流式機(jī)組；控制回路；保障；百龍灘電廠1工程概況紅水河百龍灘水電廠位于都安瑤族自治縣與馬山縣交界的紅水河中游，為紅水河干流梯級開發(fā)的第七級電廠，水電廠安裝有6臺(tái)單機(jī)容量為32MW的燈泡貫流式水輪發(fā)電機(jī)組，總裝機(jī)容量192MW。百龍灘水電站于1992年10月進(jìn)

2、場籌建，1999年5月21日6臺(tái)機(jī)組全部投產(chǎn)發(fā)電。百龍灘水電站建成投產(chǎn)以來，至今已運(yùn)行20余年，由于上游龍灘梯級電站的興建、大化梯級的擴(kuò)建以及下游樂灘梯級電站的投入運(yùn)行等情況變化，百龍灘水電廠的運(yùn)行條件發(fā)生了較大變化，時(shí)常出現(xiàn)變化較大的運(yùn)行水頭，給電廠的機(jī)組穩(wěn)定運(yùn)行帶來巨大挑戰(zhàn)。2重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)存在的問題百龍灘水電廠在建廠初期未設(shè)計(jì)安裝快速門，僅配置了重錘，未配置重錘關(guān)閉閥，在過速或者其他緊急狀態(tài)時(shí)，通過手動(dòng)排油方式才能將重錘以自重形式關(guān)閉導(dǎo)葉，或者依賴調(diào)速器電氣部分來實(shí)現(xiàn)機(jī)組的緊急制動(dòng)，無法及時(shí)通過純手動(dòng)操作關(guān)閉機(jī)組，且可靠性較低。改造前廠內(nèi)機(jī)組停機(jī)流程如圖1所示1。由圖1可知，事故停機(jī)流程以

3、電磁空氣閥引導(dǎo)進(jìn)行關(guān)導(dǎo)葉動(dòng)作保護(hù)機(jī)組，流程中關(guān)聯(lián)各種配壓閥以及繼電器，極大可能地產(chǎn)生很多不可靠因素，當(dāng)有如下所述情況之一時(shí)就會(huì)導(dǎo)致停機(jī)失敗。（1）緊急停機(jī)閥失效。當(dāng)緊急停機(jī)電磁閥失效時(shí)，油路切換功能不能正常動(dòng)作，導(dǎo)致導(dǎo)葉及隨動(dòng)槳葉關(guān)閉失敗，燈泡貫流式機(jī)組因轉(zhuǎn)動(dòng)慣量小極易達(dá)到飛逸轉(zhuǎn)速，從而造成水輪機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)部分損壞事故2。（2）導(dǎo)葉主配壓閥卡阻拒動(dòng)。當(dāng)機(jī)組發(fā)生過速事件時(shí)，人為觸發(fā)緊急停機(jī)按鈕后，壓力油通過主配壓閥換向油路使導(dǎo)葉關(guān)閉，這時(shí)的重錘裝置只起到了輔助關(guān)閉的作用，關(guān)閉速度由主配管口的大小所控制。當(dāng)機(jī)組甩負(fù)荷時(shí)，如果導(dǎo)葉主配壓閥卡阻拒動(dòng)，開腔油無法通過主配壓閥換向回到集油槽內(nèi)，導(dǎo)葉將無法及時(shí)關(guān)閉

4、使機(jī)組轉(zhuǎn)速快速上升，達(dá)到飛逸轉(zhuǎn)速后，引發(fā)過速事故。（3）發(fā)生壓力管路爆裂。廠內(nèi)的操作油額定工作壓力為6.0MPa，屬于高壓力等級。當(dāng)油管堵塞，疊加重錘自重，在主配壓閥前的進(jìn)油管路易發(fā)生壓力過大現(xiàn)象，當(dāng)壓力過大且無法釋壓造成管路爆裂失壓后，導(dǎo)葉將失控，機(jī)組轉(zhuǎn)速快速上升，造成過速事故。3重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)改造按照水輪機(jī)基本技術(shù)條件（GB/T15468-2020）中第4.2.1.24條“當(dāng)發(fā)生壓力油管內(nèi)油壓低于事故低油壓時(shí)，應(yīng)能自動(dòng)緊急停機(jī)”規(guī)定，當(dāng)機(jī)組油泵工作處于失常狀態(tài)時(shí)，未能及時(shí)恢復(fù)正常工作油壓時(shí)，應(yīng)能依靠廠內(nèi)設(shè)置的防飛逸設(shè)施即重錘實(shí)現(xiàn)無壓自重關(guān)閉導(dǎo)葉的功能。改造前重錘關(guān)機(jī)功能不能激活，改造重點(diǎn)在于

5、利用重錘實(shí)現(xiàn)導(dǎo)葉接力器的油腔控制，即導(dǎo)葉接力器能實(shí)現(xiàn)平壓傳動(dòng)，亦可叫做“油腔卸荷”3，為此增設(shè)遠(yuǎn)程控制觸發(fā)信號及增加必要管路實(shí)現(xiàn)油路聯(lián)通重新激活重錘關(guān)機(jī)功能。重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)控制回路改造后的控制流程見圖2。3.1技術(shù)改造主要增設(shè)部件技術(shù)改造主要增設(shè)部件見表1。3.2主要技術(shù)改造項(xiàng)目（1）增設(shè)重錘關(guān)閉閥體。重錘關(guān)閉閥功能為控制閥內(nèi)各腔體連接狀態(tài)，在重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)工作時(shí)，切斷重錘閥體與導(dǎo)葉主配閥體的管路聯(lián)通，導(dǎo)葉接力器腔體開腔通過管路與重錘關(guān)閉閥體聯(lián)通，重錘關(guān)閉閥體與集油槽通過管路聯(lián)通，重錘關(guān)閉閥體作為主要壓力油過流部件使導(dǎo)葉接力器開腔直接連接集油槽進(jìn)行排油。（2）增設(shè)導(dǎo)葉接力器開腔排油管路。該管路使導(dǎo)

6、葉接力器開腔與重錘關(guān)閉閥聯(lián)通，在重錘自重關(guān)閉作用過程中將導(dǎo)葉接力器開腔油通過重錘關(guān)閉閥回油管排至集油槽內(nèi)。（3）增設(shè)導(dǎo)葉接力器關(guān)腔排油管路。該管路采用單向閥連接關(guān)腔與集油槽，從集油槽利用單向油流作用，使關(guān)腔充油間接實(shí)現(xiàn)無壓串接的效果。為更可靠完成關(guān)腔充油，設(shè)置兩個(gè)重錘單向關(guān)閉閥，增設(shè)從集油槽至關(guān)腔管路兩條。（4）重錘關(guān)閉閥壓力開關(guān)繼電器。選用型號為HED80H-20/100K14AV的可調(diào)式壓力開關(guān)繼電器，該繼電器為上限接點(diǎn)方式，當(dāng)壓力P上升到設(shè)定值時(shí)，觸發(fā)接點(diǎn)動(dòng)作，回路導(dǎo)通。4重錘關(guān)機(jī)系統(tǒng)改造后測試當(dāng)機(jī)組正常運(yùn)行時(shí)，通過調(diào)速系統(tǒng)對導(dǎo)葉及隨動(dòng)槳葉的控制操作，機(jī)組若出現(xiàn)緊急狀況需進(jìn)行急停時(shí)，便能通過重錘關(guān)閉閥芯管路換向?qū)崿F(xiàn)對導(dǎo)葉接力器的油腔卸荷，依靠重錘自重關(guān)閉導(dǎo)葉，對機(jī)組進(jìn)行停機(jī)。重錘控制回路增設(shè)改造完成后，利用電廠內(nèi)機(jī)組定修試驗(yàn)機(jī)會(huì)在2020年5月30日、2020年11月6日、2021年2月2日分別對6#、4#、2#機(jī)組進(jìn)行動(dòng)水重錘關(guān)機(jī)聯(lián)動(dòng)測試，關(guān)閉時(shí)間均小于15s，滿足機(jī)組異常停機(jī)要求。5結(jié)語百龍灘電廠重錘