道路工程施工工藝及注意事項(xiàng)

1、Word文檔 道路工程施工工藝及注意事項(xiàng) 道路伴同人類活動(dòng)而產(chǎn)生，又促進(jìn)社會(huì)的進(jìn)步和進(jìn)展，是歷史文明的象征、科學(xué)進(jìn)步的標(biāo)志。原始的道路是由人踐踏而形成的小徑。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木過(guò)溪，以利通行。當(dāng)人類由原始農(nóng)業(yè)到馴養(yǎng)牲畜后，漸漸利用牛、馬、駱駝等乘騎或馱運(yùn)，因而消失馱運(yùn)道。車輪的創(chuàng)造使陸地運(yùn)輸從今進(jìn)入馬車交通時(shí)代。巴比倫、埃及、中國(guó)、印度、希臘、羅馬等文明古國(guó)，為了軍事和商旅的需要，道路工程都有輝煌的成就。古波斯大道、歐洲琥珀大道、中國(guó)秦代棧道和馳道， 已有數(shù)千年歷史。橫貫亞洲的絲綢之路，對(duì)東西方文化溝通起到巨大影響，中國(guó)古代創(chuàng)造也從今傳播世界。中國(guó)歷來(lái)重視道路的規(guī)劃、修建和養(yǎng)

2、護(hù)。如今，道路工程建設(shè)愈加繁華，什么是道路工程？其實(shí)就是指以道路為對(duì)象而進(jìn)行的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)與管理工作的全過(guò)程及其所從事的工程實(shí)體。同其他任何門(mén)類的土木工程一樣，道路工程具有明顯的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和管理方面的特性。 道路工程施工工藝 一、路基施工 路基施工包括：路基土石方施工、路基整修、路基排水、防護(hù)施工等。 （一）路基施工的預(yù)備工作及基本方法 路基應(yīng)具有足夠的穩(wěn)定性，足夠的強(qiáng)度、剛度和水穩(wěn)定性。 1、施工前預(yù)備工作 包括：組織預(yù)備、物質(zhì)預(yù)備、技術(shù)預(yù)備 2、路基施工基本方法 （二）路基土方施工 包括：開(kāi)挖、運(yùn)輸、填堆、壓實(shí)、整修等。 1、路堤填筑 為保證路堤的強(qiáng)度、穩(wěn)定性，首先處理好基底，選

3、擇良好的填料，保證壓實(shí)度及正確填筑方案。 （1）基底的處理。依據(jù)基底的土質(zhì)、水文、坡度、植被和填土高度實(shí)行肯定措施對(duì)基底進(jìn)行處理。 當(dāng)基底為松土或耕地時(shí)。應(yīng)依據(jù)實(shí)際實(shí)行疏干、挖出淤泥、換土、打砂樁、拋石擠淤處理。 基底土密實(shí)穩(wěn)定，且地面橫坡緩于1/10，填方高度大于0.5m時(shí)，基底可不作處理；路堤填方高度低于0.5m的地段，應(yīng)清除原地面雜草。 橫坡為1/101/5時(shí)，應(yīng)清除地表草皮雜物再填筑；橫坡陡于1/5時(shí)，清除雜物后，還應(yīng)將坡面挖成不小于1m的臺(tái)階，臺(tái)階向內(nèi)傾斜度24%； （2）填料的選擇。應(yīng)盡量選擇強(qiáng)度高、穩(wěn)定性好并利用施工的土石作為路堤填料。 碎石、卵石、粗砂等具有良好透水性，且強(qiáng)度高

4、、穩(wěn)定性好，優(yōu)先采納。 亞砂土、亞粘土等經(jīng)壓實(shí)后也具有足夠的強(qiáng)度，也可采納。 粉性土水穩(wěn)定性差，不宜作為路堤填料。 重粘土、粘性土、搗碎后的植物土透水性差，作路堤填料時(shí)應(yīng)慎重采納。 （3）填筑方法 分為：水平分層填筑、豎向填筑、混合填筑法 水平分層填筑。該法易于達(dá)到規(guī)定的壓實(shí)度、保證質(zhì)量，是路堤填筑的基本方法。 豎向填筑法。當(dāng)?shù)孛婵v坡大于12%的深谷陡坡地段。應(yīng)選擇高效能機(jī)械；采納沉陷量小的砂粘土，并一次填足全寬；在底部進(jìn)行撥土夯實(shí)。 混合填筑法。 2、路塹的開(kāi)挖 （1）橫挖法。對(duì)路塹整個(gè)斷面的寬度和深度，從一端或兩端漸漸向前開(kāi)挖。適于短而深得路塹。 （2）縱挖法。分為分層縱挖法、通道縱挖法、

5、分段縱挖法；適于較長(zhǎng)的路塹開(kāi)挖。 （三）路基石方施工 目前石方工程多采納鉆孔爆破。對(duì)于路塹或半路塹巖石地段多采納深孔爆破和微差爆破法。 1、炮位選擇； 2、鑿孔；有淺孔、深孔 3、裝藥；分集中裝藥、分散裝藥、藥壺裝藥、坑道裝藥 4、藥孔堵塞； 5、起爆； 6、清方； 運(yùn)距在30-40m以內(nèi)，采納推土機(jī)；4060m用裝載機(jī)自鏟運(yùn)；100m以上用挖掘機(jī)協(xié)作自卸車。 二、路面施工 包括：備料、路床施工、路面基層施工、路面面層施工、路容整修等； （一）路面基層施工 1、水泥穩(wěn)定土基層施工 現(xiàn)行規(guī)范規(guī)定：高速大路和一級(jí)大路的穩(wěn)定土基層，應(yīng)集中廠拌法施工。 水泥穩(wěn)定土施工留意事項(xiàng)： 必需采納法施工；特殊是

6、縮短從拌和到碾壓終了之間的延遲時(shí)間。同時(shí)應(yīng)作試驗(yàn)確定合適的延遲時(shí)間，保證在不影響其強(qiáng)度的狀況下碾壓密實(shí)。一般狀況下，每一作業(yè)段以200m為宜；路拌法施工時(shí)，合理的作業(yè)段應(yīng)考慮到：水泥的終了時(shí)間；延遲時(shí)間對(duì)混合料密實(shí)度和抗壓強(qiáng)度的影響；機(jī)械效率和數(shù)量；操作嫻熟程度，盡量削減接縫和施工季節(jié)和氣候條件等因素。 2、石灰穩(wěn)定土基層的施工； 3、石灰工業(yè)廢渣穩(wěn)定土基層的施工； 4、級(jí)配型集料基層的施工； 5、填隙碎石基層施工； （二）路面面層施工 1、瀝青路面面層施工 （1）瀝青混凝土路面屬于密實(shí)類路面；密實(shí)類瀝青路面其強(qiáng)度和穩(wěn)定性主要取決于混合料的粘聚力和內(nèi)摩擦力；分為：層鋪法、路拌法、廠拌法； 層鋪

7、法；分層撒布瀝青、分層鋪灑礦料和碾壓。有層鋪式瀝青表面處治和瀝青貫入式。 特點(diǎn)：設(shè)備簡(jiǎn)潔、工效高、進(jìn)度快、造價(jià)低，但路面成型期長(zhǎng)。 路拌法；在施工現(xiàn)場(chǎng)以人工或機(jī)械將冷料熱油或冷油冷料拌合、攤鋪、壓實(shí)的方法。乳化瀝青混合料和拌和式瀝青表面處治即按此法施工。特點(diǎn)：比層鋪法勻稱，縮短了路面成型期；但此法要求瀝青稠度較低，故混合料強(qiáng)度較低。 廠拌法；集中設(shè)置拌和基地，將規(guī)定級(jí)配的礦料和瀝青加熱拌和，然后運(yùn)至工地?zé)徜仧釅夯蚶滗伬鋲旱梅椒?。?dāng)碾壓終了溫度降低即可開(kāi)放交通。特點(diǎn)：混合料質(zhì)量高，路面使用壽命長(zhǎng)。 （2）熱拌瀝青混合料路面施工。包括拌制、運(yùn)輸、攤鋪、壓實(shí)成型。 瀝青混合料的拌制：必需在拌和場(chǎng)采納

8、拌和機(jī)械拌制，要大于攤鋪力量的5%。 運(yùn)輸。掩蓋篷布防熱量散失、雨淋等，運(yùn)至工地如有：團(tuán)塊、溫度不符要求、遭雨淋應(yīng)廢棄。 攤鋪。之前應(yīng)確認(rèn)下層的質(zhì)量合格，并應(yīng)灑布透層、粘層、鋪筑下封層。應(yīng)用攤鋪機(jī)作業(yè)。 壓實(shí)及成型。瀝青混合料分層厚度不得大于10cm。包括初壓、復(fù)壓、終壓。 a、初壓：高溫下進(jìn)行，從外向路中心壓，輕型壓路機(jī)或關(guān)閉振動(dòng)壓2遍； b、復(fù)壓：初壓后進(jìn)行，采納重型、振動(dòng)、鋼筒式壓路機(jī)，不少于46遍； c、終壓：雙輪鋼筒、關(guān)閉振動(dòng)的壓路機(jī)碾壓，不宜少于2遍；并壓后無(wú)輪跡。 （3）乳化瀝青碎石混合料路面施工。 拌制：宜采納拌和廠機(jī)械拌制，在條件限制時(shí)也可現(xiàn)場(chǎng)人工拌制。 （4）貫入式路面施工

9、。 分為深貫入式（68 cm）；淺貫入式（45cm） （5）瀝青表面處治 瀝青表面處治常用的施工方法是層鋪法，按其澆灑瀝青及撒鋪礦料的次數(shù)分為：?jiǎn)螌?、雙層、多層；單層厚度1.01.5cm；雙層厚度1.52.5cm；多層厚度為2.53.5cm。 三、筑路機(jī)械 常用的筑路機(jī)械有：平地機(jī)、攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、灑布機(jī)等 （一）平地機(jī) 其工作裝置有：推土鏟、松土器，可進(jìn)行：地面平整、挖溝、刮土、推土、松土、除雪等工作。分為：機(jī)械操作和液壓操作兩種。 （二）攤鋪機(jī) 1、瀝青攤鋪機(jī) 主要用于鋪筑瀝青混凝土路面的專用設(shè)備。分為自行式和拖拉式。自行式有分為：履帶式、輪胎式。 履帶式的最大優(yōu)點(diǎn)是對(duì)路基的不平度敏感性差

10、，因而攤鋪穩(wěn)定性好，較少消失打滑。多用于新建大路及城市大規(guī)模的城市道路的施工。 輪胎式的優(yōu)點(diǎn)：機(jī)動(dòng)性好；但在攤鋪寬度較大、厚度超厚時(shí)，輪胎易于消失打滑現(xiàn)象，多用于城市道路的施工。 2、水泥混凝土攤鋪機(jī) 主要有：布料機(jī)、搗實(shí)機(jī)、平整機(jī)、表面修光機(jī)組成。分為：軌道式、滑模式。 （三）壓路機(jī) 用來(lái)壓實(shí)由土和各種松散材料所組成的大路基層和承載面層。按其工作原理分為：靜力壓路機(jī)、振動(dòng)壓路機(jī)。 1、靜力壓路機(jī) 靠自重產(chǎn)生的靜壓力作用，使得壓物產(chǎn)生永久變形達(dá)到壓實(shí)的目的。分：光輪、輪胎式壓路機(jī)兩種。 （1）光輪壓路機(jī)，又稱鋼輪壓路機(jī)?？捎脕?lái)壓實(shí)路面，也可壓實(shí)土方。 分為： 輕型（68t），大多為二輪二軸式，

11、適于城市道路、簡(jiǎn)易大路路面壓實(shí)和臨時(shí)場(chǎng)地壓實(shí)和大路養(yǎng)護(hù)。 中型（810，1012t），有二輪二軸（壓實(shí)、壓平各種路面）；三輪二軸式（壓實(shí)路基、地基及初壓鋪砌層） 重型（1214t）大多為三輪二軸式，用于最終壓實(shí)路基、其他基礎(chǔ)層。 （2）輪胎式壓路機(jī)，用于壓實(shí)工程基礎(chǔ)、壓平礫石、碎石、瀝青混凝土路面。 輪胎既有靜負(fù)荷，又有肯定的緩沖作用。 壓實(shí)砂質(zhì)土壤和粘性土壤有良好效果，即不破壞原有的粘度，使各層間有良好的結(jié)合性能。 在壓實(shí)碎石路面時(shí)，不會(huì)破壞碎石的棱角。由于前輪能夠搖擺，故壓實(shí)勻稱，不會(huì)消失假壓現(xiàn)象。 2、振動(dòng)壓路機(jī) 適于：大路工程的土方碾壓，墊層、基層、底基層和各種材料碾壓；在瀝青混凝土路

12、面施工時(shí)，初壓和終壓相宜靜壓，在復(fù)壓時(shí)可使用振動(dòng)碾壓。 （四）瀝青撒布機(jī) 用來(lái)運(yùn)輸和灑布各類液態(tài)瀝青。如瀝青貫入式路面在碎石層攤鋪擠壓密實(shí)后，撒布瀝青等。 道路工程施工留意事項(xiàng) 1、填隙碎石：雖然對(duì)碎石的級(jí)配要求不甚高，但要填隙密實(shí)，仍要求材料有肯定的級(jí)配和材料要求。山皮土、塑性指數(shù)偏大的和含水量高的土均不得用作填隙料使用。當(dāng)料場(chǎng)軋制的材料不符級(jí)配要求或細(xì)粒料太少時(shí)，可選購(gòu)一部分強(qiáng)度高、干凈的細(xì)料(如砂、石屑摻入)，但必需經(jīng)試配確定其摻配量。 2、拌和、攤鋪與碾壓粒料層不肯定專作拌和，但對(duì)于級(jí)配碎石，也要進(jìn)行肯定的摻配拌和，要求粒料層材料級(jí)配勻稱，含水量最佳。攤鋪時(shí)要避開(kāi)消失粗細(xì)集中區(qū)塊，攤鋪

13、后須自檢一次。碾壓是粒料層鋪筑的關(guān)鍵，應(yīng)采納重型振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，鋼輪壓路機(jī)靜壓整型。 3、施工期養(yǎng)生和養(yǎng)生期交通管制施工中普遍存在的通病是對(duì)碾壓成型的基層(或底基層)養(yǎng)護(hù)不重視、交通管制不嚴(yán)格，結(jié)構(gòu)層在未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度前就過(guò)早地?fù)p壞(如消失裂縫、松散、坑槽等)，這山是導(dǎo)致路面早期破損的一大因素，必需予以解決。 4、養(yǎng)生期間基層上應(yīng)禁止一切車輛通行(包括施工車輛)和其它作業(yè)。 5、養(yǎng)生期滿后，底基層上應(yīng)盡快鋪筑基層，基層應(yīng)準(zhǔn)時(shí)施工瀝青封閉層。封閉層的施工質(zhì)量要求是瀝青灑布量滿意設(shè)計(jì)要求、灑布勻稱、表面不透水。對(duì)此，施工單位要加強(qiáng)自檢，凡灑布量不足或透水的要補(bǔ)封。封閉后的基層上，只允許通行本路段面層施工作業(yè)車輛，其它路段施工的車輛仍走便道。 除此之外，維護(hù)道路完好狀況，預(yù)防和準(zhǔn)時(shí)修復(fù)各種缺陷損壞，供應(yīng)并保證平安、快速、經(jīng)濟(jì)、舒適的行車條件，有方案地改善道路技術(shù)狀況，以適應(yīng)交通進(jìn)展需