汽車裝配工藝基本知識(shí)

1、第7章 汽車裝配工藝基本知識(shí)汽車裝配、裝配精度及其與零件精度的關(guān)系制訂裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容和步驟產(chǎn)品裝配的結(jié)構(gòu)工藝性汽車裝配的方法及適用范圍汽車總裝配工藝過程總裝配的主要工作內(nèi)容汽車裝配的流程【主要內(nèi)容】 【 學(xué)習(xí)目標(biāo)】 了解裝配、裝配精度的概念 掌握汽車裝配精度與零件精度的關(guān)系 了解產(chǎn)品裝配的結(jié)構(gòu)工藝性 掌握汽車裝配的方法及適用范圍 掌握汽車總裝的工作內(nèi)容 了解汽車裝配的流程 汽車裝配是汽車制造的最后階段，汽車質(zhì)量最 終是由裝配來保證的；裝配質(zhì)量對(duì)汽車使用性能和使用壽命影響很大；如少數(shù)零件加工質(zhì)量不是很好，往往可通過適當(dāng) 的配方法使產(chǎn)品合格；不斷提高裝配技術(shù)水平，是提高勞動(dòng)生產(chǎn)率，降 低產(chǎn)品成

2、本，保證用戶對(duì)汽車產(chǎn)品的質(zhì)量要求， 適應(yīng)汽車工業(yè)的發(fā)展。7.1 裝配的基本知識(shí) 裝配：指按產(chǎn)品規(guī)定的精度和技術(shù)要求，將機(jī)器的若干零件、組件、部件（總成）進(jìn)行配合與連接，使之成為半成品或成品的工藝過程。 內(nèi)容：包括：部件、總成、整機(jī)的組裝、調(diào)試、檢測(cè)、試驗(yàn)、涂裝、包裝等。 部件裝配：將零件、組件裝配成部件（總成）的過程。 總裝配：將零件、組件、部件（總成）裝配成最終產(chǎn)品的過程。7.1.1 裝配的基本概念一、裝配的概念是決定產(chǎn)品質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，也是對(duì)產(chǎn)品設(shè)計(jì) 制造過程的驗(yàn)證過程；能發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造環(huán)節(jié)中存在的問題和未來使 用階段存在的隱患；是選擇合適的裝配方法，制定合理的裝配工藝 規(guī)程，保證汽車裝配

3、質(zhì)量的手段，也是提高生 產(chǎn)效率與降低制造成本的有力措施。研究裝配工藝的意義： 裝配精度：是指產(chǎn)品裝配后的實(shí)際幾何參數(shù)、工作性能與理想幾何參數(shù)和工作性能的符合程度。 意義：正確規(guī)定機(jī)器和部件的裝配精度是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重 要環(huán)節(jié)之一，它不僅關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量，也影響到 產(chǎn)品制造經(jīng)濟(jì)性；裝配精度是制定裝配工藝規(guī)程的主要依據(jù)；是選擇合理的裝配方法及確定零件的尺寸公差和 技術(shù)條件的主要依據(jù)。 二、裝配精度及其意義和內(nèi)容 裝配精度包括的內(nèi)容：零部件間的相互位置精度相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度相互配合精度 1相互位置精度 指產(chǎn)品中相關(guān)零部件間的位置尺寸精度和位置精度。 1）零部件間的位置尺寸精度 指相關(guān)零部件間的距離尺寸精度。如車

4、床主軸和尾座兩頂尖軸線的等高度；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體各氣缸中心距尺寸精度等。 2）零部件間的位置精度 指相關(guān)零件之間的同軸、平行、垂直及各種跳動(dòng)等精度要求，如鉆模中鉆套軸線對(duì)夾具底面的垂直度；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)缸體各氣缸軸線與曲軸主軸承座孔軸線的垂直度等。 2相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度 指相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件間在運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)速度上的精度。 1）運(yùn)動(dòng)方向上的精度 指零部件間相對(duì)運(yùn)動(dòng)的直線度、平行度和垂直度等。如牛頭刨床滑枕往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)對(duì)工作臺(tái)面的運(yùn)動(dòng)平行度；發(fā)動(dòng)機(jī)活塞與曲軸連桿軸頸的運(yùn)動(dòng)垂直度等。 2）運(yùn)動(dòng)速度上的精度 指內(nèi)傳動(dòng)鏈的傳動(dòng)精度，即內(nèi)傳動(dòng)鏈?zhǔn)啄﹥啥思膶?shí)際運(yùn)動(dòng)速度關(guān)系與理論值的符合程度。 3相互配合精度 指零部件

5、間的相互配合精度。包括：配合表面的配合精度和接觸精度。 1）零部件間的配合精度 指配合面間達(dá)到規(guī)定間隙或過盈要求的程度。它關(guān)系到配合性質(zhì)和配合質(zhì)量。由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公差和配合確定。例如軸和孔的配合間隙或配合過盈的變化范圍。 2）零部件間的接觸精度 指兩相互接觸、相互配合的表面接觸點(diǎn)數(shù)和接觸點(diǎn)分布情況與規(guī)定值的符號(hào)程度。 它影響到接觸剛度和配合質(zhì)量。例如：導(dǎo)軌接觸面、曲軸軸瓦與軸頸的接觸面、錐體配合面、齒輪嚙合等。 包括4個(gè)方面： 1）零件精度是保證裝配精度的基礎(chǔ)，但裝配精度不僅取決于零件的加工精度，還取決于裝配方法實(shí)際達(dá)到的精度。 2）裝配方法不同，對(duì)各零件的精度要求也不同。即使零件的加工精度很高，

6、采用的裝配方法不當(dāng)，也無法保證裝配后的產(chǎn)品滿足高品質(zhì)的要求。 3）裝配精度是由相關(guān)零件的加工精度和合理的裝配 方法共同保證的。三、裝配精度與零件精度間的關(guān)系 4）裝配精度如完全靠裝配鏈中各組成零件自身加工精度直接保證，那么對(duì)零件的加工精度要求就會(huì)很高而導(dǎo)致零件加工困難或甚至無法加工。 因此，將以經(jīng)濟(jì)精度加工的相關(guān)零部件，通過采取一系列的裝配工藝措施（如選擇、修配和調(diào)整等），形成不同的裝配方法來保證裝配精度。7.1.2 裝配工藝規(guī)程 裝配工藝規(guī)程：是指規(guī)定產(chǎn)品的裝配工藝過程和裝配方法的工藝文件。 意義： 是指導(dǎo)裝配工作的技術(shù)文件，也是制訂裝配生產(chǎn)計(jì)劃和技術(shù)準(zhǔn)備的依據(jù)。 裝配工藝規(guī)程對(duì)保證裝配質(zhì)量

7、、裝配生產(chǎn)效率、縮短裝配周期、減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度、裝配生產(chǎn)線的布置和縮小裝配占地面積、降低成本、新建或改擴(kuò)建廠房等有著重要影響。一、裝配工藝規(guī)程及其意義 1保證和提高產(chǎn)品裝配質(zhì)量，以延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命； 2合理安排裝配順序和工序，盡量減少鉗工手工裝配勞動(dòng)量，縮短裝配周期，提高裝配效率； 3盡量減少裝配占地面積，提高單位面積的生產(chǎn)率和利用率； 4盡量減少裝配工作所占的成本。二、制訂裝配工藝規(guī)程的基本原則 1.制定產(chǎn)品裝配工藝過程，包括：裝配工藝系統(tǒng)圖、裝配方法和工藝規(guī)程卡片； 2.擬定裝配順序，劃分裝配工序； 3.確定裝配組織形式； 4.確定裝配設(shè)備和工裝夾具； 5.計(jì)算裝配時(shí)間定額； 6.確定各

8、工序的裝配技術(shù)條件、質(zhì)量檢查方法和檢測(cè)工量具； 7.確定裝配零部件的運(yùn)送方法和運(yùn)輸工具。三、裝配工藝規(guī)程的內(nèi)容 1產(chǎn)品裝配圖及重要件的零件圖和驗(yàn)收技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 2產(chǎn)品的生產(chǎn)綱領(lǐng) 它決定了產(chǎn)品的生產(chǎn)類型、生產(chǎn)組織形式、工藝方法、工藝過程的劃分、工藝裝備的多少等。 汽車屬大批量生產(chǎn)，應(yīng)盡量選擇專用裝配設(shè)備和工具，采用流水線裝配或采用機(jī)器人，組成自動(dòng)裝配線。 3現(xiàn)有生產(chǎn)條件 當(dāng)在現(xiàn)有條件下制訂裝配工藝規(guī)程時(shí)，應(yīng)了解本廠現(xiàn)有的裝配工藝裝備、工人技術(shù)水平、裝配車間面積等。 如新建廠，則應(yīng)適當(dāng)選擇先進(jìn)的裝備和工藝方法。四、制訂裝配工藝規(guī)程的依據(jù)及所需的原始資料 1研究分析產(chǎn)品裝配圖 了解產(chǎn)品技術(shù)要求及驗(yàn)收內(nèi)容

9、和方；審核產(chǎn)品圖樣的完整性、正確性，分析審查產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)工藝性。 2確定裝配方法與裝配組織形式 主要取決于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特點(diǎn)(如質(zhì)量大小、尺寸及復(fù)雜程度)、生產(chǎn)綱領(lǐng)和現(xiàn)有生產(chǎn)條件。 裝配的組織形式主要分固定式和移動(dòng)式兩種。 3劃分裝配單元，確定裝配順序 4裝配工序的劃分與設(shè)計(jì) 5編制裝配工藝文件 五、制訂裝配工藝規(guī)程的步驟和內(nèi)容 6制訂產(chǎn)品檢驗(yàn)與試驗(yàn)規(guī)范 內(nèi)容主要包括: 1）檢測(cè)和試驗(yàn)的項(xiàng)目及檢驗(yàn)質(zhì)量指標(biāo)； 2）檢測(cè)和試驗(yàn)的方法、條件與環(huán)境要求； 3）檢測(cè)和試驗(yàn)所需工藝裝備的選擇和設(shè)計(jì)；4）質(zhì)量問題分析方法和處理措施。 產(chǎn)品設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的正確性是保證產(chǎn)品質(zhì)量的先決條件，零件的加工質(zhì)量是產(chǎn)品質(zhì)量的基礎(chǔ)，裝配

10、工藝是產(chǎn)品質(zhì)量的最終保證。 裝配過程不是將合格零件簡(jiǎn)單地連接，而是根據(jù)各級(jí)部裝和總裝的技術(shù)要求，通過校正、調(diào)整、平衡、配作以及反復(fù)檢驗(yàn)來保證的復(fù)雜過程。 若裝配不當(dāng)，即使零件的制造質(zhì)量都合格，也不一定裝配出合格的產(chǎn)品；反之，當(dāng)少數(shù)零件質(zhì)量不十分良好，只要在裝配中采取合適的工藝措施，也能使產(chǎn)品達(dá)到或基本達(dá)到規(guī)定的要求。 7.1.3 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的裝配工藝性根據(jù)汽車裝配工藝的需要，對(duì)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的裝配工藝性有以下基本要求。一、產(chǎn)品應(yīng)能分成若干個(gè)獨(dú)立的裝配單元二、要有正確的裝配基準(zhǔn)三、應(yīng)便于裝配和拆卸四、正確選擇裝配方法五、應(yīng)盡量減少裝配時(shí)的修配和機(jī)械加工 1裝配單元 是指裝配中能進(jìn)行獨(dú)立裝配的部件。 產(chǎn)品

11、裝配單元一般可劃分為5級(jí)：如圖所示。零 件 產(chǎn)品裝配單元的劃分一、產(chǎn)品應(yīng)能分成若干個(gè)獨(dú)立的裝配單元 5級(jí)裝配單元的概念： 零件：組成機(jī)器的最小單元，一般預(yù)先裝成套件、組件、部件后才安裝到機(jī)器上。 套件：亦稱結(jié)合件，在一個(gè)基準(zhǔn)零件上裝上一個(gè)或若干個(gè)零件，就構(gòu)成一個(gè)套件。 組件：在一個(gè)基準(zhǔn)零件上裝上若干個(gè)套件及零件，就構(gòu)成一個(gè)組件。 部件：在一個(gè)基準(zhǔn)零件上裝上若干個(gè)組件、套件及零件，就構(gòu)成一個(gè)部件。 產(chǎn)品：由零部件、總成組裝成的整機(jī)。如汽車。 常用產(chǎn)品裝配單元系統(tǒng)圖，如圖所示。 它反映了裝配單元的劃分、裝配順序的安排和裝配工藝方法。產(chǎn)品裝配單元系統(tǒng)圖無論哪一級(jí)裝配單元，都要選定一個(gè)裝配基準(zhǔn)。 如發(fā)

12、動(dòng)機(jī)的裝配，氣缸體是裝配基準(zhǔn)件，各裝 配單元在其上都有裝配基準(zhǔn)。零件在裝配單元上的正確位置，是靠零件裝配 基準(zhǔn)（基面）間的配合和接觸來實(shí)現(xiàn)的。要使零件正確定位，就應(yīng)有正確的裝配基準(zhǔn)， 且裝配時(shí)的零件定位應(yīng)符合六點(diǎn)定位原則。二、要有正確的裝配基準(zhǔn) 軸承座組件裝配基準(zhǔn)面及兩種設(shè)計(jì)方案a） b) 圖示為某運(yùn)輸車車橋主動(dòng)錐齒輪軸承座組件的裝配圖。正確裝配基準(zhǔn)的選擇方案 裝配過程中如發(fā)現(xiàn)問題或進(jìn)行調(diào)整時(shí)，常需要進(jìn)行中間拆裝。 具有正確的裝配基準(zhǔn)是便于拆裝的前提條件。 注意： 組件的幾個(gè)表面不應(yīng)該同時(shí)裝入基準(zhǔn)零件（如箱體）的配合孔中，而應(yīng)先后依次進(jìn)入裝配。 下面以便于拆裝和調(diào)整的實(shí)例加以說明。三、應(yīng)便于裝

13、配和拆卸a）盲孔過盈配合 b)穿孔過盈配合 c）定位銷有通氣孔或平面圓柱銷圓柱銷上箱體下箱體箱體箱體箱體通氣孔通氣平面兩箱體零件用圓柱定位銷定位便于拆裝和調(diào)整的實(shí)例a)不合理 b) 合理 c) 合理 軸承座臺(tái)肩與軸頸軸肩的結(jié)構(gòu) 便于拆裝和調(diào)整的實(shí)例 裝配精度是靠正確選擇裝配方法和零件制造精度來保證的。裝配方法對(duì)裝配生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)性有很大影響。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)使結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，盡可能采用完全互換裝 配法裝配，以提高生產(chǎn)率。在裝配精度要求不高，零件的尺寸公差在采用經(jīng)濟(jì)性 加工方法保證時(shí)，都應(yīng)采用完全互換法裝配。只有當(dāng) 裝配精度要求較高，才考慮采用其他裝配方法。如在采用補(bǔ)償法（調(diào)整裝配法和修配裝配法）裝配 時(shí)

14、，應(yīng)合理地選擇補(bǔ)償環(huán)。補(bǔ)償環(huán)的位置應(yīng)盡可能便 于調(diào)節(jié)，或便于拆卸。四、正確選擇裝配方法減少不必要的配合面?？蓽p少修配工作量；減少機(jī)械加工工步?？煽s短裝配周期，避免產(chǎn)生 切屑?xì)埩粼谘b配總成中而增加機(jī)件的磨損或產(chǎn)生 嚴(yán)重事故；修改設(shè)計(jì)。對(duì)某些需要裝配時(shí)進(jìn)行機(jī)械加工的結(jié) 構(gòu)，設(shè)計(jì)者可以考慮修改設(shè)計(jì)，以避免裝配時(shí)的 機(jī)械加工。五、應(yīng)盡量減少裝配時(shí)的修配和機(jī)械加工花鍵軸 鎖緊螺釘 齒輪 對(duì)開環(huán) 花鍵軸 齒輪 a）結(jié)構(gòu)工藝性不好b）結(jié)構(gòu)工藝性好齒輪軸向定位的兩種方案盡量減少裝配時(shí)的修配和機(jī)械加工的實(shí)例合理選擇裝配方法是裝配工藝的核心問題。裝配方法的選擇，一般應(yīng)遵循以下原則： 1優(yōu)先選擇完全互換法。 2當(dāng)封

15、閉環(huán)的精度要求較高，而組成環(huán)的環(huán)數(shù)較少時(shí)，可考慮選擇裝配法。 3在采用上述裝配方法而使零件加工困難或不經(jīng)濟(jì)時(shí)，特別是在單件小批生產(chǎn)中，宜選用修配法或調(diào)整裝配法。7.2 保證裝配精度的裝配方法7.2.1 互換裝配法 互換裝配法：指在裝配過程中，零件互換后仍能達(dá)到裝配精度要求的裝配方法。 產(chǎn)品采用互換裝配法時(shí)，裝配精度主要取決于零件的加工精度。 特點(diǎn)：裝配時(shí)不經(jīng)任何調(diào)整和修配，就可達(dá)到精度。如汽車在使用中某零件磨損，再買一對(duì)新的同類零件更換上去即可正常使用。其實(shí)質(zhì)是控制零件的加工誤差來保證產(chǎn)品的裝配精度。 按其互換程度不同，又分為完全互換法和不完全互換法。 指一批零件或部件在裝配時(shí)不需分組、挑選、

16、調(diào)整和修配，直接按裝配關(guān)系聯(lián)接就可以達(dá)到裝配精度要求的裝配方法。一、完全互換裝配法1）裝配質(zhì)量可靠穩(wěn)定；2）裝配工作簡(jiǎn)單，生產(chǎn)率高；3）易于實(shí)現(xiàn)裝配機(jī)械化和自動(dòng)化；4）易于組織裝配流水線和零部件的協(xié)作和專業(yè)化生產(chǎn)；5）有利于產(chǎn)品的維護(hù)和零部件的更換；6）當(dāng)零件的技術(shù)要求高時(shí)，零件尺寸公差要求較嚴(yán)格，加工相對(duì)較困難，使零件制造成本增加。主要適用于組成環(huán)較少，或組成環(huán)較多但裝配精度要求較低的各種生產(chǎn)類型。完全互換裝配法特點(diǎn)及應(yīng)用： 指一批零件裝配時(shí)，絕大部分零件不需挑選或修配，裝配后即能達(dá)到裝配精度要求的裝配方法。 正常情況下，零件加工尺寸成為極限尺寸的可能性較??；而在裝配時(shí)，各零、部件的誤差遇到

17、同時(shí)為最大或最小或極限上偏差的軸與極限下偏差的孔碰對(duì)的可能性更小。 采用不完全互換裝配法有利于零件的經(jīng)濟(jì)加工，使絕大多數(shù)產(chǎn)品能保證裝配精度。 特點(diǎn)及應(yīng)用 和完全互換裝配法的特點(diǎn)相似，只是互換程度要偏低一些。 二、不完全互換裝配法（大數(shù)互換裝配法）7.2.2 選擇裝配法 指將零件的制造公差適當(dāng)放寬到經(jīng)濟(jì)可行的程度，然后挑選其中尺寸合適的零件進(jìn)行裝配，以保證裝配精度的裝配方法。 應(yīng)用于裝配精度要求高而組成環(huán)數(shù)又較少的成批或大批量生產(chǎn)中。 選擇裝配法分為3種： 直接選擇裝配法 分組互換裝配法 復(fù)合選擇裝配法 指在裝配時(shí)，由裝配工人憑經(jīng)驗(yàn)直接從待裝配的零件中，挑選合適的零件進(jìn)行裝配，然后檢測(cè)是否達(dá)到裝

18、配精度要求的裝配方法。 這種方法需要技術(shù)較熟練的工人，裝配精度在很大程度上取決于工人的技術(shù)水平，同時(shí)裝配時(shí)間較長(zhǎng)且不穩(wěn)定。 適用于封閉環(huán)公差要求不嚴(yán)、產(chǎn)品產(chǎn)量不大或生產(chǎn)節(jié)拍要求不嚴(yán)格的小批生產(chǎn)。一、直接選配法 指裝配時(shí)，選擇相同公差組別的零件進(jìn)行裝配，保證同組零件具有互換性的一種裝配方法。 這種裝配方法在發(fā)動(dòng)機(jī)裝配中應(yīng)用較多，如活塞銷與活塞銷孔；活塞銷與連桿小頭襯套孔；柴油機(jī)精密偶件中的噴油嘴偶件、柱塞副偶件等。 二、分組互換裝配法 分組互換裝配法實(shí)例 如某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與活塞銷孔的裝配（如圖所示）發(fā)動(dòng)機(jī)活塞銷與活塞銷孔的配合 按技術(shù)要求，活塞銷直徑d與活塞銷孔直徑D的基本尺寸為28mm，在

19、冷態(tài)裝配時(shí)應(yīng)保證Y=0.00250.0075mm的過盈量，可將其分為4組。（如表7-1所列）1）對(duì)零件制造精度要求不高，但可獲得高裝配精度；2）零件尺寸公差可放大，但配合表面形狀公差和表面 粗糙度不能放大，仍需按分組公差確定；3）同組別零件分組公差應(yīng)相等，否則會(huì)改變配合性質(zhì)；4）裝配時(shí)，要求各組別的零件數(shù)量相等，否則導(dǎo)致不 配套而造成浪費(fèi)；5）零件加工完成后，需使用精密量具或儀器進(jìn)行測(cè)量 分組，并分組存放，增加了部分制造成本。 適用于大批量生產(chǎn)中，裝配組成環(huán)少而裝配精度要求高的裝配結(jié)構(gòu)。分組互換裝配法特點(diǎn)及應(yīng)用 指直接選配法和分組選配法的復(fù)合，即零件加工后先檢測(cè)分組，裝配時(shí)，在各對(duì)應(yīng)組內(nèi)經(jīng)工人

20、進(jìn)行適當(dāng)?shù)倪x配。 復(fù)合選配法特點(diǎn)：配合件公差可以不等，裝配速度較快，質(zhì)量高，能滿足一定生產(chǎn)節(jié)拍的要求。如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸與活塞的裝配多采用此種裝配方法。 分組選配法的優(yōu)點(diǎn)：降低了零件的加工精度要求，但仍能獲得很高的裝配精度。同組內(nèi)的零件具有完全互換的優(yōu)點(diǎn)。 缺點(diǎn)是：增加了零件的測(cè)量、分組工作，增加了零件存儲(chǔ)量，并使零件的存儲(chǔ)、運(yùn)輸工作復(fù)雜化。 分組選配法應(yīng)用在精密偶件的裝配、精密機(jī)床中精密件的裝配和滾動(dòng)軸承的裝配。三、復(fù)合選配法 7.2.3 修配裝配法 指將影響裝配精度的各個(gè)零件按經(jīng)濟(jì)加工精度制造，裝配時(shí)，各零件產(chǎn)生較大累積誤差，通過去除指定零件上預(yù)留的修配量來達(dá)到裝配精度的方法。 修配裝配法和

21、調(diào)整裝配法原則相似，都是通過調(diào)整件來補(bǔ)償累積誤差，只是具體方法不同。 一般適用于產(chǎn)量小的場(chǎng)合，如單件小批生產(chǎn)或產(chǎn)品試制。 1）要便于裝拆，易于修配。通常選形狀較簡(jiǎn)單，修配面較小的零件。 2）盡量不選公共組成環(huán)。因?yàn)楣箔h(huán)難于同時(shí)滿足幾個(gè)裝配要求。選擇修配件應(yīng)滿足如下要求： 1單件修配法 指選定某一固定的零件作為修配件，在裝配過程中用去除金屬層的方法改變其尺寸，以滿足裝配精度要求的方法。 如圖所示為高壓油泵噴油嘴體與軸針偶件裝配圖及裝配尺寸鏈。選定軸針為修配件，裝配時(shí)通過修磨軸針軸肩H 面改變其尺寸，以保證間隙要求。高壓油泵噴油嘴體與軸針偶件及其裝配尺寸鏈二、修配法的種類 2合并加工修配法 指將

22、兩個(gè)或多個(gè)零件合裝在一起進(jìn)行加工修配，以減少累積誤差，減少修配量的方法； 但合并加工的零件不再具有互換性。必須做好標(biāo)記以免錯(cuò)用。 如汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸體與離合器殼體總成，裝配時(shí)要求離合器殼體后端面與氣缸體曲軸軸承座孔軸線垂直，生產(chǎn)中一般將它們合裝在一起，精加工離合器殼體后端面，從而可以放寬氣缸體端面與軸承座孔軸線垂直度和離合器殼體兩端面平行度要求。 3偶件加工修配法 如柴油機(jī)精密偶件，柱塞與套筒、針閥與閥體互研。偶件不允許互換。 4自身加工修配法 指總裝時(shí)，用自己加工自己的方式來保證裝配精度的方法。 主要用于機(jī)床制造，能保證較高的位置精度。 如臥軸矩臺(tái)平面磨床工作臺(tái)面與進(jìn)給方向不平行時(shí)，可用平面磨

23、床本身的砂輪磨削工作臺(tái)。 如汽車、拖拉機(jī)中主減速器的主、從動(dòng)錐齒輪 有較高的嚙合要求，在用調(diào)整裝配法保證軸向 位置精度之前，應(yīng)先把主、從動(dòng)錐齒輪進(jìn)行直 接選配研磨，打上標(biāo)記，然后成對(duì)裝配。柴油機(jī)高壓油泵中的精密偶件，如噴油泵的栓 塞副和噴油器偶件等，是用分組選配再研磨的 方法保證裝配精度的。 選配后的研磨，也是修配裝配法。三、 修配裝配法在汽車制造中的應(yīng)用7.2.4 調(diào)整裝配法 指用改變調(diào)整零件的相對(duì)位置或選用合適的調(diào)整件來達(dá)到裝配精度的方法。 適用于組成件數(shù)比較多，而裝配精度要求又高的場(chǎng)合。 根據(jù)調(diào)整方法的不同，調(diào)整裝配法可分為： 可動(dòng)調(diào)整裝配法 固定調(diào)整裝配法 指用來改變預(yù)先選定的可調(diào)整零

24、件（一般為螺釘、螺母等）在產(chǎn)品中的相對(duì)位置來達(dá)到裝配精度的要求。內(nèi)燃機(jī)氣門裝配間隙可動(dòng)調(diào)整裝配實(shí)例搖臂可動(dòng)調(diào)整裝配法汽車中輪轂軸承間隙的可動(dòng)調(diào)整裝配實(shí)例半軸調(diào)整螺母左右圓錐滾子軸承輪轂半軸套管制動(dòng)鼓汽車中輪轂軸承間隙的可動(dòng)調(diào)整裝配用波形套調(diào)整汽車主動(dòng)錐齒輪的軸承預(yù)緊力波形套調(diào)整螺母主動(dòng)錐齒輪用波形套調(diào)整汽車主動(dòng)錐齒輪的軸承預(yù)緊力7.3 汽車總裝配工藝過程 總裝配質(zhì)量必須要有先進(jìn)合理的裝配工藝保證，否則難以獲得符合質(zhì)量要求的汽車產(chǎn)品。 汽車總裝配所花費(fèi)的勞動(dòng)量很大、占用時(shí)間多、占用場(chǎng)地大，故其對(duì)整車生產(chǎn)任務(wù)的完成、企業(yè)勞動(dòng)生產(chǎn)率以及生產(chǎn)成本與資金周轉(zhuǎn)、市場(chǎng)營(yíng)銷等都有直接影響。 7.3.1 總裝配

25、的主要工作內(nèi)容 （有以下4個(gè)方面） 一、 物流系統(tǒng)的準(zhǔn)備 1. 組織好外協(xié)件（協(xié)作廠或配套廠生產(chǎn)的零件）、外購(gòu)件； 2. 必要的物資儲(chǔ)備（合理的安全庫(kù)存量）。 二、 生產(chǎn)計(jì)劃進(jìn)度的制定 1. 按滾動(dòng)法制定生產(chǎn)計(jì)劃； 2. 進(jìn)度跟蹤和統(tǒng)計(jì)反饋。 三、 裝配工藝規(guī)程的制定1. 劃分裝配單元；2. 制定裝配工藝流程；3. 制定調(diào)整、檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)；4. 設(shè)計(jì)裝配中的夾具及工位器具；5. 通過調(diào)試確定保證精度的裝配方法。 四、 裝配的基本工作內(nèi)容1清洗2聯(lián)接3校正、調(diào)整與配作4平衡處理（加重法，減重法，調(diào)節(jié)法）5. 驗(yàn)收試驗(yàn)7.3.2 汽車總裝配工藝過程 是指將各種汽車零、部件按規(guī)定的技術(shù)要求，選擇合理的裝

26、配方法進(jìn)行組合、調(diào)試、最終形成可以正常行駛的汽車產(chǎn)品的過程。 汽車總裝配的工藝過程大致可分為：裝配、調(diào)整、路試、裝箱、重修、驗(yàn)收入庫(kù)等環(huán)節(jié)。 1裝配 指按一定技術(shù)要求，將各種汽車零、部件進(jìn)行組合形成整車；同時(shí)，對(duì)需要潤(rùn)滑的部位加注潤(rùn)滑劑，對(duì)冷卻系統(tǒng)加注冷卻液，達(dá)到裝配后的汽車可以行駛的過程。 2調(diào)整 指通過調(diào)整來消除裝配中暴露的質(zhì)量問題,使整機(jī)、整車處于最佳工作狀態(tài)的過程。一、 裝配工藝過程 3路試 指調(diào)整合格的汽車需經(jīng)過3-5km的路面行車試驗(yàn)，進(jìn)行實(shí)際運(yùn)行情況下的各種試驗(yàn)并發(fā)現(xiàn)所暴露的質(zhì)量問題，以便及時(shí)消除的過程。 4裝箱 經(jīng)過路試合格的汽車裝配車箱后，完成汽車的最終裝配。 5重修 若調(diào)整

27、和路試中暴露出質(zhì)量問題，又不能在其各自的節(jié)奏時(shí)間內(nèi)消除，就需要進(jìn)行重修。 重修并不是采用特殊技術(shù)措施對(duì)有質(zhì)量問題的零、部件進(jìn)行修復(fù)，而通常都是更換新的零件或部件予以解決。 6. 驗(yàn)收入庫(kù) 經(jīng)以上各環(huán)節(jié)并經(jīng)最終驗(yàn)收合格的汽車，方能入庫(kù)待發(fā)。 （包括6個(gè)方面） 1裝配的完整性 按照工藝規(guī)程，所有零、部件和總成必須全部裝上，不得有漏裝現(xiàn)象。 2裝配的完好性 按工藝規(guī)定，所裝零、部件和總成不得有凹痕、彎曲、變形等機(jī)械損傷及銹蝕現(xiàn)象。 3裝配的牢固性 按工藝規(guī)定，螺栓等連接件必須達(dá)到規(guī)定的轉(zhuǎn)矩要求，不得有松動(dòng)及過緊現(xiàn)象。二、 汽車總裝配的一般技術(shù)要求 4裝配的潤(rùn)滑性 按工藝規(guī)定，凡潤(rùn)滑部位必須加注定量的潤(rùn)滑油或潤(rùn)滑脂。 5裝配的密封性 按工藝規(guī)定，氣路、油路接頭不允許有漏氣、漏油現(xiàn)象，氣路接頭處必須涂膠密封。 6裝配的統(tǒng)一性 各種變型車應(yīng)按生產(chǎn)計(jì)劃配套生產(chǎn)，不允許有誤裝、錯(cuò)裝現(xiàn)象。 隨著世界汽車工業(yè)和零部件工業(yè)的發(fā)展，我國(guó)汽車裝配技術(shù)水平也有了很大的提高； 國(guó)內(nèi)對(duì)直接影響汽車產(chǎn)品質(zhì)量及使用壽命和汽車產(chǎn)品生產(chǎn)最后環(huán)節(jié)的裝配及出廠試驗(yàn)日趨重視，促進(jìn)了我國(guó)汽車產(chǎn)品裝配、試驗(yàn)工藝及裝備技術(shù)水平的提高。三、汽車總裝配的工藝路線 1總裝配生產(chǎn)線的構(gòu)成 汽車裝配生產(chǎn)線：一般是指由輸送設(shè)備(空中懸掛輸送設(shè)備和地面輸送設(shè)備)