交通運輸與國民經(jīng)濟發(fā)展的適應性分析

1、交通運輸與國民經(jīng)濟開展的適應性分析交通運輸與國民經(jīng)濟開展的適應性分析一、交通運輸與經(jīng)濟開展間的互相作用交通運輸業(yè)的開展與國民經(jīng)濟開展密不可分，交通運輸業(yè)的開展既是經(jīng)濟開展的原因，也是經(jīng)濟開展的結(jié)果，二者之間是互相促進、互相制約的關(guān)系。一交通運輸業(yè)對國民經(jīng)濟開展的拉動作用1.促進工業(yè)開展。榮朝和教授認為，運輸化是伴隨工業(yè)化而產(chǎn)生的一種經(jīng)濟過程。但是當運輸化程度到達一定的程度以后，它就會發(fā)揮它對經(jīng)濟的引導功能，反過來促進地區(qū)人、財、物交流和產(chǎn)業(yè)的空間布局，改變資源的空間分布狀況，促進經(jīng)濟運轉(zhuǎn)。首先，興隆的交通運輸系統(tǒng)可以加快產(chǎn)品的流通速度，降低產(chǎn)品的本錢，進步資金利用率；其次，完善的交通網(wǎng)絡可以加

2、快信息、人力和技術(shù)的流通，為企業(yè)開展提供優(yōu)權(quán)利競爭，吸引投資，推動地區(qū)的工業(yè)化開展程度。2.縮小地區(qū)經(jīng)濟開展差異。我國東部地區(qū)經(jīng)濟最興隆，中部地區(qū)次之，西部地區(qū)最落后。這種經(jīng)濟開展差異的出現(xiàn)與當?shù)氐慕煌ㄟ\輸開展程度有很大的關(guān)系，在落后、貧窮的西部地區(qū)，交通是制約其開展的重要因素。近年來，隨著西部地區(qū)交通運輸?shù)牟粩嚅_展如青藏鐵路、新藏鐵路的建成，西部地區(qū)經(jīng)濟開展程度不斷提升。二國民經(jīng)濟對交通運輸開展的作用一方面，經(jīng)濟的發(fā)本文由論文聯(lián)盟.Ll.搜集整理展可以為交通運輸根底設(shè)施的建立提供充足的資金支持和保障；另一方面，經(jīng)濟的不斷開展有助于科學技術(shù)的進步，從而為交通運輸提供技術(shù)支持，即通過開展新的環(huán)境

3、友好型、資源節(jié)約型交通技術(shù)，建立可持續(xù)開展的交通運輸系統(tǒng)。二、交通運輸與經(jīng)濟開展的適應性分析運輸供給才能假設(shè)可以適應社會經(jīng)濟開展的需要，那么會極大地帶動國民經(jīng)濟的開展，實現(xiàn)綜合國力的提升；反之，那么會成為經(jīng)濟開展的瓶頸。在經(jīng)濟開展過程中，交通運輸?shù)墓┙o關(guān)系主要有三種狀態(tài)：1.運輸總供給才能與運輸總需求正好一致，即運輸供給才能完全符合經(jīng)濟開展所產(chǎn)生的運輸需求。2.運輸總供給才能與運輸總需求不一致。主要表現(xiàn)為兩種情況：一種是運輸供給滯后于運輸需求，另一種是運輸供給超前于運輸需求。前者運力缺乏，會阻礙經(jīng)濟開展；后者運力過剩，難以充分發(fā)揮運輸行業(yè)的作用，會造成運輸才能浪費。因此，二者都不符合社會開展的

4、需要。3.運輸總供給才能與運輸總需求根本一致。我們所追求的目的就是讓交通運輸才能與社會經(jīng)濟開展需要處于根本一致狀態(tài)，使交通運輸供需到達平衡，讓交通運輸與經(jīng)濟開展二者在時間、空間上都到達協(xié)調(diào)狀態(tài)。三、當前我國交通運輸與經(jīng)濟開展的不適應性及其對策一我國交通運輸存在的主要問題1.各種交通運輸方式間缺乏合作、配合意識。長期以來，我國鐵路、公路、水運、航空等交通運輸方式分屬不同部門管理，在路網(wǎng)規(guī)劃和投資建立上各自為政、不顧大局，缺乏統(tǒng)一的規(guī)劃和安排，各部門之間難以實現(xiàn)信息共享，各種交通運輸方式之間難以形成合力，無法共同開發(fā)、利用交通資源。這既造成了交通根底設(shè)施公共產(chǎn)品在某種程度上的過剩和浪費，無法實現(xiàn)帕

5、累托最優(yōu)效率；又增加了人們出行的換乘時間，降低了交通運輸效率。2.交通運輸開展形式落后。我國人口眾多，給交通運輸行業(yè)帶來了宏大的壓力。為了緩解不斷增長的運輸需求，交通運輸行業(yè)長期以來采取的都是簡單粗放式開展形式，缺乏行業(yè)創(chuàng)新才能和高等級交通運輸根底設(shè)施，致使高能耗、高污染、高排放現(xiàn)象嚴重。二開展交通運輸業(yè)的對策1.構(gòu)建綜合交通運輸體系構(gòu)建綜合交通運輸體系，即要利用各交通運輸方式的優(yōu)勢，通過各種運輸方式間的合理分工，實現(xiàn)不同交通運輸系統(tǒng)、方式之間的銜接互補，進步交通運輸總效益，為國民提供一體化運輸效勞。2.建立集約型交通開展形式1針對不同的運輸需求，鼓勵不同的運輸方式對于城市內(nèi)的短途運輸，要優(yōu)先

6、開展公交，鼓勵市民選擇公交、地鐵、步行、自行車出行等安康的生活方式；對于長途運輸，要大力提倡適宜運送大宗貨物和大量乘客的鐵路、水運運輸方式，進步這些污染低、能源消耗少的運輸設(shè)施的利用率。2探究現(xiàn)代化交通運輸技術(shù)和科技創(chuàng)新體系研究、探究交通科技創(chuàng)新技術(shù)，需要政府、科研機構(gòu)、高校、企業(yè)等組織一起努力、共同合作。首先，政府應加大在交通科技領(lǐng)域的資金、人才投入，把握好交通運輸科技的開展方向。其次，科研機構(gòu)和高等院校應充分運用自身科研才能，研究、推廣智能型交通運輸系統(tǒng)。最后，交通運輸企業(yè)應發(fā)揮其在市場中的作用，采用新技術(shù)、新設(shè)備，進步交通運輸現(xiàn)代化程度，減少運輸過程中污染廢棄物的排放量和能源消耗?？傊?，交通運