電子商務(wù)下物流模式的探討b

1、電子商務(wù)下物流形式的討論b摘要電子商務(wù)是在internet環(huán)境下，利用現(xiàn)代信息處理技術(shù)改造信息流程，并以信息流引導(dǎo)資金流和物流，從而有效地實(shí)現(xiàn)交易的一種商務(wù)活動(dòng)。電子商務(wù)由于速度快、環(huán)節(jié)少、本錢低，必將成為最理想的商務(wù)活動(dòng)形式。20世紀(jì)末，電子商務(wù)企業(yè)普遍存在虧損現(xiàn)象，向我們提出了一個(gè)亟待研究的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性問(wèn)題。其經(jīng)濟(jì)性，即降低本錢和進(jìn)步效益的目的要求，需具備一定的規(guī)模條件才能到達(dá)。因此，分析電子商務(wù)對(duì)物流的作用及其所表達(dá)的規(guī)模經(jīng)濟(jì)特殊性，并結(jié)合我國(guó)流通領(lǐng)域現(xiàn)狀具有現(xiàn)實(shí)的指導(dǎo)意義。關(guān)鍵詞電子商務(wù)物流形式討論一、前言電子商務(wù)是20世紀(jì)信息化、網(wǎng)絡(luò)化的產(chǎn)物，由于其自身的特點(diǎn)已廣泛引起了人們的注意，但

2、是人們對(duì)電子商務(wù)所涵蓋的范圍卻沒(méi)有統(tǒng)一。過(guò)去，人們對(duì)電子商務(wù)過(guò)程的認(rèn)識(shí)往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡(luò)化，而無(wú)視了物流的電子化過(guò)程，認(rèn)為對(duì)于大多數(shù)商品和效勞來(lái)說(shuō)，物流仍然可以經(jīng)由傳統(tǒng)的經(jīng)銷渠道。但隨著電子商務(wù)的進(jìn)一步推廣與應(yīng)用，物流的重要性對(duì)電子商務(wù)活動(dòng)的影響日益明顯。二、物流是電子商務(wù)的重要組成部分我國(guó)作為一個(gè)開展中國(guó)家，物流業(yè)起步晚、程度低，在引進(jìn)電子商務(wù)時(shí)，并不具備可以支持電子商務(wù)活動(dòng)的現(xiàn)代化物流程度，所以，在引入時(shí)，一定要注意裝備相應(yīng)的支持技術(shù)現(xiàn)代化的物流形式。我們?cè)诙x電子商務(wù)時(shí)，必須注意將國(guó)外的定義與中國(guó)的現(xiàn)狀相結(jié)合，將電子化的對(duì)象定義為整個(gè)的交易過(guò)程，不僅包括信息流

3、、商流、資金流，而且還包括物流;電子化的工具也不僅僅指計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，還包括叉車、自動(dòng)導(dǎo)向車、機(jī)械手臂等自動(dòng)化工具。可見，從根本上來(lái)說(shuō)，物流電子化應(yīng)是電子商務(wù)概念的組成部分，缺少了現(xiàn)代化的物流過(guò)程，電子商務(wù)過(guò)程就不完好三、我國(guó)物流開展現(xiàn)狀及其存在的問(wèn)題國(guó)務(wù)院于1991年5月12日批準(zhǔn)建立天津港保稅區(qū)。天津港保稅區(qū)按照建立國(guó)際物流運(yùn)作區(qū)的目的，初步形成了三大功能體系，即國(guó)際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國(guó)北方最大的國(guó)際物流中心。如今已經(jīng)建立了國(guó)際物流分撥中心，開通了連接全國(guó)干線的鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)站，建立了國(guó)際物流公共信息平臺(tái)，啟動(dòng)了國(guó)際物流示范基地和空港國(guó)際物流區(qū)的建立。當(dāng)前我國(guó)物流業(yè)開展總體

4、滯后，詳細(xì)說(shuō)存在以下問(wèn)題:1.物流觀念陳舊，缺乏現(xiàn)代物流理念。對(duì)現(xiàn)代物流在提升運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)程度、推動(dòng)經(jīng)濟(jì)開展和增加經(jīng)濟(jì)效益方面作用認(rèn)識(shí)缺乏。2.商業(yè)環(huán)境相對(duì)落后，造成物流布局不合理，專業(yè)化效勞程度低，自營(yíng)物流比例過(guò)大，專業(yè)物流代理效勞得不到充分利用；同時(shí)條塊分割的管理體制也制約著物流管理的開展。3.我國(guó)物流信息效勞體系和網(wǎng)絡(luò)體系的落后也制約著物流業(yè)的開展，制約著物流產(chǎn)業(yè)向?qū)I(yè)化、一體化方面的開展。4.物流產(chǎn)業(yè)目前開展的制度環(huán)境有待完善。物流開展要跨越地區(qū)和部門的限制，需要統(tǒng)一化、標(biāo)準(zhǔn)化。我國(guó)目前還沒(méi)有一部完備的物流法規(guī)，因此制約了我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)集約化經(jīng)營(yíng)優(yōu)勢(shì)的發(fā)揮。5.物流方面專業(yè)人才缺乏，我國(guó)

5、高等院校中設(shè)置物流專業(yè)和課程的很少。物流在職人員的總體程度較低制約了我國(guó)物流業(yè)的開展。四、物流是實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)的保證物流保障消費(fèi)。無(wú)論在傳統(tǒng)購(gòu)貿(mào)易方式下，還是在電子商務(wù)下，消費(fèi)都是商品流通之本。整個(gè)消費(fèi)過(guò)程實(shí)際上就是系列化的物流活動(dòng)。合理化、現(xiàn)代化的物流，通過(guò)降低費(fèi)用從而降低本錢、優(yōu)化庫(kù)存構(gòu)造、減少資金占?jí)?、縮短消費(fèi)周期，保障現(xiàn)代化消費(fèi)的高效進(jìn)展。物流效勞于商流。在電子商務(wù)下，消費(fèi)者通過(guò)上網(wǎng)點(diǎn)市購(gòu)物，完成了商品所有權(quán)的交割過(guò)程、即商流過(guò)程。但電子商務(wù)的活動(dòng)并未完畢，只有商品和效勞真正轉(zhuǎn)移到消費(fèi)者手中。商務(wù)活動(dòng)才告以終結(jié)。在整個(gè)電子商務(wù)的交易過(guò)程中，物流實(shí)際上是以商流的后續(xù)者和效勞者的姿態(tài)出現(xiàn)的。

6、沒(méi)有現(xiàn)代化的物流，如何輕松的商流活動(dòng)都仍會(huì)退化為一紙空文。五、電子商務(wù)下物流形式的討論傳統(tǒng)物流和配送中心的類型可以分為以下幾種：以制造商為主體的配送中心、以批發(fā)商為主體的配送中心、以零售業(yè)為主體的配送中心、以倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸業(yè)者為主體的配送中心。物流一體化是物流產(chǎn)業(yè)化的開展形式，它必須以第三方物流充分發(fā)育和完善為基矗物流一體化的本質(zhì)是一個(gè)物流管理的問(wèn)題，即專業(yè)化物流管理人員和技術(shù)人員，充分利用專業(yè)化物流設(shè)備、設(shè)施，發(fā)揮專業(yè)化物流運(yùn)作的管理經(jīng)歷，以求獲得整體最優(yōu)的效果。同時(shí)，物流一體化的趨勢(shì)為第三方物流的開展提供了良好的開展環(huán)境和宏大的市場(chǎng)需求。按照物流一體化的理論，近期國(guó)內(nèi)一些電子商務(wù)公司提出的自己要

7、在全國(guó)建立完好的物流和配送體系的方案顯然是不可行的。根據(jù)我國(guó)的實(shí)際情況，我國(guó)在開展電子商務(wù)時(shí)，應(yīng)積極推動(dòng)物流企業(yè)采取以代理形式的為客戶定制效勞的第三方物流形式。中國(guó)目前物流企業(yè)在數(shù)量上，供大于求，供給數(shù)量大于實(shí)際才能；在質(zhì)量上有所欠缺，滿足不了需求的質(zhì)量；物流網(wǎng)絡(luò)資源豐富，利用和管理程度低；缺乏有效的物流管理者。假設(shè)解決了上述問(wèn)題，必將極大地推動(dòng)我國(guó)電子商務(wù)的開展。為了實(shí)現(xiàn)第三方物流，我國(guó)的物流企業(yè)還要作很多工作，特別是信息化網(wǎng)絡(luò)化的建立亟待加強(qiáng)。國(guó)內(nèi)物流業(yè)在物流一體化和第三方物流上存在著很大的空白，國(guó)有大中型企業(yè)不景氣的現(xiàn)狀為這種物流形式的產(chǎn)生和開展提供了低本錢高擴(kuò)張的堅(jiān)實(shí)基矗大力推廣和開展第三方物流形式正逢其時(shí)。六、結(jié)語(yǔ)如上所述，加速我國(guó)電子商務(wù)