玉柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)易診斷手冊(cè)范本

1、.wd.wd.wd.玉柴氣體發(fā)動(dòng)機(jī)簡(jiǎn)易診斷手冊(cè)廣西玉柴機(jī)器股份客戶服務(wù)中心目錄 TOC o 1-3 h z u HYPERLINK l _Toc290531653第一局部氣體機(jī)(ECI系統(tǒng))診斷軟件的使用 PAGEREF _Toc290531653 h 3HYPERLINK l _Toc290531654一、進(jìn)入診斷頁(yè)面 PAGEREF _Toc290531654 h 3HYPERLINK l _Toc290531655二、故障碼界面介紹 PAGEREF _Toc290531655 h 4HYPERLINK l _Toc290531656三、監(jiān)測(cè)及保存發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù) PAGEREF _Toc290

2、531656 h 5HYPERLINK l _Toc290531657四、采集數(shù)據(jù)分析 PAGEREF _Toc290531657 h 8HYPERLINK l _Toc290531658五、Tests測(cè)試界面介紹 PAGEREF _Toc290531658 h 12HYPERLINK l _Toc290531659六、刷寫標(biāo)定程序 PAGEREF _Toc290531659 h 13HYPERLINK l _Toc290531660第二局部氣體機(jī)ECI系統(tǒng)常見(jiàn)故障指導(dǎo) PAGEREF _Toc290531660 h 17HYPERLINK l _Toc290531661一、無(wú)法起動(dòng) PAGE

3、REF _Toc290531661 h 18HYPERLINK l _Toc290531662二、功率缺乏 PAGEREF _Toc290531662 h 22HYPERLINK l _Toc290531663三、冒黑煙 PAGEREF _Toc290531663 h 27HYPERLINK l _Toc290531664四、車輛抖動(dòng) PAGEREF _Toc290531664 h 28第一局部 氣體機(jī)(ECI系統(tǒng))診斷軟件的使用一、進(jìn)入診斷頁(yè)面點(diǎn)擊開(kāi)場(chǎng)菜單欄里面的GCP display或者軟件文件夾里的圖標(biāo)，出現(xiàn)圖1所示對(duì)話框，將密碼復(fù)制后，點(diǎn)擊paste password粘貼，再勾上sav

4、e password and SN 勾選后密碼就保存下來(lái)了，以后使用不需要再輸入密碼，點(diǎn)擊OK進(jìn)入圖2的診斷軟件主界面，正常連接首先右邊會(huì)先出現(xiàn)“Connected at 19200 bps，接著“Connected將以綠色顯示。點(diǎn)擊paste password (粘貼)先出現(xiàn)“Connected at 19200 bps圖1輸入密碼對(duì)話框“Connected變?yōu)榫G色表示與控制器通訊正常界面名稱，此界面為Gauges圖2診斷軟件主界面二、故障碼界面介紹進(jìn)入故障碼管理頁(yè)面的方法，單擊主界面菜單欄上的“Page ，在下拉菜單上單擊“Faults，會(huì)彈出圖3所示的故障碼顯示界面。歷史故障碼顯示區(qū)當(dāng)前

5、故障碼顯示區(qū)Page菜單圖3故障碼顯示界面從故障碼區(qū)可以看到當(dāng)前和歷史故障，雙擊歷史故障碼前的紅點(diǎn)后出現(xiàn)如圖4所示的故障碼信息界面?？梢酝ㄟ^(guò)點(diǎn)擊“Clear All Faults去除所有的歷史故障碼。ECI系統(tǒng)診斷軟件無(wú)故障碼保存功能，假設(shè)要對(duì)故障碼進(jìn)展保存，可使用截屏的方法保存。點(diǎn)擊該按鈕跳出故障碼數(shù)據(jù)對(duì)話框，顯示所發(fā)生故障時(shí)的一些參數(shù)，如時(shí)間，轉(zhuǎn)速等。去除所有故障碼圖4故障碼信息界面在故障碼信息界面當(dāng)點(diǎn)擊View Fault Snapshot按鈕后出現(xiàn)故障快照數(shù)據(jù)界面，顯示內(nèi)容為當(dāng)故障觸發(fā)時(shí)的數(shù)據(jù)采樣，如圖5所示。圖5快照數(shù)據(jù)界面三、監(jiān)測(cè)及保存發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)流用鼠標(biāo)右鍵點(diǎn)擊所需要采集的參數(shù)，這

6、個(gè)參數(shù)的方框隨即會(huì)顯示為綠色，如需要取消選定那么再次點(diǎn)擊右鍵，如圖6所示。選中該參數(shù)前方框顯示為綠色圖6 選擇監(jiān)測(cè)變量服務(wù)中心發(fā)布的標(biāo)準(zhǔn)模板“ECI系統(tǒng)采集模板_服務(wù)站已對(duì)常見(jiàn)故障需要采集的參數(shù)進(jìn)展選定，在平時(shí)維修過(guò)程中可通過(guò)導(dǎo)入此模板來(lái)進(jìn)展參數(shù)選擇，操作見(jiàn)圖7。點(diǎn)擊菜單欄上的Plot/Log選擇Load Recorder Settings在出現(xiàn)對(duì)話框中選擇模板點(diǎn)擊Load按鈕選擇模板存放路徑圖7導(dǎo)入模板對(duì)話框?qū)胪瓿珊螅０逡堰x好的參數(shù)將顯示為綠色，如圖8所示。圖8 導(dǎo)入模板后參數(shù)選擇完成界面通過(guò)右鍵逐個(gè)選擇或者導(dǎo)入模板的方法進(jìn)展參數(shù)選擇后，按下鍵盤P鍵或Ctrl+P，出現(xiàn)采集數(shù)據(jù)界面，如圖

7、9 所示。數(shù)據(jù)流曲線圖參數(shù)名稱區(qū)圖9 采集數(shù)據(jù)界面測(cè)試完畢后，對(duì)采集數(shù)據(jù)的保存方法如圖10、圖11所示。當(dāng)要保存數(shù)據(jù)時(shí)，點(diǎn)擊菜單欄上的“File下拉菜單中點(diǎn)擊“Save彈出對(duì)話框見(jiàn)圖11選擇保存路徑圖10 保存數(shù)據(jù)菜單命名時(shí)注意將*去掉，否那么不能保存數(shù)據(jù)。命名時(shí)不能切換輸入法，否那么會(huì)導(dǎo)致電腦死機(jī)，所采集數(shù)據(jù)流喪失。保存成功后可重命名。點(diǎn)擊Browse選擇保存路路徑圖11 數(shù)據(jù)保存路徑對(duì)話框四、采集數(shù)據(jù)分析在軟件文件夾中雙擊數(shù)據(jù)分析軟件圖標(biāo)，出現(xiàn)如如圖12所示界面。圖12 數(shù)據(jù)分析軟件界面點(diǎn)擊菜單欄上的“File，下拉菜單中單擊“Load File后導(dǎo)入需要分析的數(shù)據(jù)，如圖13所示。選擇數(shù)據(jù)

8、后點(diǎn)擊Load導(dǎo)入選擇采集好的數(shù)據(jù)流保存路徑File菜單圖13 導(dǎo)入分析數(shù)據(jù)對(duì)話框?qū)敕治鰯?shù)據(jù)后界面變?yōu)閳D14所示。圖14 數(shù)據(jù)顯示界面點(diǎn)擊Hide Cursors菜單后變成圖15所示的數(shù)據(jù)分析界面。移動(dòng)軸對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)顯示區(qū)Hide Cursors菜單通過(guò)移動(dòng)軸對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)展分析。圖15 數(shù)據(jù)分析界面數(shù)據(jù)分析界面的圖形分析方法如下：1可以用鼠標(biāo)左鍵對(duì)紅色或藍(lán)色光標(biāo)軸進(jìn)展選擇；2按鍵盤方向鍵，可以對(duì)光標(biāo)軸快速移動(dòng)；3按Shift+方向鍵，可以對(duì)光標(biāo)軸可緩慢移動(dòng)；3按Ctrl+方向鍵可以數(shù)據(jù)圖形移動(dòng)；4按Shift+Ctrl+方向鍵可以將采集的數(shù)據(jù)進(jìn)展拉伸；5鼠標(biāo)右鍵對(duì)應(yīng)的參數(shù)顯示框可將該參數(shù)對(duì)應(yīng)的曲線刪

9、除或恢復(fù)，如圖16所示。通過(guò)鼠標(biāo)右鍵該數(shù)據(jù)，可以刪除或恢復(fù)對(duì)應(yīng)曲線顯示圖16 刪除或恢復(fù)參數(shù)曲線操作界面假設(shè)需要分析的參數(shù)曲線未顯示在圖形區(qū)，可通過(guò)圖17所示方法替換。點(diǎn)擊該三角按鈕，彈出參數(shù)替換下拉菜單，選擇對(duì)應(yīng)參數(shù)可以將需要分析的參數(shù)曲線替換當(dāng)前的參數(shù)曲線圖17 替換參數(shù)菜單五、Tests測(cè)試界面介紹斷缸測(cè)試節(jié)氣門測(cè)試圖18 Tests測(cè)試界面1、節(jié)氣門測(cè)試在給ECM上電，發(fā)動(dòng)機(jī)不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)展測(cè)試，測(cè)試方法見(jiàn)圖19、20、21。點(diǎn)擊Enabled返回入Gauges頁(yè)面圖19 節(jié)氣門測(cè)試功能激活菜單在Gauges頁(yè)面中踩油門觀察節(jié)氣門與油門的跟隨性圖20 節(jié)氣門測(cè)試監(jiān)測(cè)界面2、斷缸測(cè)試 測(cè)試方

10、法見(jiàn)圖21.點(diǎn)擊該處，選擇Normal那么所有缸恢復(fù)正常工作，選擇Coi1 1那么斷第一缸，選擇Coi1 2那么斷第二缸，依此類推。斷缸測(cè)試時(shí)請(qǐng)采集好斷缸過(guò)程數(shù)據(jù)進(jìn)展分析圖21 斷缸測(cè)試菜單六、刷寫標(biāo)定程序*.mot格式的標(biāo)定文件在Gauges頁(yè)面進(jìn)展刷寫，嚴(yán)禁在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)刷寫，刷寫過(guò)程步驟如下：1、點(diǎn)擊file菜單，選擇Reprogram target ，出現(xiàn)以以下圖，再選擇*.mot格式的標(biāo)定文件，之后點(diǎn)擊“Load。選擇標(biāo)定程序存放路徑點(diǎn)擊“LoadFile菜單之后出現(xiàn)的對(duì)話框均點(diǎn)擊“Yes。點(diǎn)擊“Yes點(diǎn)擊“Yes3、之后出現(xiàn)刷寫進(jìn)度條4、進(jìn)度條完畢后出現(xiàn)以以下圖的對(duì)話框，點(diǎn)擊“OK

11、，然后關(guān)鑰匙20秒后再重新上電即完成刷寫過(guò)程。出現(xiàn)All memory programmed successfully的提示即表示刷寫完畢點(diǎn)擊“OK5、檢驗(yàn)是否刷寫成功方法此名稱與所刷寫的程序名稱一樣，即證明已刷寫成功第二局部 氣體機(jī)ECI系統(tǒng)常見(jiàn)故障指導(dǎo)編寫原那么：僅僅通過(guò)故障現(xiàn)象的細(xì)化來(lái)縮小可能涉及到故障零部件范圍，而具體零部件排除方法及排除步驟不在此文檔表現(xiàn)。本文側(cè)重發(fā)動(dòng)機(jī)外圍電控零部件，而發(fā)動(dòng)機(jī)本體考慮不太細(xì)致，目的是希望能夠增加服務(wù)維修人員的電控維修能力。表現(xiàn)形式如下：一、無(wú)法起動(dòng)維修建議：在發(fā)動(dòng)機(jī)本體活塞、氣門不考慮的情況下，導(dǎo)致電控發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)無(wú)法起動(dòng)的原因大致可分為燃?xì)?、電路、?/p>

12、時(shí)。當(dāng)燃?xì)饴?、電路、正時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)都可能導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。1、供電方面電路是否失效的幾種判斷方法：1點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)到ON檔，假設(shè)故障燈點(diǎn)亮那么代表控制器正常上電2故障診斷儀是否能夠正常連接，假設(shè)能那么代表控制器正常上電；3點(diǎn)火鑰匙旋轉(zhuǎn)到ON檔，拔開(kāi)水溫傳感器或進(jìn)氣壓力溫度傳感器，在線束端測(cè)量是否有5V參考電壓，假設(shè)有那么代表控制器正常上電；假設(shè)電路失效直接對(duì)控制器的供電線路進(jìn)展測(cè)試，以以下圖是上電 基本線路。2、正時(shí)系統(tǒng)正時(shí)是否失效可以通過(guò)診斷軟件中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速能否到達(dá)200轉(zhuǎn)/分鐘及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)聲音來(lái)綜合判斷。但是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)監(jiān)測(cè)到起動(dòng)轉(zhuǎn)速大于200轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)，也不能判定正時(shí)肯定正常，當(dāng)其他檢

13、查工程都進(jìn)展完畢并找不到問(wèn)題點(diǎn)時(shí)，就需要通過(guò)盤車來(lái)人工確認(rèn)正時(shí)相位是否符合要求。具體檢查可參考?電控系統(tǒng)零部件故障判斷準(zhǔn)那么?。3、燃?xì)庀到y(tǒng)燃?xì)庀到y(tǒng)是否有故障可通過(guò)起動(dòng)過(guò)程觀察診斷儀界面中的電控調(diào)壓器出口實(shí)際壓力Gaseous pressure actual是否能夠到達(dá)電控調(diào)壓器出口目壓力Gaseous pressure target來(lái)判斷，假設(shè)起動(dòng)過(guò)程實(shí)際值不能到達(dá)目標(biāo)值，那么認(rèn)為電控調(diào)壓器或調(diào)控調(diào)壓器之前氣路有問(wèn)題。假設(shè)起動(dòng)過(guò)程電控調(diào)壓器出口實(shí)際壓力能夠到達(dá)目標(biāo)壓力，那么燃?xì)庀到y(tǒng)需繼續(xù)檢查混合器、節(jié)氣門，具體檢查可參考?電控系統(tǒng)零部件故障判斷準(zhǔn)那么?。4、燃燒系統(tǒng)燃燒系統(tǒng)重點(diǎn)檢查點(diǎn)火局部，

14、是否失效可通過(guò)外掛火花塞觀察起動(dòng)過(guò)程是否跳火判斷?；钊⒒钊h(huán)、氣門故障模式表現(xiàn)為為缸壓缺乏，可通過(guò)檢測(cè)缸壓判斷。5、進(jìn)氣方面進(jìn)氣管路是否嚴(yán)重堵塞,可通過(guò)觀察診斷軟件在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)顯示的TIP(節(jié)氣門前壓力)是否為負(fù)壓小于環(huán)境壓力判斷。假設(shè)TIP嚴(yán)重低于環(huán)境壓力，那么認(rèn)為進(jìn)氣管路嚴(yán)重堵塞，影響起動(dòng)。進(jìn)氣堵怎么看案例1故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)在路試過(guò)程中突然熄火，熄火后無(wú)法起動(dòng)故障檢查：發(fā)動(dòng)機(jī)是雙轉(zhuǎn)速信號(hào)6缸氣體機(jī)，有凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器和曲軸轉(zhuǎn)速傳感器，相位關(guān)系與6缸柴油機(jī)一樣。檢查步驟如下：1、翻開(kāi)鑰匙后故障燈亮，說(shuō)明ECU上電。連接診斷儀讀取故障代碼，從歷史故障碼看出曾經(jīng)發(fā)生過(guò)的故障代碼為341，DT

15、C 341-Camshaft Input Signal Noise，故障碼 341 凸輪軸輸入信號(hào)干擾；2、首先把電路和氣路檢查后，初步疑心凸輪信號(hào)輸入問(wèn)題。3、按照相位關(guān)系檢查相位。相位關(guān)系如以以下圖：第36凹齒把發(fā)動(dòng)機(jī)盤到一缸壓縮上止點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)曲軸轉(zhuǎn)速傳感器并不是正對(duì)第36個(gè)凹齒，拆開(kāi)曲軸信號(hào)盤鎖緊螺母后發(fā)現(xiàn)皮帶信號(hào)盤已經(jīng)跟曲軸鍵槽錯(cuò)開(kāi)，在擰開(kāi)鎖緊螺母的時(shí)候感覺(jué)松動(dòng)，不費(fèi)力就可以擰下來(lái),信號(hào)盤移位狀況如以以下圖：鍵槽不在同一條線上將曲軸信號(hào)皮帶盤拆下來(lái)，對(duì)準(zhǔn)曲軸的鍵槽后重新裝配曲軸不帶花鍵，裝配完成后發(fā)動(dòng)機(jī)可以起動(dòng)正常。二、功率缺乏注意緩速器的問(wèn)題維修建議： 造成功率缺乏的原因很多，除整車配

16、置的原因外，一般情況下發(fā)動(dòng)機(jī)都是處于故障狀態(tài)，這時(shí)故障碼的信息就非常重要，務(wù)必首先按照?電控EPR系統(tǒng)故障診斷手冊(cè)V1.2?排除故障碼，假設(shè)故障未排除，再按照故障燈不亮的指導(dǎo)來(lái)進(jìn)展排查。需要注意的是不要無(wú)視整車附件對(duì)動(dòng)力輸出的影響，特別是緩速器、排氣制動(dòng)，也可能發(fā)生故障或者被誤操作，所以有必要對(duì)這些工程進(jìn)展檢查。1、進(jìn)氣方面對(duì)于增壓發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，進(jìn)氣壓力對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性影響巨大。進(jìn)氣壓力是否達(dá)標(biāo)可以通過(guò)診斷軟件中TIP(節(jié)氣門前壓力)在原地自由加速過(guò)程中能否到達(dá)標(biāo)定的峰值判斷不同機(jī)型有所不同，需要自己留意下正常車的數(shù)值，一般在20psia左右。假設(shè)相差很遠(yuǎn)那么必定不達(dá)標(biāo)，假設(shè)能到達(dá)也仍需要進(jìn)一步路

17、試來(lái)判斷。2、燃?xì)庀到y(tǒng)燃?xì)庀到y(tǒng)是否有故障可通過(guò)自由加速以及跟車過(guò)程觀察診斷儀界面中的電控調(diào)壓器出口實(shí)際壓力Gaseous pressure actual能否跟隨電控調(diào)壓器出口目標(biāo)壓力Gaseous pressure target來(lái)判斷，假設(shè)實(shí)際值長(zhǎng)時(shí)間偏離目標(biāo)值，那么認(rèn)為電控調(diào)壓器之前氣路或電控調(diào)壓器有問(wèn)題。注意在收油門時(shí)由于管路形成真空，此時(shí)電控調(diào)壓器出口實(shí)際壓力會(huì)低于目標(biāo)壓力。假設(shè)自由加速以及跟車過(guò)程電控調(diào)壓器出口實(shí)際壓力能夠到達(dá)目標(biāo)壓力，那么燃?xì)饴沸枥^續(xù)檢查混合器、節(jié)氣門，具體檢查可參考?電控系統(tǒng)零部件故障判斷準(zhǔn)那么?。3、燃燒系統(tǒng) 可通過(guò)斷缸測(cè)試觀察轉(zhuǎn)速、MAP、點(diǎn)火提前角的變化判斷各

18、缸工作情況，假設(shè)斷開(kāi)其中一缸，上述參數(shù)無(wú)變化或變化微弱，那么說(shuō)明此缸工作不良。點(diǎn)火局部對(duì)氣體機(jī)性能的影響非常大，建議優(yōu)先拆檢，具體檢查可參考?電控系統(tǒng)零部件故障判斷準(zhǔn)那么?。正常情況下，熱車怠速時(shí)的MAP一般為3.56psia之間，假設(shè)此值過(guò)大且各缸工作一致 ，那么可能為氣門間隙過(guò)小。4、正時(shí)系統(tǒng) 對(duì)于電控發(fā)動(dòng)機(jī)，正時(shí)系統(tǒng)直接控制點(diǎn)火提前角，如果點(diǎn)火提前角不能夠準(zhǔn)確控制，出現(xiàn)偏早或偏晚的現(xiàn)象，那么會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)性能。正時(shí)是否異?？赏ㄟ^(guò)診斷軟件的的點(diǎn)火提前角進(jìn)展初步判斷，怠速時(shí)點(diǎn)火提前角應(yīng)為正值。但是當(dāng)診斷軟件顯示怠速提前角為正值時(shí)，也不能判定正時(shí)肯定正常，當(dāng)其他檢查工程都檢查完畢并找不到問(wèn)題點(diǎn)時(shí)

19、，就需要通過(guò)盤車來(lái)人工確認(rèn)正時(shí)相位是否符合要求。具體檢查可參考?電控系統(tǒng)零部件故障判斷準(zhǔn)那么?。案例2故障現(xiàn)象：司機(jī)反映車子起動(dòng)后跑十幾分鐘就加不起速。故障檢查：現(xiàn)場(chǎng)采集數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)油門踩到底3秒鐘后轉(zhuǎn)速?gòu)?500轉(zhuǎn)降到610轉(zhuǎn)，此時(shí)報(bào)出1172故障碼，對(duì)采集的數(shù)據(jù)中轉(zhuǎn)速、電控調(diào)壓器出口壓力實(shí)際值、電控調(diào)壓器出口壓力目標(biāo)值作出曲線圖如下：電控調(diào)壓器出口壓力目標(biāo)值電控調(diào)壓器出口壓力實(shí)際值從數(shù)據(jù)上分析，在加速時(shí)電控調(diào)壓器實(shí)際壓力無(wú)法跟上目標(biāo)壓力，可能原因是電控調(diào)壓器本身故障或其之前氣路供氣不暢所致，為典型的燃?xì)夤苈饭收?，涉及到的零部件有：燃?xì)夤苈芳盀V清器、上下壓電磁閥、電控調(diào)壓器，檢查發(fā)現(xiàn)抽掉電磁閥閥

20、芯后，斷開(kāi)氣瓶出氣口管路及電控調(diào)壓器進(jìn)氣口，向管路中吹氣，發(fā)現(xiàn)阻力很大，說(shuō)明問(wèn)題出現(xiàn)在燃?xì)夤苈飞希ㄟ^(guò)拆檢發(fā)現(xiàn)電磁閥濾芯嚴(yán)重堵塞，如以以下圖所示：將濾芯雜質(zhì)清理后試車，動(dòng)力恢復(fù)。案例3故障現(xiàn)象：動(dòng)力性差故障檢查：連接診斷軟件后，在怠速時(shí)采集發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行工況數(shù)據(jù)如下：怠 速 時(shí) MAP 為7.4psia從采集數(shù)據(jù)上發(fā)現(xiàn)MAP過(guò)高，判斷可能為缺缸或者氣門間隙過(guò)小引起。通過(guò)MAP判斷氣門關(guān)閉不嚴(yán)的原理為：怠速時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)入的混合氣產(chǎn)生的功僅需要抑制發(fā)動(dòng)機(jī)摩擦功和附件功即可。當(dāng)氣門關(guān)閉不嚴(yán)時(shí)，熱效率下降，為抑制同樣的摩擦功和附件功，必須進(jìn)更多的混合氣。而根據(jù)速度密度法，怠速時(shí)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的混合氣流量與進(jìn)氣

21、歧管壓力(MAP)成正比，正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)MAP 為3.56psia,如果發(fā)動(dòng)機(jī)熱車后在怠速時(shí)MAP6.5psia，那么說(shuō)明氣門關(guān)閉不嚴(yán)或者有幾缸不點(diǎn)火。 斷缸測(cè)試發(fā)現(xiàn)各缸工作一致，沒(méi)有失火現(xiàn)象，判斷為氣門間隙過(guò)小，調(diào)整后動(dòng)力恢復(fù)。案例4故障現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)力無(wú)力故障檢查：通過(guò)連接診斷軟件，讀取無(wú)故障碼。通過(guò)測(cè)試分析各傳感器監(jiān)測(cè)到的數(shù)據(jù)，內(nèi)容如下：1轉(zhuǎn)速：怠速時(shí)波動(dòng)只有正負(fù)2轉(zhuǎn)，自由加速過(guò)程轉(zhuǎn)速能很快到達(dá)最高空車轉(zhuǎn)速；2水溫：診斷顯示值與實(shí)際值相符參考儀表顯示以及經(jīng)歷值；3提前角：怠速時(shí)顯示為10，與同機(jī)型正常車一樣；4TIP節(jié)氣門前壓力：自由加速時(shí)能到達(dá)23psia，與同機(jī)型正常車一樣；5

22、MAP進(jìn)氣歧管壓力：怠速時(shí)為4psia，在正常范圍內(nèi)；6電控調(diào)壓器出口實(shí)際壓力與目標(biāo)壓力相符；7WGP值：怠速為23.5，急加速過(guò)程中能快速降到0附近；8油門開(kāi)度與節(jié)氣門開(kāi)度測(cè)試正常；9斷缸測(cè)試各缸工作一一致；從診斷軟件的檢查測(cè)試局部未能分析出異常點(diǎn)，下一步那么進(jìn)展點(diǎn)火局部的拆檢，拆檢出來(lái)的火花塞如以以下圖所示：測(cè)量發(fā)現(xiàn)火花塞電極間隙為0.8mm，已超過(guò)正常允許范圍上限0.6mm，且電極貴金屬燒蝕嚴(yán)重，根據(jù)此檢查現(xiàn)象分析為火花塞點(diǎn)火不良導(dǎo)致無(wú)力。更換新火花塞后試車動(dòng)力恢復(fù)。三、冒黑煙混合器失效模式如以以下圖：膜片損壞四、車輛抖動(dòng)維修建議：駐車情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速是否平穩(wěn)可以通過(guò)診斷儀中的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)

23、速是否波動(dòng)過(guò)大一般不超過(guò)正負(fù)10轉(zhuǎn)判斷，假設(shè)轉(zhuǎn)速平穩(wěn)但仍舊整車抖動(dòng)，那么 基本屬于發(fā)動(dòng)機(jī)與整車共振造成，可以通過(guò)調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳墊來(lái)緩解震動(dòng)。1、燃?xì)庀到y(tǒng)燃?xì)庀到y(tǒng)是否有故障可通過(guò)自由加速以及跟車過(guò)程觀察診斷儀界面中的電控調(diào)壓器出口實(shí)際壓力Gaseous pressure actual能否跟隨電控調(diào)壓器出口目標(biāo)壓力Gaseous pressure target來(lái)判斷，假設(shè)實(shí)際值長(zhǎng)時(shí)間偏離目標(biāo)值，那么認(rèn)為電控調(diào)壓器之前氣路或電控調(diào)壓器有問(wèn)題。注意在收油門時(shí)由于管路形成真空，此時(shí)電控調(diào)壓器出口實(shí)際壓力會(huì)低于目標(biāo)壓力。假設(shè)自由加速以及跟車過(guò)程電控調(diào)壓器出口實(shí)際壓力能夠到達(dá)目標(biāo)壓力，那么燃?xì)饴沸枥^續(xù)檢查混合器、節(jié)氣門，具體檢查可參考?電控系統(tǒng)零部件故障判斷準(zhǔn)那么?。2、燃燒系統(tǒng)可通過(guò)斷缸測(cè)試觀察轉(zhuǎn)速、MAP、點(diǎn)火提前角的變化判斷各缸工作情況，假設(shè)斷開(kāi)其中一缸，上述參數(shù)無(wú)變化或變化微弱，那么說(shuō)明此缸工作不良。點(diǎn)火局部對(duì)氣體機(jī)性能的影響非常大，建議優(yōu)先拆檢，具體檢查可參考?電控系統(tǒng)零部件故障判斷準(zhǔn)那么?。正常情況下，熱車怠速時(shí)的MAP一般為3.56psia之間，假設(shè)此值過(guò)大且各缸工作一致 ，那么可能為氣門