高鐵車站值班員應(yīng)急值守應(yīng)知應(yīng)會

1、高鐵車站值班員（應(yīng)急值守）應(yīng)知應(yīng)會.什么叫天窗？答：天窗是指列車運(yùn)行圖中不鋪畫列車運(yùn)行線或調(diào)整、抽減列車運(yùn)行線為營業(yè)線施工和維修作業(yè)預(yù)留的時間， 按用途分 為施工天窗和維修天窗。.車站（線路所）提由需轉(zhuǎn)為非常站控時，應(yīng)如何申請辦 理？答：車站（線路所）盯控人員必須到崗并同意后，方可向列 車調(diào)度員提由轉(zhuǎn)為非常站控。.使用語音記錄裝置良好的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī) 發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令有何規(guī)定？答：準(zhǔn)許列車調(diào)度員（車站值班員）使用語音記錄裝置良好 的列車無線調(diào)度通信設(shè)備向司機(jī)發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令。使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、 轉(zhuǎn)達(dá)調(diào)度命令或聯(lián)系列車運(yùn)行 注意事項(xiàng)時，列車調(diào)度員、車站值班員、列車司機(jī)

2、均應(yīng)相互 復(fù)誦、互報(bào)姓名（代號），便于確認(rèn)。.列車前后兩端均桂有機(jī)車，使用調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng) 向司機(jī)發(fā)布的調(diào)度命令時，應(yīng)如何辦理？答：如涉及到兩端司機(jī)，由負(fù)責(zé)簽收的司機(jī)向另一端司機(jī)轉(zhuǎn) 達(dá)。兩臺及以上自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備重聯(lián)運(yùn)行時，由負(fù)責(zé)簽收的司機(jī)，向其他司機(jī)轉(zhuǎn)達(dá)。.施工計(jì)劃除以書面文件公布外，調(diào)度所還須在哪公布下 達(dá)？答：調(diào)度所還須在施工日計(jì)劃中予以公布，列車調(diào)度員將與本調(diào)度區(qū)段相關(guān)的施工日計(jì)劃內(nèi)容在列車工作計(jì)劃內(nèi)一并 下達(dá)，有關(guān)站段應(yīng)按規(guī)定向相關(guān)人員轉(zhuǎn)達(dá)。.使用總輔助按鈕改變運(yùn)行方向，接、發(fā)車站為車站控制時，由誰請示及配合？答：由發(fā)車站的車站值班員向列車調(diào)度員匯報(bào)，請示調(diào)度命令。接車站為車站控

3、制時， 接車站車站值班員根據(jù)調(diào)度命令 配合辦理輔助改方作業(yè)。.車站每次使用總輔助按鈕時應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記哪些內(nèi)容？答：應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記使用時間、原因、調(diào)度命令號碼、使用人及使用后計(jì)數(shù)器號碼。.自動站間閉塞區(qū)間車站使用故障按鈕有何規(guī)定？答：需要使用故障按鈕時，列車調(diào)度員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑，兩端站為車站控制時由車站值班員共同確認(rèn)區(qū)間空閑，由使用站向列車調(diào)度員請求。當(dāng)列車未發(fā)生時，由發(fā)車站辦理；列 車到達(dá)接車站（包括因故退回原發(fā)站）時，由接車站辦理； 停電后恢復(fù)供電時，由發(fā)生站辦理。.自動站間閉塞區(qū)間車站需要使用計(jì)軸復(fù)零按鈕時，有何 規(guī)定？答：列車調(diào)度員應(yīng)確認(rèn)區(qū)間空閑；兩端站為車站

4、控制時由車站值班員共同確認(rèn)區(qū)間空閑， 并共同向列車調(diào)度員請求，列車調(diào)度員在查明區(qū)間空閑后， 應(yīng)向區(qū)間兩端站的車站值班員 同時發(fā)布調(diào)度命令。.自動站間閉塞區(qū)間車站每次使用故障按鈕、計(jì)軸復(fù)零按 鈕應(yīng)在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記哪些內(nèi)容？答：使用時間、原因、調(diào)度命令號碼、使用人及使用后計(jì)數(shù) 器號碼；當(dāng)車站故障按鈕、計(jì)軸復(fù)零按鈕為裝有計(jì)數(shù)器的加 封按鈕時，應(yīng)及時通知電務(wù)部門加封。.動車組以外的其他列車辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時，由車站客運(yùn)人 員確認(rèn)旅客乘降、上水、行包裝卸、吸污等客運(yùn)作業(yè)完畢后， 通過無線對講設(shè)備通知司機(jī)的報(bào)告用語是如何規(guī)定的？ 答：車站客運(yùn)人員：“客車XX次司機(jī)，XX站客運(yùn)作業(yè)完畢。 司機(jī)應(yīng)答：“

5、客車XX次客運(yùn)作業(yè)完畢，司機(jī)明白。”.施工路用列車由區(qū)間返回時是如何規(guī)定的？（ 行細(xì)第 78條）答：路用列車由區(qū)間返回時，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)將車站同意 返回的電話記錄號碼（由列車調(diào)度員辦理接發(fā)列車時除外） 在司機(jī)所持書面調(diào)度命令上填寫并簽名，司機(jī)在確認(rèn)電話記 錄號碼和簽名后方可返回，憑進(jìn)站信號機(jī)顯示的允許運(yùn)行信 號（進(jìn)站信號機(jī)不能開放時為準(zhǔn)許進(jìn)站的調(diào)度命令）進(jìn)入站 內(nèi)。.車站接發(fā)臨時加開列車運(yùn)行圖或開行電報(bào)以外的動車組 列車、救援接應(yīng)點(diǎn)車站接發(fā)熱備動車組時，對接車股道有何要求？答：須在能接發(fā)動車組列車的股道上辦理， 辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)或 旅客換乘時，還應(yīng)在具備辦客條件的股道辦理， 具體由列車 調(diào)度員（車站

6、值班員）確定。.動車組列車變更固定股道接發(fā)車時，有何規(guī)定？答：須經(jīng)鐵路局調(diào)度所值班主任（值班副主任）準(zhǔn)許外，車 站值班員要提前通知相關(guān)客運(yùn)人員（集控站由列車調(diào)度員通知車務(wù)應(yīng)急值守人員，車務(wù)應(yīng)急值守人員通知客運(yùn)人員）。.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，接入技規(guī)（高速 鐵路部分）第290條規(guī)定的列車時，有何規(guī)定 ？ 答：（1）列車調(diào)度員應(yīng)發(fā)布調(diào)度命令，列車調(diào)度員（車站 控制時為車站值班員） 按規(guī)定準(zhǔn)備好進(jìn)路，并指派勝任人員 將接車線路及線內(nèi)停留車位置等注意事項(xiàng)通知司機(jī)后，登乘列車前端，不間斷地顯示調(diào)車手信號，將列車領(lǐng)至接車線內(nèi)適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)停車。（2）接車前，列車調(diào)度員（車站控制時為 車站值班員）應(yīng)通知接

7、車線內(nèi)機(jī)車及重型軌道車司機(jī)禁止移 動。.列車調(diào)度員擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人時，車務(wù)應(yīng)急值守人員負(fù)責(zé) 哪些事項(xiàng)？答：車務(wù)應(yīng)急值守人員根據(jù)列車調(diào)度員的指示，提供編制調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的相關(guān)資料，負(fù)責(zé)打印傳達(dá)調(diào)車作業(yè)計(jì)劃。.何謂集控站？（高鐵技規(guī)第207條）答：按調(diào)度集中基本操作方式，由列車調(diào)度員直接辦理 接發(fā)列車作業(yè)的車站（線路所）為集控站，其他車站（線路 所）為非集控站。.調(diào)度集中分散自律控制模式分為哪幾種？（技規(guī)高鐵第205 條）答：調(diào)度集中分散自律控制模式分為中心操作方式、車站調(diào)車操作方式和車站操作方式。.調(diào)車信號機(jī)開放后原則上不準(zhǔn)變更，必須變更時，應(yīng)如何辦理？答：列車調(diào)度員（車站值班員、車務(wù)應(yīng)急值守人員）

8、應(yīng)通知 調(diào)車指揮人和司機(jī)，并得到調(diào)車指揮人和司機(jī)應(yīng)答后，方可關(guān)閉信號機(jī)。調(diào)車指揮人和司機(jī)在動車前，應(yīng)再度確認(rèn)調(diào)車 信號機(jī)正確開放。.對集控站需進(jìn)行非正常行車作業(yè)時把關(guān)是如何規(guī)定的？（行細(xì)第75條）答：集控站需進(jìn)行非正常行車作業(yè)時，在非常站控模式下，站長（值班干部）到行車室進(jìn)行安全把關(guān)，按規(guī)定填寫非正常接發(fā)列車程序控制表。在分散自律模式下，調(diào)度 所值班主任或指派勝任人員到相關(guān)行調(diào)臺，車站站長（值班 干部）到行車室進(jìn)行安全把關(guān)。.旅客列車途中甩桂，列車調(diào)度員要提前將哪些事項(xiàng)通知 車站值班員？答：應(yīng)將旅客列車甩桂情況（包括列車車次、股道、甩桂輛 數(shù)及作業(yè)位置等）通知車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員），

9、車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）通知客運(yùn)人員。.對階段計(jì)劃簽收是如何規(guī)定的？（南昌局集團(tuán)公司分散 自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）使用管理及普速鐵路調(diào)度集中區(qū) 段行車組織補(bǔ)充規(guī)定第 82條）答：當(dāng)車站處于中心操作方式下時，可勾選階段計(jì)劃自 動簽收功能，轉(zhuǎn)換其他控制方式（模式）時，應(yīng)提前取消自動簽收功能；其他操作方式下禁止設(shè)置為自動簽收。.有動車組以外的列車上線運(yùn)行的高速鐵路，特殊情況下 在動車組運(yùn)行時段，除動車組、旅客列車車底及本務(wù)機(jī)車外 的其他機(jī)車車輛確需在到發(fā)線停留時，有何規(guī)定？答：應(yīng)按規(guī)定采取防溜措施， 線路兩端道岔應(yīng)開通不能進(jìn)入 該線的位置并加鎖（集中聯(lián)鎖的道岔可在控制臺上進(jìn)行鎖 閉），具備條

10、件時，應(yīng)停留在非鄰靠正線的到發(fā)線上。.僅運(yùn)行動車組列車的高速鐵路，因救援、搶險(xiǎn)等特殊情 況下確需在到發(fā)線停留動車組以外的其他機(jī)車車輛時有何 規(guī)定？答：應(yīng)盡可能停留在非鄰靠正線的到發(fā)線上，并按規(guī)定采取防溜措施，線路兩端道岔應(yīng)開通不能進(jìn)入該線的位置并加鎖（集中聯(lián)鎖的道岔可在控制臺上進(jìn)行鎖閉）。.開行重型軌道車時，車站值班員應(yīng)核對哪些內(nèi)容后方可 放行？答：開行重型軌道車時，司機(jī)（或指定的人員）應(yīng)在始發(fā)站 向車站值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）提由開行申請，車站值 班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）與調(diào)度日（班）計(jì)劃核對無誤后 放行。.遇特殊情況，施工作業(yè)需一端向同一封鎖區(qū)間開行一列 以上（僅限3列及其以內(nèi)）路用列車

11、時，有何規(guī)定？ 答：（1 ）有關(guān)作業(yè)單位須在施工前制定完備的安全防護(hù)措 施，并指派車間以上干部帶班作業(yè)， 確保措施得到有效落實(shí)。（2）前行列車到達(dá)施工現(xiàn)場并做好防護(hù)后，施工負(fù)責(zé)人方 準(zhǔn)通知車站放行后續(xù)列車進(jìn)入封鎖區(qū)間。列車調(diào)度員（車站值班員）在得到首列路用列車到達(dá)施工現(xiàn)場，并做好防護(hù)的通知和確認(rèn)區(qū)間已封鎖的調(diào)度命令后，方可放行后續(xù)路用列車進(jìn)入封鎖區(qū)間。（3）路用列車在封鎖地段運(yùn)行 （含分部運(yùn)行）由公司公布 的施工計(jì)劃指定的主體施工單位施工負(fù)責(zé)人單一指揮，其他施工單位及配合單位的施工負(fù)責(zé)人不準(zhǔn)越權(quán)指揮。（4）路用列車在封鎖區(qū)間內(nèi)作業(yè)時，相互必須保持30m及其以上的安全距離。.跨站（所）界施工作業(yè)

12、路用列車往返運(yùn)行經(jīng)過岔區(qū)前， 有何規(guī)定？答：均應(yīng)在車站（線路所）最外方調(diào)車信號機(jī)（最外方無調(diào) 車信號機(jī)時為最外方道岔）、由站（進(jìn)路）信號機(jī)前停車， 由司機(jī)或調(diào)車指揮人與列車調(diào)度員（車站值班員）聯(lián)系，列 車調(diào)度員（車站值班員）同意后，開放車站調(diào)車信號，無調(diào) 車信號機(jī)（調(diào)車信號機(jī)不能開放）時，由列車調(diào)度員（車站 值班員）通知司機(jī)或調(diào)車指揮人。 路用列車根據(jù)調(diào)車信號機(jī) 顯示的允許運(yùn)行的信號或列車調(diào)度員（車站值班員）的通知進(jìn)生車站（線路所）。.跨站（所）界施工作業(yè)，路用列車進(jìn)生車站，遇施工需 停用進(jìn)路上相關(guān)道岔聯(lián)鎖時，應(yīng)如何準(zhǔn)備進(jìn)路？答：應(yīng)由主體施工單位負(fù)責(zé)現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路， 車站指派勝任人 員確認(rèn)道岔位

13、置正確并加鎖后， 向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告道岔開通位置及加鎖情況。進(jìn)路上其他有聯(lián)鎖的道岔仍由列車調(diào)度員（車站值班員）開通并在控制臺上單鎖。.什么情況下允許列車反方向運(yùn)行？（高鐵技規(guī)第409條）答：在雙線區(qū)間，列車應(yīng)按左側(cè)單方向運(yùn)行。僅限于整理列車運(yùn)行時，方可使列車反方向運(yùn)行；但旅客列車僅在正 方向區(qū)間的線路封鎖、發(fā)生自然災(zāi)害、因事故中斷行車，以 及正方向設(shè)備故障嚴(yán)重影響列車運(yùn)行秩序而反方向自動站 間閉塞設(shè)備良好等特殊情況下，經(jīng)調(diào)度所值班主任（值班副 主任）準(zhǔn)許，方可反方向運(yùn)行。.列控地面設(shè)備故障造成動車組列控車載設(shè)備不能正常使 用時，應(yīng)如何處理？答：由列車調(diào)度員下達(dá)調(diào)度命令，動車組在進(jìn)站

14、、由發(fā)前轉(zhuǎn) LKJ方式（未裝備LKJ的動車組轉(zhuǎn)為隔離模式）運(yùn)行，待動 車組進(jìn)入設(shè)備正常的車站后，再按調(diào)度命令恢復(fù)列控車載方 式行車。.車務(wù)站段牽頭與相關(guān)電務(wù)、工務(wù)段就非正常行車時簽訂 協(xié)議包括哪些內(nèi)容？答：應(yīng)包括工電應(yīng)急人員數(shù)量、 聯(lián)系方式、到達(dá)現(xiàn)場時間等， 并負(fù)責(zé)電務(wù)、工務(wù)參與行車作業(yè)人員的行車專業(yè)崗位技能培 訓(xùn)及作業(yè)過程管理。.非正常接發(fā)列車作業(yè)時，列車調(diào)度員如何準(zhǔn)備進(jìn)路辦理 接發(fā)列車？答：進(jìn)路上集中聯(lián)鎖良好的道岔由列車調(diào)度員在控制臺上操 至所需位置后單獨(dú)鎖閉。車務(wù)應(yīng)急值守人員確認(rèn)進(jìn)路上所有須人工準(zhǔn)備的道岔開通位置正確并已按規(guī)定加鎖、緊固后， 向列車調(diào)度員報(bào)告；列車調(diào)度員在接到車務(wù)應(yīng)急值守

15、人員報(bào) 告后，確認(rèn)進(jìn)路上集中聯(lián)鎖良好的道岔已單獨(dú)鎖閉后，方可按規(guī)定辦理接發(fā)車作業(yè)。.非正常接發(fā)列車作業(yè)，在語音記錄裝置故障時，車務(wù)應(yīng) 急值守人員應(yīng)書面（以調(diào)度命令紙代替）布置接發(fā)車進(jìn)路， 注明哪些內(nèi)容？答：注明：“準(zhǔn)備xx xx次x道接車（發(fā)車、通過）進(jìn)路”并簽名，應(yīng)急人員要簽認(rèn)。.非正常接發(fā)列車作業(yè)，在語音記錄裝置故障，應(yīng)急人員匯報(bào)進(jìn)路準(zhǔn)備好的用語是如何規(guī)定的？答：應(yīng)急人員確認(rèn)進(jìn)路上的道岔（包括防護(hù)道岔）開通位置 正確并按規(guī)定加鎖、緊固后，在接收的準(zhǔn)備接發(fā)車進(jìn)路調(diào)度 命令紙中逐個注明道岔開通位置“x號道岔開通x號道岔（X道），已加鎖（緊固）”，交于車務(wù)應(yīng)急值守人員。.如由現(xiàn)防災(zāi)安全監(jiān)控系統(tǒng)異

16、物侵限報(bào)警，軌道電路未由現(xiàn)紅光帶，應(yīng)如何辦理行車？答：列車調(diào)度員（車站值班員）通知司機(jī)，司機(jī)停車等候2min ,機(jī)車信號仍顯示停車信號時，列車以遇到阻礙隨時停車的速度繼續(xù)運(yùn)行，最高不超過20km/h ,當(dāng)機(jī)車信號顯 示允許運(yùn)行信號時，司機(jī)再按規(guī)定操縱列車正常運(yùn)行。.列車運(yùn)行途中，列車司機(jī)使用緊急制動停車、列車分離或不明原因產(chǎn)生緊急制動及列車在限制坡道區(qū)段啟動發(fā)生空轉(zhuǎn)時，應(yīng)如何處理？答：司機(jī)應(yīng)立即將停車或空轉(zhuǎn)的地點(diǎn)和里程向列車調(diào)度員（車站值班員）報(bào)告并做好記錄；列車調(diào)度員（車站值班員） 接到報(bào)告后應(yīng)按規(guī)定在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記，通 知后續(xù)列車注意運(yùn)行，并通知工務(wù)部門。.動車組列車按隔離模式由

17、車站 （線路所）開往區(qū)間時，須 按什么組織行車？（高鐵技規(guī)第295條）答：動車組列車按隔離模式由車站（線路所）開往區(qū)間 時，須按站間組織行車，列車按地面信號顯示運(yùn)行，待該列 車到達(dá)前方站（線路所）后方可放行后續(xù)列車。.發(fā)生倒樹影響行車時應(yīng)如何處理？答：列車調(diào)度員（車站值班員）接到倒樹影響行車的通知時，應(yīng)立即扣停相關(guān)列車， 說明停車原因及注意事項(xiàng)，并及時通知工務(wù)部門（電氣化區(qū)段還應(yīng)通知供電部門）處理。.對電力屬性的設(shè)置核對是如何規(guī)定的？（ 行細(xì)第 79 條）答：列車調(diào)度員（車站值班員）要按規(guī)定及時設(shè)置列車 的電力屬性。車站值班員辦理接發(fā)列車時，應(yīng)認(rèn)真核對，發(fā) 現(xiàn)列車電力屬性丟失或不符時，由車站值

18、班員與列車調(diào)度員 核對確認(rèn)后，及時進(jìn)行添加、修正，對通過列車還應(yīng)通知接 車站（接車站為集控站除外）。.車站值班員在接到線路塌方、落石、倒樹、斷道、接觸 網(wǎng)設(shè)備塌落、信號機(jī)倒塌等危及行車安全險(xiǎn)情報(bào)告后應(yīng)如何 處置？（行細(xì)第71條）答：列車調(diào)度員（車站值班員）接到線路塌方、落石、倒樹、斷道、接觸網(wǎng)設(shè)備塌落、信號機(jī)倒塌等危及行車安全險(xiǎn)情報(bào)告后，應(yīng)立即通知有關(guān)列車停車，并通知工務(wù)、電務(wù)、供電等有關(guān)設(shè)備管理單位迅速趕赴現(xiàn)場檢查處理，根據(jù)設(shè)備 管理單位確定的行車條件組織行車。.遇GSM-R故障時應(yīng)如何處理？（高鐵技規(guī)第 380條） 答：列車調(diào)度員（車站值班員）得到GSM-R故障的報(bào)告后， 應(yīng)立即通知通信部

19、門檢查處理，在行車設(shè)備檢查登記簿 內(nèi)登記。車站值班員接到報(bào)告后應(yīng)及時報(bào)告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員報(bào)告調(diào)度所值班主任（值班副主任）。.站線是指哪些？答：是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽由線、貨物線及站內(nèi)指定用途 的其他線路。.段管線是指哪些？答：是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)、供電等段專用并由其管 理的線路。.什么叫安全線？答：是為防止列車或機(jī)車車輛從一進(jìn)路進(jìn)入另一列車或機(jī)車 車輛占用的進(jìn)路而發(fā)生沖突的一種安全隔開設(shè)備。.鐵路工務(wù)、電務(wù)、車務(wù)、供電等部門因作業(yè)需要設(shè)置作 業(yè)門時，按照什么原則申請批準(zhǔn)設(shè)置？答：按照“誰使用，誰申請，誰管理”的原則，由使用單位 提由申請報(bào)鐵路局柵欄設(shè)備管理部門批準(zhǔn)，站區(qū)內(nèi)還需經(jīng)車務(wù)

20、部門批準(zhǔn)，經(jīng)與柵欄設(shè)備管理單位和屬地鐵路公安部門辦 理書面手續(xù)后方可設(shè)置。.信號機(jī)按用途分為哪些？答：信號機(jī)按用途分為進(jìn)站、由站、通過、進(jìn)路、復(fù)示、調(diào)車信號機(jī)等。.調(diào)度集中區(qū)段，車站應(yīng)設(shè)什么聯(lián)鎖、區(qū)間應(yīng)設(shè)什么閉塞？答：車站應(yīng)設(shè)集中聯(lián)鎖，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動閉塞或自動站間閉塞。.CTC應(yīng)具備哪兩種模式？答：分散自律控制和非常站控兩種模式。.什么叫分散自律控制模式？分散自律控制模式是通過調(diào)度集中設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路自動和人工辦理的模式。.什么叫非常站控？答：非常站控模式是遇行車設(shè)備故障、施工、維修需要時，脫離調(diào)度集中系統(tǒng)控制轉(zhuǎn)為車站聯(lián)鎖控制臺人工辦理的模式。.列車運(yùn)行監(jiān)控裝置（LKJ）具有哪些功能？答：具有監(jiān)控

21、、記錄、顯示及報(bào)警等功能。.軌道車運(yùn)行控制設(shè)備（GYK）具有哪些功能？答：具有軌道電路信息接收、運(yùn)行監(jiān)控、警醒、數(shù)據(jù)記錄、語音記錄及人機(jī)交互等功能。.機(jī)車按牽引動力方式分為哪幾種？答：分為電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車。.自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備是是指哪些？答：指在鐵路營業(yè)線上運(yùn)行的鐵路軌道車、救援起重機(jī)及鐵路施工、維修專用車輛（包括架橋機(jī)、鋪軌機(jī)、接觸網(wǎng)作業(yè) 車、大型養(yǎng)路機(jī)械等）。.鐵路行車組織工作，必須貫徹什么方針、原則？答：必須貫徹安全生產(chǎn)的方針，堅(jiān)持高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的 原則。.什么叫車站控制？答：車站控制是指調(diào)度集中區(qū)段車站在車站操作方式或非常 站控模式下，由車站值班員負(fù)責(zé)辦理列車及調(diào)車進(jìn)路的狀.高速鐵

22、路車站分為哪兩種？答：高速鐵路車站分為集控站、非集控站。.行車工作必須堅(jiān)持什么原則？答：必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、統(tǒng)一指揮、逐級負(fù)責(zé)的原則。.在設(shè)備故障、施工維修、非正常行車等情況下，電務(wù)、工務(wù)人員根據(jù)車務(wù)應(yīng)急值守人員指示， 協(xié)助辦理哪些作業(yè)？ 答：1 .組織相關(guān)人員現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路。 2.組織相關(guān)人員對 故障設(shè)備進(jìn)行檢查、確認(rèn)。 3.組織應(yīng)急救援，完成信息傳 遞和其他需現(xiàn)場了解、檢查確認(rèn)的工作。.車站道岔的編號有何規(guī)定？答：道岔編號從列車到達(dá)方向起順序編號，上行為雙號，下 行為單號；盡頭線上，向線路終點(diǎn)方向順序編號。車站劃分 車場時，每個車場的道岔單獨(dú)編號。一個車站的道岔不得有相同的編號。.行車有關(guān)人員

23、，在任職前必須經(jīng)過哪些檢查？答：在任職前必須經(jīng)過健康檢查，身體條件不符合擬任崗位職務(wù)要求的，不得上崗作業(yè)。.行車有關(guān)人員，在任職、提職、改職前，經(jīng)過哪些程序后，方可任職？答：必須按照鐵路職業(yè)技能培訓(xùn)規(guī)范和相應(yīng)崗位培訓(xùn)規(guī)范要求，進(jìn)行擬任崗位資格性培訓(xùn)，并經(jīng)職業(yè)技能鑒定和考試考 核，取得相應(yīng)職業(yè)資格證書和崗位培訓(xùn)合格證書后，方可任職。.對行車有關(guān)人員的日常學(xué)習(xí)有何要求？答：應(yīng)進(jìn)行日常安全生產(chǎn)知識和勞動紀(jì)律的教育、考核，并 有計(jì)劃地組織好在職人員的日常政治和技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)。.對行車有關(guān)人員在執(zhí)行職務(wù)時，有何要求？答：必須堅(jiān)守崗位，穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識別的證章 或攜帶相應(yīng)證件，講普通話。.動車組以

24、外的列車自動制動機(jī)哪些情況應(yīng)進(jìn)行簡略試 驗(yàn)？答：（1）客列檢作業(yè)后和旅客列車始發(fā)前；（2）更換機(jī)車或更換機(jī)車乘務(wù)組時；（3）無列檢作業(yè)的始發(fā)列車發(fā)車 前；（4）列車軟管有分離情況時；（5）列車停留超過20 min 時；（6）列車摘桂補(bǔ)機(jī)，或第一機(jī)車的自動制動機(jī)損壞交 由第二機(jī)車操縱時；（7）機(jī)車改變司機(jī)室操縱時；（8） 列車進(jìn)行摘、桂作業(yè)開車前。.旅客列車在運(yùn)行途中 （包括在站折返）如遇自動制動機(jī) 臨時故障，在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，應(yīng)如何處理？ 答：在運(yùn)行途中（包括在站折返）如遇自動制動機(jī)臨時故障， 在停車時間內(nèi)不能修復(fù)時，準(zhǔn)許關(guān)閉一輛，但列車最后一輛不得為關(guān)門車，120km/h 速度等級及編

25、組小于 8輛的 140km/h、160km/h 速度等級列車按規(guī)定關(guān)門時需限速運(yùn) 行，車輛乘務(wù)員須向司機(jī)遞交限速證明書。.什么是調(diào)度日計(jì)劃？答：調(diào)度日班計(jì)劃是一日內(nèi)的運(yùn)輸工作計(jì)劃，包括列車開行計(jì)劃和施工、維修計(jì)劃。.調(diào)度日班計(jì)劃中的維修計(jì)劃主要包括哪些內(nèi)容？ 答：維修計(jì)劃主要包括作業(yè)項(xiàng)目、地點(diǎn)、時間、作業(yè)單位、 配合作業(yè)單位、作業(yè)負(fù)責(zé)人、影響范圍、路用列車進(jìn)由區(qū)間 方案等。.列車按運(yùn)輸性質(zhì)分哪幾類？答：（1）旅客列車（動車組列車，特快、快速、普通旅客列車）；（2）路用列車。.列車按運(yùn)行等級順序是如何劃分的？答：列車運(yùn)行等級順序原則上按速度等級從高到低排序，同速度等級的列車原則上按以下等級順序：

26、（1）動車組列車；（2）特快旅客列車；（3）快速旅客列車；（4）普通旅客 列車；（5）路用列車。.因施工提前、延遲或其他原因造成運(yùn)行揭示調(diào)度命令與 實(shí)際限速、行車方式或設(shè)備不符時，應(yīng)如何處理？答：列車調(diào)度員應(yīng)取消前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令，向有關(guān)司機(jī)、車站值班員、施工負(fù)責(zé)人重新發(fā)布全部內(nèi)容的調(diào)度命令；相符時仍按前發(fā)運(yùn)行揭示調(diào)度命令執(zhí)行。.什么是運(yùn)行揭示調(diào)度命令？答：運(yùn)行揭示調(diào)度命令是指由調(diào)度所施工調(diào)度發(fā)布的涉及限速、行車方式發(fā)生變化和設(shè)備變化的調(diào)度命令。.行車基本閉塞法采用哪二種？答：（1）自動閉塞；（2）自動站間閉塞。.什么叫電話閉塞法？答：電話閉塞法是當(dāng)基本閉塞法不能使用時，應(yīng)根據(jù)列車調(diào)度員的命

27、令采用電話閉塞法行車。.動車組列車按LKJ方式運(yùn)行及動車組以外的列車，在信號機(jī)常態(tài)點(diǎn)燈的區(qū)段，進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證是什么？ 答：進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為由站或通過信號機(jī)顯示的允 許運(yùn)行的信號。.動車組列車按LKJ方式運(yùn)行及動車組以外的列車，在信號機(jī)常態(tài)滅燈的區(qū)段，進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為什么？ 答：進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為由站信號機(jī)或線路所通過信號機(jī) 顯示的允許運(yùn)行的信號，信號機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈。.人工辦理進(jìn)路發(fā)車前， 對于準(zhǔn)備進(jìn)路、開放信號有何規(guī) 定？答：應(yīng)確認(rèn)影響進(jìn)路的調(diào)車作業(yè)已經(jīng)停止后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路、開放由站信號機(jī)，交付行車憑證。.相對方向不能同時接車時，應(yīng)先接哪些列車？答：應(yīng)先接不適于在站外停車的列車

28、、停車后起動困難的列 車或后面有續(xù)行列車的列車。.在站內(nèi)無空閑線路的特殊情況下，只準(zhǔn)許接入哪些列 車？答：只準(zhǔn)許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要 的救援列車、不桂車的單機(jī)及重型軌道車。.在站內(nèi)無空閑線路的情況下，應(yīng)如何辦理準(zhǔn)許接入的列車？答：準(zhǔn)許接入的列車均應(yīng)在進(jìn)站信號機(jī)外停車，由列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）指定的勝任人員向司機(jī)通知事由后，以調(diào)車手信號旗（燈）將列車領(lǐng)入站內(nèi)。.列車進(jìn)入股道停車后，如列車尾部停在警沖標(biāo)外方或壓 軌道絕緣時，應(yīng)如何處理？答：列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）應(yīng)使用列車無 線調(diào)度通信設(shè)備等通知司機(jī)，使列車向前移動。.對裝備LKJ的動車組列車，列控

29、限速設(shè)置不成功時， 應(yīng) 如何處理？答：列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉（車站控制時為通知車站值班員關(guān)閉） 進(jìn)入該限速地段前一站的由站信號，發(fā)布動車組列車改按 LKJ方式行車的調(diào)度命令。司機(jī)在該站停車轉(zhuǎn)換為 LKJ方式， 按以下方式運(yùn)行：（1 ）動車組列車司機(jī)在由乘前已收到該 限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時，列車調(diào)度員與司機(jī)核對限速的 運(yùn)行揭示調(diào)度命令無誤后，方可放行列車，司機(jī)按運(yùn)行揭示調(diào)度命令和LKJ設(shè)置控制列車運(yùn)行速度，通過限速地段。（2）動車組列車司機(jī)在由乘前未收到該限速的運(yùn)行揭示調(diào)度命令時，列車調(diào)度員應(yīng)向司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令（最高不超過40 km/h ）,核對無誤后，方可放行列車。司機(jī)按限 速調(diào)度命令人工控制

30、列車通過限速地段。.對未裝備LKJ的動車組列車，列控限速設(shè)置不成功時， 應(yīng)如何處理？答：列車調(diào)度員應(yīng)關(guān)閉（車站控制時為通知車站值班員關(guān)閉）進(jìn)入該限速地段前一站的由站信號，向司機(jī)發(fā)布限速調(diào)度命令（最高不超過40 km/h ）,核對無誤后，方可放行列車。司機(jī)按限速調(diào)度命令人工控制列車通過限速地段。.車站、動車段（所）的調(diào)車工作，應(yīng)按什么進(jìn)行？答：應(yīng)按列車運(yùn)行圖、車站或動車段（所）的技術(shù)作業(yè)過程及調(diào)車作業(yè)計(jì)劃進(jìn)行。.參加調(diào)車作業(yè)有關(guān)人員應(yīng)做到哪些？答：（1）及時辦理動車組由入段（所）、轉(zhuǎn)線及車底取送等作業(yè)，保證按列車運(yùn)行圖的規(guī)定時刻發(fā)車，不影響接車；（2）充分運(yùn)用一切技術(shù)設(shè)備，采用先進(jìn)工作方法，用最

31、少的時間完成調(diào)車任務(wù)；（3）認(rèn)真執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，保證調(diào)車有關(guān)人員的人身安全及行車安全。.遇特殊情況，機(jī)車連桂車底在站無動力停留的防溜是如何規(guī)定的？（行細(xì)第66條）答：遇特殊情況，機(jī)車連桂車底在站無動力停留時，機(jī) 車司機(jī)負(fù)責(zé)機(jī)車端防溜，車站人員負(fù)責(zé)車底另一端防溜。.調(diào)車信號機(jī)故障不能開放時，如何準(zhǔn)備調(diào)車進(jìn)路？答：進(jìn)路準(zhǔn)備人員應(yīng)將相關(guān)道岔操縱至所需位置并單獨(dú)鎖 閉，在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后通知調(diào)車指揮人（司機(jī)）準(zhǔn)許越 過故障的調(diào)車信號機(jī)。.車站的調(diào)車作業(yè)由誰擔(dān)當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)人？答：車站調(diào)車作業(yè)由列車調(diào)度員 （由車站負(fù)責(zé)辦理調(diào)車進(jìn)路 時為車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。分場時的調(diào)車工作，由負(fù)責(zé)該場調(diào)

32、車進(jìn)路的列車調(diào)度員（車站值班員或車務(wù)應(yīng)急值守人員）領(lǐng)導(dǎo)。.對防溜器具管理是如何規(guī)定的？（高鐵技規(guī)第322條）答；車站行車室必須配備足夠良好的防溜器具，由車站 值班員（車務(wù)應(yīng)急值守人員）負(fù)責(zé)保管和交接。有關(guān)作業(yè)人 員領(lǐng)取、使用、交回時，須辦理登記交接手續(xù)，領(lǐng)?。ń换兀?人與保管人共同清點(diǎn)數(shù)量、編號無誤，確認(rèn)狀態(tài)良好后分別 簽認(rèn)。.使用鐵鞋、止輪器防溜有何規(guī)定？（行細(xì)第66條）答：使用鐵鞋、止輪器防溜時，必須緊靠車輪踏面。電氣化區(qū)段，對不能采用人力制動機(jī)防溜的車輛，應(yīng)使用人力制 動機(jī)緊固器防溜。.車站值班員使用的電話記錄記入有何規(guī)定？（行細(xì)第39條）答：車站值班員除按電話閉塞法行車時車站使用的電話

33、 記錄記入行車日志外，其他電話記錄仍記入電話記錄 登記簿內(nèi)。.集控站始發(fā)列車（動車組列車、路用列車除外）由發(fā)前有何規(guī)定？（行細(xì)第49條）答：集控站始發(fā)列車（動車組列車、路用列車除外）由 發(fā)前，車務(wù)應(yīng)急值守人員須及時將防溜撤除、列檢及貨物列 車列尾作業(yè)等情況報(bào)告列車調(diào)度員。.什么是人工排列？答：指人工點(diǎn)擊始、終端按鈕的方式排列列車進(jìn)路，由操作 者確認(rèn)辦理時機(jī)和條件，并且辦理前應(yīng)輸入正確的列車車次 號。.人工排列通過進(jìn)路時是如何規(guī)定的 ？（南昌局集團(tuán)公 司分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（CTC）使用管理及普速鐵路調(diào)度 集中區(qū)段行車組織補(bǔ)充規(guī)定第 87條）答：人工排列通過進(jìn)路時，要采用接車進(jìn)路、發(fā)車進(jìn)路 分段

34、排列方式，并先辦理接車進(jìn)路再辦理發(fā)車進(jìn)路。對終到 旅客列車，車站在辦理該類列車接車進(jìn)路前，必須人工確認(rèn) 接車股道符合條件。.列車調(diào)度員（車站值班員）發(fā)現(xiàn)或接到線路、信號、通 信、供電等固定行車設(shè)備故障的報(bào)告后，應(yīng)如何處理？ 答：應(yīng)立即進(jìn)行處置，通知設(shè)備管理單位，在行車設(shè)備檢 查登記簿內(nèi)登記。.設(shè)備管理單位人員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障時，應(yīng)如何處理？答：應(yīng)立即通知列車調(diào)度員（車站控制時為車站值班員）， 報(bào)告工長、車間主任或設(shè)備管理單位調(diào)度，并在行車設(shè)備 檢查登記簿內(nèi)登記，積極設(shè)法修復(fù)；對暫時不能修復(fù)的， 應(yīng)登記停用內(nèi)容和影響范圍，寫明行車限制條件。.鐵路職工或其他人員發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時，應(yīng)

35、如何處理？答：應(yīng)立即通知列車司機(jī)停車并報(bào)告列車調(diào)度員，通知不到時應(yīng)通知就近車站、工務(wù)、電務(wù)或供電等人員，有關(guān)人員接 到通知應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員、通知設(shè)備管理單位， 必要時立即采取應(yīng)急措施，扣停列車、通知區(qū)間運(yùn)行的列車停車或 限速運(yùn)行。.車站值班員接到司機(jī)發(fā)現(xiàn)積水高于軌面的報(bào)告時，應(yīng)如何處理？答：車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。列車調(diào)度員（車站值班員）立即通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車停車（避免停在隧道內(nèi)）， 不再向該區(qū)間放行列車。.接到天氣惡劣報(bào)告時，應(yīng)按什么辦法行車？答：遇天氣惡劣，信號機(jī)顯示距離不足 200 m 時，司機(jī)或 車站值班員須立即報(bào)告列車調(diào)度員。列車按地面信號顯示運(yùn) 行時，列車調(diào)度員應(yīng)及時發(fā)

36、布調(diào)度命令， 改按天氣惡劣難以 辨認(rèn)信號的辦法行車。.天氣惡劣難以辯認(rèn)信號，列車按機(jī)車信號的顯示運(yùn)行， 遇地面信號與機(jī)車信號顯示不一致時應(yīng)如何處理？答：當(dāng)列車接近地面信號機(jī)時，司機(jī)應(yīng)確認(rèn)地面信號，遇地 面信號與機(jī)車信號顯示不一致時，應(yīng)立即采取減速或停車措 施。.動車組以外的列車，在自動閉塞區(qū)間內(nèi)運(yùn)行遇機(jī)車信號 或LKJ （GYK）故障時，應(yīng)如何處理？答：車站值班員報(bào)告列車調(diào)度員。 列車調(diào)度員（車站值班員） 不再向該區(qū)間放行列車， 并通知已進(jìn)入?yún)^(qū)間的后續(xù)列車立即 停車。列車調(diào)度員確認(rèn)該列車至前方站（線路所）間空閑后 通知司機(jī)，列車按地面信號顯示以不超過20 km/h的速度運(yùn)行至前方站停車處理或更

37、換機(jī)車。該列車到達(dá)前方站（線路所）后，列車調(diào)度員方可通知后續(xù)列車恢復(fù)運(yùn)行。.CTC不能下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃時， 列車調(diào)度員采取什么方 式下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃？答：采取電話等方式下達(dá)列車運(yùn)行計(jì)劃。.CTC設(shè)備不能正確顯示列車占用狀態(tài)故障暫時無法修復(fù)，具備放行列車條件時，應(yīng)如何辦理列車放行？答：列車調(diào)度員根據(jù)電務(wù)部門登記的行車限制條件放行列車，通知車站轉(zhuǎn)為非常站控。對已進(jìn)入?yún)^(qū)間的列車，列車調(diào) 度員確認(rèn)列車至前方站（線路所）間空閑后，通知列車司機(jī) 逐列恢復(fù)運(yùn)行，指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整到 達(dá)前方站（線路所）。司機(jī)按信號顯示運(yùn)行，逐列運(yùn)行至前 方站（線路所）。區(qū)間空閑后，按站間組織行車。.在CTC

38、S-3級及信號機(jī)常態(tài)滅燈的 CTCS-2級自動閉塞 區(qū)段，由站信號機(jī)故障且未設(shè)引導(dǎo)信號或引導(dǎo)信號不能開放 時，如何辦理發(fā)車？答：按以下方式辦理發(fā)車： 在CTCS-3級及信號機(jī)常態(tài)滅燈 的CTCS-2級自動閉塞區(qū)段，信號機(jī)應(yīng)點(diǎn)燈，在確認(rèn)區(qū)間空 閑和發(fā)車進(jìn)路空閑，進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng)后，列車調(diào)度員發(fā)布準(zhǔn)許 進(jìn)入?yún)^(qū)間的調(diào)度命令，司機(jī)憑調(diào)度命令進(jìn)入?yún)^(qū)間。.車站值班員發(fā)現(xiàn)及得到區(qū)間通過信號機(jī)故障或閉塞分 區(qū)非列車占用紅光帶的信息時，應(yīng)如何處理？答：車站值班員應(yīng)立即通知區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入故障地點(diǎn)及尚未經(jīng) 過故障地點(diǎn)的列車司機(jī)立即停車，通知設(shè)備管理單位進(jìn)行檢查處理，并在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)登記。車站值班員 應(yīng)立即報(bào)告列車

39、調(diào)度員。.區(qū)間通過信號機(jī)（閉塞分區(qū)非列車占用紅光帶）故障暫時無法修復(fù)，具備放行列車條件時，應(yīng)如何辦理？答：根據(jù)設(shè)備管理單位登記的行車限制條件組織行車。待故障地點(diǎn)（發(fā)生兩處及以上故障時， 為運(yùn)行方向第一故障地點(diǎn)） 前的列車運(yùn)行至前方站（線路所），對區(qū)間內(nèi)已進(jìn)入故障地 點(diǎn)及尚未經(jīng)過故障地點(diǎn)的列車， 列車調(diào)度員確認(rèn)列車至前方 站（線路所）間空閑后，通知列車司機(jī)故障閉塞分區(qū)起止里 程及防護(hù)該閉塞分區(qū)的通過信號機(jī)號碼，逐列恢復(fù)運(yùn)行至前方站（線路所），指示后列恢復(fù)運(yùn)行前必須確認(rèn)前列已完整 到達(dá)前方站（線路所）。區(qū)間空閑后，按站間組織行車。.辦理經(jīng)由分路不良區(qū)段的進(jìn)路時，有何規(guī)定？答：辦理進(jìn)路前，列車調(diào)度員（車站值班員）必須親自或指 派其他人員（集控站為車務(wù)應(yīng)急值守人員組織電務(wù)、工務(wù)人員）確認(rèn)與進(jìn)路有關(guān)的所有分路不良區(qū)段空閑后，方可準(zhǔn)備進(jìn)路，并將分路不良區(qū)段的道岔單獨(dú)鎖閉；列車（機(jī)車車輛）未全部由清軌道電路分路不良區(qū)段前，嚴(yán)禁操縱有關(guān)道岔及其防護(hù)道岔，不得解除分路不良區(qū)段道岔單獨(dú)鎖閉。.列車調(diào)度員、車站值班員因無線通信設(shè)備故障，均無法與司機(jī)取得聯(lián)系時，如果辦理行車？答：1 .不得向區(qū)間放行列車。 2.列車調(diào)度員（車站值班 員）通知通信部門檢查處理，在行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi) 登記。3.通信部門搶修完畢后，列車調(diào)度員根據(jù)通信部門 在行車設(shè)備檢查