武漢理工汽車構(gòu)造各章節(jié)復(fù)習(xí)重點

1、上篇發(fā)系統(tǒng)1，壓縮比：壓縮前氣缸中氣體的最大容積與壓縮后的最小容積之比。2，工作循環(huán):四沖程機經(jīng)過進(jìn)氣、壓縮、燃燒作功、排氣四個行程。3，氣門：由于進(jìn)氣門在上止點前即開啟，而排氣門在上止點后才關(guān)閉，這就出現(xiàn)了一段時間內(nèi)排氣門和進(jìn)氣門同時開啟的現(xiàn)象。4，懸架：車架（或承載式車身）與車橋（或車輪）之間的一切傳力連接裝置的總稱。5，氣門間隙：在發(fā)的膨脹量。冷態(tài)裝配時，在氣門及傳構(gòu)中留有一定的間隙，以補償氣門受熱后6，發(fā)工作容積：一個氣缸中活塞運動一個行程所掃過的容積。7，配氣相位：用曲軸轉(zhuǎn)角來表示進(jìn)氣門的實際開閉時刻和開啟的持續(xù)時間。8，活塞行程：活塞運動的上、下兩個止點之間的距離。9，點火提前角：

2、從點火時刻起到活塞到達(dá)上止點，這段時間內(nèi)曲軸轉(zhuǎn)過的角度。10， 麥弗遜式懸架：也稱滑柱連桿式懸架，由滑動立柱和橫擺臂組成。11， 前輪前束：為了消除前輪外傾帶來的這種不良，在安裝前輪時，使汽車兩前輪的中心面不平行，兩輪前邊距離 B 小于后邊緣距離 A，A-B 之差稱為前輪前束。12， 過量空氣系數(shù)（表達(dá)式）：排出廢氣。4，供給系統(tǒng):把和空氣混合為成分合適的可燃混合氣及時充入氣缸，以供燃燒，5：點火系統(tǒng)：保證按規(guī)定時刻點燃?xì)飧字斜粔嚎s的混合氣。并將燃燒生成的廢氣排出發(fā)。6：冷卻系統(tǒng)：把受熱的熱量散發(fā)到大氣中，以保證發(fā)正常工作。7，潤滑系統(tǒng)：將潤滑油供給給作相對運動的零件，以減少它們之間的摩擦阻力

3、，減輕的磨損，并部分地冷卻摩擦零件，摩擦表面。8，起動系統(tǒng)：使的發(fā)起動并轉(zhuǎn)入自行運轉(zhuǎn)。3. 發(fā)氣缸容積：機相比，柴油機的混合氣形成的時間極短，只占 15 度-35 度曲軸轉(zhuǎn)角。六發(fā)1.有害物的排放控制系統(tǒng)機有害排放物主要有哪三種？答:一氧化碳(CO)，碳?xì)浠衔铮℉C），氮氧化合物（NOx）七車用發(fā)增壓發(fā)的增壓系統(tǒng)有哪三種？答:1，機械增壓 2，廢氣渦輪增壓 3，氣波增壓八發(fā)1、發(fā)冷卻系單元為什么要冷卻？最佳冷卻液溫度范圍一般是多少？答：與高溫接觸的發(fā)零件被加熱，若不及時將這些高溫零件上的過多熱量散發(fā)掉，則將出現(xiàn)各種不良現(xiàn)象。781、離合器有哪些功用？分幾大類？對離合器的要求有哪些？答：1，保

4、證汽車平穩(wěn)起步防止傳動系統(tǒng)過載。2，保證傳動系統(tǒng)換擋時工作平順3，限制傳動系統(tǒng)所承受的最大轉(zhuǎn)矩，1、液力式偶合器 2、電磁式離合器 3、磨擦式離合器離合器的主動件和從動件之間不可用剛性聯(lián)系2、與螺旋彈簧離合器相比，膜片彈簧離合器有哪些優(yōu)點？答：1,由于拉式膜片彈簧是以其中部壓緊壓盤，在壓盤大小相同的條件可使用直徑相對較大的膜片彈簧，從而實現(xiàn)在不增加分離時的 的條件下，減小壓盤的尺寸。力的前提下，提高壓盤的壓緊力和傳遞轉(zhuǎn)矩的能力；或在傳遞轉(zhuǎn)矩相同2，由于減少或取消了中間支撐，零件數(shù)目少，使其結(jié)構(gòu)更加簡單、緊湊、質(zhì)量更輕。3，拉式膜片彈簧的杠桿比大于推式膜片彈簧的杠桿比，且中間支撐少，減少了摩擦損

5、失，傳動效率高，使分離時的踏板力更小。4，無論在接合狀態(tài)或分離狀態(tài)，拉式膜片彈簧的大端始終與離合器支撐保持接觸，因而在支撐環(huán)后不會產(chǎn)生沖擊和噪聲。5，在接合狀態(tài)或分離狀態(tài)長。下，離合器蓋的變形量小，剛度大，使分離的效率更高。十五.變速器與分動器1變速器的功用？6，使用答：1，改變傳動比，擴大驅(qū)動輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，如起步，加速，上坡等，同時使發(fā)在有利的工況下工作2，在發(fā)旋轉(zhuǎn)方向不變的前提下，使汽車能行駛3，利用空檔，中斷動力傳遞，以便發(fā)能夠起動、怠速，并便于變速器換擋或動力輸出。2.手動變速器的組成？答：變速傳構(gòu)和機構(gòu)3.變速器的類型有哪些？答：普通齒輪式變速器，

6、組合變速器。器(AMT)、手動自動一體變速器、無級變速器五類。十七.萬向傳動裝置手動變速器(MT)、自動變速器(AT)、手自動變速1、萬向傳動裝置的基本功用是什么？在汽車上用于什么場合？答：實現(xiàn)一對軸線相交且相對位置經(jīng)常變化的轉(zhuǎn)軸之間的動力傳遞。1，用于發(fā)電機前置4，在汽車的動力輸出后驅(qū)的汽車2，用于軸驅(qū)動的越野汽車3，用于轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋的半軸裝置和轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的機構(gòu)中也常采用萬向傳動裝置。2、敘述軸萬向節(jié)結(jié)構(gòu)及工作原理？答：一般由一個軸，兩個萬向節(jié)叉和滾針軸承等組成。兩個萬向節(jié)叉上的孔分別套在十軸軸頸和萬向節(jié)叉孔之間裝有由滾針和字軸的兩對軸頸上。為了減少摩擦損失，提高傳動效率，在套筒組成的滾針軸承。

7、然后，用螺釘和軸承蓋將套筒固定在萬向節(jié)叉上，并用鎖片將螺釘鎖緊，以防止軸承在離心力作用下從萬向節(jié)叉內(nèi)脫出。這樣，當(dāng)主動軸轉(zhuǎn)動時，從動軸既可隨之轉(zhuǎn)動，又可繞在軸中心在任意方向擺動。十八.驅(qū)動橋1、主器功用是什么？答：將輸入的轉(zhuǎn)矩增大并相應(yīng)降低轉(zhuǎn)速，以及當(dāng)發(fā)2、半軸有哪幾種支承型式？答：全浮式半軸支承，半浮式半軸支承十九.行駛系統(tǒng)縱置時還具有改變轉(zhuǎn)矩旋轉(zhuǎn)方向的作用。1.輪式汽車行駛系統(tǒng)由哪幾個部分組成？汽車行駛系統(tǒng)的功用是什么？答：車架，車橋，車輪和懸架組成。1，接受由發(fā)經(jīng)傳動系統(tǒng)傳來的轉(zhuǎn)矩，并通過驅(qū)動輪與地面間的附著作用，產(chǎn)生路面對驅(qū)動輪的驅(qū)動力，以保證汽車正常行駛。2，傳遞并承受路面作用于車輪

8、上的各向反力及所形成的力矩。3，盡可能緩和不平路面對車身造成的沖擊，并衰減其振動，以保證汽車行駛平穩(wěn)性。4，與汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)協(xié)調(diào)配合工作，實現(xiàn)汽車行駛方向的正確控制，以保證汽車穩(wěn)定性。二十.車架1 車架的功用是什么？車架分為哪幾類？答：支承連接汽車的各零二十一.車橋和車輪，并承受來自車內(nèi)外的各種載荷。邊車架，中車架，綜合式車架。1、車橋分哪些類？各有哪些主要組成？答：根據(jù)懸架結(jié)構(gòu)的不同，車橋可分為整體式和斷開式兩種。根據(jù)車橋上車輪的作用，車橋又可分為轉(zhuǎn)向橋：前梁、轉(zhuǎn)向節(jié)。驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋和支持橋四種類型。2、各車輪定位參數(shù)各答：自動回正。作用？過大過小會？二十二.汽車懸架單元1.懸架由哪幾個部

9、分組成？各部分的作用是什么？答：1 彈性元件：緩和沖擊，使車架和車橋之間保持彈性聯(lián)系。（緩沖）2 減震器：是彈性系統(tǒng)受到?jīng)_擊后產(chǎn)生的振動迅速衰減。（減震）務(wù)（導(dǎo)向）3 導(dǎo)向機構(gòu)：使車輪按一定的軌跡相對于車架和車身跳動的任2.非獨立懸架、獨立懸架的結(jié)構(gòu)特點各是什么？各與什么形式的車橋配合使用？答：車身彈性連接，與斷開式車橋配合使用。獨立懸架：兩側(cè)的車輪各自獨立地與車架或3.常用的彈性元件有哪幾種？各特點？答：1 鋼板彈簧：它是由若干片等寬但不等長的合金彈組合而成的一根近似等強度的彈性梁。2螺旋彈簧：無需潤滑，不忌泥污，所需縱向安裝空間不大，彈簧本身質(zhì)量小。3 扭桿彈簧：質(zhì)量的蓄能4 氣體彈簧：具

10、的變剛度特性。5 橡膠彈簧：可以承受壓縮載荷與扭荷，量較金屬多，隔聲性能好，工作無噪聲，不需要潤滑，具有一定的減震能力。二十三.轉(zhuǎn)向系單元1、汽車轉(zhuǎn)向系的功用是什么？汽車轉(zhuǎn)向時，若使四輪都作純滾動，應(yīng)滿足什么條件？答：保證汽車能按駕駛員的意志而轉(zhuǎn)向行駛。 所有車輪的軸線都交于一點。2、汽車轉(zhuǎn)彎半徑？轉(zhuǎn)向系角傳動比？答：由轉(zhuǎn)向中心 O 到外轉(zhuǎn)向輪與地面接觸點的距離。比 iw3、簡述循式轉(zhuǎn)向器的基本結(jié)構(gòu)和工作原理。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角增量與同側(cè)轉(zhuǎn)向節(jié)相應(yīng)轉(zhuǎn)角增量之答：循式轉(zhuǎn)向器一般有兩個傳動副，第一級是螺桿螺母傳動副，第二級一般采用齒條齒扇傳動副。工作原理：通過增大轉(zhuǎn)向盤傳到轉(zhuǎn)向傳二十四.汽車制動系單元構(gòu)的力和改變力的傳遞方向1、鼓式制動器中，何謂領(lǐng)蹄？何謂從蹄？鼓式制動系統(tǒng)工作原理？答：領(lǐng)蹄：制動蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同。從蹄：制動蹄張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反?，F(xiàn)在鼓式制動器的主流是內(nèi)，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內(nèi)側(cè)，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側(cè)，達(dá)到剎車的目的2. 試比較不同類型鼓式制動器的結(jié)構(gòu)與性能。？