土石方工程開挖邊坡放樣方法

1、土石方工程開挖邊坡放樣方法1引言在土石方工程開挖中，測量的邊坡放樣是極其重要的，放樣工作的嚴肅認真與 方法的正確與否將直接影響工程質(zhì)量和經(jīng)濟效益。若不根據(jù)實際地形選擇可靠的放 樣方法，將會出現(xiàn)超挖欠挖現(xiàn)象。尤其是高挖深填地段，超挖將使工程增加不必 要的工作量，損害經(jīng)濟效益。欠挖使工程不符合質(zhì)量要求，同時給工程留下質(zhì)量 隱患和帶來難以粥補的經(jīng)濟損失。2問題的出現(xiàn)在土石方開挖中，有時由于地形復雜，會發(fā)生地形變換點未能加測坡口樁的情 況，或因施測人員對內(nèi)業(yè)圖紙不熟悉，造成放樣數(shù)據(jù)不準確等，這均會導致放樣方 法不準確使邊坡超挖欠挖嚴重，或者邊坡開挖后使設計的落石平臺無法形成，只能 一挖到底。有的保證了

2、路面寬度，卻不能保證坡度緩于設計值。不僅造成嚴重的質(zhì) 量問題，還對后期工程帶來一定的影響，直接降低工程質(zhì)量等級。由于土石方工 程的邊坡是個很直觀的外露工程，也是直接影響評定工程質(zhì)量等級的重要因素為避 免出現(xiàn)以上問題，本人將給出在特區(qū)市負責高速公路施工時，對復雜地形的邊坡放 樣處理方法。3放樣方法的選擇及實施放樣前熟悉工程地形圖、道路平面圖、路線圖與施工組織設計及斷面圖，實地踏勘后沿線路做好首級控制，控制點應選在邊坡范圍外側(cè)，考慮邊坡深挖控制點 不能離坡口太遠，一般距坡口 1 1.5m即可，測設線路中線樁斷面圖，根據(jù)設 計值 計算出每級邊坡放樣數(shù)據(jù)，最好內(nèi)業(yè)計算出不同坡面的放樣數(shù)據(jù)圖，同時放出開

3、 挖坡口樁，放坡口樁時應加放拱面至坡面5cm。考慮中樁點位誤差以保證路 面寬 度不小于設計寬度，坡面不陡于設計陡面，故坡口樁應放寬5cm。在確定坡口開 挖邊線時，若邊樁與相鄰邊樁縱向地形的坡度基本一致，兩坡口樁之間無明顯凸 地形出現(xiàn)，可根據(jù)設計圖紙和實測的高程計算出路中樁至坡口的水平距離。坡口樁 因高程變化而改變平距，故坡口樁要經(jīng)過多次修改才可確定。然后在相鄰坡口樁之 間拉一細線灑上白灰即為坡口開挖邊線，此為正常放樣。坡回樁與坡口樁之間有明顯凹凸或中間有深溝路塹、路堤甚至小山等，則應加 測局部中樁各邊坡口邊坡樁，圖1中的點為加測樁。加測的邊樁應在地形的變換點 上。此為方法之二。在高挖地段的邊坡

4、都設有幾級臺階或落石平臺，在同一級平臺內(nèi)坡面樁與坡面 樁之間按直線灑白灰，作為坡面開挖邊線。坡面樁與坡面樁之間不在同一個 平臺內(nèi)， 則應測出平臺出口的內(nèi)外樁，用上面的樁點與平臺出口的外樁相連。平臺出口內(nèi)樁 與下面的樁點相連。此為方法之三。坡度尺的應用。根據(jù)地形變化，可以自制坡度尺。在兩個坡口樁之間拉一條 線,然后以線為準，用坡度尺向上或下延伸到地形變換的每一個點上，坡度尺的方 向必須垂直坡面。根據(jù)樁點和延伸點用白灰灑一條線，注意灑出的開挖線不是直線， 用坡度尺也可指導每一級的坡面開挖或填方，一般坡面每挖深縱向20m用儀器測定 每一個坡面樁。這樣可檢查是否挖到設計坡面，同時也可以掌握坡面平整度。

5、橫向 坡面可以在坡面樁上下拉一坡度線，一面開挖，一面將線向下延伸?？v向則可以 在兩坡度線縱向20m拉一細線，檢查坡度平整度或控制超欠挖。這樣能使坡面象 是用刀按設計的坡度切出的一個完整坡面，使設計美真正成為一種施工中的藝術(shù) 美。橫向拉坡度線，縱向拉坡面線開挖可一次開挖到位，不需第一次預挖，第二次修 坡。此為方法之四。實例從圖1看出按實際地形加測了各變換點后，邊坡開挖與設計保持一致，以坡口開 挖線到每一層平臺形成一個完整的坡度切面。不加測各變換點，坡口樁與坡口樁之間直線開挖則不能與坡度設計圖保持一致。若邊坡的設計坡度不同時，同樣應測出不同坡度的變換點即開挖邊線，不同坡度段采用緩和接法，做到施工段

6、的邊 坡直曲線段順暢這一原則。結(jié)論作者根據(jù)不同的地形選擇不同的放樣方法，開挖的邊坡外觀完美順暢，沒有出現(xiàn) 超挖欠挖等現(xiàn)象。邊坡的開挖作為甲方的樣板評為優(yōu)良，受到甲方指揮部和政府職能部門的稱贊。以上方法的選用適合所有土石方工程邊坡開挖或填方放樣工 作。實際開挖半面昴1 1 400平面高程雙轉(zhuǎn)點法在施工測量過程中，對施工現(xiàn)場測量控制點的保存是一件相當頭痛的事，常規(guī)的測 站點要考慮到架設儀器的位置，點位的保存，特別開挖過程中的公路，遂洞，水電工 程中的地下廠房，交通洞 等，哪就有點難了，當然常規(guī)是用支導線點引進施 工現(xiàn)場，這些點位都必須要考慮到架設儀器的位置，在施工現(xiàn)場如何保護點位等等。還有是測量過

7、程中的錯誤杜絕，測量精度等 由于近年來測繪儀器的發(fā)展，全站儀的普及運用，這里介紹一種方法對一般導線點 的缺陷避免有著積極的防患作用的方法，由于布點形勢像（長江委綜勘局常用于航 測綜合法的一種經(jīng)緯儀、平板儀高程導線布設方法）雙轉(zhuǎn)點法。就以”平面雙轉(zhuǎn)點法”命名吧。布點形勢如圖: 具體作法：從已知點設站時，往前方測時一次發(fā)出兩個覘點1和2,距離近，大多用小棱桿帶 小棱鏡把（前覘點）控制點位放在公路兩邊不易被破壞的位置，在隧道中可以放在 洞的邊壁墻牢固的地方，也可以邊壁墻上的錨釘樁等等，反正施工中不容易損壞的 位置,不需要考慮儀器架設條件，分別用直接測坐標的方法觀測前視兩覘點，將其觀 測數(shù)據(jù)存入全站儀

8、內(nèi)存。如圖：儀器遷站到下一位置可以任意放到理想的地方架設。只需和二至三點通視即可，用 全站儀中的后方交會法（該功能一般全站儀都有）觀測兩點求得本測站，3.的平面 坐標和高程（此時的量得儀器高可得地面高程，不減儀器高為視線高）。又將其測 得數(shù)據(jù)存入全站儀內(nèi)存。0重復1。的操作得4。和5的數(shù)據(jù)，重復2。的操作得6的數(shù)據(jù)。依此類推優(yōu)點：控制點可測放位置增加了，增強了保存的可能性。測站（儀器）架設是任意的，架設儀器速度加快（不必要對中），減少了儀器對中誤差, 只要能和兩點以上的控制點通視。精度問題不必擔心平面：（1）一般全站儀精度是3+2的精度，測角精度為最小讀數(shù)1秒。（2）儀器內(nèi)部計算，不存在輸入錯誤的可能。 全站儀計算在測距邊