型低高度施工便梁介紹及施工安全控制樣本

1、D型低高度施工便梁介紹及施工安全控制既有線下修建各類構(gòu)筑物，均需解決施工與列車運(yùn)行間的矛盾，以前橋涵施工規(guī) 范規(guī)定：”對(duì)行車線卸載或加固采用吊軌梁、扣軌梁及工字鋼梁等方法?！钡@些方 法在架設(shè)時(shí)封鎖線路時(shí)間長(zhǎng)，勞動(dòng)強(qiáng)度大，行車限速低（W25km/h）,安全性差。路局 于 以上鐵工電:238號(hào)文關(guān)于加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線便梁施工安全管理工作的通知第3條 已明確規(guī)定”管內(nèi)干線（年經(jīng)過(guò)總重1000萬(wàn)噸及以上）線路架空（頂涵、平改立工程） 作業(yè)必須采用D型施工便梁，禁止采用工字鋼梁及扣軌梁等臨時(shí)性松散結(jié)構(gòu)；次要線 路（年經(jīng)過(guò)總重小于1000萬(wàn)噸）采用工字鋼梁及扣軌時(shí)，行車速度不得大于25km/h?！?的規(guī)定。我局

2、在上世紀(jì)八十年代研制了 D型低高度施工便梁，采用便梁架空線路，限 速慢行進(jìn)行各類構(gòu)筑物施工。由于便梁結(jié)構(gòu)，包括便梁的支墩均屬于臨時(shí)性結(jié)構(gòu)，其 安全的可靠性不能等同于永久性橋梁，因此對(duì)既有線架設(shè)的臨時(shí)性便梁的安全性給予 特別重視。凡涉及需要架設(shè)施工便梁的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)均需獲上級(jí)主管部門 審批同意后才能實(shí)施。在施工過(guò)程中，還要對(duì)便梁進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)視，精心養(yǎng)護(hù)，建立安 全保障措施，確保既有線施工便梁的正常使用和行車安全。既有線施工便梁的種類很多，但當(dāng)前廣泛使用的是D型低高度施工便梁，因此，下 面所介紹的既有線施工便梁僅指D型低高度施工便梁。D型低高度施工便梁是我局設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)、由橋梁廠制造的定型便

3、梁。這種便梁結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，施工方便，便梁本身安全可靠。施工便梁的使用限制速度為45km/h,可在不 封鎖線路慢行45km/h條件下進(jìn)行架、拆作業(yè)。D型低高度施工便梁當(dāng)前有四種設(shè)計(jì)跨 度，即跨度為 12.06m、16.08m、20.1m、24.12m 的 D12 型、D16 甲型、D20 型、D24 型四種，但我局當(dāng)前常見(jiàn)的主要為低高度施工便梁D16甲型和D24型低高度施工便梁。以 下主要介紹該二種類型的便梁。D型低高度施工便梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)造：D型低高度施工便梁是由兩片縱梁和若干橫梁組成，D16甲型設(shè)25根橫梁，D24型 設(shè)37根橫梁。配件有牛腿、節(jié)點(diǎn)板、斜桿、擋碴板、定位角鐵、專用鋼軌扣件。各構(gòu)件均

4、采用精制螺栓聯(lián)結(jié)。最大桿件為縱梁，D16甲型每片重7.2t, D24型每片重 15.4t,橫梁重約0.3t。除縱梁外，其余桿件均可人力搬運(yùn)，故施工作業(yè)十分方便。D型低高度施工便梁的設(shè)計(jì)原則、使用特點(diǎn)和適用條件：設(shè)計(jì)原則便梁設(shè)計(jì)以”鐵路工程技術(shù)規(guī)范第二篇橋涵”為主要依據(jù) 但考慮其為臨時(shí)性 結(jié)構(gòu)，鋼材容許應(yīng)力參考鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范的有關(guān)規(guī)定，列車速度按60km/h進(jìn)行設(shè) 計(jì)（使用速度為45km/h）。結(jié)構(gòu)豎向撓度參考1951年鐵道部鐵路橋涵臨時(shí)修復(fù)設(shè) 計(jì)規(guī)范為L(zhǎng)/400（L為計(jì)算跨度），設(shè)計(jì)荷載：鐵路”中-活載”，限界：”建限-1”。使用特點(diǎn)可按不同的建筑高度架設(shè)不同位置：D型低高度便梁的縱梁和橫梁的

5、連接是拼裝式的，鋼軌又直接安置在橫梁 上，因此便梁可按建筑物的位置來(lái)選定便梁的不同位置。D型低高度便梁的建筑高度是指軌底至便梁縱梁下翼緣的高度，這個(gè)高度 是控制工程規(guī)模和造價(jià)的寶貴空間，因?yàn)楸懔旱慕ㄖ叨扔袝r(shí)會(huì)直接影響工程 造價(jià)，如下穿立交橋，便梁的建筑高度越低，引道及箱身的工程量就越小，工 程投資就越省。D型低高度施工便梁為此提供了極為有利的條件，必須盡可能 充分利用。D16甲型低高度便梁設(shè)置了高、低位兩種形式（詳見(jiàn)圖3圖7）, D24型低 高度施工便梁設(shè)有高、中、低、最低四種形式，（詳見(jiàn)圖9圖16）,并列 下表。D型低高度施工便梁有關(guān)高度表（單位：mm）梁型高度D16甲型D24型高位低位高

6、位中位低位最低位軌底至梁底（即建筑高度）425575375525675825軌底至梁頂475325925775625475上述所謂高、中、低、最低位是指便梁縱梁端下翼緣標(biāo)高，即支座底標(biāo)高的高低為判別依據(jù)，縱梁端梁底標(biāo)高高的為高位，反之為低位。建筑高度選用何種形式，主要取決于下列兩個(gè)條件：軌底至建筑物頂面的高度，這個(gè)高度越高，則可采用低位，反之則可采用 高位。任何條件下，不得侵入建筑限界，特別是曲線上架梁，或由于偏心，或由 于超高極易引起縱梁上翼緣侵限，此時(shí)應(yīng)特別注意選擇何種位置。具體選 取什么條件(見(jiàn)圖3圖7、圖9圖16及表1)，應(yīng)在施工組織設(shè)計(jì)中嚴(yán) 格規(guī)定，工地施工人員不得隨意改變?？稍诰€路

7、曲線半徑RN400m曲線上架設(shè)：曲線上架設(shè)便梁的平面布置曲線上架設(shè)便梁的平面布置采用平分中矢法，詳見(jiàn)圖2及圖8。平分中矢法即以便 梁的全長(zhǎng)為弦線計(jì)算曲線的正矢值，將便梁定位線置于1/2正矢位置。而便梁的定位 線是依據(jù)縱梁最小建筑限界確定，決不能與橫梁的中心線相混淆。便梁定位線與曲線 半徑有關(guān)，便梁定位線與橫梁中線的距離值已在各種布置圖式的圖中示出，經(jīng)施工組 織設(shè)計(jì)確定后，同樣不得改變。曲線上架設(shè)便梁的超高設(shè)置：曲線上架設(shè)D型施工便梁其外軌超高不是靠扣件處理辦法，而是采用便梁支墩的 支承面來(lái)實(shí)現(xiàn)，詳見(jiàn)曲線上各式布置圖。這時(shí)要求便梁支墩的支承面做成與外軌超高 相適應(yīng)的傾斜面，即內(nèi)外軌底連線與支墩頂

8、面保持平行。這種處理措施有利于支座平 穩(wěn)，受力均勻，不易走動(dòng)。如梁超高采用支墩處墊以楔形墊塊的做法由于曲線上離心 力的作用，楔型支座墊塊很難墊實(shí)、墊穩(wěn)，常常跑動(dòng)，導(dǎo)致支墩受力不均，不利于便 梁的穩(wěn)定。2.3.適用條件便梁適用的線路條件和軌底以下建筑高度與不同跨度便梁使用條件是不一樣的， 以下分別敘述：D16甲型Lp=16.08m低高度施工便梁適用條件：(1)線路條件：直線：?jiǎn)尉€及雙線的線間距N4.0m均能使用。曲線：曲線半徑RN400m的單線及雙線間距N4.21m（包括線間距加寬）均能使用。三股道以上線路（包括在站場(chǎng)內(nèi)使用）要求部分股道的線間距作適當(dāng)調(diào)整，以提供便梁 的組裝場(chǎng)地。（2）軌底以下

9、建筑高度直線：?jiǎn)尉€及雙線的線間距N4.4m時(shí)為425mm（Si高位）雙線的線間距4.0m4.4m時(shí)為575mm（S低位）曲線：?jiǎn)尉€及復(fù)線的線間距N4.7m時(shí)為425mm（S】高位）雙線的線間距4.21m4.7m時(shí)為575mm*低位）D24型低高度施工便梁適用條件：（1）線路條件直線：?jiǎn)尉€及雙線的線間距N4.51m均能使用。曲線：曲線半徑RN400m的單線及雙線間距（已考慮線間距加寬）詳見(jiàn)便梁設(shè)置表（表 1）。（2）軌底以下建筑高度：詳見(jiàn)便梁設(shè)置表（表1）。D型低高度施工便梁組裝與架設(shè)：D型低高度施工便梁組裝：詳見(jiàn)圖1、圖1-1。D型低高度施工便梁架設(shè)：架設(shè)前的準(zhǔn)備工作：架設(shè)D型低高度施工便梁前

10、應(yīng)做好以下準(zhǔn)備工作：（1）使用便梁前，應(yīng)對(duì)便梁進(jìn)行技術(shù)檢查，主要檢查鋼梁各部位的焊縫及相鄰 的母材，其范圍為鋼梁上下蓋板與腹板接縫，蓋、腹板的拼接縫，牛腿 焊縫等。檢查方法：用眼觀察其焊縫處有無(wú)細(xì)微裂紋或流銹現(xiàn)象，當(dāng)難以 辨認(rèn)時(shí)，應(yīng)用放大鏡觀察檢查。如無(wú)病害時(shí)可上道使用。并應(yīng)做好便梁檢 查記錄，建立便梁使用履歷表等臺(tái)帳。履歷表內(nèi)容包括：便梁類型、梁高、編號(hào)、規(guī)格、構(gòu)件數(shù)量、生產(chǎn) 單位、日期，記錄每次使用的時(shí)間、地點(diǎn)、工程名稱、檢(維)修、鑒 定日期、內(nèi)容、鑒定人員簽名等。組織實(shí)地調(diào)查線路，看既有線路狀況：包括鋼軌類型、長(zhǎng)度、軌枕狀況、 軌道電路和防爬設(shè)備等，如復(fù)線還核實(shí)線間距和軌頂標(biāo)高、曲線半

11、徑等, 無(wú)縫線路鎖定軌溫及應(yīng)力放散。地面、地下各種管線，如通信、信號(hào)、電力等電纜，水管、風(fēng)管等各 種管線經(jīng)絡(luò)，數(shù)量及拆遷防護(hù)措施。劃分并簽訂線路養(yǎng)護(hù)、安全責(zé)任范圍及分工協(xié)議。申請(qǐng)施工封鎖、限速慢行計(jì)劃和每月中提報(bào)次月施工計(jì)劃，辦理并委請(qǐng) 工務(wù)、電務(wù)部門配合施工的有關(guān)事宜。按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置慢行施工作業(yè)標(biāo)，減速地點(diǎn)標(biāo)，備用移動(dòng)信號(hào)標(biāo)。指定駐站信號(hào)聯(lián)絡(luò)員，辦理施工、慢行登記手續(xù)。便梁支墩已設(shè)置完畢，砼支墩應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度，并備足支墊枕木、硬雜 木板及膠墊等。確定便梁進(jìn)場(chǎng)的最佳卸車地點(diǎn)和日期，落實(shí)便梁運(yùn)輸方案。便梁運(yùn)至工地 并卸在線路兩側(cè)，不得侵入限界。備齊各種材料、工具、行車安全防護(hù)用品。架設(shè)施工步驟：完成以上各種準(zhǔn)備工作后，在慢行W45km/h條件下，即可組織架設(shè)便梁，其步驟 如下：縱梁就位：按計(jì)劃位置，先將一片縱梁就位，另一片縱梁墊高出枕木面0.2m左右, 以便抽換枕木，待主梁墊穩(wěn)撐牢后，即安裝聯(lián)結(jié)