ssw物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告書

1、 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告目錄第一章總論1苗*第節(jié)項(xiàng)目背景及概況1第二節(jié)項(xiàng)目概要及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2第二章項(xiàng)目實(shí)施單位概況4第三章項(xiàng)目提出的背景和必要性6苗*第節(jié)概況6第二節(jié)項(xiàng)目提出的背景6第三節(jié)項(xiàng)目建設(shè)的必要性12第四章市場需求分析15苗*第節(jié)RR 市物流需求規(guī)?？傮w估算15第二節(jié)RR市制造業(yè)物流需求16第三節(jié)RR市商業(yè)物流需求分析17第四節(jié)RR物流供給情況分析17第五章業(yè)務(wù)內(nèi)容、業(yè)務(wù)流程及工程建設(shè)規(guī)模19苗*第 節(jié)業(yè)務(wù)內(nèi)容19第二節(jié)業(yè)務(wù)流程22第三節(jié)建設(shè)規(guī)模23第六章建設(shè)地點(diǎn)及建設(shè)條件24 TOC o 1-5 h z

2、 HYPERLINK l bookmark38 o Current Document 第一節(jié)建設(shè)地點(diǎn)24 HYPERLINK l bookmark40 o Current Document 第二節(jié)自然條件24 HYPERLINK l bookmark42 o Current Document 第三節(jié)外部配套條件26 HYPERLINK l bookmark44 o Current Document 第七章總體規(guī)劃方案27 HYPERLINK l bookmark46 o Current Document 第一節(jié)規(guī)劃依據(jù)27 HYPERLINK l bookmark48 o Current Do

3、cument 第二節(jié)項(xiàng)目規(guī)劃的基本要素27 HYPERLINK l bookmark50 o Current Document 第八章工程設(shè)計(jì)方案29 HYPERLINK l bookmark52 o Current Document 第一節(jié)建筑設(shè)計(jì)方案29 HYPERLINK l bookmark54 o Current Document 第二節(jié)結(jié)構(gòu)方案29 HYPERLINK l bookmark56 o Current Document 第三節(jié)給排水方案30 HYPERLINK l bookmark58 o Current Document 第四節(jié)采暖通風(fēng)方案31 HYPERLINK l

4、 bookmark60 o Current Document 第五節(jié)供電方案31 HYPERLINK l bookmark62 o Current Document 第九章環(huán)境保護(hù)33 HYPERLINK l bookmark64 o Current Document 第一節(jié)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)33 HYPERLINK l bookmark66 o Current Document 第二節(jié)建設(shè)項(xiàng)目污染因素33 HYPERLINK l bookmark68 o Current Document 第三節(jié)環(huán)境影響分析與防治措施34 HYPERLINK l bookmark70 o Current Doc

5、ument 第十章節(jié)能37 HYPERLINK l bookmark72 o Current Document 第一節(jié)節(jié)能原則37 HYPERLINK l bookmark74 o Current Document 第二節(jié)節(jié)能措施38 HYPERLINK l bookmark76 o Current Document 第十一章勞動保護(hù)與安全衛(wèi)生及消防40 HYPERLINK l bookmark78 o Current Document 第一節(jié) 項(xiàng)目區(qū)的自然危害因素及主要防范措施40 HYPERLINK l bookmark80 o Current Document 第二節(jié)管理過程中主要危害因

6、素及防治措施40 HYPERLINK l bookmark82 o Current Document 第三節(jié)消防41 HYPERLINK l bookmark84 o Current Document 第十二章 物業(yè)管理43 HYPERLINK l bookmark86 o Current Document 第十三章 項(xiàng)目實(shí)施與進(jìn)度安排44 HYPERLINK l bookmark88 o Current Document 第十四章投資分析及財(cái)務(wù)評價(jià)45 HYPERLINK l bookmark90 o Current Document 第一節(jié)分析測算及說明45 HYPERLINK l boo

7、kmark92 o Current Document 第二節(jié)投資估算45 HYPERLINK l bookmark94 o Current Document 第三節(jié)資金籌措46 HYPERLINK l bookmark96 o Current Document 第四節(jié)項(xiàng)目成本估算46 HYPERLINK l bookmark98 o Current Document 第五節(jié)銷售收入估算47 HYPERLINK l bookmark100 o Current Document 第六節(jié)財(cái)務(wù)評價(jià)47 HYPERLINK l bookmark102 o Current Document 第十五章 結(jié)論

8、與建議49 HYPERLINK l bookmark104 o Current Document 第一節(jié)結(jié)論49 HYPERLINK l bookmark106 o Current Document 第二節(jié)建議49 HYPERLINK l bookmark108 o Current Document 第十六章 附圖、附表、附件50RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司第一章總論第一節(jié) 項(xiàng)目背景及概況一、項(xiàng)目名稱RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)SSV物流園區(qū)建設(shè)二、項(xiàng)目承辦單位及法人代表1、承辦單位：

9、WWSS物流有限公司2、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人：DRS3、聯(lián)系電話：XXXXXX三、項(xiàng)目擬建地點(diǎn)RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東八路以東，黃河路以南。四、項(xiàng)目可研報(bào)告編制單位項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制單位： WWX工程項(xiàng)目管理有限公司工程咨詢資格證書編號：DDFADR資格等級：丙級發(fā)證機(jī)關(guān)：國家發(fā)展和改革委員會五、項(xiàng)目可研報(bào)告編制依據(jù)1、國家、V省及RR市物流業(yè)有關(guān)的政策、法規(guī)、發(fā)展規(guī)劃;2、國家、省有關(guān)商業(yè)流通設(shè)施項(xiàng)目的技術(shù)規(guī)范及法律法規(guī)；3、RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)控制性規(guī)劃；4、RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)建設(shè)項(xiàng)目場區(qū)環(huán)境地質(zhì)等現(xiàn)狀資料;5、項(xiàng)目單位提供的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)資料；6、國家發(fā)改委關(guān)于項(xiàng)目可研報(bào)告內(nèi)容和深度規(guī)定要求；7、項(xiàng)目單位

10、的委托書。第二節(jié)項(xiàng)目概要及主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一、項(xiàng)目概要RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)SSV物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目由 WWSS物流有限公 司開發(fā)建設(shè)。本項(xiàng)目位于RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)DD路以東、55路以南。 項(xiàng)目規(guī)劃總占地面積210畝，總建筑面積17640001。此項(xiàng)目總投資 1.2億元，綜合服務(wù)辦公樓5000平方米，集裝箱堆場141900平方米、 倉庫裝卸區(qū)場地22500平方米，建設(shè)場區(qū)道路及地面硬化 5000平方 米，綠化2000平方米，配套研制現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)和GPS/GSM車輛監(jiān)控高度系統(tǒng)及水電通訊配套設(shè)施，年吞吐貨物260萬噸以上。所需建設(shè)資金通過自籌方式解決。本項(xiàng)目的建設(shè)計(jì)劃12個(gè)月內(nèi)完成。二、主要技

11、術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)地段號類別名稱單位數(shù)量RR經(jīng)濟(jì)技規(guī)模項(xiàng)目總占地面積畝210術(shù)開發(fā)區(qū)規(guī)劃指標(biāo)建筑平均層數(shù)層3SSW物流園區(qū)建設(shè)項(xiàng)目建筑密度%22.50經(jīng)濟(jì)指標(biāo)總投資萬元12000投資利稅率%13財(cái)務(wù)評估財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%18.8投資回收期年8.6資本金利潤率%29投資利潤率%11三、項(xiàng)目定位建設(shè)成為RF經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)最大物流倉儲中心，以機(jī)械制造、石油化工、新能源產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域的大宗工業(yè)品為服務(wù)對象。 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司第二章 項(xiàng)目實(shí)施單位概況WWSSW流有限公司由RDFA運(yùn)輸總公司2003年出資成立，是運(yùn) 輸總公司面對整體

12、改制形勢，大力實(shí)施結(jié)構(gòu)調(diào)整，努力改造提升傳 統(tǒng)運(yùn)輸業(yè)，加快向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的試點(diǎn)企業(yè)。公司以建設(shè)RR物流龍頭企業(yè)、振興區(qū)域物流環(huán)境為目標(biāo)，借助“大制造、大物流、大商貿(mào)”的良好發(fā)展環(huán)境和氛圍，依托政策和 支持，從小到大、由弱到強(qiáng)，逐步滾動發(fā)展壯大。到目前為止，公 司員工隊(duì)伍260人（其中物流師82人，大專以上學(xué)歷人員占員工隊(duì) 伍總數(shù)的75%以上），車輛460部，在全國10個(gè)省的50多個(gè)主要城 市中設(shè)有100多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，經(jīng)營范圍涉及倉儲、運(yùn)輸、配送、國際貨 代、流通加工、信息服務(wù)、物流咨詢等領(lǐng)域，形成了集團(tuán)化管理、 規(guī)?；?jīng)營、信息化服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)發(fā)展格局。目前已成為WV物流與采 購聯(lián)合會、中國物流倉

13、儲協(xié)會、中國物流與采購聯(lián)合會會員單位、 WV保稅區(qū)域協(xié)會常務(wù)理事單位。2005年被列為“ WV省物流企業(yè)五十 強(qiáng)”，2009年被評為“ WV省服務(wù)名牌企業(yè)”。SSW公司在RR市乃至WV省，SSW物流品牌效應(yīng)彰顯。僅第三方 物流業(yè)務(wù)范疇包含普通運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸、大件運(yùn)輸、商品車運(yùn)輸 等，形成了井下作業(yè)公司、孚瑞特、新大管業(yè)等近百家固定長效合 作客戶，地域分布涉及 DSR市場、改制企業(yè)市場和社會市場。公司 立足專業(yè)化，提升競爭優(yōu)勢，開拓了大件運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 商品車運(yùn)輸業(yè)務(wù)在繼續(xù)延續(xù)吉奧汽車運(yùn)輸業(yè)務(wù)的同時(shí)，又與吉奧輕 卡簽訂總承包協(xié)議，承攬了吉奧

14、輕卡全國線路配送業(yè)務(wù)。2008年，啟動了山西至首鋼50萬噸煤的物流配送項(xiàng)目，并實(shí)現(xiàn)了冬季鍋爐煤 供應(yīng)的長效合作，成功探索了儲運(yùn)購銷一條龍的供應(yīng)鏈運(yùn)作模式。當(dāng)前，新疆市場已成為橫跨南北疆，集物流配送、井隊(duì)搬遷、 工程安裝、商貿(mào)旅游、化工及天然氣生產(chǎn)與銷售等為一體的綜合性 產(chǎn)業(yè)基地。SSV公司以現(xiàn)代物流模式運(yùn)作的配送車隊(duì)， 已成為中石化 在西部最具實(shí)力的搬遷隊(duì)伍；原油拉運(yùn)實(shí)現(xiàn)了對新勘原油的獨(dú)家運(yùn) 營。幾年來，依托優(yōu)秀的管理團(tuán)隊(duì)、先進(jìn)的信息系統(tǒng)、超前的服務(wù) 理念和遍布全國的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)，SSW物流已經(jīng)成為RR市物流行業(yè)的樣 板企業(yè)，是行業(yè)多元化發(fā)展的旗艦企業(yè)。公司邀請美國供應(yīng)鏈管理協(xié)會駐中國首席代表王國

15、文博士做顧問，編制了SSW物流發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，其主要內(nèi)容是：形成以 RR 地區(qū)為業(yè)務(wù)龍頭，以東、西城物流中心為基地，以信息技術(shù)平臺建 設(shè)為靈魂，以全國各地物流網(wǎng)點(diǎn)配送為基本骨架的空間發(fā)展模式； 強(qiáng)化“做強(qiáng)RR做大TT,拓展DD做優(yōu)DD的市場開發(fā)策略。第三章項(xiàng)目提出的背景和必要性第一節(jié)概況RR市位于 WV省北部XX灣地區(qū)DDDDDD區(qū)R乍為RR市政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心，具有明顯的區(qū)位優(yōu)勢。RR 市是中國東部沿?；A(chǔ)設(shè)施比較完善的地區(qū)之一， 的優(yōu)勢。RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)FFFF美元。.對XX灣的開發(fā)建設(shè)發(fā)揮著越來越重要的示范、帶動、輻射 和促進(jìn)作用。第二節(jié)項(xiàng)目提出的背景隨著全球化競爭的加劇、信息技術(shù)的飛

16、速發(fā)展，物流科學(xué)成為 最有影響力的新學(xué)科之一。特別是80年代西方掀起的放松管制浪潮， 讓市場機(jī)制推動運(yùn)輸發(fā)展，第三方物流得以誕生，并日漸成為西方 物流理論和實(shí)踐的寵兒，尤其是在供應(yīng)鏈管理中，自營還是外購物 流服務(wù)已成了企業(yè)不能回避的決策之一。在中國，多年來在計(jì)劃經(jīng) 濟(jì)體制的沿襲下，使得原本是一個(gè)系統(tǒng)資源的物流業(yè)的管理權(quán)限被 分別劃歸成若干個(gè)部門，也就是說，一個(gè)企業(yè)如果要在國內(nèi)從事鐵 路、公路、航空、海運(yùn)貨物運(yùn)輸，他必須分別向不同的部門有關(guān)審 批單位提出申請。更重要的是由于條塊分割嚴(yán)重而無法做到科學(xué)有 效的統(tǒng)一配置，資源浪費(fèi)驚人。隨著后 WTC時(shí)代各項(xiàng)政策壁壘的逐RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設(shè)

17、可行性研究報(bào)告 漸消失，我國的第三方物流企業(yè)既面臨著外來企業(yè)的沖擊，而且也 存在著巨大的市場。對于第三方物流公司來說，不僅要判斷自身企 業(yè)的市場定位并給客戶提供個(gè)性化的增值服務(wù)，而且還要注意在服 務(wù)過程使雙方達(dá)到互利雙贏?，F(xiàn)代物流是利用先進(jìn)信息技術(shù)和物流裝備，整合傳統(tǒng)運(yùn)輸、儲 存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等物流環(huán)節(jié)， 實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作一體化、信息化、高效化的先進(jìn)組織方式，也是降低 物質(zhì)消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外的第三利潤源。加快發(fā)展現(xiàn)代物流 業(yè)，對于提高我省經(jīng)濟(jì)運(yùn)行質(zhì)量和效益，優(yōu)化資源配置，改善投資 環(huán)境，增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力和企業(yè)競爭力具有重要意義。（一）WV物流產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀我省

18、物流業(yè)的發(fā)展得益于固定資產(chǎn)投資的增加和物流設(shè)施的改 善。2009年，WV物流設(shè)施條件逐步改善，公路密度大、質(zhì)量好，“五 縱四橫一環(huán)”高等級公路網(wǎng)主骨架初步形成。港口設(shè)施逐步配套， 綜合功能和集散能力較強(qiáng)，TT港已成為國際性大港；鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò) 比較完善，京滬、京九鐵路縱貫?zāi)媳保z濟(jì)、兗石鐵路橫跨東西， 并均鋪設(shè)了無縫鐵路，主要干線運(yùn)行速度明顯提高。航空發(fā)展迅速， 全省共有9個(gè)運(yùn)營機(jī)場，在DDDDD等國家干線機(jī)場形成了空中物流 優(yōu)勢。信息基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模、技術(shù)等居國內(nèi)前列。鐵路運(yùn)輸業(yè)蓬勃發(fā)展。2009年底，WW鐵路營業(yè)里程3379 公里，其中國家鐵路2665.7公里，地方通車?yán)锍踢_(dá)713.6公里。全

19、年完成鐵路貨運(yùn)量1.6億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量1337.3億噸公里。公路運(yùn)輸業(yè)快速發(fā)展。2009年底，全省公路通車?yán)锍踢_(dá)21.5 萬公里，其中高速公路通車?yán)锍踢_(dá) 4285公里，居全國第二位。全省 民用汽車擁有量709.7萬輛，比上年增加112.4萬輛，其中載貨汽 車79.4萬輛。全省公路橋梁達(dá)43574座，大大提高了車輛運(yùn)行效率。 全年完成公路貨運(yùn)量25.2億噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量6045億噸公里。港口建設(shè)步伐加快。海港口吞吐量完成 7.3億噸，總量 居全國第二位，同比增長12.3%。全年完成水運(yùn)貨運(yùn)量1.3億噸,貨 運(yùn)周轉(zhuǎn)量3569.3億噸公里。民航業(yè)欣欣向榮。2009年，全省民航貨運(yùn)量24.2萬噸。國 際

20、、地區(qū)、國內(nèi)航線245條，可直達(dá)國內(nèi)外52個(gè)城市。年起降架次 16.8萬架，充分發(fā)揮了航空運(yùn)輸快捷的優(yōu)勢。郵電通信建設(shè)快速發(fā)展。.戶2256.3萬戶，減少8.0%; 移動電話用戶5341.8萬戶，增長15.8%。電話普及率達(dá)到每百人80.7 部，增加4.3部。（二）WV物流業(yè)發(fā)展態(tài)勢WV省地處.。2009年WWfe產(chǎn)總值在全國排第三位，第一產(chǎn)業(yè)、 第二產(chǎn)業(yè)分別在全國排第一位和第二位， 強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為 WV物流 業(yè)提供了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)。1、全省社會物流總額超過八萬億社會物流總額分為以下7類。進(jìn)入社會物流領(lǐng)域的農(nóng)林牧漁 商品總額；進(jìn)入社會物流領(lǐng)域的工業(yè)商品總額；進(jìn)口貨物物流 總額，也即進(jìn)口總額；

21、外省貨物經(jīng) WW口岸出口總額；外省貨物 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 流入WW、額；進(jìn)入社會物流領(lǐng)域的再生資源商品總額；單位與 居民物品物流額。包括鐵路、航空運(yùn)輸中的行李、郵遞業(yè)務(wù)中包裹、 信函、社會各界的各種捐贈物等。根據(jù)測算，2009年WV社會物流總 額為86425.5億元，比上年增長13.0%。其中，農(nóng)產(chǎn)品物流總額為 4664.4億元，占物流總額的5.4%;工業(yè)品物流總額72239.3億元， 占物流總額的83.6%；省外貨物流入總額4537.3億元，占物流總額 的5.3%。進(jìn)口貨物總額4033.5億元，占物流總額

22、的4.7%。工農(nóng)業(yè) 產(chǎn)品及省外、國外流入產(chǎn)品占物流總額的98.9%，是物流的主體。在 2009年物流總額中，工業(yè)品增長 15.4%，是增長最快的行業(yè)。而省 外貨物過境出口總額和進(jìn)口貨物總額受國際金融危機(jī)的影響分別下 降 19.8%和 10.6%。2、物流產(chǎn)業(yè)增加值接近2300億元2009年 W物流產(chǎn)業(yè)增加值為2292.1億元，比上年增長13.5%。 在物流各相關(guān)行業(yè)中，批零貿(mào)易業(yè)增幅最大為19.%，道路運(yùn)輸業(yè)以18.1%的增幅名列第二，裝卸搬運(yùn)和其他運(yùn)輸服務(wù)業(yè)、郵政業(yè)、倉儲 業(yè)、包裝服務(wù)業(yè)均有10%以上的增幅。而水上運(yùn)輸業(yè)則下降了2%2009年,在物流業(yè)增加值中批發(fā)零售業(yè)增加值843.9億元，

23、占總物流增加值的36.8%；道路運(yùn)輸業(yè)增加值569.5億元，占24.9%；個(gè)體交 通運(yùn)輸、倉儲、郵政業(yè)增加值 370.0億元，占16.1%；鐵路運(yùn)輸業(yè)、 航空運(yùn)輸業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)、郵政業(yè)、包裝服務(wù)業(yè)各占份額均低于百 分之一。3、物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額和新增固定資產(chǎn)雙雙過千RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 億元2009年我省物流相關(guān)行業(yè)投資完成額為 1742.8億元,比上年增 長28.9%,道路運(yùn)輸業(yè)以392.3億元的投資位居各行業(yè)之首，零售業(yè)、 批發(fā)業(yè)分別以392億元和287.2億元的投資分列第二、第三位。其 他過百億投資的行業(yè)還有倉儲業(yè)和水上運(yùn)輸業(yè)。與2008年各行業(yè)投資

24、相比，郵政業(yè)、管道運(yùn)輸業(yè)和水上運(yùn)輸業(yè)分別以193.9%、155.2%和91.49%的增幅名列前三位。但鐵路運(yùn)輸業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)則分別下 降了 30呀口 26.5%。2009年我省物流產(chǎn)業(yè)新增固定資產(chǎn) 1029.4億元， 比上年增長25%在物流各相關(guān)行業(yè)中新增固定資產(chǎn)前三名分別是零 售業(yè)、道路運(yùn)輸業(yè)、和批發(fā)業(yè)，倉儲業(yè)新增固定資產(chǎn)也超過百億元。 與2008年相比，管道運(yùn)輸業(yè)增長9.4倍，名列第一。水上運(yùn)輸業(yè)和 倉儲業(yè)則分別以81% 80%的增幅分列第二和第三。郵政業(yè)、航空運(yùn) 輸業(yè)和公路運(yùn)輸業(yè)則分別下降了 79.5% 63.7%和35.9%。（三）我省物流業(yè)存在的主要問題1、運(yùn)營成本過高。2009年，

25、WV社會物流成本為6278.4億元， 比上年增長11.5%。其中，運(yùn)輸費(fèi)用3484億元，增長10.7%;保管費(fèi) 用1361.2億元,增長12.2%;管理費(fèi)用1433.3億元,增長12.8%。2008 年、2009年 WV物流成本占GDP的比重分別是 18.2%和18.6%。而 發(fā)達(dá)國家的這一比例一般是 9%-10%管理費(fèi)用和保管費(fèi)用過高是導(dǎo) 致這一現(xiàn)象的主要原因。2009年WV物流管理費(fèi)用與GDP勺比例高達(dá) 4.2%,美國只有0.4%左右。這其中最主要的是體制性和機(jī)制性約束， 內(nèi)部分割、壟斷、封鎖的現(xiàn)象依然突出，尚未建立公正、公平、公RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 開的物流競爭

26、市場，沒有形成可控與自由運(yùn)作的現(xiàn)代物流機(jī)制。高 保管費(fèi)用主要?dú)w咎于我省庫存水平高。2009年我省規(guī)模以上工業(yè)企 業(yè)流動資金年周轉(zhuǎn)速度只有3.81次，限額以上批發(fā)企業(yè)只有4.9次， 遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家10至20次的周轉(zhuǎn)速度，這意味著資金占用、收入 減少、企業(yè)的核心競爭力降低。2、第三方物流服務(wù)規(guī)模較小。第三方物流是指物流供應(yīng)鏈一體 化過程中由物品的供方、需方以外的第三方提供物流服務(wù)。物流業(yè) 發(fā)展要經(jīng)歷企業(yè)內(nèi)部分散化物流、企業(yè)內(nèi)部專業(yè)化物流和第三方物 流三個(gè)階段。西方國家物流業(yè)的發(fā)展表明，獨(dú)立的第三方物流需占 社會的50%物流產(chǎn)業(yè)才能形成。所以第三方物流發(fā)展程度反映了一 個(gè)國家物流業(yè)發(fā)展的整體水平。3

27、、物流企業(yè)信息技術(shù)水平較低。 運(yùn)用信息技術(shù)是發(fā)展物流業(yè)的 關(guān)鍵。由于第三方物流企業(yè)要和許多貨主建立合作關(guān)系，要處理來 自多個(gè)企業(yè)的不同種類的數(shù)量商品的傳遞，因此，第三方物流企業(yè) 必須利用互聯(lián)網(wǎng)來匯集運(yùn)輸、儲存、裝卸、包裝、加工、配送等眾 多合作伙伴的信息，根據(jù)企業(yè)的需要選擇每一個(gè)環(huán)節(jié)最合適的合作 伙伴，并能及時(shí)滿足客戶的需求，這就要求物流企業(yè)要有很強(qiáng)的信 息收集、儲存和處理的能力。由于我省物流企業(yè)信息化起步比較晚， 信息化程度較低，對企業(yè)信息化存在許多分歧，不少物流企業(yè)還處 在電話聯(lián)系、手工操作、人工裝卸的低級階段。許多現(xiàn)代信息技術(shù)， 如條碼技術(shù)、射頻技術(shù)、EDI技術(shù)（通過電子方式，米用標(biāo)準(zhǔn)化

28、的格 式，利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換 ）、全球衛(wèi)星定位RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 系統(tǒng)技術(shù)等都處于起步階段。4、物流管理體制、法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)還不完善。目前，由于物流 業(yè)多頭管理，物流中橫向聯(lián)系被縱向的管理體制隔斷。在這種體制 下，若一個(gè)企業(yè)的物品想實(shí)現(xiàn)多式聯(lián)運(yùn)，就相當(dāng)困難。國家有關(guān)部 門從各自的管理范圍和專業(yè)特點(diǎn)出發(fā)制定了許多法規(guī)，例如，公路 和水路各有不同的貨物運(yùn)輸合同實(shí)施細(xì)則；工商、稅務(wù)、海關(guān)、檢 驗(yàn)部門對物流企業(yè)的單證有不同的要求等。由于各個(gè)部門規(guī)定不統(tǒng) 一，不配套，從而使交接手續(xù)繁瑣，不能保證物流的通暢運(yùn)行。所 有這些都會導(dǎo)致物流企業(yè)成本的增加。此外，

29、物流的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚未 建立起來。制造物流設(shè)備的廠家分屬不同的部門，各個(gè)部門的標(biāo)準(zhǔn) 不統(tǒng)一，致使物流設(shè)備，如汽車、包裝容器、托盤、集裝箱等標(biāo)準(zhǔn) 不統(tǒng)一。又如海關(guān)，港航兩個(gè)分中心的 EDI應(yīng)用系統(tǒng)均是各自封閉 系統(tǒng)，相互之間不能聯(lián)網(wǎng)，且技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一。非標(biāo)準(zhǔn)化造成無效 作業(yè)增多，物流速度降低，物流事故增加，物流成本上升，降低了 物流企業(yè)的效益。第三節(jié)項(xiàng)目建設(shè)的必要性RR市所在的環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈是中國城市群、工業(yè)區(qū)和港口最密集 的地區(qū)之一，也是中國國務(wù)院列出的國家重點(diǎn)發(fā)展規(guī)劃區(qū)。國務(wù)院 把環(huán)渤海地區(qū)的開發(fā)與開放同長江三角洲、珠江三角洲并列起來， RR正在成為我國東部新的投資熱點(diǎn)地區(qū)之一。WV省現(xiàn)代物流業(yè)振

30、RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司興發(fā)展規(guī)劃（2009 2011年）提出：魯北物流區(qū)域是以德州為核心， 以聊城、濱州、RR為重點(diǎn)，大力發(fā)展中轉(zhuǎn)物流、農(nóng)產(chǎn)品物流及專業(yè) 物流。并且將RR市是6個(gè)省級物流節(jié)點(diǎn)城市之一。RR 市發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的有利條件：“十五”以來，隨著工業(yè)強(qiáng) 市、招商引資和大企業(yè)帶動戰(zhàn)略的實(shí)施，我市經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)出發(fā)展速度 明顯加快、規(guī)模優(yōu)勢顯著提升、集群效應(yīng)初步顯現(xiàn)、競相發(fā)展氛圍 愈加濃厚的良好態(tài)勢，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展開辟了廣闊的空間。一是日益增強(qiáng)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展

31、提供了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。近年來，我市經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展，GDP連續(xù)多年高速增長。二是得天 獨(dú)厚的區(qū)域位置，為現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展提供了區(qū)位優(yōu)勢。我市可與中原經(jīng)濟(jì)區(qū)、東北經(jīng)濟(jì)區(qū)、東南沿海經(jīng)濟(jì)帶相連，是京津唐與WV半島兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)及黃河經(jīng)濟(jì)帶與環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，特別是隨著天 津?yàn)I海新區(qū)的開發(fā)建設(shè)和半島城市群經(jīng)濟(jì)的跨越發(fā)展，我市具有形 成區(qū)域物流樞紐的優(yōu)越條件。三是較為完善的綜合運(yùn)輸體系，為發(fā) 展現(xiàn)代物流業(yè)提供了基礎(chǔ)設(shè)施保障。目前，我市已形成由公路、鐵 路、水運(yùn)、航空和管道五種運(yùn)輸方式組成的四通八達(dá)、總體配套的 立體綜合運(yùn)輸體系，能夠滿足物流業(yè)發(fā)展的要求。四是發(fā)達(dá)的通信 網(wǎng)絡(luò)，為發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提供了信息技術(shù)支持。

32、目前全市固定電話 交換機(jī)容量59.79萬門；移動電話交換機(jī)容量 489萬門；固定電話 用戶數(shù)63.82萬戶；移動電話用戶數(shù)280.52萬戶；寬帶接入用戶數(shù) 27.29萬戶，已形成光纜和數(shù)字微波相結(jié)合的長途傳輸干線網(wǎng)，基本適應(yīng)當(dāng)前物流業(yè)發(fā)展的要求。項(xiàng)目選址于RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。隨著 RR市經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和 各類企業(yè)隊(duì)伍的不斷擴(kuò)大（包括 5435DSR在內(nèi)的大量貨物資源的流 通）。從城市功能來分析，必須具備集聚、擴(kuò)散兩大功能，并在發(fā)展 中相互補(bǔ)償、相互提升。因而，建立貨物倉儲、物流于一體的綜合 性市場十分必要，而從本地區(qū)的情況看，前景十分廣闊，是企業(yè)創(chuàng) 收、致富的有效途徑，發(fā)展該行業(yè)可形成良好的社

33、會效益和經(jīng)濟(jì)效、人益。RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)鹽化工基地、加工制造業(yè)基地、家具加工出 口企業(yè)等已形成規(guī)模，本項(xiàng)目的運(yùn)營為周邊企業(yè)進(jìn)出口集裝箱及散 貨儲存提供更加優(yōu)良服務(wù)。RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 | WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司第四章市場需求分析第一節(jié) RR市物流需求規(guī)?？傮w估算中國經(jīng)濟(jì)長期高速增長，物流成本占 GDP的比重穩(wěn)定在20注 右，目前外包的比例平均是20%左右。外包比例會穩(wěn)步上升。根據(jù)中 國倉儲協(xié)會的調(diào)查顯示，工業(yè)企業(yè)物流的21%由第三方物流公司完成；商業(yè)企業(yè)的13瀏流配送依靠第三方物流完成。

34、平均來說，物流 外包的比重是20%。而北美企業(yè)是49%西歐企業(yè)是65%RR的人均GDP在全WV省排第一位，是青島的近兩倍；第二產(chǎn)業(yè) 占GDP:匕重也最高，工業(yè)增加數(shù)排在青島、煙臺、淄博、濟(jì)南之后。RF主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與物流需求RR主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)2009 年GDP（億元）2076.61GDP增長速度12.4%規(guī)模以上工業(yè)增加值（億元）4395.30增速18.6%其中，地方工業(yè)總產(chǎn)值3703.76增速28.7%工業(yè)增加值1457.92億元13.1%地方工業(yè)增加值942.08其中地方工業(yè)增加值942.08增長23.3%規(guī)模以卜工業(yè)企業(yè)中,輕工業(yè)增加值260.41重工業(yè)增加值1197.52地方物流市場規(guī)模（

35、億兀）（以20%古計(jì)）415.322第二方物流市場規(guī)模（億兀）（以20%外包估計(jì)）83.0644上述物流市場規(guī)模只是根據(jù)國內(nèi)平均抽樣經(jīng)驗(yàn)值的估算，各個(gè) 地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不同、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平不同和市場環(huán)境文化不同，會有 所區(qū)別。并且將潛在的需求轉(zhuǎn)換成為現(xiàn)實(shí)的市場需求還需要政府產(chǎn) 業(yè)政策加以引導(dǎo)。第二節(jié) RR市制造業(yè)物流需求RR市目前的支柱性制造業(yè)主要包括八個(gè)行業(yè)：.。按大類行業(yè)劃分，化工行業(yè)是支柱性行業(yè)，對物流運(yùn)營商的資質(zhì)要求比較高。并且，大型企業(yè)在RR市的制造業(yè)中占據(jù)主導(dǎo)地位：2004年，大 中型工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入 890.6億元，同比增長33.8%,占規(guī)模以 上工業(yè)的比重達(dá)85.6%;利稅總額3

36、37.0億元，增長40.5%,占95.5%, 其中利潤總額250.7億元，增長42.9%，占96.0%。政府政策的導(dǎo)向是：鼓勵制造業(yè)企業(yè)將物流職能外包，使用公 共倉儲設(shè)施和第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)，通過物流流程再造提高 企業(yè)的運(yùn)營效率和市場競爭力，通過制造業(yè)企業(yè)全程物流服務(wù)的外 包，形成制造業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)。第三節(jié) RR市商業(yè)物流需求分析政府政策的導(dǎo)向是：鼓勵服裝、醫(yī)藥、鞋、食品、日雜、家電 的批發(fā)和零售企業(yè)使用第三方物流服務(wù)，通過配套物流體系的改進(jìn) 和完善，擴(kuò)大商業(yè)的輻射范圍和交易量；引進(jìn)大型專業(yè)化批發(fā)市場，將商業(yè)批發(fā)市場的功能與物流功能 相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)大商業(yè)與大物流功能的合一；發(fā)展大型連鎖商業(yè)

37、、連鎖便利店體系，推動商業(yè)向連鎖化、物 流化發(fā)展，提高商業(yè)周轉(zhuǎn)效率，培育一批商業(yè)物流企業(yè)。第四節(jié) RR物流供給情況分析根據(jù)調(diào)查，RR市缺乏大型、綜合型、現(xiàn)代的物流園區(qū)和現(xiàn)代物 流倉儲和配送設(shè)施。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)向特定城市空間區(qū)域聚集的 趨勢。圍繞商貿(mào)中心、交通主干道出入口和經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，會逐步形 成一些區(qū)域性物流聚集地。但尚待規(guī)范和整合的區(qū)域性物流聚集地如果屬于自發(fā)形成，從城市物流體系的角度看，將處于零散狀況，很容易給城市交通帶來壓力和管理上的困難，此外，雖然 RR 市土地資源豐富，但從長遠(yuǎn)角度，土地屬于不可再生資源，需要提高現(xiàn)有 土地的利用率，因此要在政府的規(guī)劃下進(jìn)行規(guī)范和引導(dǎo)。

38、諸多大項(xiàng)目正在規(guī)劃建設(shè)的RF市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)需要貫穿這種 理念，將開發(fā)區(qū)內(nèi)的生產(chǎn)制造業(yè)的進(jìn)出開發(fā)區(qū)和 RR市的物流活動集 中在物流功能區(qū)，也就是集中在開發(fā)區(qū)內(nèi)的物流中心。RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司第五章業(yè)務(wù)內(nèi)容、業(yè)務(wù)流程及工程建設(shè)規(guī)模第一節(jié)業(yè)務(wù)內(nèi)容所謂第三方物流是指生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)為集中精力搞好主業(yè)，把原 來屬于自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)， 同時(shí)通過信息系統(tǒng)與物流企業(yè)保持密切聯(lián)系，以達(dá)到對物流全程管 理的控制的一種物流運(yùn)作與管理方式。第三方物流，英文表

39、達(dá)為 Third-PartyLogistics ，簡稱3PL, 也簡稱TPL，是相對“第一方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。 3PL既不屬于第一方，也不屬于第二方，而是通過與第一方或第二方 的合作來提供其專業(yè)化的物流服務(wù)，它不擁有商品，不參與商品的 買賣，而是為客戶提供以合同為約束、以結(jié)盟為基礎(chǔ)的、系列化、 個(gè)性化、信息化的物流代理服務(wù)。最常見的3PL服務(wù)包括設(shè)計(jì)物流系統(tǒng)、EDI能力、報(bào)表管理、貨物集運(yùn)、選擇承運(yùn)人、貨代人、海關(guān) 代理、信息管理、倉儲、咨詢、運(yùn)費(fèi)支付、運(yùn)費(fèi)談判等。由于業(yè)的 服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以有人稱 第三方物流為“合同契約物流(con trac

40、tLogistics) ”。第三方物流內(nèi)部的構(gòu)成一般可分為兩類：資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商和非 資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商。對于資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng)商而言，他們有自己的運(yùn)輸工 具和倉庫，他們通常實(shí)實(shí)在在地進(jìn)行物流操作。而非資產(chǎn)基礎(chǔ)供應(yīng) 商則是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和先進(jìn)的 物流管理系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能。廣義的第三方物流可定 義為兩者結(jié)合。因此，對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運(yùn)輸?shù)鹊膰?yán)格管理， 再加之擁有一大批具有專業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地 運(yùn)轉(zhuǎn)整個(gè)物流系統(tǒng)。故而，第三方物流形成了又稱為“物流聯(lián)盟(LogisticsAllianee ) ”。物流管理按管理進(jìn)行的順序可以劃分為三個(gè)階段，即計(jì)劃階段

41、、實(shí)施階段和評價(jià)階段。一、物流計(jì)劃階段的管理計(jì)劃是作為行動基礎(chǔ)的某些事先的考慮。物流計(jì)劃是為了實(shí)現(xiàn)物流預(yù)想達(dá)到的目標(biāo)所做的準(zhǔn)備性工作。物流計(jì)劃首先要確定物流 所要達(dá)到的目標(biāo)，以及為實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)所進(jìn)行的各項(xiàng)工作的先后次 序。其次，要分析研究在物流目標(biāo)實(shí)現(xiàn)的過程中可能發(fā)生的任何外 界影響，尤其是不利因素，并確定對這些不利因素的對策。第三，做出貫徹和指導(dǎo)實(shí)現(xiàn)物流目標(biāo)的人力、物力、財(cái)力的具體措施。二、物流的實(shí)施階段管理物流的實(shí)施階段管理就是對正在進(jìn)行的各項(xiàng)物流活動進(jìn)行管理。它在物流各階段的管理中具有最突出的地位。這是因?yàn)樵谶@個(gè) 階段中各項(xiàng)計(jì)劃將通過具體的執(zhí)行而受到檢驗(yàn)。同時(shí)，它也把物流 管理與物流各項(xiàng)

42、具體活動進(jìn)行緊密的結(jié)合。（一）對物流活動的組織和指揮物流的組織是指在物流活動中把各個(gè)相互關(guān)聯(lián)的環(huán)節(jié)合理地結(jié) 合起來，而形成一個(gè)有機(jī)的整體，以便充分發(fā)揮物流中的每個(gè)部門、 每個(gè)物流工作者的作用。物流的指揮是指在物流過程中對各個(gè)物流 環(huán)節(jié)、部門、機(jī)構(gòu)進(jìn)行的統(tǒng)一調(diào)度。（二）對物流活動的監(jiān)督和檢查通過監(jiān)督和檢查可以了解物流的實(shí)施情況，揭露物流活動中的 矛盾，找出存在的問題，分析問題發(fā)生的原因，提出克服的方法。（三）對物流活動的調(diào)節(jié)在執(zhí)行物流計(jì)劃的過程中，物流的各部門、各環(huán)節(jié)總會出現(xiàn)不 平衡的情況。遇到上述問題，就需要根據(jù)物流的影響因素，對物流 各部門、各個(gè)環(huán)節(jié)的能力做出新的綜合平衡，重新布置實(shí)現(xiàn)物流目

43、 標(biāo)的力量。這就是對物流活動的調(diào)節(jié)。三、物流評價(jià)階段的管理在一定時(shí)期內(nèi)，人們對物流實(shí)施后的結(jié)果與原計(jì)劃的物流目標(biāo) 進(jìn)行對照、分析，這便是物流的評價(jià)。通過對物流活動的全面剖析， 人們可以確定物流計(jì)劃的科學(xué)性、合理性如何，確認(rèn)物流實(shí)施階段 的成果與不足，從而為今后制定新的計(jì)劃、組織新的物流提供寶貴 的經(jīng)驗(yàn)和資料。按照對物流評價(jià)的范圍不同，物流評價(jià)可分為專門性評價(jià)和綜 合性評價(jià)。按照物流各部門之間的關(guān)系，物流評價(jià)又可分為物流縱 向評價(jià)和橫向評價(jià)。應(yīng)當(dāng)指出無論采取什么樣的評價(jià)方法，其評價(jià)手段都要借助于具體的評價(jià)指標(biāo)。 綜合指標(biāo)。第二節(jié)一、倉儲業(yè)務(wù)這種扌曰標(biāo)通常表示為實(shí)物扌曰標(biāo)和裝賞搬運(yùn)發(fā)貨定期蠱點(diǎn)岀庫

44、驗(yàn)收：Tr 、運(yùn)輸服務(wù)流程運(yùn)輸計(jì)劃RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 | WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司第三節(jié)建設(shè)規(guī)模根據(jù)規(guī)劃要求，結(jié)合市場需求情況、建設(shè)用地條件及周圍環(huán)境狀況、民用布局、結(jié)構(gòu)及綠化條件，確定一期項(xiàng)目總投資1.2億元。該項(xiàng)目規(guī)劃總用地面積為210畝,擬建建筑面積174400平方米， 其中：綜合服務(wù)辦公樓5000平方米，集裝箱堆場141900平方米、 倉庫裝卸區(qū)場地22500平方米，建設(shè)場區(qū)道路及地面硬化 5000平方 米，綠化2000平方米，配套研制現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng)和GPS/GSM車輛監(jiān)控高度

45、系統(tǒng)及水電通訊配套設(shè)施，年吞吐貨物260萬噸以上。第六章建設(shè)地點(diǎn)及建設(shè)條件第一節(jié)建設(shè)地點(diǎn)項(xiàng)目所處的地理位置非常優(yōu)越：位于RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)東八路 以東、廣利河以北，地處 5435DSR腹地，是全市經(jīng)濟(jì)速聚集和經(jīng)濟(jì) 快速增長區(qū)，發(fā)展現(xiàn)代化物流業(yè)條件得天獨(dú)厚。第二節(jié)自然條件一、地質(zhì)概況擬建項(xiàng)目地層隸屬于向斜接壤處。在這古老的變質(zhì)巖基底 上，沉積地層較全。自下而上：太古界組成沉積基底為變質(zhì)巖系， 常見為花崗片麻巖、角閃片麻巖、綠泥石片巖等。古生界不整合地 覆蓋于太古界之上，以碳酸鹽為主；上古生界見中、上石炭系和二 疊系，為一海陸交替相-陸相的沉積。中生界以小型陸相沉積-火 山盆地為主，地層缺失較多，

46、尚存侏羅-白堊系。新生界不整合地 覆蓋于所有老地層之上，為濱海湖相-河流相沉積，自下而上有老 第三系、新第三系、第四系。地表全部為第四系沉積物。二、氣象RR市屬北溫帶季風(fēng)型大陸性氣候，四季分明。歷年平均絕對濕度為12.0百帕，平均蒸發(fā)量為1926.0毫米。三、日照全年平均日照時(shí)數(shù)為2728.5小時(shí)，各月平均日照時(shí)數(shù)以5月最 多，為284.9小時(shí)；12月最少，為183.0小時(shí)。四、氣溫境內(nèi)年平均氣溫為12.5 C,地區(qū)差異較小；1月為全年最冷月，平均氣溫2.8 C, 7月最熱平均氣溫26.7 C。氣溫年較差為29.5 C。極端最高氣溫41.9 C （廣饒，1968年6月11日），極端 最低溫23

47、.3 C （廣饒，1972年1月27日）。五、溫度年平均地面溫度為14.6 C,年最大凍土深度為3660厘米。六、風(fēng)向RR 市全年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)。風(fēng)向隨季節(jié)有較明顯變化。冬季受蒙古一帶的地面冷高壓影響，多吹西北風(fēng)；春季受蒙古一帶低壓 系統(tǒng)和移動性入海高壓影響，多吹東南風(fēng)；夏季受太平洋副熱帶高 壓影響盛行東南風(fēng)；初秋仍多東南風(fēng)，晚秋逐漸受蒙古冷高壓影 響，多西北風(fēng)。速有明顯的季節(jié)變化，冬春季較大，夏秋季平均風(fēng) 速較小,歷年平均風(fēng)速為3.3米/秒。七、霜期RR市常年始霜期為10月21日前后。年平均無霜期為198天。丿八、蒸發(fā)量RR市境內(nèi)年平均蒸發(fā)量為2032毫米。四季中，春季蒸發(fā)量最大， 平均7

48、45.1毫米，占年蒸發(fā)量的37%夏季次之，平均728.9毫米； WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司 # WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告冬季最少，平均178.0毫米，僅占年蒸發(fā)量的9%九、地震烈度根據(jù)“中國地震烈度區(qū)劃圖”，RR市抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度為 0.10g。第三節(jié)外部配套條件一、給水項(xiàng)目用水主要是生活用水和消防用水。水源為RR市自來水管網(wǎng)。在項(xiàng)目周邊道路下有 DN150給水管，可滿足項(xiàng)目需要。二、排水項(xiàng)目實(shí)行雨污分流制，周圍道路已有建成的雨、污水管網(wǎng)，可保證排水需要。三、供電電力由開發(fā)區(qū)變配電室接來 380V/220V電源，通過埋地

49、電纜接 入建筑物內(nèi)配電室。四、弱電由開發(fā)區(qū)完善的弱電骨干網(wǎng)接入建筑物。五、供熱由開發(fā)區(qū)供熱管網(wǎng)系統(tǒng)統(tǒng)一供熱。RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司第七章總體規(guī)劃方案第一節(jié)規(guī)劃依據(jù)本項(xiàng)目以RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)控制性規(guī)劃為參考依據(jù)。第二節(jié)項(xiàng)目規(guī)劃的基本要素1、按使用功能要求將建筑分為貨物貨架儲存區(qū)、入出庫檢驗(yàn) 區(qū)、多層自由堆貨區(qū)，滿足物流總庫功能的要求。2、外墻采用涂料，空間色彩以灰白色為主，屋頂為銀灰色彩 鋼板，與周圍廠區(qū)相協(xié)調(diào)。造型追求大體塊的自由組合。特別強(qiáng)調(diào) 入口的空間，女兒墻局部升

50、高，作為控制整個(gè)建筑的中心，裝飾物 流園區(qū)名稱，造型簡潔大方。3、結(jié)構(gòu)形式從使用的功能出發(fā)，選擇鋼結(jié)構(gòu)的屋頂與混凝土 結(jié)構(gòu)相結(jié)合的形式，空間開敞，功能分布靈活。4、電信設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要為照明用電、設(shè)備用電、消防用電和庫 內(nèi)監(jiān)控自動報(bào)警。在建筑物適當(dāng)?shù)牡胤椒稚⒃O(shè)照明配電箱。動力采 用放射式供電，照明為樹干式，插座為混合式。插座回路均設(shè)有漏 電保護(hù)功能，總進(jìn)線開關(guān)具有防止電氣火災(zāi)的保護(hù)功能。頂層女兒 墻設(shè)避雷帶。5、采用屋頂安裝負(fù)壓通風(fēng)器的形式， 物流總庫達(dá)到良好的自然通風(fēng)。RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 | WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 W

51、WXX工程項(xiàng)目管理有限公司第八章工程設(shè)計(jì)方案第一節(jié)建筑設(shè)計(jì)方案一、設(shè)計(jì)原則功能原則：滿足綜合辦公樓、運(yùn)輸儲存等使用功能要求，確保安全適用。經(jīng)濟(jì)原則：選用合適的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，節(jié)約用地，方便施工， 節(jié)能減耗。美學(xué)原則：運(yùn)用美學(xué)原理在建筑外形、室內(nèi)環(huán)境、色彩選用 等方面體現(xiàn)美學(xué)。節(jié)能環(huán)保原則：在材料、設(shè)備、設(shè)施的選用上盡可能體現(xiàn)環(huán)保節(jié)能，最大限度節(jié)約能源。二、建筑平面設(shè)計(jì)綜合辦公樓：總建筑面積為 5000平方米，五層層高3.6米。標(biāo)準(zhǔn)化倉庫：120米X 30米X 7.6米（高）六幢，900平方米專用庫房一幢，總建筑面積為 22500平方米。第二節(jié)結(jié)構(gòu)方案一、設(shè)計(jì)依據(jù)建筑結(jié)構(gòu)荷載設(shè)計(jì)規(guī)范 GB5009

52、-2001 （2006年版）磚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50010-2002砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范GB5003-2001建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB5007-2002建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GB5001-2001 （2008年版）二、抗震設(shè)防烈度及結(jié)構(gòu)形式抗震設(shè)防烈度七度，建筑物正常使用年限 50年，建筑物安全等級為二級。標(biāo)準(zhǔn)化倉庫采用門式剛架，基礎(chǔ)形式為鋼筋砼獨(dú)立柱基。綜合辦公樓采用框架結(jié)構(gòu)，基礎(chǔ)形式為鋼筋砼獨(dú)立柱基。維修車間、傳達(dá)室采用砌磚結(jié)構(gòu)。三、主要材料選用砼構(gòu)件強(qiáng)度等級：C30鋼筋采用HPB233E級鋼，HRB40C0級鋼。鋼材：Q235鋼第三節(jié)給排水方案一、設(shè)計(jì)依據(jù)建筑給排水設(shè)計(jì)規(guī)范GB50015-2003

53、GB50013-2006GB50014-2006GB50016-2006室外給水設(shè)計(jì)規(guī)范室外排水設(shè)計(jì)規(guī)范建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范二、設(shè)計(jì)范圍本工程給水、排水設(shè)計(jì)包括給水系統(tǒng)、排水系統(tǒng)、消火栓系統(tǒng)、噴淋系統(tǒng)。三、給水設(shè)計(jì)綜合辦公樓用水量為生活用水和消防用水，最高用水量為90M/天，給水從城市市政管網(wǎng)接入。四、排水設(shè)計(jì)由于該項(xiàng)目為綜合辦公樓及倉庫，最高排水量為80M/天。第四節(jié)采暖通風(fēng)方案一、設(shè)計(jì)依據(jù)公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) GB50189-2005建筑防火規(guī)范GB50016-2006采暖通風(fēng)與空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50019-2003二、米暖通風(fēng)系統(tǒng)綜合辦公樓采暖熱負(fù)荷為：200KWJ冬季熱源由市開發(fā)區(qū)提供

54、蒸汽。采暖系統(tǒng)采用上供下回雙管采暖。標(biāo)準(zhǔn)化倉庫米用機(jī)械通風(fēng)。不米暖。管材采用鍍鋅、銅管。第五節(jié)供電方案一、設(shè)計(jì)依據(jù)民用建筑電氣設(shè)計(jì)規(guī)范JGJ/T16-92供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范GB50052-95低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范GB50054-95建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范GB50057-94（2000年版）火災(zāi)自動報(bào)警系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范 GB50116-98二、用電負(fù)荷估算本項(xiàng)目用電負(fù)荷為500KW三、照明1照度：根據(jù)不同要求采用相應(yīng)的照度標(biāo)準(zhǔn)。光源及燈具：為節(jié)約用電，應(yīng)優(yōu)先采用高效節(jié)能燈具。四、供電方案本項(xiàng)目負(fù)荷等級為三級，供電電源由城市供電站引入場區(qū)總配電室。五、防雷接地按三類防雷標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)。六、綜合布線本項(xiàng)目通訊網(wǎng)絡(luò)采用

55、綜合布線系統(tǒng)，為滿足電話、計(jì)算機(jī)使用的需要，主干網(wǎng)絡(luò)采用光纜，采用五類設(shè)備。第九章環(huán)境保護(hù)第一節(jié)環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)依據(jù)1、中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法；2、建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例；（國務(wù)院253號令）3、地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3838-20024、環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)GB3095-19965、城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn) GB3096-93;6、建筑施工場界噪聲限值GB12523-907、污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)GB8978-19968、工業(yè)企業(yè)噪聲標(biāo)準(zhǔn)GB12348-909、大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn) GB16297-199610、鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn) GB13271-2001第二節(jié) 建設(shè)項(xiàng)目污染因素一、廢氣、粉塵施工期

56、的廢氣來自二個(gè)方面：機(jī)動車輛及大型施工機(jī)械燃油和 生活燃煤。各種汽車及大型施工機(jī)械均以柴油或汽油為燃料，油和 煤的燃燒將產(chǎn)生大量的有害氣體和懸浮固體顆粒，有害氣體的成分 是一氧化碳、二氧化硫、氮氧化物、鉛化合物和烯烴類。 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司 WWXX工程項(xiàng)目管理有限公司RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告粉塵為土方開挖、建筑材料砂石、水泥和石灰的運(yùn)輸裝卸過程中產(chǎn)生的揚(yáng)塵及各種運(yùn)輸車輛頻繁出入產(chǎn)生的降塵。二、廢水施工期用水除部分消耗掉以外，絕大部分成為廢水排出。三、廢渣、廢棄物施工期廢渣和廢棄物是指建筑和生活垃圾。建筑垃圾主要是沙石、碎磚瓦和棄土；生活垃圾主要有煤渣、玻璃和塑料

57、制品廢棄物、 廢舊紙張等。四、噪聲污染建設(shè)工程中的地基開挖、混凝土攪拌、切割鋼質(zhì)、鋁質(zhì)等材料、安裝設(shè)備等作業(yè)過程和施工時(shí)所使用的施工機(jī)械和車輛產(chǎn)生施工噪 聲。施工車輛的噪聲一般為75-85dB(A),挖掘機(jī)產(chǎn)生的噪聲一般為 95-98dB (A)，推土機(jī)產(chǎn)生的噪聲一般為 94-99dB (A)，攪拌機(jī)產(chǎn)生 的噪聲一般為95-100dB (A)。預(yù)計(jì)在該項(xiàng)目施工過程中，晝間噪聲 影響距離為55-65m,夜間噪聲影響距離為100-150R!第三節(jié)環(huán)境影響分析與防治措施項(xiàng)目建成后對周邊環(huán)境的影響主要是生活污水、少量的固體廢 棄物和生活垃圾等。本項(xiàng)目執(zhí)行防治污染設(shè)施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)投

58、產(chǎn)使用的“三同時(shí)”制度；采取防治結(jié)合、預(yù)防為主的方針政 策；嚴(yán)格按照國家環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)規(guī)范及企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 計(jì)，對污染治理效果要達(dá)到國家排放標(biāo)準(zhǔn)。一、污水本項(xiàng)目污水主要為生活污水，無有毒有害物排放，項(xiàng)目建成后 實(shí)行雨、污分流，生活污水排放應(yīng)符合污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn)三級 標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)場區(qū)污水管網(wǎng)排放至城市市政管網(wǎng)，不會對地表水環(huán)境產(chǎn) 生不利影響或?qū)χ苓叚h(huán)境造成污染。二、固體廢棄物和生活垃圾本項(xiàng)目在運(yùn)營中所產(chǎn)生的包裝材料等固體廢棄物和日常生活垃 圾經(jīng)統(tǒng)一回收、清運(yùn)，不會對周邊環(huán)境產(chǎn)生較大影響。三、綠化及環(huán)境保護(hù)本項(xiàng)目將建成高標(biāo)準(zhǔn)園林式倉儲、 物流中心，

59、各個(gè)交易區(qū)相對獨(dú) 立,建設(shè)豐富的園林景觀及公用綠地，在綜合服務(wù)樓四周空地及道路 兩旁種植花草樹木，有針對性地選擇綠化樹種，美化環(huán)境，防塵降 噪，同時(shí)增強(qiáng)項(xiàng)目與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性。加強(qiáng)施工期間的環(huán)境管理，實(shí)行清潔生產(chǎn)，杜絕粗放式施工， 應(yīng)盡可能合理安排施工計(jì)劃，縮短施工周期，以減少施工期揚(yáng)塵及 噪聲等對外圍環(huán)境的污染。施工工地出入口必須設(shè)立環(huán)境保護(hù)監(jiān)督欄（牌）。其內(nèi)容包括項(xiàng) 目名稱、建設(shè)單位、施工單位、施工工期、舉報(bào)電話、防止揚(yáng)塵污 染現(xiàn)場監(jiān)督員姓名及有關(guān)防塵措施等內(nèi)容。為減少粉塵對周圍環(huán)境的影響，應(yīng)在施工現(xiàn)場采取架設(shè)圍欄、 灑水等防塵措施，文明施工，最大限度地減少施工揚(yáng)塵對環(huán)境空氣RR經(jīng)濟(jì)技術(shù)開

60、發(fā)區(qū) 物流園區(qū)建設(shè)可行性研究報(bào)告 的影響，當(dāng)風(fēng)速為2.5m/s時(shí)，可使影響距離縮短40%加強(qiáng)運(yùn)輸車輛的揚(yáng)塵污染控制，對散裝貨物運(yùn)輸?shù)能囕v，應(yīng)封 蓋嚴(yán)密，不得撒露，應(yīng)與承運(yùn)單位簽訂防治車輛運(yùn)輸遺撒、泄露責(zé) 任書。對露天堆放的砂子、渣土、灰土等物料應(yīng)進(jìn)行圍擋和覆蓋，不 得露天堆放。遇有4級以上（含4級）風(fēng)力時(shí)，施工單位必須停止 土方施工，并做好覆蓋工作。禁止露天焚燒垃圾、瀝青、橡膠、塑料等嚴(yán)重污染環(huán)境空氣的 廢棄物。建筑垃圾、棄土、棄渣應(yīng)及時(shí)清運(yùn)至市政部門指定地點(diǎn)處 置。建筑施工工程完工后，應(yīng)在 1個(gè)月內(nèi)完成造土清理和綠化、硬 化防塵工作。加強(qiáng)施工期設(shè)備的運(yùn)行管理，要按照國家環(huán)境噪聲污染防治條 例