3汽車安全性能的要求與檢測試驗(yàn)

1、第三章 汽車安全性能的要求與檢測試驗(yàn) 1. 機(jī)動車安全的一般要求 2.制動性能試驗(yàn) 3.汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn) 概述：汽車安全性內(nèi)容： (1)汽車產(chǎn)品性能安全性、(2)汽車使用安全性 汽車安全技術(shù)法規(guī)的作用： 約束汽車的技術(shù)能力 汽車產(chǎn)品安全性： 包括汽車結(jié)構(gòu)安全性; 汽車性能安全性; 汽車產(chǎn)品可靠性和耐久性 汽車使用安全性： 指在汽車使用過程中保持汽車已有的安全能力和行車過程中的安全第三章 汽車安全性能的要求與檢測試驗(yàn)3-1 機(jī)動車安全的一般要求 在我國對汽車使用過程中的安全運(yùn)行一般要求體現(xiàn)在國家標(biāo)準(zhǔn)中： (1)機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條 (GB72582004) (2)營運(yùn)車輛綜合性能要求的檢驗(yàn)方法

2、 (GBl85652001)這些標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了汽車運(yùn)行過程中必須強(qiáng)制執(zhí)行的技術(shù)規(guī)范，是判別在用汽車安全性的最基本的法規(guī)要求。3-1 機(jī)動車安全的一般要求 國標(biāo)機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB72582004)對以下提出要求： 1. 汽車的整車 2.對汽車轉(zhuǎn)向系： 3.在制動方面， 4.在車輛照明與信號燈光等電氣設(shè)備 5.對汽車車輪和輪胎的要求主要體現(xiàn)在外在質(zhì)量和使用性能 6.國家標(biāo)準(zhǔn)在車身和附件方面除了對車輛座椅、乘客通道和車門等設(shè)施的尺寸布置 7.從車輛安全行駛 8.對汽車噪聲的限制 具體要求有如下頁：3-1 機(jī)動車安全的一般要求 國標(biāo)機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB72582004) 1.對汽車的整車

3、標(biāo)志、外廓尺寸、載荷質(zhì)量參數(shù)、車輛技術(shù)狀況等各方面做出了十分詳盡的規(guī)定。 2.對汽車轉(zhuǎn)向系提出如下要求： 汽車方向盤最大自由轉(zhuǎn)動量不得大于200； 應(yīng)具有適度的不足轉(zhuǎn)向特性； 在平直、干燥、清潔的好路上行駛時(shí)，不得跑偏，方向盤不得擺振； 在平直、干燥、清潔的好路上以10kmh速度在5s內(nèi)沿螺旋線從直線行駛過渡到直徑為24m的圓周行駛時(shí)，方向盤外緣的最大切向力不得大于245N； 當(dāng)轉(zhuǎn)向橋軸載質(zhì)量大于4000kg時(shí)，必須采用轉(zhuǎn)向助力裝置，且在轉(zhuǎn)向助力裝置失效后，仍能借助方向盤控制車輛等。3-1 機(jī)動車安全的一般要求 3.在制動方面，為了確保汽車制動效能和效能的穩(wěn)定性，標(biāo)準(zhǔn)對汽車制動性能和相關(guān)制動裝

4、置制定了非常嚴(yán)格的規(guī)定，如；汽車必須具有行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動系統(tǒng)；行車制動在產(chǎn)生最大制動作用時(shí)的踏板力應(yīng)小于500N(乘用車)或700N(其他車輛)；最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于12000kg的旅游客車、最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于16000kg的載貨汽車和最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于10000kg的掛車必須安裝符合國標(biāo)規(guī)定的ABS裝置；行車制動必須采用雙管路或多管路系統(tǒng)，當(dāng)部分制動管路失效后，剩余制動效能應(yīng)該仍能保持原規(guī)定的30以上；液壓行車制動在達(dá)到規(guī)定制動效能時(shí)，踏板行程不得大于踏板全行程的45，且不得大于120mm(乘用車)或150mm(其他車輛)等等。3-1 機(jī)動車安全的一般要求4.在車輛照明與信號燈光等

5、電氣設(shè)備上，除了對光色和燈光數(shù)量、位置與角度等制定了詳盡的具體要求外，特別規(guī)定： 前照燈的遠(yuǎn)光光束發(fā)光強(qiáng)度（單位：CD） 3-1 機(jī)動車安全的一般要求 對前照燈光束照射位置的檢驗(yàn)可以采用屏幕檢驗(yàn)法和前照燈檢驗(yàn)儀檢驗(yàn)法進(jìn)行。 1.前者是在平整的檢驗(yàn)場地上，利用與場地垂直的屏幕實(shí)施檢驗(yàn)，被檢車輛空載、輪胎氣壓保持正常、乘坐一名駕駛員，將汽車垂直停置于屏幕前，使前照燈基準(zhǔn)中心距屏幕10m，在屏幕上確定與前照燈基準(zhǔn)中心離地面距離H等高的水平基準(zhǔn)線，及以汽車縱向中心平面在屏幕上的投影線為基準(zhǔn)確定的左右前照燈基準(zhǔn)中心位置線，分別測量左右遠(yuǎn)近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。 2.后者將被檢汽車按規(guī)定距離與

6、前照燈檢驗(yàn)儀對正，從前照燈檢驗(yàn)儀的顯示屏上分別測量左右遠(yuǎn)近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。3-1 機(jī)動車安全的一般要求 5.對汽車車輪和輪胎的要求主要體現(xiàn)在外在質(zhì)量和使用性能上，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：輪胎花紋不小于16mm；不得暴露出輪胎簾布層；胎面和胎壁不得有超過25mm的破裂和割傷；車輪總成的橫向擺動量和徑向跳動量不大于5mm(,濃質(zhì)量4 500kg的車輛)，或不大于8mm(其他車輛)；同一車軸上應(yīng)裝用型號和花紋一致的輪胎；車長大于6m的長途客車和旅游客車、 最大設(shè)計(jì)總質(zhì)量大于12000kg的載貨汽車應(yīng)該安裝輪胎壓力報(bào)警裝置。3-1 機(jī)動車安全的一般要求 6.國家標(biāo)準(zhǔn)在車身和附件方面除了對車輛座椅、

7、乘客通道和車門等設(shè)施的尺寸布置提出了明確的要求以外，還特別規(guī)定：對于座位數(shù)5的乘用車，所有座椅均應(yīng)裝置安全帶；座位數(shù)20或車長6m的客車和最高設(shè)計(jì)車速大于100kmh的載貨汽車的前排座椅必須裝置安全帶；車外后視鏡的安裝位置和角度應(yīng)保證駕駛員能夠看清車后50m以內(nèi)的交通情況；長度大于6m的平頭載貨汽車和客車前應(yīng)該設(shè)置一面下視鏡，且保證駕駛員能夠看清風(fēng)窗玻璃前下方長15m、寬3m范圍內(nèi)的情況。3-1 機(jī)動車安全的一般要求 7.從車輛安全行駛的角度看，燃油箱是非常值得關(guān)注的裝置之一，不適當(dāng)布置可能會導(dǎo)致安全隱患，為此國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：燃油箱的加油口和通氣口不允許對著排氣管的開口方向，且應(yīng)距排氣管出氣口3

8、00mm以上，否則需設(shè)置隔熱裝置；燃油箱的加油口和通氣口應(yīng)該距裸露的電氣接頭及可能產(chǎn)生火花的電氣開關(guān)200mm以上；燃油箱的各部分不得前伸至前置汽油發(fā)動機(jī)的前端面，車長大于6m客車的燃油箱距客車前端面不小于600mm，距客車后端面不小于300mm。3-1 機(jī)動車安全的一般要求 8.對汽車噪聲的限制為：駕駛吊耳旁噪聲聲級應(yīng)90dB(A)，客車車內(nèi)噪聲應(yīng)79dB(A)(50km/h)。在測量駕駛員耳旁噪聲時(shí)，汽車應(yīng)處于靜止?fàn)顟B(tài)，變速器置于空檔，發(fā)動機(jī)應(yīng)處于標(biāo)定轉(zhuǎn)速狀態(tài)，門窗緊閉，環(huán)境噪聲低于70dB(A)，聲級計(jì)置于“A”計(jì)權(quán)、“快”檔。3-2制動性能試驗(yàn) 汽車制動性能是涉及到汽車行車安全的極其重

9、要的性能之一，為了確保汽車具有良好的制動性能，在我國主要的性能控制法規(guī)： 1.對汽車新產(chǎn)品的認(rèn)證有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn) 汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法 (GBl26761999)， 2.對在用車制動性能的控制有機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB72582004) 3.營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法 (GBl85652001)等 。 制動性能試驗(yàn)可以在道路上和試驗(yàn)臺上進(jìn)行。3-2制動性能試驗(yàn) 3.2.1 新車制動性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) 汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、性能和試驗(yàn)方法 (GBl26761999) 是針對汽車新產(chǎn)品認(rèn)證實(shí)施強(qiáng)制性檢驗(yàn)的指導(dǎo)性文件，文件所涉及的試驗(yàn)項(xiàng)目均為強(qiáng)制性檢驗(yàn)項(xiàng)目。 該標(biāo)準(zhǔn)適用于M、N類汽車的制動

10、系統(tǒng)，它從汽車行車安全角度出發(fā)，詳細(xì)規(guī)定了對汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的具體要求和對制動系統(tǒng)性能的要求，許多要求即是該項(xiàng)試驗(yàn)指標(biāo)的限值。 標(biāo)準(zhǔn)還制定了相關(guān)的試驗(yàn)規(guī)程，作為制動性能試驗(yàn)的指導(dǎo)性文件。 機(jī)動車輛及掛車分類的國家標(biāo)準(zhǔn)： （1）M類機(jī)動車：至少有4個(gè)車輪并且用于載客的機(jī)動車輛。 （2）N類機(jī)動車：至少有4個(gè)車輪并且用于載貨的機(jī)動車輛。3.2.1 新車制動性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) 各種試驗(yàn)必須按規(guī)定車速進(jìn)行，試驗(yàn)中，制動初速度不低于規(guī)定值的98。 測試儀器設(shè)備的計(jì)量標(biāo)定在有效期內(nèi)，相關(guān)儀器精度要求見下表。汽車制動性能測試儀精度要求3.2.1 新車制動性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) 汽車的制動試驗(yàn) 主要由路上試驗(yàn)評定，一

11、般要求測定冷態(tài)制動和高溫制動時(shí)的制動距離、制動減速度、制動時(shí)間等參數(shù)，同時(shí)還要測定轉(zhuǎn)彎或變線行駛時(shí)制動汽車的方向穩(wěn)定性。 試驗(yàn)包含 車輛行車制動效能試驗(yàn)、制動熱衰退性能試驗(yàn)、應(yīng)急制動系統(tǒng)試驗(yàn)、行車制動部分失效試驗(yàn)、駐車制動試驗(yàn)、儲能裝置試驗(yàn)和反應(yīng)時(shí)間測量等。 3.2.1 新車制動性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，制動系統(tǒng)效能是在規(guī)定條件下通過測量相應(yīng)初速度下的制動距離和充分發(fā)出的平均減速度來確定的， 充分發(fā)出的平均減速度(MFDD)由下式算得：3.2.1 新車制動性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對于M和N類車輛來說，需在規(guī)定的車速下，對行車制動系統(tǒng)做發(fā)動機(jī)脫開和發(fā)動機(jī)接合狀態(tài)下的制動效能試驗(yàn)，此時(shí)的空、

12、滿載試驗(yàn)結(jié)果必須分別達(dá)到下表所示的最低性能要求。 3.2.1 新車制動性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對于M和N類車輛來說，需在規(guī)定的車速下，對行車制動系統(tǒng)做發(fā)動機(jī)脫開和發(fā)動機(jī)接合狀態(tài)下的制動效能試驗(yàn)，空、滿載試驗(yàn)結(jié)果必須分別達(dá)到表73和表74所示的最低性能要求。 3.2.1 新車制動性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) 國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，對于應(yīng)急制動系統(tǒng)與行車制動系統(tǒng)相結(jié)合的車輛，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行行車制動系統(tǒng) 部分失效試驗(yàn)，以考察車輛在行車制動系統(tǒng)部分失效時(shí)的汽車的制動安全性。試驗(yàn)在冷態(tài)和脫開發(fā)動機(jī)的狀態(tài)下完成，以中斷制動管路模擬系統(tǒng)失效的方式進(jìn)行制動。3.2.1 新車制動性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) 對于具有獨(dú)立應(yīng)急制動系統(tǒng)的車輛來說，

13、必須進(jìn)行單獨(dú)的應(yīng)急制動試驗(yàn)。應(yīng)急制動系統(tǒng)的制動性能試驗(yàn)是在發(fā)動村L脫開狀態(tài)下考察汽車?yán)鋺B(tài)制動性能，按下表所示的制動初速度和操控力要求，在規(guī)定的制動距離內(nèi)完成車輛制動。3.2.1 新車制動性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) 制動性能熱衰退試驗(yàn)在滿載狀態(tài)下進(jìn)行。 3.2.1 新車制動性能的強(qiáng)制性檢驗(yàn) 駐車制動系統(tǒng)性能的基本要求是，當(dāng)制動器最高溫度不超過100時(shí)，車輛變速器掛空檔，制動系統(tǒng)必須在滿載的情況下可靠地停駐在18的坡道上，此時(shí)的操縱力要求見下表所示。3.2.2 在用車制動性能檢驗(yàn) 在用車制動性能檢測的 機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件(GB72582004) 營運(yùn)車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法(GBl85652001)

14、，對汽車制動系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和性能提出了詳細(xì)的具體要求，其中包括對行車制動、應(yīng)急制動和駐車制動性能的基本要求。3.2.2 在用車制動性能檢驗(yàn) 標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定可以采用路試和臺試的方式進(jìn)行。當(dāng)采用道路檢驗(yàn)方法時(shí)，試驗(yàn)應(yīng)在平坦、硬實(shí)、清潔、干燥且輪胎與地面間的附著系數(shù)不小于0.7的水泥或?yàn)r青路面上進(jìn)行，試驗(yàn)前應(yīng)進(jìn)行空滿載制動踏板力或制動氣壓檢驗(yàn)， 符合表79中各項(xiàng)要求，試驗(yàn)過程中脫開發(fā)動機(jī)進(jìn)行。 3.2.2 在用車制動性能檢驗(yàn) 行車制動性能可以采用制動距離和充分發(fā)出的平均減速度作為檢驗(yàn)性能的指標(biāo)。 汽車在規(guī)定的制動初速度下，制動距離或充分發(fā)出的平均減速度和制動穩(wěn)定性應(yīng)滿足表69所示指標(biāo)要求，單車制動協(xié)調(diào)時(shí)間對液壓

15、制動的汽車應(yīng)不大于0.35s，對氣壓制動的汽車應(yīng)不大于0.6s，列車制動協(xié)調(diào)時(shí)間應(yīng)不大于0.8s。如果對空載檢驗(yàn)制動距離有質(zhì)疑時(shí)，可以用表中滿載檢驗(yàn)的制動性能要求進(jìn)行檢驗(yàn)。 四輪以上車輛的應(yīng)急制動檢驗(yàn)在空載和滿載狀態(tài)下，按照表610所列的初速度進(jìn)行檢驗(yàn)，測量從應(yīng)急制動操作起始點(diǎn)至汽車停駐時(shí)的制動距離，該值應(yīng)該滿足表中所列限值要求。 駐車制動檢驗(yàn)應(yīng)能保證在空載狀態(tài)下，汽車在坡度為20(總質(zhì)量為裝備質(zhì)量的12倍以下的汽車為15)、輪胎與路面間附著系數(shù)不小于0.7的坡道上正、反兩個(gè)方向停駐5min以上。3.2.2 在用車制動性能檢驗(yàn) 采用臺式試驗(yàn)方法時(shí)， 主要以測試汽車制動力、制動力平衡和制動協(xié)調(diào)時(shí)

16、間來檢驗(yàn)汽車制動性能，標(biāo)準(zhǔn)對制動踏板力檢驗(yàn)的要求表710所示。 3.2.2 在用車制動性能檢驗(yàn) 當(dāng)采用臺上試驗(yàn)方法檢驗(yàn)應(yīng)急制動時(shí)，所測得的制動力應(yīng)該滿足表711中限值規(guī)定。3.2.2 在用車制動性能檢驗(yàn) 汽車還可以在道路上進(jìn)行特殊的制動穩(wěn)定性試驗(yàn)。一般說來，汽車轉(zhuǎn)彎制動試 驗(yàn)在平坦的干路面上進(jìn)行，試驗(yàn)時(shí)汽車沿一定半徑作圓周運(yùn)動，直至達(dá)到下述穩(wěn)定狀態(tài)： 1.當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑為40 m或者50m，側(cè)向加速度達(dá)到(50.5)ms2時(shí)，相應(yīng)車速為51 kmh或者57kmh； 2.當(dāng)轉(zhuǎn)彎半徑為100m，側(cè)向加速度達(dá)到(4土04)ms時(shí)，相應(yīng)車速為72kmh。保持轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角不變，放松節(jié)氣門踏板，同時(shí)迅速踩下制動

17、踏板，使汽車以不同的等制動減速度制動，記錄制動減速度、汽車橫擺角速度、汽車航向角的變動量、制動時(shí)側(cè)向路徑偏離量等參數(shù)。 根據(jù)實(shí)驗(yàn)結(jié)果繪制最大橫擺角速度、汽車航向角的變動量、制動時(shí)側(cè)向路徑偏離量等參數(shù)與制動減速度之間的關(guān)系曲線，并依此來評價(jià)汽車轉(zhuǎn)彎制動的方向穩(wěn)定性， 該項(xiàng)試驗(yàn)也可在低附著系數(shù)的濕路面上進(jìn)行。3-3 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn) 3.3.1低速行駛轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)、3.3.2穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)、3.3.3瞬態(tài)橫擺響應(yīng)試驗(yàn)、3.3.4汽車回正能力試驗(yàn)、3.3.5方向盤角輸入脈沖試驗(yàn)3-3 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn) 汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)主要在專用的汽車試驗(yàn)場上進(jìn)行，試驗(yàn)以測試和評判汽車轉(zhuǎn)向輕便性、轉(zhuǎn)向靈敏性

18、和轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性為目的。 在我國，指導(dǎo)此類試驗(yàn)的相關(guān)主要法規(guī)有 1.汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)(階躍輸入) (GBT6323294)、 2.汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)試驗(yàn)(脈沖輸入) (GBT6323294)、 3.汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法轉(zhuǎn)向回正性能試驗(yàn) (GBT6323494)、 4.汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn) (GBT6323594)、 5.汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法穩(wěn)態(tài)回轉(zhuǎn)試驗(yàn) (GBT6323，694)等。 3.3.1 低速行駛轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn) 國家標(biāo)準(zhǔn)GBT6323594汽車操縱穩(wěn)定性試驗(yàn)方法轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn)規(guī)定，該項(xiàng)試驗(yàn)時(shí)，汽車按照試驗(yàn)場地上事先畫好的雙紐線(參見圖71)以10kmh的車速行駛，雙紐線軌跡方程為： 3.3.1 低速行駛轉(zhuǎn)向輕便性試驗(yàn) 試驗(yàn)中記錄轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)角及轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)矩，并按雙紐線路徑每一周整理處如圖72所示的方向盤轉(zhuǎn)矩方向盤轉(zhuǎn)角曲線。通常以方向盤最大轉(zhuǎn)矩、方向盤最大作用力矩及方向盤作功等來評價(jià)轉(zhuǎn)向輕便性。3.3.2 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn) 穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)向特性試驗(yàn)的目的是測定汽車對方向盤轉(zhuǎn)角輸入達(dá)到穩(wěn)定行駛狀態(tài)時(shí)汽車的穩(wěn)態(tài)橫擺響應(yīng)。 GB/T6323.6-94 試驗(yàn)在水平試驗(yàn)場上進(jìn)行，汽車以最低穩(wěn)定車速沿著場地上事先畫好的直徑為15m(或20m)的圓周行駛，此時(shí)方向盤的轉(zhuǎn)角為swo，測定車速o和橫擺角速度ro。，由于車速很低，離心力很