（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年上半年汽車行業(yè)市場(chǎng)分析：車市低迷拖累GDP

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告汽車產(chǎn)業(yè)分析報(bào)告2021年上半年汽車行業(yè)市場(chǎng)分析：車市低迷拖累GDP 2021年以來(lái)，汽車行業(yè)就一直不太樂(lè)觀，各大車企紛紛官降，導(dǎo)致汽車?yán)麧?rùn)大不如以前，而且銷量也不斷下降，導(dǎo)致車企無(wú)法應(yīng)對(duì)。2021年上半年也是如此，汽車銷量總體下降幅度較大。具體請(qǐng)看以下內(nèi)容，以下是我為你整理的2021年上半年汽車行業(yè)市場(chǎng)分析情況： 今年上半年汽車行業(yè)產(chǎn)銷增速全線下降 中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，上半年，汽車產(chǎn)銷1209.5萬(wàn)輛和1185.03萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.64%和1.43%，比上年同期回落6.96個(gè)百分點(diǎn)和6.93個(gè)百分點(diǎn)。其中乘用車產(chǎn)銷1032.78萬(wàn)輛和1009.56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.38%和4.

2、80%，比上年同期回落5.67個(gè)百分點(diǎn)和6.38個(gè)百分點(diǎn)；商用車產(chǎn)銷176.72萬(wàn)輛和175.47萬(wàn)輛，同比下降14.86%和14.41%，降幅比上年同期明顯加大，但與前5月相比，降幅繼續(xù)收窄。 銷量增速放緩，直接加大行業(yè)經(jīng)銷商庫(kù)存和經(jīng)營(yíng)壓力。中汽協(xié)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查最新數(shù)據(jù)顯示，2021年7月庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為53.4%。盡管指數(shù)比上月下降了11.2個(gè)百分點(diǎn)，但庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)10個(gè)月位于警戒線以上。 行業(yè)低迷，不堪重負(fù)的車企開(kāi)始大幅減產(chǎn)。據(jù)財(cái)新報(bào)道，一汽群眾、上汽通用、長(zhǎng)安福特等車企的7月產(chǎn)能都比原方案有較大調(diào)降，其中一汽群眾7月減產(chǎn)超過(guò)3萬(wàn)輛，減產(chǎn)幅度接近30%；上汽

3、通用北盛基地減產(chǎn)近萬(wàn)輛，減產(chǎn)幅度接近40%。另有媒體披露，北京現(xiàn)代此前也已對(duì)生產(chǎn)方案作出調(diào)整，預(yù)計(jì)減產(chǎn)在10%以上。 再來(lái)看看上市公司中報(bào)業(yè)績(jī)情況，統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至8月4日，申萬(wàn)汽車行業(yè)中僅有8家公司披露中報(bào)，8家車企上半年累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)收440.40億元，同比下滑19.59%；歸屬母公司股東的凈利潤(rùn)8.85億元，同比略增1.16%。 車市低迷拖累GDP 經(jīng)過(guò)汽車工業(yè)過(guò)去十年的快速開(kāi)展，我國(guó)已經(jīng)成為世界汽車產(chǎn)銷第一大國(guó)，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)重要的支柱產(chǎn)業(yè)。 工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)總產(chǎn)值4.34萬(wàn)億元，占國(guó)民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的6.13%。直接相關(guān)產(chǎn)業(yè)的從業(yè)人員超過(guò)4

4、000萬(wàn)人，占全國(guó)城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)的12%以上。汽車行業(yè)稅收9500億元，占全國(guó)稅收的13%。 據(jù)媒體報(bào)道，上海汽車制造業(yè)2021年年產(chǎn)值就已經(jīng)接近5000億元，而其GDP為21602.12億元，占比23%左右；而廣州占比最高曾到達(dá)25%；長(zhǎng)春汽車制造占工業(yè)產(chǎn)值的比重那么到達(dá)60%。 廣州市社會(huì)科學(xué)院高級(jí)研究員彭澎曾表示，“有一些占比擬大的城市，汽車產(chǎn)業(yè)增速由20%多，變成1%，甚至更低，拉低其GDP增速一兩個(gè)百分點(diǎn)是可能的。車市從過(guò)去的高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為微增長(zhǎng)，對(duì)GDP的作用也從拉動(dòng)變?yōu)橥侠邸?車市新常態(tài)下新的平衡將會(huì)建立 對(duì)于目前國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)面臨的困難，清華大學(xué)汽車開(kāi)展研究中心主任李顯君表示，任何一個(gè)產(chǎn)業(yè)都有其自身規(guī)律和生命周期，包括導(dǎo)入期、成長(zhǎng)期、成熟期等，我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了將近15年的快速增長(zhǎng)，年增長(zhǎng)速度最高時(shí)曾接近30%，如今進(jìn)入微增長(zhǎng)的“新常態(tài)，也是產(chǎn)業(yè)自身周期的一局部。 李顯君還指出：“任何產(chǎn)業(yè)的演化都不可能總是快速增長(zhǎng)，未來(lái)在沒(méi)有相關(guān)政策及經(jīng)濟(jì)行動(dòng)的強(qiáng)刺激下，過(guò)度期盼我國(guó)汽車產(chǎn)銷回到快速增長(zhǎng)時(shí)代，已經(jīng)不太現(xiàn)實(shí)。 另外，全國(guó)工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會(huì)秘書長(zhǎng)朱孔源表示，“目前我國(guó)汽車市場(chǎng)正從一個(gè)常態(tài)走向另一個(gè)常態(tài)，從原有舊的平衡走向新的平衡。在舊的平衡被打破走向新的平衡時(shí)，肯定會(huì)經(jīng)歷痛苦和利益損失