（汽車產(chǎn)業(yè)分析）2021年我國電動車行業(yè)發(fā)展趨勢分析：智能化

1、汽車產(chǎn)業(yè)分析報告汽車產(chǎn)業(yè)分析報告2021年我國電動車行業(yè)開展趨勢分析：智能化 電動車分為交流電動車和直流電動車。通常說的電動車是以電池作為能量來源，通過控制器、電機等部件，將電能轉(zhuǎn)化為機械能運動，以控制電流大小改變速度的車輛。 從2021年下半年度行業(yè)產(chǎn)銷總量的“首次負增長，到今年上半年“產(chǎn)銷量同比下降15%，再到近一個月來的“有所好轉(zhuǎn)?？梢哉f，中國電動車行業(yè)在結(jié)束了多年來的野蠻生長期后，已逐步進入到增速放緩的新常態(tài)。 電動車行業(yè)此前的高速增長從哪來？ 自1985年中國市場誕生出第一輛電動自行車開始，中國電動車行業(yè)在歷經(jīng)了7年左右的萌芽期之后，于2021年進入飛速開展階段。十年間，產(chǎn)業(yè)規(guī)模和產(chǎn)

2、銷量平均每年都保持在50%以上的增長。特別是2021、2021兩年期間，電動車行業(yè)的開展進入井噴期。在此階段，電動車快捷、方便、環(huán)保、廉價等特點得到了廣闊消費者的普遍認同，同時也激發(fā)了市場對于電動車的訴求。 在江蘇無錫，以新日為代表的一批大型電動車企業(yè)，通過不斷加大生產(chǎn)研發(fā)的投入以及進一步擴張產(chǎn)能，迅速占領(lǐng)行業(yè)高地。從產(chǎn)品來看，當時的新日電動車以豪華為特點，企業(yè)也在研發(fā)推進上投入了更大的精力，更為日后中國電動車行業(yè)的開展奠定了根底。 中國電動車行業(yè)仍需“領(lǐng)袖 不過，從整個電動自行車行業(yè)來看，“重數(shù)量、輕質(zhì)量的現(xiàn)象在當時比擬普遍，這也為后來行業(yè)出現(xiàn)嚴重的“產(chǎn)品同質(zhì)化現(xiàn)象埋下了隱患。 2021年初

3、，全國電動車保有量約1.8億輛，消費市場幾近飽和，行業(yè)步入拐點。據(jù)統(tǒng)計，目前實際生產(chǎn)電動自行車的企業(yè)已經(jīng)從2000年的2000余家，銳減到現(xiàn)在的700多家，約三分之二的生產(chǎn)企業(yè)陸續(xù)退出市場，“產(chǎn)品同質(zhì)化的影響逐步顯現(xiàn)，當我們在看著“后視鏡想想“發(fā)生了什么？的同時，更要拿起“望遠鏡思考“還能做什么？ 要擺脫現(xiàn)狀、持續(xù)開展，只有靠“有質(zhì)量的增長。與“井噴時期不同，中國電動車行業(yè)已有了“智能化或稱“科技創(chuàng)新這一開展方向，前景相對光明。但差異化產(chǎn)品數(shù)量缺乏仍是行業(yè)的客觀事實，所以中國電動車行業(yè)仍然需要“領(lǐng)頭雁、“排頭兵。 新日智能電動車創(chuàng)領(lǐng)者 2021年8月2日，央視?新聞聯(lián)播?播出了題為?破藩籬，促合力體制創(chuàng)新粘合“兩張皮?的專題報道。該報道指出：國家進一步明確了產(chǎn)學研協(xié)同的創(chuàng)新路徑之后。在江蘇無錫，新日集團和以設計制造見長的江南大學合作研發(fā)全球首款智能電動車。依靠政府搭建的科技創(chuàng)新平臺，公司與中科院、清華大學等。建立了產(chǎn)學研一體化戰(zhàn)略合作。 新日MIKU，作為全球首款互聯(lián)網(wǎng)智能電動車，更標志著新日品牌作為“產(chǎn)學研銷一體化戰(zhàn)略的首批踐行者、成功者和“科技創(chuàng)新的受益者，足以令整個中國電動車行業(yè)倍感驕傲。 對此，新日電動車新聞發(fā)言人、總裁辦主任陳開亞表示：“堅持產(chǎn)品智能化是新日未來的開展方向。要實現(xiàn)目標，既要有長遠的眼光，更要有不為一時波動而變的定力。面對成功，新日電動車不會固步自封，